Caracteristicile tehnice ale Nissan Murano: o privire de ansamblu asupra tuturor generațiilor. Nissan Murano: recenzii proprietarului, specificații, configurație Specificații Nissan Murano

De multă vreme, fanii mașinilor din gama Murano, care sunt produse de producătorul japonez Nissan, așteaptă lansarea unei noi versiuni a acestei mașini. Relativ recent, a fost prezentat oficial cel mai nou model de restyling Nissan Murano al anului model 2019. Această mașină a suferit mai multe modificări semnificative, și chiar radicale, în ceea ce privește designul și caracteristicile tehnice, mai jos sunt fotografii ale mașinii.

Mult-așteptatul Nissan Murano 2019 evocă simpatia șoferilor la prima vedere. Impresionează spectatorii prin designul interior și exterior unic, tehnologia avansată, consumul redus de combustibil (consum redus) și performanța uluitoare a grupului de propulsie.

Nissan Murano va atrage nu doar fanii acestui tip de mașină, ci și pe cei care preferă să țină pasul cu vremurile, urmărind toate noutățile vieții moderne. Acest lucru, apropo, a fost pe deplin dovedit de recenziile reale ale proprietarilor și fotografiile care au apărut deja pe rețea despre Nissan Murano.

După cum am menționat mai sus, noul Nissan Murano 2019 are un design complet nou și unic. În același timp, în ciuda faptului că acest vehicul a fost prezentat pentru prima dată în 2014, toate elementele de design, precum și detaliile tehnologice, arată extrem de bine, având în vedere nivelul actual de dezvoltare al industriei auto.

Pe lângă caroserie, a fost dezvoltat și un design interior unic pentru Nissan Murano Z52. Cabina a fost echipată cu cele mai moderne extensii tehnologice, materiale de înaltă calitate și un spațiu liber sporit.

Exterior

Merită să faceți imediat o rezervare că exteriorul lui Nissan Murano din fotografie nu are practic nicio legătură cu cutare sau cutare configurație în care este produsă această mașină. Adică, achiziționând acest vehicul, în orice caz, te vei putea bucura de elemente de design moderne, care, în plus, ajută semnificativ la conducere.

Cele mai semnificative părți exterioare incluse în configurația de bază a Nissan Murano includ:

• spălator faruri;
• oglinzi laterale cu semnalizatoare de direcție și sistem de încălzire (vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei);
• spoiler spate pe hayon;
• senzori parcare fata si spate (4 + 4 = 8);
• jante din aliaj ușor de 18 inchi;
• lampă de ceață spate;
• faruri de ceață față;
• banda de protectie solara pe parbriz;
• Faruri LED cu control automat al nivelului (Bi-LED);
• Lumină de frână cu LED (auxiliar);
• amortizoare moderne pentru capotă (gaz);
• Filtru UV și geamuri spate și laterale colorate.

În configurația de vârf a lui Nissan Murano, apropo, numărul de extensii este completat cu doar câteva elemente minore. Astfel, prețurile depind mai mult de puterea vehiculului.

Este important să suplimentăm cele de mai sus cu faptul că noul Nissan Murano 2019 a crescut ușor în dimensiuni, ceea ce poate fi văzut în fotografie. Dacă comparăm Nissan Murano cu predecesorul său (Murano Z51), atunci tocmai din punct de vedere exterior poți găsi diferențe semnificative în ceea ce privește dimensiunile.

Interior

Interiorul acestei mașini poate fi numit unic nu numai pentru gama de modele, ci și pentru toată această clasă. Nissan Murano 2019, ale cărui fotografii oficiale pot fi găsite pe internet, oferă fiecărui proprietar al configurației de bază zeci de extensii diferite, care pot fi, de asemenea, completate datorită pachetelor suplimentare.

Echipamentul minim pentru Nissan Murano include următoarele:

• acţionare electronică a hayonului;
• display color de 7 inchi pe consola centrală;
• sistem multimedia modern cu șase difuzoare;
• Cameră de vedere spate;
• rândul de scaune din spate rabatabil (60:40);
• sistem de pornire la distanță a motorului;
• ornamente din piele de înaltă calitate ale volanului și ale schimbătorului de viteze;
• Reglarea coloanei de direcție pentru atingere și unghi de înclinare;
• display multifunctional de 7 inchi pe tabloul de bord;
• computer modern de bord cu suport pentru limba rusă;
• tetiere active în rândul din față cu reglare automată a înălțimii;
• climatizare pentru rândul din față de scaune (separat);
• servodirecție, în funcție de viteza vehiculului;
• posibilă reglare mecanică a scaunelor din spate în colț;
• sistem de control cruise control și sistem multimedia direct de pe volan.

O listă completă a tuturor extensiilor disponibile în configurația de bază a modelului Nissan Murano 2019 poate fi găsită pe site-ul oficial al dezvoltatorului de pe Internet.

Pentru a înțelege pe deplin toate avantajele și dezavantajele Nissan Murano, sau mai degrabă interiorul, este recomandat să citiți recenziile proprietarilor și fotografia mașinii. De asemenea, nu ignora opinia criticilor profesioniști. De exemplu, în cabină există mult spațiu liber, al cărui consum depinde în totalitate de proprietar, iar aici părerea unui expert este foarte importantă.

Cost și configurație

Echipamentul minim al Nissan Murano 2019 nu diferă mult de varianta de vârf a acestei mașini. Principalele diferențe sunt că ansamblul maxim este echipat cu mai multe extensii tehnologice suplimentare și are un număr mai mare de sisteme auto de bază.

În total, producătorul Nissan a lansat patru configurații, fiecare având propriul cost. Desigur, prețul fiecărei variante de Murano este pe deplin în concordanță cu umplerea mașinii.

Este posibil să cumpărați Nissan Murano în următoarele niveluri de echipare:

• Mid - de la 2 milioane 460 mii la 2 milioane 580 mii ruble;
• Mare - de la 2 milioane 730 mii de ruble;
• Mare + - de la 2 milioane 800 mii de ruble;
• Top - de la 2 milioane 890 mii la 3 milioane 265 mii ruble.

De asemenea, nu trebuie să uitați de posibilele pachete de expansiune Nissan Murano suplimentare care pot fi instalate pe o placă suplimentară. În același timp, nu contează deloc ce configurație specifică sunt instalate astfel de extensii.

Specificații

Noul crossover japonez are la bază vechea platformă Nissan D. Este echipat cu un motor V de 3,5 litri care accelerează Nissan Murano la 100 km/h în doar 7,9-8,2 secunde.

Viteza maximă a lui Nissan Murano pe autostradă ajunge la 210 km/h, iar puterea sa totală este de 249 de cai putere. Cu toate acestea, consumul de combustibil al mașinii este de doar 9,9-10,2 litri la 100 de kilometri. Nu orice mașină de acest tip se poate lăuda cu o astfel de eficiență.

Puteți aprecia pe deplin toate avantajele tehnice ale Nissan Murano 2019 urmărind testele video pe Internet. Datorită acestui fapt, este, de asemenea, posibil să studiezi toate configurațiile disponibile, prețurile și fotografiile mașinii.

Video

Videoclipul de testare a condusului este un must-see dacă sunteți cu adevărat interesat de designul lui Nissan Murano, prețul și caracteristicile sale tehnice (consum de combustibil, putere etc.).

Nissan Murano, 2015

Salutare tuturor, am cumparat recent un Nissan Murano nou (Z52). Ca să fie clar, înainte de asta am condus un Infiniti FX45, Land Rover Freelander 2 diesel, Volvo XC60 diesel. Voi spune imediat că alegeam între noul Pajero Sport 2016 și Nissan Murano. Am făcut un test drive și mi-am dat seama că cei care sunt pescar și vânător, nu sunt copii mici, apoi „Pajero” (coloana vertebrală cade în chiloți mai ales din spate, fără supărare pentru fanii „Pajero”). De când am un copil mic, mi-am dat seama că Nissan Murano este un Infiniti bun din punct de vedere al confortului. Șasiu: Am R20, merge constant și liniștit, practic totul este bine, pachetul este complet, ei bine, doar nu știu ce mai poți pune în mașină. Consum: în timp ce conduc în modul eco - media este de 11,2 litri la 100 km, l-am încercat în modul normal, a ieșit 13-14 litri, dar nu l-am introdus încă, se poate vorbi despre consum normal după prima ITV. Există suficient portbagaj pentru o familie, placa de snowboard se potrivește, dar cu interferență. Dar este mai mare decât FX45. În general, dacă nu aveți nevoie să conduceți prin mlaștini, ci doar un drum de țară și asfalt, este confortabil și convenabil - aceasta este mașina dvs. La categoria de pret si calitate cred ca nu vei gasi mai bine. Mult succes tuturor celor de pe drum.

Demnitate : sistem BOSE. Echipamente. Izolarea zgomotului. APOI la fiecare 15 mii de km.

dezavantaje : suport țeavă de evacuare.

Gennady, Moscova

Nissan Murano, 2017

Dintre stocurile Nissan Murano este un portbagaj mic pentru această dimensiune de mașină. Doar regulatorul de geam automat 1. Când geamurile sunt blocate, blochează totul în afară de cel al șoferului, inclusiv pentru șofer. Închiderea automată a ușii nu este configurată. Nici plierea automată a oglinzilor nu poate fi reglată. Perdeaua portbagajului este proastă, consumă spațiul în înălțime și nu poate fi scoasă sub podea. Au spus că există un senzor de fază lungă, ei bine, este, doar că este dezactivat. Pielea de pe volan a fost smulsă ca un dinozaur. Volanul este greu la viteze de parcare. Nu există niciun joc Google Car în mașina de anul 17. Configurația fundului este dezgustătoare, o grămadă de părți proeminente suspendate. 20 de discuri - tare, bate la articulatii, daca ar fi posibil - as lua pe al 18-lea. Camere foto universale, calitatea imaginii ar putea fi mai bună. Nu există parbriz încălzit. Colorare - foarte subțire, măsurată cu un calibre de grosime - un interval de 45-100 de microni.

De la profesioniști. Motorul, principalul plus al Nissan Murano, după părerea mea, este un „aspirat” de 3,5 litri în formă de V. Variatorul - dupa parerea mea, in combinatie cu motorul este mai mult un plus, nu un minus, dar sa vedem iarna. Salon - mult spatiu atat in fata cat si in spate si in lungime si latime. Spătarele din spate sunt reglabile în înclinare, iar raza de acțiune este largă, aproape că poți să te întinzi. Lumină - farul frontal este foarte bun (înainte era o mașină cu xenon din fabrică, aceasta este mai bună). Scaunele au ventilație moale și confortabilă, partea din față este din piele, totul este din piele. Singurul lucru care lipsește este reglarea lungimii pernei. Consum - pentru o mașină de o astfel de masă și cu un astfel de motor, este destul de pentru sine: în afara orașului, intervalul de viteză de 90-140, media sa dovedit a fi de 9 litri, în oraș 13,5. Dar atâta timp cât stai în ambuteiaje care 18 - 20, ei bine, avem ambuteiaje - un fenomen rar. Să vedem cum va fi iarna. Record 8,2 pe autostradă într-un flux dens, viteză 80-90. Există o pornire automată obișnuită - vom verifica utilitatea în timpul iernii. Ecran multimedia mare - ușor de aruncat. Sunet – cu siguranță nu sunt un iubitor de muzică, dar per total este bine, deși sunt puține setări și nu există egalizator. În ceea ce privește Shumka - la viteze de până la 160 este bine, mai mare este deja zgomotos. În ceea ce privește netezimea pe pistă, este mai degrabă un plus, pentru înălțimea sa, Nissan Murano circulă normal, deși există o acumulare pe drumurile locale. Ei bine, iar designul exterior - îmi place, iese în evidență pe fundalul oricărui VW Touareg și Audi Q7 din generațiile anterioare, din care avem multe în oraș.

Demnitate : în recenzie.

dezavantaje : în recenzie.

Alexei, Minsk

Nissan Murano, 2016

Ce ne-a plăcut la Nissan Murano. Motorul VQ35, pe care îl cunosc de mult de la Infiniti FX35, dar acum este deja diferit, trage de jos și se învârte cu viteza fulgerului. Cutie CVT, da nu este un mortar Aisin 7, dar este foarte bine reglat si se potriveste perfect cu motorul. Sper să nu te dezamăgească. Nu există efect de troleibuz, nici un șofer sofisticat nu va înțelege că acesta este un variator. Frâne, totul este clar. Dar, vai, acestea sunt doar etriere cu 2 pistoane, iar diametrul discurilor nu este impresionant. Un set complet de TOP, pentru acești bani o face, poate, toată lumea. Izolarea zgomotului. Tot zgomotul prin sticlă, de dedesubt liniștea de pe asfalt. Nu scârțâie nimic din cabină, vom continua să ne uităm. Confort. După FX, este doar o vacanță, chiar și la 20 de patinoare. Doborât, consumatoare de energie. Salon mare. Mult mai multe FX. Consumul motorului de 3,5 litri mulțumește.

Ce nu mi-a plăcut: o decizie de design extrem de controversată a torpilei, genunchiul drept se sprijină pe panou. Trebuie să ne deplasăm mai departe decât ne-am dori (relevant doar pentru creșterea peste 185 cm). Dar, cu toate acestea, mă așez liber singur, ceea ce este surprinzător. Volan. Efort mare la viteze de parcare. Diametrul barei mai mare, mai puțin ascuțit decât FX și are mai multă direcție la viraj. Nefolosit, poate nu încă. Nu există plângeri cu privire la „taxiul” cu viteză. Există rulare, după Infiniti se observă, dar trebuie să plătești pentru confort, și nu rulouri deosebit de mari. Portbagajul mic. 450 de litri față de 660 pentru Sorento Prime. Este ofensator, dar nu critic pentru mine. Interval de service 15000 km. Este mult, voi schimba uleiul de 2 ori mai des. Nivelul ridicat al ferestrelor, cotul de pe panoul superior al ușii nu mai poate fi amplasat, îngust și înalt. Calitate piele. Cel mai probabil, nu este deloc piele. Concluzia este o mașină înaltă, confortabilă, cu o conexiune excelentă la cutia motorului, cu un design specific de la un producător japonez cu o garanție completă de trei ani la un preț excelent (dacă iei mașina de anul trecut și chilipir).

Demnitate : salon mare. Confort. Izolarea zgomotului. Cutia motorului.

dezavantaje : Volanul este greu în parcare. Calitate piele.

Danila, Krasnodar

Nissan Murano, 2018

Nu dețineam Nissan înainte, am condus doar „Kruzaks”, așa că îl pot compara doar cu Toyota. Cred că Nissan Murano este o mașină grozavă atât pentru oraș, cât și pentru autostradă. Dintre avantaje - frâne, dinamică, scaune confortabile, izolare fonică tolerabilă, consum de combustibil pe autostradă până la 100 km/h 9 litri, în oraș și până la 20 litri atins. Nissan Murano s-a arătat excelent în timpul căderilor de zăpadă, nu este greu să schimbați benzile în viteză peste șanțuri și bordurile de zăpadă sare o dată sau de două ori. Dintre minusuri se numără cursa scurtă a suspensiei spate, barele spate bat în barele de viteză. Suflarea geamurilor laterale fata nu este bine gandita, de la minus 10 geamurile fata se aburind, ceea ce interfereaza cu vizibilitatea oglinzilor din spate. Pe o parcurs de 3000 km, am observat aburirea uleiului de sub capacul supapei frontale de pe partea laterală a jojei de ulei. Când am contactat dealer-ul cu această problemă, scurgerea a fost spălată și i s-a spus să urce după 1000 km, vom observa. De asemenea, la început, am strecurat cutia cu zumzetul lui la viteze de la 0-20 km/h, acum m-am obișnuit, se pare că așa ar trebui. A existat si un „glitch” al senzorului de lumina, la iesirea din parcare in timpul zilei, faza scurta nu a trecut pe luminile de mers, problema s-a rezolvat prin repornirea motorului. După un timp, totul a funcționat așa cum trebuia. Momentan, voi observa kilometrajul de 3500 km, daca iese ceva, voi scrie.

Demnitate : dinamica. Controlabilitate. Passabilitate. Confort.

dezavantaje : suspensie spate.

Andrei, Ekaterinburg

Nissan Murano, 2017

Pot spune că am o mașină de 2 ani, de ce scriu o recenzie abia acum, nu știu, probabil pentru că conștientizarea despre cum este o mașină poate fi obținută doar după ce a trecut un timp suficient. Deci, în 2 ani am condus aproape mii, am făcut aproape 4 ITV-uri și sunt aproape mulțumit de tot. Cel mai rău lucru, după părerea mea, este, de-a lungul timpului, să înțelegi că alegerea ta a fost greșită, asta, slavă Domnului, nu s-a întâmplat și Nissan Murano mă face fericit până în ziua de azi. Desigur, îmi doream ceva nou, dar mașina îmi îndeplinește totuși toate cerințele. Suspensie moale, frâne adecvate, "aspirat" mare și fiabil și cea mai dubioasă parte a mașinii - variatorul, deși nici nu există probleme cu acesta, totul funcționează ca un ceas, fără probleme și fără probleme. Iarna, autostart-ul a ajutat, apropo, este obișnuit și funcționează adecvat, într-o călătorie lungă au ajutat televizorul în tetiere, pentru că copiii s-au uitat la desene animate cu plăcere și nu s-au deranjat cu întrebări. Portbagajul lui Nissan Murano nu este cel mai mare din clasă, dar are un interior imens și într-o excursie cu familia în Crimeea, ținând cont de lucrurile despre soția mea și despre mine și cei doi copii, totul s-a potrivit și totul a fost suficient. , deci in principiu nu vad nevoia unui portbagaj si mai mare. Deci, în general, mașina este foarte demnă și pur și simplu nu exista o ofertă mai bună la acel moment în raportul dintre banii plătiți și confortul primit și bogăția de echipamente. Acum mă gândesc să schimb mașina după expirarea garanției și poate voi reveni la Nissan Murano, dar acest lucru nu este sigur. Este păcat că nu există „Patrulă” în Rusia, dar poate însemna că se va schimba. Dar punctul negativ la Nissan Murano este consumul de combustibil, pe care îl am de 14-15 litri și nu mai puțin de o dată, nu în niciun caz, se poate datora unui stil de condus activ sau altceva, dar adevărul rămâne. Iar lipsa One Touch pe geamul pasagerului înfurie mult mai mult decât consumul de combustibil. Se pare că am totul.

Demnitate : dinamica. Aspect. Fiabilitate. Costul serviciului. Suspensie. Confort. Izolarea zgomotului. Spațialitatea cabinei. Controlabilitate.

dezavantaje : multimedia. Trompă.

Kirill, Moscova

Nissan Murano este un crossover de dimensiuni medii fabricat în Japonia cu aranjamente de roți 4x2 și 4x4. Acest SUV este destinat în primul rând pieței americane. Dar câțiva ani mai târziu, mașina a început să „stăpânească” spațiile deschise rusești. Acum noul Nissan Murano poate fi achiziționat oficial de la un dealer. Dar merită făcut? Recenzii ale proprietarilor „Nissan Murano”, specificații și fotografii, vedeți articolul nostru de astăzi.

Exterior

Mașina impresionează prin design. După cum au menționat recenziile proprietarilor, „Nissan Murano” este o mașină elegantă și strălucitoare. Un astfel de crossover iese ușor în evidență în flux. În față există o grilă masivă a radiatorului în formă de V, o bară de protecție ridicată și o optică unghiulară. Dungile cromate ascuțite de pe partea inferioară a corpului sunt folosite ca muluri. Partea din spate a crossover-ului arată proaspătă și tonifiată datorită liniei laterale puternice și arcelor largi. Stâlpii ușilor și caroseria sunt vopsite în negru pentru efectul unui acoperiș plutitor. Mașina arată dinamic și nu are nevoie de reglaje suplimentare. „Nissan Murano” deja din fabrică este echipat cu tot ce aveți nevoie - jante din aliaj, nuanță ușoară și un acoperiș panoramic.

Proprietarii notează calitatea bună a tabloului. Mașina nu putrezește după iernile noastre, iar în față nu apar așchii semnificative. Ca un cadou, dealerii oferă protecție anti-pietriș dedesubt și o „capătă” din oțel pentru carter.

Dimensiuni, spațiu liber

Judecând după dimensiuni, „Nissan Murano” poate fi atribuit clasei de SUV-uri full-size. Vehiculul are 4,9 metri lungime, 1,92 metri lățime și aproape 1,7 metri înălțime. Dar garda la sol este prea mică pentru condițiile rusești - doar 18,5 centimetri. Greutatea proprie a „Murano”, în funcție de modificare, variază de la 1,7 la 1,9 tone.

Salon

Designul interior se bazează pe toate canoanele modei auto: o consolă centrală trapezoidală, linii netede ale panoului, plăci de ușă „suflate” și un panou de instrumente digital. Deja din configurația de bază, mașina este echipată cu un complex multimedia de opt inci. Dar, după cum remarcă recenziile proprietarilor, are o interfață foarte modestă, similară cu un smartphone chinezesc ieftin. De asemenea, printre minusuri, recenziile notează locația incomodă a butonului de pornire a motorului. La început, poate fi confundat cu butonul de control al climei - sunt situate foarte aproape.

Printre deficiențe, proprietarii remarcă reglarea manuală a deflectoarelor de aer. Această schemă se practică pe cele mai ieftine mașini, iar prezența sa pe un SUV premium este inacceptabilă. Motorul aragazului este de asemenea prost amplasat. După trei ani, începe să fluieră și să urle. Proprietarii spun că acest lucru se datorează lipsei de lubrifiere a motorului.

Printre avantajele „Nissan Murano”, recenziile proprietarilor notează un interior spațios și un torpedo spațios. Calitatea materialelor plastice și de finisare este la un nivel ridicat. Inserțiile lucioase se potrivesc bine în design.

Un alt plus, care este remarcat de recenziile proprietarilor, este portbagajul mare. Aparatul poate ține până la 455 litri de bagaje. Dar datorită spătarelor convertibile, acest volum poate fi mărit la 1600 de litri. Există o roată de rezervă de dimensiuni mari sub podea. Iar in configuratia maxima exista si un subwoofer Bous. Apropo, în timpul transformării, scaunele formează o zonă de încărcare plată.

În general, proprietarii răspund pozitiv la interior. În comparație cu „X-Trail” și „Qashqai”, salonul este bine făcut și arată scump. Mașina este un bun concurent pentru Volkswagen Tuareg german.

Specificații

Nissan Murano pentru piața rusă este echipat cu un singur motor VQ35DE. Este o unitate de putere de tip V cu aspirație naturală. Cilindrata motorului este de 3,5 litri. Puterea maximă este de 249 de cai putere (pentru a se încadra în taxa pe vehicul). Cuplul este disponibil la patru mii rpm și este de 325 Nm. Motorul are suficientă putere pentru o conducere dinamică. Dar din cauza designului suspensiei (vom vorbi despre asta puțin mai târziu), manevrele agresive trebuie abandonate. Mașina se mișcă bine doar în linie dreaptă.

Împreună cu acest motor funcționează cutia de viteze variabilă „IxTronic”. Are șapte viteze virtuale și funcționează în două moduri diferite. Ce spun ei despre cutie și despre motorul Nissan Murano? Transmisia IxTronic este surprinzător de fiabilă. Recenziile spun că resursa sa este de aproximativ 300 de mii de kilometri. Dar motorul în acest moment începe să mănânce uleiul.

Caracteristici de performanta

„Nissan Murano”, în funcție de aspect (tracțiune față sau integrală), accelerează la o sută în 7,9-8,2 secunde. Dar viteza maximă în ambele cazuri este aceeași - 210 kilometri pe oră. Consumul de combustibil, conform datelor din pașapoarte, este de 10 litri în ciclu combinat. Dar, după cum se arată în recenziile proprietarilor, „Nissan Murano” are un indicator complet diferit. Pentru o sută, o mașină cheltuiește aproximativ 17 litri, iar computerul arată în mod evident date incorecte (nu mai mult de 14). Un alt dezavantaj se referă la clapeta rezervorului de combustibil. Nu are caneluri pentru a fixa capacul atârnat.

Hibrid

Pe piața americană, Nissan Murano este disponibil și într-o versiune hibridă.

Motorul principal este un motor turbo de 2,5 litri cu 234 de cai putere. Unitatea auxiliară este un motor electric cu 20 de cai putere și 160 Nm de cuplu. Acest motor este echipat cu o baterie de 600 de wați pe oră.

Şasiu

Crossover-ul japonez este construit pe platforma Nissan D. Nu există nici un cadru aici. Corpul însuși acționează ca un element de putere. Potrivit producătorului, este fabricat din clase de oțel de înaltă rezistență. Dar, după cum a arătat testul de impact, părțile laterale se mototolesc foarte ușor într-un impact frontal, cu 40% suprapunere. În față este utilizată o suspensie independentă cu bare MacPherson. În spate - o legătură multiplă cu un stabilizator transversal. Ce spun proprietarii înșiși despre suspendare? Recenziile notează că, în ciuda designului independent, șasiul se comportă rigid în gropi. Suspensia sparge prin nereguli mari. Mașina este bine controlată, dar datorită dimensiunilor sale uriașe, nu este predispusă la condusul dinamic. Frânele sunt frâne cu disc pe fiecare roată, cu două pistoane. Direcția este o cremalieră asistată. Acesta din urmă poate modifica efortul în funcție de viteza mașinii.

Deoarece Nissan Murano este un crossover, este echipat cu un motor 4x4 (deși nu în bază) cu un ambreiaj cu mai multe plăci. Este controlat de electronică. Acest ambreiaj este cuplat automat atunci când roțile alunecă. De asemenea, sistemul distribuie activ cuplul de-a lungul osiilor, în funcție de situația drumului. Dar, după cum arată practica, off-roading-ul este contraindicat pentru „Nissan Murano”. Caroseria este poziționată jos, iar cursa suspensiei este minimă. Mașina prinde ușor „diagonala” și se întinde ușor „pe burtă”. Dar puteți conduce pe un drum de pământ și un drum forestier îngrijit - spun recenziile. Elementul principal al crossover-ului japonez este încă orașul.

Cost, nivelul echipamentului

Cât de mult poți cumpăra un Nissan Murano nou? Crossover-ul este oferit în mai multe niveluri de echipare:

• Mied.
• Înalt.
• „Mult Plus”.
• "Top".

În configurația de bază, Nissan Murano este disponibil pentru 2 milioane 460 de mii de ruble. Acest preț include următorul set de opțiuni:

• Jante din aliaj de 18 inchi.
• Faruri cu LED.
• Interior din piele.
• Scaune față încălzite și oglinzi retrovizoare.
• Afișaj multifuncțional pe tabloul de bord.
• Ecran multimedia de șapte inchi.
• Senzori de parcare fata si spate.
• Climatizare cu două zone.
• Acustica cu sase difuzoare.
• Cameră de vedere spate.
• Acces fără cheie.
• Airbag-uri laterale și frontale (inclusiv airbag-ul pentru genunchi pentru șofer).
• Geamuri electrice pentru toate ușile.
• Sistem de ajutor la începutul „în jos”.

Pentru versiunea cu tracțiune integrală, va trebui să plătiți 120 de mii de ruble. Nivelul echipamentului va fi același. Următorul set este „High”. Prețul pentru „Nissan Murano” în această versiune este de 2 milioane 730 de mii de ruble. Pe lângă setul standard, acesta include:

• Sistem de navigare.
• Acționare electrică a capacului portbagajului.
• Volan si scaune spate incalzite.
• Ecran tactil de opt inchi în consola centrală.
• Agendă telefonică și funcție de control vocal audio.
• Jante din aliaj de 20 inch.

Prețul Nissan Murano în configurația High Plus este de 2 milioane 815 mii de ruble. La lista de opțiuni se adaugă un sistem de monitorizare a zonelor moarte și de recunoaștere a obiectelor în mișcare, o cameră panoramică, o memorie pentru reglarea coloanei, scaunul șoferului și oglinzile retrovizoare. De asemenea, crossover-ul din versiunea „High Plus” este echipat cu ventilație pentru scaunele din față.

Versiunea maximă a „Top” este disponibilă pentru 2 milioane 915 mii de ruble. Aceasta include o trapă panoramică cu jaluză electrică, difuzoare Bous cu 11 difuzoare și un subwoofer și un sistem de divertisment pentru pasagerii din spate. Printre alte caracteristici, este de remarcat sistemul de monitorizare a oboselii șoferului.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este SUV-ul Nissan Murano. Ar trebui să-l cumperi? Întrebarea este controversată. Acesta este un SUV mare, vorace, care este puțin probabil să fie folosit în off-road. În același timp, Nissan Murano are un interior confortabil și un portbagaj spațios. Mașina poate fi considerată o mașină de familie. Dar merită să ne amintim consumul mare de combustibil - proprietarii nu pot obține numerele de pașapoarte.

SUV-ul Murano a fost prezentat publicului larg în toamna anului 2002. Noutatea a fost numită după insula Murano, situată lângă Veneția și renumită pentru produsele sale din sticlă. Mașina este construită pe noua platformă Altima. Se distinge nu numai pentru caracteristicile sale dinamice excelente, dar are și un design neobișnuit. Murano impresionează prin aspectul său original. O bază mare, „nas” și „pupa” scurte, rotunjite, un parbriz puternic înclinat - și toate acestea sunt așezate pe roți impresionante de 18 inchi. Pe scurt, un amestec luminos și armonios de un vehicul utilitar sport și un SUV, care iradiază putere, încredere și atrăgând clar atenția celorlalți.

Spre deosebire de alte SUV-uri, contururile lui Murano nu prezintă o singură linie dreaptă, nici un singur unghi ascuțit. Producătorul nu s-a înșelat susținând că mașina are cel mai modern și stilat design, datorită căruia nu vei confunda Murano cu niciunul dintre concurenți. Decorul interior este original, laconic si de foarte buna calitate. Producătorii au abandonat finisajele din lemn, așa că predomină plasticul, pielea și aluminiul.

Aranjarea scaunului șoferului merită o atenție deosebită. Creatorii asigură reglarea scaunului, a coloanei de direcție (înclinare) și a unității de pedalare (înainte și înapoi). Mai mult, majoritatea reglajelor sunt echipate cu actionari electrice si memorie pentru doua combinatii. Pasagerii din al doilea rând sunt cu adevărat în largul lor și confortabil atunci când cele două spații ale lor vă permit să aruncați un picior peste celălalt, iar spătarele sunt reglabile în înclinare.

Dotarea standard include sisteme precum climatizarea, sistemul de ventilație, sistem stereo cu un player cu 6 discuri, scaune încălzite, geamuri electrice și butoane de control audio Bose de pe volan. Într-un cuvânt, producătorul a depus toate eforturile pentru ca șoferul și pasagerii să se simtă cât mai confortabil. Cu toate acestea, dacă setul standard nu este suficient pentru dvs., puteți comanda suplimentar tapițerie din piele, o trapă electrică, un sistem de navigație GPS și un ansamblu de pedală reglabil.

Airbag-urile frontale și laterale, perdele pentru cap, frânele cu disc ventilate pe toate cele 4 roți și ABS sunt responsabile pentru siguranța șoferului și a pasagerilor.

Alegerea motoarelor este limitată la un singur V6 (3,5 L, 245 CP, 350 Nm), asociat cu un variator cu curele trapezoidale. Variatorul este o transmisie mecanică continuu variabilă. Este folosit pentru a schimba fără probleme viteza arborelui antrenat. Dar particularitatea Nissan Murano este că un motor puternic de 245 CP este combinat cu CVT, aceasta este prima mașină cu o astfel de putere, care a fost îmblânzită de CVT.

Unitatea de putere este situată transversal și chiar și în modificarea mașinii cu tracțiune integrală, roțile motrice din față rămân roțile motrice principale - nu există diferențial central și este instalat în schimb un ambreiaj controlat electronic, care conectează roțile din spate atunci când rotile din fata aluneca. Pentru utilizare off-road, este destinat al doilea mod 4x4: o conexiune rigidă a propulsiei ambelor axe, care revine automat la primul mod, de îndată ce viteza depășește 30 km/h.

În ceea ce privește capacitatea mare de cross-country, Murano nu se pretinde, deși este posibil să se remarce astfel de avantaje off-road, precum surplonțele scurte, blocând distribuția cuplului între axe și un registru inferior al „automatei”. Garda la sol este de numai 178 mm - vorbește cel mai bine despre destinația urbană Murano. Acest lucru este dovedit de răcitorul de ulei de transmisie situat jos, acoperit de murdărie doar cu o clapă subțire.

Așadar, aspectul elegant, echipamentul bogat, interiorul spațios plus dinamica bună de accelerație, manevrabilitatea drumului și performanța CVT excelentă indică faptul că Nissan Murano, un luptător demn în sportul său, este și unul dintre cele mai puțin costisitoare dintre concurenți.

Debutul versiunii rusești a crossover-ului Nissan Murano de a doua generație a avut loc în februarie 2009. Dorind să păstreze și să mărească numărul de fani fideli Murano, producătorii nu au schimbat radical modelul. Pur și simplu a fost îmbunătățit. Exteriorul a devenit și mai sportiv și mai musculos. Proporțiile generale ale crossover-ului au rămas aproape neschimbate, dar fața și spatele au fost vizibil actualizate. Farurile s-au îmbinat practic cu grila radiatorului, iar în spate, în loc de lumini verticale, sunt acum orizontale. Datorită acestor modificări, Nissan Murano a putut să se prelungească cu câțiva centimetri fără a mări ampatamentul. În plus, crossover-ul a crescut puțin.

Salonul este încă spațios, este spațiu mai mult decât suficient în ambele rânduri. Toate materialele folosite în ornamentele interioare sunt scumpe și de înaltă calitate, iar culorile și texturile sunt plăcute la vedere și la atingere. În general, designul este mai bogat și mai luxos decât modelul anterior. Tapițerie scumpă din piele de culoare neagră sau bej cu cusături duble, inserții din aluminiu, consola centrală plăcut modificată și tabloul de bord cu butoane de control pe nervurile instrumentelor cilindrice, iluminarea moale variabilă corespunde pe deplin ideilor de confort al unei mașini de clasă business. Comenzile din sticlă și oglinzi s-au mutat chiar în partea de sus a ușii și sunt chiar la îndemână. Adevărat, în acest caz, a trebuit să sacrific butoanele de memorie ale scaunelor, care s-au deplasat aproape până în fundul ușii. Izolarea fonică a cabinei a fost îmbunătățită.

Murano II standard este echipat cu un sistem Intelligent Key pentru intrare fără cheie cu buton de pornire, telecomandă a scaunelor din spate, o cameră de marșarier cu modul noapte, un sistem audio premium, hands-free Bluetooth și sistem de navigație prin satelit cu 7 inchi. ecran tactil color. La nivelurile de echipare mai scumpe, este disponibil un hayon electric, precum și un DVD player cu un monitor deasupra capului pentru pasagerii de pe scaunele din spate.

Faimos din prima generație Murano, motorul de 3,5 litri a fost actualizat și a crescut puterea la 249 CP. (265 CP în versiunea americană). Xtronic CVT (Transmisie variabilă continuă) a fost actualizată și mai semnificativ. Schimbările în sistemul de control al presiunii și introducerea unui nou microprocesor care controlează procesul de schimbare a treptei variatorului Xtronic CVT au optimizat semnificativ procesul de schimbare, făcându-l mai lină și mai rapid. Faptul că s-a lucrat serios la legătura motor-variator poate fi convins de consumul de combustibil, care, conform pașaportului, nu depășește 15 litri. Sistemul inteligent de tracțiune integrală All Mode 4x4-i cu ambreiaj electromagnetic oferă capacitatea de a transfera până la 50% din cuplul roților din spate. În același timp, la viteze de până la 80 km/h, All Mode 4x4-i funcționează proactiv, prevăzând posibilitatea alunecării roților din față, pe baza poziției supapei de accelerație și a cuplului, și transmiterea cuplului către puntea spate. , fără a aștepta situația în care roțile încep să piardă aderența la drum. La viteze de peste 80 km/h, sistemul funcționează deja fără anticipare, reacționând doar la alunecarea reală a roților.

Suspensia a devenit mult mai silențioasă și mai confortabilă. Crossover-ul face față denivelărilor de drum mai bine decât predecesorul său. Murano II a fost construit pe aceeași platformă de clasă D ca și Teana. Nervurile transversale suplimentare au făcut posibilă creșterea imediată a rigidității la torsiune a platformei cu 45%. În general, acest lucru are un efect foarte bun asupra manevrabilitatii și stabilității mașinii. Dar suspensia mai moale permite acum rostogolire mai adâncă în colțuri.

Caroseria noului Murano are un strat special de polimer foarte elastic Scratch Shield, care restabilește suprafața vopselei după zgârieturi minore: atunci când corpul acoperit cu o astfel de vopsea este încălzit la soare, zgârieturile minore se vindecă. Acoperirea este aplicată pe șapte culori de caroserie disponibile.

Nissan Murano II este în multe privințe superior primei sale generații. Un aspect mai izbitor și un echipament bogat l-au apropiat de clasa crossover-urilor de lux.

Crossover-ul Nissan Murano Z52 a intrat pe piața rusă abia în 2016, deși premiera oficială a noutății a avut loc în urmă cu câțiva ani. Cea mai mare parte a timpului scurs de la debut până la începerea vânzărilor rusești a fost cheltuită pentru așa-numita adaptare a mașinii la condițiile noastre. În timpul testelor, au fost selectate setările optime ale șasiului, ceea ce a redus semnificativ acumularea și rularea caroseriei. Schema suspensiei în sine nu s-a schimbat: barele MacPherson funcționează în față, iar un multi-link independent în spate.

Noua versiune a Nissan Murano 2016-2017 se bazează pe platforma Nissan D, care este folosită și pentru și. Caroseria are o rezistență ridicată și rezistență la torsiune, depășind cadrul de putere pre-reforme în ceea ce privește acești indicatori. Odată cu schimbarea generațiilor, dimensiunile generale ale crossover-ului au fost corectate: lungimea a crescut la 4898 mm (+38 mm), lățimea - până la 1915 mm (+30 mm). Înălțimea SUV-ului, pe de altă parte, a scăzut ușor - de la 2720 la 1691 mm (-29 mm). Ampatamentul a rămas neschimbat - 2825 mm.

Gama de unități de putere a modelului în mod tradițional nu se complace cu varietate. Pentru Murano rusesc sunt furnizate doar două motoare, iar ambele ne sunt bine cunoscute de la Pathfinder. Primul motor este de modă veche VQ35DE cu șase cilindri, cu o cilindree de 3,5 litri, reglat pentru a furniza 249 CP. și 325 Nm. A doua unitate este o unitate hibridă formată dintr-un tandem de 2,5 litri QR25DER pe benzină four (234 CP, 330 Nm) și un motor sincron (20 kW, 160 Nm). Există o singură cutie de viteze - variatorul cu lanț variabil continuu Xtronic cu un convertor de cuplu.

Crossover-ul cu un V6 pe benzină este oferit în configurații cu tracțiune față și pe toate roțile. Nissan Murano Z52 hibrid are o schemă 4WD în mod implicit. Tracțiunea integrală plug-in este realizată folosind un ambreiaj cu mai multe plăci instalat în fața punții din spate. Rezistența ambreiajului la supraîncălzire, garda la sol decentă (184 mm) și geometria bună permit crossover-ului japonez să atace cu încredere zonele off-road.

Cu caracteristici de tracțiune similare cu un V6 convențional și o unitate hibridă, aceasta din urmă are o economie de combustibil semnificativ mai bună. În modul mixt, diferența de consum de combustibil este de 1,6 litri (9,9 față de 8,3 litri). În același timp, dinamica de accelerație a ambelor versiuni cu versiunea cu tracțiune integrală a lui Nissan Murano 3.5 este comparabilă.

Caracteristicile tehnice complete ale Nissan Murano Z52 - tabel rezumativ: