Cel mai bun crossover premium. SUV-uri și crossover-uri premium cu cele mai bune caracteristici și design grozav

În urma soplatformei Porsche Macan, Audi Q5 de la Ingolstadt a primit și o suspensie pneumatică opțională. În funcție de mod, garda la sol este reglabilă de la 171 la 231 mm. Cu un spațiu similar, crossover-ul se mândrește cu o excelentă capacitate geometrică de cross-country în clasă.

Recent, biroul de vânzări rus al Audi a pus un preț pe noua generație a doua. Și până acum, conducerea companiei a decis să vândă în Rusia doar o singură versiune care costă de la 2.980.000 de ruble. Redactorii MFC LFA au analizat motivele situației actuale și au comparat cinci uși cu principalii concurenți, dintre care erau un număr destul de mare.

Dar mai întâi, merită să reamintim că inginerii de la Ingolstadt au abandonat clasicul sistem de tracțiune integrală permanentă Quattro, devenit deja pentru Audi, în favoarea unui ambreiaj electro-hidraulic cu mai multe plăci pentru conectarea punții spate, în același timp. timp numindu-l quattro ultra. SUV-ul de mărime medie Q5, echipat cu un robot cu șapte trepte și două ambreiaje DSG, index din fabrică DL501, nu a făcut excepție. Pe modelul rusesc cu cinci uși, va trebui să lucreze exclusiv cu un turbo patru de doi litri cu o capacitate de 249 CP. si 370 Nm de cuplu. Un astfel de arsenal este mai mult decât suficient pentru a accelera un crossover cu o greutate proprie de 1720 kg până la prima sută în 6,3 secunde și atinge un maxim de 240 km/h.

Prin tradiție, echipamentul de bază, ca și alți omologi germani, este destul de slab. Pentru aproape 3 milioane de ruble, viitorul proprietar va avea acces doar la faruri cu xenon, șase airbag-uri, un sistem start-stop, climatizare cu două zone, un complex multimedia de bază MMI, senzori de parcare spate și un hayon electric. O mașină bine aprovizionată după standardele segmentului premium va costa cu cel puțin jumătate de milion mai mult.

Contra cost, puteți comanda un tablou de bord interactiv, pe care puteți afișa orice informație de pe ecranul principal la rezoluție completă.

Ne-am aventura să presupunem că, în timp, dealerii vor avea nu doar versiuni mai puternice pe benzină, ci și diesel. În orice caz, majoritatea concurenților se pot lăuda cu o linie mult mai bogată de modificări:

Dintre toți analogii săi, rămâne cel mai popular crossover premium de dimensiuni medii. Puteți alege dintre mașini cu motoare de doi litri pe benzină și diesel cu putere de la 170 la 245 CP. În partea de sus este încărcat un GLC43 AMG de 327 de cai putere. Ele lucrează în tandem cu robotul proprietar 9G-Tronic cu nouă benzi. Tracțiunea integrală permanentă este echipată cu un diferențial central asimetric într-un raport de 45:55 în favoarea punții spate. În plus, pentru o călătorie mai confortabilă pe drumuri murdare și de teren, pachetul Offroad este disponibil pentru Mercedes, care include o garda la sol crescută de până la 201 mm, precum și alte setări ale șasiului și unității. În ceea ce privește nivelurile de echipare, majoritatea mașinilor sunt vândute din seria specială, care include faruri LED și un sistem de deschidere a hayonului fără contact în mod implicit. Costul minim al unei mașini este de 3.120.000 de ruble.

Un alt concurent din cei trei mari germani s-a remarcat întotdeauna prin caracterul de șasiu cel mai condus de șofer. Lista de unități include cea mai largă selecție de motoare pe benzină și diesel cu un volum de lucru de 2,0 și 3,0 litri, cu o capacitate de la 184 până la 306 CP. Este chemat să digere toate poftele. În plus, pentru versiunile mai tinere, este disponibilă la comandă un manual cu șase trepte. Tracțiunea integrală proprietară xDrive funcționează printr-un ambreiaj electronic cu mai multe plăci cu o orientare în favoarea punții spate. Prețul real al unei mașini disponibile în comerț cu două pedale este de 3.050.000 de ruble. Dintre pozițiile interesante ale versiunii de bază, se poate remarca un volan încălzit.

Crossover-ul Stuttgart este construit pe același boghiu ca și noul Audi Q5. De acum înainte, vehiculul de teren are acces nu numai la șase puternice pe benzină supraalimentate, cu o capacitate de 340 până la 440 CP, ci și la o unitate de doi litri de 252 de cai putere (taxa de putere), precum și la un motor diesel de 3,0 litri. deplasare cu o revenire de 245 CP. Ei lucrează în tandem cu un robot cu șapte benzi cu două ambreiaje de la PDK. Datorită ambreiajului electro-hidraulic, până la 100% din tracțiune poate fi furnizată deodată către puntea față. Costul minim al unui cu cinci uși destul de modest echipat este de 2.512.000 de ruble

Crossover-ul britanic, care își câștigă armata de fani, se laudă cu un aspect care a devenit deja clasic pentru noua generație de modele Jaguar. Mașinile pe benzină sunt echipate cu un compresor extrem de puternic, un sonder twin-turbo de trei litri de 340 de cai putere (380 CP pentru versiunea cu atașament First Edition). În ceea ce privește modificările mai accesibile, sub capota lor există un motor diesel de design propriu, cu un volum de lucru de 2,0 litri cu un randament de 180 CP. Ca transmisie a fost folosită un ZF 8HP automat cu opt benzi. Un ambreiaj electro-hidraulic este instalat în tracțiunea față, dacă este necesar, conectând puntea față. Costul minim al Jaguar F-Pace este de 3.294.000 de ruble.

Land Rover Range Rover Velar

Construit cu Jaguar F-Pace menționat mai sus pe o singură platformă modulară din aluminiu, britanicul a fost prezentat publicului recent. Este greu chiar să argumentezi că astăzi, în clasa crossover-urilor de dimensiuni medii, pot fi numite cele mai luxoase. Spre deosebire de o rudă, linia de unități a fost extinsă cu un turbo patru de doi litri din ultima familie Ingenium cu o capacitate de 250 CP. În plus, gama include mai multe opțiuni pentru unitățile diesel. În toate celelalte privințe, mașinile au paritate totală în ceea ce privește tehnologia. Land Rover este cea mai scumpă ofertă de pe piață și este estimată la minimum 3.880.000 de ruble. Apropo, englezul este singurul din clasă care oferă o consolă centrală complet sensibilă la atingere, a cărei stabilitate în înghețuri severe este încă principala problemă.

Construit pe o platformă cu tracțiune față, japonezul interclasic din ultima generație a patra a dotat cu motoare turbo pe benzină de 238 CP. de la BMW din familia cu indice de fabrica B48. Adevărat, funcționează în tandem cu un automat Aisin AWTF-80 cu șase trepte. În ceea ce privește modificările cu un V6 atmosferic de 296 de cai putere cu un volum de lucru de 3,5 litri, acesta mizează pe o transmisie mai modernă cu opt benzi, tot de design propriu, Aisin AWF8F. Datorită ambreiajului electromagnetic, până la jumătate din tracțiune poate fi furnizată instantaneu pe puntea spate. Costul minim al versiunii cu tracțiune integrală este de 3.253.000 de ruble. Mașinile cu partea din față sunt mai accesibile cu 380 000. Echipamentele japonezilor, chiar și în versiunea de bază, arată în mod tradițional mult mai bogat decât cel al omologilor lor europeni.

Nu contează dacă sunteți pe cale să vă remorcați barca până la lac sau să duceți copiii la antrenament de fotbal, SUV-ul potrivit va face față oricărei provocări. Cele mai recente modele oferă totul, de la sisteme de divertisment pentru locurile din spate până la cele mai recente caracteristici electronice de siguranță. Pentru a face alegerea corectă, gândiți-vă la ce veți folosi cel mai des și, pornind deja de la aceasta, continuați. SUV-urile tradiționale au o înclinație pentru trăsături precum puterea de remorcare și garda la sol bună pentru a aborda drumurile proaste, în timp ce crossoverele mai moderne (SUV-urile pe o bază ușoară) sunt proiectate pentru o călătorie mai lină și spațiu interior maxim. În această recenzie am compilat o selecție a ambelor tipuri de aceste vehicule, așa că indiferent de ceea ce căutați, o veți găsi aici.

Clasa Subcompact

# 1 Honda HR-V

Anul model Honda XP-B 2017 - unul dintre cei mai buni pretendenți la titlul de cel mai bun din această clasă. Ce are ea pentru asta? Pentru cei nou la mașină, există o mulțime de spațiu de portbagaj, în ciuda dimensiunii mașinii, datorită Scaunelor Magic rabatabile. Există, de asemenea, spațiu suficient pentru patru pasageri înalți, ceva ce nu veți găsi în această clasă. Dorința noastră ar fi să simplificăm interfața tehnică, dar, per total, HR-V este o mașină de pasageri foarte confortabilă, cu mai mult spațiu decât sedanul subcompact obișnuit.

# 2 Mazda CX-3

Anul model Mazda TsKh-3 2017 este una dintre cele mai atractive, plăcute de condus și mașini sport din această clasă. Este mai mic decât alți lideri compacti, ceea ce înseamnă că spațiul său este foarte limitat. Dar, dacă vă gândiți la plăcerea de a conduce, atunci aceasta este cea mai bună alegere. CX-3 se mândrește, de asemenea, cu unul dintre cele mai bune interioare din clasă, cu scaune superbe, materiale de înaltă calitate și un sistem de infotainment ușor de utilizat, care le parodiază pe cele ale mașinilor mai scumpe precum Audi și BMW.

# 3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

SUV-urile cu cadru sunt de obicei singurele potrivite pentru teren accidentat, mașini „du-te unde vrei”, dar unele crossover-uri mici ca acest Subaru Crossstrack 2017 rezistă acestei tendințe. Acesta este în esență un Impreza Hatchback cu garda la sol suplimentară, anvelope diferite și unele îmbunătățiri de stil. Crosstrek oferă un anumit nivel de off-road, fără dezavantajele unei economii de combustibil compromise. Și deși Subaru Crosstrek nu este cea mai rapidă mașină din clasa sa, are totuși o putere adecvată pentru utilizarea în oraș și un kilometraj modest.

Clasa Compact

#4 Honda CR-V

Honda CR-V este una dintre cele mai fine și mai elegante mașini din această clasă și poate una dintre cele de pe piață în general. CR-V are mult spațiu, oferă o eficiență excelentă a consumului de combustibil (în special cu turbo opțional de 1,5 litri) și este relativ rapid. Honda îl oferă la un preț foarte competitiv, așa că probabil vei găsi că se potrivește bugetului tău. Poate că mașina nu este cea mai încântătoare sau mai sportivă din segmentul său, dar când vine vorba de confort, calitate și preț, este poate cea mai bună mașină.

# 5 Mazda CX-5

Deoarece vechiul Mazda TsKh-5 era preferatul nostru, nu a fost o surpriză că noul CX-5, îmbunătățit și reproiectat, sa dovedit a fi și alegerea noastră. Cu interiorul și dinamica de condus care imită mașinile de lux, Mazda CX-5 pare mult mai scumpă decât este de fapt. Adăugați la asta faptul că este încă foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, prietenos cu familiile, crossover cu mult spațiu și tehnologie interioară modernă și veți avea o compactă de top.

# 6 Ford Escape

Ford Escape 2017 este un ambasador puternic pentru orice, oferind o gamă largă de opțiuni pentru a se potrivi nevoilor diferiților cumpărători. Există motoare turbo, spațiu amplu în portbagaj și o interfață tehnologică puternic îmbunătățită cu cel mai recent software de infotainment de la Ford. La fel ca cel mai apropiat rival al său, Mazda CX-5, Escape pare sportiv la condus, mai mult ca o mașină de pasageri decât un SUV. Nu contează dacă alegi o mașină entry-level sau o versiune încărcată cu toate clopotele și fluierele, Ford Escape merită luat în considerare.

# 7 Subaru Forester

Dacă sunteți în căutarea unui lucru simplu de purtat și doriți să evitați o mulțime de mărfuri inutile, atunci Subaru Forester 2017 este o alegere excelentă. Are un motor cu 4 cilindri eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, tracțiune integrală standard (de bază) și cifre solide de fiabilitate. Forester are, de asemenea, multe tehnologii excelente și opțiuni de siguranță disponibile, cum ar fi prevenirea părăsirii benzii, monitorizarea punctelor moarte și avertizarea traficului transversal din spate (monitorizarea zonei laterale la mers înapoi).

Clasa mijlocie cu 2 rânduri

# 8 Ford Edge 2017

Ford Edge oferă cumpărătorilor puțin din orice, cu o călătorie confortabilă, spațiu amplu în cabină și motoarele opționale orientate spre performanță. Motorul de bază este atractiv pentru economia sa solidă de combustibil, iar motoarele opționale oferă cai putere impresionanți. Actualizările recente ale interfeței tehnologice au oferit, de asemenea, lui Edge toate trucurile de care ai putea avea nevoie în această clasă de dimensiuni medii.

# 9 Kia Sorento

Kia Sorento 2017 este un bun exemplu de ce iubim atât de mult mediile. Are multe dotări tehnologice și tot spațiul de care aveți nevoie pentru călătoriile în familie. Sorento este disponibil cu două sau trei rânduri de scaune, astfel încât să puteți găzdui până la 7 pasageri. Designul neted și elegant și scaunele confortabile sporesc atractivitatea lui Sorento, iar mașina vine standard (la toate echipamentele) cu o garanție excelentă.

# 10 Nissan Murano

Acest crossover unic de mărime medie are un design exterior convingător, interior high-tech și cele mai bune scaune față din clasă. El arată, de asemenea, performanțe solide, ca urmare, se simte mai puțin la volan decât este de fapt. Nu vă faceți griji, totuși, are o mulțime de spațiu pe canapea spate pentru adulți sau chiar și cele mai mari scaune pentru copii, deși portbagajul nu este la fel de spațios precum Ford Edge.

Clasa mijlocie cu 3 rânduri

# 11 Honda Pilot

Au fost aduse multe îmbunătățiri pentru Honda Pilot 2017 de la debutul primei generații. Acum oferă una dintre cele mai bune combinații de performanță, aplicabilitate și tehnologie. Pilotul este confortabil pe drum, moale pe străzile denivelate ale orașului și bine făcut, atât în ​​interior, cât și în exterior. Pentru acei șoferi care doresc să renunțe la monovolum, dar au încă nevoie de trei rânduri de scaune, Pilot va oferi soluții spațiale inteligente, tehnologie de ultimă oră și eficiență impresionantă a consumului de combustibil, lider în clasă. Honda Pilot poate ridica chiar și până la 2,2 tone cu echipamentul potrivit, ceea ce îl face o alternativă excelentă la SUV-urile cu cadru voluminos.

# 12 Toyota Highlander

Toyota Highlander 2017 este una dintre cele mai bune mașini din clasa sa de ceva vreme, din mai multe motive. Nu numai că oferă un V6 opțional de 3,5 litri care este puternic și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, dar este disponibil și un model hibrid plug-in, ceea ce este o raritate în această clasă. Highlander este capabil să transporte până la 2,2 tone de marfă atunci când este echipat corespunzător și are o cală de marfă peste medie. De asemenea, Toyota Highlander are o manevrabilitate grea placuta si un nivel de confort aproape de lux in interior.

# 13 Mazda CX-9

Una dintre cele mai tari și cele mai renovate mașini din memoria recentă, Mazda CH-9 are o combinație de neegalat de dimensiuni, stil și clasă. Este mare, dar agil. Este puternic, dar eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Pare scump, dar prețul încă nu este în stratosfera luxului. În timp ce 2.040 de litri de spațiu de portbagaj nu reprezintă volumul maxim pe care îl puteți găsi într-o clasă, spațiul de încărcare confortabil al lui CX-9 este respectabil, iar cifrele privind economia de combustibil (precum și performanța în lumea reală) sunt impresionante. Acesta este un crossover cu 3 rânduri pentru șofer, ca să spunem așa, exact ceea ce ne place și așteptăm de la Mazda.

Clasa Full Size

# 14 Ford Expedition

A existat o schimbare majoră în lumea SUV-urilor în ultimii ani și a fost departe de a fi tractoare de familie mari, pe cadru, montate pe camioane. Crossover-urile cu suspensie moale și netedă sunt mai frecvente astăzi. În ciuda acestei schimbări, Ford Expedition a evoluat pentru a crea un reprezentant puternic în ceea ce privește un SUV cu trei rânduri, cu tracțiune asemănătoare unui camion și un aspect serios pe șosea. Ford Expedition 2017 are una dintre cele mai moi și mai fine suspensii din segment și spațiu mai mult decât amplu pentru adulți în al treilea rând de scaune. În timp ce eficiența combustibilului nu este la fel de impresionantă, Expedition este capabil să stoarce un kilometraj decent din V6-ul său turbo - 13 litri la sută în stil mixt. Adăugați la asta o putere maximă de peste 4 tone și veți avea o unitate de familie impresionantă.

Clasa Off Road

# 15 Toyota Land Cruiser

Uneori aveți nevoie de un SUV cu un set de abilități foarte specifice, doar să vă duceți familia la și de la antrenament nu va fi suficient. Aici intră în joc un atlet de off-road precum Toyota Land Cruiser. Tracțiunea integrală permanentă, garda la sol care stânjenește majoritatea camionetelor și sistemul avansat KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) de la Toyota fac din Kruzak o capacitate supremă pentru off-road. O netezime superbă, un V8 puternic și o structură interioară simplă și simplă ar trebui să facă acest SUV mai atrăgător pentru mulți decât doar off-road. Desigur, puteți deține un Land Cruiser și nu puteți merge niciodată în teren. De asemenea, îl puteți deține și nu conduce niciodată pe drum. Aceasta este frumusețea acestei mașini cu linii netede ale caroseriei.

# 16 Jeep Grand Cherokee

Jeep a făcut mașini off-road de ceea ce pare o eternitate. Și, desigur, Grand Cherokee confortabil și prietenos cu familia este puțin probabil să fie modelul său cel mai off-road, dar poate merge mult mai departe decât majoritatea fraților săi - în special în Trailhawk, care a debutat în 2017. Mai mult decât un SUV, Grand Cherokee este silențios, aproape de lux la interior și extrem de bun pe drum. Există, de asemenea, trei sisteme de propulsie din care puteți alege aici, care ar trebui să vă ajute atunci când trage ceva sau pur și simplu face mai mult zgomot de la conducere.

# 17 Jeep Wrangler

Nu au mai rămas multe mașini pe planetă care să fie deosebit de concentrate, cum ar fi Jeep Wrangler 2017. Wrangler-ul are două misiuni principale pe care le-a îndeplinit de zeci de ani: să ajungă cât mai departe în off-road și să aibă un acoperiș retractabil. Orice altceva este secundar. Aceasta nu este o mașină de familie confortabilă, luxoasă și bine finisată. Este doar un SUV care vrea să conducă acolo unde nimeni altcineva nu poate. Grația generală suferă, evident, ca rezultat, dar asta face parte din ceea ce îi dă farmecul lui Rangler. Nu-i pasă de DVD playerele din spate sau de scaunele cu masaj. Preferă să dea acoperișul înapoi și să plece într-o excursie prin pădure, care este probabil ceea ce ai nevoie dacă te uiți la Wrangler. Și așa este încă preferatul nostru.

# 18 Toyota 4Runner

Cu variante de off-road și multe funcții utile, indiferent de unde îl iei, Toyota 4Runner este lider de clasă. Garda mare la sol vă permite să vă plimbați printre stânci și șanțuri, în timp ce sistemul de suspensie KDSS și cutia de transfer disponibilă pentru gamă joasă pot digera orice suprafață de drum pe care o aruncați asupra lor. Foranner este relativ capabil și, de asemenea, ca tractor, poate trage până la 2,2 tone. Există mai multe modele 4Runner disponibile pentru uz urban, dar vă recomandăm unul dintre modelele TRD pentru a vă scoate din drumuri bătute.

Clasa Lux Compact

# 19 Acura RDX

Dacă sunteți în căutarea unei ambianțe de lux fără prețul superior, atunci Acura RDH este un loc minunat pentru a începe. Cele mai bogate niveluri de echipare ale lui RDX tind să concureze cu alte crossover-uri de lux în nivelurile lor de bază, fără a sacrifica confortul sau comportamentul. Cabina este suficient de mare pentru ca adulții să se așeze confortabil în spate, iar motorul V6 standard combină accelerația de top cu o economie amplă de combustibil. Toate echipamentele de lux la care te-ai aștepta în această clasă sunt disponibile de la RDH și este una dintre cele mai ușor de condus mașini datorită dimensiunilor sale.

# 20 BMW X3

Unii cumpărători de SUV se așteaptă ca mașinile lor să se simtă masiv la volan, dar BMW X3 se simte mai mult ca un sedan sport decât un SUV. Adăugați la asta interiorul spațios și bine executat și aveți o rețetă câștigătoare. X3 este puțin mai scump decât unii dintre rivalii săi echipați în mod similar, dar dacă doriți ceva care să se simtă special, indiferent de modul în care îl conduceți, X3 merită banii.

# 21 Audi Q5

Deși poate să nu fie deosebit de strălucitor sau sclipitor la exterior, Audi Q5 2017 are cu siguranță echipamentul potrivit acolo unde contează. Turbo de bază cu 4 cilindri are suficientă putere pentru a-l menține competitiv în clasă, în timp ce V6-ul selectabil oferă puțin mai multă eficiență. Interiorul este realizat cu materiale de cea mai bună calitate, bancheta din spate glisantă fiind o caracteristică unică în această clasă. Iar natura sportivă a conducerii înseamnă că nu trebuie să sacrifici caracterul practic pentru distracție.

# 22 Mercedes-Benz GLC-Class

Unul dintre cele mai noi vehicule din segment, Mercedes-Benz GLC din 2017 este un performant solid în toate domeniile. Salonul are destul loc pentru adulți, atât în ​​față, cât și în spate. Stilul și calitatea finisajelor îndeplinesc toate criteriile de lux, iar motorul standard cu 4 cilindri este unul dintre cele mai bune din clasă pentru accelerare și economie de combustibil. Modelul AMG disponibil la comandă ridică ștacheta cu un V6 turbo, iar tracțiunea integrală oferită pe toate modelele înseamnă că poți considera GLZ ca fiind potrivit pentru orice climat. Nici GLC nu se zgârcește cu opțiuni - puteți obține tot felul de opțiuni, de la un sistem audio Burmester cu 14 difuzoare până la camere cu vedere surround.

# 23 Porsche Macan

Porsche Macan 2017 este probabil unul dintre cele mai bune SUV-uri de pe piață astăzi. Ei au luat virtuțile manevrabilitatii extravagante de la Porsche și le-au aplicat la clasa crossover-urilor mici. Interiorul Macan pare că ar fi împrumutat dintr-o istorie îndelungată și ilustră a acestor mașini precum 911 Carrera și încă îți poți lua bicicleta cu tine dacă pliezi scaunele din spate. Datorită designului său rotunjit și dimensiunilor compacte, Makan este ușor limitat în ceea ce privește capacitatea totală de încărcare, dar dacă sunteți în căutarea unei mașini pentru șofer în acest segment, atunci aceasta este.

Clasa Lux Meadsize

# 24 Acura MDX

La fel ca RDH-ul mai mic, Acura MDH 2017 este un SUV de lux fără un preț mare. Acura MDX oferă trei rânduri de scaune, toate confortabile și spațioase, dar rețineți că zona de încărcare este foarte medie. Evaluări excelente de siguranță, interior silențios, confort de rulare și economie impresionantă de combustibil completează lista lungă de beneficii practice a MDX, dar pentru o mașină atât de mare, este și foarte sportivă.

# 25 Audi Q7

Fără îndoială, Audi Q7 din 2017 este una dintre alegerile noastre de top din această clasă. Finisajele de calitate superioară și o selecție de materiale fac interiorul atractiv din momentul în care vă urcați în mașină, în timp ce interiorul extrem de silențios de pe autostradă asigură că este un vehicul grozav pe distanțe lungi. Q7 vine standard cu un motor turbo cu 4 cilindri, dar vă recomandăm să luați unul mai bun - un V6 încărcat care propulsează Q7 de la zero la 100 în 6 secunde - o cifră impresionantă pentru această clasă. V6-ul crește și tracțiunea maximă de la 2 tone la 3,5 tone, ceea ce este cu siguranță mult.

# 26 BMW X5

BMW X5 2017 este una dintre cele mai scumpe mașini din clasă, iar volumul portbagajului său este mai mic decât cel al liderilor de clasă. Cu toate acestea, încă credem că merită să fii aici. Aici puteți alege dintr-un număr de motoare diferite, inclusiv un turbo-șase, un turbo V8, un diesel cu șase cilindri și chiar un hibrid plug-in cu capacitatea de a conduce 22 km numai cu electricitate. Așa cum era de așteptat de la BMW, există o mulțime de echipamente de înaltă tehnologie disponibile aici, cum ar fi un sistem de cameră cu vedere pe timp de noapte și control al climei în 4 zone. X5 vine, de asemenea, cu patru ani de service standard gratuit și suficiente opțiuni standard pentru a răspunde nevoilor aproape oricărui șofer.

# 27 Porsche Cayenne

Datorită dimensiunilor sale impunătoare, Porsche Cayenne 2017 poate părea prea mare pentru a fi sportiv sau agil. Dar, nu vă lăsați păcăliți de acest mare SUV german. Este cu adevărat impresionant, atât în ​​linie dreaptă, cât și în colțuri. Indiferent dacă conduceți un V6 turbo standard sau un V8 turbo puternic, Cayenne are siguranțe mai mult decât suficiente pentru a satisface pe oricine are un picior drept greu. Indiferent dacă vă îndreptați spre oraș sau încercați să evadați din oraș sau vă îndreptați spre o plimbare prin dealuri, Cayenne rămâne ușor de utilizat. Toate caracteristicile de lux sunt de asemenea bune, cu interioare deosebit de lucrate și scaune suficient de confortabile pentru orice călătorie prelungită.

# 28 Volvo XC90

Datorită stilului și rafinamentului din toate, modelul Volvo XC90 2017 este unic ca aspect și excelent în mișcare. O temă comună printre recomandările noastre de top din această clasă - XC90 conduce ca o mașină mult mai mică și are disponibilă o versiune plug-in hybrid - sunt doi parametri care îi conferă o gamă largă de atractivitate. Al doilea și al treilea rând de scaune au mult spațiu și, așa cum v-ați aștepta de la Volvo, are cele mai bune cote de siguranță, inclusiv cel mai mare scor al Institutului de asigurări pentru siguranță pe autostradă datorită sistemului său de evitare a coliziunilor frontale. XC90 nu accelerează la fel de repede ca o parte din competiție și nu este la fel de silențios ca liderii clasei, dar încă are multe și se află pe primul loc pe lista noastră.

Clasa de lux Fulsize și flagships

# 29 Mercedes-Benz GLS-Class

Cunoscut anterior sub numele de GL, Mercedes GLS 2017 este atât de mare pe cât poți obține de la Mercedes (dubioanele de marfă nu contează). GLS are o mulțime de spațiu pentru adulți în toate cele trei rânduri de scaune și nu există lipsă de echipamente de lux disponibile aici. Dacă pliați al doilea și al treilea rând de scaune în FPU, atunci un total de 2.650 de litri vor fi eliberați sub compartimentul de marfă, care este competitiv chiar și în acest segment. Opțiunile notabile includ un sistem automat de parcare paralelă, scaune față ventilate, suspensie adaptivă și chiar o cutie de transfer cu bandă dublă pentru un plus de abilități off-road. Și niciun Mercedes nu este cu adevărat complet atâta timp cât are o variantă AMG orientată spre performanță, așa că GLS oferă AMG GLS 63, care vine cu un V8 de 5,5 litri și 577 CP.

# 30 Land Rover Range Rover

Unul dintre cele mai emblematice SUV-uri de lux de pe piață, Land Rover Range Rover 2017 combină capacitatea extremă de off-road cu un interior bogat. Chiar dacă și-ar fi trăit întreaga viață în oraș, Range Rover ar fi impresionant doar pe baza transmisiei netede cu 8 trepte, a interiorului silențios și a finisajului impecabil. Dar niciun Range Rover nu trebuie răsfățat exclusiv pentru plimbări în oraș. Acest SUV de ultimă generație poate aborda și traseele provocatoare datorită răspunsului său inteligent la suprafața drumului și a gărzii la sol abundente pentru a trece prin stânci mari.

Treptat, clasa „off-road” în sine a fost împărțită în două subclase: mașinile de dimensiuni mari cu motoare puternice, tracțiune integrală și echipamente auxiliare suplimentare au păstrat numele de „vehicul off-road”. Există însă și SUV-uri de dimensiuni medii și compacte concepute în principal pentru a conduce în zone urbane, dar cu capacitatea de a depăși un mic off-road. Astfel de mașini sunt numite „crossover”, sau popularele - „SUV-uri”.

Luați în considerare SUV-urile tuturor mărcilor care sunt la cea mai mare căutare. Pentru a facilita navigarea în numărul imens de mașini din aceste clase vândute acum, le vom subdiviza pe categorii de preț.

Clasa premium

Dacă luăm în considerare cele mai scumpe SUV-uri, atunci acestea sunt mașini de producție europeană și japoneză. Disponibil în listele de SUV-uri premium și mașini americane. Prețul unora dintre mașini depășește chiar marca de 5 milioane de ruble, dar acestea sunt încă la cerere.

Liderul incontestabil printre cele mai scumpe mașini sunt SUV-urile germane.

SUV-uri premium germane

Caracteristicile tehnice ale acestei mașini pot fi invidia oricăruia dintre concurenții săi:

• garda la sol de 200 mm;
• două opțiuni pentru centrală - un motor diesel cu o capacitate de 224 de litri. Cu. si un motor pe benzina cu o capacitate de 388 litri. Cu.

Reprezentanții clasei britanice

Range Rover este un SUV full-size care a început producția în 1970. Cu fiecare generație, vehiculul a evoluat pentru a oferi mai multe capacități off-road și niveluri crescute de confort și siguranță.


Range Rover din noua generație are un design unic, pur și simplu imposibil să-l confundați cu alt reprezentant al clasei. Designul interior al habitaclului este, de asemenea, numai plăcut - o mulțime de opțiuni suplimentare pentru mișcare și control confortabil, un sistem de izolare fonică de înaltă calitate.

Și în 2004, compania a prezentat o modificare - Range Rover Sport. Principalele caracteristici distinctive ale cărora sunt elementele sportive în detalii. Aceasta este o înălțime coborâtă a acoperișului și o formă specială a stâlpilor din spate și posibilitatea de a coborî suspensia pneumatică și țevile de evacuare duble ale sistemului de evacuare.

SUV-uri premium japoneze

Infiniti a intrat în rating cu două dintre modelele sale - QX56 și QX80, dar Nissan în segmentul premium este reprezentat de un singur model - Patrol.


Principalele caracteristici ale Infiniti QX56:

• disponibil în două versiuni - cu tracțiune pe una sau două axe;
• centrală - motor V8 cu un volum de 5, 6 litri și o capacitate de 400 CP;
• transmisie automată cu șapte trepte.

reprezentanți americani

Această mașină a fost creată folosind dezvoltări tehnologice înalte. Și acest lucru este valabil nu numai pentru unitățile de putere și alte sisteme de bază ale mașinii, ci și pentru multe lucruri mici.

În ceea ce privește designul interior al cabinei, și aici Cadillac Escalade uimește prin lux. Decorul a folosit materiale de înaltă calitate precum lemnul natural, pielea și pielea de căprioară. Nici echipamentul funcțional al cabinei nu rămâne în urmă:

• un tablou de bord care servește drept centru de informații pentru șofer;
• sistem activ de izolare a zgomotului.

Categoria de preț mediu

reprezentanți britanici

Land Rover Discovery este un SUV care a fost în producție de zeci de ani. Astăzi este o mașină, făcută într-un stil reținut.


Să notăm cele mai proeminente caracteristici ale mașinii:

• nivel ridicat de confort datorită echipamentelor electronice abundente;
• senzori de parcare, camere pentru inspecția auto la 360 de grade, computer de bord;
• garda la sol de 200 mm, tipica pentru suspensia statica si 240 mm pentru suspensia pneumatica;
• echipat cu un motor pe benzină cu o capacitate de 340 cai putere, precum și un motor diesel cu o capacitate de 211 și 256 cai putere.
• capacitatea de a echipa al treilea rând de scaune.

• garda la sol mare de 330 mm;
• motor diesel cu o capacitate de 122 litri. Cu.;
• cuplu impresionant.

SUV-uri japoneze

• Toyota (Land Cruiser 200, Prado, Hilux);
• Mitsubishi (Pajero);
• Lexus (GX);
• Infiniti (QX70).

Alti reprezentanti

Segment de buget

Această categorie include și modele ale producătorilor auto autohtoni, cum ar fi UAZ Hunter, UAZ Patriot, Lada Niva.


Deci, dacă te uiți la asta, cele mai bune SUV-uri, precum cele mai bune crossover-uri din lume, sunt prezente în toate categoriile de preț, altfel companiile și-ar fi redus deja producția din cauza cererii slabe.

Organizatorii premiului profesional anual „Vehiculul de teren al anului 2015-2016” din Rusia au selectat cele mai bune jeep-uri și crossover-uri în opt nominalizări. Selecția câștigătorilor s-a efectuat pe baza testelor efectuate de experți profesioniști, precum și pe baza votării pe internet a șoferilor. Drept urmare, s-au format două evaluări ale celor mai bune SUV-uri: în opinia profesioniștilor și a șoferilor.

Cele mai bune jeep-uri și crossover 2015-2016 conform experților

Range Rover - segment premium

Evaluarea SUV-urilor 2015-2016 în segmentul premium a fost condusă de cel mai bun SUV, care se află, în opinia profesioniștilor Range Rover, în fruntea listei. Această mașină de teren premium are un design exterior și interior impresionant, precum și caracteristici tehnice destul de impresionante.

În general, acest model este pur și simplu impecabil, dar aproape nimeni nu vrea să-și testeze potențialul off-road datorită prețului minim al acestei mașini la 5,3 milioane de ruble.

Volkswagen Touareg este un SUV full-size

Acest model a suferit recent o re-styling, în timp ce linia de unități de putere a rămas aceeași cu un potențial de 3-4,2 litri, totuși, toate centralele au fost supuse unei revizuiri și reconfigurari precise, ceea ce a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil al o mașină de teren, al cărei preț începe de la 2,55 milioane de ruble ...

BMW X4 - SUV de mărime medie

Modelul BMW X4 a fost recunoscut drept cel mai bun SUV de dimensiuni medii din 2015, al cărui preț și calitate sunt cele mai echilibrate. Această mașină de teren este o copie mai mică sau un frate mai mic al coupe-ului crossover BMW X6. Cu toate acestea, câștigătorul din clasa sa diferă de acesta din urmă prin caracterul său suficient, cu prezența unei sportivități suplimentare.

Linia de unități de putere este reprezentată de trei motoare pe benzină și trei diesel-uri, în timp ce este aproape similară cu echiparea crossover-ului X3. Costul mașinii începe de la 2,74 milioane de ruble.

Volkswagen Amarok - clasa pickup

Pickup-ul Volkswagen Amarok, introdus pentru prima dată în 2008, a intrat în ratingul celor mai bune jeep-uri din Rusia și a intrat pe piața rusă în 2010. Acest camion cu potențial off-road are un aspect serios și puternic, făcând ecou performanțele altor modele ale mărcii germane.

Exteriorul unei mașini de teren corespunde pe deplin scopului său și canoanelor de clasă cerute, iar consolitățile scurte disponibile și garda la sol decentă îi conferă pickup-ului o capacitate geometrică excelentă de cross-country. Prețul mașinii începe de la 1,68 milioane de ruble.

Jeep Cherokee - Premiera anului

Modelul clasic de dimensiuni medii Jeep Cherokee a devenit în nominalizarea „Premierea Anului 2015-2016” cel mai bun crossover, preț și calitate a cărui experți au fost foarte interesați de echilibrul lor. Pentru cumpărătorii ruși de mașini de teren din a cincea generație, acesta a fost echipat cu trei centrale electrice, dintre care una este un motor diesel.

Acest cel mai bun SUV din 2015-2016 are o manevrabilitate excelentă pe orice suprafață și o capacitate geometrică excelentă de cross-country, cu toate acestea, astfel de indicatori sunt tipici în prezența unei transmisii cu tracțiune integrală cu drepturi depline. Prețul începe de la 2,05 milioane de ruble.

Renault Duster - o clasă de crossover-uri compacte

SUV-ul compact nu a primit modificări fundamentale, însă, îmbunătățirile implementate au fost cu siguranță în favoarea lui. Costul începe de la 669 mii de ruble.

Chevrolet Niva - segment crossover subcompact

Cele mai bune crossover-uri din 2015 din Rusia au fost prezentate de modelul Chevrolet Niva, demonstrat pentru prima dată în 2002. În anul 2009. mașina de teren a fost supusă unui restyling, ceea ce conferă mașinii un aspect mai modern în stilul corporativ al Chevrolet.

Exteriorul SUV-ului este ușor de recunoscut și practic, iar caracteristicile sale off-road sunt destul de acceptabile datorită proporțiilor verificate ale caroseriei și garda la sol ridicată. Prețul minim este de 519 mii de ruble.

Volvo XC70 - vagon off-road

Volvo XC70 este un break din clasa E bazat pe Volvo V70, cu adăugarea unui kit de caroserie original și garda la sol crescută, rezultând o încrucișare între un SUV și un break urban.

Mașina are tracțiune permanentă completă, transmisie manuală sau automată, frâne cu disc și suspensie independentă. Prețul minim este reprezentat de o valoare de 2,1 milioane de ruble.

Cele mai bune crossover și jeep-uri 2015-2016 conform șoferilor

Range Rover este lider în segmentul premium

Topul dezvăluit al celor mai bune SUV-uri premium în opinia șoferilor este, de asemenea, în frunte cu Range Rover. Acest SUV este echipat cu cele mai noi tehnologii, permițându-i să se miște cu încredere în orice condiții de drum.

Poate oferi un nivel de confort și lux de neegalat la un preț de pornire de 5,315 milioane RUB.

Toyota Land Cruiser 200 - o clasă de SUV-uri full-size

Pentru cei care doresc să știe care este cel mai bun SUV recunoscut de șoferii din segmentul full-size, merită să precizăm că este Toyota Land Cruiser 200. Acest vehicul de teren reprezentativ, scump, mare, este echipat cu două motoare. .

Este capabil să depășească diverse obstacole, iar performanța interiorului său combină stilul excelent cu luxul și confortul. Costul începe de la 3 milioane de ruble.

Subaru Forester - SUV de mărime medie

Cei care vor să-și cumpere un jeep bun își pot opri atenția asupra modelului Subaru Forester, care a câștigat în repetate rânduri diverse premii.

Acest cel mai bun SUV de dimensiuni medii are un nivel decent de funcționalitate și confort, cel mai înalt nivel de siguranță activă și un sistem unic de tracțiune integrală. Prețul minim este de 1,4 milioane de ruble.

Porsche Macan - premiera anului

Modelul Porsche Macan, care este fratele mai mic al lui Cayenne, a intrat în clasamentul crossover-ului din 2015 în Rusia, al cărui preț și calitate sunt cele mai bune. Rafinatul și luxosul Porsche Macan are o bază comună cu Audi Q5.

Poate că această mașină de teren poate fi numită cel mai bun crossover din 2015 cu un caracter sportiv. Costul începe de la 3,38 milioane de ruble.

Toyota Hilux - clasa pickup

Când luați în considerare întrebarea despre ce jeep este mai bine să cumpărați, este logic să luați în considerare segmentul SUV-ului cu prezența unui compartiment de marfă, în care Toyota Hilux a devenit lider în opinia șoferilor.

Pickup-ul are o capacitate excepțională de cross-country, garda la sol mare, suspensie fiabilă, șasiu monolit, precum și simplitatea și fiabilitatea designului. Costul începe de la 1,67 milioane de ruble.

Renault Duster - segment crossover compact

Cele mai bune crossover-uri din 2015—2016 ale segmentului compact au fost conduse, potrivit automobiliştilor, tot de Renault Duster. Acest SUV se caracterizează printr-o abilitate excelentă de cross-country, fiabilitate, aspect atractiv și un interior destul de spațios.

Modelul din Rusia are o cerere stabilă datorită costului inițial de 669 de mii de ruble.

Suzuki Jimny este cel mai bun crossover subcompact

Cele mai bune crossover-uri subcompacte din 2015-2016 au fost prezentate de liderul de segment Suzuki Jimny. Acest vehicul off-road este un vehicul unic cu tracțiune integrală sau chiar un vehicul pe toate terenurile de dimensiuni mici.

În același timp, se caracterizează prin versatilitate cu mai multe fațete, ceea ce îi permite să fie utilizat în aproape orice scop. Prețul minim pentru un SUV este de 935 de mii de ruble.

Volvo XC70 - clasa de break pentru toate terenurile

Segmentul vagoanelor de teren, potrivit șoferilor, este condus și de Volvo XC70. Această mașină din gama de modele a mărcii este situată între crossover-urile XC90 și XC60, deși este în mod inerent un vagon pentru toate terenurile și un potențial concurent al A6 Allroad de la Audi.

Prețul de pornire este indicat de un indicator de 2,1 milioane de ruble.

Concluzie

Evaluarea publicată a celor mai bune crossover și jeep-uri în 2015-2016 ar trebui să ofere asistență cu mai multe fațete acelor șoferi care se gândesc să cumpere un anumit SUV. În același timp, în unele segmente, opiniile experților și șoferiștilor au fost complet de acord, ceea ce indică necesitatea de a le îndrepta fără echivoc atenția asupra acestor modele.

În definiția „vehiculului de lux de terenuri” există deja o contradicție semantică clară. Cu toate acestea, astfel de mașini sunt la mare căutare. Și producătorii europeni dau tonul aici.

Nu este acceptat pe ACESTE mașini să frământați noroi și să plecați în călătorii riscante. Deși, datorită designului lor robust și transmisiilor avansate cu tracțiune integrală, sunt capabili să depășească condițiile off-road grave. Dar astăzi, în clasa SUV-urilor premium, aceste dotări sunt percepute mai degrabă ca un bonus plăcut, asigurare suplimentară care dă încredere în orice situație. Iar confortul și prestigiul ies în prim-plan pentru aceste modele. În ceea ce privește dimensiunea și nivelul de echipare, SUV-urile de lux s-au apropiat de sedanurile executive și chiar le-au ocolit într-o serie de parametri. De fapt, faptul că conduci în interiorul jeep-ului este indicat doar de poziția înaltă a scaunului. Și netezimea și controlabilitatea acestora este deja aproape aceeași cu cea a modelelor de pasageri.

Dar, în același timp, SUV-urile arată mult mai solide și mai solide. Nu contează unde conduceți o astfel de mașină - la un cazinou, un restaurant sau la o întâlnire cu un partener de afaceri. Un jeep mare va arăta solid oriunde.

În această prezentare de ansamblu, vom prezenta cinci dintre cele mai mari modele off-road de la mărci europene prestigioase.

„Audi Q7”

Debut: 2005Restyling: 2009Ampatament: 300,2 cm

Spațiu liber: 20,5 cm - pentru suspensie normală17-24 cm pentru suspensie pneumatică

dimensiuni:

508,9x198,3x173,7 cm - pentru modificare convențională

506,3x 200x173,7 cm - pentru modificare cu V12

Volum portbagaj: 775-2035 L

EL a debutat cu patru ani mai târziu decât SUV-urile „VW Touareg” și „Porsche Cayenne”, care au devenit baza tehnică pentru el, dar au fost în continuare primite cu furie de public. „Q7” a ocupat o nouă nișă - versiunea Ingolstadt poate fi considerată în recenzia noastră ca alungită. Mașina s-a dovedit a fi cu adevărat spațioasă, în plus, nu este inferioară modelelor executive în ceea ce privește numărul de opțiuni posibile și calitatea interiorului. De asemenea, sunt oferite un finisaj exclusiv cu scaune separate pe al doilea rând, geamuri panoramice și control al climatizării în patru zone. Așa că inteligența a numit această mașină în mod destul de potrivit „adjunctul off-road al lui G8”.

Deși trebuie menționat că arsenalul care ajută la depășirea „off-road”, „Q7” nu este foarte bogat - tracțiune integrală permanentă și sistem electronic de asistență la coborârea de pe pante alunecoase. Potențialul pentru toate terenurile poate fi ușor crescut dacă comandați o mașină cu suspensie pneumatică, ceea ce face posibilă variarea garda la sol în intervalul de la 16 la 24 cm, dar totuși nu va trage rolul unui adevărat tot terenul. vehicul „Q7”. Nu există nici un demultiplicator, nici diferențiale cu axă transversală blocabile...

Există însă o greutate serios redusă, o suspensie destul de elastică și bine reglată și tracțiunea integrală quattro bine dovedită, care distribuie tracțiunea în timpul condusului normal în favoarea punții din spate. Prin urmare - consum mai mic de combustibil și dinamică bună, frânare mai eficientă și manevrabilitate mult mai inteligibilă. Nu degeaba această mașină îi place atât de mult pe cei care conduc departe și mult, și versiunea sa cu șapte locuri cu motoare economice - familiilor numeroase.

MARGINILE

Alegerea motoarelor este foarte largă: două motoare pe benzină supraalimentate de aceeași dimensiune, dar putere diferită și trei diesel-uri, începând cu economicul „3.0 TDI” și terminând cu un V12 de 500 de cai putere. Acesta din urmă este agregat cu o transmisie automată cu șase trepte, restul modificărilor vor folosi o transmisie cu opt trepte.

- „Audi Q7” nu are nicio reducere a vitezei sau blocaje de diferențial pe axele transversale, dar poate face față cu ușurință la off-roadul ușor. Capacitatea sporită de cross-country este asigurată de o imitație electronică eficientă a încuietorilor, un diferențial central cu frecare limitată „Torsen” și un sistem de asistență la coborârea de pe munte.

Cu dimensiuni destul de semnificative și un ampatament extins, capacitatea geometrică de cross-country a mașinii nu este deloc proastă din cauza suspensiei pneumatice reglabile (opțională) și a contopitelor scurte.

Designul de bază nu este luxos. Include doar ceea ce exclude proastele maniere: airbag-uri, climatizare și scaune încălzite, bi-xenon, senzori de parcare și un sistem audio. Există multe opțiuni pentru comandă: suspensie pneumatică, acoperiș panoramic, interior din piele cu scaune ventilate, afișaj de navigație cu cameră de retrovizoare...

- „Q7” cu un turbodiesel V12 de cinci sute de cai putere se distinge nu numai prin date și echipamente dinamice de invidiat. Aici decorul este mult mai complicat și mai bogat.

Mașina este produsă în Slovacia și este la mare căutare în Rusia, prin urmare, practic nu se găsește la vânzare gratuită la dealeri. Termenul de livrare conform contractului este de șase luni și în practică rareori iese mai puțin.

„Mercedes - Benz Clasa G”

Debut: 1990Restyling: 2008Ampatament: 286 cmSpațiu liber: 20,5 cm

dimensiuni:

421,2x176x193,1 cm - pentru versiunea cu trei uși

466,2x176x193,1 cm - pentru versiunea cu cinci uși

Volum portbagaj: 480-2.250 L

„Gelendvagen” și-a dobândit aspectul exterior și interior actual în 1990, când Mercedes-Benz a pus pe transportor un model utilitar cu indice intern „463”, iar pe baza acestuia a început în curând să producă mașini civile bine echipate și finisate. Înainte de aceasta, Clasa G nici măcar nu era considerată ca fiind un vehicul premium prestigios - nu avea nici ABS, nici motoare avansate puternice combinate cu o transmisie automată, nici măcar un sistem de tracțiune integrală permanentă - folosea un spate. unul cu o conexiune frontală rigidă. Dar de-a lungul anilor, un adevărat simbol al masculinității și prosperității s-a maturizat dintr-o mașină simplă, eficientă și ultra-durabilă.

Aspectul este, probabil, principala valoare a Gelendvagen. Proporțiile unghiulare brutale ale mașinii nu s-au schimbat de-a lungul anilor. Dar „facelift” i se face tot timpul, actualizări minore apar aproape în fiecare an.

A doua calitate ca importantă este dinamica overclockării. Nu multe SUV-uri, chiar și cu un V8 sub capotă, se încadrează în standardul de la șase secunde până la o sută, iar „G 500” aproape reușește - 6,1 secunde! Mașina sport de scufundare, cuplată cu frâne precise și aderențe, ajută la manevrarea cu ușurință în trafic și la depășiri.

Și numai în ultimul loc, cumpărătorii iau în considerare faptul că Gelendvagen este cel mai feroce și mai puternic vehicul de teren din recenzia noastră. Mai precis, poate fi acceptat, dar pur speculativ. Undeva în noroi sau ca un tractor-remorcher, această mașină scumpă este puțin probabil să fie văzută nicăieri.

MARGINILE

Motorul turbo de pe „G 350 CDI” este cel mai modest din recenzie (224 CP), cu toate acestea, motorul este combinat cu o transmisie automată cu șapte trepte „7G-Tronic”, iar modificarea are un arsenal complet off-road. . Cea mai dinamică versiune este „G 55 AMG Kompressor” cu un V8 supraalimentat pe benzină. „G 500” de 388 de cai putere poate fi văzut ca un punct favorabil.

Toți membrii Clasei G sunt unici prin faptul că folosesc axe rigide în combinație cu trei diferențiale cu blocare forțată și sistemul electronic de control al tracțiunii „4ETS”.

Suspensiile față și spate sunt dependente, dar cinematica, cursa punții, caracteristicile arcurilor și amortizoarelor sunt astfel verificate încât pe asfalt mașina să nu se comporte ca un camion utilitar al armatei. În același timp, clasa G este practic invulnerabilă off-road.

Dotari de baza: ABS si sistem de stabilizare, climatizare, scaune fata incalzite, faruri adaptive xenon. Dotarea standard a modelelor pe benzină include și un interior din piele și un sistem de navigație. Versiunea AMG este echipată cu roți brevetate cu cinci spițe cu anvelope 275/55 R19, extensii pentru aripi, țevi de eșapament laterale duble și o grilă cromată. Sistemul de protecție include airbag-uri frontale și umbrele de geam gonflabile.

Alegerea opțiunilor este foarte largă - de la ventilația scaunelor și iluminarea specială, la trapa și ornamentele individuale „Designo”. Există și versiuni speciale ale mașinii. „G Guard” este rezervat în clasa B6 sau B7, iar „G Professional” are un ampatament mai lung, un echipament simplificat și un motor diesel redus.

Acest SUV este produs de mulți ani într-o fabrică din Austria. Vândut numai prin comenzi în avans. Dealerii acceptă în prezent comenzi pentru vehicule livrate între octombrie și decembrie.

„Mercedes-Benz Clasa GL”

Debut: 2006Restyling: 2010Ampatament: 307,5 ​​cm

Clearance: 18,2-30,7 cm

Dimensiuni: 509,9x192x184 cm

Volum portbagaj: 620-2.300 l

În ACEST MODEL, înainte de lansarea oficială, mulți au văzut succesorul lui Gelendvagen, dar în Mercedes-Benz au raționat diferit. Vehiculul de teren fără compromisuri a fost deja fabricat. Ceea ce este nevoie acum este un SUV mare, fără cadru, cu niveluri fără compromisuri de confort. Și tocmai din acest unghi vă sfătuim să priviți clasa GL - aceasta este, fără îndoială, cea mai silentioasă și mai lină mașină în mișcare, și nu numai în această recenzie, ci, eventual, în general. Stuttgardts au o mulțime de experiență în astfel de chestiuni - executivul „S” și luxul „Maybach” nu sunt în zadar considerate standarde de confort. Așadar, unele evoluții din modelele menționate mai sus au fost transferate la „GL”: utilizarea targilor pentru suspensii, elemente pneumatice, amortizare reglabilă ... Cu toate acestea, mașina din exterior arată exact ca nava amiral a gamei de modele - mai mult de cinci metri lungime, înalt, solid, într-un „costum” de croială clasică Mercedes și, bineînțeles, cu o vedetă corporativă.

„GL” este atât de spațios încât poate fi clasificat ca o mașină cu șapte locuri cu drepturi depline. Bineînțeles că accesul în rândul al treilea nu este cel mai ușor din cauza faptului că încă mai sunt cinci uși, dar persoane de înălțime medie sunt așezate pe al treilea rând fără hărțuire. Al treilea rând opțional de scaune se rabatează electric - cu o singură apăsare, iar scaunele se retrag la nivelul podelei, eliberând spațiu pentru bagaje.

Piața principală a GL este Statele Unite. Se produce si acolo. Cu toate acestea, nu se poate spune că această mașină răspunde gusturilor americane. Și apropo, ca vehicul de teren, este foarte bun, dar numai în versiunea care este furnizată oficial Rusiei. Mașinile importate de peste mări de proprietari privați au, de regulă, o transmisie ușoară.

MARGINILE

„GL” are o singură cutie - proprietarul „automat” „7G-Tronic”. V8-ul pe benzină de 5,5 litri este similar cu cel găsit la Clasa G. Dar turbodieselul de 3,5 litri este ușor diferit datorită tehnologiei „BlueEFFICIENCY” - are un consum mai mic și un cuplu mai slab. O opțiune intermediară în ceea ce privește puterea este modificarea GL 450 4Matic cu un V8 de încredere pe benzină de 340 de cai putere.

În sistemul „4x4”, „GL” folosește tracțiunea integrală permanentă „4Matic” a Mercedes în combinație cu sistemul electronic de control al tracțiunii „4ETS”. Există o blocare a diferențialului spate.

„GL” cu suspensie convențională nu există - toate SUV-urile folosesc sistemul pneumatic „AirMatic” cu amortizare adaptivă ADS. În față, roțile sunt instalate pe brațe duble, în spate - pe patru pârghii, iar datorită utilizării subcadrelor se realizează o decuplare mecanică completă a șasiului de caroserie.

Acest model din „bază” este echipat mai bogat decât mulți dintre concurenții săi din Germania. Dotarea „Serii Speciale” include cu siguranță: climatizare separată, scaune față și spate încălzite, tapițerie din piele artificială, bi-xenon adaptiv; iar versiunile pe benzină au un complex multimedia cu navigație. „GL 500” este oferit în totalitate într-un pachet aproape complet: cu o cameră retrovizoare, airbag-uri laterale suplimentare pentru al doilea rând, un sistem autonom de încălzire, control climatic pe patru zone și un tuner TV cu monitoare în spate.

Deși „Seria Specială” este considerată o versiune fixă ​​în mod oficial, sunt disponibile o varietate de opțiuni pentru modificările mai tinere, inclusiv o trapă, ventilație pentru scaune și un al treilea rând de scaune.

Mașina vine oficial în Rusia de la o fabrică din America de Nord. Acum se acceptă comenzi pentru livrările din septembrie și octombrie.

„Porsche Cayenne”

Debut: 2010Restyling: nu a fostAmpatament: 289,5 cm

Clearance:21,5 cm - pentru suspensie obișnuită21-26,8 - pentru suspensie pneumatică

Dimensiuni: 484,6x193,9x170,5 cmVolum portbagaj: 670-1.780 l

PRIN tradiția Porsche de a oferi fiecărui vehicul dezvoltat un index numeric intern în plus față de numele său, primul SUV Cayenne din istoria mărcii germane este „Tipul 955”. Versiunea sa complet actualizată în 2007 - „tip 957”. Și unul complet nou, lansat anul trecut, este „type 958”.

Se bazează pe aceeași platformă comună dezvoltată în comun de Audi / VW și Porsche. Cu toate acestea, „Cayenne” din a doua generație este foarte diferit de predecesorul său în orice, chiar și în greutate. Dacă „955” și „957” au avut atât un rând coborât, cât și un întreg arsenal de încuietori în transmisie și, prin urmare, au fost considerate vehicule pentru toate terenurile excelente, atunci noul model are mai puține vehicule off-road: imitație electronică de încuietori și suspensie pneumatică reglabilă opțional. Chiar și în sistemul de tracțiune integrală, inginerii de la Stuttgardt au abandonat diferențialul central mecanic greu în favoarea unui ambreiaj compact cu mai multe plăci. După cum a arătat practica, foarte puțini oameni au nevoie de vehiculul de teren „Cayenne”. Un client Porsche, chiar și atunci când alege un break multifuncțional, dorește să îl vadă ca pe un Porsche - un vehicul foarte rapid și ușor de recunoscut. Caracteristicile tehnice remarcabile ale noului „Cayenne” și designul său mai dinamic și interiorul său se încadrează în acest sistem de valori. Salonul in prima varianta, din punct de vedere calitativ si stil, a fost pastrat in cele mai bune traditii ale brandului, insa in noul model, datorita transferului unora dintre comenzi in tunelul central, a devenit si mai convenabil.

MARGINILE

„Porsche s-a străduit întotdeauna să ofere clienților cea mai largă gamă posibilă de motoare. Pe lângă motoarele pe benzină de diferite capacități, Cayenne oferă o versiune diesel și una hibridă. Totul, inclusiv cel mai dinamic din recenzia noastră, modelul „Turbo” de 500 de cai putere, este combinat cu un nou „automat” cu opt trepte.

Tipurile de unitate „Cayenne” diferă. La versiunile diesel și hibrid se folosește un diferențial cu blocare electronică și distribuție constantă a cuplului, iar la modelele pe benzină se folosește un ambreiaj multidisc, care poate conecta rapid puntea față dacă există un exces de tracțiune pe punțile din spate. . Ca atare, nu există un demultiplicator, dar există o imitație a unui rând coborât („automaticul” este pur și simplu blocat în prima treaptă de viteză și foarte scurtă). Pentru o taxă suplimentară, modelele pe benzină sunt echipate și cu un diferențial spate blocabil.

Opțiunea standard este o suspensie cu arc, care este în mare parte identică cu mașinile de pasageri (triază dublă în față și multi-link în spate). Suspensia pneumatică reglabilă (opțională) se adresează celor care doresc mai mult confort de rulare pe drumuri accidentate și o mai bună capacitate off-road.

Echipamentul de bază este foarte modest. Atunci când alegeți un „Eski” pe benzină și hibrid, nu va mai trebui să plătiți suplimentar pentru bi-xenonul adaptiv. Modelul emblematic „Turbo” este echipat doar cu suspensie pneumatică, are un interior din piele fină cu scaune spate încălzite, senzori de parcare, cameră, navigație și sistem multimedia.

Lista de opțiuni pentru Cayenne a fost clar întocmită pe principiul „fiecare capriciu”. Secțiunea de decorațiuni interioare este deosebit de extinsă. Puteți acoperi chiar și oglinda retrovizoare interioară cu piele scumpă.

Dacă te uiți cu atenție la motorul diesel acum, poți lua mașina în noiembrie. Restul - doar pentru Anul Nou.

"Range Rover"

Debut: 2002 Restyling: 2007, 2011 Ampatament: 288 cm Garda la sol: 23,1-28,3 cm

Dimensiuni: 497,2 x 178,8 x 174,3 cm Volum portbagaj: 994-2099 l

Acesta este acum „Range Rover” cunoscut de toată lumea drept cel mai luxos, versatil și puternic SUV din Marea Britanie. Și în urmă cu patruzeci și unu de ani, când a debutat primul model, britanicii nu urmăreau glamourul și doreau doar să facă o break mare, saturată cu noi gadget-uri tehnice - un fel de mașină avansată și multifuncțională, concentrată mai mult pe odihnă decât pe greu. munca de zi cu zi.

Modelul actual aparține în mod oficial celei de-a treia generații. Caroseria monococă fără cadru, suspensie pneumatică reglabilă independentă, tracțiune integrală permanentă cu control electronic, sistem de adaptare a mașinii la diverse condiții de drum și off-road „Terrain Response” - acestea sunt principalele sale caracteristici. Dar chiar și într-o singură generație, inginerii britanici nu încetează niciodată să dezvolte mașina. Range Rover din acest an este atât de diferit de modelele „Fază 1” din 2002 încât pot fi privite ca mașini cu totul diferite.

Mașina captivează cu dinamică, neîntrecută (în acest caz, cuvântul nu este folosit ca epitet) date de teren, echipamente cuprinzătoare și bogate, decorate în cel mai înalt stil. Este versatil și transformă într-adevăr conducerea off-road într-o relaxare, iar conducerea off-road într-o plăcere. Versiunile prost echipate ale „Range Rover” nu există prin definiție - producătorul aderă la ideologia de a oferi clientului doar ce este mai bun. Cei care aleg un SUV ca alternativă la o mașină de business executive ar trebui probabil să se uite mai atent la modificarea pe benzină de 510 cai putere. Iar cea mai bună opțiune „pentru tine, pentru familia ta” este noul turbodiesel V8.

MARGINILE

Motorul V8 diesel cu un sistem modern de turbocompresoare paralel-secvențial are o tracțiune excelentă și este foarte economic. Suplimentat cu un „automat” cu opt trepte. Iar benzina „opt” este pur și simplu unul dintre cele mai puternice motoare din clasă. Se combină cu un „automat” adaptiv cu șase trepte.

În sistemul de tracțiune integrală, în mod oficial nu există încuietori manuale forțate - totul se face prin electronică. Desigur, există o gamă redusă și un arsenal puternic de programe pentru adaptarea tuturor sistemelor vehiculelor la orice off-road. Este disponibil și un diferențial spate blocabil.

Combinația de suspensie pneumatică, bare McPherson față și brațe duble a fost aleasă de ingineri pentru a obține o călătorie lină și o manevrabilitate decentă, menținând în același timp o bună flotație.

Modelul este oferit în trei versiuni, fiecare cu dotare completă (baza are sistem multimedia cu navigație și xenon, ventilație pentru scaunele față și spate încălzite, trapă și airbag suplimentar pentru a proteja genunchii șoferului). Diferențele sunt doar în detalii. Vogue (numai modelele diesel) folosește piele Oxford și Belgravia. În Westminster - Semi-anilină. Iar „Supercharged” (numai versiunile pe benzină) are o grilă de radiator, prize de aer laterale și jante din aliaj de 20 de inci.

Dintre opțiunile curioase, remarcăm un monitor cu funcție de imagine dublă (șoferul și pasagerul din față văd imagini diferite pe același afișaj), un sistem de divertisment pentru pasagerii de pe locurile din spate, camere panoramice și un sistem de monitorizare a unghiului mort.

Lanțul de fabrici-dealeri-cumpărători al Range Rover este reglat fin. Dacă dealerul nu are modelul dorit, acesta va fi făcut la comandă și livrat din Marea Britanie în Rusia în două luni.

Ruslan TARASOV,
fotografii ale producatorilor