Ulei transmisie gl 75w90. Alegerea uleiului potrivit pentru angrenaje cu cele mai bune performanțe

Șoferii pot găsi multe modele de produse diferite pe piață. Uleiul de 75w90 este foarte popular. În acest sens, proprietarii de mașini sunt foarte des interesați de ceea ce este, ce caracteristici are și de la ce marcă este mai bine să cumpărați? Vă vom oferi răspunsuri la aceste întrebări și la multe alte întrebări.

Care este rolul uleiului în cutia de viteze

Înainte de a vorbi despre caracteristicile oricărui ulei, este necesar să aflăm care sunt principalele sarcini pe care trebuie să le îndeplinească acest fluid. Utilizarea sa se datorează de fapt mai multor motive:

• Funcționează ca un lubrifiant pentru piesele în mișcare ale cutiei de viteze, reducând în același timp uzura. Fiecare ulei de angrenaj 75w90 creează o peliculă de protecție la suprafață, care previne apariția microfisurilor, a urechilor și a altor defecte pe suprafața angrenajelor, precum și a altor părți ale cutiei.
• Conduce căldura. În timpul funcționării tuturor pieselor, are loc o generare puternică de căldură. Temperaturile ridicate pot duce la o funcționare incorectă a cutiei de viteze, respectiv, la o avarie iminentă a acesteia. Uleiul nu permite acest lucru.
• Protecție eficientă împotriva coroziunii. Aproape toate metalele sunt vulnerabile la efectele dăunătoare ale oxidanților. Pentru a preveni ruginirea pieselor de transmisie în timp, este necesar să utilizați un ulei de calitate fără apă.
• Funcționarea acestei unități este asociată cu un nivel ridicat de zgomot, care creează disconfort în timpul conducerii. Uleiul pentru transmisie poate reduce semnificativ vibrațiile și zgomotul din funcționarea cutiei de viteze.

Astfel, compoziția uleiului trebuie să fie suficient de fluidă pentru a garanta o lubrifiere adecvată și, de asemenea, să nu înghețe pe timp rece.

Parametru de vâscozitate SAE

Una dintre principalele caracteristici la care ar trebui să acordați atenție cu siguranță atunci când cumpărați ulei este vâscozitatea acestuia. Pentru ușurința achiziției, Societatea inginerilor auto a dezvoltat un standard care împarte toate produsele în mai multe grupuri în funcție de parametrii de vâscozitate.

Uleiurile vândute pot fi împărțite în vară, iarnă și tot sezonul. Primele sunt marcate cu numărul obișnuit (de la 80 la 250), iar al doilea din marcaj are litera engleză W (de la cuvântul Iarna - „iarnă”). Există produse de 70W, 75W, 80W și 85W disponibile pe piață. Cu toate acestea, devine din ce în ce mai dificil să găsești uleiuri pentru o anumită perioadă, deoarece acestea au fost înlocuite de produse pentru toate anotimpurile.

Ei în desemnarea lor au două numere simultan, separate prin litera W. Să aflăm ce înseamnă 75w90. Primul număr de 75W este așa-numitul debit de iarnă. Parametrul desemnează temperatura extrem de scăzută la care uleiul va îndeplini sarcinile atribuite. Pentru acest ulei, temperatura minimă de funcționare este de -40 grade Celsius.

Al doilea număr (90) este indicele de vâscozitate de vară. În practică, arată temperatura ambiantă maximă la 100 de grade Celsius pentru uleiul însuși. Conform datelor de referință, acest parametru este limitat la 35 de grade Celsius peste zero. Acum știți setarea temperaturii pentru 75w90. Pe baza acestor parametri, se poate concluziona că uleiul este ideal pentru utilizare în latitudini temperate.

Caracteristici de performanta

Descifrarea uleiului de transmisie 75w90 după vâscozitate poate să nu fie singura denumire. Multe produse sunt, de asemenea, clasificate în conformitate cu API, care oferă o evaluare cuprinzătoare a fluidului de transmisie pe baza performanței. Există șase grupuri în total. Doar două dintre aceste produse sunt utilizate în mașinile moderne:

• GL-4 (sau în clasificarea internă TM-4). Astfel de produse sunt destinate transmisiilor cu funcții medii. În mod obișnuit, această clasă de ulei este utilizată în transmisiile manuale, precum și în mecanismele utilizate de angrenajele conice spirale. De asemenea, uleiurile pot fi utilizate în angrenaje hipoide, dar numai la un cuplu redus.
• GL-5 (TM-5). Acestea sunt utilizate în transmisiile încărcate puternic, în special în transmisiile hipoide cu cuplu redus, dar supuse încărcării de șoc pe termen scurt. Produsele sunt caracterizate printr-un nivel ridicat de aditiv EP care conține sulf-fosfor.

Mulți proprietari de mașini vor putea găsi ulei de transmisie 75w90 GL 4/5. Aceste transmisii pot fi utilizate în diferite condiții de încărcare, în timp ce în cea mai mare parte sunt o opțiune universală între GL-4 și GL-5.

Care sunt diferențele dintre uleiurile etichetate GL-4 și GL-5

După cum sa menționat anterior, prima și cea mai importantă diferență este domeniul de aplicare. GL-4 este conceput pentru a funcționa în cutii de viteze conice și hipoide. Tensiunile de contact din astfel de unități nu depășesc 3000 MPa, iar temperatura uleiului este în limita a 150 grade Celsius.

GL-5 este utilizat pentru transmiterea hipoidă adecvată în combinație cu încărcarea șocului. Astfel de dispozitive funcționează la tensiuni peste 3000 MPa. Uleiul este utilizat în unități cu diferențial de alunecare limitată, asigurând o protecție de înaltă calitate a pieselor la temperaturi și sarcini ridicate.

O caracteristică distinctivă importantă a GL-4 este concentrația scăzută de aditivi sulf-fosfor din compoziție. Acestea creează un strat protector foarte puternic, care este mult mai dur decât unele aliaje moi, cum ar fi cuprul. Utilizarea uleiului GL-5 în cutii în care este necesar să se utilizeze un ulei de clasă inferioară este inacceptabilă. Acest lucru va duce la apariția unei cantități mari de așchii metalice și la uzura pieselor.

Ce trebuie să căutați atunci când alegeți un ulei

Atunci când cumpărați, merită să vă concentrați nu numai pe marcă, prețul produsului, ci și să vă familiarizați cu alte câteva caracteristici importante ale produsului. Acestea includ:

• Viscozitate. Uleiul de transmisie trebuie să-și mențină vâscozitatea într-un anumit interval de temperatură, îndeplinind funcțiile sale de bază în mod corespunzător. Aici, atunci când cumpărați, fiți ghidați de clasificarea SAE menționată anterior.
• Diferența dintre punctul de turnare și punctul de aprindere ar trebui să fie maximă. Asigurați-vă că luați în considerare acest lucru.
• Sarcina critică. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare calitatea produsului prezentat.
• Indicele Badass (cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine).
• Sarcina de sudare. Conform reglementărilor GOST, parametrul trebuie să fie sub 3 mii de newtoni;
• Indicator de uzură. Relevant numai pentru produsele din clasa GL-5. Uleiul de înaltă calitate nu trebuie să depășească 0,4 milimetri.

Acestea sunt principalele caracteristici ale uleiului 75w90 la care ar trebui să acordați cea mai mare atenție.

Sintetice sau semisintetice

Șoferii vor găsi de obicei uleiuri sintetice 75w90 pe rafturile magazinelor. În același timp, puteți găsi și semisintetice. Primele au cele mai bune performanțe printre toate tipurile de lubrifianți. Avantajele acestor produse includ:

• Gama optimă de temperatură de funcționare.
• Păstrarea fluidității la expunerea la temperaturi sub zero.
• Stabilitate hidrolitică.
• Volatilitate scăzută și stabilitate la oxidare.
• Durată lungă de viață.
• Indicele de viscozitate ridicat.

Un dezavantaj semnificativ pentru mulți proprietari de mașini este costul ridicat al materialelor sintetice, prin urmare, o opțiune alternativă este uleiul semisintetic, care este ușor inferior produsului descris mai sus din punct de vedere al performanței, dar are un preț mai accesibil. Cu alte cuvinte, diferența în conținutul de materiale sintetice este de aproximativ 20-40%, iar cantitatea de aditivi poate diferi cu 15%.

Evaluarea uleiurilor de transmisie 75w90

Trebuie remarcat imediat că cel mai bun ulei de transmisie 75w90 este cel recomandat de producător. În manualul tehnic al mașinii dvs., puteți găsi informațiile de care aveți nevoie. Astfel de produse sunt dezvoltate special pentru mașina dvs. străină, prin urmare, îndeplinesc toate cerințele. Dar dacă banii sunt strânși, un alt ulei de transmisie 75w90 GL-5 sau GL-4 poate fi achiziționat de la un producător terț. TOP-ul descris mai jos vă va ajuta în acest sens.

Una dintre pozițiile de lider în numeroase teste este ocupată de produsul Motul Gear 300. Uleiul de transmisie este caracterizat de un indice ridicat de protecție împotriva riscurilor (60.1) și o performanță excelentă de sudare. Folia de ulei este foarte stabilă și, prin urmare, minimizează în mod optim fricțiunea dintre piese. Indicatorul de uzură este de 0,75 milimetri. Un mic dezavantaj este performanța scăzută a vâscozității la temperaturi sub zero.

Castrol Syntrans Transaxle este foarte popular, care poate fi plasat pe locul doi. Fluiditatea la temperaturi scăzute, o rată de sechestru destul de mare și un preț relativ scăzut fac ca acest ulei de transmisie să fie solicitat de mulți șoferi. Lichidul are, de asemenea, o rată ridicată de uzură (59,4).

Dacă dintr-un anumit motiv produsele Castrol nu vi se potrivesc, comandați un produs de la o marcă la fel de populară. Mobil Mobilube este pe locul trei. Această marcă de ulei oferă performanțe remarcabile de vâscozitate-temperatură, protecție optimă împotriva degradării termice și oxidării și este capabilă să funcționeze la intervale extinse de service. Uleiul este API GL4 / 5.

Un alt ulei universal conform API este Transmisia totală SYN FE. Nivelul teaserului nu este departe de produsele descrise mai sus. Este 58,8, care este un indicator excelent. Din păcate, șoferii raportează o fluiditate scăzută la temperaturi sub zero și o protecție slabă la uzură.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil are caracteristici bune. Merită menționat separat rata de rulare. Uleiul și-a păstrat performanța chiar și la o temperatură de -40. Transmisia extinde durata de viață a componentelor și protejează perfect componentele cutiei de viteze de rugină.

Dacă prioritatea este reducerea zgomotului transmisiei și asigurarea unei protecții maxime împotriva riscurilor, vă recomandăm să achiziționați ZIC G-F TOP. Uleiul poate rezista fără probleme la sarcini extreme, în timp ce se arată perfect într-un interval larg de temperaturi. O opțiune alternativă de înaltă calitate este uleiul de transmisie Transyn, a cărui caracteristică principală este un nivel ridicat de uzură - 0,94.

Cum să nu cumperi un fals

Selecția atentă a uleiului în funcție de caracteristicile sale și de numeroși parametri va fi inutilă dacă cumpărați un fals făcut în condiții „artizanale”. Un astfel de ulei nu va face față funcțiilor sale și poate duce, de asemenea, la o uzură accelerată și la deteriorarea ulterioară a cutiei de viteze.

La cumpărare, asigurați-vă că verificați data fabricației, calitatea etichetei tipărite și prezența diferitelor marcaje. Cutia și capacul din plastic trebuie să fie marcate de producător. Verificați în prealabil online cum arată uleiul râvnit. Iată câteva sfaturi pentru a vă ajuta să cumpărați produse certificate originale.

Clasificarea API bazată pe performanță este împărțită în 6 categorii. Categoria este indicată de un indice, care clarifică zona de utilizare și nivelul de calitate al uleiului. Pentru unitățile de autoturisme se utilizează uleiuri din 2 grupe: GL4 și GL5 (cu denumirea rusă TM4 și TM5).

• GL4 (TM4) - utilizat pentru piesele mașinilor cu sarcini medii. Se toarnă în cutii de viteze mecanice (transmisii manuale) și dispozitive cu roți dințate spirale. Utilizarea unor astfel de uleiuri pentru angrenaje poate fi efectuată în transmisiile de tip hipoid (alias hiperboloid, alias tip de șurub de angrenaj).
• GL5 (TM5) - utilizat pentru unități de agregate care dezvoltă sarcini grele. Uleiurile cu un astfel de standard sunt utilizate pentru funcționarea în cutii de viteze și cutii de viteze hipoide, la viteze de torsiune reduse la viteze mari (astfel de angrenaje sunt supuse sarcinilor de șoc pe termen scurt). Compoziția uleiului TM5 sau GL5 conține aditivi care conțin fosfor, care protejează împotriva spargerii.

Există, de asemenea, astfel de denumiri, de exemplu, GL-4/5 pentru ulei 75 W 90. Desemnarea indicilor prin 4/5 indică faptul că uleiurile pot fi utilizate în mecanisme de diferite modele.

Specificații privind uleiul pentru angrenaje

În plus față de clasificatorul API, există și specificația MIL dezvoltată de americani. Uleiul cu codul 75w90 (în conformitate cu specificația MIL) va fi desemnat MIL-L 2105 A, B sau C. Conform analogilor GL4 și GL5.

Clasificarea uleiurilor pentru transmisii conform standardului ZF

Pe eticheta recipientului pentru ulei 75w90, puteți vedea și o astfel de denumire - Z. Clasificatorul Z informează că un astfel de ulei este potrivit pentru toate tipurile de vehicule. Marcarea se efectuează cu literele ZF TE-ML și numerele de la 01 la 14.

Diferența dintre GL4 și GL5

În conformitate cu standardul de stat rus GOST 17479.2-85, uleiurile de transmisie GL4 (TM4) sunt proiectate pentru angrenaje hipoide, precum și pentru angrenaje conice care funcționează la sarcini de până la 3.000 MPa (megapascal) și o temperatură maximă de până la +150 grade. Aceste date corespund autoturismelor cu tracțiune față.

API GL5 - pentru transmisie hipoidă cu sarcini de șoc la o tensiune mai mare de 3000 MPa. Acest fluid de transmisie asigură funcționarea fiabilă a ansamblului.

Merită să fim atenți la faptul că în uleiul API GL4 75W90, în comparație cu același marcaj, dar cu o clasă superioară, există de 2 ori mai puțini aditivi care conțin fosfor și sulf. Prezența aditivilor de sulf și fosfor în ulei asigură protecție împotriva uzurii. Deoarece astfel de aditivi pot fi mai puternici decât suprafețele metalelor moi, nu se recomandă utilizarea uleiurilor cu astfel de aditivi pentru transmisii în alte scopuri.

Important! În structurile în care trebuie turnate uleiuri 75w90 GL-4, dar GL-5 a fost turnat, unele părți ale cutiei încep să se uzeze destul de repede. Cipurile de cupru apar rapid în cutie, deoarece sincronizatoarele sunt realizate din materialul CUPRU, iar aditivii sulf-fosfor din uleiul TM5 distrug un metal precum cuprul.

De asemenea, nu puteți trece de la GL4 umplut anterior la Gl5 și invers, deoarece acestea sunt uleiuri complet diferite în compoziție și domeniu.

Evaluarea uleiurilor de transmisie

1. Viscozitate. Așa cum s-a menționat mai sus, în fabricarea uleiului, se caută o „medie aurie”, care să asigure o vâscozitate optimă la îngheț și care să asigure ungere la temperaturi ridicate.
2. Temperatura. Toate substanțele au propriile limite de temperatură la care îngheață și la care se aprind. Uleiurile pentru angrenaje ar trebui să aibă o gamă de temperatură critică cât mai largă posibil.
3. Sarcina critică. Calitatea uleiului este determinată de numărul de sarcină critic. Cu cât este mai mare, cu atât este mai bună calitatea uleiului.
4. Indicele Badass. Este la fel și aici, cu cât valoarea este mai mare, cu atât mai bine.
5. Sarcina de sudare. În conformitate cu standardul GOST, sarcina de sudare trebuie să fie mai mare de 3000 N (Newton).
6. Valoare de uzură. Această denumire este doar pentru GL-5. Valoarea de uzură trebuie să fie mai mică de 0,4 mm.

Lista TOP de uleiuri pentru transmisii nu a fost compilată în funcție de preț, a fost compilată în funcție de caracteristicile și recenziile proprietarilor de mașini.

• # 1. Potrivit caracteristicilor sale, Motul Gear 300 (Motul Gear) 75 W 90 este considerat cel mai bun ulei. Indicele de spargere al acestui ulei este de 60,1, valoarea medie de uzură este de 0,75 mm. Pelicula de ulei este stabilă și puterea dispozitivului nu este redusă. Parametrii de viscozitate sunt normali.
  
• Nr. 2. Castrol (Syntrans) - Acest ulei ocupă locul al doilea de onoare. Avantajul Castrol Syntrans Transaxle este că asigură o fluiditate excelentă la temperaturi scăzute. Dar, uleiul MOBIL este inferior în ceea ce privește indicele agresorilor. Nivelul de uzură al Castrol depășește chiar nivelul uleiului Motul Gear 300, Castrol are un indice de uzură de 59,4.
  
• Numarul 3. Mobil (Mobilube) este testat pentru a oferi o bună protecție și uzură la sarcini grele. Mobil Mobilub menține pierderi de frecare reduse în condiții normale de temperatură. Dezavantajele acestui brand de ulei sunt că are un indice de vâscozitate scăzut la temperaturi scăzute.
  
• Nr. 4. Transmisia totală SYN FE 75W-90 este un ulei universal pentru transmisie. Marcat GL4 / GL5. Deși este universal, nu este potrivit pentru unele tipuri și tipuri de cutii și alte ansambluri de mașini. Indicatorul de scuff pentru acest total este de 58,8 - această valoare este chiar mai bună decât cea a uleiului numărul 1. Dar, printre neajunsurile transmisiei totale SYN FE 75W-90, am identificat: nivelul de uzură lasă mult de dorit, vâscozitatea la temperaturi scăzute nu este foarte plăcută.
  
• Nr. 5. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 - acest ulei semisintetic a demonstrat o capacitate excelentă de a nu se îngroșa chiar și la -40 grade. Componente precum cutia de viteze și cutia de viteze vor fi mulțumite de acest ulei. Restul indicatorilor de performanță sunt în poziția de mijloc.
  
• Nr. 6. ZIC G-F TOP 75W-90 este sintetic. Are performanțe excelente la testele de temperatură. Restul valorilor sunt medii. Se folosește într-o cutie mecanică (transmisie manuală) și în osii motoare. Recenziile pentru acest ulei sunt bune: reduce zgomotul, este capabil să reziste la sarcini extreme. Apropo, există opinia că uleiul ZIC nu este falsificat din cauza unui recipient individual, spun că nu este profitabil pentru falsificatori să facă un astfel de container ca în uleiurile ZIK.
  
• Nr. 7. Transyn (Transin) 75W-90 API GL 3/4/5 de la producătorul Eurol. Acest ulei are un scor bun în ceea ce privește spargerea - 58,5 și, de asemenea, bun în ceea ce privește uzura - 0,94. Transina este comună.
  

Din informațiile de mai sus, putem concluziona că atunci când alegeți un ulei pentru cutii și alte unități de transmisie, merită să luați în considerare caracteristicile mașinii. Pentru că dacă ar fi trebuit să completați GL4 și ați completat GL5, atunci, așa cum sa menționat deja, vor apărea așchii de cupru, care vor duce rapid la uzură și deteriorarea întregului mecanism.

Durata de viață a rulmentului ambreiajului este de până la 150.000 km cu o funcționare bună. Când conduceți cu sacadări, aruncând pedala de ambreiaj, resursa este de până la 50.000 km. ?

Videoclipul arată testele uleiurilor de transmisie marcate cu 75W90.

Testarea uleiurilor 75 w 80.

Carcasele de transfer și axele motoare se numesc transmisii. Uleiurile pentru angrenaje și motor au o clasificare similară. Pentru TM, principalele proprietăți sunt: ​​caracteristicile vâscozității, proprietățile operaționale și anticorozive, precum și capacitatea de lubrifiere și termo-oxidare.

Prezentare generală a uleiului de transmisie 75W-90

Uleiul de transmisie, ca și uleiul de motor, are propriul său, care trebuie, de asemenea, să poată descifra corect. Pe eticheta de ulei Clasificare SAE prezentăși API, unii au clasificator ZF sau Specificația MILși poate fi și avizele producătorilor auto individuali.

Toate uleiurile moderne pentru angrenaje trebuie să îndeplinească clasificarea conform standardului internațional SAE J306. 75w90 este cel mai frecvent utilizat grad de vâscozitate printre fluidele de transmisie.

Valoarea caracteristicilor de vâscozitate 75w și 90

Conform SAE, TM-urile sunt împărțite în tipuri și, în consecință, în scopul lor, în funcție de vâscozitate. Întrucât vom vorbi despre ulei de transmisie 75W-90, ne vom ocupa în primul rând de caracteristicile sale.

75W- acest indicator este cunoscut sub numele de „iarnă”, arată gradul de fluiditate la temperaturi negative. Cu cât valoarea este mai mică înainte de litera „w”, cu atât transmisia este mai fluidă pe vreme rece. Pentru acest tip de ulei, pragul trebuie să fie la -40 ° C.

Al doilea indicator al intervalului de vâscozitate este 90 , se mai numește „vară”, indică temperatura exterioară maximă tolerabilă pozitivă la o temperatură de 100 grade Celsius. De asemenea, parametrul în sine nu reflectă adevărata valoare, trebuie doar să știți că, conform datelor de referință, acest prag va fi de până la +35 ° С.

S-ar părea exact de ce Uleiul de 75W90 este cel mai acceptabil pentru latitudinile noastre de ce să nu creăm unul universal cu un spectru de temperatură și mai larg? Dar nu totul este atât de simplu. Protecția la frecare între suprafețele angrenajului este direct legată de lubrifierea uleiului pentru angrenaje. Deși acest indicator se îmbunătățește semnificativ odată cu creșterea vâscozității, legea rezistenței intră în vigoare, pierderea de putere a transmisiei crește, prin risipa de energie pentru stoarcerea acesteia de sub dinții angrenajului. De asemenea, uleiul vâscos devine foarte gros la frig. Mai puțin vâscos, la temperaturi sub zero, se simte bine, dar are o folie de protecție mai puțin durabilă și proprietăți lubrifiante mai slabe. Pentru a echilibra acești doi indicatori, sunt utilizate și pachete speciale de aditivi.

În zona temperaturilor moderate, este mai bine să vă concentrați asupra clasei de vâscozitate "90", dar "140", adică TM, a cărui vâscozitate la 100 ° C nu este mai mică de 24 mm2 / s, poate fi preferabilă pentru un climat cald din sud sau sarcini puternice la viteze mari ...

Lichidul de transmisie trebuie să îndeplinească următoarele funcții:

• eliminați fricțiunea, gâlceala, spargerea, scobirea (coroziunea profundă a metalului) și alte daune;
• reduce pierderile de energie și crește eficiența;
• îndepărtați căldura de pe suprafețele de frecare;
• reduce zgomotul și vibrațiile în timpul funcționării treptelor.

Prin urmare, TM 75W90 de la diferiți producători, desigur, diferă oarecum prin proprietățile sale și, bineînțeles, prin prețul său. În plus, uleiul pentru angrenaje 75W90 este adesea sintetic, deși în unele cazuri, un număr de producători pot indica pe etichetă ca fiind semisintetic. Dar, de fapt, diferă de sintetic numai prin conținutul substanței sintetice 20% - 40% și cantitatea de aditiv de la 2 la 15%.

Pe lângă faptul că aceste fluide sunt clasificate în funcție de sistemul SAE, există o divizare a uleiurilor de transmisie și în conformitate cu sistemul API cu indicele „GL” (în versiunea rusă - indicele „TM”).

Proprietăți operaționale ale TM

Clasificarea API arată o evaluare cuprinzătoare transmisiile în funcție de proprietățile operaționale și este împărțit în șase categorii. Categoriile sunt marcate cu un index, ceea ce face posibilă înțelegerea domeniului de aplicare și a nivelului de calitate al produsului. În transmisia mașinilor, astăzi, sunt utilizate fluide din doar două grupe - GL-4 și GL-5 (TM-4, TM-5 conform clasificării interne).

GL-4(sau TM-4) - conceput pentru unelte cu sarcină medie... Este utilizat în transmisiile manuale și mecanismele cu angrenaje spirale-conice. Funcționarea unor astfel de uleiuri poate fi efectuată în angrenaje de transmisie de tip hipoid la viteze semnificative, dar cupluri mici sau moderate.

GL-5(sau TM-5) - folosit pentru angrenaje încărcate puternic... Funcționarea uleiului cu acest standard se efectuează în roți dințate hipoide la cupluri reduse în combinație cu viteze mari, supuse încărcării de șoc pe termen scurt. Acest ulei conține o cantitate mare de aditiv EP sulf-fosfor.

De asemenea, un ulei foarte comun 75W90 marcat - GL-4/5, prezența a doi indici indică utilizarea în condiții diferite de încărcare și diferite tipuri de mecanisme.

Specificația MIL

În plus față de clasificarea după API, este adesea folosit Specificația MIL americană... Pentru 75W90, acesta este MIL-L 2105 A, B sau C. Confirmă conformitatea cu specificațiile uleiurilor de transmisie multigrad, analog API GL-4 sau GL-5.

Clasificator de calitate a uleiului pentru angrenaje ZF

De asemenea, pe recipientul de ulei de 75W-90 puteți vedea clasificator Z, - aceasta este sistem de clasificare pentru toate tipurile de transport rutier... Denumirea este făcută cu litere și cifre de la ZF TE-ML 01 la ZF TE-ML 14.

Care este diferența dintre uleiurile GL-4 și uleiurile GL-5 75W-90?

După cum sa menționat puțin mai sus, scopul uleiurilor TM GL-4(conform GOST 17479.2-85) - pentru lucrul în transmisii cu angrenaje conice și hipoide funcționează la solicitări de contact de până la 3000 MPa și la temperaturi de ulei de până la 150 ° C. În general, acestea sunt cutii de viteze pentru vehiculele cu tracțiune față. API GL-5 - asigură funcționarea fiabilă a transmisiei hipoide încărcate cu șocuri la tensiuni peste 3000 MPa. Se folosește în cutii de viteze cu angrenaje conice hipoide și pentru angrenajele principale cu transmisie cardanică în axele motoare (cu diferențial cu alunecare limitată LSD). Acest fluid de transmisie oferă cea mai bună protecție la sarcini și presiuni ridicate.

Erori la alegerea TM 75W90 și diferența dintre GL 4 și GL 5.

Caracteristica cheie este asta Uleiurile 75W90 API GL-4 conțin jumătate din cantitatea de aditivi sulf-fosfor mai degrabă decât în ​​cele similare, doar o clasă superioară. Acești aditivi creează un strat de protecție special pe piese care previne uzura, dar această substanță este chiar mai puternică decât suprafața pieselor din cupru sau alte aliaje moi. Prin urmare, utilizarea TM în alte scopuri amenință să uzeze suprafața unui element din metal moale. Deci, în acele cutii de viteze în care 75W90 GL-4 trebuie utilizat și GL-5 este turnat, există o apariție rapidă a așchilor de cupru, deoarece sincronizatoarele sunt realizate din cupru, iar aditivul sulf-fosfor le ucide.

Trecerea de la GL-4 la GL-5 și invers este inacceptabilă: acestea sunt uleiuri diferite cu proprietăți și scopuri diferite.

Evaluarea celor mai bune uleiuri pentru angrenaje cu o vâscozitate de 75W90

• Viscozitate... Uleiul trebuie să mențină vâscozitatea optimă atât la temperaturi scăzute, cât și să-și păstreze proprietățile astringente la temperaturi ridicate;
• Caracteristicile temperaturii... Fiecare lichid are propriul punct de turnare și punctul de aprindere, TM ar trebui să aibă cel mai mare decalaj între acești indicatori;
... Cu cât această cifră este mai mare, cu atât produsul este mai bun;
• Indicele Badass... Din păcate, nu există norme pentru acest indice, dar cu cât această valoare este mai mare, cu atât este mai bună TM;
... Conform GOST, această valoare trebuie să fie de cel puțin 3000 H;
• Indicator de uzură... Acest criteriu este determinat numai pentru uleiul din clasa GL-5, acesta trebuie să fie mai mic de 0,4 mm.

TOPul celor mai bune uleiuri pentru angrenaje nu ia în considerare costul acestora, ci se bazează pe recenzii și teste comparative.

În multe feluri, uleiul de transmisie Motul Gear 300 75W90 ocupă primul loc printre toți subiecții de testare. Această transmisie are cei mai înalți indicatori de protecție împotriva spargerii (indicele este de 60,1), sudare, stabilitatea filmului de ulei fără pierderea puterii motorului, rata medie de uzură (0,75 mm). Deși caracteristicile vâscozității (în special la temperaturi sub zero) și nu se pot lăuda.

Testarea temperaturii uleiurilor de transmisie 75W90

Locurile al doilea și al treilea sunt luate de fluidele de transmisie de la Castrol (Syntrans) și Mobil (Mobilube). Unt Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 este utilizat în transmisii, cutii de transfer și axe motoare. Are o fluiditate bună la temperaturi scăzute, dar în comparație cu Mobile, indicele de scuffing este destul de ridicat, ca și pentru un fluid din această clasă, dar nivelul de uzură este chiar mai bun decât cel al lui Motul (59.4).

TM Mobil mobilube poate fi plasat pe locul al treilea, deoarece are rezultate bune de testare pentru nivelul de protecție și uzură la sarcini mari, prin urmare, oferă pierderi de frecare reduse la temperaturi de funcționare. Dar, din păcate, are un indice de vâscozitate insuficient la temperaturi sub zero.

Al patrulea rezultat la testarea uleiului de transmisie a arătat ulei Transmisie totală SYN FE 75W-90. Recenzii despre acest fluid sunt, de asemenea, bune, deși, deoarece este universal - are API GL-4 / GL-5, nu va fi potrivit pentru toate cutiile de viteze. Acest TM are un nivel de scuff egal cu 58,8, care este chiar mai bun decât liderul în clasificarea uleiurilor pentru angrenaje 75W90. Cu toate acestea, nu are un nivel de uzură și o rezistență bună la temperaturi scăzute.

Ulei de angrenaj semisintetic LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, de asemenea, se arată bine în teste, deosebit de remarcat atunci când este testat la minus 40, fluiditatea sa la o temperatură atât de scăzută va permite cutiei și cutiilor de viteze să funcționeze fără probleme. Cu toate acestea, alți indicatori importanți sunt medii.

Ulei sintetic ZIC G-F TOP Nu includem 75W-90 în această evaluare, deoarece există foarte puține date despre indicatorii de uzură, deși testul de temperatură este excelent. Acest ulei de transmisie poate fi utilizat în transmisiile manuale (inclusiv cele cu transmisii sincronizate) și în axele motoare. Potrivit proprietarilor de mașini, reduce semnificativ zgomotul transmisiei, rezistă la sarcini extreme și practic nu prezintă dezavantaje.

De asemenea, nu se poate să nu acordăm atenție uleiului Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 de la producătorul Eurol, deoarece, având în vedere absența testelor de temperatură reale și un nivel foarte ridicat de uzură - 0,94, are o bună nivel de scuffing - 58,5 și mare popularitate în rândul pasionaților de mașini.

După cum puteți vedea, gama de uleiuri pentru angrenaje 75W90 de pe piață este destul de mare și există întotdeauna ceva de ales pentru nevoile dvs. și un preț accesibil. Dar nu uitați că trebuie să selectați nu pentru că vecinul a recomandat, ci pe baza nevoilor de transmisie ale mașinii dvs. și a caracteristicilor fluidului de transmisie în sine.

Fluidele tehnice utilizate în transmisii manuale, cutii de transfer, axe de acționare se numesc uleiuri de transmisie. Clasificarea uleiurilor pentru angrenaje are o structură similară cu uleiurile de motor. Dar, spre deosebire de aceștia, parametrii cheie sunt: ​​capacitatea de oxidare termică, funcția de lubrifiere, efectul anticoroziv, precum și caracteristicile de vâscozitate. În plus, uleiul de transmisie, prin analogie cu uleiul de motor, este marcat. Ambalajul conține clasificările SAE și API, precum și posibile aprobări de la producători individuali de mașini.

Tehnologie de producție SUPROTEK Atomium

Primul număr și litera W (iarnă, iarnă) ne indică gradul de fluiditate la temperaturi negative. Cu cât valoarea este mai mică, cu atât lichidul va fi mai rece în frig. Indicatorul 75 echivalează cu -40 ° C.

Al doilea număr este domeniul de vâscozitate. Se mai numește și caracteristica verii. Indicatorul 90 corespunde unei temperaturi pozitive de 35 ° C. Trebuie remarcat faptul că nivelul de încălzire al mecanismelor poate ajunge la 100 ° C.

Intervalul de temperatură de 75 ° este cea mai optimă opțiune pentru condițiile climatice din Rusia, de ce nu a fost creat un produs cu limite și mai largi de acțiune, de exemplu, de la -60 la +45,50 ° C.

Răspunsul constă în caracteristica de lubrifiere a uleiului pentru angrenaje. Pentru a menține echilibrul vâscozității în diferite moduri de temperatură, sunt utilizate pachete speciale de aditivi. Cu alte cuvinte, uleiul prea subțire la temperaturi negative se simte grozav, dar în același timp protejează și lubrifiază uneltele mai rău, pe de altă parte, uleiul prea vâscos este o pierdere a puterii de transmisie, o risipă de energie pentru stoarcere fluidul de transmisie de sub dinți. A fost posibil să se mențină un echilibru în această dilemă numai în acest interval de temperatură. Există și alte variații ale fluidelor de transmisie. De exemplu, pentru climele sudice calde și sarcinile grele la viteze mari, poate fi utilizat ulei de angrenaje cu parametrii 85w140.

Ulei transmisie manuală GL 4 - caracteristici

Ulei de transmisie API GL 4- conceput pentru angrenaje cu încărcare medie. Domeniul principal de utilizare este cutiile de viteze mecanice, mecanisme cu roți dințate conice. În plus, acest tip de ulei poate fi acționat în angrenaje de transmisie hipoide. În acest caz, un indicator semnificativ al vitezei trebuie compensat de un cuplu mic sau moderat.

Punctul cheie pentru categoriile de uleiuri API GL-4 este că acestea conțin jumătate din cantitatea de aditivi sulf-fosfor comparativ cu fluidele tehnice GL-5. Prezența acestor categorii de aditivi vă permite să creați un strat protector unic. Contactul de lucru între elementele de transmisie în mișcare se face direct prin intermediul acestei folii de protecție. Piesele sunt protejate de uzură. Durata de viață este crescută.

Trebuie remarcat faptul că un conținut mai mare de aditivi sulf-fosfor poate afecta negativ părțile de transmisie constând din aliaje de cupru și alte materiale moi. În acest caz, uzura lor crește de 1,5-2 ori. Cumpărați ulei pentru angrenaje GL-4 pentru mașina dvs. este posibilă numai dacă producătorul mașinii a indicat utilizarea gratuită în pașaportul de funcționare.

Ulei de transmisie GL 5 - scop

Ulei de transmisie API GL 5- utilizat în angrenaje încărcate puternic. Practic, fluidele tehnice cu astfel de standarde sunt utilizate în angrenaje hipoide, la cuplu redus, dar în combinație cu viteză mare. În plus, componentele transmisiei pot fi supuse unor sarcini de șoc pe termen scurt. Standardul GL 5 este un conținut ridicat de aditiv sulf-fosfor EP.

Astfel, uleiul pentru angrenaje din seria 5 oferă proprietăți de presiune extremă mai bune, precum și protecție la sarcini și presiuni ridicate. Dar, în aceeași măsură, nu se poate afirma 100% că standardul GL-5 acoperă complet performanța modificării GL-4.

Aici, în primul rând, este necesar să se ia în considerare materialul pentru fabricarea pieselor de transmisie, caracteristicile tehnologice ale lucrării, gradul de uzură a curentului, intensitatea funcționării curente.

Compararea uleiurilor GL 4 și GL 5 - puteți înlocui unul cu altul?

Scopul uleiurilor GL-4 este funcționarea stabilă a transmisiei conice și a angrenajelor hipoide. Stresul maxim de contact este de 3000 MPa, în timp ce temperatura este de până la 150 ° C. În general, putem spune că acestea sunt cutii de viteze ale mașinilor cu tracțiune față. Prin cumpărare ulei de transmisie GL 5, veți asigura o funcționare eficientă a transmisiei hipoide coroborate cu sarcini de șoc. În acest caz, stresul poate depăși marca de 3000 MPa.

Trebuie remarcat faptul că trecerea de la GL-4 la GL-5 și invers nu este permisă - acestea sunt uleiuri diferite cu proprietăți și scopuri diferite. După cum sa indicat mai sus, caracteristica cheie este conținutul de aditivi sulf-fosfor. În standardul GL-4, există jumătate dintre ele. Prin urmare, dacă GL-5 este turnat în cutia de viteze în loc de GL-4, atunci se observă o apariție rapidă a așchilor de cupru, deoarece sincronizatorii sunt preponderent din cupru și aliajele sale, iar aditivii sulf-fosfor ucid instantaneu.

Tabel comparativ al caracteristicilor uleiului de transmisie GL-4 și GL-5

O cantitate extraordinară, de obicei, șoferii sunt siguri că este o grăsime de o calitate acceptabilă. Puteți încerca să mergeți și mai departe și să alegeți un lichid care să se potrivească unui anumit model de mașină și nu ar fi foarte scump pentru bani.

Clase de transmisii

Unsurile de grup Gl sunt hipoide. Adică lubrifiază și cutii de viteze individuale ale unor mărci auto naționale precum Zhiguli, Niva, Volga. Desigur, pentru camioane este potrivit, dar va fi prea scump.

Cel mai frecvent este gradul de vâscozitate 75W90. Excepțiile au inclus uleiurile Castrol. Linia lor include grăsimi 85W90 și mai multe lichide 80W90. În plus, uleiul de transmisie 75W140 stătea lângă GL 5 75W90. Această ultimă opțiune de vâscozitate nu este foarte potrivită pentru mașinile rusești. De obicei este turnat în versiunile cu tracțiune spate și integrală, precum și în modelele cu diferențial de blocare. Cel mai probabil vor servi bine pe Patrol sau Land Cruiser, dar pentru cele domestice vor fi prea groase. Nu are rost să le toarnă în timpul funcționării normale. Dar dacă puntile din spate „cântau”, atunci un astfel de fluid lubrifiant le-ar putea potrivi exact.

Dar dacă o apă minerală ieftină face o treabă excelentă cu funcțiile sale, de ce să cheltuiți bani în plus pe materiale sintetice?

Uleiuri pentru angrenaje de diferite vâscozități

Dintre uleiurile de motor, o bază sintetică complet sintetică a fost mult timp cea mai populară. În spatele lor este distribuit și majoritatea fluidelor de lubrifiere pe bază sintetică pot fi utilizate timp de un an întreg. Chiar și la temperaturi foarte scăzute, acestea vor da rezultate funcționale bune. De exemplu, dacă comparăm apa minerală 85W90 la douăsprezece grade negative cu materialele sintetice 75W140 în îngheț la patruzeci de grade, rezultatul în termeni de vâscozitate va fi practic indistinct. Și dacă sunt plasate în același regim de temperatură la -20 grade, rezultatul va fi de 30-50 de ori diferit. Acesta este un început foarte serios. Se pare că într-un caz motorul va porni cu greu, iar în celălalt - aproape ca în sezonul cald.

Testarea fluidelor lubrifiante

Avantajele vor fi dezvăluite și mai mult dacă le încercați în funcțiune în condiții extreme. Sub sarcini grele, lubrifianții devin mai subțiri. Prin urmare, au fost efectuate teste adecvate. Desigur, cei cu o calitate superioară erau de așteptat să facă mai bine aici și să arate cele mai consistente rezultate. Și așa s-a întâmplat.

Rezultatul va fi mai clar în număr. Sarcina de sudare pe o mașină de frecare convențională cu 4 bile relevă capacitatea de a ține o sarcină critică. Potrivit acestuia, uleiurile sunt împărțite în grupuri. Deci, GL 3 are o valoare minimă de 2760H, ulei de transmisie 75W90 - GL 4 - 3000H și GL 5 - 3280H.

Rezultatele testului

Și rezultatele testului au fost după cum urmează. Cele mai ieftine uleiuri cu vâscozitate de 85W90 aveau de la 2607 la 4635H. Indicatorul lor mediu este 3827N. S-ar părea că depășește chiar GL 5. Dar să privim mai departe. AvtoVAZ are nevoie de o transmisie cu un indicator mai mare de 3483N și AZLK - 3924N. Pentru a îndeplini astfel de cerințe, rezultatul nu mai este văzut ca excelent.

Un alt ulei de testare a avut o vâscozitate de 80W90. Valoarea sa medie a dat numărul 4122H, care este deja mult mai bun. Un rezultat și mai bun a fost prezentat de uleiul de transmisie 75W90. Aici valorile au variat de la 3685 la 5204H, iar media a fost de 4508H, ceea ce, desigur, m-a bucurat.

Cele mai bune rezultate, desigur, au fost date la o vâscozitate de 75W140. Cu toate acestea, o astfel de transmisie este cu greu necesară pentru toată lumea.

Deci, ce fel de ulei ar trebui să umpleți?

Rezumând cele de mai sus, putem ajunge la concluzia că, dacă vehiculul ar trebui să funcționeze la o temperatură de cel puțin -12 grade, atunci este foarte posibil să se facă cu ulei cu o clasă de vâscozitate de 85W90. Aceasta este cea mai ieftină opțiune, iar producția internă va costa foarte ieftin.

Dacă temperatura din zonă scade la 26 de grade sub zero, atunci este necesar să achiziționați ulei 80W90. Odată cu aceasta, mașina se va simți mai încrezătoare.

Ei bine, uleiul pentru angrenaje 75W90, ale cărui recenzii pot fi găsite foarte des în rețea, și cu atât mai mult clasa de vâscozitate 75W140, este deja lăsat pentru fanii condusului extrem. Desigur, prețul pentru acesta va fi mai mare.

După ce a calculat cantitatea necesară (de exemplu, pe un Zhiguli - puntea spate durează aproximativ trei litri) și comparând-o cu kilometrajul (pe aceeași marcă, este necesară o înlocuire la fiecare 60.000 km), fiecare automobilist poate calcula cât acest lucru sau că petrolul îl va costa în termeni de bani și, pe baza acestor date, face o alegere.

Dacă vorbim despre mărci specifice de fluide de lubrifiere pentru transmisie, putem observa câteva uleiuri străine care au dat rezultate bune:

• Wellrun are o înregistrare a sarcinii de sudare.
• Liqui Moli este un record absolut pentru rezistența la frig.
• Castrol 75W140 este cea mai bună performanță termică.
• Spectrol Synax (marca internă) a îndeplinit toate standardele, dar nu a atins cerințele supraestimate.