Alimentarea cu aer a habitaclului nu funcționează. Schema de funcționare a încălzitorului interior

Sistem de încălzire și ventilație interior - informații generale

Ansamblul pentru controlul funcționării sistemului de încălzire și ventilație a habitaclului are un design cu buton și se află în partea centrală a tabloului de bord.

Panou de comandă pentru funcționarea sistemelor de încălzire, ventilație și climatizare

Sistemul este echipat cu un set de amortizoare de distribuție a aerului. Temperatura aerului furnizat în habitaclu este controlată prin amestecarea aerului rece cu aerul încălzit prin suflarea acestuia prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.

Aerul este furnizat în habitaclu datorită presiunii dezvoltate de fluxul de aer intrat în timp ce mașina se deplasează, precum și cu ajutorul unui ventilator special prin orificiile centrale și laterale ale tabloului de bord, conductele de aer ale puțurilor din față a duzei suflantei de sticlă. La unele modele, furtunurile de alimentare cu aer sunt instalate suplimentar în puțurile din spate ale pasagerilor.

Activarea ventilatorului sistemului de încălzire devine posibilă numai atunci când contactul este pornit (un releu special este inclus în circuitul de alimentare al motorului electric). Alegerea unuia dintre cele patru moduri de mare viteză ale ventilatorului se face cu ajutorul unui mâner special de pe panoul de control.

Temperatura aerului furnizat în habitaclu este reglată cu ajutorul butonului rotativ situat pe partea stângă a panoului de comandă. Reglarea se efectuează în intervalul de la gama albastră a scalei la roșu.

Alegerea direcțiilor de distribuție a aerului

Maneta superioară de control a panoului este utilizată pentru a comuta modurile de circulație a aerului (circulație închisă / alimentare cu aer exterior). Când maneta este deplasată în poziția extremă stângă, alimentarea cu aer exterior a habitaclului este complet oprită și sistemul intră în modul de ventilație închis. Acest mod vă permite să încălziți rapid habitaclul pe vreme rece și, de asemenea, împiedică pătrunderea aerului cu miros urât în ​​mașină.
Comutatorul cu pârghie situat în partea de mijloc a panoului de control vă permite să selectați modul de viteză al ventilatorului încălzitorului. Comutatorul are patru poziții fixe: deplasarea manetei în poziția extremă stânga (OPRIT) oprește ventilatorul, în timp ce aerul este furnizat în habitaclu numai datorită presiunii dezvoltate de fluxul de aer intrat în timp ce mașina se deplasează. Pozițiile 1, 2, 3 și 4 corespund unor viteze diferite ale ventilatorului (în ordine crescătoare).
Comanda deflectorului grilei de ventilație

Instrucțiuni pentru utilizarea sistemelor de ventilație, încălzire și climatizare

Mai jos sunt instrucțiuni detaliate pentru funcționarea sistemelor HVAC în diferite zone climatice. Cititorului i se oferă informații despre cum să se asigure o ventilație eficientă, încălzirea și răcirea aerului din mașină, precum și despre cum să se îndepărteze rapid condensul și înghețul de la geamuri.

Toate sistemele considerate funcționează numai atunci când motorul este pornit. Lichidul de răcire pentru motor este utilizat ca mediu de lucru pentru încălzitor. Dacă motorul nu este la temperatura normală de funcționare, va dura câteva minute până când aerul cald va curge în habitaclu. Sistemul de aer condiționat este independent de temperatura lichidului de răcire a motorului.

În marea majoritate a cazurilor, cea mai bună eficiență de funcționare a sistemelor care asigură un microclimat confortabil se realizează în modul de alimentare cu aer exterior în habitaclu. Activarea prelungită a modului de circulație închis, mai ales atunci când aparatul de aer condiționat nu funcționează, duce la aburirea geamurilor și la o creștere a volumului aerului, de aceea se recomandă să porniți acest mod numai dacă este necesar și pentru o perioadă relativ scurtă timp, de exemplu, când conduceți într-o zonă cu o atmosferă fumată sau poluată. De îndată ce nu mai este necesară izolarea habitaclului, alimentarea cu aer proaspăt a habitaclului trebuie reluată.

Aerul atmosferic exterior pătrunde în sistemele de încălzire și aer condiționat prin grila de admisie situată în fața parbrizului și echipată cu un carenaj. Curățați periodic orificiile din grila de admisie pentru a îndepărta frunzele și alte resturi care obstrucționează trecerea aerului.

Ventilația interioară a mașinii

Sistemul de alimentare și ventilare a evacuării asigură un schimb constant de aer în interiorul vehiculului. Aerul proaspăt exterior din grila de admisie față este circulat prin habitaclu și apoi expulzat prin orificiile de ventilație situate lângă geamul din spate.

A) Rotiți butonul de reglare a temperaturii aerului în sens invers acelor de ceasornic până se oprește. Verificați dacă aparatul de aer condiționat este oprit;
b) Setați butonul de comutare a direcției fluxului de aer la. Circulația închisă a aerului trebuie oprită;
c) Folosind butonul de selecție a turației ventilatorului, setați debitul de aer necesar în interiorul vehiculului.

Răcirea aerului din mașină

Interiorul este răcit după cum urmează:

A) Porniți aparatul de aer condiționat apăsând butonul „А / С” - lampa de control încorporată în comutator ar trebui să se aprindă;
b) Verificați dacă butonul controlului temperaturii aerului este rotit în poziția extremă stângă.
c) Setați butonul de comutare a direcției fluxului de aer la;
d) Dacă umiditatea aerului exterior este mare, porniți modul de circulație închis; dacă umiditatea este scăzută, porniți modul de alimentare cu aer proaspăt;
e) Folosind butonul de selectare a vitezei ventilatorului, setați volumul necesar de alimentare cu aer în habitaclu.

Dacă mașina a fost expusă la soare mult timp și aerul din habitaclu este foarte fierbinte, reduceți rapid temperatura din habitaclu după cum urmează:

A) Porniți motorul;
b) Porniți aparatul de aer condiționat. Verificați dacă butonul regulatorului de temperatură a aerului este rotit în poziția extremă stângă;
c) Folosind butonul de selectare a vitezei ventilatorului, setați intensitatea maximă a alimentării cu aer în habitaclu;
d) Deschideți parțial ferestrele și rotiți butonul de comutare a direcției de distribuire a aerului în poziție. Activați modul de aer proaspăt.

După ce temperatura din habitaclu a scăzut la un nivel acceptabil, închideți geamurile și setați aerul condiționat la normal.

Funcționarea sistemului de aer condiționat crește sarcina pe motorul mașinii, prin urmare, ar trebui să monitorizați cu atenție săgeata manometrului de temperatură a lichidului de răcire, deplasându-vă cu opriri frecvente și la viteză mică într-un ciclu urban ocupat sau depășind urcările prelungite de abruptitate semnificativă . Când săgeata indicatorului se apropie de gama roșie, opriți temporar aparatul de aer condiționat până când temperatura motorului revine la normal.

Încălzirea interiorului mașinii

Pentru a crește temperatura aerului din interiorul mașinii, efectuați următoarele manipulări.

A) Porniți motorul;
b) Setați butonul de comutare a direcției fluxului de aer în poziție. Circulația închisă a aerului trebuie oprită;
c) Folosind butonul de selectare a vitezei ventilatorului, setați intensitatea necesară a alimentării cu aer în habitaclu;
d) Rotind butonul regulatorului de temperatură a aerului într-o direcție sau alta, setați gradul dorit de încălzire a aerului.

Încălzire interioară cu dezumidificare simultană a aerului folosind un aparat de aer condiționat

Când sistemul de aer condiționat funcționează, umiditatea aerului din interiorul vehiculului scade, prin urmare, activarea simultană a sistemelor de încălzire și aer condiționat permite aerului din interiorul vehiculului să fie cald și uscat.

A) Porniți ventilatorul;
b) Porniți aparatul de aer condiționat;
c) Setați butonul de comutare a direcției fluxului de aer în poziție. Modul de aer recirculat trebuie să fie dezactivat.
d) Rotind butonul regulatorului de temperatură a aerului într-o direcție sau alta, setați gradul dorit de încălzire a aerului care intră în habitaclu. În acest mod, aerul rece de la aparatul de aer condiționat este amestecat cu aerul cald de la încălzitor.

Activarea combinată a sistemelor de încălzire și aer condiționat poate fi utilizată în orice condiții de conducere atunci când temperatura ambiantă este peste 0˚С.

Îndepărtarea condensului și înghețului de pe ochelari

Puteți curăța suprafețele interioare ale ochelarilor de umezeală condensată după cum urmează:

A) Porniți ventilatorul;
b) Dacă vehiculul este echipat cu echipamentul adecvat, porniți aparatul de aer condiționat;
c) Setați butonul de comutare a direcției fluxului de aer în poziție. Circulația aerului închis trebuie să fie oprită. Unele versiuni ale mașinii oferă posibilitatea de a porni automat modul de alimentare cu aer proaspăt și aparatul de aer condiționat prin setarea mânerului pentru comutarea direcțiilor de distribuție a aerului în poziție;
d) Rotiți butonul regulatorului de temperatură a aerului într-o astfel de poziție încât să fie furnizat aer cald prin duzele de suflare a parbrizului;
e) Porniți dezghețarea lunetei pentru a îndepărta rapid umezeala condensată de pe suprafața sa. Pe unele versiuni ale mașinii, dacă butonul pentru comutarea direcțiilor de distribuție a aerului este în orice poziție, cu excepția, aparatul de aer condiționat rămâne pornit. Apăsați butonul A / C pentru a opri aparatul de aer condiționat.

Pentru a îndepărta înghețul sau gheața de pe suprafața exterioară a parbrizului și a geamurilor laterale care s-au format după parcarea mașinii pe stradă pe vreme geroasă, efectuați următoarele manipulări:

A) Porniți contactul rotind cheia din încuietoare în poziția „PORNIT” (II);
b) Setați butonul de comutare a direcției fluxului de aer în poziție. Circulația închisă a aerului trebuie oprită. Unele versiuni ale mașinii oferă posibilitatea de a activa automat modul de alimentare cu aer proaspăt și aer condiționat prin setarea mânerului pentru comutarea modurilor de direcție de distribuție în poziție;
c) Rotiți butonul regulatorului de temperatură a aerului în poziția extremă dreaptă (încălzire maximă a aerului) și porniți ventilatorul la viteza maximă;
d) Porniți motorul vehiculului.

Pentru a accelera curățarea parbrizului de îngheț sau gheață pe timp foarte rece, se recomandă să porniți mai întâi modul de circulație a aerului închis. După ce parbrizul nu conține gheață, reporniți alimentarea cu aer proaspăt pentru a preveni aburirea.

În modul de suflare a parbrizului, tot aerul furnizat în habitaclu este aspirat prin duze cu fante situate în partea superioară a tabloului de bord, la baza parbrizului, precum și prin orificiile laterale ale tabloului de bord. Temperatura aerului parbrizului și viteza de ștergere a parbrizului cresc pe măsură ce motorul se încălzește. Aerisirile laterale pot fi închise pentru a accelera îndepărtarea condensului, a înghețului sau a gheții de pe parbriz.

Principiul controlului deflectoarelor de bord

Din motive de siguranță, nu începeți să conduceți până când toate geamurile mașinii nu s-au eliminat de condens și șoferul are o vedere adecvată.

Oprirea sistemelor de încălzire și ventilație

Pentru a opri temporar sistemele de încălzire și ventilație, rotiți butoanele controlului vitezei ventilatorului și al temperaturii aerului în pozițiile lor extrem stânga.

Necesitatea opririi sistemelor apare în primele câteva minute după pornirea motorului pe vreme rece, deoarece aceasta asigură încălzirea mai rapidă a motorului la o temperatură suficientă pentru funcționarea eficientă a încălzitorului. În toate celelalte cazuri, mențineți ventilatorul pornit pentru a evita stagnarea aerului din habitaclu.

Sistemul de încălzire (aer condiționat) și ventilație a aerului funcționează eficient cu geamuri închise și este un singur complex care oferă cele mai confortabile condiții în mașină, indiferent de condițiile meteorologice și de temperatura ambiantă. Sistemul include:

1. Un încălzitor care crește temperatura aerului în orice mod de funcționare al sistemului;
2. Un aparat de aer condiționat care reduce temperatura și umiditatea aerului;
3. Unitate de control pentru amestecarea aerului rece și fierbinte pentru a atinge temperatura necesară în habitaclu.

Aerul exterior poate pătrunde în habitaclu prin ferestrele ușii atunci când geamurile sunt coborâte și suflanta de aer, a cărei admisie de aer este situată în fața parbrizului. Aerul din suflanta de aer pătrunde în interiorul vehiculului prin duzele de suflare a parbrizului, duzele laterale și centrale, precum și prin duzele inferioare ale carcasei încălzitorului.
Fig. 1: Distribuția fluxurilor de aer din deflectoare și conductele de aer ale sistemului de încălzire (aer condiționat) și ventilație al cabinei LADA Granta.

Următoarele elemente de distribuție a fluxului de aer se află în cabină:

1. duze pentru suflarea geamurilor ușilor din față;
2. duze laterale pentru furnizarea de aer șoferului și pasagerului pe scaunul din față sau pe sticla ușilor din față;
3. duze de suflare a parbrizului;
4. duze centrale pentru alimentarea cu aer a habitaclului;
5. conducte de aer care furnizează aer picioarelor pasagerilor de pe bancheta din spate;
6. conducte de alimentare cu aer către zona piciorului șoferului și pasagerului din față.

Unitate de control climatic LADA Granta

Fig 31 - comutator mod de operare ventilator; 2 - regulator de temperatură al aerului furnizat în habitaclu; 3 - un bloc de butoane; 4 - regulator de distribuție a fluxurilor de aer furnizate în habitaclu; 5 - maneta de control a sistemului de recirculare

Unitățile de control sunt echipate cu următoarele comutatoare și regulatoare:
1) Comutator mod de funcționare a ventilatorului... Pentru a crește intensitatea alimentării cu aer a habitaclului în timp ce conduceți și pentru a asigura alimentarea cu aer când vehiculul este staționar, utilizați butonul de comutare pentru a seta unul dintre cele patru moduri de funcționare ale ventilatorului suflantei de aer.
2)Regulator al temperaturii aerului furnizat în habitaclu... Pentru a modifica temperatura aerului care intră în habitaclu, rotiți butonul de control al temperaturii. Partea albastră a scalei corespunde alimentării cu cel mai răcit aer, partea roșie a alimentării cu aerul cel mai încălzit. Cu mânerul în poziția de mijloc, aerul este furnizat în habitaclu la temperatura ambiantă.
3) Bloc comutator buton... În funcție de configurație, unitatea poate fi instalată:
4) Regulator de distribuție a fluxurilor de aer furnizat către habitaclu... Pentru a schimba direcția fluxului de aer, utilizați butonul de control pentru a selecta una dintre cele patru opțiuni (în sensul acelor de ceasornic):

• alimentarea cu aer a parbrizului (prin duzele de suflare a parbrizului);
• alimentarea cu aer în partea superioară a habitaclului (prin duzele laterale și centrale ale tabloului de bord);
• alimentarea cu aer în partea inferioară a habitaclului (prin duzele inferioare ale corpului încălzitorului);
• alimentarea cu aer către partea inferioară a habitaclului și către parbriz (prin duzele inferioare ale carcasei încălzitorului și duza de suflare a parbrizului).

UN AVERTISMENT

- comutator încălzire lunetă. Când apăsați butonul, încălzitorul lunetei este pornit și indicatorul încălzitorului de pe buton se aprinde;

NOTĂ

- comutatorul pentru încălzirea electrică a parbrizului este utilizat pentru a îndepărta rapid înghețul și umezeala de pe acesta. Când butonul este apăsat, încălzitorul parbrizului este pornit și indicatorul încălzitorului de pe buton se aprinde. Sistemul funcționează numai când motorul este pornit.

Sistemul se oprește:

• automat după 6 minute;
• apăsând din nou butonul de comutare în timpul încălzirii;
• când tensiunea din rețeaua de bord scade sub nivelul admis;
• cu o scădere a turației motorului sub cea permisă;
• când contactul este oprit;

NOTĂ

Ventilație interioară

Prevenirea aburirii sticlei

Curățarea sticlei de zăpadă și gheață

Încălzire rapidă a habitaclului

Asigurarea unei temperaturi confortabile a aerului în cabină

Răcire

În bine sau în rău, trăim într-o țară cu condiții climatice dure. Vara toată lumea suferă de căldură, în fiecare an se face mai cald, iarna se răcesc împreună, cheltuind bani pe încălzire. De asemenea, primăvara și toamna nu sunt încurajatoare.

Drept urmare, se pare că ieșind din casă și stând în mașină, vă confruntați cu o problemă - nu există confort pentru condițiile normale de viață în mașină. Arabii și brazilienii au avut noroc cu sistemul de ventilație interior - au instalat un aparat de aer condiționat în mașină și pleacă cu mașina pe tot parcursul anului. Și și eschimoșii sunt buni - este suficient să-l ai în mașină.

Și noi, de la Brest la Vladivostok, avem nevoie de ambele sisteme, așa cum se spune, într-o sticlă, mai exact, în salon. Câți bani iese din această combinație și cât de multă benzină mănâncă o mașină pe tot parcursul anului este o conversație separată, dar un lucru nu poate fi negat - în mașinile care circulă prin câmpuri și păduri, sistemele de ventilație interioară sunt necesare „ca aerul”.

S-ar părea că poți conduce fără ele, dar adevărul dur al vieții ne convinge repede că a conduce o mașină neîncălzită iarna înseamnă să-ți garantezi tot felul de boli de la sinuzită la prostatită, ca să nu mai vorbim de problemele cu sfera ginecologică.

Vara, totul pare simplu - deschizi fereastra și te bucuri de vântul din față, dar în blocajele de trafic, din păcate, această briză nu este suficientă pentru toată lumea. Ei bine, acolo unde este o briză, nu aduce nimic bun, cu excepția otitei medii, a conjunctivitei și a altor boli.

Știați că un sejur scurt într-un cuptor preîncălzit, în care o mașină se transformă de la soare într-o zi de vară, chiar și la persoanele sănătoase poate provoca o criză hipertensivă sau vasculară sau, și mai grav, un atac de cord, accident vascular cerebral și multe altele lucruri urâte. Și având în vedere costul tratamentului, nu prea vreau să ridic nimic din acest set.

Având în vedere că nu este atât de scump de întreținut, atunci merită să ai grijă de sănătatea ta.

Filtru de habitaclu

Când sistemul de ventilație al habitaclului funcționează, aerul trece, apoi este încălzit sau răcit, în funcție de parametrii setați. Aerul este furnizat pentru încălzire sau răcire în habitaclu printr-o singură carcasă.

Temperatura și debitul de aer sunt reglate folosind regulatoare speciale de pe panoul de control al sistemului de ventilație interior. Aerisirea caroseriei se efectuează cu un flux constant de aer.

Aerul exterior pătrunde în interiorul mașinii printr-o priză de aer lângă parbriz și iese prin conductele de evacuare, care sunt situate sub bara de protecție spate.

Volumul de aer este reglat de un ventilator cu patru trepte. Când sistemul de ventilație este pornit în timp ce motorul funcționează, căldura provine din lichidul de răcire încălzit din habitaclu. O clapă de amestecare vă permite să reglați temperatura necesară în mașină, „făcând un cocktail” de aer cald cu frig afară.

Aer condiționat - sistem de ventilație excelent

Vara, economisește - acesta este un sistem de ventilație excelent al cabinei. În modul de răcire, elimină excesul de umiditate și scade temperatura din interiorul mașinii.

Se întâmplă după cum urmează: agentul frigorific lichid se deplasează de-a lungul circuitului de înaltă presiune, atunci când este pompat în circuitul de joasă presiune, agentul frigorific se evaporă și se formează gaz. În acest caz, lichidul de răcire este puternic răcit, eliminând căldura din habitaclu.

Aerul răcit este aspirat în interiorul mașinii de un ventilator. Apoi, trecând prin condensator, agentul frigorific lichid returnează căldura în aerul exterior. Deoarece agentul frigorific circulă în mod constant într-un circuit închis, interiorul vehiculului este răcit constant și degajarea de căldură poate dura foarte mult timp.

Umezeala este îndepărtată din masa de aer a habitaclului, condensând pe evaporatorul camerei frigorifice „cu aer condiționat”. Drept urmare, avem în mașină un sistem de ventilație interior automat și permanent, care este instalat și reglat de aerul condiționat.

Nu toți proprietarii de mașini sunt familiarizați cu modul de filtrare a cabinei, proprietățile sale utile și caracteristicile aplicației. Să aruncăm o privire la ce este recircularea aerului într-o mașină și cum să o folosim. De fapt, recircularea este admisia de aer în interiorul habitaclului, filtrarea prin aparatul de aer condiționat și distribuția ulterioară către deflectoare.

Principala diferență între recirculare și o admisie convențională este că fluxul de aer provine din habitaclu și nu din exterior. Modul de recirculare vă permite să încălziți și să răciți rapid aerul, deoarece temperatura din cabină diferă de temperatura din afara mașinii. Sistemul de control al climei petrece mai puțin timp, putere și consum de combustibil al motorului.

În practică, puțini oameni folosesc această funcție. Cel mai adesea, recircularea este utilizată pentru a preveni pătrunderea mirosurilor neplăcute în interiorul habitaclului. De exemplu: mașina din față fumează puternic, fumează, o porțiune prăfuită a drumului. Pentru a nu simți aceste mirosuri, acestea activează butonul mecanic de recirculare a aerului și blochează accesul din exterior.

Laturile pozitive

1. Modificare relativ rapidă a temperaturii de tur. O admisie de aer din exterior este egală cu 2-3 cicluri în interiorul cabinei.
2. Încălzirea are loc chiar mai repede datorită diferenței de indicatori de temperatură.
3. Preluarea puterii este cu 35% mai mică.
4. O funcție indispensabilă pentru șofer, pasagerii care suferă de reacții alergice, hipersensibilitate la mirosuri, praf, polen.

Factori negativi

• absența completă a aerului proaspăt din exterior. În ciuda filtrării parțiale în timpul schimbului ciclic, aerul se poluează și colectează mai multe substanțe nocive, umiditatea crește;
• inhalarea prelungită contribuie la dezvoltarea bolilor alergenice;
• recircularea prelungită a aerului în habitaclu duce la aburirea geamurilor. Problema este eliminată prin combinarea funcționării aparatului de aer condiționat și filtrare.

Oficialii din domeniul sănătății și producătorii de mașini recomandă recircularea timp de 15 până la 20 de minute. După aceea, asigurați-vă că deschideți ferestrele, lăsați să pătrundă aer curat și ventilați interiorul.

Locația butonului și activarea modului

Fiecare vehicul are o locație mecanică diferită a butonului. S-a dezvoltat practica instalării pe torpila din față în partea centrală din zona blocului climatic. Pentru a simplifica căutarea, producătorii folosesc un marcaj tipic - o mașină cu săgeată circulară în interiorul habitaclului. În imaginea de mai sus, acest buton este marcat cu numărul 3. Când îl vedeți, nu ezitați să-l activați, folosiți-l. Dezactivarea modului de filtrare are loc în același mod, numai pentru aceasta se folosește un buton mecanic cu un model diferit - o săgeată „din habitaclu” sau o a doua apăsare.

Unele echipamente tehnice domestice nu sunt echipate cu echipamente automate, iar șoferii folosesc pârghii. De exemplu: VAZ-urile modelelor întrerupte au trei pârghii de reglare: alimentarea cu debit rece, cald (cald), închiderea clapetei printr-o acționare mecanică.

Mașinile echipate cu climatizare reglează automat temperatura și au grijă de curățenia fluxului de aer. Toate procesele sunt controlate de senzorul de recirculare a aerului. Este instalat sub consola centrală a aparatului. Când este activat, regulatorul analizează temperatura și conținutul de aer. Echipamentele climatice de uz casnic funcționează conform unui principiu similar.

Defecțiuni tipice

În condiții de utilizare moderată, manipulare atentă, durata de viață este nelimitată. Eșecul este facilitat prin depășirea puterii de curent admisibile, un scurtcircuit în circuit, consecințele negative ale unui accident, un șoc.

În practică, există cazuri de contact slab al blocului cu bornele, siguranța suflată, deteriorarea mecanică.

Nu uitați de aerisirea periodică a cabinei. La fiecare a doua inspecție tehnică, înlocuiți filtrul cabinei, depanați canalele de alimentare cu aer din exterior.

Video: recircularea aerului, cum funcționează.

1. Introducere.

2. Sistem de ventilație.

3. Sistem de încălzire interioară.

4. Sistem de climatizare.

Trei sisteme diferite combinate într-unul singur cu un singur scop - pentru a asigura confortul șoferului și al pasagerilor din mașină. Iarna, rotind maneta, aragazul începe să funcționeze și încălzește interiorul, ridicând temperatura din mașină peste temperatura străzii. Sistemul de ventilație vă permite să ventilați mașina, previne geamurile să se abată pe timp umed și curăță aerul care intră în habitaclu. Aerul condiționat permite menținerea microclimatului în habitaclu pe timp cald prin răcirea aerului și direcționarea acestuia în habitaclu.

Întregul sistem de aer condiționat, ventilație și încălzire este conectat printr-o singură conductă și permite, prin apăsarea unui buton sau rotirea unei pârghii, să schimbe și să mențină o temperatură constantă în mașină, indiferent de condițiile ambientale.

2. Sistem de ventilatie.

Sistemul de ventilație în sine este foarte simplu. Sarcina sa este de a lua aer din compartimentul motorului, de a-l trece prin filtru, de a-l curăța și de a-l transfera în cabină cu temperatura necesară. Aerul este transmis prin sistemul de conducte de aer către duzele de ventilație necesare, fluxurile de aer sunt reglate folosind aceleași amortizoare notorii. Sistemul de ventilație asigură circulația aerului în habitaclu, pe timp ploios vă permite să mențineți umiditatea și temperatura dorite, împiedicând geamurile să se abată

3. Sistem de încălzire interioară.

După cum am scris mai sus, sistemul de încălzire este folosit pentru încălzirea habitaclului în timpul iernii. Voi încerca să descriu cum se întâmplă totul sub capota unei mașini.

După cum știți, antigelul sau antigelul circulă prin sistemul de răcire și atunci când este necesar să încălziți interiorul, rotirea manetei deschide clapeta prin care lichidul de răcire deja fierbinte intră în radiatorul încălzitorului interior. Aș dori să observ că sistemul funcționează deja cu un cerc mic de răcire. După ce lichidul de răcire a încălzit radiatorul și, la rândul său, a început să degajeze căldură, rămâne doar să porniți motorul care trage aer cu lamele, suflă radiatorul și transferă căldura în interiorul mașinii prin conductele de aer. Adică, principiul de funcționare al sistemului de încălzire este de a răci radiatorul și lichidul de răcire, motiv pentru care dacă motorul se supraîncălzește vara și ventilatorul nu oprește treierarea pentru a nu fierbe, acestea aprind aragazul, ajută la răcirea motorului, eliminând toată căldura din habitaclu.

4. Sistem de aer condiționat.

Cel mai complex și în același timp interesant sistem dintre toate cele trei enumerate. Sistemul de aer condiționat servește la alimentarea cu aer răcit a interiorului mașinii, ceea ce crește semnificativ confortul pe timp cald.

Sistemul de aer condiționat constă din: un radiator suplimentar, un compresor, un dezumidificator, un receptor de desicant, un ventilator și o supapă de expansiune termostatică.

Întregul lucru funcționează așa. Prin apăsarea butonului pentru pornirea aparatului de aer condiționat, placa de presiune este magnetizată pe scripetele generatorului și învârte compresorul, care, sub presiune, forțează comprimarea gazului freon și îl pompează în radiatorul aparatului de aer condiționat. În radiatorul unui aparat de aer condiționat, numit și condensator, freonul este răcit de aerul suflat, atunci când este răcit, freonul se condensează într-o stare lichefiată și curge într-un desicant care curăță freonul lichefiat de murdărie și produse de uzură a compresorului.

Ultima etapă este trecerea freonului lichefiat prin supapa termostatică și evaporator. Trecând prin supapă, freonul începe să fiarbă și să se evapore, datorită acestui fapt, pare absurd să se răcească puternic - și fierbe și se răcește, dar nu. Freonul răcit îngheță evaporatorul, care acționează ca un radiator și pentru a transfera frigul în habitaclu, este suficient să porniți ventilatorul, care suflă frigul din evaporator și transferă aerul răcit prin conducta de aer la habitaclu.