În țările CSI, piața mașinilor break s-a prăbușit cu mult timp în urmă. De ce s-a întâmplat asta, care este motivul? Cel mai probabil, acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că break-urile costă de multe ori mai mult decât mașinile de tip sedan și altele, și din anumite motive avem părerea că aspectul unui sedan cu portbagajul mărit este o urâțenie și o batjocură a unei mașini sărace. .
Aspectul mașinii este foarte divers, dar când se vor certa care mașină este mai bună, mulți pasionați de mașini vor alege un SUV, care arată doar ca un SUV, dar în realitate se va destrama când intră în orice oraș puțin mai departe de centrul Moscovei. . Garda la sol a unei astfel de mașini este de câteva ori mai mică decât cea a LADA XRAY. Dar îl cumpără doar pentru a conduce pe drumuri netede, îngrijite și curate.
Mașina pe care KIA a lansat-o ultima dată, sincer vorbind, nu a fost foarte bună. Spațiul din el era ca într-un elicopter, era înfricoșător să respiri pentru a nu prinde tabloul de bord, suspensia era groaznică, motorul acționa constant și abia tras - într-un cuvânt, nu o mașină, ci un dezastru, și a costat mulți bani.
Dar de îndată ce KIA a scuzat de la toată lumea că „prima clătită a fost cocoloașă”, au decis să facă ceva cu adevărat util. Destul de ciudat, au reușit. Au creat foarte masina bunași i-a pus numele KIA Sorento Prim. Cel mai adesea a putut fi văzută pe " KIA Sorento Videoclip de testare din 2016.” Să discutăm despre ce este această mașină.
În niciun caz acest lucru nu poate fi numit restyling, pentru că nu este altă încercareîmbracă-te umplutura vecheîntr-un costum nou, dar un proiect cu adevărat nou și foarte bun. S-au făcut corecții la aproape orice: subcadrele sunt realizate folosind o tehnologie complet diferită, precum și noua platforma; instalat in sfarsit suspensie buna, care poate rezista puțin mai mult decât gropile și gropile orașului; Design excelent bine gândit.
Caracteristicile vehiculului
Da este posibil modelele anterioare acest thread au fost similare, dar să sărim peste această nuanță și să ne uităm mai degrabă la ce s-a schimbat în mașină. Mașina a început să arate mult mai bine decât predecesorii săi: a dobândit spațiu (dimensiunile sale au devenit mai impresionante - 4780x1890x1960 (lungime; lățime; înălțime), în timp ce ampatamentul- 2780 mm), acum această frumusețe are un al treilea set de scaune, care va ajuta Vânzări KIA, deoarece mașina este inclusă în secțiunea „familie și recreere activă”.
Această mașină funcționează atât cu motorină, cât și pe benzină: un motor diesel de 2,2 litri cu o putere de 200 CP. s., iar una pe benzină cu un volum de 3,3 litri și o putere de 250 CP. Cu. Mașina funcționează cu tracțiune integrală și cu o transmisie automată cu 6 trepte. O astfel de mașină vă va costa aproape 2,2 milioane de ruble. Puteți căuta pe internet un videoclip de testare a KIA Sorento Prime 2016, acolo veți vedea puterea motorului în acțiune sau puteți aranja un test personal al KIA Sorento.
Și aici apare o întrebare complet logică: „De ce este această mașină atât de scumpă? Ce este atât de special la asta?" Răspunsul este simplu - foarte pret profitabil pentru această clasă de mașini. Chiar și în cea mai simplă configurație există 4 airbag-uri, sisteme siguranta activa pe care ne-am iubit atât de mult pentru șoferii moderni, jante de 17 inch, interior din piele, lumini xenon, LED DRL si diverse lumini, reglaje pentru confort in cabina, volan incalzit, scaune, oglinzi si parbriz, camera de parcare, navigator GPS, chiar si un sistem muzical bun.
Dacă sunteți dispus să plătiți mai mult, atunci există un pachet mai scump. Are mai multe airbag-uri, suspensia poate fi reglată pentru rigiditatea sa, roțile sunt cu 2 inci mai mari, vine și cu un acoperiș panoramic și un sistem de sonorizare actualizat. Cel mai preț mare pentru această mașină 2.659.900 de ruble. Toate acestea le puteți vedea dacă vă urcați singur la volan sau găsiți un videoclip de testare KIA Sorento pe Internet.
Un pic despre salon. ÎN Showroom KIA Sorento Prime nimic nu doare sau irita ochii. Există mult spațiu, plus scaune reglabile excelente, gama de setări ale acestora este foarte largă. Aceste nuanțe pot fi înlocuite cu videoclipul de testare KIA Sorento Prime.
Despre motor. Motorul pe benzină de nouă generație este nou pe piața noastră, dacă, desigur, se poate spune așa. Si aici motor diesel- standard.
Motorul pe benzină are un motor de 3,3 litri, o caroserie V6 din aluminiu, plus fontă garnituri de piston, chiulasa cu dublu arbore - doua piese, sistem de distributie variabila a supapelor si lant de distributie. Excelent motor simplu. De fapt, motorul în sine nu este o inovație în țările CSI; acestea sunt produse din 2005. Un motor bun și întotdeauna util; proprietarii de mașini rareori trebuie să se plângă de performanța acestuia.
Transmisia automată a modelului A6LF3 este o cutie de viteze automată modernă cu sistem de convertizor de cuplu, care are 6 trepte de comutare a vitezei. Cutia în sine nu este nouă; anul de fabricație datează din 2009. Cutia, de fapt, se teme doar de murdar sau ulei de calitate scăzută, pentru că încep să apară diverse probleme. Dacă doriți să prelungiți durata de viață a unei transmisii automate, atunci umpleți numai ulei de înaltă calitate și cine știe cât timp vă va servi - totul depinde în mare măsură de caz.
Suspensia de pe Sorento Prime este sistem multi-link suspensie spate și suspensie față - MacPherson. De fapt, astfel de unități sunt instalate în majoritatea vehiculelor cu tracțiune față. vehicule de teren. Suspensia în sine nu este complet nouă, așa cum încearcă să ne spună KIA, ci un sistem de suspensie bine îmbunătățit al generațiilor anterioare. Deși nu este nou, este mai bun ca rezistență și funcționalitate decât precedentele.
Tracțiunea integrală pe Sorento este realizată de dispozitivul de prindere electro-hidraulic Dynamax. Acesta este un cuplaj foarte bun, foarte rezistent, isi face treaba bine, un minus este ca ii place sa se supraincalzeasca. De fapt, dispozitivul în sine are un sistem cerebral bine dezvoltat; primește o cantitate imensă de date de la senzori de control, sisteme de securitate, panouri tactile și altele asemenea. Numărul acestora din mașină este un mister pentru utilizatorul obișnuit, deoarece există un număr foarte mare de ele doar pe ambreiaj, ca să nu mai vorbim de alți senzori.
Câteva despre ce este un test drive KIA Sorento
Toate acestea conduc foarte vesel, pentru că este multă putere sub capotă. Greutatea mașinii este puțin mai mică de 1800 de kilograme, în timp ce accelerează până la 100 km pe oră în doar 8,2 secunde. Dar, indiferent de viteza, întreaga impresie dispare atunci când apăsați pedala - întârzierea de la apăsare este mai mare de o secundă. Orice s-ar spune, motorul este foarte bun, daca nu tii cont de micile nuante. Puteți obține multe din el și se comportă deosebit de bine la viteze mari.
De asemenea, merită remarcat modul în care mașina „mârâie”. Sunetul motorului este ca o melodie, foarte bine perceput de ureche, discret, chiar dacă nu este cea mai bună izolare fonică. În plus, aceasta este prima mașină de la KIA cu motor V6.
Producția de cutii de viteze la KIA a fost de mult o etapă depășită; au învățat cum să le facă cutii de calitate. Dezvoltatorii au ales perfect rapoartele de transmisie pentru cutie, turometrul nu sare mult, se menține în intervalul 2800-3000 rpm, dacă, bineînțeles, nu îl chinuiți. Consumul de combustibil în acest mod de conducere este redus semnificativ. În jungla de beton a orașelor, o astfel de mașină va consuma 15 litri, dacă apăsați pe puțul de gaz, de fapt, în ambuteiaje va consuma încă zece litri, iar pe autostradă cu o viteză de aceeași 100 km/ h vei cheltui aproximativ 10 litri, pentru că motorul se oprește Mai ales la ralanti.
Dacă te gândești la asta în acest fel, se pare că aceasta este cea mai bună configurație de suspensie Mașini coreene. Această suspensie, în comparație cu cele anterioare, nu consumă atât de multă energie, nu face zgomot pe gropi și dealuri, cel puțin cu siguranță nu veți fi enervat de sunet când conduceți peste denivelări și chiar și la relativ conducând rapid ea se sustine foarte decent. Rotirea este redusă la minimum, dar acest lucru nu are niciun efect asupra confortului călătoriei.
Designul pe care KIA l-a realizat cu trenurile de propulsie ale acestei mașini nu este foarte încurajator. Unii șoferi nu iau prea bine așa ceva, de fapt așa este mașină cu tracțiune față cu sârmă plină. Cu un astfel de concept, trebuie să fii atent la drum, să cântărești cu atenție toate nuanțele și să te gândești la traseu. Funcționează în cea mai mare parte tractiune fata, dacă mașina începe să alunece, atunci este conectată și cea din spate și apoi doar cu până la 40 de kilometri pe oră. Raportul 50x50 nu este foarte corect, deoarece mașina se macină pe asfalt cu roțile din față dacă este setat modul „Lock”. Dar nu este rău în comparație cu aceeași Toyota, care poate rezista o jumătate de zi, întâmpinându-se într-un denivelare.
Dar frânele acestei mașini sunt destul de bune. Frâne cu disc partea din față și din spate fac treaba. Pe un drum acoperit cu zăpadă sau bine înghețat, sistemul ABS funcționează bine „necoreean”, este perfect reglat și nu interferează până când situatii critice, iar frânele în sine se comportă decent.
Băieții de la KIA au făcut o mașină atât de bună și, într-adevăr, una bună, puțin mai puțin decât una excelentă, nu este prea scumpă, dar nici nu se laudă că este ieftină. Nimeni nu va cumpăra o astfel de mașină neglijent, decizia va fi echilibrată și clară, nu o vom numi un bestseller, deoarece nu se va vinde ca Heylanders în 1913.
Aceasta este exact mașina pentru familie. Are mult spațiu, un portbagaj mare, trei rânduri de scaune, un motor excelent care este conceput pentru multe persoane, este conceput pentru călătorii la țară cu întreaga familie. Nu lăsați prețul să vă sperie, după ce ați cântărit toate argumentele pro și contra, veți înțelege că iese foarte bine, mașina merită și, în general, ce este ieftin acum? Are o umplutură opțională foarte bună; are tot ce ai nevoie pentru a crea confort și siguranță. Dacă aveți o astfel de oportunitate, atunci testați singur KIA Sorento Prime.
KIA Sorento generația a III-a- aceasta este o dimensiune medie crossover coreean, care este perfect potrivit pentru drumuri rusești. Fiabilă, practică și sigură, mașina este ideală atât pentru deplasarea prin metropolă, cât și pentru aventurile incitante off-road. Interior spatios cu posibilitate de transformare, incapator compartiment pentru bagaj, garda la sol mare, un set impresionant de sisteme de siguranță, tracțiune integrală - nu există sarcini pe care un SUV să nu le poată rezolva.
În gama de modele coreene mărci KIA Sorento se află între Sportage compact și Mohave de dimensiuni normale. Prima generație de mașini a fost produsă din 2002, a doua - din 2009. Modelele de a treia generație au fost prezentate în 2014 la Salonul Auto de la Paris.
Vă invităm să priviți Revizuire video KIA Sorento, în care experții dealer oficial KIA Favorit Motors va vorbi despre avantajele mașinii, caracteristicile exteriorului și interiorului acesteia. De asemenea, veți putea evalua comportamentul crossover-ului în condiții reale de drum.
O mașină cu un motor diesel de 2,2 litri și 197 de cai putere și transmisie automată-6 în configurație pre-maximală va participa la testul KIA Sorento.
Specificatiile modelului
Dimensiunile mașinii: lungime – 4685 mm, lățime – 1885 mm, înălțime – 1735 mm. Datorită acestor dimensiuni, mașina arată brutal și solid, rămânând în același timp proporțională și armonioasă. Veți putea manevra cu ușurință prin oraș, iar pasagerii dvs. vor aprecia scaunele spațioase din al doilea rând.
Portbagajul de 564 de litri al SUV-ului vă va permite să vă pregătiți temeinic pentru călătorie. Subteranul are compartimente pentru obiecte mici și unelte. Caracteristica KIA Sorento este locația anvelopei de rezervă. Nu se află în subteran, ci este prins de jos de mașină cu un șurub.
Garda la sol a lui Sorento este de 185 mm, datorită căreia crossover-ul poate face față cu ușurință bordurilor și obstacolelor din oraș pe teren accidentat.
A treia generație Sorento este echipată cu două tipuri de motoare:
- Diesel de 2,2 litri cu 197 CP. Motorul este asociat cu o transmisie automată cu 6 trepte.
- Benzina de 2,4 litri cu 175 CP. Instalația funcționează împreună cu transmisia manuală-6 sau transmisia automată-6.
Linia de mașini include modele cu tracțiune integrală și tracțiune față.
Indicatorii de consum de combustibil ne permit să clasificăm crossover-ul ca mașini economice. Când conduceți înăuntru ciclu mixt Sorento consumă de la 6,7 până la 8,8 litri de combustibil la 100 km. După cum era de așteptat, motorul diesel s-a dovedit a fi cel mai puțin „lacom”.
Dinamica mașinii este suficientă pentru a te simți încrezător atunci când manevrezi într-o metropolă și pe autostradă. Viteza maximă a crossover-ului ajunge la 190 km/h. Pentru a accelera până la 100 km/h, o mașină cu motor diesel are nevoie de 9,9 secunde, iar modelele cu instalatie de benzina– de la 10,8 la 11,5 sec.
Opțiuni
Sorento este disponibil în cinci versiuni: Clasic, Lux, New Lux, Prestige și Premium.
Echipamente modificare de bază Clasic include airbag-uri și airbag-uri cortină, sistem stabilitate direcțională, lumini de mers cu LED si faruri de ceață cu lumini de viraj opționale. Temperatura confortabila va sprijini climatizarea, care este echipată cu o funcție de ionizare a aerului. Volanul este multifuncțional. Oglinzi laterale echipat cu actionare electrica, incalzire si indicatoare de directie. La manevrare în sens invers Senzorii de parcare din spate vă vor ajuta. Mașina are control de croazieră. Tapițeria scaunelor este din material textil.
Versiuni Lux, New Lux, Prestige Veți fi mulțumit de prezența Bluetooth, precum și de o oglindă interioară cu estompare automată, un buton de pornire a mașinii, senzori de ploaie și un volan încălzit. Tapiteria scaunelor este din piele.
Echipamente configurație de vârf Premium completat cu un subwoofer, sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inchi, sistem de navigare, care sustine control vocal, curatatoare faruri si sistem de asistenta la parcare.
Descrierea nivelurilor de echipare Sorento și prețurile mașinilor →
Exterior și design
Caroseria mașinii arată cu adevărat solidă și impresionantă. Această impresie este întărită de contururile încrezătoare ale caroseriei, arhitectura complexă a părții laterale, pragurile și bara de protecție, precum și grila radiatorului expresivă „zâmbet de tigru” cu note de agresivitate și o abundență de elemente negre. Nu poate fi ignorat și optica capului modele: farurile au o geometrie interesanta, sunt intinse spre parbriz, ceea ce face ca mașina să arate expresiv și parcă mijită.
Accentele Chrome ne amintesc de ceea ce avem în fața noastră. masina moderna, combinând stilul cu caracterul practic și funcționalitatea. Cantul este proiectat să arate ca crom grila radiatorului, șine de plafon care subliniază silueta zveltă a mașinii, precum și mânerele ușilor.
Masina disponibila la 13 soluții de culoare(metalice și nemetalice). Te poți opri la clasice atemporale– o mașină neagră, gri închis sau alb ca zăpada sau alegeți un model mai luminos, de exemplu, roșu, auriu sau albastru deschis.
Interior și tehnologie
După restyling, modelul se mândrește cu un interior și mai spațios și mai funcțional. O familie numeroasă sau o companie se poate găzdui confortabil aici, lăsând totuși loc pentru bagaje. Scaunele din față ventilate vor permite șoferului și pasagerului să stea într-un confort de invidiat. Al doilea rând de scaune sunt cât se poate de confortabil; trei pasageri pot sta cu ușurință aici. Dacă coborâți spătarul pasagerului din mijloc, puteți utiliza cotiera cu suporturi pentru pahare. Climatizarea va asigura un microclimat favorabil, iar un sistem audio va asigura o buna dispozitie. Tabloul de bord are iluminare tare, care creează o atmosferă specială.
Spatiul interior include mult spatiu de depozitare.
Torpedoul este răcit, iar ușile au nișe spațioase în care poți pune, de exemplu, o sticlă de apă. Veți aprecia în special acest avantaj în călătorii lungi.
Vizorul panoului de bord și ușile sunt decorate cu piele artificială de înaltă calitate.
Siguranță
Conform rezultatelor testelor efectuate Euro NCAP, crossover-ul a primit cel mai mare scor – 5 „stele”.
Mașina este echipată cu 6 airbag-uri, acestea fiind duble și se remarcă prin prezența unor senzori foarte sensibili. Pernele protejează pieptul unei persoane de răni în cazul unei coliziuni sau răsturnare. În plus, vehiculele sunt dotate cu în apropiere sisteme utile. De exemplu, sistem automat comenzile vor ajuta la parcare, iar farurile cu sistem adaptiv iluminatul va oferi o vizibilitate excelentă indiferent de conditiile meteoși ora zilei. Sistem de alarma franare de urgenta va informa șoferii din spatele tău despre frânarea bruscă - semnalizatoarele SUV-ului vor clipi rapid. Mașinile sunt echipate cu ABS, ESC, HAC, VSM, iar șasiul se caracterizează prin prezența unor elemente grele care absorb efectiv șocurile în cazul unei coliziuni.
Toate acestea vă vor permite să vă simțiți încrezători și protejați maxim pe drum.
Rezultatele test drive
După cum se vede din Recenzie KIA Sorento, avantajele crossover-ului includ:
- Creștere lină a vitezei;
- Schimbarea treptelor moale;
- Fără rostogolire la viraj;
- Suspensie consumatoare de energie, care vă permite să depășiți aproape imperceptibil denivelările;
- Izolație fonică de înaltă calitate;
- Reconstrucție încrezătoare;
- Dirijarea supunere;
- Super recenzie datorită poziției înalte de conducere și oglinzilor laterale mari;
- Frânare lină;
- Comportament previzibil pe suprafețe dificile (de exemplu, zăpadă) datorită prezenței sistemului tractiune intergrala.
Soluțiile interesante atrag, de asemenea, atenția: de exemplu, cristalele lichide bord sau un volan multifuncțional cu capacitatea de a-și schimba duritatea.
Design luminos, memorabil, fabricabilitate și caracter practic, salon spatiosȘi trunchi mare– toate acestea fac din Sorento o mașină de oraș excelentă pentru întreaga familie, care este întotdeauna pregătită pentru călătorii neplanificate. Apropo, mașina este acoperită de o garanție de 5 ani.
Toate modelele Seria KIA Sorento este prezentat în showroom-urile KIA Favorit Motors. Specifica specificații Modelele și fotografiile pot fi găsite pe site-ul oficial al dealerului.
Un corespondent pentru portalul site-ului a mers pe urmele lui Mihail Porechenkov, ocupând un loc liber la volanul unui Kia Sorento proaspăt pentru o zi. Acum știm cât de mult s-a schimbat crossover-ul, dacă Sorento a fost jenat de intrarea bruscă a iernii și ce alte pericole ne așteaptă într-un mare oraș rusesc...
Când am fost de acord să testez noul Kia Sorento, afară era cald și burnițea. Într-un cuvânt, nimic nu prefigura iarna. Dar ea a venit, și strict conform calendarului. Chiar și puțin mai devreme. Și s-a anunțat imediat cu un adevărat viscol cu un vânt de est care străpunge oasele. Drumurile au fost acoperite de zăpadă, iar farurile care se apropie nu puteau fi văzute nici măcar la o sută de metri distanță - condițiile pentru testarea unui autoturism, ca să spunem ușor, nu sunt cele mai potrivite, dar pentru crossover cu tracțiune integrală... E mai bine să nu te gândești la asta?!
Ce obstacol a întâlnit primul pe drumul lui Mihail Porechenkov în reclamă? Constructie? Bărbaţi la lucru? Noul meu Kia Sorento și cu mine am ajuns cu un lampă căzut. Firele întinse blocau drumul și stăteau destul de jos, dar unele mașini, pe riscul și riscul lor, au urcat pe trotuar și totuși s-au strâns sub ele. Volga a trecut primul, urmat de Cruze mai înalt, aproape atingând linia. Nu, acești oameni sunt invincibili! Până la urmă, la doar cincizeci de metri mai era un drum, fără să socotesc poteca ocolitoare călcată cu resurse de SUV-uri, pe care, de altfel, am folosit-o și eu.
Amintindu-mi de suspensia precedentei Kia Sorento, care era rigidă după standardele crossover și de noile roți de 19 inci cu profil redus, am condus încet de-a lungul șanțurilor înghețate de îngheț, dar, simțind banda de rulare moale a lui Sorento, am devenit imediat mai îndrăzneț. Mașina a mers cu încredere prin solul virgin arat de camioane, fără nicio zguduire sau avarie. Chiar au muncit atât de mult inginerii la șasiu? Desigur, simțurile mele ar putea fi înșelate de maleabil anvelope de iarnăși un praf generos de zăpadă. Totuși, puțin mai târziu, fără să observ scăderea de viteză, am luat obstacolul în mișcare și, ca răspuns, mașina nu a făcut decât să tremură încet, iar un recipient cu lichid de spălat a sărit zgomotos în portbagaj. Anterioara Kia Sorento nu l-ar fi iertat pe șofer pentru astfel de libertăți - progresul este evident.
Noile stopuri LED nu numai că fac mașina mai ușoară vizual, dar și să arate bogat.
Dar roadele reînnoirii nu sunt numai suspensie îmbunătățită iar rigiditatea corpului de susținere a crescut cu 18%. Este ceva de văzut aici din exterior. Deși, când am văzut mașina expusă în showroom, am rămas nedumerit: asta este sigur noua Kia? Probabil că nu mă voi înșela dacă spun că nu toată lumea va observa modificările în aspectul modelului din față. Aici forma grilei radiatorului și a barei de protecție s-a schimbat ușor, optica frontală a căpătat dungi utile lumini de mers, iar lămpile de ceață rotunde au fost transformate în dreptunghiuri verticale cu secțiuni suplimentare, viraje iluminatoare. Dar ceva cu totul diferit mi-a atras atenția - partea din spate a mașinii restilizate nu mai părea grea și stângace. Datorită fundului trunchiat luminile din spate Sorento a devenit vizual mai ușor și mai interesant, fără a-și pierde soliditatea anterioară.
Consola centrală arată și se simte mai bine și mai scumpă. Și evenimentele de difuzare a imaginilor de la camera de vedere din spate au migrat din oglinda interioara pe afișajul central - este mult mai convenabil.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Nici interiorul nu a fost lipsit de atenție. S-au auzit critici cu privire la plasticul dur al panoului frontal - aici a devenit vizibil mai moale și mai plăcut la atingere, dar cel de pe stâlpii B a rămas așa cum este, iar catarama unei centuri de siguranță desfăcută încă zdrăngănește puternic pe ea. O scurtă trecere în revistă a interiorului nu a scos la iveală nicio modificare majoră: selectorul automat a căpătat o formă mai îngrijită, iar designul și aspectul consolei centrale s-au modificat ușor, care în versiuni bogate este decorată cu un ecran color de opt inci. Apropo, apropierea de acesta a unui mic display bandă cu un ceas electronic - un fel de salutare din trecut - pare puțin nepotrivită. Și iată o imagine cu o scară de vitezometru „desenată manual” și cu un ecran cu jumătate de normă Computer de bord Mi-a plăcut imediat – clar, contrastant, de parcă ar fi real.
Scaunul șoferului cu un profil bun și o mulțime de reglaje electrice este echipat nu numai cu încălzire în trei trepte, ci și cu ventilație.
Pasagerii rândul din spate pur și simplu condiții regale: spațiu, un acoperiș cu vedere panoramică, scaune încălzite și reglabile dintr-un unghi drept până la o poziție aproape înclinată a spătarului. ÎN calatorie lunga poți lua un pui de somn în confort.
Portbagajul lui Sorento cu o cabină cu cinci locuri rămâne la 530 de litri, dar cu scaunele din spate rabatate aproape plat, volumul său crește la doi metri cubi. Iar sub podea se află o ascunzătoare imensă - un depozit pentru lucruri mici.
Interiorul lui Sorento mulțumește cu calitatea și atenția sa. Șoferul este la locul lui, în spatele căldurii volan din piele(cu încălzire electrică), confortabil, iar pasagerii le este greu să se plângă, pentru că este și mai mult spațiu pe al doilea rând de scaune decât înainte. Dacă ar fi după mine, aș merge doar acolo: ușa este largă, podeaua aproape plată, chiar și până în tavan cu geamul ei panoramic uriaș există o marjă de câțiva centimetri, iar spătarul reglabil al scaunului poate fi setat. în aproape orice poziție confortabilă, chiar și „întins”. Principalul lucru este să nu zdrobiți conținutul portbagajului, care pe o mașină cu cinci locuri încă mai are 530 de litri de spațiu liber și bine organizat. În plus, sub podeaua ei se află o întreagă încăpere de depozitare, în care poți încăpea cu ușurință un recipient de „antigel”, și o perie „de zăpadă”, într-un cuvânt, tot ce zboară de obicei cu un vuiet pe rând.
Gama de motoare a lui Sorento, deși a devenit mai economică și mai prietenoasă mediu inconjurator, dar, în esență, rămâne același: un motor diesel de 2,2 litri (197 CP) și un „patru” pe benzină de 2,4 litri. Nu mă așteptam la mare lucru de la cei 175 de cai putere ai acestuia din urmă. Și, după cum s-a dovedit, în zadar. Pentru că acest motor a fost suficient pentru crossover-ul de două tone aproape peste tot, chiar și în timpul accelerației intense pe zăpadă compactă. A fost utilă și prietenia sa strânsă cu transmisia automată flexibilă cu șase trepte: aproape că nu este nevoie de schimbarea manuală a vitezelor, cu excepția frânării de motor. Amintiți-vă, unele transmisii automate aveau înainte modul de iarnă, când pornirea a fost făcută trăgând din treapta a doua pentru a reduce alunecarea? Deci, modul eco Kia pe alunecos drumuri de iarnă puteți găsi o aplicație similară: cu butonul „Eco” pornit, mașina pornește fără probleme și crește viteză fără agitație sau direcție inutile. Dar dacă vrei mai multă distracție, atunci este mai bine să uiți de acest buton.
Cu tracțiune integrală - deși conectată automat - pe acoperit cu zăpadă Drumuri din Sorento se simte foarte încrezător și, chiar și în ciuda impulsurilor frecvente vânt transversal, ține linia dreaptă în siguranță. Dar nu pot spune nimic despre claritatea reacțiilor, nu am reușit să înțeleg. La urma urmei, cel mai mic mișcare bruscă Volanul mașinii încerca să piardă aderența și să derape - nu poți merge împotriva iernii și a legilor fizicii.
Era pe punctul de a returna testul Sorento, mi-am amintit sistem inteligent parcare paralelă, pe care nu am avut timp să încerc niciodată - pur și simplu nu existau condiții potrivite în afara orașului. Dar nici în oraș nu a ieșit nimic bun. Mai întâi, am fost semnalizat în timp ce conduceam încet de-a lungul mașinilor parcate, așteptând un semn de la radar că am găsit ceva. loc potrivit. Și apoi, când am ales în mod independent un „garaj” spațios, Sorento a refuzat să meargă acolo, confundând o zăpadă de pe marginea drumului cu un obstacol periculos. Nu, aceste sisteme nu sunt pentru noi, ci pentru europenii răbdători, cu condițiile lor corecte de drum. Și cumva vom trece pe sub fire.
Cât costă Kia Sorento?
Kia Sorento reîmprospătat și actualizat, ca de obicei, a crescut în preț, dar nu mult. Dacă predecesorul său este versiunea de bază, cu tracțiune pe puntea față, motor pe benzină de 2,4 litri și 6 trepte transmisie manuală, a fost estimat la 1.049.900 de ruble, apoi noul venit a adăugat 20 de mii de ruble la această sumă. Această mașină va fi echipată cu aer condiționat, sistem audio, airbag-uri frontale și laterale, precum și jante din aliaj de 17 inchi.
Prețurile pentru versiunile cu tracțiune integrală încep de la 1.239.900 de ruble. Dar echipamentul de aici este deja mai bogat: climatizare cu două zone, scaune fata incalzite, perdea pentru bagaje, cruise control si sistem de stabilizare. „Automatic” va costa cu 70 de mii mai mult. Și pentru un crossover cu un motor diesel de 197 de cai putere, dealerii cer un minim de 1.339.900 de ruble.
Testul nostru Sorento (RUB 1.569.900) este echipat motor pe benzinaȘi transmisie automată a intrat interior din piele, acoperiș panoramic, cameră cu vedere spate, sistem de asistență la parcare, precum și încălzire frontală reglabilă și ventilată electric și uniformă locurile din spate. Înainte de versiunea de top, la prețul de 1.639.900 de ruble, îi lipsea doar un subwoofer și un sistem de navigație în limba rusă.
Concurenții Kia Sorento din Rusia
Crossover de dimensiuni medii cu motoare de putere similară și opțiuni de echipare similare piata ruseasca astăzi poți găsi o duzină. Mai mult, puteți alege dintre coreeană, japoneză și europeană.
Cel mai accesibil dintre ele, poate, va fi tracțiunea față. Citroen C-Crosser cu un motor pe benzină de 147 de cai putere, cutie de viteze manuală și un design inițial departe de a fi slab, inclusiv șase airbag-uri, un sistem de stabilizare, climatizare, croazieră și un sistem audio. Acest crossover este estimat la 959.000 de ruble. Geamănul său, Peugeot 4007, cu exact aceeași dotare, costă puțin mai mult, 979.000 de ruble, dar mașinile din 2012 se vând acum la o reducere de 50.000 de ruble.
O noua versiune crossover Kia Sorento 2013 este diferit. Cel puțin așa spun dezvoltatorii. Declarația oficială spune: „... aproximativ optzeci la sută din piesele motorului și suspensiei au fost modernizate sau înlocuite, iar restyling-ul a fost efectuat”. Săptămâna pentru Volan Kia Sorento 2013 a făcut posibil să înțelegem cum se comportă mașina versiune noua. Pentru test drive am ales un model cu transmisie automată și turbo de 2,2 litri motor diesel. Doar privind noua Kia Cu Sorento 2013, știți că aceasta este o mașină care va ține multe surprize. Vă prezentăm atenției un adevărat crossover.
Mașină nouă - design nou?
Instalat în Kia Sorento 2013 corp monococ, suspensie independentă, motor montat transversal și tracțiune din spate cu conectare automată folosind un cuplaj special, care este controlat electronic.
Noul Kia Sorento 2013 rămâne același „ușor” și stilat, fără măcar un indiciu de masivitate. Testul de conducere și-a confirmat „ușurința” nu numai din punct de vedere al designului, ci și din punctul de vedere al șoferului.
Exteriorul Kia Sorento 2013 a suferit, de asemenea, unele modificări. ÎN bara de protectie frontala Farurile de ceață sunt instalate în secțiuni verticale. De asemenea, aspectul principalelor optici instalate în față s-a schimbat. Inserțiile cu LED-uri arată armonioase și interesante. Designul grilei radiatorului a fost ușor modificat. Acest lucru a oferit mașinii mai multă „agresivitate”. Acest lucru se observă mai ales în mișcare, care poate fi văzută în videoclip. Fundătură Kia Sorento 2013 s-a schimbat puțin și el. Ceilalți erau ușa portbagajului, bara spate, precum și lumini LED.
După cum a arătat testul de conducere, poziția înaltă a șoferului în mașină facilitează navigarea în orice trafic. Apropo, absolut nu contează dacă ești în oraș sau pe autostradă. Singurul negativ descoperit în timpul testului este masivitatea stâlpului central, care reduce semnificativ vizibilitatea la virare. Scaunele sunt destul de confortabile și spațioase. Dezavantajele includ suport lateral insuficient, care, după cum a arătat testul de conducere, complică semnificativ intrarea în viraje ascuțiteși conducerea pe teren accidentat.
De asemenea, nu tuturor pasionaților de mașini le place reglarea spătarului „pas cu pas”. Dar ultimul dezavantaj este ușor de rezolvat prin achiziționarea unei configurații mai scumpe, în care sunt instalate acționări electrice, permițându-vă să reglați scaunele individual și cu precizie.
Aruncând o privire mai atentă la interior, puteți vedea imediat că schimbătorul de viteze și panoul de instrumente au fost actualizate. În versiunea care a fost aleasă pentru test drive, ca orice alt Kia Sorento 2013 cu transmisie automată, s-a schimbat și el consola centrală. Acum are un ecran color cu o diagonală destul de mare de șapte inci. Pentru modele de top producatorul a marit suprafata acoperita de acoperisul panoramic.
Noul Kia Sorento are șapte cu drepturi depline scaune. După cum puteți vedea din multe videoclipuri, există spațiu mai mult decât suficient în primele două rânduri ale mașinii. Pentru a sta în al treilea rând, trebuie să urcați din partea dreapta. După cum a arătat testul, acest lucru este complet incomod. La urma urmei, pentru aceasta este necesar să pliați scaunul exterior al celui de-al doilea rând de scaune. În acest caz, acest lucru trebuie făcut în două etape: pliați spătarul și îndepărtați scaunul. Puteți viziona multe videoclipuri despre cum să faceți acest lucru corect.
De asemenea, merită remarcat faptul că un adult înalt nu va putea să călărească mult timp în timp ce stă în al treilea rând. La urma urmei, există puțin spațiu pentru picioare și poziția de scaun este destul de scăzută. Un alt dezavantaj al celui de-al treilea rând de scaune este reducerea semnificativă a spațiului portbagajului. La test drive Kia Acest lucru nu a cauzat niciun disconfort special pentru Sorento, dar în călătoriile lungi acest lucru poate deveni un factor care cauzează o cantitate considerabilă de inconveniente.
Inima mașinii este motorul
Kia Sorento 2013 se bazează în întregime pe platforma pe care a fost instalată versiunea anterioara crossover. Mașina este disponibilă în două soluții principale:
- motor pe benzina de 2,4 litri;
- Motor turbodiesel de 2,2 litri.
Kia Sorento 2013 are aceleași ridicări, precum și suspensia spate - rămâne multi-link. Performanța crossover-ului la viteză mare este foarte bună. În plus, nu contează dacă conduceți în linie dreaptă sau pe rând.
Testul de conducere a arătat că dinamica mașinii este la un nivel foarte decent. Producătorul promite accelerare la sute în doar zece secunde. Dar numerele trec în fundal, pentru că acestea sunt doar caracteristici tehnice. Mult mai important este sentimentul de ușurință care este inerent unei mașini destul de mari în timpul accelerației. Acest lucru nu poate fi văzut urmărind un videoclip, poate fi simțit doar în timpul conducerii!
Chiar si cu sarcini grele Motorul funcționează liniștit și fără efort. Pe tronsoane netede de drum se aude zumzetul anvelopelor, iar pe drumurile sparte, Kia Sorento vă informează prea mult despre denivelări. Și poți auzi constant suspensia. Dar trecerea la suspendări independente și mai clară direcțieîmbunătățește semnificativ atât comportamentul cât și Manevrarea Kia Sorento.
După cum puteți vedea din multe videoclipuri, letargia și legănarea atunci când conduceți pe asfalt nu este cazul Kia Sorento 2013. Mașina nu are practic nicio rulare laterală. Acest lucru se realizează datorită centrului de greutate scăzut, precum și reducerii garda la sol. Testul de conducere a arătat că acesta este un mare dezavantaj pentru conducerea off-road, dar pentru asfalt este o soluție excelentă. Cu toate acestea, depășirea condițiilor ușoare off-road nu va fi problema mare. În multe videoclipuri puteți vedea cât de ușor se mișcă mașina drumuri de pământ si plaje.
Crossover și nimic mai mult?
Kia Sorento 2013 tinde să fie condus mai mult pe suprafețe asfaltate. Dar aceasta nu este o problemă. La urma urmei, să recunoaștem, practic nu mergi niciodată în off-road (și mergi vreodată în off-road). Suprafața neasfaltată a drumului nu este deloc o problemă pentru acest model - arsenalul off-road al Kia Sorento 2013 își va asuma complet sarcina de a depăși obstacole minore. Desigur, nu îl puteți numi un SUV, și asta în ciuda capacității de a conecta tracțiunea integrală „Modul de blocare”. Dar pe asfalt veți obține o mașină de pasageri excelentă.