Restyling Volkswagen polo sub pasagerul din față. Aspect, opțiuni și garanție de trei ani: cum s-a schimbat sedanul Volkswagen Polo? Diferențele între restyling și dorestyling Volkswagen Polo

Acum cinci ani, când Kaluga Volkswagen Polo tocmai intra pe piață, marketerii Volkswagen ne obișnuiau cu putere cu combinația Polo-sedan. Dar acum calificarea sedan a fost renunțată. De acum înainte - doar Polo, deoarece vânzările de hatchback în Rusia au fost întrerupte în urmă cu un an, când restilizarea cu trei uși și cinci uși au intrat pe piața europeană. Acum, sedanul nostru a suferit și o actualizare. Ce sa schimbat?

Repetoarele semnalizatoarelor s-au mutat de la aripile din față la oglinzi, așa că acum există capace pe caroserie

Mașina are acum un design frontal diferit în stilul Jetta recent modernizat: cu o bară de protecție, grilă, iluminare și capotă noi. Există mai puține diferențe în spate: o bară de protecție, o grafică diferită a luminilor, iar versiunile scumpe au două benzi cromate - pe bara de protecție și pe capacul portbagajului.

Afișajul actualizat a apărut acum un an, iar acum grafica scalelor instrumentului este ușor modificată

Principalul lucru nou în cabină este un nou volan cu o jantă trunchiată, ca în modelele „mari” Jetta și Golf. Au fost schimbate materialele din care sunt realizate inserțiile de pe panoul frontal, precum și tapițeria scaunelor. Versiunea Highline are un nou iluminat interior.

Pe lângă interiorul negru, acum puteți comanda unul bicolor - cu scaune și inserții bej

0 / 0

Izolarea fonică a fost îmbunătățită: pe scutul motorului, în pasajele roților, ușile și stâlpii A sunt instalate materiale adiționale fonoabsorbante. Lista de opțiuni a fost extinsă: farurile bi-xenon, senzorii de parcare față și oglinzile electrice pliabile sunt acum disponibile la un cost suplimentar. Nici Solaris-ul cu Rio și nici noul Logan nu au astfel de opțiuni, deși pentru Rapid sunt oferite faruri convenționale cu xenon.

Stânga - faruri cu halogen de bază, dreapta - opțional bi-xenon cu un flux luminos de 3400 de lumeni, șaibe și lumini LED

Din păcate, încă nu există schimbări în tehnologie: sedanul Polo actualizat intră pe piață cu motorul anterior 1.6 din familia EA111 în două grade de amplificare (85 sau 105 CP). Cutia de viteze este o „mecanică” cu cinci trepte, iar pentru versiunea cu 105 trepte este oferită o „automată” cu șase trepte.

Între timp, motoarele 1.6 ale noii familii EA211 (90 sau 110 CP), care îndeplinesc standardele Euro-5 în loc de Euro-4, vor fi instalate pe liftback-urile Skoda Rapid aferente, care sunt produse la aceeași fabrică de lângă Kaluga. , de la mijlocul lunii iunie. La început, noile motoare vor fi importate din Germania, dar o fabrică de motoare a fost deja construită lângă Kaluga, unde producția în masă a unor astfel de motoare aspirate va începe în toamnă (volum de producție - până la 150 de mii pe an). Conducerea mărcii Volkswagen a decis să nu instaleze motoare importate de nouă generație pe Polo-sedan, ci să aștepte începerea producției locale. Prin urmare, până la sfârșitul anului, Polo va avea în continuare motoare noi.

Un buton de blocare electromagnetică a apărut în sfârșit pe capacul portbagajului - înainte ca capacul să poată fi deschis doar din habitaclu sau cu o cheie

Polo actualizat a crescut cu aproximativ 30-45 de mii de ruble. Configurația de bază a Conceptline fără aer condiționat, care a costat 505 mii de ruble, nu mai există. Gama este deschisă de versiunea Trendline cu un motor de 85 de cai putere pentru 554.900 de ruble - față de 523.000 pentru o versiune similară de pre-styling. Același sedan cu un motor de 105 CP. va costa 587.900 de ruble, dar nu va mai exista o „linie de tendință” cu o transmisie automată: acum Polo cu două pedale este de cel puțin 673.900 de ruble pentru versiunea Comfortline.

Dar Polo a devenit prima mașină Volkswagen, care are o garanție de fabrică de trei ani (sau 100 de mii de km de rulare) în locul celor doi ani anteriori (fără limitare de kilometraj) și o garanție de 12 ani împotriva coroziunii prin caroserie. În curând, astfel de condiții pot apărea pentru alte Volkswagen-uri asamblate în Rusia (acestea sunt Jetta și Tiguan).

Țeava de evacuare este acum expusă

Modernizarea sedanului Polo nu se va încheia aici. Anul viitor, modificarea GT va intra pe piață: cu un motor turbo 1.4 TSI (125 CP), un „robot” DSG preselectiv, roți de 16 inchi, frâne pe disc pe spate și accente „sportive” în design. Apropo, Skoda Rapid aferentă este echipată cu o astfel de unitate de putere încă de la începutul producției.

Frânele din spate sunt în continuare frâne cu tambur, frâne pe disc urmând anul viitor pe versiunea GT

De asemenea, se pregătește o versiune specială pentru taxiuri: cu un ornament interior modificat și o transmisie manuală întărită. În plus, fabrica din Kaluga plănuiește să schimbe unii furnizori. De exemplu, Volkswagen nu este contrariat să renunțe la anvelopele Kama - cel mai probabil, acestea vor fi înlocuite cu anvelope Continental.

Conform rezultatelor de cinci luni, vânzările Polo au scăzut chiar mai mult decât pe piață: cu 40% (la 16143 de mașini). În același timp, Kia Rio s-a scufundat cu 13% (33.700 de mașini, inclusiv hatchback), Renault Logan - cu 15% (16.493 de mașini de două generații), iar cererea pentru Hyundai Solaris abia s-a schimbat (44.455 de mașini). În plus, Ford Fiesta intră pe piață. Actualizările, împreună cu garanția sporită, l-ar putea ajuta pe Polo să elimine concurența, dar toate aceste măsuri ar fi trebuit luate cu cel puțin un an în urmă, când noul Logan și Solaris actualizat au intrat pe piață. Acum Volkswagen are rolul de a ajunge din urmă - iar Polo nu va avea cu siguranță o viață ușoară.

Răspunsul este evident. Acesta este un sedan de clasa B cu cinci locuri cu tracțiune față Volkswagen Polo din 2018, pentru prima dată în istoria concernului german, conceput special pentru Rusia, cu locația propriei sale producții lângă Kaluga.

În Tehnoparcul Grabtsevo, lângă instalațiile de asamblare, a fost stabilită și producția de motoare, unde uzina realizează prelucrarea blocurilor de cilindri, arborilor cotiți și asamblarea finală a motoarelor. Tehnologiile moderne de control al calității contribuie la un PPM scăzut.

Modelul are 6 configuratii standard bazate pe motoare pe benzina in 4 cilindri cu un volum de 1,4 si 1,6 litri cu transmisie manuala sau automata.

În exterior, mașina din anul 2019 restilizat are o bară de protecție față, o grilă a radiatorului din trei dungi puternice placate cu nichel și lentile rotunde pentru lămpi de ceață.

Sedanul german de buget combină prețurile democratice și aspectul prezentabil, ceea ce îl face invariabil popular în Moscova și pe piața auto din Rusia.

Costul deținerii mașinii

Să luăm în considerare principalele elemente de cheltuieli ale proprietarului mașinii, ale căror date se bazează pe fapte reale, în funcționare reală în condiții de trafic intens în oraș din Moscova, și nu pe indicatori medii în condiții ideale.

Cost de întreținere

Costul de întreținere de la un dealer autorizat este pe deplin în concordanță cu conceptul general de mașină de buget. Prima întreținere (kilometraj 15 mii km), care implică schimbarea filtrelor de ulei, combustibil și cabină, testare computerizată și control de rutină la 20 de puncte, va costa între 9.200 și 9.500 de ruble, în funcție de puterea motorului și tipul de transmisie.

TO-8 - 13.500 de ruble pentru modelul 1,6 MPI (77KW) AT - până la 43.900 de ruble pentru 1.4TSI (92KW).

Întreținerea post-garanție este în medie cu o treime mai ieftină. Reparațiile folosind piese originale sunt relativ ieftine datorită unei fabrici de asamblare cu sediul în Rusia.

Reparație în garanție (termeni, condiții)

Garanție (termeni, condiții)

Garanția dealerului auto oficial pentru Volkswagen Polo este specială - 2 ani fără kilometraj sau 3 ani / 100 mii kilometri: pentru piesele de schimb și componentele originale instalate în reprezentanțele oficiale.

Siguranța stratului de vopsea pentru caroserie sudată cu laser este garantată timp de 12 ani. Garanția începe din momentul în care vehiculul este vândut și este susținută în conformitate cu termenii de întreținere în garanție.

Consumul de benzină

Dintre concurenții la buget, transmisia manuală Conceptline 1.6 se remarcă printr-un preț de pornire adecvat și un consum rezonabil de combustibil de:

• 7,8-7,9 litri - la conducerea prin oraș;
• 4,5-4,7 litri - la conducerea pe autostrada;
• 5,7-5,9 litri - în regim mixt.

Ergonomie

Locul de muncă al șoferului

În ciuda bugetului mașinii și a economiei atentă în utilizarea materialelor de finisare scumpe, interiorul arată bine și concis în germană. Plasticul ieftin al pieselor este perfect montat, nu emană un miros neplăcut, nu scârțâie la mișcare, iar unele dintre cotiere sunt acoperite cu grijă cu material moale.

Scaunul șoferului se ajustează cu ușurință la dimensiunile înălțimii și greutății, ceea ce este mult facilitat de capacitatea de a regla coloana de direcție în două planuri.

Unele inconveniente includ incapacitatea de a controla geamurile electrice din spate de pe scaunul șoferului și absența unei cotiere între scaunele din față.

Vizibilitate

Vizibilitatea bună înainte nu obosește chiar și atunci când conduceți o perioadă lungă de timp. Standul lateral nu este vizibil în timpul manevrelor. Impresia generală plăcută este redusă de oglinzile încălzite, disponibile doar opțional în versiunile scumpe.

Confort interior

Scaune pentru pasageri

Rândul din spate, datorită arhitecturii proprie a caroseriei și a ampatamentului crescut la 2552 mm, permite pasagerilor din al doilea rând să stea confortabil, întinzându-și picioarele și sprijinindu-se pe spate pe tetiere.

Un sistem audio cu suport CD și MP3 este disponibil în pachetul de opțiuni și se află în configurația permanentă Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 CP).

Trompă

Spațios pentru un sedan, volumul portbagajului de 460 de litri poate fi mărit prin rabatarea banchetelor din spate.

Transformarea salonului

Scaunul din spate rabatabil este disponibil cu Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT și Highline.

Dinamica

Accelerarea dinamicii

Echipat cu motoare modificate din seria EA211 care respectă standardul de mediu Euro-5 cu o putere crescută de până la 90 CP. si 110 CP.

Din 2017, echipamentul AllStar a fost lansat cu un motor 1.4TSI de 125 CP, ceea ce face posibilă accelerarea vitezei până la prima sută de kilometri în 10.4. secunde. Datorită bateriei puternice și demarorului acestui model, este posibilă o pornire rapidă la rece a motorului la minus 36⁰ С.

Intervalul de accelerație până la 100 km în 10,4 - 11,2 secunde este tipic pentru majoritatea versiunilor, cea mai bună performanță este de 9 secunde doar la GT 1.4 MT6 și Highline 1.4 MT6.

Dinamica frânării

Sistemul de frânare este echipat cu mecanisme frontale cu disc ventilat și tambur - spate. În ultimul restyling, frânele din spate sunt frâne cu disc.

Manevrare pe pistă

Cu o greutate redusă, până la 1291 kg pentru cea mai grea Highline, mașina nu se rostogolește la viraje și la conducere cu viteză mare, aerodinamica bună a caroseriei asigură aderența la suprafața drumului.

Transmisia automată cu șase sau șapte trepte schimbă treptele fără probleme. Fanii unei porniri mai rapide vor prefera un set complet cu un manual cu cinci sau șase trepte.

Cruise Control este disponibil numai pentru versiunea superioară a Highline.

Confort de călătorie

Alergare usoara

Conducerea încrezătoare pe drumurile interne cu Volkswagen Polo este facilitată de garda la sol mare de 168 mm și de suspensia elastică McPherson care absoarbe eficient energia de impact. Se descurcă cu ușurință gropile mari și suprafețele slabe ale drumului.

Principalul avantaj al trenului de rulare este impenetrabilitatea acestuia, lipsa de pretenții în reparație și durabilitatea.

Izolarea zgomotului

Anterior, izolarea fonică a cabinei făcea mult de dorit. Zgomotul motorului, chiar și la turații relativ mici, se auzea clar în interiorul cabinei. Odată cu cele mai recente modificări de restyling, această problemă a fost eliminată prin instalarea de covorașe fonoabsorbante în plafon și între compartimentul motor și habitaclu. Acum "Shumka" primește pe bună dreptate 5 puncte!

Microclimat în cabină

Toate nivelurile de echipare, cu excepția Conceptline 1.6 MT5 (90 CP), au un aer condiționat obișnuit.

Principalii parametri tehnici ai sedanului Volkswagen Polo

* Date pentru cutia de viteze automată între paranteze.

Piața de vânzare: Rusia.

Polo Sedan oferă o gamă largă de opțiuni de echipare, în timp ce setul standard de versiuni (Trendline, Comfortline, Highline) este completat de Conceptline, mai avansată Life și varianta sportivă GT. Pachetul Conceptline la cel mai mic preț include bare de protecție de culoarea caroseriei, lumini de zi, roți din oțel de 14 inchi, lumini LED pentru plăcuța de înmatriculare din spate, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, coloana de direcție cu înclinare și atingere, geamuri electrice față și spate, închidere centralizată, afișaj multifuncțional și computer de bord, pregătire audio și interior din material textil. În versiunile mai scumpe, proprietarul Polo Sedan primește roți supradimensionate (oțel R15, aliaj ușor R15, R16), oglinzi laterale cu repetoare, încălzire, reglabile electric și pliabile electric, încălzite duze de spălat, încălzire scaune, aer condiționat sau control al climei și multe alte caracteristici. Merită în special evidențiat ornamentul GT, în care Polo prezintă elemente sportive din exterior (grilă sport, bare de protecție sport, țeavă de evacuare dublă, spoiler spate) și interior (scaune sport cu tapițerie exclusivă, sport e volan).

Volkswagen Polo Sedan este disponibil doar cu tracțiune față. Linia actualizată de motoare include modificări cu un motor de 1,6 litri cu opțiuni de putere de 90 CP. si 110 CP. (motoarele anterioare de 1,6 litri, care au fost instalate până în 2015, aveau 85 CP și 105 CP). Motorul de 90 de cai putere este oferit cu o transmisie manuală cu 5 trepte (11,4 secunde de accelerație până la 100 km/h și un consum mediu de 5,8 l/100 km). 110-puternic - cu "mecanic" cu 5 trepte sau transmisie automată cu 6 trepte (accelerare la "sute" în 10,5 secunde și 12,1 secunde, consum mediu de combustibil 6,4 l / 100 km și 7 l / 100 km). Noul motor 1.4 TSI turbo oferă 125 CP. Este echipat fie cu un „mecanic” cu 6 trepte, fie cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru ambele modificări, timpul de accelerație de la 0-100 km/h este de 9 secunde, consumul mediu este de 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan este perfect adaptat condițiilor rusești, ceea ce înseamnă prezența elementelor de suspensie întărite. În plus, chiar și versiunea cu cel mai mic preț vine standard cu servodirecție cu eficiență variabilă în funcție de viteză. Potrivit producătorului, caroseria Polo Sedan este protejată împotriva coroziunii prin intermediul unor emailuri speciale, rezistente la factorii externi agresivi. Ampatamentul sedanului este de 2552 mm (față de 2470 pentru hatchback), acest lucru îi oferă un interior destul de spațios pentru clasa sa și un portbagaj spațios (volum minim - 460 litri).

Dintre sistemele de securitate, echipamentul de bază al lui Polo Sedan (Conceptline) include centuri în 3 puncte pentru toate scaunele, airbag-uri frontale, sistem ABS, suporturi Isofix pe bancheta din spate, lumini de zi, control al autonomiei farurilor. Frânele cu disc spate sunt oferite pentru Trendline și nivelurile de echipare superioare (frâne cu tambur în spate pentru toate versiunile cu motor de 90 CP), iar cu pachetul Safety sunt disponibile airbag-uri laterale, sistem de stabilizare ESP (standard pentru Highline și GT cu 7 - transmisie automată în trepte). În plus, versiunile scumpe pot oferi proiectoare de ceață față cu lumini de viraj, senzori de parcare față și spate, senzori de lumină și ploaie, lumini de zi cu asistent pentru faza scurtă și funcție Coming home.