Preîncălzitor motor. Preîncălzitor motor diesel: instalație DIY Preîncălzitor pe benzină

În locul metodelor nesigure de încălzire a unei mașini folosind surse deschise de flacără și o lampă de lipit, a apărut de mult un preîncălzitor al motorului. Această unitate vă permite să o încălziți înainte de a porni motorul în sezonul rece, precum și să încălziți aerul din cabină și să dezghețați parbrizul. Astfel, aparatul de încălzire a motorului cu ardere internă face posibilă creșterea duratei de funcționare a unității de putere. Unitățile brevetate funcționează într-un interval de temperatură de la 0 ° la -45 ° C.

Caracteristicile dispozitivului

Încălzitoarele de pornire pentru mașini sunt dispozitive mici, al căror scop este preîncălzirea motorului fără pornirea acestuia. De asemenea, datorită acestui dispozitiv, interiorul este încălzit, dezghețarea parbrizului, ștergătoarele sunt dezghețate.

Principiul de funcționare al oricărui dispozitiv

Dispozitivul include următoarele detalii:

• pompă de combustibil;
• schimbător de căldură;
• cameră termică;
• pompa de lichid circulant;
• combustibil.

Scopul fiecărui element component al preîncălzitoarelor lichide este același - trecerea prin sistemul de răcire a agentului de răcire încălzit pentru a încălzi motorul.

În plus față de aceste piese, pachetul include un releu termic care activează funcționarea ventilatorului încorporat, un modul de control electronic și un comutator.

Instalarea dispozitivului se face în compartimentul motor al mașinii. Este destul de ușor să instalați preîncălzitorul:

• schimbătorul de căldură este atașat la circuitul mic al sistemului de răcire a motorului;
• modulul electronic este conectat la rețeaua electrică a mașinii.

În ciuda ușurinței de instalare, se recomandă încredințarea acestei probleme unui specialist certificat. Ideea este garanția, aceasta va înceta să mai fie valabilă dacă instalarea este realizată de o persoană care nu are permis sau document corespunzător pentru această lucrare. În primul rând, aceste nuanțe se referă la produsele fabricate în Rusia.

VIDEO: Despre utilizarea preîncălzitorului motorului

Soiuri de dispozitive

Este dificil să supraestimezi nevoia unui încălzitor pentru o mașină folosită în climatul rusesc de iarnă. Dispozitivul va fi în mod special solicitat pentru motoarele diesel, când, când temperatura scade, combustibilul capătă o consistență groasă de jeleu. Dar pentru proprietarii de mașini care rulează pe benzină, dispozitivul nu va fi, de asemenea, de prisos. Unitatea facilitează prima pornire a motorului în condiții de frig și previne uzura iminentă.

Electric 220V

Preîncălzitorul motorului electric nu este un dispozitiv autonom. Dispozitivul este fix în locul unuia dintre șuruburile blocului cilindric al motorului, iar dispozitivul funcționează numai atunci când este conectat la o sursă de alimentare cu o tensiune de 220 V. Majoritatea mașinilor moderne au deja această adăugare în configurație, dar ca regula, are o putere redusă, care îi obligă pe proprietarii de mașini să recurgă la instalarea unui alt dispozitiv.

Acest tip de preîncălzitor este cel mai solicitat în țările din nord, cum ar fi Canada, Scandinavia, etc. Faptul este că în republicile europene infrastructura este puțin mai bine dezvoltată decât în ​​Rusia. Acolo, aproape fiecare parcare are prize separate, ceea ce este atât de necesar pentru funcționarea unității.

Echipamentul pentru autoturisme are un design complex, care include:

• element de încălzire cu o putere nominală de 500-5000 W;
• unitate electronică de control echipată cu temporizator;
• modul de încărcare a bateriei, dacă este disponibil;
• ventilator - necesar pentru încălzirea habitaclului sau a compartimentului motor;
• pompa - nu este prezentă în toate modificările și este utilizată pentru o circulație îmbunătățită a lichidului de răcire pentru o încălzire uniformă.

Nu este dificil de înțeles cum funcționează preîncălzitorul - principiul se bazează pe cele mai simple legi ale fizicii, atunci când un lichid cald, din cauza diferenței de temperatură, începe să circule de-a lungul liniei.

Elementul de încălzire al preîncălzitorului motorului diesel transmite energia termică a fluidului pe măsură ce acesta circulă prin sistem. Elementul de încălzire în acest caz este montat în zona de jos a sistemului de răcire, astfel încât antigelul încălzit să se ridice, iar cel răcit să coboare în același timp.

Dacă pachetul include o pompă de lichid, locul de instalare nu este important.

Preîncălzitoare autonome

Preîncălzitoarele autonome pentru motor sunt montate în compartimentul motor al unei mașini și funcționează folosind următoarele tipuri de combustibil:

• benzină;
• motorină;

Proiectarea unui preîncălzitor autonom al motorului include următoarele părți:

• un modul de control care controlează regimul de temperatură, nivelul de alimentare cu combustibil, oxigen, gaz;
• pompă de combustibil;
• suflantă de oxigen;
• cazan în miniatură cu rezervor de ardere încorporat;
• pompa de lichid;
• eventual un releu, temporizator, dispozitiv de control de la distanță etc.

Principiul de funcționare al preîncălzitorului constă în mai mulți pași:

• sistemul este pornit de una dintre metodele de pornire;
• pompa de combustibil este declanșată, transferând benzină, motorină sau gaz în camera de ardere;
• bujia ajută la aprinderea combustibilului primit;
• flacăra încălzește lichidul de răcire;
• lichidul de răcire circulă prin sistem datorită funcționării pompei.

Când regimul de temperatură al antigelului atinge valoarea dorită, un ventilator pornește în mașină. Consumul mediu de combustibil atunci când se utilizează un preîncălzitor lichid autonom este de 500 ml / h.

Dezavantajele dispozitivului sunt consumul ridicat de energie. Și din moment ce dispozitivul funcționează pe o baterie auto, există posibilitatea ca dimineața să poată fi descărcat complet.

Acumulator de căldură

Aceasta este o invenție destul de nouă, care poate fi văzută într-un model de mașină precum Toyota Prius. Dispozitivul este un termos în care se acumulează volumul necesar de lichid de răcire încălzit. În momentul pornirii motorului, acest lichid intră în sistemul de răcire, ceea ce face posibilă diluarea ușoară a antigelului sau a antigelului rece.

În termeni generali, în acest fel se dovedește a crește regimul de temperatură al antigelului cu 10-20 ° C. Acest lucru permite funcționarea vehiculului fără a solicita prea mult motorul.

Aceste baterii pot ține căldura până la două zile. O metodă ineficientă, dar foarte convenabilă de încălzire a motorului nu necesită utilizarea de combustibil sau electricitate pentru funcționare.

Cele mai bune modele de preîncălzitoare de motor

Pentru a determina exact ce preîncălzitor al motorului este mai bun, se recomandă compararea dispozitivelor celor mai populare mărci.

Cea mai populară marcă, deoarece dispozitivele acestui producător sunt capabile să încălzească nu numai lichidul de răcire, ci și motorul și interiorul. Modificarea germană Termo top E este un aparat lichid echipat cu un temporizator.

La o temperatură de -15 ° C, unitatea își îndeplinește corect funcțiile în cel mult 25 de minute. Principalul dezavantaj al dispozitivului este prețul, care este de 40.000 de ruble.

Unitatea unui producător intern poate încălzi lichidul de răcire și interiorul. Setul include o telecomandă care funcționează pe o rază de 150 m. Principalul dezavantaj al acestui lucru este lipsa de feedback. Mai detaliat, dacă încălzitorul funcționează defectuos, șoferul nu va ști despre asta până nu va descoperi că mașina pur și simplu nu va porni.

Producătorul a acordat o atenție specială sistemului de siguranță, care controlează funcționarea întregului dispozitiv. Dacă este detectată o defecțiune, dispozitivul va informa proprietarul despre aceasta cu un cod de eroare.

Severs 103-37-41

Unitatea neautonomă funcționează numai de la o tensiune de 220 V. Dispozitivul este echipat cu un termostat. Încălzirea până la o temperatură de 60 ° C necesită o oră de funcționare a echipamentului.

Utilizarea preincalzitorilor

De mult timp, șoferii profesioniști nu au pus la îndoială echipamentul obligatoriu al niciunei mașini cu preîncălzitor al motorului, indiferent de tipul acestuia. Și dacă în Europa acest tip de echipament a fost folosit de mai bine de 20 de ani, în Rusia abia acum a început să capete un caracter de masă. Anterior, era folosit în principal de șoferii de camioane grele și vehicule diesel.

Beneficiile DAA-urilor sunt necondiționate atât pentru motorul în sine, cât și pentru șofer, în special, reduce oboseala, îmbunătățește confortul de funcționare, elimină necesitatea „vrăjitoriei” zilnice sub formă de suflante, baterii scoase și alte manipulări.

Cel mai important lucru este că dispozitivul crește durata de viață a mașinii - o pornire la rece a motorului echivalează, în medie, cu 100-120 km de rulare în sezonul cald.

Deci, dacă descrieți pe scurt avantajele utilizării DAA-urilor, atunci puteți forma următoarele teze:

1. Reducerea cantității de combustibil consumat. În medie, o mașină este pornită de 300-500 de ori în timpul iernii, în funcție de tipul de lucru. O pornire la rece consumă până la 500 ml de combustibil, respectiv, în doar 3 luni de iarnă, puteți economisi aproximativ 150 de litri de combustibil (5500-6000 ruble).
2. Reducerea sarcinii pe unitatea de putere. Peste 80% din sarcina motorului scade în momentul pornirii la rece, când vâscozitatea uleiului este foarte mare, nu are timp să lubrifieze piesele în timp, respectiv se produce fricțiunea pieselor în mișcare uscat. În medie, o pornire la rece corespunde 100 km în condiții normale. Având în vedere că sunt mai mult de 300 în timpul iernii, este ușor să calculați cât de mult kilometraj va „învârti” mașina dvs. într-un singur sezon.
3. Creșterea siguranței funcționării vehiculului. La temperaturi sub zero, transferul de căldură uman crește. El tinde să doarmă, oboseala crește, atenția este împrăștiată. Toate acestea sunt un drum direct către un accident, când este imposibil să reacționăm la risc la timp. Un interior cald, un parbriz curat, scaune încălzite sunt o garanție a condusului nu numai confortabil, ci și sănătos în orice moment al anului.

VIDEO: Studierea sortimentului - ce este mai bine de ales?

Dispozitivul indicat în titlul articolului permite motorul unei mașini sau al altui vehicul fără a porni. Un astfel de dispozitiv este utilizat pentru preîncălzirea motorului, pentru a facilita pornirea motorului și, în unele cazuri, pentru a încălzi aerul din interiorul vehiculului.

Importanța unui încălzitor de motor în condițiile rusești poate fi greu supraestimată. Dispozitivul este relevant în special pentru proprietarii de mașini cu motor diesel. Pe numeroase forumuri puteți citi adesea că „motorina este înghețată”. Cu toate acestea, pentru proprietarii unei mașini cu motor pe benzină, un astfel de dispozitiv nu va afecta nici în condițiile iernii rusești. Încălzitorul va aduce temperatura uleiului la un nivel acceptabil și vehiculul va porni cu ușurință.

Incalzitoare electrice

Acest tip de încălzitoare nu este autonom. Acest tip de dispozitiv a fost inventat în 1949 de A. Freeman. Invenția este brevetată. Încălzitorul este înșurubat în locul unuia dintre șuruburile blocului motorului și este alimentat de la o priză de 220 volți. În unele mașini, astfel de dispozitive sunt incluse în pachet.

Este clar că încălzitoarele electrice sunt populare în țările din nord: Canada, țările scandinave. Sunt folosite și în Rusia.

Acest tip de încălzitor este destul de complicat. Are următoarele componente:

• un element de încălzire. De obicei, puterea sa variază de la 500 la 5000 de wați. Elementul de încălzire este plasat într-un schimbător de căldură etanș, care este montat în orificiile tehnologice ale sistemului de răcire a motorului sau este conectat la mantaua de răcire prin intermediul unor conducte.
• ECU cu temporizator. Este necesar un cronometru pentru a controla ora când încălzitorul este pornit și oprit.
• unitate de reîncărcare a bateriei, dacă acestea sunt prevăzute de proiectarea încălzitorului.
• un ventilator necesar pentru încălzirea interiorului sau a compartimentului motor al unei mașini.
• există modele cu pompă, care contribuie la încălzirea uniformă a motorului.

Principiul de funcționare al unui încălzitor electric este simplu și se bazează pe cele mai faimoase legi ale fizicii.

Elementul de încălzire acționează asupra agentului de răcire. Începe să circule până se încălzește complet. Elementul de încălzire trebuie instalat în partea de jos a sistemului de răcire, deoarece, conform acelorași legi ale fizicii, un lichid cald se ridică, iar unul rece coboară. Dacă încălzitorul este echipat cu o pompă, atunci amplasarea elementului de încălzire nu este importantă.

Incalzitoare autonome

Încălzitoarele de lichide autonome sunt instalate sub capota mașinii și funcționează pe unul dintre tipurile de combustibil: benzină, motorină, gaz.

Componentele unui încălzitor de lichid:

• o unitate de control destul de complexă care controlează o serie de parametri: temperatura, alimentarea cu combustibil, alimentarea cu aer;
• o pompă responsabilă cu furnizarea combustibilului;
• suflantă de aer;
• un cazan cu o cameră de combustie situată în acesta;
• pompa responsabilă de circulația lichidului de răcire;
• sistemul poate fi echipat și cu un releu care include un ventilator de cabină pentru aragaz. În acest caz, nu numai motorul este încălzit, ci și interiorul, ceea ce este foarte convenabil;
• temporizator, telecomandă sau alt modul de control al încălzitorului.

Principiul de funcționare a acestui tip de încălzitor este, de asemenea, destul de clar. Sistemul este pornit de la distanță sau utilizând un cronometru. Pompa de combustibil începe să se miște, pompând combustibilul din rezervorul mașinii în camera de ardere, o altă pompă pompează aerul. Bujia aprinde combustibilul. Căldura este transferată lichidului de răcire, care începe să circule datorită celei de-a treia pompe. De îndată ce lichidul se încălzește la o anumită temperatură, ventilatorul din habitaclu se aprinde. Interiorul mașinii începe să se încălzească. Dacă lichidul de răcire atinge o temperatură ridicată, sistemul se oprește.

Consumul mediu de combustibil la utilizarea unui astfel de încălzitor este de 0,5 litri de benzină pe oră. Este mai bine să cheltuiți bani pe benzină decât să „evocați” mașina cu o suflă și alte mijloace improvizate dimineața, încercând să porniți mașina.

Dezavantajele încălzitoarelor lichide includ următoarele: în funcționarea sa, sistemul folosește energia bateriei instalată pe mașină. Dacă bateria este slabă, atunci încălzitorul de lichid o poate „planta” complet, iar mașina nu va porni dimineața.

În general, acest tip de încălzitor nu are dezavantaje grave, dar are avantaje mari.

Acumulatoare de căldură

Toyota Prius este echipat cu astfel de dispozitive. Cum sunt? Un acumulator de căldură este un termos care colectează un anumit volum de lichid de răcire cald. La pornirea motorului, lichidul colectat este injectat din acumulatorul de căldură în sistemul de răcire. În medie, temperatura întregului lichid din sistemul de răcire crește cu 10-15 grade, ceea ce face posibilă funcționarea motorului fără sarcină mare. Apropo, acumulatorii de căldură pot menține lichidul de răcire cald până la 2 zile.

Evident, metoda are dreptul la viață. Mai mult, atunci când utilizați astfel de baterii, nu este necesară electricitate sau combustibil suplimentar.

Incalzitoare pe combustibil diesel

După cum sa discutat la începutul acestui articol, motorina nu se joacă bine la temperaturi scăzute. Prin urmare, încălzitoarele sunt utilizate și pentru dizolvarea parafinelor formate în motorină.

Combustibilul diesel este încălzit de două tipuri de dispozitive: unele dintre ele sunt montate pe filtrul de curățare a motorinei, iar altele - pe conducta sistemului de alimentare cu combustibil sau tăiate în el.

Modele populare de preîncălzitoare

Webasto Thermo Top E

Oamenii care sunt chiar ușor interesați de mașini au auzit probabil numele Webasto. Da, acesta este probabil cel mai popular brand de încălzitoare.

Modelul Thermo Top E este un preîncălzitor-încălzitor, adică încălzește lichidul de răcire, motorul și aerul din habitaclu. Produs în Germania, la fel ca alte produse Webasto.

Thermo Top E este un exemplu clasic al încălzitoarelor lichide menționate deja. Dispozitivul este relativ compact, potrivit pentru instalare chiar și în mașini mici. Este important ca, chiar și în momentul pornirii, încălzitorul să consume o cantitate foarte mică de energie electrică. Astfel, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la nivelul de încărcare al bateriei mașinii.

Versiunea actualizată a temporizatorului de încălzire permite pornirea încălzitorului pentru o perioadă de 10 minute până la 1 oră. Cu un îngheț de 10-15 grade, încălzitorul poate face față sarcinii sale în 15 minute.

În sezonul cald, încălzitorul este capabil să ventileze interiorul mașinii, ceea ce este și foarte plăcut, mai ales pentru proprietarii acelor mașini în care nu este instalat aparatul de aer condiționat.

Totul este bun în Webasto, cu excepția prețului. Nu orice proprietar rus de mașini decide să cheltuiască bani pe o încălzire de la această companie.

Teplostar 04TS

Teplostar este un încălzitor de uz casnic produs în Samara. Modelul, în general, este foarte bun. Cu ajutorul 04TC, lichidul de răcire și interiorul sunt încălzite, există o telecomandă care funcționează la o distanță de până la 150 de metri. Adică, dacă mașina stă sub geamurile casei, atunci nu va fi dificil să porniți încălzitorul de pe telecomandă. Telecomanda are un singur dezavantaj: nu este echipată cu un sistem de feedback. Există pericolul ca, dacă încălzitorul nu reușește, proprietarul mașinii să știe despre asta doar dimineața, așezat într-o mașină rece.

Este îmbucurător faptul că producătorii de încălzitoare Samara au acordat o atenție specială siguranței dispozitivului. Înainte de a începe, ECU verifică performanța tuturor sistemelor. Dacă ceva nu funcționează corect, codurile de eroare sunt afișate pe un afișaj special. Dacă, dintr-un anumit motiv, combustia din cameră se oprește, alimentarea cu combustibil se oprește. Acest lucru este foarte important și valoros.

Severs 103.3741

Severs este un încălzitor, care este produs și în Rusia, dar nu este autonom și funcționează de la o priză de 220 V. Dispozitivul are un termostat care protejează împotriva supraîncălzirii motorului. Încălzirea până la 60 de grade se efectuează în 1-1,5 ore. La o temperatură de 85 de grade, sistemul nu mai funcționează. Dacă temperatura lichidului de răcire scade la 50 de grade, încălzitorul pornește din nou.

Este de remarcat faptul că încălzitorul este protejat împotriva umezelii și a șocurilor electrice.

Singurul dezavantaj al lui Severs este că are nevoie de o priză. Pentru proprietarii de mașini cu propriul garaj, dispozitivul se potrivește foarte bine. Dar pentru restul este de puțin folos.

Defa încălzire

Un încălzitor online produs în Norvegia. Se încălzește motorul, interiorul și, atenție, poate reîncărca bateria. Acesta din urmă este foarte important, deoarece pe vreme rece bateria mașinii își pierde semnificativ puterea.

Are un kit universal și de bază pe care îl puteți combina după cum doriți.

Comparativ cu încălzitorul Severs descris mai sus, Defa este, desigur, scump. Dar prețul este justificat de setul funcțional.

Avtoplus MADI UOPD -0.2-2

Dispozitivul de la compania Avtoplus este un acumulator de căldură. Poate fi instalat cu ușurință pe orice dimensiune a vehiculului. Întreaga funcționare a dispozitivului este automatizată. Șoferul nu trebuie să efectueze nicio manipulare. Este de remarcat faptul că orice proprietar de mașină poate instala independent un acumulator de căldură pe o mașină. Nu sunt necesare abilități speciale aici.

Nomakon PB

Nomakon este un preîncălzitor pentru motorină. Se montează pe un filtru fin. De fapt, nu există concurenți pentru acest încălzitor pe piața internă. Dar bielorușii păstrează prețuri destul de mici pentru dispozitiv, menținând în același timp calitatea înaltă a echipamentului.

Rezultate

Luând în considerare tipurile de preîncălzitoare, după ce ne-am familiarizat cu principalele lor modele populare, se poate trage o concluzie simplă: în Rusia, este posibil și necesar să se utilizeze preîncălzitoare. Care dintre ele mai exact? Decideți pentru toată lumea, în funcție de preferințe, tipul de mașină și buget.

Condițiile climatice ale majorității teritoriului țării noastre se disting printr-o gamă foarte largă de temperaturi: de la căldură vara la înghețuri înghețate iarna. În timpul verii, funcționarea mașinii este destul de simplă, deși are propriile sale caracteristici specifice. Și în sezonul rece, motorul mașinii durează mult după ce a început să atingă temperatura de funcționare. Și pentru a facilita pornirea la rece și pentru a economisi timp când încălziți mașina, există un încălzitor electric al motorului, care într-o perioadă destul de scurtă de timp este capabil să-și aducă temperatura la valori acceptabile.

Caracteristici ale pornirii motorului în sezonul rece

Motorul cu ardere internă, datorită particularităților designului său, este capabil să-și dezvolte puterea și cuplul maxim într-un interval de temperatură destul de restrâns. De aceea pornirile la rece, mai ales în sezonul de iarnă, sunt atât de rele pentru motoare. Anterior, înainte de apariția preîncălzitoarelor, singura modalitate era să porniți și să vă încălziți la ralanti sau la viteză crescută. Acum, odată cu apariția diferitelor mijloace și metode de încălzire, această metodă poate fi neglijată. Mai mult, motoarele moderne distribuie foarte eficient căldura din camerele de ardere și se încălzesc rapid, astfel încât să puteți începe să vă mișcați aproape imediat după pornire. Dar acest lucru se poate face în condiții normale de iarnă, dar dacă noaptea temperatura atinge 40-45 de grade sub zero? Aici, încălzirea suplimentară a motorului în timpul iernii este pur și simplu necesară.

Ce este un încălzitor de motor

În general, preîncălzirea motorului se realizează prin creșterea artificială a temperaturii lichidului de răcire, astfel încât acesta să încălzească piesele motorului (blocul și chiulasa, precum și radiatorul încălzitorului). Acest lucru face posibilă reducerea semnificativă a efectului negativ al creșterii forței de frecare în timpul pornirii și încălzirii locale (neuniforme) a pieselor sale.

Tipuri de încălzitoare de motor

De fapt, există doar două tipuri de încălzitoare - autonome și electrice. Încălzirea autonomă, așa cum sugerează și numele, nu depinde de condițiile externe și face parte din centrala electrică auto: folosește combustibil din rezervor pentru funcționarea sa. Cel mai faimos exemplu este încălzitorul autonom al motorului Webasto. Cazanele speciale folosesc arderea combustibilului pentru a încălzi lichidul de răcire care circulă prin sistem - și toate acestea fără a porni motorul.

Un sistem de încălzire automată electric este, de asemenea, încorporat în sistemul de răcire a motorului și, folosind un element de încălzire special, precum un cazan, încălzește lichidul de răcire.

Încălzitor electric ca alternativă la dispozitivele de sine stătătoare

Instalarea unui încălzitor de motor de 220v este mult mai ușoară (deoarece are, de fapt, un singur element și fire pentru conectare) și mult mai ieftină, în timp ce nu folosește benzina ca sursă de căldură, costând electricitate.

Soiuri de încălzitoare electrice

Blocky

Cel mai simplu tip de încălzitoare, care sunt instalate în blocul de cilindri în loc de o priză laterală. Sunt un element electric de încălzire în carcasă și un conector. Astfel de modele nu au un consum mare de energie (500-700 W), totuși, datorită faptului că sunt amplasate direct în motor, îl încălzesc aproape în centru. Sistemele mai sofisticate de încălzire a motorului pot fi echipate cu încălzitoare de ventilator interior, temporizator de pornire și telecomandă. Singura problemă cu instalarea poate fi respirația motorului (furtunul de ventilație al carterului), deoarece este adesea instalat în așa fel încât să acopere mufa din bloc.

Conducte ramificate

Astfel de dispozitive sunt instalate în tăierea conductelor principale ale sistemului de răcire. Încălzitorul în sine este echipat cu un adaptor special care este instalat direct pe furtunuri. Dezavantajul este că majoritatea acestor dispozitive sunt proiectate pentru diametre standard ale furtunului. Pentru astfel de dispozitive, puterea poate fi mai mare (până la 2-3 kW), funcționalitatea și echipamentul sunt aproximativ aceleași ca în grupul anterior.

la distanta

Acesta este un grup special de dispozitive care sunt, de asemenea, integrate în sistemul de răcire, dar care sunt mai complexe în ceea ce privește proiectarea și instalarea. Astfel de modele seamănă mai mult cu încălzitoarele Webasto, doar că funcționează cu electricitate, nu cu benzină. Astfel de modele încălzesc cel mai eficient lichidul de răcire și blocul de cilindri. Încălzitorul extern poate fi prevăzut și cu circulație forțată a lichidului de răcire, care favorizează mai bine încălzirea uniformă a blocului de cilindri și minimizează efectele dăunătoare ale pornirilor la rece. Costul acestor unități diferă cu mai mult de un ordin de mărime (de la 1,5 mii de ruble pentru modelele chinezești obișnuite la 23 de mii de ruble pentru un HotStart american foarte bun). Puterea elementului de încălzire variază, de asemenea, foarte mult și depinde de deplasare.

Avantajele încălzirii unui motor de 220 V:

• Cost scăzut kitul de instalare și instalarea în sine (de la o mie de ruble).
• Gama largă de modele, compatibilitate cu aproape toate motoarele, design simplu și eficiență ridicată.

Dezavantajele unui încălzitor electric:

• În cea mai apropiată disponibilitate ar trebui să existe o priză de uz casnic de 220v.
• Deschideți hota în timpul funcționării de încălzire... La modelele moderne, acest lucru nu este atât de important, deoarece acestea sunt echipate cu un conector special tăiat în bara de protecție frontală.
• Fiabilitatea unor modele, care în timp încep să treacă lichidul de răcire la joncțiunea cu motorul.

Cum se pune un încălzitor de motor

Instalarea de încălzire a motorului de către dvs. este o sarcină relativ simplă. Nu necesită un instrument special și cunoștințe speciale. Aveți nevoie doar de o înțelegere generală a principiilor de funcționare a motoarelor auto și de o idee despre amplasarea componentelor și ansamblurilor sub capotă.

Pentru a înțelege cum se instalează încălzitorul motorului, trebuie doar să consultați instrucțiunile de instalare furnizate împreună cu kitul. Secvența generală de instalare este următoarea.

1. Deoarece încălzitorul este instalat în sistemul de răcire, este necesar să se scurgă o parte din antigel (cel puțin 2 litri pentru a scădea nivelul acestuia și a preveni scurgerile în timpul depresurizării)
2. Dacă este instalat un încălzitor de bloc, ștecherul este scos din blocul de cilindriși este instalat un element de încălzire. Pentru versiunea cu conductă la distanță sau ramificată, furtunurile care duc la radiatorul încălzitorului sunt îndepărtate. Este mai bine să folosiți furtunurile incluse în kitul de instalare pentru a nu tăia cele din fabrică. Când instalați duze noi, toate conexiunile sunt fixate cu cleme și este recomandabil să acoperiți fitingurile cu un material de etanșare pentru a evita scurgerile.
3. Corpul dispozitivului este atașat cu un suport inclus în kit.
4. Toate conexiunile necesare sunt realizate, restul ansamblului se realizează în ordine inversă.
5. Antigelul este turnat înapoi la nivelul dorit... La umplere, este recomandabil să evitați apariția blocajelor de aer (turnați cu îngheț în rezervorul de expansiune cu atenție, într-un curent subțire!).

Instalarea încălzirii motorului este o sarcină destul de fezabilă pentru aproape toată lumea. Și tipul de alegere depinde de condițiile specifice de funcționare și de caracteristicile de proiectare ale mașinii.

În regiunile nordice, problema pornirii motorului la rece este întotdeauna relevantă - înghețul îngroșează uleiul, complicând manevrarea arborelui cotit și agravează volatilitatea combustibilului și reduce puterea curentă a bateriei. Chiar și diferența de dilatare termică a pieselor individuale joacă un rol: pistonul cu o fixare plutitoare a degetului îl mușcă la rece, iar capul inferior al bielei de oțel este comprimat mai mult decât un arborele cotit din fontă.

Prin urmare, după ce ați pornit motorul, este necesar să îl încălziți pentru a nu risca defectarea la pornirea mișcării. Aici este dezvăluit minusul motoarelor diesel: la ralanti, acestea se încălzesc încet chiar și vara, în timp ce iarna este imposibil să încălziți un motor diesel în morse. Rularea la frig - există un risc considerabil de manevrare a căptușelilor arborelui cotit, spargerea paturilor arborelui cu came.

Practica de preîncălzire a motorului este la fel de veche ca și mașinile în sine - și acum puteți vedea cum motorul este încălzit cu o suflantă. Dar această metodă este incomodă și nesigură. Așadar, atât sistemele de preîncălzire a motorului fabricate acasă, cât și cele din fabrică au apărut cu mult timp în urmă și continuă să rămână relevante.

Principiul de funcționare

Ideea unui preîncălzitor al motorului este simplă: deoarece motorul este umplut cu antigel, atunci prin încălzirea antigelului de la o sursă externă, va fi posibilă încălzirea uniformă a motorului în sine. Distanțele de lucru dintre piese vor reveni la normal, uleiul se va încălzi (se va încălzi în carter din căldura carterului și pe multe mașini, după pornire, va începe să treacă prin ulei și ulei schimbător de căldură) și galeria de admisie. Pentru motoarele diesel și motoarele cu injecție distribuită, acest lucru este mai puțin relevant, pentru un motor cu carburator, este necesară încălzirea galeriei și a carburatorului în zona jeturilor sistemului de ralanti. Motorul va da o parte din căldură cutiei de viteze, ceea ce este, de asemenea, important. Odată ajuns în mașină, puteți dezgheța imediat geamul.

Preîncălzitoarele sunt împărțite în două categorii

1. Electric.
2. Autonom.

Cele mai simple încălzitoare electrice de pornire sunt elementele de încălzire din țevi metalice, tăiate în conducta inferioară a radiatorului. Astfel de modele sunt făcute de casă datorită simplității lor; în regiunile de nord ale Rusiei puteți vedea mașini cu o priză de 220V care iese din capotă. În Europa de Nord, puteți găsi chiar și parcări în care fiecare loc de parcare are un post cu priză.

Minusul acestui lucru este de asemenea de înțeles - încălzirea este lentă din cauza lipsei mișcării forțate a fluidului în circuit. Este evitat prin introducerea unei pompe electrice suplimentare în circuitul de răcire, dar necesitatea conectării preîncălzitorului la o sursă de alimentare externă rămâne de fiecare dată. Dar încălzitoarele electrice nu își pierd popularitatea, există modele interesante care încălzesc motorul și în același timp reîncarcă bateria.

Încălzitorul lichid (autonom) este conectat la sistemul electric, la conducta de combustibil și la sistemul de răcire.

Dar cum să încălziți motorul atunci când priza nu este în apropiere? Există o singură opțiune - să vă ardeți propriul combustibil. Acesta este modul în care sunt aranjate preîncălzitoarele autonome: acestea sunt sobe mici care ard combustibilul luat din rezervor și încălzesc schimbătorul de căldură încorporat. Este ușor să automatizați un astfel de preîncălzitor - conectați un cronometru la acesta, o ieșire de control de la o alarmă. Datorită acestui fapt, pe vehiculele comerciale, astfel de modele, care pot avea chiar un program săptămânal de încălzire, sunt instalate din fabrică, iar numele producătorului de încălzitoare autonome Webasto a repetat soarta Xerox, devenind într-un limbaj colocvial un sinonim pentru preîncălzire. sisteme.

Desigur, încălzitoarele autonome au dezavantajele lor:

1. În primul rând, au nevoie de combustibil - cu un rezervor aproape gol, veți rămâne cu o mașină rece.
2. În același mod, este necesară și o încărcare a bateriei - cu o baterie veche, motorul se va încălzi, dar demarorul nu îl va răsturna.

Prin urmare, multe sisteme de încălzire integrate cu electronice de la bord sunt blocate automat atunci când nivelul de combustibil sau încărcarea bateriei scade sub un nivel critic.

Fantezia nu se limitează la aceasta, dar celelalte fructe ale sale sunt considerate mai degrabă curiozități. De exemplu, au fost inventate acumulatoare de căldură - acestea sunt termoze în care este depozitat un anumit volum de lichid de răcire. În timp ce motorul funcționează, acumulatorul de căldură este inclus în circuitul general și încălzit la temperatura de funcționare; atunci când motorul este oprit, acesta este oprit, reținând căldura în sine. Pornind un motor rece, șoferul primește din nou o doză de antigel care a reținut căldura. Este dificil să luăm în serios astfel de evoluții din cauza scurtei „perioade de valabilitate” a alimentării cu căldură și din cauza dimensiunii. Dar reușesc să fie vândute - acestea sunt sistemele canadiene Centaur și „AutoTerm” rusesc.

Dacă ne reamintim dispozitivele fără rost inutile, atunci acestea sunt încălzitoare de ulei introduse prin jojă. Ca să nu mai vorbim de ineficiența încălzirii uleiului în tigaie, iar puterea unor astfel de „încălzitoare” este atât de redusă încât nu pot încălzi uleiul, scăpând inutil bateria.

Instalare

Schema de instalare Binar-5

Cele mai simple încălzitoare electrice sunt instalate simplu - scurgem antigelul, decupăm secțiunea conductei inferioare a radiatorului la lungimea dorită, introducem încălzitorul în conducta tăiată, strângem clemele și reumplem antigelul. Rămâne să întindeți firele, astfel încât mașina să fie ușor de „conectat la priză”.

De ce încălzitorul electric se lovește de conducta inferioară? Acest lucru accelerează încălzirea datorită convecției termice - sistemele de încălzire funcționează și fără circulație forțată. Când se introduce în conducta superioară, antigelul este încălzit în radiator și nu în motor - un termostat închis nu va permite lichidului să curgă în bloc din cauza convecției.

Video: Realizarea unui încălzitor extern de tip combustibil diesel cu propriile mâini

Dacă nu aveți un element de încălzire rusesc ieftin, ci un dispozitiv mai avansat, atunci se prăbușește în conducta care merge la aragaz. Astfel de dispozitive sunt un monobloc care combină un preîncălzitor cu o pompă de putere redusă, deci nu pot fi conectate la linia principală de răcire, care are o zonă de debit mare. Dar motorul se încălzește mai repede cu ele și, în același timp, soba de salon se încălzește în același timp.

Pentru o serie de motoare, încălzitoarele electrice sunt produse cu așteptarea instalării în locul dopurilor tehnologice ale motorului - pentru a le instala, veți avea nevoie de abilități de lăcătuș, deoarece va trebui mai întâi să scoateți ștecherul necesar din motor, apoi să instalați încălzitorul în orificiul blocului ermetic. Este mai bine să încredințați acest lucru profesioniștilor, precum și instalarea unui încălzitor autonom - aici va trebui să interveniți în sistemul de alimentare cu combustibil al motorului și să plasați corect evacuarea încălzitorului.

Cele mai bune modele de preîncălzitoare electrice

Defa

Compania norvegiană este un producător de frunte de încălzitoare de acest tip. Produce încălzitoare electrice, care sunt tăiate în unitate și sunt instalate în circuitul de răcire. Principalul avantaj al sistemelor Defa este modularitatea: încălzitorul este suplimentat cu un încărcător de baterii, un ventilator autonom pentru habitaclu și un temporizator de pornire. Dacă doriți, alegeți un model de încălzitor cu termostat - un astfel de încălzitor este lăsat constant pornit, fără a risca supraîncălzirea motorului și economisirea energiei, deoarece când se atinge temperatura setată, încălzitorul se va opri automat.

Calix

O altă firmă scandinavă. În gama sa de modele există încălzitoare universale tăiate în duze, sunt simple, fiabile și eficiente. Se utilizează și designul modular: cumpărătorul poate configura singur sistemul dorit, achiziționând dispozitive de control suplimentare, încărcătoare de baterii pentru un încălzitor adecvat. Proprietarii de vehicule diesel vor aprecia încălzitoarele electrice de rezervor ușor de instalat din gama Calix.

Severs

Și acestea sunt produsele ZAO Leader. Cu toate avantajele încălzitoarelor europene, prețul rămâne un dezavantaj, astfel încât propunerile producătorului rus nu vor fi inutile.

Gama de modele include încălzitoare simple cu convecție și modele „Severs +” cu circulație forțată. Încălzitorul este suplimentat cu un cronometru și un încărcător de baterii.

Preîncălzitori autonomi populari

Preocuparea germană cu un secol de istorie este cunoscută în primul rând pentru încălzitoarele autonome. Sunt disponibile modele OEM, instalate pe transportoare chiar de către fabricile auto și kituri pentru auto-asamblare.

Fiecare astfel de set este creat pentru o mașină specifică și, prin urmare, se ridică cu un minim de modificări posibile. Pentru control, se utilizează blocuri proprii, interfațate cu încălzitorul cu o magistrală digitală proprietară. Este utilizat împreună cu alarmele moderne - de exemplu, sistemele StarLine au reușit să controleze Webasto în ultima generație. Astfel, preîncălzitorul este pornit de un cronometru și de o comandă de la o cheie de alarmă și un telefon mobil.

Eberspacher

Al doilea „titan” german, a cărui marcă nu a devenit un nume de uz casnic, decât din cauza dificultății pronunției pentru limba rusă. Încălzitoarele Hydronic de marcă sunt unități universale care sunt echipate cu propriul kit de instalare pentru un anumit model de mașină. Încălzitoarele de aer Airtronic sunt produse separat pentru cabine - sunt relevante pentru vehiculele comerciale, unde șoferul poate petrece noaptea în cabină iarna, în timp ce nu are rost să cheltuiți combustibil pentru încălzirea constantă a motorului toată noaptea.

Teplostar

Producătorul Samara îi va interesa pe mulți: prețurile pentru produsele Webasto sau Eberspacher erau considerabile chiar înainte de criză, dar acum s-au dublat. Gama de modele Teplostar include modele de preîncălzitoare concepute pentru diferite dimensiuni ale motorului, diferiți combustibili și tensiunea rețelei de la bord. O caracteristică interesantă a companiei este că încălzitoarele sunt echipate cu module GSM: puteți porni încălzitorul de pe propriul telefon, dacă doriți.

Video: Instalarea încălzitorului pompei motorului Longfei

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel / 2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.

Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1

NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30

Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982 - / ¤E15, 1.7 diesel / CD17,

Nissan Patrol 2.8TD / RD28T

Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20,

Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

Toyota Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C

Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - / 3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins

Volvo BM / VCE

Volvo CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1

Ford Probe 2.5i V6 24V

Honda Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A

Honda Legends 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A

Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

Mazda 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6

Mazda 323 2.0i V6 24V

Mazda 626 2.5i V6

Mazda MX-3 1.8i 24V V6

Mazda MX-6 2.5i 24V V6

Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /

Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6

Land Rover 825, 827- / -1995.

Încălzitoare electrice cu conductă ramificată pentru motoare cu ardere internă

În plus față de cele bloc, care sunt montate direct în bloc, există conducte de ramificație care sunt instalate în secțiunea conductei de ramificare.

Un astfel de încălzitor este potrivit numai dacă diametrul duzei se potrivește cu diametrul dispozitivului.

Țevi de ramificație sunt disponibile și de la producătorii START (М1 / М2), DEFA și Calix. De asemenea, nu sunt dificil de instalat cu propriile mâini.

Astfel de modificări ale preîncălzitoarelor de țeavă sunt adecvate numai pentru mărcile auto naționale VAZ, UAZ și GAZ.

Dispozitive de încălzire la distanță pentru mașini

Unul dintre tipurile de încălzitoare electrice este unul portabil. Designul este mai complex decât tipurile anterioare. Setul include furtunuri, cleme, termostate.

Mărci de pre-încălzitoare externe interne Severs-M (1-3), Alliance, Severs +, Atlant Smart, Atlant + și altele.

Un analog al producției străine Hotstart TPS (HOTSTART), de regulă, este deja standard în mașini. Costul său este de aproximativ 8 mii de ruble.

Există și modele cu circulație forțată a lichidului de răcire. Toate versiunile anterioare ale încălzitoarelor cu motor electric aveau o circulație naturală.

American Hotstart costă aproximativ 25 de mii de ruble. Omologii ruși cu circulație forțată sunt mult mai ieftini, aproximativ 2,5 mii de ruble. Acestea sunt Atlant, Atlant + și altele.

Și, cum să nu mai vorbim de producătorii chinezi de renume mondial - acesta este XIN JI, a cărui putere nu depășește 1,8 kW.

Plăci de încălzire

Capacitatea de a preîncălzi motorul cu plăci speciale de încălzire câștigă popularitate. Acestea sunt instalate în principal pe carcasa blocului de cilindri și pe carter.

Principiul de funcționare al plăcilor de încălzire este similar cu cel al elementelor de încălzire electrice. Există modele care funcționează pe o rețea de 220V cu o frecvență de 50 Hz, există și modele care funcționează pe 12 volți.

Gama de putere a plăcilor este de la 0,1 la 1,5 kW. Intervalul de temperatură de la +90 la +180 grade.

Este posibilă și instalarea DIY. După ce ați selectat anterior un loc pentru instalare, este necesar să-l curățați de murdărie și să degresați acest loc și să lipiți placa.

Important! Nu folosiți plăci de încălzire pentru a încălzi bateria.

Astfel de elemente de încălzire nu vor putea încălzi rapid lichidul de răcire și motorul, acestea fiind proiectate să funcționeze într-un mod lung.

Avantajele plăcilor de încălzire pentru motoarele cu ardere internă:

1. Fiabil și durabil. Nu necesită reparații. Perioada de garanție este lungă.
2. Ușor de asamblat. Nu este nevoie să contactați serviciul pentru instalare. Setul include bandă adezivă, care trebuie lipită într-un loc curat și fără grăsimi.
3. Sigur. Umezeala și rezistența la praf măresc durata de viață a plăcilor.
4. Rezistent la uzură. Nu-mi este frică de umezeală. Plăcile au un strat protector.
5. Rentabilitate. Costurile cu electricitatea sunt mai mici decât costurile cu combustibilul (benzina, motorina).

Dezavantaje ale plăcilor de încălzire

1. Costul ridicat al unui astfel de încălzitor de motor.
2. Atunci când plăcile sunt alimentate de o baterie (acumulator) auto, acestea sunt supuse unei uzuri crescute.

Proliferarea plăcilor de preîncălzire se datorează faptului că utilizarea lor este foarte convenabilă.

Ieșire

După ce am studiat avantajele și dezavantajele încălzitoarelor, vedem că încălzitoarele autonome sunt mai bune. Prin urmare, dacă există o oportunitate financiară, este mai bine să stabiliți imediat un sistem autonom de încredere. Printre cele electrice se numără elementele convenabile de încălzire a plăcilor.

Videoclipul arată un test al popularului încălzitor motor VIBASTO.