Este necesar să se mențină temperatura normală de funcționare a unității de alimentare în timpul funcționării acesteia. Motorul este răcit prin îndepărtarea forțată a indicatorilor de temperatură excesivă din piesele și ansamblurile sale componente. Acest lucru asigură condiții termice optime. În absența răcirii normale, motorul se supraîncălzește și poate suferi atât daune individuale, cât și defecțiuni complete. Prin urmare, este important să monitorizați starea bună a sistemului de răcire și să efectuați în timp util măsurile de diagnosticare și să eliminați diferitele defecțiuni.
Acumularea de scară în interior
Unul dintre motivele pentru care unitatea de putere se poate supraîncălzi este înfundarea sistemului cu diverse depuneri și depuneri, în care circulația normală a antigelului este întreruptă. O varietate de tehnici și instrumente pentru spălarea sistemului de răcire a motorului reduc riscul acestei probleme.
Adesea, radiatorul, aragazul, diferitele duze și mantaua carterului în sine sunt supuse influenței calcarului.
În timpul funcționării pe termen lung a mașinii, în decurs de doi ani, pe pereții interiori ai elementelor sistemului se formează depuneri de sare, rugina, calcar și produse de degradare ale antigelului utilizat.
Când să clătiți?
Înainte de a spăla SOD, este important să determinați gradul de contaminare și să vă asigurați că acest proces este necesar. Se recomandă curățarea POD-ului motorului aproximativ o dată la doi ani, sau când temperatura de funcționare a centralei depășește valoarea optimă.
Indiferent de ce calitate antigel sau antigel este folosit ca lichid de răcire, totuși, după o anumită perioadă de timp, își pierd caracteristicile fizice și chimice - lichidul se descompune în grupuri separate de constituenți chimici.
În acest caz, un grup se așează pe pereții cavităților sistemului sub forma unui depozit, iar alte componente trec în sediment, blocând astfel parțial canalele.
Prezența calcarului interferează cu procesul normal de transfer de căldură, iar diferitele dopuri de resturi nu permit lichidului să circule complet prin sistem. Ca urmare, eficiența este redusă semnificativ. Ca să spunem așa, mijloacele populare și speciale pentru spălarea sistemului de răcire a motorului fac o treabă excelentă cu diferite formațiuni sedimentare. Ele sunt adesea folosite pentru a restabili funcționalitatea tuturor elementelor sistemului.
Metode de spălare a motorului
Există mai multe opțiuni în funcție de gradul de contaminare:
- Cu ajutorul apei distilate, fiartă și cu adaos de acid.
- Utilizarea unui lichid special pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.
Agentul și metoda selectate corect afectează calitatea curățării și eliminării sedimentelor și blocajelor din SOD.
Determinarea gradului de colmatare
Gradul de înfundare poate fi determinat de calitatea lichidului de răcire. Pentru a face acest lucru, acesta este golit din motor.
Când antigelul este maro închis, elemente ruginite și pete de grăsime, motorul este puternic contaminat.
În această situație, pentru ca curățarea să fie pozitivă, este necesar să se folosească apă cu adaos de acizi sau produse industriale specializate pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.
Dacă lichidul de răcire scurs are o nuanță deschisă, fără semne evidente de precipitații și turbiditate variate, atunci în acest caz este suficient doar să spălați sistemul cu apă fiartă sau apă distilată.
Clătirea cu apă
Este de remarcat faptul că este necesar să se efectueze procesul de înlocuire a lichidului de răcire și spălare a sistemului de răcire pe un motor rece, folosind echipament individual de protecție. Primul pas este îndepărtarea capacului rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Apoi deșurubam șuruburile pentru scurgerea lichidului din sistem, care sunt situate în carterul motorului și în radiator și așteptăm până când antigelul este complet îmbinat. Strângem șuruburile înapoi și turnăm apă obișnuită fiartă sau distilată în mașină. Pornim motorul și îl lăsăm să funcționeze la turații mici timp de cincisprezece până la douăzeci de minute.
După aceea, apa trebuie scursă. Daca este murdar, procedura trebuie repetata pana in momentul in care nu este curata. Abia atunci se poate adăuga un nou lichid de răcire la motor.
Îndepărtarea blocajului cu acizi
Când există elemente la scară mică în lichidul rezidual, atunci este recomandabil să folosiți un mijloc mai eficient de spălare, și anume apă cu adaos de acizi. Ca aditiv, puteți folosi oțet obișnuit și lămâie, lapte sau caustic.
Clătirea sistemului de răcire a motorului cu acid citric
Eficacitatea acestei metode depinde de procentul de acid din apă, precum și de prezența unei anumite temperaturi a motorului. Efectul său optim asupra depozitelor are loc la temperaturi cuprinse între șaizeci și nouăzeci de grade.
Metoda de spălare este aceeași ca și atunci când utilizați apă obișnuită, dar cu o singură avertizare - acest fluid pentru spălarea sistemului de răcire a motorului trebuie să aibă o temperatură ridicată. Prin urmare, după ce a fost turnat în motor, trebuie să îl încălziți la temperatura de funcționare.
Spălarea în acest fel se efectuează timp de o jumătate de oră și, dacă este necesar, repetați procesul. După aceea, sistemul trebuie spălat cu apă distilată obișnuită.
Folosind oțet
Când se utilizează oțet de masă ca material de spălat, proporțiile trebuie respectate și la prepararea soluției. De obicei, este recomandat să adăugați o jumătate de litru de oțet nouă la sută la zece litri de apă. Apoi, amestecul preparat este turnat în sistemul de răcire, motorul este încălzit la temperatura de funcționare și oprit. După aceea, trebuie să lăsați mașina inactiv timp de aproximativ opt până la zece ore. După scurgerea clătirii, determinăm rezultatul și, dacă este necesar, repetăm operația. La sfârșitul lucrărilor, motorul trebuie spălat cu apă distilată.
Sodă caustică
Acest tip de spălare a sistemului de răcire a motorului este utilizat în principal pentru curățarea radiatoarelor și aragazului. Trebuie remarcat faptul că caustica poate fi folosită numai pe piesele din cupru sau alamă; nu se recomandă spălarea caloriferelor din aluminiu cu sodă caustică. De asemenea, acest material de curățare nu este folosit pentru a curăța mantaua de răcire a unității.
Soluția caustică se face după cum urmează - la un litru de apă distilată se adaugă cincizeci de grame de sodă caustică. Înainte neapărat demontat din mașină.
Ser de lapte
Serul este o spălare excelentă pentru sistemul de răcire a motorului. Feedback-ul de la șoferii experimentați este o confirmare directă a acestui fapt. Datorită proprietăților sale chimice și componentelor sale, dizolvă cu ușurință depunerile și sedimentele fosilizate, în același timp nu expune diferitele componente de cauciuc CO la efecte agresive.
Înainte de utilizare, se strecoară printr-o sită fină. Apoi, serul este turnat în motor și folosit ca lichid principal de răcire pentru aproximativ o mie de kilometri de kilometraj vehicul. Cu această metodă de spălare, ar trebui să verificați periodic starea serului și să monitorizați temperatura de funcționare a unității de alimentare.
Spălarea sistemului de răcire a motorului cu Coca-Cola
Datorită faptului că această băutură conține cola, este excelentă ca material de spălare. Dar are și dezavantajele sale. În primul rând, aceasta este prezența unei cantități mari de zahăr în băutură, care, la rândul său, poate rămâne în sistem și poate re-înfunda. Prin urmare, după utilizarea cola, este necesar să clătiți din nou SOD-ul cu apă.
Al doilea dezavantaj este concentrația mare de dioxid de carbon, care este eliberată atunci când această „spălare” este încălzită. Pentru a preveni deteriorarea componentelor sistemului atunci când utilizați cola, se recomandă îndepărtarea gazelor din acesta.
Produse chimice
Adesea, șoferii se confruntă cu o problemă: cum să elimini CO - prin metode populare sau folosind în continuare produse certificate? De regulă, este posibil ca toate tipurile de „înlocuitori” de spălare să nu dea rezultatul dorit, mai ales când vine vorba de o mașină uzată. În astfel de cazuri, este recomandabil să folosiți spălări speciale din fabrică, așa-numitele șapte minute. Au primit acest nume din cauza timpului scurt petrecut cu operația de detartrare. Compoziția agenților de curățare chimici include componente care fac o treabă excelentă în sarcina lor, fără a dăuna astfel centralei electrice.
Una dintre aceste spălări este produsul mărcii Hi-Gear. Spălarea sistemului de răcire al motorului Hi-Gear va da rezultatul dorit și în doar câteva minute. Deci, cu utilizarea acestui instrument, se restabilește circulația normală a lichidului de răcire prin conducte și radiator. Este exclusă posibilitatea supraîncălzirii motorului în timpul de gol în ambuteiaj. Previne distrugerea părților din cauciuc ale sistemului datorită componentelor foarte active ale medicamentului.
Spălarea nu conține acizi agresivi, iar după utilizare nu este necesară spălarea SOD-ului din nou. În plus, un pachet poate fi suficient pentru mai multe proceduri. Acest medicament este adăugat în apa care este turnată în motor și, în doar șapte minute, sistemul de răcire a motorului este spălat. Prețul materialului de spălare este destul de accesibil și este de aproximativ o sută de ruble. În plus, curățarea în sine poate fi efectuată independent - fără costuri suplimentare.
Indiferent de modelul și marca mașinii, procesul de îndepărtare a depunerilor și a depunerilor din sistemul de curățare și curățare este aproape același.
Spălarea sistemului de răcire a motorului VAZ se efectuează în același mod ca la mașinile importate, cu o singură diferență: datorită simplității designului unității de putere, procesul este mai puțin laborios și mai puțin costisitor.
Rezuma
Pe baza celor de mai sus, se poate observa că răcirea din blocaje nu este atât de dificilă. Principalul lucru în acest caz este să respectați măsurile de siguranță, să utilizați agenți de clătire cu înțelepciune, același lucru este valabil și pentru prepararea corectă a soluțiilor. Când utilizați un lichid de spălare a sistemului de răcire a motorului fabricat din fabrică, este important să vă familiarizați bine cu instrucțiunile pentru utilizarea și scopul acestuia.
Deci, ne-am dat seama ce produse pentru spălarea sistemului de răcire a motorului sunt cele mai potrivite.
Sistemele de lubrifiere și răcire sunt componente critice care afectează direct performanța motorului. Într-o mașină care funcționează, circuitele pe care circulă uleiul și antigelul sunt etanșate unul față de celălalt, iar lichidele nu trebuie să interacționeze în niciun fel, cu atât mai puțin să se amestece.
Dacă brusc se găsește prezența uleiului în rezervorul de expansiune, atunci este necesar să se diagnosticheze urgent și să se identifice cauza a ceea ce s-a întâmplat. De obicei, lubrifiantul poate intra în circuitul sistemului de răcire din două defecte:
- Încălcarea etanșeității dintre cap și blocul de cilindri din cauza slăbirii șuruburilor de montare, încălcarea integrității garniturii dintre ele, modificări în planul capului sau microfisuri în blocul de cilindri. De regulă, aceste defecțiuni apar din cauza supraîncălzirii motorului.
- La motoarele diesel - din cauza scurgerilor în răcitorul de ulei.
În orice caz, dacă sunt detectate semne ale prezenței uleiului în lichidul de răcire, sunt necesare diagnosticări și reparații competente ale vehiculului. După ce cauza amestecării fluidelor este găsită și eliminată, este necesar să se scoată uleiul rămas din sistemul de răcire.
Adevărul este că un mediu agresiv cu aciditate ridicată care apare la amestecarea antigelului și uleiului va coroda rapid piesele din plastic și cauciuc (țevi, garnituri, garnituri de ulei) și, de asemenea, contribuie la formarea focarelor de coroziune și la dezvoltarea acestuia pe piesele metalice. De asemenea, uleiul se poate aduna în cheaguri și înfunda canalele din mantaua de răcire a blocului cilindrilor.
Pur și simplu scurgerea lichidului de răcire contaminat și reumplerea cu unul nou va fi ineficientă, uleiul rezidual poate rămâne pe suprafețele interne și se poate amesteca din nou cu antigel. Pentru a evita astfel de probleme, sistemul de răcire a motorului trebuie spălat. Acest lucru se poate face cu substanțe chimice speciale într-un service auto sau pe cont propriu, sau recurgând la metode populare.
Curățarea sistemului folosind chimie auto specială
Există mai mulți agenți de curățare eficienți pe piața rusă care pot fi utilizați pentru a spăla sistemul de răcire de reziduurile de ulei:
- ABRO AB-505 - indeparteaza depunerile de calcar, rugina si ulei. Volum 354 ml, umplut într-un sistem de răcire umplut cu apă. După încălzirea motorului la temperatura de funcționare, este necesar să-l lăsați la ralanti timp de o jumătate de oră. Apoi, opriți motorul. Apoi, spălați sistemul cu motorul pornit, cu supapa de golire deschisă, turnând constant apă în radiator sau rezervor de expansiune, până când lichidul scurs devine transparent.
- LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- un agent eficient care contine enzime si agenti tensioactivi, conceput pentru a dizolva si indeparta depunerile si impuritatile (inclusiv grasimea groasa) din sistemul de racire si neutralizeaza acidul. Compoziția nu conține alcalii și acizi agresivi, prin urmare poate fi recomandat să fie utilizat cu fiecare înlocuitor. Este neutru pentru cauciuc, metal și plastic. Pentru curățare, este necesar să turnați lichid în sistem (o cutie pentru 10 litri de antigel). Apoi încălziți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 până la 30 de minute. Este permisă lăsarea lichidului turnat în sistem pentru o perioadă de până la trei ore și chiar și în timpul utilizării mașinii. După scurgerea vechiului antigel, sistemul trebuie clătit cu apă curentă și se poate umple unul nou.
- LAVR - set pentru clătire completă în două etape. Special conceput pentru a face față petelor foarte dificile și este format din două sticle:
- Curățător de rugină și depuneri (prima etapă) - se toarnă într-un sistem gol, apoi se umple cu apă curată, de preferință distilată, până la un nivel minim. Apoi trebuie să încălziți motorul și să-l lăsați să funcționeze o jumătate de oră.
- Detergent pentru depuneri de emulsie uleioasă și diverse reziduuri de descompunere a lichidului de răcire vechi (etapa a doua). După scurgerea primei soluții, lichidul din a doua sticlă este turnat în sistem, iar sistemul este din nou umplut cu apă până la marcajul minim. Mașina este pornită, încălzită și lăsată să lucreze o jumătate de oră fără încărcătură. Apoi soluția se scurge, sistemul este reumplut cu apă curată, motorul este încălzit și lăsat să funcționeze timp de 15 minute. Ultima procedură trebuie repetată până când apa curată începe să se scurgă din sistem și după aceea sistemul poate fi umplut cu antigel.
Dacă există o ușoară contaminare a antigelului cu produse petroliere, atunci pot fi potrivite alte fluide de spălare LAVR - clasice (Classic), pentru vehicule comerciale (Fortrucks) și sintetice (Syntetic), care sunt, de asemenea, concepute pentru a îndepărta urmele de ulei.
Pe lângă spălările enumerate, puteți alege analogi de la alți producători - Bizol, Pingo, CRC. Toate dizolvă eficient diverși contaminanți și nu deteriorează piesele și componentele sistemului de răcire.
Spălarea sistemului de răcire a motorului folosind metode populare
Există modalități de spălat exotice și mai puțin civilizate, inventate de meșteri populari, când chimicalele auto speciale nu erau atât de disponibile.
În loc de antigel contaminat, în sistem se toarnă ser, puțin peste nivelul minim din rezervorul de expansiune (pot fi consumați până la 10 litri). Nu există un consens cu privire la cât timp trebuie păstrat serul în motor. Cineva conduce 200-300 de kilometri plin cu ser, apoi se scurge. Cineva sfătuiește să-l umpleți, să încălziți motorul și să-l lăsați la ralanti pentru o perioadă de la 5 minute la o oră.
Dacă lichidul scurs este foarte murdar și cu cheaguri uleioase, atunci procedura de clătire a zerului se poate repeta într-unul dintre modurile de mai sus. După spălare, este necesar să vărsați sistemul cu apă curentă, să completați cu apă curată, să încălziți din nou motorul și să-l lăsați să funcționeze aproximativ 5 minute. Dacă lichidul de scurs este curat, atunci puteți completa cu antigel nou.
Bauturi carbogazoase
Cola, Sprite și Fanta conțin acid fosforic, care poate dizolva aproape orice. Amestecarea se efectuează în următoarea proporție - jumătate din volumul de apă sau antigel, iar restul este o băutură. Motorul este încălzit și lăsat să funcționeze timp de cinci până la șase minute. Apoi opresc motorul și se lasă să se așeze o jumătate de oră.
După scurgerea sifonului, este necesar să clătiți sistemul cu apă pentru o lungă perioadă de timp pentru a clăti zahărul rămas.
Acid de lamaie
Pentru curățare, acidul citric trebuie dizolvat în apă în proporție de 1 kg de pulbere la 10 litri de lichid. Cu o contaminare scăzută, cantitatea de acid poate fi redusă la 500 g.
Cu o soluție umplută cu un mediu, motorul trebuie să funcționeze timp de 15-20 de minute, apoi lăsați-l să se așeze timp de aproximativ 45 de minute. După scurgere, este, de asemenea, necesar să clătiți bine sistemul cu apă curentă.
Diferiți detergenți de vase de uz casnic spală foarte bine grăsimea și uleiul de pe toate suprafețele. De asemenea, sunt folosite pentru spălarea sistemului de răcire. În sistem se adaugă o jumătate de sticlă din orice produs; în caz de contaminare severă, puteți umple o sticlă plină de jumătate de litru.
Lichidul trebuie dizolvat în apă și turnat în sistemul de răcire. Încălziți mașina și lăsați să funcționeze timp de 15 minute. Dacă lichidul scurs conține o cantitate mare de ulei, puteți repeta procedura de mai multe ori. Alternativ, cu o astfel de soluție umplută cu o soluție, puteți călători cu mașina pentru câteva zile sau pentru un kilometraj de aproximativ 100 km.
Când apă curată începe să se scurgă din sistem (fără impurități vizibile de ulei), atunci trebuie să spălați sistemul cu apă curentă și puteți completa cu antigel proaspăt. Detergenții de uz casnic au sporit formarea de spumă, prin urmare, atunci când mașina se încălzește cu soluția umplută, este necesar să se controleze rezervorul de expansiune și gâtul de umplere al radiatorului.
Ce metodă de curățare să alegeți
Dacă alegeți cum să spălați sistemul de răcire din uleiul rămas, atunci utilizarea fluidelor de spălare va fi mai eficientă, mai profitabilă și mai sigură. Sunt special concepute pentru curățare și nu conțin substanțe agresive pentru motor și piesele sistemului de răcire. În consecință, ei nu pot dăuna detaliilor.La cost, cumpărarea unei spălări este adesea mai ieftină decât remediile populare. Medicamentele speciale enumerate sunt în intervalul de prețuri de la 200 la 600 de ruble.
Curățarea cu remedii populare nu garantează un rezultat bun. Pe Internet, pe forumuri, puteți găsi o mulțime de discuții despre modul în care metodele populare au ajutat pe cineva, dar cineva nu. Utilizarea lor nu numai că nu poate ajuta, ci și dăunează. De exemplu, acidul fosforic din băuturile carbogazoase poate coroda țevile și etanșările.
Concluzie
La spălarea motorului, umplerea sistemului de răcire, precum și scurgerea lichidelor, trebuie făcută atunci când motorul este rece, pentru a exclude posibilitatea deteriorării motorului din cauza temperaturilor extreme și a arsurilor dacă acesta intră în contact cu pielea.
Este util pentru fiecare șofer să cunoască cel mai bun mod de a spăla sistemul de răcire a motorului. Poate cea mai simplă parte a unei mașini este sistemul de răcire. Dar, în ciuda simplității sale, este extrem de important pentru menținerea stării de funcționare a motorului. La cea mai mică defecțiune a acestei componente, puteți obține daune complexe ale motorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să aveți grijă adecvată de acest sistem. Din păcate, puțini șoferi știu despre toate caracteristicile funcționării sistemului de răcire. Maximul este controlat de cantitatea de antigel din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, este completat. Dar acest lucru nu este suficient pentru a menține răcirea normală a unității de alimentare.
Timp de înlocuire Care este cel mai bun mod de a spăla sistemul de răcire a motorului? Înainte de a răspunde la această întrebare, trebuie să decideți când să faceți acest lucru. De regulă, spălarea sistemului de răcire se face în același timp cu schimbarea lichidului. Se înlocuiesc la fiecare 2 ani. Dacă ați achiziționat o mașină și nu știți când a fost schimbat ultima dată lichidul de răcire acolo, atunci este mai bine să faceți acest lucru imediat după cumpărare. Spălarea poate fi necesară mai des. Acest lucru se poate datora antigelului de calitate slabă sau utilizării necorespunzătoare, cum ar fi folosirea apei ca lichid de răcire. Nevoia de spălare poate fi recunoscută după următoarele semne: - Funcționare continuă a ventilatorului;
- Creșterea temperaturii fluidului;
- Răspuns lent la o modificare a poziției reostatului;
- „Creșteri” pe capacul radiatorului.
Cum să spălați Fiecare pasionat de mașini cu experiență cunoaște mai multe compoziții pentru spălarea sistemului de răcire. Toate sunt împărțite în acide și alcaline. Primele sunt folosite pentru depozitele de calcar, cele din urmă sunt folosite pentru contaminarea cu grăsimi, de exemplu, uleiul care intră în sistem. Să enumerăm cele mai comune compoziții de curățare: - Apa distilata. Se folosește în absența contaminării. Dacă, la înlocuirea antigelului, nu ați observat nicio contaminare specială, atunci este foarte posibil să faceți cu apă plată. Doar că trebuie distilat, nu trebuie să-l iei de la robinet. Apa de la robinet conține săruri ale diferitelor minerale, care pot provoca formarea depunerilor;
- Acid de lamaie. Aceasta este cea mai comună metodă de curățare. Pentru a-l folosi, va trebui să pregătiți o soluție de 10%. Pentru a face acest lucru, luați 9 părți de apă pentru 1 parte de lămâie. Adică, 1 kilogram de acid este turnat într-o găleată de apă de 9 litri. După dizolvarea cristalelor, soluția rezultată este turnată într-un radiator. Aceasta este una dintre cele mai eficiente moduri de combatere a calcarului și a altor depuneri în sistemul de răcire;
- Acid lactic. În acest caz, trebuie să utilizați 1 kg de acid și 5 litri de apă. Înainte de curățare, soluția este încălzită la 40 ° C. Apoi se toarnă în calorifer și se așteaptă până când reacția se oprește, după care motorul trebuie clătit cu apă;
- Soda caustică este utilizată din soluții alcaline. Ar trebui să fie luat în proporție de 1 parte până la 10 părți de apă. De obicei, o astfel de curățare este utilizată atunci când antigelul este contaminat accidental cu ulei de motor;
- Preparate gata făcute. Există multe lichide de spălare specializate disponibile la magazinele de piese auto. Sunt ambele alcaline și acide. Este mai bine să le folosiți în conformitate cu instrucțiunile.
Cum să spălați?O lucrare atât de simplă precum spălarea sistemului de răcire are loc în mai multe etape. Toate acțiunile trebuie efectuate cu atenție. Amintiți-vă că antigelul este toxic. Când motorul funcționează, se poate încălzi până la 100 ° C și poate provoca arsuri. Spălarea se face după cum urmează: - Lăsați motorul să se răcească, dar nu prea mult, și scurgeți lichidul de răcire;
- După aceea, turnați lichidul de curățare. Pornesc motorul și îl lasă să funcționeze. Este suficient să așteptați funcționarea „carlson” (ventilatorului);
- Se scurge compoziția de curățare și se evaluează starea acesteia. Dacă este foarte murdară, atunci procedura trebuie repetată. Dacă este curat, atunci se face o clătire cu apă distilată;
- Umplut cu lichid de răcire proaspăt. Asigurați-vă că ați evacuat sistemul pentru a elimina orice aer prins.
Înlocuirea lichidului de răcire
Avertizare xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai
Înlocuirea lichidului de răcire
Avertismente Pregătirea pentru muncă:- • Parcaţi vehiculul pe o suprafaţă plană, plană sau cu partea din faţă a vehiculului mai sus decât cea din spate.
- • Deconectați borna negativă a bateriei.
- ? la motoarele VAZ-2110, -2112, dopul de pe blocul cilindrilor este ușor accesibil, iar pentru a-l accesa pe motorul VAZ-2111, va trebui să scoateți modulul de aprindere.
- Puneți un recipient sub motor și deșurubați dopul de golire de pe blocul cilindrilor.
- Puneți un recipient sub radiator și deșurubați dopul de scurgere de pe radiator.
După ce tot lichidul de răcire a epuizat din sistem, înșurubați dopurile în blocul cilindrilor și în radiator. - Dacă aveți un motor cu injecție, slăbiți clema de strângere și deconectați furtunul de alimentare cu lichid de răcire de la racordul de încălzire a conductei de accelerație.
- Dacă motorul este un carburator, atunci deconectați furtunul de la racordul de încălzire a carburatorului.
- • Conectați furtunul înapoi la racordul de încălzire a accelerației sau a carburatorului (în funcție de modelul de motor). Reinstalați modulul de aprindere și cablul negativ al bateriei.
- • Porniţi motorul şi lăsaţi-l să se încălzească la temperatura de funcţionare (înainte de a porni ventilatorul). Apoi opriți motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, completați până la același nivel.
xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai
Cum să spălați sistemul de răcire a motorului cu propriile mâini?
Funcționarea mașinii implică înlocuirea regulată a fluidelor tehnice, altfel mașina nu își va putea îndeplini funcțiile în mod corespunzător. Înlocuirea lichidului de răcire este reglementată de fiecare producător în mod individual, dar adesea fabricile solicită ca antigelul sau antigelul să fie schimbat o dată la 60 de mii de kilometri. În practică, trebuie să schimbați lichidul mult mai des - la fiecare 15 sau chiar 10 mii de alergări.
Distanța finală de kilometri depinde de calitatea lichidului turnat în sistemul de răcire și de alți factori de funcționare. Mulți șoferi se întreabă cum să spălați sistemul de răcire a motorului și să nu plătească pentru această procedură la stația de service. Procesul de spălare nu este atât de dificil, așa că toată lumea o poate face în garaj.
Procesul de spălare a sistemului de răcire a motorului
Această sarcină devine adesea un test destul de dificil pentru proprietarul mașinii. Este necesar să nu cedeți în fața convingerii miilor de mituri și sfaturi proaste pe care le oferă aproape fiecare șofer. Există o mulțime de mituri despre schimbarea lichidului de răcire, precum și despre spălarea motorului, care vă pot distruge sistemul de propulsie.
Înlocuirea lichidului de răcire cu unul nou și de înaltă calitate este adesea un factor suficient pentru curățarea sistemului de răcire. Dar dacă nu știți ce lichid a fost turnat mai devreme, este mai bine să efectuați procedura de spălare. Pentru a face acest lucru, trebuie să finalizați următoarele sarcini:
- așteptați până când mașina s-a răcit complet - nu este recomandat să schimbați lichidul și să spălați motorul pe o unitate încălzită;
- deșurubați dopul sistemului de răcire de pe blocul cilindrilor și deschideți capacul vasului de expansiune;
- merită să plasați un recipient sub motor, astfel încât lichidul vechi să nu se reverse pe podea;
- reglajul aragazului trebuie mutat într-o stare complet deschisă, altfel nu tot lichidul va curge din sistem;
- după ce antigelul sau antigelul s-au scurs complet, strângeți dopul sistemului de răcire de pe blocul cilindrilor;
- umpleți sistemul cu apă proaspătă curată cu un aditiv de spălare sau un lichid special pentru spălarea sistemului de răcire a motorului;
- porniți unitatea de alimentare, încălziți-o la temperatura de funcționare;
- Opriți motorul, lăsați-l să se răcească, apoi goliți lichidul de spălare și completați cu nou antigel.
Cu această procedură, puteți elimina complet factorii neplăcuți în funcționarea sistemului de răcire. Nu uitați să porniți motorul numai dacă sistemul de răcire este umplut cu lichid și capacul vasului de expansiune este bine înșurubat.
Aceasta nu este o altă modalitate de a spăla unitatea de alimentare, ci singura opțiune corectă pentru actualizarea sistemului de răcire. În continuare, ne vom uita la câteva concepții greșite comune.
Cele mai dăunătoare mituri de răcire pentru mașina ta
Când un proprietar de mașină se gândește la întrebarea cum să spălați sistemul de răcire a motorului cu propriile mâini, el devine adesea ostatic al informațiilor incorecte. Pe forumurile profesionale și chiar și în magazinele de automobile, ei vă spun metodele greșite de lucru cu acest sistem, dar amintiți-vă că numai dvs. va trebui să remediați consecințele defecțiunilor și defecțiunilor.
De aceea, ar trebui să fiți atenți la orice sfat suspect privind înlocuirea lichidelor din mașină. Este mai bine să comunicați cu experții, dar să le criticați și sfaturile. Cele mai comune mituri pe care chiar și un consultant de magazin auto vi le poate spune sunt:
- în momentul turnării lichidului (de spălare sau antigel) în sistemul de răcire, este necesar să porniți motorul - nu faceți acest lucru în niciun caz, acest lucru poate provoca moartea unității de alimentare;
- în general, este imposibil să spălați motorul, dăunează sistemului de răcire - așa spun de obicei cei care nu doresc să cheltuiască timp și bani pe proceduri utile pentru mașina lor;
- toate fluidele speciale de spălare care sunt prezente în magazine nu funcționează - această apă obișnuită poate să nu funcționeze din cauza durității sale naturale, iar aditivii de spălare a motorului sunt cea mai bună soluție;
- este necesar să îndepărtați dopurile de aer din sistemul de răcire prin suflarea sistemului sub presiune - acest lucru nu va ajuta, dar încălzirea până la temperatura maximă de funcționare va fi utilă;
- puteți spăla sistemul de răcire prin deșurubarea dopului din partea de jos a radiatorului și turnarea constantă cu apă, în timp ce motorul trebuie pornit - aceasta este o altă modalitate de a scăpa rapid de vechea unitate de putere și de a merge la cumpărături pentru una nouă.
Îți poți da seama că mulți dintre vecinii tăi au folosit informațiile din aceste mituri și încă își conduc mașinile. Este posibil, dar ai fi dispus să riști performanța vehiculului tău pentru a verifica aceste fapte dubioase? Este mai bine să utilizați informații de calitate care vă vor permite să obțineți un rezultat bun cu motorul.
Spălarea sistemului de răcire a motorului poate fi făcută manual. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să plătiți o mulțime de bani la stația de service. Dar ar trebui să fiți cât mai atenți posibil și să efectuați întregul proces în conformitate cu cerințele.
Următorul videoclip arată și descrie pe scurt câteva puncte de schimbare a antigelului și spălarea motorului:
Rezumând
Efectuarea unei sarcini precum spălarea sistemului de răcire a motorului nu este deosebit de dificilă. Poate fi produs cu ușurință în propriul garaj, fără instrumente și cunoștințe specializate. Cu toate acestea, este imperativ să faceți abstracție de la tot felul de mituri și sfaturi proaste, dintre care există destul de multe în rețea.
Pentru a îndeplini această sarcină, este suficient să comunicați cu profesioniști și să trageți concluziile corecte din conversație. Dacă aveți experiență cu spălarea motorului, asigurați-vă că o împărtășiți cititorilor noștri în comentarii.
avto-flot.ru
Pentru funcționarea corectă a centralei mașinii, este important să știți cum să adăugați și să turnați corect antigel în sistemul de răcire. Această unitate este responsabilă pentru depozitarea, furnizarea și circulația lichidului de răcire în motorul unui vehicul. Funcționarea corectă a SOD (sistemul de răcire a motorului) protejează motorul de supraîncălzire. Recomandările producătorilor se rezumă la înlocuirea antigelului sau a antigelului la fiecare 40 de mii de kilometri. Cu toate acestea, mulți experți recomandă înlocuirea lichidului de răcire (lichidul de răcire) în fiecare an. Cu cât este mai mare calitatea antigelului utilizat, cu atât este mai mică probabilitatea formării proceselor corozive în SOD. Este de remarcat faptul că diferența dintre antigel și antigel nu le permite să fie amestecate între ele. Antigelul este mai agresiv, dar mai ieftin, iar analogul său are o structură înmuiată și adaos de diverși aditivi, de care depinde culoarea lichidului de răcire și unele caracteristici. 
Înlocuirea lichidului de răcire Cum să adăugați și să turnați corect antigel în sistemul de răcire ar trebui să fie cunoscut de fiecare șofer căruia îi pasă de starea mașinii sale. Antigelul trebuie selectat în conformitate cu recomandările producătorului auto. Atunci când alegeți un lichid de răcire, nu trebuie să vă ghidați după culoarea acestuia. În zilele noastre, aceasta este mai mult un truc de marketing decât o caracteristică distinctivă a unui agent frigorific. După activarea unității de alimentare timp de câteva minute, trebuie să rotiți comenzile încălzitorului în poziția maximă. Este indicat să puneți mașina pe o pantă, cu partea din față în sus, ceea ce va maximiza eliberarea sistemului de vechiul antigel. După ce motorul s-a răcit, deșurubați capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea și deschideți supapa de evacuare a lichidului situată în partea inferioară a radiatorului lângă filtrul de ulei. Dacă este necesară spălarea sistemului, după scurgerea lichidului de răcire și închiderea robinetelor, se toarnă apă distilată în el; pentru a pompa SOD, motorul este pornit timp de câteva minute. Procedura se repetă de 2-3 ori până când apa pură fără impurități este drenată din sistem. Noul antigel este umplut prin gâtul de umplere al radiatorului și în rezervorul de expansiune. La prima umplere, lichidul de răcire poate fi umplut până la linia de nivel maxim. După pornire, agentul frigorific se va dispersa prin conductele de lucru și prin întregul sistem. Apoi ar trebui să evacuați excesul de aer prin robinetul de pe blocul cilindrilor până când apare condens pe acesta. Robinetul se înșurubează până se oprește, motorul este pornit pentru câteva minute, se verifică din nou nivelul antigelului și, dacă este necesar, se reaprovizionează la normă. 
Caracteristici la adăugarea lichidului de răcire Dacă antigelul nu trebuie înlocuit complet, acesta este completat. Este necesar să aflați marca, tipul de lichid și să umpleți conținutul cu o compoziție identică la nivelul necesar. Manipularile se efectueaza cu motorul rece pentru a evita accidentele. Cantitatea necesară de agent frigorific este adăugată prin admisia radiatorului. Mai întâi trebuie să deschideți capacul piesei pentru a elimina excesul de presiune. Dacă există stagnare a aerului în sistem, trebuie să încălziți motorul și să așteptați până când aerul este îndepărtat.Nu este recomandat să amestecați antigel cu antigel sau apă. Acest lucru duce la formarea depunerilor de calcar pe pereții sistemului de răcire. Consecințele reacției sunt o scădere a schimbului de căldură și o scădere a turației unor modele de motoare. De asemenea, nu adăugați antigel chiar în globii oculari, care este plin de surplusul care stropește și le pune pe părțile de lucru ale unității de alimentare în stare încălzită. 
Verificarea nivelului lichidului de răcire Nivelul lichidului de răcire poate fi verificat în două moduri: - Prin indicatorul luminos de pe panou;
- Vizual sub capotă în rezervorul lichidului de răcire.
AutoFlit.ru
Pentru toți experimentatorii, meșterii populari, consecințele spălării sistemului de răcire a motorului cu Coca-Cola vor fi cu siguranță interesante. În ciuda varietății de chimie auto, există încă iubitori de tot felul de metode de artizanat. În ceea ce privește Coca-Cola, acest lucru este chiar curios: în vremuri de penurie globală, pur și simplu nu a existat, iar cei care au reușit să obțină băutura au preferat să o consume în interiorul propriului organism, mai degrabă decât în mașină. Cu toate acestea, multe sisteme de spălare cu „limonadă americană” au fost înregistrate de mult timp în mod fiabil în modurile de modă veche. Popularitatea utilizării cola în aceste scopuri este constant ridicată. Poate din cauza faptului că nu trebuie să mergi nicăieri pentru asta - am ieșit la un chioșc din apropiere și iată un lichid de spălare pentru tine. Poate dintr-un sentiment de superioritate secretă: o bei, iar noi spălăm mașina. Și poate din cauza rezultatelor destul de satisfăcătoare și a vitezei impactului. Cine știe? Consecințele spălării sistemului de răcire a motorului cu Coca-Cola nu sunt prea catastrofale dacă faci totul, după cum se spune, în minte. Dar să ne ocupăm de totul în ordine. 
De ce să speli sistemul de răcire? Majoritatea oamenilor îl consideră un circuit închis, unde, prin definiție, nimic de prisos nu poate ajunge. Prin urmare, nu este nevoie să-l curățați. Cu toate acestea, aceasta este cea mai profundă amăgire. Sistemul de răcire are chiar mai multe căi prin care intră un potențial ambuteiaj.Vara, apă este turnată în calorifer de către unii șoferi. Calitatea sa este cunoscută de multă vreme de toată lumea. Pentru gătit și băut, oamenii cumpără decojite. Dar se toarnă în CO obișnuit, de la robinet. Este posibil să luăm în considerare cazuri izolate când se achiziționează apă distilată pentru un calorifer. Concluzie: țevile și canalele sistemului de răcire sunt treptat acoperite cu cea mai comună scară.Iarna este antigel în CO. Fără soltar antigel. Dar se descompun în timp, iar compușii formați în timpul acestei provoacă rugină.A treia cale se datorează locației radiatorului. Praful, insectele și alte obiecte care însoțesc mișcarea înfundă cu succes caloriferul, mai ales dacă grătarul de pe acesta este cu plasă grosieră. Și cu toată izolarea sa, CO nu este deloc ermetic, așa că trebuie să spălați sistemul. Doar că acest lucru se face destul de rar - o dată la 2-3 ani, în funcție de marcă, model și condiții de funcționare - astfel încât unii șoferi uită complet de asta. Ceea ce, apropo, nu merită făcut: dacă CO funcționează anormal, vă puteți aștepta la consecințe extinse și neplăcute: - ca urmare, eșecul său cu mai multe fațete;
- defectarea pompei;
- funcționarea slabă a sobei sau lipsa totală de încălzire iarna.
Opțiuni de spălare și consecințele acestora Este inutil să curățați sistemul de răcire cu apă curată: nu este capabil să dizolve depunerile acumulate. Oamenii au dezvoltat o gamă întreagă de produse care sunt încă ușor utilizate: acid citric. 4 pungi (100 g) se diluează în 5 litri de apă, vechiul antigel se scurge fără milă, se toarnă limonada în loc. Motorul se încălzește; pentru asta trebuie să conduci aproximativ 5 km. Într-un sistem neîncălzit, acidul citric va fi inactiv. Apoi motorul este lăsat să funcționeze aproximativ o jumătate de oră. Spălarea este drenată, sistemul este spălat cu apă curată, se toarnă antigel nou. Zer de lapte. Cu adevărat de modă veche. Zerul de fabrică strecurat, aproximativ 5 litri, este turnat în CO gol. Acționează ușor, așa că va trebui să parcurgeți 1-2 mii de km cu el. Acțiunile ulterioare sunt similare cu cele descrise la paragraful 1. Oțet. În 10 litri de apă se adaugă 0,5 litri de apă obișnuită de masă, motorul se încălzește până la starea de funcționare, apoi se oprește, iar soluția este lăsată în sistem peste noapte.Și, în sfârșit, faimoasa Coca-Cola. Este folosit în moduri diferite. Dar turnarea lui în forma sa pură este considerată o greșeală: acidul fosforic poate coroda guma. Dacă trebuie rapid, se toarnă doar cola, dar timp de 15 minute. Dacă este timp, se divorțează 1: 4 și se lasă din nou peste noapte. 
Dintre toate spălaturile anormale, băutura americană este cea mai puțin potrivită, deși funcționează mai repede decât altele și, potrivit multor șoferi, curăță cel mai bine. Dar Coca-Cola are 2 dezavantaje: - pe langa acidul „util”, contine zahar. Dacă se așează pe interiorul sistemului, va trebui să-l spălați din nou și cu seriozitate;
- limonada este o băutură carbogazoasă. Excesul de gaz în sistem nu este necesar în niciun fel - extinderea acestuia îi poate provoca daune semnificative.
Sistemul de răcire a motorului permite unităților motorului să mențină starea de funcționare pentru o perioadă maximă de timp. Șoferii știu bine că din când în când este necesar să schimbe antigelul, care își pierde proprietățile în 2-3 ani sau 30-45 mii de kilometri. Oferă nu numai o înlocuire completă a lichidului de răcire, ci și completarea acestuia, dacă este necesar.
În același timp, chiar și prin menținerea regulată a nivelului lichidului de răcire la nivelul necesar, sistemul de răcire poate deveni inutilizabil și poate duce la defecțiuni ale motorului. Pentru a evita acest lucru, proprietarii de mașini cu experiență recomandă spălarea sistemului de răcire a motorului la fiecare 2 ani. Această procedură este efectuată pe bază de plată de către specialiștii din serviciu, dar se poate face independent. În cadrul articolului, vom explica cum să spălați sistemul de răcire a motorului cu propriile mâini, inclusiv fără a folosi un lichid special.
Sistemul de răcire a motorului constă dintr-un număr de elemente care trebuie să interacționeze competent între ele, astfel încât lichidul de răcire să fie furnizat către cele mai fierbinți părți ale motorului în timpul funcționării. Cel mai vulnerabil element al sistemului de răcire sunt furtunurile, care se pot înfunda sau se pot rupe din cauza stresului inutil.
În timpul funcționării mașinii, nisipul, pietrele, insectele intră sub capotă, se formează praf și alți contaminanți pe motor. Unele dintre impurități ajung în cele din urmă în sistemul de răcire, amestecându-se cu lichidul de răcire. Acest lucru duce la formarea de scară pe diferite elemente structurale metalice, care în cele din urmă se desprind și intră în furtunuri. Se înfundă, ceea ce reduce eficiența sistemului de răcire sau îl dezactivează complet.
Dacă pe tabloul de bord, problema poate sta nu numai în lipsa antigelului, ci și în problema directă a sistemului de răcire, care va fi destul de costisitor de rezolvat dacă unul sau mai multe elemente trebuie înlocuite. Pentru a evita acest lucru, se recomandă spălarea sistemului de răcire a motorului la fiecare 2 ani.
În serviciile de reparații auto, spălarea motorului se realizează cu mijloace speciale care pot fi cumpărate din magazinele specializate pentru consumabile pentru motor. Există multe instrumente similare, dar cele mai cunoscute dintre ele sunt Laurus și Motoresurs. Costul produselor specializate pentru spălarea sistemului de răcire a motorului este extrem de mare, iar mulți șoferi folosesc apă distilată obișnuită pentru a curăța sistemul de „deșeuri” străine. Această metodă este mai ieftină, dar și mult mai puțin eficientă, deoarece apa nu luptă împotriva depunerilor, ci doar curăță microparticulele acumulate.
Dacă apare întrebarea cum să spălați sistemul de răcire a motorului în mod ieftin și eficient, puteți utiliza o soluție de acid citric sau Coca-Cola. Ambele fluide fac o treabă excelentă de îndepărtare a calcarului și a altor contaminanți din sistemul de răcire.
Procesul de spălare a sistemului de răcire este destul de simplu și constă din următorii pași:
Spălarea temeinică a sistemului de răcire este necesară pentru a îndepărta depunerile formate, murdăria, elementele corozive și impuritățile dăunătoare care pot duce la o încălcare a stabilității sistemului. Vă recomandăm insistent să completați cu antigel nou după spălarea sistemului de răcire, deoarece în lichidul vechi, chiar dacă mașina nu a parcurs atât de mulți kilometri pe el, sunt particule de murdărie.
Nu este un secret pentru nimeni că un mediu acid vă permite să depășiți depunerile și rugina și este indicat să îl folosiți pentru curățarea sistemului de răcire. Cea mai accesibilă modalitate de a crea singur un mediu acid în cantități mari este să folosești un amestec de acid citric și apă. Soluția rezultată vă permite să scăpați de contaminanții din sistemul de răcire a motorului.
Câteva caracteristici ale spălării sistemului de răcire cu acid citric:
- Pentru a crea o soluție pentru contaminarea severă, se recomandă utilizarea a 1 kilogram de acid citric la 10 litri de apă. Dacă poluarea este moderată, cantitatea de acid citric la 10 litri poate fi redusă la 800 de grame;
- După ce acidul citric este turnat în sistemul de răcire, trebuie să conduceți o mașină timp de câțiva kilometri (lăsați motorul să funcționeze timp de 10-15 minute la turație medie, fără accelerare bruscă), apoi lăsați agentul timp de încă 45 de minute;
- Înainte de a turna un nou antigel, este necesar să curățați bine sistemul de reziduurile de acid citric; pentru aceasta, spălarea sistemului de răcire cu apă se repetă de 3-4 ori.
Acidul citric se dovedește a fi la fel de bun ca mulți agenți de curățare profesionali ai sistemelor de răcire.
Se știe de mult că în viața de zi cu zi, Coca-Cola poate fi folosită ca demachiant. Compoziția de sodă conține diverse ingrediente care ajută la curățarea ruginii și murdăriei. Coca-cola poate fi folosită și pentru curățarea sistemului de răcire a motorului.
Câteva caracteristici ale spălării sistemului de răcire a motorului cu Coca-Cola:
- Timpul de funcționare al motorului pe Coca-Cola ar trebui să fie minim - 4-5 minute, după care motorul trebuie oprit și băutura trebuie lăsată să rămână în sistemul de răcire pentru încă 30-35 de minute;
- Clătirea cu apă după Coca-Cola trebuie efectuată mai bine decât după alte mijloace, deoarece elementele de zahăr se pot depune pe conductele sistemului de răcire.
Este de remarcat faptul că, la finalizarea curățării sistemului de răcire de contaminanți folosind Coca-Cola, se recomandă pornirea motorului cu capacul radiatorului deschis după turnarea antigelului, astfel încât bulele de aer rămase să iasă. Apoi, opriți motorul și adăugați lichid de răcire în spațiul suplimentar creat.