Unitățile de alimentare sunt proiectate pentru funcționarea la temperaturi ambientale de la minus 60°С până la plus 50°С, umiditate relativă de până la 98% la o temperatură de 25°С, conținut de praf de aer de până la 0,4 g / m³, precum și pentru vehicule deplasarea în condiții muntoase la altitudine de până la 4500 m deasupra nivelului mării și depășirea trecătorilor până la 4650 m deasupra nivelului mării cu o scădere corespunzătoare a indicatorilor de putere și economic. Aspectul motorului YaMZ-7511.10 cu chiulase individuale și un răcitor lamelar de ulei lichid (LMO) este prezentat în Figura 1, iar performanța comparativă a motoarelor de tip YaMZ-7511 este prezentată în Tabelul 1.

Fig.1- Unitate de putere YaMZ-7511.10 cu chiulasa individuala

Motor YaMZ 7601

Caracteristicile lui YaMZ-7601

Fiabilitate, probleme și reparații YaMZ-7601

O nouă versiune a motorului 236 a fost creată pe baza lui YaMZ-236BE2, care a fost ușor modificat și numit 7601. Să ne dăm seama cum diferă YaMZ-236 Euro-2 de 7601. Blocul a fost lăsat vechi - aceasta este o turnare -fier V6 cu un unghi de cambra de 90°, cu manșoane din fontă și cu duze de ulei pentru răcirea pistonului. Arborele cotit a fost ușor modificat, dar volantul, pistoanele, segmentele pistonului și bielele au rămas vechi. Pentru motoarele 7601 au existat pompe de ulei la 165 l / h.

Capetele au rămas aceleași: 2 supape pe cilindru, iar arborele cu came este încă în bloc și are aceleași caracteristici ca și YaMZ-236BE2.
Fabrica prescrie ca după fiecare 1000 de ore de funcționare a motorului să fie necesară verificarea și, dacă este necesar, reglarea supapelor. Jocurile supapelor sunt tipice pentru întreaga familie - 0,25-0,30 mm (admisie / ieșire).
Aici sunt instalate o pompă de injecție mecanică 135-10 (135,5 pentru modelele YaMZ-7601.10-01, -04 -14) și duzele 267-01, iar presiunea lor este de 270 kgf / cm 2.
Presiunea uleiului trebuie să fie în intervalul 4-7 kgf / cm 2 (motor încălzit).
Turbocompresorul TKR-90 suflă în motor, iar presiunea de supraalimentare este de 1,23 bar.
Aici se folosește un filtru fin de combustibil de la predecesorul său.
Toate aceste modificări au făcut posibilă aducerea puterii până la 300 CP. la 1900 rpm și crește cuplul la 1275 Nm la 1100-1300 rpm.

Motorul YaMZ-7601.10-29 este un turbodiesel de mare putere, foarte fiabil și economic, care este elementar în întreținere. 29 echipament (220/1900) 6 cilindri. unitate cu un aranjament de cilindri în formă de V.

Caracteristicile lui YaMZ-7601.10-29 sunt concepute pentru utilizarea unității în lucrări cu sarcini mari. Conform cerințelor de mediu, motorul respectă standardele RGI nr. 60 din 15.04.02. și Euro-2.

Principalele caracteristici

Motorul YaMZ-7601.10-29 este un turbodiesel în patru timpi, V6 cu injecție directă și aprindere prin compresie. Excesul de căldură este îndepărtat din motor prin mișcarea apei într-un circuit închis, iar din aerul de alimentare cu ajutorul unui radiator aer-aer. Radiatorul este instalat pe mașină, dar nu pe motor.

Particularitati:

• produs pentru a înlocui YaMZ-7601.10-04

Puteți cumpăra YaMZ-7601.10-29 de la noi cu un ambreiaj MFZ-430 și o cutie de viteze YaMZ-2391-22.

Specificații

Aplicație

YaMZ-7601.10-29 este proiectat pentru funcționarea pe vehiculele Ural cu următoarele modificări:

• în aer
• Ural-3667-1010-01 (șasiu 4×2)
• Ural-532301(532341/532361/632341)-10 (șasiu 8×8)
• Ural-692341-10 (șasiu 10×10).

Utilizarea pe alte echipamente speciale necesită acord cu producătorul.

Motorul va funcționa fără defecțiuni și fără a reduce indicatorii principali (fiabilitatea, puterea, eficiența) dacă efectuați întreținerea la timp, utilizați combustibilii și lubrifianții corecti și nu funcționați în alte condiții decât cele stabilite de producător (umiditatea nu este mai mult de 98%, temperatură + 50 ... - 60, conținutul de praf nu este mai mare de 0,4 grame pe metru cub).

Producător

SA Avtodiesel

Țara producătorului

Motor diesel YaMZ 7601.10- un model de motor dezvoltat și asamblat de Avtodiesel OJSC (Uzina de motoare din Yaroslavl). YaMZ 7601.10 din familia de motoare diesel în patru timpi în formă de V cu șase cilindri este proiectat pentru funcționarea pe autobuzele interurbane MAZ-152 și vehiculele Ural.
ICE YaMZ 7601.10 este un motor economic, puternic și fiabil, care poate funcționa la fel de bine în fluctuațiile de temperatură de la -50 la + 50ºС atât în ​​zonele deșertice, cât și muntoase, în condiții de umiditate ridicată și în orice condiții climatice. Motorul are un design simplu iar inlocuirea unora dintre piesele sale este rapida si usoara, astfel incat reparatii simple pot fi efectuate, de fapt, in conditii de „camp”.
Diesel YaMZ 7601.10 des întâlnit acum pe autobuzele de fabricație rusă și pe diverse vehicule de teren. Utilizarea sa este complet justificată, deoarece, împreună cu fiabilitatea, mentenabilitatea ridicată și puterea bună, acest motor este și economic. În plus, prețul caracteristic motorului YaMZ 7601.10 și modificările acestuia este cu un ordin de mărime mai mic decât cel al analogilor străini, ceea ce face ca acest model să fie solicitat pe piața CSI și Rusia.
Motoarele Uzinei de motoare din Yaroslavl au un preț acceptabil, fiabilitate ridicată și asigurare a calității.
SA „Energomash” ofera motoare diesel YaMZ cu marca de calitate la preturile producatorului. Dacă doriți să cumpărați un motor YaMZ 7601.10 sau să obțineți informații suplimentare despre produs, utilizați câmpul „Comandă online” sau sunați la: 8-800-700-10-46 (numărul gratuit în Rusia). Personalul nostru va fi bucuros să vă răspundă la orice întrebări.

Fotografii

Motor YaMZ 7601.10- forțat, în patru timpi, în 6 cilindri, are o dispunere a cilindrilor în formă de V, un volum de lucru de 11.150 cm 3, răcire cu lichid, injecție directă de combustibil, un schimbător de căldură lichid-ulei, un regulator mecanic de turație, răcire intermediară a aer de încărcare într-un schimbător de căldură aer-aer”, instalat pe mașină, turbocompresor, respectă standardele de mediu Euro-2, reglementările de emisii UNECE nr. 49-02B, reglementările nr. 96-01. Motorul diesel YaMZ 7601.10 poate fi echipat cu cutie de viteze și ambreiaj; are o durată de viață de 800.000 km înainte de revizie. Acest motor și modificările sale sunt cele mai puternice dintre toate motoarele cu șase cilindri în formă de V ale fabricii din Yaroslavl, YaMZ 7601 este o serie separată de motoare cu ardere internă, toate ale căror motoare au o putere de 300 CP.

Principalele caracteristici tehnice ale lui YaMZ-7601.10și modificările acesteia

Motorul YaMZ 7601.10 are următoarele modificări de funcționare YaMZ-7601.10-04, -7601.10-14, -7601.10-18 Aceste motoare au caracteristici tehnice generale similare cu modelul YaMZ-7601.10 și diferă doar în dimensiuni și greutate, diferențele structurale ale modelele sunt discutate mai jos.

Motorul YaMZ 7601.10 are unele diferențe structurale demne de remarcat: are un lichid de răcire din metal lichid (LMC), un ambreiaj al ventilatorului, un rotor cu un diametru de 660 mm, o carcasă ventilator, un arbore cotit nitrurat, o pompă de combustibil de înaltă presiune (12 × 14). ), conducte pentru instalarea ONV, un dispozitiv de lanternă electrică (EFU), scripete arbore cotit 3-x canelat, capete individuale, bloc cilindric, pistoane, arbore cu came, tacheți, conducte de apă și galerii de admisie.

YaMZ 7601.10-04 are următoarele diferențe de design: asamblat pe baza motorului YaMZ 7601.10; echipat cu un bloc cilindric cu trei orificii la capătul din spate stânga, un scripete de arbore cotit cu 3 caneluri, un baion de ulei cu o flanșă de umplere cu ulei instalată cu partea adâncă în față, un ambreiaj ventilator (238ND), un rotor de ventilator cu un diametru de 600 mm, conducte de apă (cea din dreapta are o cutie termostatică dublă), un sistem de bypass, o conductă de derivație care conectează galeriile de admisie cu o flanșă (redusă), un ambreiaj YaMZ-138-15, o cutie de viteze YaMZ-2391-02 cu o arborele decalat la stânga de 250 mm, arborele cotit are un nas cilindric. Această modificare a motorului are dimensiuni (lungime/lățime/înălțime) 2055/1045/1100mm, greutate 1445kg și se folosește la mașini, șasiu 8×8 Ural-532301-10, -532361-10, -532341-10, -632341 -10, șasiu 10×10 Ural-692342-10.

YaMZ 7601.10-14 are următoarele diferențe de proiectare: asamblat pe baza motorului YaMZ 7601.10-01, echipat cu un scripete de arbore cotit cu 3 toroane cu fluxuri rezonante de servodirecție (servodirecție), o țeavă de legătură, o țeavă de admisie, un ONV țeavă de conectare, un baion de ulei, care este instalat cu o parte adâncă în față, țeavă de conectare ONV, ambreiaj YaMZ-138-15, cutie de viteze YaMZ-239-04, nu are joja de ulei, tub de ulei, suport de montare a conductei de aspirație. Dimensiunile totale ale acestui motor diesel sunt 2055/1045/1100mm (l / l / h), iar greutatea este de 1445, este utilizat în vehicule, șasiu 4 × 2 Ural-6367; 6×4 Ural-6367; autotractoare Ural-63634 și basculante 6×4 Ural-63685.

YaMZ 7601.10-18 are următoarele diferențe de proiectare: asamblat pe baza motorului YaMZ 7601.10-01, echipat cu un generator 6582.3701-03 și o curea P-14 × 10 × 937, un 7601.1005008 cu cilindru, cilindru cu cilindru NE6323. -1005061-B scripete arbore cotit cu piese de fixare, baia de ulei 236-1009010-V3 cu teava de aspiratie 236-1011398-D, ambreiaj ventilator 238BE-1308012, rotor 236NE-1308012 cu diametrul YaM60-018 mm Cutie de viteze YaMZ-2391-02, există orificiu pentru releul termic 7601.1303104, conductă de gaz conform DSP-236BE-1008-V, burduful drept al conductei de gaz are ecran de protecție conform fig. ChR-10557, galeriile de admisie din dreapta și din stânga sunt diferite - E7601.1115012 și E7601.1115014, un dop este instalat la intrarea conductei de conectare a galeriilor de admisie, TKR (turbocompresor) conform DSP-236BE-1118B, ventilatorul este situat pe partea stângă pe al șaselea cilindru, nu are conductă de admisie 236NE-1115128. Dimensiunile acestei modificări a motorului sunt 2055/985/1294mm (l / l / h), greutatea 1420 kg și este utilizată ca parte a vehiculelor Ural-4320-44.

Seria de motoare YaM3-7601 a fost rezultatul modernizării ulterioare a motoarelor diesel clasice cu șase cilindri în formă de V ale Uzinei de motoare din Yaroslavl. În esență, motorul YaM3-7601 este un motor YaM3-2Z6BE2 forțat, cu o putere crescută de până la trei sute de cai putere. Aceasta este o nouă generație de motoare diesel cu 6 cilindri cu dimensiunile DxS = 130x140 mm, corespunzătoare standardelor de mediu Euro-2 (Euro-3 în viitor). Această unitate de putere are un analog cu 8 cilindri -.

YaM3-7601 este un motor diesel în patru timpi, răcit cu lichid, cu aprindere prin compresie, injecție directă de motorină, turbocompresor, schimbător de căldură ulei lichid, control mecanic al vitezei, cu răcire intercalată a aerului de alimentare într-un schimbător de căldură aer-aer instalat pe o mașină sau altă tehnică.

Blocul cilindrilor de pe motor este același. Este un V6 din fontă la 90 de grade, cu căptușeli din fontă și jeturi de ulei pentru a răci pistoanele. Arborele cotit este oarecum modificat. Volanul, pistoanele, segmentele pistonului și bielele rămân la fel. Pentru motoarele 7601, pompele de ulei sunt proiectate pentru 165 l/h.

Capetele sunt aceleași: două supape pe cilindru. Arborele cu came, comun ambelor rânduri de cilindri, cu transmisie prin angrenaj, este încă în bloc și are aceleași caracteristici ca și arborele cu came BE2. Producătorul a prescris ca după fiecare 1000 de ore de funcționare a motorului, supapele să fie verificate și, dacă este necesar, reglate. Jocurile supapelor sunt tipice pentru întreaga familie de motoare Yaroslavl cu șase cilindri - 0,25-0,30 mm (admisie / evacuare).

Principalele caracteristici distinctive ale motoarelor diesel YaM3-7601 sunt că toate sunt echipate cu un schimbător de căldură lichid-ulei încorporat, o pompă de apă de înaltă performanță și un nou grup „manșon-piston” (sistem îmbunătățit de răcire a uleiului). Aceste motoare sunt proiectate pentru a utiliza unitatea de aer de supraalimentare, cu fixarea acesteia pe cadrul produsului final.

Motorul YaM3-7601 este echipat cu echipament de combustibil de tip Compact-4O cu o energie de injecție crescută la 1200 kg / cm2, un ambreiaj ventilator, un amortizor de vibrații de torsiune a arborelui cotit. Caracteristicile canalelor de intrare și de evacuare sunt îmbunătățite. În plus, motoarele din seria YaM3-7601 sunt echipate cu o pompă de combustibil de înaltă presiune mai eficientă. Aceste motoare pot fi utilizate cu ambreiaje fabricate de YaM3 sau ZF Sachs, cutii de viteze YaM3-2Z81-02 sau seria YaM3-2Z9.

Motoarele YaM3-7601 folosesc pompe mecanice de injecție 135-10 sau 135,5; duze 267-01 cu o presiune de 270 kgf/cm2. Presiunea uleiului ar trebui să fie în intervalul 4-7 kgf / cm2 (într-un motor cald). Turbocompresorul TKR-90 oferă o presiune de supraalimentare de 1,23 bar. Filtrul fin de combustibil a fost folosit de la predecesorul său.

Motoarele din familia YaM3-7601 sunt încă produse, dar datorită tranziției la Euro-3 și a standardelor ecologice mai stricte, Uzina de motoare din Yaroslavl dezvoltă și o serie mai modernă - YaMZ-656.

Dispozitiv YaM3-7601

În formă de V, cu un unghi de cambra de 90 de grade, blocul motor este realizat din fontă gri cu emisii reduse de carbon și stă la baza montării altor piese și ansambluri ale motorului. Rândul din dreapta de cilindri este deplasat înainte față de stânga cu 35 mm.

Fiecare dintre cuiburile cilindrice este echipat cu două găuri cilindrice coaxiale, care sunt realizate în plăcile superioare și inferioare ale BC. Căptușelile cilindrilor sunt centrate pe ele. Placa superioară are un inelar
canelura sub gulerul mânecii.

Bloc cilindric YaMZ-7601.

În prăbușirea centrului de afaceri există 4 platforme de sprijin cu orificii de montare (pentru instalarea pompelor de combustibil de înaltă presiune). La capătul frontal al blocului de cilindri există o priză pentru rulmenții de antrenare a pompei de combustibil.

Capacele suporturilor principale sunt atașate la BC cu 2 verticale și 2
șuruburi orizontale. Datorită acestui fapt, se obține o rigiditate ridicată a blocului cilindri în zona arborelui cotit. Prelucrarea prizelor arborelui cotit
se face asamblat cu capace, deci capacele rulmenților principali nu sunt
interschimbabile.

cap cilindru

Fabricat din fontă cenușie cu aliaj redus. Fixarea se realizează cu piulițe care sunt înșurubate pe știfturi de crom-nichel înșurubate în blocul cilindric. Pentru a organiza disiparea căldurii, chiulasa
echipat cu o cavitate de răcire cu lichid care comunică cu cavitatea blocului.

Pentru a asigura alimentarea cu combustibil la duza din suprafața laterală a capului
sunt prevăzute găuri pentru tub. În interiorul chiulasei sunt
supape cu arcuri, culbutori, culbutori si injectoare.
Scaunele și ghidajele supapelor sunt instalate sub supapele de distribuție a gazului din cap cu o potrivire prin interferență.

Fabricat folosind tehnologia de matritare la cald, arborele cotit din otel al motorului YaM3-7601 are 4 rulmenti si 3 fuseli de biela. arborele cotit instalat
lagărele principale în soclurile BC cu bucșe ale lagărului lizibil și mai departe
bielele de biele sunt așezate biele (2 pentru fiecare dintre ele) din partea inferioară
cap cu inserții.

Volanul 2Z6-1OO5115-K (sub janta de viteză cu modulul 4.25) sau 2Z6-1OO5115-N (sub janta de viteză cu modulul 3.75) este din gri
fontă și șuruburi la arborele cotit. Instalat sub aceste șuruburi
o singură placă de oțel de duritate ridicată. Excepție auto-retractabilă
șuruburile este prevăzută cu un cuplu de strângere de 2Z5-255 Nm (24-26 kgf m).

Autobasculante Ural-63685 cu motor YaMZ-7601.

Biela din oțel cu secțiune în I are un conector cu capul inferior oblic, cu
teșituri pe capul superior, fără canal de ulei în tijă. Biela este terminată asamblată cu un capac, deci capacele bielei
nu sunt interschimbabile. Pe capac și biela pe partea scurtă
șurub, numărul de serie al cilindrului este ștampilat.

Lagărele principale ale arborelui cotit și capul inferior al bielei sunt înlocuibile, cu pereți subțiri, cu o bază de oțel și un dispozitiv de lucru.
strat de bronz plumb.

Căptușeli, pistoane, pistoane și inele

Căptușeli de cilindru – tip „umede”, din fontă specială, cu suprafețe fosfatate. Manșoanele sunt instalate prin aterizare
curele în orificiile BC și sunt presate de sus prin umăr și garnitură de chiulasele. Înălțimea gulerului este de 9,6 mm. Capătul său superior este realizat
partea proeminentă spre suprafața exterioară, sub garnitura metalică
îmbinarea gazelor. Suprafața superioară de ședere are o canelură specială pentru instalarea unui inel O de cauciuc. În partea inferioară a manșonului sunt realizate 3 caneluri la exterior pentru anticavitație și inele de etanșare.

Pistoanele, turnate din aliaj eutectic de aluminiu siliciu, sunt răcite cu ulei de la o duză fixă. Fusta pistonului are o locașă pentru jetul de răcire. În partea de jos a pistonului
făcută cameră de ardere. Pistoanele sunt marcate din interior, în turnare.

Segurile pistonului - despicate, cromate sunt din fontă specială și sunt instalate în canelurile pistonului. Au diferite
design și sunt instalate pe piston ca un set, într-un anumit
Bine.

Mecanismul de distribuție a gazului este o supapă deasupra capului, cu un arbore cu came inferior și antrenare a supapei prin împingătoare, tije și
balansoare. Piesele sale principale: arbore cu came, cu angrenaj de antrenare
și rulmenți, tachete, axe împingătoare, tije, culbutori cu șuruburi de reglare, axe culbutori, supape, arcuri de supape cu
fitinguri și ghidaje supapelor.

Sistemul de ungere al motorului YaM3-7601 este mixt, cu o badă „umedă”. Echipamentul de alimentare cu combustibil al sistemului de alimentare al motorului este de tip divizat, constând dintr-o pompă de combustibil de înaltă presiune cu 6 secțiuni cu un regulator de viteză pentru toate regimurile și un corector încorporat pentru reglarea alimentării cu motorină, o amorsare a combustibilului. pompa, injectoare, filtre grosiere si fine de combustibil, conducte de combustibil de joasa si inalta presiune.

YaMZ-7601 pe autobuzul MAZ-152.

Sistemul de răcire a motorului cu circulație lichidă include o pompă de apă, un schimbător de căldură lichid-ulei, un ventilator și termostate. Precum si: calorifer apa, racitor aer de incarcare
tip aer-aer și un termometru la distanță.

Turboalimentare

Motoarele YaM3-7601 sunt echipate cu turbocompresoare care folosesc energia gazelor de eșapament pentru a propulsa motoarele. Prin creșterea masei de aer care intră în cilindri, turbocompresorul contribuie la arderea mai eficientă a unei doze crescute de motorină, crescând puterea motorului la stres termic moderat. Turbocompresorul este format dintr-un compresor centrifugal cu o singură treaptă și
turbină centripetă radială.

Motoarele diesel YaM3-7601.10 sunt produse atât complete cu cutii de viteze YaM3-2Z8VM7 și ambreiaje YaM3-18Z, cât și fără ele. Inițial, aceste motoare au fost destinate instalării pe mașini și vehicule off-road ale mărcii Ural. Și-au găsit aplicația și pe macaralele Chelyabinets și KS-65711, încărcătoarele frontale A-371A, autobuzele interurbane MAZ-152.

YaMZ-7601.10-01

Principalele diferențe de proiectare sunt: ​​capete individuale, bloc cilindri, pistoane, arbore cu came, tacheți, conducte de apă, galerii de admisie, HMT, ambreiaj ventilator, rotor cu diametrul de 660 mm, carcasă ventilator, arbore cotit nitrurat, pompă de injecție (12 × 14), conducte pentru montaj ONV, generator 1322.3771, EFU, scripete arbore cotit cu trei fire.

Cutie de viteze - YaMZ-238VM7; ambreiaj - YaMZ-183. Aplicarea motorului - autobuze interurbane MAZ-152.

YaMZ-7601.10-04

Caracteristici de proiectare: Bloc cilindric cu 3 orificii pe capatul spate stanga, arbore cotit cu un deget cilindric si un scripete cu trei caneluri, baia de ulei cu o parte adanca inainte si o flansa de umplere cu ulei, ambreiaj ventilator (238ND), rotor ventilator cu un diametru de 600 mm, conducte de apa (conducta de apa dreapta cu cutie termostat dublu), sistem by-pass, conducta de conectare a galeriei de admisie cu flansa (redus). Fara indicator de nivel de ulei.

Cutie de viteze - YaMZ-2391-02 (cu consolă la stânga cu 250 mm); ambreiaj - YaMZ-183-15. Aplicație motor - mașini și șasiu 8 × 8 "Ural-5Z2ZO1-1O", "Ural-5Z2Z61-1O", "Ural-5Z2Z41-1O", "Ural-6Z2Z41-1O", șasiu 1O × 1O "Ural-692Z41- 1O".

YaMZ-7601.10-14

Diferențe structurale: scripete arbore cotit cu trei toroane cu fluxuri de servodirecție distanțate, baia de ulei cu o parte adâncă înainte (MA3), țeavă de conectare, țeavă de admisie, țeavă de conectare OHB Fără joja de ulei, țeavă de ulei, suport de montare țeavă de aspirație.

Cutie de viteze - YaMZ-239-04; ambreiaj - YaMZ-183-15. Utilizarea acestei versiuni a motorului - mașini și șasiu 4 × 2 "Ural-6Z67"; 6×4 „Ural-6Z6Z4”, camion tractor „Ural-6Z674”, basculant 6×4 „Ural-6Z685”

YaMZ-7601.10-18

Principalele diferențe de proiectare sunt: ​​generator 6582.Z701-OZ și curea P-14 × 1O × 9Z7, arbore cotit 76O1.1OO5OO8 (cu vârf cilindric), scripete arbore cotit 2Z6NE-1OO5O61-B cu piese de fixare, baia de ulei 2Z6NE-1OO5O61-1OO9O1-1 VZ cu țeavă de aspirație 2Z6-1O11398-D (suport țeavă de aspirație 2Z6-1O1132O cu suport 236-1O11322, ambreiaj ventilator 2Z8BE-13O8O12, rotor 2Z6NE-13O8O12 cu diametrul de 60M 400 mm Ya-400 mm 7511) ; în conducta de apă din dreapta există un orificiu pentru termostatul 76O1.1ZOZ1O4, conducta de gaz conform DSP-2Z6BE-1OO8-V, pe burduful din dreapta conductei de gaz există un ecran de protecție conform desenului CHR- 1O557, galeriile de admisie din dreapta și din stânga sunt altele: E76O1.1115O12, E76O1.O , un dop este instalat la intrarea conductei de conectare a galeriilor de admisie, TKR conform DSP-2Z6BE-1118B, un aerisire pe partea stângă pe al șaselea cilindru.

Cutie de viteze - YaMZ-2391-02; ambreiaj - YaMZ-183-10. Aplicație motor - mașină "Ural-4Z2O-44".

Cele 4 variante enumerate ale motorului YaM3-7601 sunt echipate cu pompa de injectie 135.5; generatoare 6582.3701-03 sau 3112.3771.

Modificare YaMZ-7601.10-20 proiectat pentru instalare pe vehicule Ural 8 × 8 Ural-532301-10, cu o capacitate de roaming de 1,75 m. Este echipat cu ambreiaj YaMZ-183-35 și cutie de viteze YaMZ-2391-42. Opțiune YaMZ-7601.10-26, cu ambreiaj ZF Sachs și cutie de viteze YaMZ-2391-22, este instalat pe vehiculele Ural-4Z2O-44 ca înlocuitor.

Aceste două versiuni ale motorului YaM3-7601 sunt echipate cu pompă de injecție 135.5-10; generatoare 4OO2.Z771 V-8O sau Z112.Z771.

Ural-532301-10.

Motoare de modificare YaMZ-7601.10-28 echipat cu șasiu 4 × 2 "Ural-6Z67"; 6x4 Ural-6Z6Z4, Ural-6Z685-111O-O1, 8x8 Ural-6Z674-111O-O1; autobasculante 6×4 „Ural-58Z1O9”, „Ural-58Z112”, „Ural-58Z1Z4” (șasiu -6Z685-111O-O1); autobetoniere 6×4 „Ural-69З64P/69З64N”; macarale "Chelyabinets" KC-65711 (șasiu -6З685-111О-О1); la bordul vehiculelor „Ural-6Z685-6111-O1”. Se instaleaza cu ambreiajul model MFZ-43O, cutie de viteze YaM3-2Z9-24.

Versiune YaMZ-7601.10-29 proiectat pentru instalare pe vehicule Ural: platformă, șasiu 4x2 Ural-Z667-1O1O-O1, 8x8 Ural-5Z2ZO1-1O, Ural-5Z2Z61-1O, Ural-5Z2Z41-1O ”, „Ural-6Z2Z41-1O”, șasiu 1O 1O „Ural-692Z41-1O”. Funcționează împreună cu ambreiajul MFZ-4ZO, cutia de viteze YaM3-2Z91-22.

Aceste două versiuni de YaM3-7601 sunt echipate cu pompă de injecție 135.5-10; generatoare 7762.Z7O1-O6.

Modificare YaMZ-7601.10-32 proiectat pentru instalare pe încărcătoare frontale cu roți „Amkodor 371A”. Se completeaza cu generatorul 9422.Z7O1-OZ.

Noul motor YaMZ-7601 costă de la 330.000 de ruble.