Nissan Murano: recenzii ale proprietarului, specificații, echipamente. Specificații Nissan Murano: o privire de ansamblu asupra specificațiilor Auto Nissan Murano de toate generațiile

Nissan Murano, 2015

Salut tuturor, am achizitionat recent noua nissan Murano (Z52). Pentru a fi clar, înainte de asta am condus un Infiniti FX45, Land Rover Freelander 2 diesel, Volvo XC60 diesel. Voi spune imediat că alegeam între noul Pajero Sport 2016 și Nissan Murano. Am facut un test drive si mi-am dat seama ca pentru cei care sunt pescar si vanator nu sunt copii mici, apoi Pajero (coloana cade in pantaloni scurti mai ales din spate, fara suparare iubitorilor de Pajero). De când am un copil mic, mi-am dat seama că Nissan Murano este un vechi Infiniti bun pentru comoditate. Șasiu: Am un R20, circulă constant și liniștit, practic totul este bine, pachetul este complet, ei bine, pur și simplu nu știu ce altceva poți pune în mașină. Consum: în timp ce conduc în modul eco - în medie 11,2 litri la 100 km, l-am încercat în Mod normal, a ieșit 13-14 litri, dar încă nu l-am rulat, se va putea vorbi de consum normal după primul ITP. Portbagajul este suficient pentru o familie, placa de snowboard se rupe, dar cu o potrivire de interferenta. Dar este mai mult decât în ​​FX45. În general, dacă nu aveți nevoie să conduceți prin mlaștini, ci doar un drum de țară și asfalt, este confortabil și convenabil - aceasta este mașina dvs. V categorie de pret si calitate, cred ca nu vei gasi mai bine. Mult succes tuturor pe drum.

Avantaje : sistem BOSE. Echipamente. Izolarea zgomotului. ITV la fiecare 15 mii km.

Defecte : montarea conductei de evacuare.

Gennady, Moscova

Nissan Murano, 2017

Dintre jamburile Nissan Murano - un portbagaj mic pentru o mașină de această dimensiune. Doar regulatorul de geam automat 1. La blocarea geamurilor, blocheaza totul in afara de cel al soferului, inclusiv pentru sofer. Închidere automată nu reglați ușile. De asemenea, oglinzile pliabile automate nu pot fi configurate. Perdeaua portbagajului este proastă, consumă spațiu în înălțime și nu poate fi scoasă sub podea. Au spus că există un senzor faza lunga, ei bine, este, doar că este dezactivat. Pielea de pe volan pare ruptă de la un fel de dinozaur. Direcția este grea la viteze de parcare. Nu există joc Google Car în mașina de 17 ani. Configurația fundului este dezgustătoare, o grămadă de părți proeminente suspendate. 20 de discuri - tare, bat la articulatii, daca s-ar putea - as lua pe al 18-lea. camere de luat vederi vedere de jur împrejur, calitatea imaginii ar putea fi mai bună. Fara parbriz incalzit. Colorare - foarte subțire, măsurată cu un calibre de grosime - interval 45-100 microni.

De la profesioniști. Motorul, cel mai important plus al Nissan Murano, după părerea mea, este un „aspirat” de 3,5 litri în formă de V. CVT - după părerea mea, în combinație cu un motor, acesta este mai degrabă un plus, nu un minus, dar vom vedea iarna. Salon - mult spațiu și față și spate și în lungime și lățime. Spatele din spate reglabil în înclinare, iar raza de acțiune este largă, aproape că poți să te întinzi. Lumină - farul frontal este foarte bun (înainte era o mașină cu xenon din fabrică, aceasta este mai bună). Scaunele au ventilație moale și confortabilă, partea din față este din piele, totul este din piele. Singurul lucru care lipsește este reglarea lungimii. Consum - pentru o mașină de o astfel de masă și cu un astfel de motor, este destul de pentru sine: în afara orașului, intervalul de viteză de 90-140 a fost în medie de 9 litri, în oraș 13,5. Dar când stai în ambuteiaje, atunci 18 - 20, ei bine, avem ambuteiaje - un fenomen rar. Să vedem cum va fi iarna. Înregistrare 8.2 pe pistă în pârâu dens viteza 80-90. Există o pornire automată obișnuită - vom verifica utilitatea în timpul iernii. Ecran multimedia mare - convenabil de picat. Sunet – cu siguranță nu sunt un iubitor de muzică, dar în general este bine, deși există puține setări și nici un egalizator. La capitolul zgomot – la viteze de până la 160 e bine, mai mare e deja zgomotos. În ceea ce privește netezimea pe autostradă, este mai degrabă un plus, pentru înălțimea sa, Nissan Murano circulă normal, deși există acumulare pe drumurile locale. Bine design exterior- Îmi place, iese în evidență pe fundalul a tot felul de VW Touareg și Audi Q7 din generațiile trecute, din care avem multe în orașul nostru.

Avantaje : într-o recenzie.

Defecte : într-o recenzie.

Alexei, Minsk

Nissan Murano, 2016

Ce ți-a plăcut la Nissan Murano? Motorul VQ35, pe care îl cunosc de mult de la Infiniti FX35, dar acum este diferit, trage de jos și se învârte cu viteza fulgerului. CVT-ul nu este un Aisin cu 7 mortar, dar este foarte bine reglat și se potrivește perfect cu motorul. Sper să nu dezamăgească. Nu există niciun efect al troleibuzului, un șofer neexperimentat nu va înțelege că acesta este un variator. Frâne, totul este clar. Dar, vai, acestea sunt doar etriere cu 2 pistoane, iar diametrul discurilor nu este impresionant. Opțiuni TOP, pentru bani care fac, poate, toate. Izolarea zgomotului. Tot zgomotul prin ferestre, liniște de jos pe trotuar. Nu scârțâie nimic din cabină, vom continua să ne uităm. Confort. După FX, este doar un fel de vacanță, chiar și la 20 de patinoare. Doborât, consumatoare de energie. Salon mare. Mult mai multe FX. Consum 3.5 motor de litri vă place.

Ce nu mi-a plăcut: Extrem de controversat soluție de proiectare torpile, genunchiul drept se sprijină pe panou. Trebuie să vă deplasați mai departe decât ați dori (relevant doar pentru înălțimi mai mari de 185 cm). Dar, cu toate acestea, mă așez liber în spatele meu, ceea ce este surprinzător. Volan. Efort mare la viteze de parcare. Volan cu diametru mai mare, mai puțin ascuțit decât FX, iar volanul trebuie răsucit mai mult. Nu obișnuiește, poate nu încă. Nu există plângeri cu privire la „taxiul” cu viteză. Există un rulou, după Infiniti se observă, dar trebuie să plătești pentru confort, și rulouri nu foarte mari. Portbagajul mic. 450 de litri față de 660 Sorento Prime. Este păcat, dar nu critic pentru mine. Interval între service 15000 km. Este mult, voi schimba uleiul de 2 ori mai des. Nivelul ridicat al ferestrelor, cotul de pe panoul superior al ușii nu mai poate fi pus, îngust și înalt. Calitatea pielii. Cel mai probabil, nu este deloc piele. În reziduul uscat avem un mare, masina confortabila, cu o combinație excelentă de motor - cutie, cu un design specific de la un producător japonez cu un complet trei ani garantie la un pret avantajos (daca luati masina de anul trecut si chilipir).

Avantaje : salon mare. Confort. Izolarea zgomotului. Cutia motorului.

Defecte : volanul este greu in parcare. Calitatea pielii.

Danila, Krasnodar

Nissan Murano, 2018

Nu am avut Nissan-uri înainte, am condus doar Kruzak, așa că pot compara doar cu Toyota. Cred că Nissan Murano este o mașină grozavă atât pentru oraș, cât și pentru autostradă. Dintre beneficii - frane, dinamica, scaune confortabile, izolare fonica tolerabila, consum pe autostrada pana la 100 km/h 9 litri, in oras a ajuns pana la 20 de litri. Nissan Murano s-a arătat perfect în timpul căderilor de zăpadă, nu întâmpină nicio dificultate la schimbarea benzii în viteză prin șanțuri și borduri de zăpadă, sare una sau două. Dintre minusuri - este o mișcare scurtă suspensie spate, rafturi din spate atingând barele de viteză. Suflarea geamurilor laterale din față nu este bine gândită, de la minus 10 geamurile din față se încețesc, ceea ce interferează cu vizibilitatea oglinzile din spate. Pe o alergare de 3000 km am observat aburirea uleiului de sub fata capacul supapei din lateral joja de ulei. Când am contactat dealer-ul cu această problemă, scurgerea a fost spălată și ei au spus să urcăm după 1000 km, vom observa. De asemenea, la început, cutia s-a încordat cu zgomotul său la viteze de la 0-20 km/h, acum m-am obișnuit deja, se pare că așa ar trebui să fie. A existat și o „glitch” a senzorului de lumină, la ieșirea din parcare orele de zi zile în care faza scurtă nu a trecut lumini de mers Problema a fost rezolvată prin repornirea motorului. După un timp, totul a funcționat așa cum ar trebui. Pe acest moment kilometraj de 3500 km voi observa, daca iese ceva, voi scrie.

Avantaje : dinamica. Controlabilitate. Permeabilitate. Confort.

Defecte : suspensie spate.

Andrei, Ekaterinburg

Nissan Murano, 2017

Pot spune că mașina are 2 ani, de ce scriu o recenzie abia acum, nu știu, probabil pentru că realizarea a ceea ce este mașina poate fi obținută doar după ce a trecut suficient timp. Deci, timp de 2 ani am condus aproape o mie, am făcut aproape 4 ITV și aproape totul este mulțumit. Cel mai rău lucru, după părerea mea, este, după un timp, să înțeleg că alegerea ta nu a fost cea potrivită, dar asta, slavă Domnului, nu s-a întâmplat și Nissan Murano mă bucură până astăzi. Desigur, îmi doream ceva nou, dar mașina îmi îndeplinește totuși toate cerințele. Suspensie moale, frâne adecvate, un „aspirat” mare și fiabil și cea mai dubioasă parte a mașinii este variatorul, deși nici nu există probleme cu acesta, totul funcționează ca un ceasornic, lin și blând. Iarna, pornirea automată a ajutat, apropo, este full-time și funcționează corespunzător; copiilor le plăcea să se uite la desene animate și nu se deranjau cu întrebări. Portbagajul lui Nissan Murano nu este cel mai mare din clasă, dar are un interior imens, iar într-o excursie cu familia în Crimeea, ținând cont de lucruri, totul se potrivește pe mine, pe soția mea și pe cei doi copii și totul a fost suficient, asa ca, in principiu, nu vad nevoia unui portbagaj si mai mare. Deci, în general, mașina este foarte demnă și oferte mai bune la acel moment pur și simplu nu era în raportul dintre banii plătiți și confortul și bogăția echipamentelor primite. Acum mă gândesc să schimb mașina după expirarea garanției și poate voi reveni la Nissan Murano, dar acest lucru nu este sigur. Păcat că nu există „Patrulă” în Rusia, dar se poate schimba. Dar punctul negativ la Nissan Murano este consumul de combustibil, pe care îl am de 14-15 litri și nu mai puțin de o dată, sub nicio formă, nu se poate datora unui stil de condus activ sau altceva, dar adevărul rămâne. Iar lipsa One Touch pe geamul pasagerului înfurie mult mai mult decât consumul de combustibil. Se pare că am totul.

Avantaje : dinamica. Aspect. Fiabilitate. Costul serviciului. Suspensie. Confort. Izolarea zgomotului. Capacitatea cabinei. Controlabilitate.

Defecte : multimedia. Trompă.

Kirill, Moscova

Mașina nu este încă vândută oficial pe teritoriu Federația Rusă, iar producătorul este reticent în a dezvălui informații despre următoarea generație a crossover-ului. Dar mai multe specificații Nissan actualizat Murano 2015 este deja cunoscut - lățimea și lungimea mașinii au devenit puțin mai mari, în același timp, înălțimea a scăzut ușor. Datele privind spațiul liber al mașinii nu au fost încă dezvăluite (tabelul de mai jos arată dimensiunile pentru Versiunea americană vehicul).

Motor și dinamică

Restul specificațiilor tehnice, echipamentelor și prețurilor noii lansări Nissan Murano 2015 sunt cunoscute din surse neoficiale. Centrala electrică a crossover-ului este un motor pe benzină cu șase cilindri în formă de V, cu o capacitate de 249 CP și un volum de 3,5 litri. Până la 100 km/h, mașina poate accelera în 8 secunde. Viteza maximă este de 210 km/h.

Transmitere

Doar Nissan Xtronic CVT standard este oferit ca transmisie. Suspensia față este cu loncher MacPherson, spate sistem multi-link. În general, nu există nimic fundamental nou într-o astfel de soluție.

Preț

Costul noului Nissan Murano 2015 va varia între 1.600 ... 1.900 de mii de ruble, în funcție de configurație. La alegerea cumpărătorului i se vor oferi 6 opțiuni pentru echiparea crossover-ului - XE, SE cu echipamente plus și mai multe tipuri de LE.

Tabel cu specificații Nissan Murano 2015

Mai jos este un tabel cu specificațiile tehnice Nissan Murano 2015

Nissan Murano este un crossover de renume mondial care are un exterior neobișnuit, caracteristici tehnice puternice și un interior confortabil. Până în prezent, a treia generație este implementată cu succes pe piața auto din Rusia, adică cel mai bun indicator cererea modelului. În acest articol, vom analiza cum s-au schimbat caracteristicile tehnice ale Nissan Murano în fiecare generație și la ce ar trebui să acordați atenție atunci când cumpărați o mașină 2016-2017.

Masina de prima generatie

Crossover-ul de dimensiuni medii Nissan Murano a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Japonia în 2003. Modelul a fost conceput inițial pentru piata auto America. Pentru a crea vehicul a fost folosită platforma cu tracțiune față FF-L (la fel ca cea a sedanului Nissan Altima lansat anterior). Mașina are un exterior spectaculos, precum și un decor interior elegant. Murano a fost oferit șoferilor din SUA cu două tipuri de centrale electrice - un motor pe benzină cu o capacitate de 243-249 cai putere, precum și un variator. De asemenea, s-a oferit alegerea și tipul de conducere a mașinii - complet și față.

În 2005, producătorul a considerat că este necesară actualizarea primei generații, în urma căreia modelul a primit o suspensie cu o rezervă de energie impresionantă, caracteristici tehnice îmbunătățite, care au avut cel mai bun efect asupra manevrabilitatii vehiculului. Mulți proprietari din prima generație Murano au remarcat că mașina a avut dezavantaj semnificativ: Dacă călătoriți pe teren denivelat o perioadă lungă de timp, suspensia va începe să bată puțin. Dar, în ciuda acestui fapt, acest reprezentant al segmentului crossover a făcut față fără probleme diverselor obstacole rutiere.

Nissan Murano, generația 1 (2002) - specificații

Auto	Nissan Murano
Nume modificare	3.5
tipul de corp	break cu 5 uși
Numar de locuri	5
Lungime, mm	4770
Latime, mm	1880
Înălțime, mm	1745
Ampatament, mm	2825
	155
Greutate proprie, kg	1865
tipul motorului
Locație	frontal, transversal
	6, în formă de V
Volumul de lucru, cu. cm.	3498
Numărul de supape	24
	234 (172) / 6000
	318 / 3600
Transmitere	Variator cu cureaua trapezoidala
Unitatea de antrenare	complet, cu unitatea conectată automat pornită rotile din spate
Cauciucuri	225/65 R18
Viteza maxima, km/h	200
Timp de accelerare 0-100 km/h, s	9,5
	12,3
Capacitate rezervor de combustibil, l	82
Tipul combustibilului	benzină AI-95

Este sigur să spunem că Nissan Murano tehnic caracteristicile ne permit să concluzionam că mașina arată mai mult ca un SUV fiabil și testat în timp decât o mașină. Dacă doriți să apreciați toată puterea și ușurința de a controla vehiculul, vă recomandăm să testați drumul drum acoperit cu zăpadă cu ESP oprit. Se pare că producătorul a adaptat modelul special pentru suprafețe alunecoase,

Trebuie spus că din transmisie acest crossover nu te astepta la mare lucru. Maximul care poate fi atins este transferul de cuplu de la roțile din față care patinează către cele din spate.

Crossover de a doua generație

Prezentarea celei de-a doua generații Nissan Murano a avut loc în toamna anului 2007. Vehiculul a fost proiectat folosind o platformă Nissan D special dezvoltată. Modelul a fost modificat semnificativ extern, a primit echipamente extinse, iar gama de modele a fost completată cu o versiune originală în versiunea decapotabilă.

Mașinile din a doua generație au fost echipate cu aceleași centrale electrice ca și generația anterioară. Producătorul a redus consumul de combustibil și, de asemenea, a îmbunătățit semnificativ unitatea. Pentru piata europeana Nissan Murano a fost produs cu un motor turbodiesel de 2,5 litri (190 cai putere) și o transmisie automată cu șase trepte. De vânzare în SUA, modelul era echipat cu o unitate cu patru cilindri cu o capacitate de 170 CP. cu., asociat cu un variator.

Nissan Murano, a 2-a generație (2007) - specificații

Auto	Nissan Murano
tipul de corp	break cu 5 uși
Numar de locuri	5
Lungime, mm	4834
Latime, mm	1880
Înălțime, mm	1730
Ampatament, mm	2825
Greutate proprie, kg	1888
tipul motorului	benzina, cu injectie distribuita
Locație	frontal, transversal
Numărul și dispunerea cilindrilor	6, în formă de V
Volumul de lucru, cu. cm.	3498
Numărul de supape	32
Putere maxima, l. Cu. (kW) / rpm	249 (183) / 6000
Cuplul maxim, Nm / rpm	336 / 4400
Transmitere	Variator cu cureaua trapezoidala
Unitatea de antrenare	plin, cu ambreiaj cu mai multe plăci în tracțiunea spate
Cauciucuri	235/65 R18
Viteza maxima, km/h	210
Timp de accelerare 0-100 km/h, s	8,0
Consumul de combustibil in ciclu combinat, l/100 km	10,9
Capacitate rezervor combustibil, l	82
Tipul combustibilului	benzină AI-95

Cuplul maxim a fost crescut semnificativ - de la 318 în prima generație la 334 Nm. Poftele vehiculului au scăzut cu aproape un litru și jumătate.

A doua generație a unui crossover puternic

Proprietarii celei de-a doua generații susțin că modelul poate fi numit crossover premium. Pe drum, vehiculul are o manevrabilitate excelentă, iar consumul de combustibil este în conformitate cu indicatorii care sunt incluși în descrierea oficială a producătorului.

A treia generație Nissan Murano

Înainte de restyling-ul din 2017, a treia generație a crossover-ului Nissan Murano a fost oferită atenției șoferiștilor ruși cu o singură opțiune centrală electrică – motor pe benzina. Avea un volum de 3,5 litri, precum și o putere de 249 de cai putere. Împreună cu unitatea a fost variatorul cu lanț în V Xtronic, care are două moduri de funcționare. Versiunea de bază Crossover-ul a fost echipat cu o transmisie cu tracțiune față. Configurații de top avea un sistem de activat automat tractiune intergrala. Accelerația maximă posibilă a acestui vehicul este de 210 kilometri/oră, iar prima sută poate fi formată în doar 7,9-8,3 secunde.

Nissan Murano, a 3-a generație (2014) - specificații

Auto	Nissan Murano
Nume modificare	3.5 2WD	3.5 4WD	Hibrid
tipul de corp	break cu 5 uși
Numar de locuri	5
Lungime, mm	4898
Latime, mm	1915
Înălțime, mm	1691
Ampatament, mm	2825
Curatenie totala(degajare), mm	184
Greutate proprie, kg	1737	1818	1912
tipul motorului	benzina, cu injectie distribuita		benzină, cu injecție distribuită și supraalimentare
Locație	frontal, transversal		frontal, transversal
Numărul și dispunerea cilindrilor	6, în formă de V		4, la rând
Volumul de lucru, cu. cm.	3498		2488
Numărul de supape	24		16
Putere maxima, l. Cu. (kW) / rpm	249 (183) / 6400		234 (172) / 5600
Cuplul maxim, Nm / rpm	325 / 4400		330 / 3600
motor electric	-		sincron, AC
Putere maxima, l. Cu. (kW)	-		20 (15)
Cuplul maxim, Nm	-		160
Puterea maximă a centralei, l. Cu. (kW)	-		254 (187)
Transmitere	Variator cu lanț în V		Variator cu lanț în V
Unitatea de antrenare	față	conectabil plin	conectabil plin
Cauciucuri	235/65 R18		235/65 R18
Viteza maxima, km/h	210	210	210
Timp de accelerare 0-100 km/h, s	7,9	8,2	8,3
Consum de combustibil în ciclu combinat, l/100 km	9,9	10,2	8,3
Capacitate rezervor combustibil, l	72
Tipul combustibilului	benzină AI-95

În condiții urbane, poftele mașinii nu depășesc 10-10,3 litri. In multe state europene a fost posibilă achiziționarea unei versiuni hibride a modelului cu un motor turbo cu o capacitate de 234 de cai putere.

Nissan Murano este crossover de dimensiuni medii Fabricat japonez cu formula de roți 4x2 și 4x4. Acest SUV este axat în principal pe piața americană. Dar câțiva ani mai târziu, mașina a început să „exploreze” întinderile rusești. Acum noul Nissan Murano poate fi achiziționat oficial de la un dealer. Dar merită? Recenziile proprietarilor „Nissan Murano”, specificațiile tehnice și fotografiile, consultați articolul nostru de astăzi.

Exterior

Mașina impresionează prin design. Potrivit recenziilor proprietarilor, Nissan Murano este o mașină elegantă și strălucitoare. Un astfel de crossover iese ușor în evidență în flux. Fața este o grilă masivă în formă de V, bara de protecție în relief și optică unghiulară. Ca muluri, benzi cromate ascuțite sunt folosite aici în partea inferioară a corpului. Spatele crossover-ului arată proaspăt și încordat datorită liniei laterale puternice și arcelor largi. Ușii și stâlpii caroseriei sunt vopsiți în negru, ceea ce creează efectul unui acoperiș plutitor. Mașina arată dinamică și nu are nevoie reglaj suplimentar. „Nissan Murano” este deja echipat cu tot ce este necesar din fabrică - jante din aliaj, nuanțat deschisși acoperiș panoramic.

Nota proprietarilor calitate bună pictura. Mașina nu putrezește după iernile noastre și nu apare în față jetoane semnificative. Ca cadou, dealerii oferă protecție anti-pietriș pentru sub caroserie și un portbagaj din oțel pentru carter.

Dimensiuni, garda la sol

Judecând după dimensiuni, „Nissan Murano” poate fi atribuit clasei SUV-uri full-size. Lungimea mașinii este de 4,9 metri, lățime - 1,92, înălțime - aproape 1,7 metri. Dar garda la sol este prea mică pentru condițiile rusești - doar 18,5 centimetri. Greutatea proprie a lui Murano, în funcție de modificare, variază de la 1,7 la 1,9 tone.

Salon

Designul interior este aranjat după toate canoanele modei auto: trapezoidal consola centrală, linii netede ale panoului, carduri uși „umflate” și scut digital aparate. Deja cu configurație de bază aparatul este echipat cu un complex multimedia de opt inchi. Dar, după cum remarcă recenziile proprietarilor, are o interfață foarte modestă, similară cu una ieftină. Smartphone chinezesc. De asemenea, printre minusuri, recenziile notează locația incomodă a butonului de pornire a motorului. La început, poate fi confundat cu butonul de control al climei - sunt situate foarte aproape.

Printre deficiențe, notează proprietarii reglaj manual deflectoare de aer. Această schemă se practică pe cele mai ieftine mașini, iar prezența ei pe SUV premium inacceptabil. Motorul aragazului este de asemenea prost amplasat. Trei ani mai târziu, începe să fluieră și să urle. Proprietarii spun că acest lucru se datorează lipsei de lubrifiere a motorului.

Printre avantajele Nissan Murano, notează recenziile proprietarilor salon spatiosși un portbagaj încăpător. Calitatea materialelor plastice și de finisare pe nivel inalt. Inserțiile lucioase se potrivesc cu succes în design.

Un alt plus, care este remarcat de recenziile proprietarilor, este trunchi mare. Aparatul deține până la 455 de litri de bagaje. Dar datorită spătarelor convertibile, acest volum poate fi mărit la 1600 de litri. Sub podea este o dimensiune completă roată de rezervă. Si in configuratie maxima- si un subwoofer cu arc. Apropo, în timpul transformării, scaunele formează o zonă de încărcare plată.

În general, proprietarii răspund pozitiv la interior. În comparație cu X-Trail și Qashqai, interiorul este bine făcut și arată scump. Mașina este un bun concurent pentru Volkswagen Tuareg german.

Specificații

„Nissan Murano” pentru piata ruseasca echipat cu un singur motor VQ35DE. Aceasta este o unitate de putere atmosferică cu un aranjament de cilindri în formă de V. Volumul de lucru al motorului este de 3,5 litri. Putere maximă - 249 cai putere (pentru a se potrivi în taxa de transport). Cuplul este disponibil la patru mii de rotații și este de 325 Nm. Puterea motorului este suficientă pentru o călătorie dinamică. Dar din cauza designului suspensiei (vom vorbi despre asta puțin mai târziu), manevrele agresive trebuie abandonate. Mașina se mișcă bine doar în linie dreaptă.

Împreună cu acest motor este cutia variabilă XTronic. Are șapte viteze virtuale și funcționează în două moduri diferite. Ce spun ei despre cutia și motorul Nissan Murano? Transmisia „XTronic” a fost surprinzător de fiabilă. Recenziile spun că resursa sa este de aproximativ 300 de mii de kilometri. Dar motorul în acest moment începe să consume ulei.

Caracteristici de performanta

Nissan Murano, în funcție de aspect (roată față sau tracțiune integrală), accelerează la sute în 7,9-8,2 secunde. Dar viteza maximaîn ambele cazuri la fel - 210 kilometri pe oră. Consumul de combustibil, conform datelor din pașapoarte, este de 10 litri în ciclu combinat. Dar, după cum s-a menționat în recenziile proprietarilor, Nissan Murano are un indicator complet diferit. Pentru o sută, mașina cheltuiește aproximativ 17 litri, iar computerul arată în mod evident date incorecte (nu mai mult de 14). Un alt negativ se referă la trapa rezervorului de benzină. Nu are fante pentru a fixa capacul suspendat.

Hibrid

Pe piața din SUA, Nissan Murano este disponibil și într-o versiune hibridă.

Acționează ca motor principal motor turbo 2,5 litri și 234 de cai putere. Unitate auxiliara- motor electric cu 20 cai putere si 160 Nm cuplu. Acest motor este echipat cu o baterie de 600 wați oră.

Şasiu

Crossover-ul japonez este construit pe platforma Nissan D. Rama lipsește. Element de forță corpul însuși iese în afară. Potrivit producătorului, este fabricat din clase de oțel de înaltă rezistență. Dar, după cum a arătat testul de impact, lamelele sunt zdrobite foarte ușor într-un impact frontal cu o suprapunere de 40%. Aplicat frontal suspensie independentă cu barele MacPherson cu arc. În spate - multi-link cu stabilizator transversal. Ce spun proprietarii înșiși despre suspendare? Recenziile notează că, în ciuda designului independent, șasiul se comportă dur la boxe. La nereguli mari, suspensia se rupe. Mașina se descurcă bine, dar datorită dimensiunilor sale uriașe, nu are o călătorie dinamică. Frane - disc pe fiecare roata, cu doua pistoane. Direcție- rack cu amplificator. Acesta din urmă poate modifica forța în funcție de viteza mașinii.

Deoarece Nissan Murano este un crossover, este echipat cu un motor 4x4 (deși nu în bază) cu un ambreiaj cu mai multe plăci. Este controlat de electronică. Acest ambreiaj se cuplează automat când roțile alunecă. Sistemul realizează și o distribuție activă a cuplului de-a lungul axelor, în funcție de situația traficului. Dar, după cum arată practica, off-road-ul este contraindicat pentru Nissan Murano. Caroseria este joasă, cursa suspensiei este minimă. Mașina prinde ușor „diagonala” și se întinde ușor „pe burtă”. Dar puteți conduce pe un grund și un drum forestier rulat - spun recenziile. Element primar crossover japonez Este încă un oraș.

Cost, nivelul echipamentului

Cât de mult poți cumpăra un Nissan Murano nou? Crossover-ul este oferit în mai multe niveluri de echipare:

• „Mijlocul”.
• — Hai.
• „Mult Plus”.
• "Top".

În configurația de bază, Nissan Murano este disponibil pentru 2 milioane 460 de mii de ruble. Acest preț include următorul set de opțiuni:

• Jante din aliaj de 18 inchi.
• Faruri cu LED.
• Interior din piele.
• Scaune față încălzite și oglinzi retrovizoare.
• Afișaj multifuncțional pe tabloul de bord.
• Ecran multimedia de șapte inchi.
• Senzori de parcare fata si spate.
• Climatizare cu două zone.
• Acustic cu șase difuzoare.
• Cameră de vedere spate.
• Intrare fără cheie.
• Airbag-uri laterale și frontale (inclusiv airbag-ul pentru genunchi pentru șofer).
• Geamuri electrice la toate ușile.
• Sistem de asistență la pornire în pantă.

Pentru versiunea cu tracțiune integrală, va trebui să plătiți 120 de mii de ruble. Nivelul echipamentului va fi același. Următorul echipament este „Bună”. Prețul Nissan Murano în această versiune este de 2 milioane 730 de mii de ruble. În afară de set standard, aceasta include:

• Sistem de navigare.
• Capacul portbagajului electric.
• Volan si scaune spate incalzite.
• Ecran tactil de opt inchi în consola centrală.
• Funcţie control vocal carte de telefoaneși audio.
• Jante din aliaj de 20 inch.

Prețul Nissan Murano în configurația High Plus este de 2 milioane 815 mii de ruble. La lista de opțiuni se adaugă un sistem de monitorizare a zonelor moarte și de recunoaștere a obiectelor în mișcare, o cameră completă, memorie de reglare a coloanei, locul soferului si oglinzi retrovizoare. De asemenea, crossover-ul din versiunea High Plus este echipat cu ventilatie a scaunelor din fata.

Versiunea maximă a „Top” este disponibilă pentru 2 milioane 915 mii de ruble. Aceasta include un acoperiș cu vedere panoramică cu parasolar electric, acustică „Bows” cu 11 difuzoare și un subwoofer, precum și un sistem de divertisment pentru pasagerii din spate. Printre alte caracteristici, este de remarcat sistemul de control al oboselii șoferului.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este SUV-ul Nissan Murano. Merită cumpărat? Întrebarea este ambiguă. Acesta este un jeep mare, vorace, care este puțin probabil să fie folosit în off-road. În același timp, Nissan Murano are un interior confortabil și portbagaj spatios. Mașina poate fi considerată o mașină de familie. Dar merită să ne amintim debit mare combustibil - proprietarii nu pot ajunge la numerele de pașapoarte.

SUV-ul Murano a fost prezentat publicului larg în toamna anului 2002. Noutatea a fost numită după insula Murano, situată lângă Veneția și renumită pentru sticlăria sa. Mașina este construită pe noua platforma Altima. Se distinge nu numai prin excelenta sa caracteristici dinamice, dar are și un design neobișnuit. Murano impresionează prin aspectul său original. Baza mare, "nasul" si "pupa" scurt, rotunjit, parbriz puternic inclinat - si toate acestea sunt plantate pe roti impresionante de 18 inchi. Într-un cuvânt, un amestec luminos și armonios break sportși un SUV care emană putere, încredere și atrage clar atenția celorlalți.

Spre deosebire de alte SUV-uri, nu veți găsi o singură linie dreaptă sau colț ascuțit în contururile lui Murano. Producătorul nu s-a înșelat susținând că mașina are cele mai moderne și design elegant, datorită căruia nu îl vei confunda pe Murano cu niciunul dintre concurenți. Designul interior este original, concis și de foarte bună calitate. Producătorii au abandonat ornamentele din lemn, așa că predomină plasticul, pielea și aluminiul.

Aranjarea scaunului șoferului merită o atenție deosebită. Creatorii asigură reglarea scaunului, a coloanei de direcție (înclinație) și a blocării pedalei (înainte și înapoi). Mai mult, majoritatea reglajelor sunt echipate cu actionari electrice si memorie pentru doua combinatii. Pasagerii din al doilea rând sunt cu adevărat în largul lor și confortabil atunci când cele două spații ale lor vă permit să vă încrucișați picioarele, iar spătarele sunt reglabile pentru înclinare.

V echipament standard include sisteme precum climatizare, sistem de ventilație, sistem stereo cu player pentru 6 discuri, scaune încălzite, geamuri electrice și butoane de control Sistem audio Bose pe volan. Într-un cuvânt, producătorul a făcut toate eforturile pentru a se asigura că șoferul și pasagerii se simt cel mai confortabil. Totuși, dacă pachetul standard nu este suficient pentru tine, poți comanda opțional un interior din piele, un trapă electrică, un sistem de navigație GPS și un ansamblu de pedală reglabil.

Airbag-urile frontale și laterale, perdele pentru cap, frânele cu disc ventilate pe toate cele 4 roți și ABS sunt responsabile pentru siguranța șoferului și a pasagerilor.

Alegerea motoarelor este limitată la un singur V6 (3,5 l, 245 CP, 350 Nm), asociat cu Variator cu cureaua trapezoidala. Variatorul este o transmisie mecanică continuu variabilă. Este folosit pentru a schimba fără probleme viteza arborelui antrenat. Dar caracteristica Nissan Murano prin faptul că un motor puternic de 245 CP este combinat cu un CVT, aceasta este prima mașină cu o asemenea putere care a fost frânată de un CVT.

Unitatea de putere este situată transversal și chiar și în modificarea mașinii cu tracțiune integrală, roțile din față rămân roțile motrice principale - diferenţial central lipsește, iar în locul acestuia este instalat un ambreiaj controlat electronic care conectează roțile din spate atunci când roțile din față alunecă. Pentru off-road, este destinat al doilea mod 4x4: o conexiune rigidă a acționării ambelor axe, care revine automat la primul mod, de îndată ce viteza depășește 30 km/h.

Cu privire la cruce înaltă, atunci Murano nu-l revendică, deși se remarcă astfel de avantaje off-road precum contopite scurte, blocarea distribuției cuplului între axe și coborârea registrului „automat”. Garda la sol de numai 178 mm - cel mai bine vorbește despre destinația urbană Murano. Acest lucru este evidențiat și de răcitorul de ulei jos al transmisiei, acoperit de murdărie doar de un scut subțire.

Deci, aspect elegant, echipament bogat, interiorul spațios plus dinamica bună de accelerație, manevrabilitate la drum și performanța CVT excelentă, indică faptul că Nissan Murano, un luptător demn în sportul său, este și unul dintre cele mai puțin costisitoare dintre concurenți.

Debut Versiunea rusă crossover-ul Nissan Murano a doua generație a avut loc în februarie 2009. Dorind să păstreze și să crească numărul de fani fideli ai lui Murano, producătorii nu au schimbat dramatic modelul. Tocmai a fost îmbunătățit. Exteriorul a devenit și mai sportiv și mai musculos. Proporțiile generale ale crossover-ului au rămas aproape neschimbate, dar partea din față și partea din spate vizibil actualizat. Farurile aproape s-au îmbinat cu grila, iar luminile din spate sunt acum orizontale în loc de cele verticale. Datorită acestor modificări, Nissan Murano a putut să se prelungească cu câțiva centimetri fără a mări ampatamentul. În plus, crossover-ul a adăugat puțin în creștere.

Salonul este încă spațios, este spațiu mai mult decât suficient pe ambele rânduri. Toate materialele folosite în ornamentele interioare sunt scumpe și de înaltă calitate, iar culorile și texturile sunt plăcute la vedere și la atingere. În general, designul a devenit mai bogat și mai luxos decât modelul anterior. Tapițerie scumpă din piele în negru sau culoare bej cu cusături duble, inserții din aluminiu, consola centrală plăcut modificată și bord cu butoane de control pe marginile instrumentelor cilindrice, iluminarea variabilă moale de fundal corespunde pe deplin noțiunilor de confort al unei mașini de clasă business. Comenzile din sticlă și oglinzi s-au mutat chiar în partea de sus a ușii și sunt la îndemână. Adevărat, în același timp, au trebuit sacrificate butoanele de memorie a scaunelor, care au fost deplasate aproape până în partea de jos a ușii. Izolarea fonică interioară îmbunătățită.

În bază Echipament Murano II este echipat cu un sistem de cheie inteligentă pentru intrarea fără cheie în vehicul cu un buton de pornire a motorului, telecomandă locurile din spate, cameră de marșarier cu modul noapte, sistem audio premium, hands-free Bluetooth și sistem prin satelit navigație cu culoare de 7 inchi Touch screen. În mai mult niveluri de echipare scumpe acționare electrică disponibilă ușa din spate, precum și un DVD player cu un monitor deasupra capului pentru pasageri rândul din spate scaune.

Cunoscut pentru primul generația Murano Motorul de 3,5 litri a fost actualizat și a adăugat putere la 249 CP. (265 CP în versiunea americană). Variatorul continuu Xtronic CVT (Transmisie variabilă continuă) a fost actualizat și mai semnificativ. Schimbările în sistemul de control al presiunii și introducerea unui nou microprocesor care controlează procesul de schimbare a variatorului Xtronic CVT în trepte au optimizat semnificativ procesul de schimbare, făcându-l mai lină și mai rapid. Faptul că s-au efectuat lucrări serioase la pachetul motor-variator poate fi convins de consumul de combustibil, care, conform pașaportului, nu depășește 15 litri. All Mode 4x4-i sistem inteligent de tracțiune integrală cu ambreiaj electromagnetic oferă capacitatea de a transfera până la 50% din cuplul roților din spate. În același timp, la viteze de până la 80 km/h, All Mode 4x4-i funcționează proactiv, prevăzând posibilitatea alunecării roților din față, în funcție de poziție. clapetei de accelerațieși cuplul, și transmiterea cuplului la puntea spate fără a aștepta situația în care roțile încep să-și piardă tracțiunea cu suprafața drumului. La viteze de peste 80 km/h, sistemul nu mai funcționează fără anticipare, reacționând doar la patinarea reală a roților.

Suspensia a început să funcționeze vizibil mai silențios și mai confortabil. Crossover-ul face față denivelărilor de pe drum mai bun decât predecesorul. Murano II a fost construit pe aceeași platformă de clasă D ca și Teana. Nervurile transversale suplimentare au făcut posibilă creșterea rigidității la torsiune a platformei cu 45% simultan. În general, acest lucru a avut un efect foarte bun asupra manevrabilitatii și stabilității mașinii. Dar suspensie moale acum permite rostogoliri mai adânci în colțuri.

Corp noul Murano are un strat special de polimer foarte elastic Scratch Shield, care restabilește suprafața vopselei după zgârieturi ușoare: atunci când corpul acoperit cu o astfel de vopsea este încălzit la soare, zgârieturile mici sunt vindecate. Acoperirea se aplică la șapte culori disponibile corp.

Nissan Murano II este superior primei sale generații în multe privințe. Un aspect mai strălucitor și un echipament bogat l-au adus aproape de clasa crossover-urilor de lux.