Bara antiruliu Renault Logan. Când trebuie să schimb butoanele stabilizatoare de pe Renault Logan? Bara antiruliu Renault Logan

Renault Logan poate fi numit o mașină specială, dar sistemele din ea nu diferă de alte mașini. Acest lucru este valabil și pentru bara antiruliu. Bucșa nu eșuează atât de des, dar dacă se întâmplă acest lucru, înlocuirea este destul de simplă și chiar fără ajutor din exterior. Unii șoferi au calculat timpul de lucru - nu a durat mai mult de 40 de minute. Dar înainte de a efectua reparația, merită să ne dăm seama ce este o bară stabilizatoare.

Principiul dispozitivului

Bara antiruliu este o componentă a suspensiei vehiculului. Conectează roțile opuse prin intermediul unei piese de presiune. Conexiunea se răsucește. Bara antiruliu este o parte integrantă a autoturismelor cu suspensie independentă, inclusiv Renault Logan. Este instalat atât pe puntea spate, cât și pe cea din față.

Elementul este o bară cu secțiune mare în formă de U. Este fabricat exclusiv din oțel cu arc. La Renault Logan, stabilizatorul este situat peste și este fixat cu cleme și bucșe de cauciuc. Datorită acestuia din urmă, bara antiruliu se rotește. La suspensia însăși, este atașat fie cu un amortizor (utilizat într-o suspensie de tip McPherson), fie cu pârghii (la oamenii obișnuiți - un link multiplu).

Bucșa se poate sfărâma sau chiar exploda, iar atunci șoferul va simți deteriorarea întregii suspensii - mașina va tremura în mod vizibil pe fiecare umflătură, iar caroseria va rula constant. Nu este dificil să rezolvi problema - piesele au mai multe dimensiuni standard, printre care este ușor să alegi cea potrivită pentru mașina ta. De asemenea, puteți cumpăra un înlocuitor de la un dealer autorizat Renault, dar vă recomandăm să obțineți ceva mai puternic. O opțiune excelentă, dar mai scumpă, ar fi poliuretanul.

Instrucțiuni de înlocuire

Am făcut cunoștință cu dispozitivul și principiul, acum să trecem la partea practică. Pentru a înlocui, nu este necesar să dezasamblați complet șasiul. Așezați un covor cald, așezând mai întâi instrumentul necesar lângă el: chei de diferite dimensiuni, capete de șapă și, desigur, o piesă nouă sau mai bine - două simultan. Se recomandă schimbarea în perechi, astfel încât uzura să meargă uniform.

Primul pas este îndepărtarea părții de protecție a stabilizatorului. Deși acest plastic nu poate fi numit protecție, vă recomandăm să instalați în schimb o foaie normală de metal. Protecția este fixată cu șuruburi obișnuite.

Acum trebuie să deșurubați cerceii. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu un clichet standard. După deșurubarea cerceilor, bara anti-rulare coboară - acum le puteți scoate cu ușurință pe cele vechi din ea și o puteți înlocui.

După înlocuire, ridicați stabilizatorul cu mâna, introduceți bucșele strâns în prize, apoi fixați-le cu cercei. Și ultimul lucru - punem protecția la locul său.

Acest element al suspensiei din față îndeplinește o funcție foarte utilă - previne rostogoliri mari în colțuri. Totuși, odată cu aceasta, sarcini mari de șoc cad pe tijele stabilizatorului, ceea ce duce la eșecul lor. Prin urmare, este important să știm cum să le înlocuim.

Înlocuirea barelor stabilizatoare

Pentru a lucra, aveți nevoie de următoarele instrumente:

• TORX T45 cu 10 accesorii.
• Ciocan.
• Cheie reglabilă.
• Jack.
• Şurubelniţă.

Proces de înlocuire:

1. Slăbiți piulițele roții din față. ...
2. Ridicați partea din față a corpului (sau atârnați vehiculul de un cric).

   Pregătirea locului de muncă!

3. Scoateți piulițele de pe roată, apoi roata însăși.
4. Curățați stâlpul stabilizator și locul de fixare a acestuia de murdărie.
5. Partea finală WD-40.
6. Slăbiți piulița de pe șurubul de fixare a tijei cu ajutorul TORX, strângând în același timp capul plat al șurubului cu o cheie reglabilă.

   

   Iubește Torx Renault

7. Scoateți piulița și tamponul. Dacă acesta din urmă s-a oxidat și este demontat cu forță, este permis să bată cu grijă șurubul cu un ciocan.

   

8. După demontarea pernei, șurubul în sine este, de asemenea, scos cu un ciocan. Când intră în corpul raftului, trebuie să luați o șurubelniță și să continuați să scoateți șurubul din corp.

   

   Bolt a bătut

9. După ce șurubul este îndepărtat, îndoiți stabilizatorul și scoateți carcasa raftului.
10. Înainte de a instala o piesă nouă, orificiile de montare de pe brațul de suspensie și stabilizator sunt curățate de murdărie.
11. Un nou strut este instalat între brațul de suspensie și stabilizator.
12. Perna superioară este pusă pe șurub și ea însăși este introdusă în corpul raftului.

    

    Pansament și strângere

13. O pernă și o piuliță de fixare sunt, de asemenea, instalate mai jos. Cuplul la strângerea piuliței trebuie să fie de 14 Nm.
14. Înlocuirea a fost făcută. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

De ce ai nevoie de o bară stabilizatoare, care este rolul ei?

Aspectul tijei stabilizatoare uzate (uzura este vizibilă)

Suporturile barei antiruliu sunt elemente care conectează direct bara stabilizatoare însăși la brațul inferior al suspensiei din față. Detaliat. Astfel, tijele nu sunt o unitate independentă, ci fac parte integrantă din stabilizator și îndeplinesc o funcție comună - împiedică apariția unor rulouri uriașe atunci când mașina trece prin coturi și acumulări diagonale.

Proiectarea barei stabilizatoare pentru Renault Logan este simplă:

• Șurub lung cu cap plat, cu filet scurt.
• Două perne - de jos și de sus.
• Corp dintr-o singură piesă.

Stâlpi stabilizatori vechi și noi (pentru comparație)

Sarcinile stabilizatoarelor

• Lupta cu balansarea diagonală și rularea în coturi - împiedică răsturnarea mașinii.
• Stabilizare în plan orizontal al caroseriei mașinii.
• Asigurarea unei aderențe acceptabile pe roțile din față.
• Menținerea echilibrului la distribuirea sarcinilor.

Resursă

Atunci când funcționează în condiții de drum proaste și sarcini de șoc constante pe suspensie, tijele vor fi considerate o parte consumabilă.

Durata medie de viață variază între 15.000 și 20.000 de kilometri.

În același timp, stabilizatorul, care este o bara relativ puternică, este destul de rezistent la stres mecanic și durează mult timp.

Simptome de disfuncționalitate

Dacă struturile sunt uzate prost, atunci:

• La viraje, rulourile și acumularea diagonală cresc - corpul cade puternic pe lateral.
• În momentul unei schimbări bruste, aderența se deteriorează, ca urmare a uneia dintre axele vehiculului.
• Când frânează puternic, corpul se leagănă.
• Sensibilitatea la tăiere crește. Este necesară corectarea volanului.
• Manipularea deteriorării. Răspunsurile de direcție devin mai puțin distincte.

Motivele eșecului unei piese

• Conducerea pe drumuri rupte.
• Condus excesiv - viteză mare la viraje și manevre dure.

Stabilizatorul se stabilește diagnosticul

Pentru a înțelege cât de uzată este bara stabilizatoare, este necesar să mergeți într-o stație de service pentru a ridica mașina pe un lift sau (și) într-o groapă de inspecție:

• Primul pas este efectuarea unei inspecții vizuale a piesei. Găsirea sa este destul de simplă - conexiunea de la capătul stabilizatorului o atașează pe acesta din urmă la brațul de suspensie. După inspecție, trebuie să determinați manual prezența reacției în rack. Dacă este, atunci elementul trebuie înlocuit.
• Nu este întotdeauna atât de ușor să identificați un rack defect. Există o altă opțiune - cu implicarea unui partener. Procedura se efectuează într-o groapă de inspecție. Asistentul ar trebui să balanseze mașina în plan transversal, iar inspectorul ar trebui să apese palma pe tejghea și să asculte. În prezența reacției adverse și a lovirii - o piesă pentru înlocuire.

Mulți oameni pun întrebarea: ce să cumpere - o piesă de schimb originală sau o alternativă de la un producător terț? Desigur, produsele din catalogul original au o garanție, dar puteți cumpăra și produse „neoriginale” de înaltă calitate. Mai mult, prețul este mult mai preferabil.

Cod Lemforder 31243 01

Rafturile de la Lemforder (numărul de catalog existent - 31243 01) pot fi considerate o alternativă demnă de cele din fabrică (numărul de catalog original - 6001547138 sau 8200277960).

Având în vedere starea drumurilor noastre, Loganovody alege adesea rafturi din poliuretan. Durata de viață a acestor rafturi este mai lungă și fiabilitatea este mai bună. Dar sunt și mai scumpe!

Resursa X5 37-0009

Ieșire

Procesul de înlocuire a axului stabilizator cu Renault Logan nu este foarte dificil. Prin urmare, fiecare proprietar al acestei mașini poate face operațiunea. Dacă, după instalarea unei piese noi, mașina se comportă în continuare „neasamblată” în afara drumului, atunci și.

Mulți pasionați de automobile autohtone preferă industria auto franceză în fața multor modele, inclusiv Renault Logan. Șoferii responsabili încearcă să aibă grijă corespunzătoare de vehiculele lor, asigurând întreținerea la timp. Nu ultimul loc este ocupat de suspensia mașinii și de bara antiruliu (Renault Logan (SPU), în special, vom lua în considerare în articol).

Rularea diagnosticării echipamentului nu este atât de dificilă pe cât ar putea părea la prima vedere. Aici nu sunt necesare echipamente speciale și costisitoare; abilități și cunoștințe minime sunt suficiente.

Dar ce este chiar acest SPU? După cum arată practica, nu toți șoferii chiar înțeleg ce fel de detaliu este. Va trebui să umple aceste lacune de cunoștințe.

Frumoasă problemă pentru proprietarii de mașini

Există avantaje semnificative în utilizarea propriei mașini. Viața modernă se accelerează și devine problematic să fii în timp peste tot și peste tot. Din acest motiv, mulți oameni cumpără mașini, care devin din ce în ce mai multe. În acest sens, transportul a încetat să mai fie doar un obiect de lux, în prezent pentru mulți oameni este prima necesitate.

Cu toate acestea, există un dezavantaj pentru toate lucrurile plăcute. Pentru a vă menține mașina în stare bună de funcționare, trebuie să aveți un buget decent pentru a cumpăra aceeași bară antiruliu, Renault Logan, de exemplu, și nervi puternici.

Dar obstacolul nu este încă în termeni financiari, există și probleme tehnice. Orice mașină, în special modelele moderne, este complexă și este încă dificil pentru un șofer neexperimentat să înțeleagă ce este ceea ce. Dar, în timp, fiind interesat de multe detalii, puteți dobândi o experiență de neprețuit. Acest lucru vă va permite să eliminați singuri multe defecte, fără ajutorul specialiștilor.

Ce este SOUP?

Practic, bara antiruliu este piesa de legătură care leagă roțile opuse. Și din moment ce se confruntă cu sarcini semnificative, trebuie să fie suficient de elastic. Din acest motiv, astfel de piese sunt realizate în prezent de tipul torsiunii.

Designul barei antiruliu nu este realizat sub forma unei bare rotunde în formă de U. Adesea acest element este realizat din oțel cu arc, care, datorită proprietăților sale fizice, este cel mai potrivit. În funcție de marca automobilului, stabilizatorul poate lua orice altă formă dorită.

Piesa este atașată la corp prin intermediul bucșelor și clemelor din cauciuc. Datorită acestui fapt, tija se poate roti, ceea ce este asociat cu particularitățile funcționării sale. SPU poate fi instalat în fața sau în spatele mașinii.

Nevoie?

Acum trebuie să abordăm problema care este nevoia unui STC. Problema este că atunci când mașina intră într-o viraj, caroseria se rostogolește în direcția opusă. Și valoarea unui astfel de unghi este direct proporțională cu forța centrifugă și dispozitivul de suspensie.

Fără bara antiruliu din spate sau din față (Renault Logan are și una), numărul accidentelor ar crește. După cum arată statisticile, mai toate accidentele de pe drumuri sunt asociate cu răsturnarea vehiculelor. Cu alte cuvinte, șoferii intră cu o viteză destul de bruscă la viteză și o lasă deja întinsă pe partea lor. Vă pare familiar această situație? Este adevărat, acum nu apare atât de des, întrucât întregul punct se află tocmai în SPU.

Luați în considerare cazul unei suspensii auto independente. Când face un viraj cu viteză, roțile de pe o parte sunt încărcate mai mult decât pe cealaltă, care, de altfel, dimpotrivă, sunt descărcate și tind să iasă de pe șosea. Aici intră în joc toate beneficiile SPU. Distribuie sarcina uniform între roțile opuse. Adică, bara de torsiune se rotește, o parte din ea se ridică, iar cealaltă cade. Acest lucru reduce unghiul de rulare și vehiculul rămâne egal.

Pentru informare, bara antiruliu Renault Logan poate rezista la sarcini numai în direcție transversală. El este incapabil să facă față vibrațiilor verticale (intrarea ambelor roți în groapă) și a vibrațiilor unghiulare.

Dezavantaje ale stabilizatorului

Cu toate avantajele semnificative ale SPU, acesta are o serie de dezavantaje:

• Prezența acestui element în proiectarea șasiului mașinii neagă proprietățile suspensiei independente.
• Instalarea unui stabilizator pe un SUV va afecta negativ capacitatea sa de cross-country. Poate exista riscul ca roata să atârne de denivelări.
• Dacă se stabilește o legătură excesiv de rigidă cu roțile în spatele mașinii, aceasta va avea și un efect negativ asupra direcției.

Este posibil să se elimine dezavantajele enumerate, doar că acest lucru se datorează complicației designului. De exemplu, într-un număr de SUV-uri, stabilizatorii sunt dezactivați dacă este necesar.

Există, de asemenea, o metodă radicală - suspensia adaptivă, care funcționează bine fără nicio bară antiruliu. Renault Logan nu este în pericol. Din păcate, acest lucru este relevant doar pentru modelele de clasă business.

Nuanţă

Nu fiecare Renault Logan are un stabilizator față sau spate. Datorită fasciculului continuu din suspensia din spate, brațul este instalat fără suporturi. Vibrațiile verticale sunt nesemnificative aici, iar o bară orizontală, care este fixată pe axă, salvează de sarcinile laterale.

Uneori, din fața mașinii poate lipsi și un stabilizator. În multe privințe, prezența acestui element este o opțiune suplimentară. Și, conform asigurărilor producătorilor, acest lucru nu va afecta în niciun caz siguranța conducerii.

Cu toate acestea, mulți șoferi nu doresc să opereze Renault Logan fără o bară antiruliu și să o instaleze singure. Doar aici merită luat în considerare faptul că, dacă mașina este încă în garanție, atunci în cursul oricărei intervenții independente în structura vehiculului, aceasta este anulată automat.

Potrivit majorității experților, prezența unui SPU în suspensia mașinii este de dorit pentru călătorii frecvente în afara orașului. În cazul în care transportul este operat în principal în zone urbane, atunci este posibil să nu simțiți prea multe diferențe dacă există sau nu o bară de torsiune.

Diagnosticul SPU

Stabilizatorul este dificil de diagnosticat și, prin urmare, este foarte dificil să se determine dacă întregul element trebuie înlocuit sau numai bucșele sau alte părți ale acestuia. Dacă există vreo defecțiune, atunci lovitura emisă poate fi confundată cu sunetul articulației sferice a pârghiei, care a devenit inutilizabil. Alte semne pot indica o problemă cu suportul de direcție.

Înainte de a vă gândi la instalarea unei bare antiruliu pe Renault Logan, ar trebui să examinați cu atenție suspensia pentru eventualele reacții adverse. Pentru aceasta, va fi la îndemână o bară de ridicare, cu care trebuie să scoateți raftul. Dacă a fost posibil să se facă acest lucru, SPU trebuie înlocuit.

Cu toate acestea, această metodă de diagnostic nu dă întotdeauna un rezultat. Apoi rămâne să scoateți stabilizatorul și să inspectați calm fiecare balama. Dacă este uzată, este ușor să o mutați manual.

Eșecul bucșelor SPU este un fenomen frecvent și neplăcut. Adesea aceste elemente sunt sfâșiate sau chiar izbucnite. Acest lucru se exprimă prin scuturarea mașinii atunci când conduceți pe orice denivelări. În plus, corpul se înclină constant, ceea ce nu este bine.

Nu trebuie să ignorați semnele defecțiunilor evidente ale SPU sau ale componentelor sale, deoarece acest lucru poate duce la costuri nu numai nerezonabil de mari. Este posibil ca întreaga suspensie să fie necesară repararea în timp.

Pregătirea pentru muncă

Dacă a fost identificată o defecțiune a barei de torsiune, nu are sens să contactați cea mai apropiată stație de service. Puteți face toată munca singur, trebuie doar să pregătiți tot ce aveți nevoie. Pentru informații, articolul pentru bara antiruliu Renault Logan este 6001547137. Printre instrumentele de care veți avea nevoie:

• chei deschise pentru 10 și 13;
• Tasta T40 (Torx);
• capul 18;
• jack;
• stand.

După ce totul este pregătit, puteți merge direct la procedură.

Lucrați pentru a înlocui SPU

Munca se poate face singură, dar este mult mai bine să solicitați sprijinul cunoscuților sau al prietenilor. Atunci totul va decurge fără probleme și cu siguranță nu te vei plictisi.

Întreaga procedură poate fi împărțită în mai multe etape:

1. Mai întâi, trebuie să ridicați partea din față a mașinii și să instalați suporturile de fixare din partea inferioară a cadrului secundar. Este imposibil să se facă fără acest lucru, dacă este necesar, pentru a îndepărta întreaga bară, și nu doar pentru rafturile acesteia.
2. Îndepărtați protecția, tratați toate conexiunile filetate cu agent special WD-40 (cheie lichidă).
3. Apoi, trebuie să deșurubați piulița de la șurubul pe care este ținut suportul SPU, iar elementul de fixare în sine este scos prin intermediul unui distanțier și a unui ciocan.
4. După aceea, puteți continua să deșurubați șuruburile care fixează raftul în sine.
5. Înainte de a scoate strungurile, trebuie să aruncați furtunul de frână de pe suport pentru a nu-l deteriora.
6. Apoi, puteți îndepărta bucșele care țin rafturile. De asemenea, trebuie înlocuite.
7. În această etapă de înlocuire a barei antiruliu cu Renault Logan, puteți trece la demontarea directă a SPU. Aici trebuie să țineți piulița cu o cheie Torx. După deșurubare, bucșa este îndepărtată.
8. În etapa următoare, trebuie să deșurubați elementele de fixare care țin SPU pe targă (sunt două).
9. Acum puteți deșuruba piulițele care fixează parantezele. După aceea, rămâne să vă îndepărtați de perne cu o șurubelniță și să le luați în lateral. De asemenea, trebuie să fie înlocuiți.

Asamblarea se realizează invers. Se recomandă înlocuirea tuturor bucșelor și blocurilor silențioase, chiar dacă nu sunt deteriorate.

Rezultat

După cum puteți vedea din instrucțiunile de mai sus pentru înlocuirea cardanului, întreaga sarcină este foarte simplă. Este suficient să adere la secvența acțiunilor. Acest lucru sugerează încă o dată că mașina Renault Logan are un dispozitiv simplu, cel puțin suspensia sa.

Însă, dacă nu există timp pentru a juca cu bara antiruliu pe Renault Logan din cauza volumului mare de muncă, puteți încredința această problemă specialiștilor din atelierul de reparații auto. Vor face toată munca rapid și profesional. Costul muncii este de obicei de 500 de ruble. Aici fiecare decide singur dacă va plăti pentru un serviciu calificat sau se va îmbogăți cu experiență. În orice caz, proprietarii mașinilor nu vor greși.

Elementele de cauciuc ale stabilizatorului - bucșe și perne - sunt înlocuite atunci când cauciucul se fisurează, se rupe și se umflă, precum și atunci când sunt uzate semnificativ, în care există o reacție în legătura dintre piese.
Atârnăm partea din față a mașinii.
Înainte de deșurubarea piuliței șurubului care fixează bara stabilizatoare de brațul suspensiei din față, capul șurubului trebuie curățat temeinic de murdărie, în soclul căruia va trebui să introduceți cheia „Torx”. Dacă cheia nu intră complet în capul șurubului, atunci cu o forță semnificativă care apare în conexiunea filetată deteriorată de coroziune la deșurubarea piuliței, șurubul și cheia pot fi deteriorate.

Folosind o cheie cu 13 chei, deșurubați piulița care fixează bara stabilizatoare de brațul de suspensie, păstrând șurubul de la rotire cu cheia Torx T-40.

Scoateți manșonul de cauciuc inferior.

O șaibă metalică este instalată în locașul feței de capăt a manșonului orientat spre piuliță.

Scoatem șurubul cu bucșa de cauciuc superioară și șaiba de plastic.

Trageți capătul barei în jos cu mâna ...

… Și scoateți manșonul intermediar cauciuc-metal.

În mod similar, îndepărtați părțile de fixare ale barei stabilizatoare de celălalt braț. Instalați piese noi în ordine inversă. Strângeți piulițele șuruburilor care fixează bara stabilizatoare de pârghii cu cuplul prescris în poziția „mașină pe roți”.

Când instalați manșonul intermediar, orientați-l cu canelurile situate pe suprafața exterioară a manșonului în sus.

Pentru a înlocui perna barei stabilizatoare ...

… Cu capul „18” cu un cablu prelungitor, deșurubați șurubul care fixează suportul pernei și al cadrului de corp.

Folosind o cheie cu 10 chei, deșurubați piulița care fixează suportul pernei de sub-cadru.

Coborâm suportul, scoțându-i știftul din gaura sub-cadrului ...

... și scoateți suportul trăgând capătul său frontal din canelura sub-cadru.

Scoateți perna din bară.

Instalați noua pernă a barei stabilizatoare în ordine inversă.
În mod similar, înlocuiți perna de pe cealaltă parte a barei stabilizatoare.
Dacă este necesar să demontați bara, deconectați ambele capete ale brațelor de suspensie și scoateți suporturile de pernă (a se vedea mai sus).

Scoateți bara stabilizatoare.

Inspectăm bara stabilizatoare. În locurile în care sunt instalate pernele nu ar trebui să existe o uzură abrazivă profundă. Zonele cu uzură profundă cresc semnificativ șansa de rupere a tijei.
Instalați bara antiruliu în ordine inversă.

În timp ce conducea, mașina, trecând brusc, începe să se încline în lateral. Înclinarea vehiculului depinde de doi factori. Este forța centrifugă care încearcă să împingă mașina de pe drum și elasticitatea suspensiei mașinii, care vizează menținerea mașinii pe drum.

Forța corect distribuită între suspensia stângă și cea dreaptă va reduce unghiul de înclinare al vehiculului la intrarea într-un colț. Elementul structural responsabil de aceste funcții este bara antiruliu, care conectează suspensiile stânga și dreapta ale vehiculului.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Elementele sunt conectate prin tijele stabilizatorului, care nu sunt unități independente, ci sunt asociate cu un stabilizator transversal. Acțiunea lor comună vizează:

• scăderea oscilației diagonale;
• prevenirea răsturnării mașinii;
• întoarcerea mașinii pe un plan orizontal în timpul virajelor puternice;
• menținerea aderenței cu suprafața drumului;
• distribuție echilibrată a sarcinii.

În timpul funcționării, sarcinile constante duc la uzura rafturilor. Pentru a simplifica reparațiile auto, producătorul a făcut piesa cea mai simplă din punct de vedere al designului, care clasifică piesa de schimb în categoria consumabilelor.

Bara stabilizatoare a mașinii Logan din a doua generație constă în sine din trei elemente structurale:

• Șurub cu fir scurt și cap.
• Perne inferioare și superioare.
• Cadru.

Cu o funcționare atentă a mașinii, puntile stabilizatoare vor deservi în mod regulat toți cei 20 de mii de kilometri. Dacă mașina a fost folosită mai mult pe suprafețe slabe cu denivelări și gropi, atunci piesa va trebui schimbată mult mai devreme. De unde știi cât de uzat este ansamblul stabilizator?

Semne cheie de uzură:

• când se rotește, mașina începe să se aplece puternic într-o parte
• când se circulă pe drumuri denivelate se aude o bătaie metalică distinctă
• în momentul unei opriri bruște a mașinii, mașina se leagănă și poate transporta transportul într-o parte
• scăderea controlabilității vehiculului, uneori trebuie să întoarceți mașina la cursul său anterior rotind coloana de direcție.

Motivele apariției unor nereguli în activitatea Renault Logan pot fi condusul neglijent pe suprafețele de drum rupte, precum și conducerea agresivă și manevrele ascuțite. Și apoi apare întrebarea despre starea unității și necesitatea de a înlocui tija stabilizatorului.

Pentru a înțelege această problemă, este necesar să efectuați următoarele activități:

• Mașina este condusă pe un lift, pentru aceasta trebuie să mergeți la o stație de service sau să o puneți pe o gaură de vizionare.
• Se efectuează o inspecție vizuală a unității. Strutul este situat la capătul stabilizatorului transversal. Încercați să slăbiți suspensia. Dacă se găsește o reacție adversă, atunci piesa trebuie înlocuită.
• Nu este întotdeauna posibil să te descurci singur. După ce ați pus anterior mașina pe gaură, aveți nevoie de altcineva care să o scuture în direcție transversală. Fiind sub mașină, observați cu atenție mișcarea, sprijiniți-vă mâna de suspensie și ascultați, încercați să bateți în interiorul mecanismului. Prezența reacției adverse și a lovirii caracteristice va însemna că piesa trebuie înlocuită.

În această etapă, apare o nouă dificultate cu alegerea unei piese de calitate. Desigur, cel mai bine este să achiziționați și să instalați un eșantion original. Dar poate fi mult mai scump decât un analog de la un alt producător, care în ceea ce privește calitatea construcției nu diferă de unul de marcă. Deci, care este mai bine? Părțile neoriginale nu au același marcaj, pot diferi de materialul original prin calitate și compoziție chimică, dar în același timp, sunt furnizate cumpărătorului ca piese de schimb originale de o calitate excelentă.

Tehnologiile moderne fac posibilă realizarea unei părți foarte asemănătoare cu cea originală. Câteva sfaturi atunci când alegeți piese originale:

• aproape toate piesele din care este asamblată mașina au propriul număr individual. Este posibil să nu-l cunoaștem și să nu ne întâlnim niciodată cu el. Producătorii de autoturisme au baze de date pentru fiecare model cu numerele elementelor de construcție a autovehiculelor folosite și aceste date pot fi găsite pe resurse specializate de pe Internet;
• ambalajul piesei de schimb originale trebuie să fie însoțit de sigla producătorului, documentație sau instrucțiuni de instalare;
• produsul original trebuie să aibă o inscripție, o marcă sau o ștampilă.

Rafturile din poliuretan sunt, de asemenea, o alternativă la produsele din fabrică, sunt mai puternice, mai fiabile, dar costul lor diferă de oțel într-o direcție mai mare.

Drept urmare, mașina merge mult mai silențioasă, manevrabilitatea pe pistă la viteze mari devine mai bună. În condițiile urbane, nu există diferențe, dar viteza pe viraje este clar mai mică aici.

Care este amenințarea unui rack defect

În cazul unei defecțiuni a comenzii, ar trebui să puneți imediat vehiculul pentru reparații. Deficitul de stabilitate al vehiculului poate avea consecințe grave. Mașina poate intra într-un accident sau poate provoca un accident de circulație. O mașină incontrolabilă are consecințe imprevizibile. Chiar și cel mai mic ciocănit în mecanismul mașinii distrage atenția șoferului de la drum.

Cea mai mică epuizare sau microfisură progresează în timp și se poate transforma într-un defect mare, în urma căruia există zgomote laterale și o rulare semnificativă a caroseriei autovehiculului la conducere. Nu este necesar să conduceți mașina la un atelier, puteți înlocui singur raftul.

Cum se înlocuiește bara stabilizatoare

Mai întâi trebuie să pregătiți instrumentul:

• ciocan;
• cheie reglabilă;
• set de șuruburi;
• jack;
• atașament final TORX t45 pentru 10.

Etape de înlocuire a raftului cu propriile mâini:

• Slăbiți piulițele roții.
• Ridicați mașina cu un cric.

• Deșurubați piulițele și demontați roata.

• Curățați punctul de fixare al barei stabilizatoare de murdărie.
• Instrumentul universal WD-40 tratează montura.
• După un timp, ar trebui să încercați să slăbiți piulița șurubului tijei cu capul de soclu. În acest caz, este mai bine să țineți capul șurubului cu o cheie reglabilă.
• Apoi, piulița în sine este îndepărtată împreună cu perna.

• Dacă este dificil să eliberați perna, puteți folosi un ciocan și puteți încerca să scoateți șurubul.

• La sfârșitul demontării șurubului, stabilizatorul se va îndoi lateral și ansamblul rack-ului este îndepărtat.

• Locul în care este instalat stabilizatorul este curățat temeinic de murdărie.
• Acum puteți pune o piesă nouă. O pernă este pusă pe șurub și instalată în corpul raftului.
• Un tampon de etanșare este, de asemenea, pus pe partea inferioară a raftului și o piuliță este strânsă.

• Aceasta finalizează procesul de înlocuire a barei stabilizatoare.

Sfat. După asamblarea unității, este necesar să verificați rezultatul muncii și să conduceți mașina. Dacă se comportă și ca înainte de reparații, atunci trebuie căutate probleme în alte sisteme și noduri sau contactați un service auto.

Nu este dificil să schimbi un rack eșuat cu un Renault Logan. Proprietarul mașinii poate parcurge singur toți pașii, urmând instrucțiunile detaliate din videoclip și fotografiile furnizate de site-urile auto specializate.