Unde este produs Renault Kaptur. Kaptur sau Captur: care este diferența dintre versiunea rusă a crossover-ului față de cea europeană

Pentru pasionații de mașini rusești, „francezul” Renault Kaptur este o noutate. Navigatoarele de tipărire și de internet spun că este vorba de o încrucișare completă pentru drumurile orașului. Și unde este colectat? Adunarea a început în Rusia în luna martie 2017. Renault Kaptur este deja capabil să facă o concurență sănătoasă pentru modelele mondiale deja recunoscute precum Ford Ecosport și modelul Opel Mokka 2016. Printre altele, un plus uriaș pentru potențialii cumpărători ai acestui model a fost un preț acceptabil, care a devenit posibil datorită faptului că țara este producătorul Federației Ruse și, în special, colecția de produse noi se află la Moscova. În acest fel vom încerca să înțelegem caracteristicile mașinii, a cărei asamblare se realizează la o fabrică din Rusia.

Informații generale despre Kaptur

În Rusia, sau mai bine zis, în capitala sa, în luna martie a anului 2016, a început asamblarea noului model francez Renault Kaptur. Fabrica unde este montată această mașină se numește Avtoframos. Care este această companie unde colectează o noutate de la Renault?

Conform informațiilor fiabile, această companie este un produs comun al alianței Franței și a producătorului rus și a fost formată în 1998, când nici nu s-a vorbit despre un model precum Renault Kaptur.

Apoi toate instalațiile de producție au fost preluate de la AZLK, care apoi au încetat complet să existe după ruină. Și acum acesta este locul în care fac mașini grozave.

Cu toate acestea, transportoarele învechite și echipamentele de producție pentru asamblarea automobilelor europene moderne nu sunt suficiente. Nimeni nu știe cu adevărat cât a cheltuit Avtoframos pentru restaurarea producției, unde acum sunt asamblate modele franceze, dar se știe oficial că renovarea instalației a continuat câțiva ani în mod continuu, datorită faptului că gama de modele a preocupărilor auto Renault a fost complet reînnoită.

Compania rusă a început treptat să asambleze versiunea Scenic, Megan și Logan, precum și o serie de alte modele cunoscute în întreaga lume. Anul trecut, a fost anunțată data începerii transportorului, unde este asamblat un nou produs - Renault Kaptur, iar în acest sens, echipamentul existent a fost din nou modernizat. Și acest lucru este de înțeles, deoarece Kaptur este un model complet nou și diferit față de restul, deoarece acum nu este util să se bazeze pe tehnologie pentru alte produse de interes auto.

Și, ca urmare, pentru a începe producția de Captures, s-au realizat cele mai noi echipamente, care includ mașini de asamblare și linii transportoare, unde acum se produce un model cu popularitate în creștere rapidă. Pentru producție, a fost necesară angajarea de angajați suplimentari, deoarece personalul disponibil pentru Renault Kaptur nu ar fi suficient.

Informații detaliate despre Kaptur

Inițial, se pare că Renault Kaptur, a cărui asamblare se desfășoară în Federația Rusă, sunt exact aceleași cu ale căror țări de fabricație sunt una dintre cele europene. Aceasta este o eroare. Nici nu merită să spunem că diferențele dintre aceste versiuni sunt imperceptibile sau mici. Toate acestea sunt greșite.

Care sunt diferențele care nu ne permit să luăm în considerare mașinile identice a căror țară este producătorul diferit? Și lucrul este că noul Renault Kaptur, al cărui montaj este realizat în Europa, a fost proiectat pe baza generațiilor Clio 4, pentru care nu există o linie specială de producție în Federația Rusă unde este asamblat Kaptur. Din această cauză, pentru a face actualizarea cât mai rapidă și mai ieftină a tuturor echipamentelor, s-a decis integrarea modelului cu Renault Duster, care a fost montat aici de mult timp.

Toate acestea au permis noului produs să ofere un avantaj major, printre astfel de mașini - un sistem de tracțiune integrală, plus costul modelului a fost redus.

Acum se știe, de asemenea, că versiunea pentru Europa, fără excepție, are în toate nivelurile de modificare doar modificări cu un sistem de tracțiune față.

Deci, se dovedește că Renault Kaptur al ansamblului de la Moscova este construit pe o altă platformă, dar exteriorul este păstrat la maximum. Acest lucru permite noului produs să folosească un număr foarte mare de componente și piese de schimb, care sunt produse pentru versiunea țărilor europene. În același timp, mulți proprietari de mașini se întreabă: prețurile încrucișate depind de locul în care este făcută mașina? În urma celor menționate, desigur, prețurile rusești sunt mai mici.

În ciuda faptului că acum există informații detaliate despre compania care produce mașini, rămâne o întrebare: care va fi poziția Captures în întreaga linie de model Renault? Între ce modele își va lua noua încrucișare locul potrivit? Producătorul rus cu privire la aceste probleme susține că noul produs va fi cu 1 pas mai mic decât cel mai popular Renault Duster.

• Modelele de opțiuni sunt mai bogate, există o individualizare a umplerii mașinii.
• O linie de transmisii și motoare. Pentru versiunea care se îndreaptă către Federația Rusă, vor fi oferite motoare revoluționare care au un volum mic, dar sunt echipate cu turbocompresoare de înaltă presiune. Pentru prima dată în istoria reprezentării interne a Renault, va fi posibilă producerea unui model mic, cu putere mare, cu consum economic de combustibil.

O altă caracteristică a noutății a fost costul acesteia. Versiunea europeană a autoturismului are costul inițial în euro, iar revânzarea crossover-ului în străinătate, în traducerea monedei, îi va îngrozi și pe pasionații de autoturisme înstăriți. Prin urmare, versiunea anterioară a Capturilor nu a venit niciodată în țara noastră.

Pentru a rezuma

Renault Kaptur este un nou venit pe piața auto auto, de când a apărut cu doar un an în urmă. Datorită popularității crescânde a traversărilor pentru oraș, popularitatea acestui model promite a fi extrem de mare. În țara noastră, unde este produs acest model, vor exista prețuri foarte accesibile pentru toate configurațiile. Acest lucru se datorează faptului că producția de mașini a fost stabilită la Moscova, plus instalația este dotată cu echipamente moderne, care reduc toate costurile de producție.

Una dintre cele mai populare traversări de pe piața internă este Renault Kaptur. Mașina companiei franceze este renumită pentru calitatea sa și performanțele excelente. Cu toate acestea, foarte des puteți auzi nemulțumirea care sună pentru Kaptur al adunării rusești.
  Foto: Renault Kaptur

În articolul de azi, vom vorbi doar despre Renault Kaptur, produs în Rusia.

Crossover-ul compact este asamblat la fabrica de automobile din Moscova, care funcționează din 1998, și este cunoscut tuturor automobilistilor sub numele de "Avtoframos".

Este demn de remarcat faptul că în această întreprindere, pe lângă Kaptur, Nissan Terrano și fratele francez Renault Duster sunt făcute și pentru Rusia.

Care este diferența dintre un model de asamblare intern de unul european?

Există diferențe notabile între versiunile interne și cele europene. În primul rând, acestea se referă la caroserie, deoarece Kaptur European a fost creat pe baza platformei modulare Renault Clio, iar în versiunea internă, modulul tradițional GA este utilizat pentru traversările franceze. Acesta a fost îmbunătățit în mod semnificativ și adaptat la condițiile rutiere rusești.

Motivul principal pentru care Kapturul european nu este vândut pe piața internă constă în cercetarea marketerilor francezi, care au constatat că motoarele diesel cu deplasare mică, fără sistem de tracțiune integrală, nu sunt foarte mari la noi. Prin urmare, s-a decis producerea unei opțiuni mai familiare pentru Rusia la uzina de automobile din Moscova.

În plus, echipamentele întreprinderii din Moscova nu sunt comparabile cu asamblarea autoturismelor pe baza unei platforme modulare precum Renault Clio. Acesta este, de asemenea, considerat unul dintre momentele decisive care au contribuit la apariția rusului Renault Kaptur.

Producția la uzina din Moscova se desfășoară în două schimburi. Numărul total de angajați ajunge la 4.500 de persoane, dintre care 3.000 sunt implicați direct în montajul Renault Kaptur.

Compania din Moscova folosește ciclul complet de producție și, în plus, fiecare angajat respectă cinci reguli de bază:

• efectuați sortarea rapidă;
• respectă standardele de producție;
• păstrați ordinea;
• mențineți locul de muncă curat;
• dezvoltarea continuă și îmbunătățirea abilităților.

Caracteristici ale întreprinderii interne pe care o colectează Renault Kaptur

Înainte de începerea producției, investitorii francezi au investit în modernizarea atelierului în care a fost montat Renault Kaptur. Printre inovații:

• apariția a trei noi sisteme robotice care sunt responsabile de sudarea podelei, precum și a membrilor laterali;
• 30% din echipamentele de sudare au fost înlocuite cu noi;
• crearea de noi puncte de control mai tehnologice;
• modernizarea atelierului de vopsea, care și-a dublat productivitatea;
• tot personalul a trecut prin procesul de instruire și a primit certificatele relevante.

În ceea ce privește unitățile de putere, motorul de 1,6 litri este produs la uzina AvtoVAZ, iar cel mai vechi motor de doi litri este furnizat din Spania.

Două vehicule de la fiecare lot sunt trimise la un punct de control, unde sunt verificate cusăturile de sudură și etanșeitatea corpului.

Caracteristici ale sudării unui crossover produs în Rusia

Procesul de sudare la fabrica de la Moscova este organizat la cel mai înalt nivel, în ciuda faptului că aici se folosește principiul producției flexibile și în orice moment atelierul poate fi reconfigurat pentru a asambla un alt model.

Mulți experți susțin că Renault Kaptur din producția rusă este mult mai puternică decât omologul său european. Motivul principal pentru aceasta constă în faptul că corpul este format doar din două părți mari, care sunt sudate calitativ împreună. Nu uitați de geometria optimă a corpului, care conferă, de asemenea, rezistența crossover-ului.

Video: Ansamblu Kaptur în Rusia

Caracteristici de vopsire și montaj Kaptur casnic

După ce toate piesele caroseriei Renault Kaptur sunt sudate împreună, merge la un atelier special de vopsea pentru galvanizare și amorsare.

Când toată vopseaua este finalizată, Kaptur merge la atelierul final de asamblare, unde sunt instalate elementele de motor, transmisie și interior.

Este demn de remarcat faptul că cele mai recente dispozitive de testare au dovedit că nu există niciun motiv să ne îndoim de calitatea producției autohtone Renault Kaptur.

concluzie

Renault Kaptur din producția rusă este una dintre cele mai populare traversări de pe piața internă. Montajul său se realizează la uzina Avtoframos din Moscova, iar cei mai buni specialiști sunt implicați în ea.

Întreprinderea rusă produce anual aproximativ 188.000 de unități de Kaptur. Cu toate acestea, din cauza popularității în creștere a crossover-ului, în viitor acest indicator poate crește semnificativ.

Renault Kaptur este un crossover destul de popular pe piața internă. Mașina este la cerere în orașele mari și mici. Într-adevăr, datorită caracteristicilor tehnice ale mașinii, este excelent pentru condițiile de funcționare interne. În ciuda marii popularități, mulți cumpărători vor să cunoască toate dezavantajele ansamblului din fabrică Renault Kaptur. Ca orice altă mașină, Renault Kaptur are nu numai avantaje, dar și dezavantaje care apar de obicei în timpul funcționării pe termen lung.

În consecință, înainte de a cumpăra, trebuie să comparați întotdeauna indicatorii și recenziile altor proprietari. Datorită unei cunoștințe preliminare cu acest crossover, puteți economisi bani la întreținere, precum și alege mașina cea mai potrivită, ținând cont de nuanțele de design.

În primul rând, atunci când cumpărați, se recomandă să acordați atenție calității de construcție a elementelor caroseriei. Într-adevăr, conform statisticilor, mai mult de 60% din mașinile Renault Kaptur au probleme în această direcție. Alte dezavantaje pot fi determinate numai după o familiarizare completă cu partea tehnică a mașinii.

Care sunt dezavantajele Renault Kaptur?

Orice mașină nouă va fi operată fără probleme. Cu toate acestea, după un anumit kilometru, pot începe să apară defecte de proiectare și erori de asamblare. Fiecare proprietar de mașină ar trebui să fie pregătit pentru posibile probleme. La urma urmei, va fi dificil să eliminați unele dintre dezavantaje în detrimentul unui dealer oficial. Renault Kaptur nu face excepții.

Crossoverul de câțiva ani de prezență pe piața internă a câștigat o mare încredere în rândul automobilistilor autohton. Cu toate acestea, când au apărut primele probleme, mulți proprietari au început să vorbească despre deficiențele mașinii. Pe baza statisticilor privind apelurile de servicii, Renault Kaptur este o mașină destul de fiabilă în comparație cu alte mărci din această clasă. Dar singurul dezavantaj poate fi construirea slabă. În acest caz, proprietarul autoturismului este obligat să verifice argumentele pro și contra mașinii sale.

Sisteme de motor și de fixare

Renault Kaptur are o linie destul de mare de motoare care funcționează pe benzină și au un volum nominal de 1,6-2,0 litri. Motoarele sunt testate în timp și au indicatori buni de eficiență și fiabilitate. Cu toate acestea, deseori apar probleme în sistemele montate, care sunt instalate ca opțiuni suplimentare. Mulți proprietari ai crossoverului se confruntă cu o pornire care nu funcționează.

Sistemul este proiectat pentru a preîncălzi motorul în sezonul rece. Pornirea automată este activată de la buton. Cu toate acestea, există situații când o funcție pur și simplu nu funcționează. Principala cauză a acestei probleme este remorca din cauciuc. Rigiditatea insuficientă a cauciucului contribuie la defectarea senzorului. În consecință, întregul sistem nu mai funcționează din cauza unei erori. Puteți rezolva această problemă în 10 minute, dar o serie de proprietari Renault Kaptur au provocat ultraj.

Sistem ABS pe timpul iernii

Crossover-ul are unul dintre cele mai avansate sisteme ABS, care este instalat pe întreaga linie de autoturisme Renault. Completarea software actualizată asigură precizia maximă și răspunsul tuturor senzorilor. Cu toate acestea, problemele de performanță apar iarna, când o parte a sistemului încetează să mai funcționeze din cauza temperaturii prea scăzute. Problema este o securitate slabă a contactului. Acest minus Renault Kaptur se găsește pe aproape toate mașinile. Singura soluție este instalarea unei protecții suplimentare împotriva umidității. După o mică intervenție, ABS începe să funcționeze fără probleme în orice vreme.

Garnituri pentru uși din cauciuc

Renault Kaptur are un corp de clasă SUV mare. În consecință, este necesară o sigilare de înaltă calitate a ușilor. Acest model utilizează sigilii duble avansate care asigură o sigilare bună a tuturor îmbinărilor.

Cu toate acestea, mulți proprietari se confruntă cu problema serviciului lor de scurtă durată. Elementele de etanșare pur și simplu se umflă și împiedică ușile să se închidă normal. Pe lângă problemele cu ușile, apar dificultăți cu modelele decorative. La închiderea ușii, o parte din sigiliu prinde garnitura de crom. În timp, acest dezavantaj duce la o deteriorare a calităților estetice generale ale corpului.

Pe lângă umflare, sigiliile sunt adesea sfâșiate în colțuri. În acest caz, este necesară doar o înlocuire completă a produselor defecte cu altele mai bune. Problema este tipică pentru toate mașinile Renault Kaptur ale ansamblului rus.

Antere pe rosturile de transmisie

Furnicile îndeplinesc o funcție de protecție pentru elementele de transmisie articulată. Datorită acestor detalii, murdăria și apa nu pătrund în sistemele mobile, ceea ce afectează pozitiv durabilitatea generală a mecanismelor. Cu toate acestea, Renault Kaptur are o problemă cu serviciul lor de scurtă durată.

Problema este că pe mașinile ansamblului casnic sunt instalate cleme greșite, care prind cauciuc anther de calitate slabă și duc la distrugerea acestuia. În consecință, datorită întreținerii premature, mulți proprietari ai crossoverului se confruntă cu o defecțiune rapidă a balamalelor de lucru. În acest caz, singura soluție a problemei este înlocuirea completă a produselor de calitate scăzută cu originalul.

Costul eliminării defectelor din fabrică

Pentru a rezolva problemele la Renault Kaptur, un automobilist va trebui să cheltuiască o sumă mică de bani. Cu toate acestea, orice investiții financiare pentru repararea unei mașini noi provoacă o serie de indignări în cercurile fanilor acestui crossover.

Conform statisticilor, proprietarul Renault Kaptur cheltuiește aproximativ 15.000 de ruble pentru primul an pentru a deține o mașină doar pentru a rezolva problemele structurale. Pe baza informațiilor de pe piața internă, Kaptur este cel mai ieftin crossover care are nevoie de atenție. Pentru rezolvarea problemelor tehnice pot fi necesare cel puțin 5.000 de ruble, în funcție de direcție.

Costul eliminării tuturor acestor deficiențe:

1. Înlocuirea garniturilor de cauciuc pe întrerupătorul de pornire - de la 500 de ruble.
2. Modernizarea sistemului ABS standard - 1000-2000 de ruble.
3. Garnituri de cauciuc pentru uși, cu excepția portbagajului - de la 7000 de ruble.
4. Înlocuirea anterelor cu altele mai bune - 4000 de ruble.

În total, finalizarea Renault Kaptur va necesita aproximativ 15.000 de ruble. Cu toate acestea, este important să acordăm atenție faptului că deficiențele pot apărea individual, în funcție de condițiile generale de funcționare ale mașinii.

Prin urmare, cifra finală pentru revizuire se schimbă adesea. Potrivit experților autohtoni, Renault Kaptur este una dintre cele mai rentabile traversări, care are un număr minim de defecte din fabrică apărute în cazul a 1 din 10 mașini.

Singura condiție pentru întreținerea gratuită este respectarea recomandărilor de garanție. Prin urmare, pentru a avea o șansă de depanare rapidă și gratuită, ar trebui să deserviți mașinile doar în stațiile oficiale.

Materiale similare.

Un nou venit ambițios în tabăra crossover ar trebui să izbucnească în luptă încă din vară, să adune un public întreg pentru care Duster era suficient de fiabil, dar nu suficient de chipeș și, în același timp, să-și distragă ochii de concurenți. El are multe de făcut, iar acest lucru mult în Rusia este semnificativ diferit de ceea ce mituiește șoferul european. De fapt, Kaptur diferă de Captur nu numai într-o singură literă în numele ...

De fapt, există o mulțime de diferențe între modele - atât de mult încât merită să le structurați. Să începem, ca de obicei, cu exteriorul.

Aspect și design

La prima vedere, traversele rusești și europene sunt aproape identice: grila falsă a radiatorului cu un logo mare, perforarea întunecată a ușilor și chiar lucruri mici, precum „frunze de fereastră” în ferestrele laterale din față și semnale de întoarcere în carcasele oglinzilor laterale sunt pe loc. Cu toate acestea, dacă priviți cu atenție, puteți găsi în continuare unele diferențe. Principalul lucru este legat de designul barei de protecție față și a lămpilor de ceață - în „franceza franceză” acestea sunt închise într-un contur trapezoidal închis, în timp ce în „rusă” sunt realizate sub formă de elemente în formă de U. Fără crom, desigur, nu s-ar putea face în ambele cazuri.

În plus față de luminile de ceață, noul bare de protecție are și o sarcină funcțională: suportul plăcii de înmatriculare este ridicat. Spre deosebire de Captur, care este puțin probabil să vadă altceva decât asfalt, Kaptur sugerează și sortări off-road, confirmând acest lucru cu multe calități. Și acest fleac este unul dintre ei: acum pe o pistă spartă nu există nicio șansă să se despartă de numărul din față.

Dimensiuni și corp

În ciuda asemănării aparent absolute, cele două încrucișări diferă și ele ca mărime: instanța rusă este mai mare - mai lungă, mai largă și mai mare. Mai mult, diferența de dimensiuni este destul de vizibilă: lungimea sa este de 4.333 mm față de 4.121 pentru Captur (+21 centimetri), lățimea de-a lungul oglinzilor este de 1.998 mm față de 1.597 (+4 centimetri), înălțimea este de 1.619 față de 1.579 (aceeași 4 centimetri). Creșterea lungimii a beneficiat pentru ampatament și spate: baza a crescut cu 7 centimetri (2.674 mm față de 2.605), iar supraîncărcarea a crescut cu mai mult de 15 (805 mm față de 649). Această creștere este parțial compensată de faptul că trecerea frontală a crossoverului european este mai lungă cu un centimetru - 865 mm față de 854.

Alături de bază și lățime, Kaptur a crescut și o cale: mașina „noastră” are 1.564 mm între osiile roților în față și 1.570 mm în spate, iar cea „străină” este mai mică de 4 și 6.5 centimetri (1.524 mm în față și 1.504 mm spate). Toate acestea în total ar trebui să ofere o manevrabilitate și o stabilitate puțin mai bune și să reducă balansarea longitudinală. Ei bine, pe lângă modificările tehnice, se intenționează să contribuie și la o îmbunătățire a brevetului și la o gardă crescută cu 3,5 centimetri: 205 mm față de 170.

Apropo, aruncați o privire asupra diferenței de diferențiere a „manechinelor” în manualele de operare - dacă imaginea reflectă realitatea, s-ar crede cu siguranță că garda a fost dublată. De fapt, aceasta este în mod evident o mișcare de marketing - în Rusia, crossover-ul ar trebui să fie ridicat.

1 / 2

2 / 2

salon

Interiorul Kapturului rus este probabil locul în care schimbările în comparație cu „europenii” sunt cel mai puțin sesizate. Dacă doriți, aici, desigur, puteți găsi mai multe diferențe: volanul este decorat diferit și îi lipsește o inserție lucioasă, compartimentul pentru mănuși se simplifică fără a avea o nișă deschisă, cu o muchie contrastantă și având doar un capac și 7 litri de volum utilizabil. Oricum, accentele contrastante din Salonul Captur sunt mai mult - până acum, un mod urban. Localizarea joacă, de asemenea, un rol în proiectarea Kaptur: panoul frontal este realizat în Rusia și, prin urmare, are propria sa textură plastică, și, se pare, un design diferit al compartimentului pentru mănuși.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

În plus, Kaptur-ul nostru „are” reglarea volanului doar în înălțime - acest lucru poate fi numit deja moștenirea originalului, de la care a împrumutat toate cele mai importante lucruri. Și pur și simplu mergeți la acest punct principal.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

platformă

Aici, poate, se află diferența cheie dintre Kapturul rus și Capturul european. În timp ce „europeanul” este construit pe platforma B, care a fost dezvoltată de Renault împreună cu Nissan și este concepută pentru a crea mașini compacte și subcompacte, „rusul” se bazează pe cunoscuta sa modificare B0.

Caracteristicile sunt mai ușor de apreciat de către împrumutat: au luat Captur de la Clio compact hatchback și Kaptur de la Duster. Desigur, în ambele cazuri, împrumutul nu a mers fără modificări: Captur are o bază ceva mai lungă pentru Clio, iar Kaptur (împreună cu Duster) la Renault preferă să-l numească deloc pe proprietarul noii platforme Global Access - „a crescut” din notoriul B0, dar are o putere actualizată structura suspensiei, cinematică, subframe și alte caracteristici. Dar esența este clară pentru toți cei care au auzit despre succesul bestseller-ului francez Logan - chiar și atunci încrederea sa omnivoră și impresionantă a suspendării a devenit discuția orașului. Desigur, transformând Captur într-un mod rusesc, Renault a mers cel mai înțelept, stabilind noul design pe unități testate în timp - astfel au ucis două păsări cu o piatră, oferind mașinii o reputație la fel de „fiabilă ca Duster” și „frumoasă ca Captur”.

Transmisie și transmisii

Drivere de testare / Single

Test drive Renault Captur: Duster pentru hipster

Prima impresie Utilitar Logan și Sandero, nu prea expresive Megane, Fluență și Scenic, sincer Latitude și Koleos ... Se pare că designerii Renault au luat o vacanță colectivă și au încredere ...

116521 11 18 02.07.2015

Gama de motoare și cutii de viteze provine, de asemenea, direct din platformele pe care sunt construite mașinile. "Foreign" Captur oferă clienților săi să aleagă dintre trei motoare cu un volum de "mici-mici-mai puțin". Deci, cel mai mare dintre ei este un motor diesel de 90 litri. cu. și compania este formată din două unități de benzină de 1,2 litri (120 litri de la) și 900 de centimetri cubi (90 litri de la). Este ușor să ne imaginăm perspectivele ruse pentru o mașină cu un astfel de set de motoare, iar Renault a înțeles perfect acest lucru - și nu trebuia cu adevărat să mă gândesc la gama de motoare. Captur a împrumutat-o \u200b\u200bpur și simplu de la același Duster, cu toate avantajele și dezavantajele.

Motoarele sunt bine cunoscute de cumpărătorul rus: este vorba de două unități pe benzină - H4M cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 114 litri. a. și un F4R de doi litri, care produce 143 litri. a. Câteva dintre ele erau, de asemenea, cutii de viteze familiare: în loc de unități cu dublu ambreiaj care completează transmisia manuală în Europa, vom oferi transmisie automată manuală cu patru și șase trepte și cu patru trepte ale seriei DP - singurul articol dificil de determinat în mod neechivoc avantajele sau dezavantajele. Dar pe parcurs, un alt proiect interesant este variatorul, care, potrivit reprezentanților Renault, a fost dezvoltat special pentru Captur. Linkul CVT + 1.6 se promite a fi destul de interesant - dar va putea fi verificat acest lucru doar în septembrie, când mașinile cu transmisie continuă variabilă vor fi scoase la vânzare.

În fotografie: motorul Renault Captur	În fotografie: motorul Renault Kaptur

Tracțiunile cu patru roți au devenit un alt trumf al Kapturului rus - acesta a fost, de asemenea, unul dintre motivele pentru a împrumuta platforma Duster. La urma urmei, o mașină cu patru roți exclusiv la noi nu este deloc ceea ce în Europa, este o audiență potențial pierdută, ceea ce ar fi o mișcare scurtă de vedere. Da, iar rețeta 4x4 se află și pe suprafață - acesta este același ambreiaj care conduce roțile din spate pe Duster, iar aici, la fel ca în ele, versiunile cu tracțiune integrală au o suspensie spate independentă. Deși potențialii proprietari Kaptur sunt identificați ca tineri care doresc să cumpere un crossover la modă pentru a se deplasa prin oraș, iar tracțiunea integrală este în exces pentru majoritatea dintre ei, acesta este exact cazul în care „un buzunar de rezervă nu trage”: astfel de mașini își vor găsi publicul.

Alte caracteristici tehnice ale crossover-ului „rus” includ frânele cu tambur spate (de asemenea, moștenire Duster), un rezervor de 50 de litri de gaz față de Captur de 45 de litri și un rezervor de șaibă de cinci litri - de asemenea, un atribut aproape obligatoriu al oricărei „aclimatizări” auto-respectante. Carter de oțel - de asemenea.

Care este rezultatul

Rezultatul este clar fără un cuvânt: Renault pare să aibă încă o mașină, care ar putea foarte bine să obțină titlul de cel mai bun vânzător. În ciuda lipsei motoarelor diesel, un interior localizat din plastic dur și frâne cu tambur spate. Contrar lamentărilor cu privire la „designul francez” și. Pentru că acum, când ei nu ating cerul, el are aproape totul de văzut, de văzut și de cucerit.

Renault Kaptur este o noutate pentru automobilistul rus. Ziarele și tot felul de observatori care au trâmbițat că acest crossover de oraș, al cărui ansamblu în țara noastră a început abia în luna martie a acestui an, este în stare să concureze cu modele atât de cunoscute la nivel mondial precum modelul Opel Mokka și Ford Ecosport 2016. Un alt bonus pentru cumpărător este un preț mai mult decât accesibil, care a fost obținut prin mutarea instalațiilor de producție la Moscova. Despre caracteristicile versiunii ruse a Renault Kaptur și a companiei care o produce, citiți acest articol.

Lider absolut

Producția Renault Kaptur a început în martie 2016 la Moscova. Compania, care a preluat rolul producătorului acestui SUV, se numește cu mândrie Avtoframos. Când și cum a apărut o firmă similară?

Conform informațiilor oficiale, Avtoframos, creierul unei alianțe comune între un producător rus și Franța, a apărut în 1998, când nu s-a pus problema unui model precum Renault Kaptur.

Toate site-urile au fost împrumutate și AZLK, care până atunci a falimentat și a încetat să mai existe.

Evident, pentru mașinile moderne de nivel european, liniile transportoare învechite și echipamentele nu au fost suficiente. Este dificil de spus câți bani au fost necesari pentru a face din Avtoframos o întreprindere auto cu drepturi depline, dar este absolut știut faptul că reechiparea a continuat câțiva ani, fără oprire timp de o lună, din cauza reîncărcării constante a gamei de modele a concernului.

Treptat, compania rusă a început să producă versiuni interne ale Logan, Megan, Scenic și multe alte modele de renume mondial. În 2016, a început să fie indicată data exactă pentru lansarea liniei de asamblare Renault Kaptur, în legătură cu care echipamentul trebuia modernizat încă o dată. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece Renault Kaptur este un model complet nou, și este nerezonabil, și nu este recomandat în mod special, să folosești tehnologia pentru alți creieri de îngrijorare.

Drept urmare, au fost aduse noi echipamente pentru a începe producția Captur, inclusiv noi linii de transport și mașini de asamblare. În acest sens, Avtoframos a trebuit să reînnoiască personalul și să anunțe recrutarea, pentru Renault Kaptur, vechiul personal nu ar fi în mod evident suficient.

Informații detaliate

Fără a intra în detalii, s-ar crede că Renault Kaptur, care este asamblat în Rusia, este complet analog cu versiunea pentru Europa. Totuși, acest lucru nu este deloc adevărat.

Chiar să argumentăm că diferențele dintre versiunile Renault Kaptur sunt nesemnificative sau imperceptibile la prima vedere este fundamental greșită.

Care sunt atunci diferențele izbitoare care nu permit să se realizeze o analogie similară? Cert este că Renault Kaptur, fabricat în Europa, se bazează pe modelul Clio 4, pentru care nu există o linie de producție specializată la Avtoframos. În acest sens, pentru a face modificarea echipamentului cât mai ieftină și rapidă, s-a decis integrarea noului model pe transportor cu Duster, care este fabricat la Moscova de ceva timp.

Acest lucru a permis nu numai să reducă costul de producție, ci și să ofere modelului principalul său avantaj - prezența tracțiunilor integrale.

Se știe cu precizie că versiunea europeană are doar modificări ale roților din față în toate nivelurile de decupare, fără excepție.

Astfel, se dovedește că Captur al ansamblului casnic este construit pe o platformă complet diferită, dar promit să păstreze aspectul cât mai mult posibil. Acest lucru va permite modelului să folosească partea leului de piese de schimb și accesorii care sunt deja produse pentru versiunea europeană.

În ciuda informațiilor destul de detaliate despre producător, întrebarea rămâne deschisă: care este poziția Renault Kaptur în linia modelului de îngrijorare? Între ce modele care și-au început deja lansarea vor sta SUV-urile recent fabricate? La aceste întrebări, reprezentantul rus susține că modelul va fi cu o crestere mai mare decât Duster.

• În primul rând, configurația planificată este mult mai bogată, iar individualizarea umplerii mașinii aici, într-adevăr, este plăcută.
• Al doilea punct este linia de motoare și transmisii Renault Kaptur. Pentru versiunea care este asamblată în Rusia, este planificat să ofere versiuni inovatoare de motoare care au un volum mic și turbocompresoare de înaltă presiune. Pentru prima dată în istoria reprezentanței ruse a mărcii, va fi posibilă stabilirea producției unui model cu capacitate mică, cu putere crescută și consum redus de combustibil.

O altă caracteristică a Renault Kaptur intern este prețul său. Cert este că versiunile europene au un cost inițial în moneda națională a Uniunii Europene, iar revânzarea crossover-ului în termeni de rublu va face ca un proprietar de mașini cu experiență să se zguduie involuntar. De aceea, livrarea versiunii anterioare a Captur în țara noastră nu a fost niciodată stabilită, iar așteptarea celei de-a doua generații a fost resimțită din ce în ce mai mult în fiecare an.