Mulți consideră BMW Seria 5 din caroseria E39 ultimul dintre reprezentanții „adevăraților” BMW - design cool, manevrabilitate excelentă și motoare aspirate natural. Desigur, se poate contrazice acest lucru, dar faptul că această mașină este recunoscută și merită o inspecție detaliată este un fapt. BMW 5 E39 a început să fie produs la mijlocul anilor 90, dar cererea și popularitatea lor surprinde până în prezent. Să ne uităm la ce atrage atât de mult la acest model BMW și dacă există „capcane” în timp ce deții această mașină.
Caroseria si echipamentul
Istoria lui BMW 5 E39 a început în 1995 și s-a încheiat în 2003, supraviețuind unei restilizări la sfârșitul anului 2000. În mod tradițional pentru producătorul bavarez, întreaga mașină este construită în jurul scaunului șoferului. Asta nu înseamnă că pasagerii au fost încălcați, doar șoferului i s-a acordat maximă atenție. În ciuda dimensiunilor destul de impresionante ale mașinii, cabina nu este atât de spațioasă pe cât pare din exterior, dar cu o înălțime de până la 190 cm va fi confortabilă pentru toată lumea, chiar și pentru cei care stau în spatele șoferului.
Calitatea materialelor de finisare și a asamblarii este cea mai bună, cardurile ușilor sunt cele mai susceptibile la deteriorare. Izolarea zgomotului la „cinci” - pe cele cinci (pe o scară de 5,5 puncte), este de dorit să „tăceți” ușile, mai ales dacă vă place sunetul de înaltă calitate în mașină. Muzica consacrată nu este, de asemenea, perfectă, de multe ori casetofonele sunt incluse în pachet, dacă există un schimbător de CD-uri, atunci încă nu puteți vedea MP3, dar acest lucru poate fi remediat cu ușurință (dacă au mai rămas bani după cumpărare).
Dar echipamentul mașinii mulțumește cel mai adesea, deoarece chiar și în „bază” se baza deja pe: accesorii electrice (oglinzi, geamuri), aer condiționat, 6 airbag-uri, booster hidraulic, ABS (sistem de frânare antiblocare), ASC + T (sistemul de control al tracțiunii) și DSC III (stabilizarea sistemului electronic). Mai mult decât atât, mașinile cu echipamente mai bogate sunt adesea oferite spre vânzare, de exemplu, climatizarea cu două zone este aproape norma.
Cea mai vizibilă schimbare după restyling a fost optica frontală, iar apoi s-au născut celebrii „ochi de înger”. S-au schimbat și stopurile și indicatoarele de direcție, farurile de ceață au devenit rotunde, iar mulurile de pe barele de protecție au fost vopsite în culoarea caroseriei. Grila decorativă s-a schimbat, iar designul volanului a devenit stil M. Gama de motoare a fost, de asemenea, actualizată.
Caroseria lui BMW 5 E39 este foarte rezistentă la coroziune dacă nu a fost deteriorată. Chiar și cea mai de înaltă calitate reparație de restaurare nu va mai readuce metalul la rezistența anterioară. Și odată cu regimul actual de trafic urban, precum și ținând cont de ritmul de mișcare al posesorilor de BMW, nu au mai rămas multe exemplare de neînvins. Dar cine caută va găsi.
Motoare BMW 5 E39
Motorul este inima oricărei mașini, iar în cazul BMW, această expresie devine și mai relevantă. Pentru un E39 destul de greu, optim o combinație de putere/costuri, mulți consideră motorul de 2,8 litri (193 CP), după restyling a fost înlocuit cu unul de 3 litri (231 CP). Dacă luăm în considerare faptul că consumul de combustibil și costul total de întreținere pentru toate motoarele cu 6 cilindri sunt aproximativ aceleași, atunci pur și simplu nu are rost să cumperi un BMW 5 E39 de 2 litri. În cazuri extreme, puteți lua un motor de 2,5 litri dacă este prinsă o copie bine îngrijită a celor „cinci”.
Pe BMW Seria 5, în spatele lui E39, au fost instalate următoarele motoare pe benzină:
M52 - motoare fiabile cu șase cilindri în linie. Cilindrată: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) litri. Din 1999, acestea au devenit întreținătoare, până atunci motoarele au fost produse cu un strat de nikasil a pereților cilindrilor. Această acoperire este foarte sensibilă la conținutul de sulf din benzină (și această bunătate este suficientă în combustibilul nostru). Sulful distruge această acoperire, după care motorul nu poate fi restaurat și reparat. De la sfârșitul anului 1998 s-a realizat modernizarea, motorul M52 a fost echipat cu inserții (manșoane) din fontă. Motoarele modificate sunt desemnate M52TU.
M54- Motor R6, care a început să fie instalat după restyling. Cilindrată: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) litri. Se deosebește de M52 prin mai multă putere (2,5 litri M54 192 CP, și 2,8 litri M52 - 193 CP), o altă galerie de admisie, pedală electronică de accelerație și accelerație, precum și o altă unitate de control al motorului.
M62- Motor cu opt cilindri în formă de V. Cilindrată: 3,5 (530i), 4,4 (540i) litri. În producția de M62, a fost folosit și un strat de nikasil, dar în paralel cu acesta, a fost folosit și un strat de alusil - un material mai puternic și mai fiabil, care nu a fost afectat de sulf. După martie 1997, producătorul bavarez a început să folosească numai acoperire cu alusil. Motorul actualizat, marcat M62TU, a primit și sistemul de sincronizare variabilă a supapelor Vanos, despre care este discutat mai jos.
La motoarele BMW 5 E39, au început să folosească un sistem revoluționar, la acea vreme, de reglare a arborelui cu came care controlează supapele de admisie și evacuare. Datorită acestui sistem, la turații mici, cuplul a crescut foarte mult, iar mașina accelerează perfect de jos. Există un „doar vanos”, care reglează doar supapele de admisie, care au fost instalate pe M52 înainte de restyling, precum și pe M62TU. La fel și „double vanos” (Double Vanos), care controlează deja supapele de evacuare, ceea ce vă permite să obțineți o tracțiune uniformă în aproape toată gama de turații. Acesta a fost instalat pe M52TU și M54.
Dezavantajele acestui sistem includ doar repararea. Durata medie de viață, cu întreținere adecvată - 250 mii km, depinde în principal de calitatea uleiului. Va costa de la 1.000 de dolari schimbarea sistemului complet, deși există truse de reparații mult mai ieftine (40-60 de dolari fără lucrări de înlocuire, pentru un „motor cu un singur capăt”). În unele cazuri, un kit de reparații nu va mai ajuta, ci doar o înlocuire. Semne ale unui „vanos pe moarte”: tracțiune slabă (lentenă) până la 3000 rpm, un zgomot sau o lovitură în partea din față a motorului și un consum crescut de combustibil.
Pe BMW Seria 5, în spatele lui E39, au fost instalate următoarele motoare diesel:
M51S și M51TUS - motoare diesel cu pompa de injectie. Volumul de lucru este de 2,5 litri (525tds). Destul de fiabil (pe mâini bune), lanțul de distribuție rulează 200-250 mii km, la fel ca și turbocompresorul. După 200.000 km, pompa de injecție va trebui și ea reparată (scump). Adesea, electronicele de control al motorului sunt deșeuri.
M57- turbodiesel mai moderne, deja cu injecție directă (Common Rail). Volum de lucru - 2,5 litri (525d), 3,0 litri (530d). În general, M57 este mai fiabil și mai puternic decât M51, cu condiția să se folosească motorină de înaltă calitate (în realitățile noastre, aceasta este o condiție dificilă). Suporturile hidraulice ale motorului sunt foarte complexe și costă mulți bani. Dintre toate motoarele diesel 530D (184 CP - M57, 193 CP - M57TU) - cea mai preferată opțiune, dar necesară foarte diagnosticare amănunțită înainte de cumpărare.
M47 - singurul motor cu patru cilindri din întreaga serie E39. Volumul de lucru este de 2,0 litri (520d). Cu o turbină, intercooler și sistem Common Rail - dezvoltă 136 CP. A apărut după restyling, de fapt un mic M57.
Probleme comune pentru toate motoarele pe care le pot întâmpina proprietarii BMW E39:
Sistem de răcire slab, a cărui supraveghere este plină de „moartea” motorului. Principalii vinovați sunt motorul ventilatorului auxiliar, termostatul, caloriferele înfundate și neglijarea de a schimba regulat lichidul de răcire. Este foarte recomandată curățarea caloriferelor (cu demontare) cel puțin o dată pe an (dacă rulajele sunt scurte, atunci o dată la doi ani). La motoarele V8, rezervoarele de expansiune a lichidului de răcire explodează adesea, iar „durata de viață” medie a ventilatoarelor de răcire este de 5-6 ani.
O altă durere sunt bobinele de aprindere, cărora chiar nu le plac lumânările neoriginale, iar cele originale cu combustibilul nostru sunt suficiente pentru 30-40 de mii de kilometri. Dar costul unei bobine este de 60 USD, iar fiecare cilindru se bazează pe o bobină separată. Din electronică, pot deranja și sondele lambda (senzori de oxigen, sunt deja 4 pe E39), un debitmetru de aer și un senzor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came. Nu neapărat că toată această „fericire” va cădea asupra ta și chiar în același timp, dar pentru a preveni acest lucru, nu economisiți bani pentru diagnosticare înainte de a cumpăra un E39.
Cutie de viteze BMW 5 E39
Atât cutiile de viteze mecanice, cât și automate care au fost instalate pe BMW 5 E39 sunt destul de fiabile, dar factorul „uman” este întotdeauna prezent. Transmisiile manuale au fost instalate în principal în 5 trepte, cu șase trepte fiind produse doar versiunea M5 și niște 540i. După 150.000 km de rulare, bucșa de plastic a manetei schimbătorului de viteze se uzează adesea (începe să atârne), se pot scurge și garniturile. Programul de întreținere al transmisiei manuale este de 60.000 km, în același timp fiind necesară schimbarea uleiului din cutia de viteze. Înainte de a cumpăra ulei, verificați autocolantele de pe cutie și cutie de viteze, deoarece indică tipul de ulei necesar. Nu este foarte recomandat să cumpărați o mașină cu un ambreiaj „omorât”, deoarece la înlocuirea ambreiajului, cel mai adesea trebuie să schimbați volantul cu masă dublă, care este scump. Cu o funcționare silențioasă, ambreiajul poate „porni” chiar și 200.000 km, dar, în realitate, durata medie de viață este de aproximativ 100.000 km.
Dacă transmisia automată este diagnosticată cu atenție înainte de cumpărare (nu ar trebui să existe smucituri, smucituri, comutarea ar trebui să fie invizibilă), atunci nu ar trebui să existe probleme în viitor. În majoritatea transmisiilor automate de pe E39, uleiul este umplut pe toată durata de viață a mașinii, adică nu este nevoie să îl schimbați. Și acesta este subiectul unei eterne dezbateri în forumurile specializate BMW. O parte crede că, dacă totul funcționează bine, atunci uleiul nu trebuie schimbat. Cealaltă parte susține că durata de viață a producătorului este, în medie, de 250-300 mii km. Și dacă nu schimbați uleiul la fiecare 80-100.000 km, uleiul își va pierde proprietățile, iar filtrul se va înfunda cu praf din cauza uzurii prin frecare, ceea ce va duce la defectarea cutiei. Toate stațiile de service sunt în favoarea schimburilor regulate de ulei.
Șasiu și direcție
Suspensia lui BMW 5 E39 este clar concepută pentru autostrăzile germane, în realitățile noastre dure, resursa atât a suspensiei din față, cât și a celei din spate nu este suficientă pentru o perioadă foarte lungă de timp. Unii cred că acest lucru se datorează suspensiei din aluminiu, dar metalul nu are nicio legătură cu asta. Aluminiul este folosit pentru a reduce greutatea și nu afectează durata de viață a suspensiei, ci costul. Blocurile silențioase, rulmenții cu bile, amortizoarele și barele stabilizatoare se defectează. Blocurile silențioase se schimbă separat, dar articulațiile sferice doar cu o pârghie împreună, dar „merg” aproximativ 100.000 km. Structurile stabilizatoare sunt aproape un consumabil, le puteți lua în siguranță în rezervă, deoarece va trebui să schimbați la fiecare 20-30 de mii de km. La E39 cu motoare R6 și V8, suspensia față are diferite pârghii, amortizoare și articulații de direcție, acestea nu sunt interschimbabile, iar la versiunile cu opt cilindri suspensia este mai rezistentă.
Pe versiunile cu V8, direcția este, de asemenea, un ordin de mărime mai fiabilă, împreună cu astfel de motoare grele, au fost instalate angrenaje melcate fiabile. Și pe R6 au pus rafturi de direcție obișnuite, care nu strălucesc cu o fiabilitate deosebită. De ceva timp, loviturile pot fi eliminate prin ajustare, apoi restaurare sau înlocuire. Există două tipuri de lichid în sistemul de direcție, amestecul duce la scurgeri și „moartea” servodirecției.
Nu poți uita nici de suspensia spate. Poti incepe cu barele stabilizatoare, ca in fata. Pe locul doi în ceea ce privește frecvența de înlocuire se află blocurile silentioase „plutitoare”, există 4 dintre ele cu un kilometraj mediu de 50.000 km (chinezo-poloneză nu mai mult de 20.000 km). Brațele de suspensie din spate sunt doar asamblate. Rulmenții roții din față, de altfel, se schimbă și ei doar cu butucul.
La întreținerea șasiului BMW 5 E39, se recomandă să nu întârziați eliminarea defecțiunilor individuale sau a loviturilor, este mai bine să remediați treptat problemele decât să ajungeți la o mașină cu o suspensie complet „omorâtă”. Un silent block spart poate grăbi distrugerea altor elemente de suspensie de mai multe ori.
Rezultat
BMW din seria a cincea din spatele lui E39 nu este o mașină practică, ci sinceră. Dacă te-a „prins” cu carisma, aspectul și performanțele excelente de condus, atunci vei fi gata să-l ierți pentru câteva costuri suplimentare și defecțiuni. Dacă nu, atunci cei „cinci” vor fi o povară. Când alegeți, nu ezitați să aruncați copiile care rulează, va fi mult mai costisitor să restaurați decât să plătiți mai mult pentru cumpărarea unei mașini bine întreținute.
Pentru prima dată, BMW Seria 5 e39 a fost prezentat publicului încă din 1989. Și doar 6 ani mai târziu, noul „cinci” a devenit disponibil pe piața auto. Prezentarea sa a avut loc la sfârșitul anului 1995 la Salonul Auto de la Frankfurt.
Ea este a patra generație. Prefixul „E” provine din cuvântul german, care este tradus în limba noastră ca „extensie”, „evoluție”, „proces”. Acestea sunt cele mai precise epitete care ar putea descrie dezvoltarea designerilor bavarez.
Este de remarcat faptul că, în a patra modificare, au fost luate în considerare deficiențele și erorile modelului din generația anterioară, care se baza pe caroserie. Inginerii au acordat o atenție deosebită suspensiei, ale cărei caracteristici s-au îmbunătățit semnificativ.
Specificații
Pe toată durata producției, au fost implicate până la 7 unități de putere.
Cele mai tinere erau considerate două motoare pe benzină, cu un volum de 2 litri, care produceau o putere de 150 de cai putere. Singura diferență a fost că viteza maximă a unuia era de 220 km/h și a celuilalt de 212 km/h.
Versiunea diesel mai tânără se lăuda cu un volum de 2 litri, oferind 136 de cai putere. A atins o viteză maximă de 206 km/h.
Motorul diesel mai vechi avea un volum de 2,5 litri, putea produce 143 de cai putere și accelera până la 211 km/h fără probleme.
Cea mai puternică este unitatea de putere din seria M, cu un volum de 4,5 litri, eliberând peste 285 de „cai”, și se mândrește cu o viteză maximă de 250 km/h.
Inovații ale celei de-a patra generații BMW Seria 5 e39
Al cincilea model al celei de-a patra generații BMW a fost primul care a folosit o suspensie ușoară. Designerii bavarez au reușit să reducă EC-ul mașinii cu aproape 40%. Un astfel de rezultat fantastic a fost obținut prin utilizarea aluminiului, a cărui pondere, în materialul corpului, este foarte semnificativă.
Suspensia mai ușoară a îmbunătățit foarte mult nivelul de rulare și a făcut călătoria mai confortabilă.
Este de remarcat faptul că aluminiul a fost folosit și în unele zone cu probleme ale corpului, care anterior erau foarte susceptibile la coroziune. Prin urmare, nu este de mirare că mașina rezistă cu succes la rugină.
De asemenea, nu trebuie să uităm că sistemul de evacuare este realizat în mare parte din oțel inoxidabil, ceea ce contribuie la o perioadă mai lungă de funcționare fără probleme.
Șoferii au apreciat noul sistem de izolare fonică îmbunătățit semnificativ, care era considerat unul dintre cele mai bune la acea vreme. Principalul secret al succesului său a fost faptul că în cabină au fost folosite ferestre duble, care blocau zgomotul exterior.
Echipament interior BMW Seria 5 e39
Modelul de bază pentru sedan este 520i. Ea se lăuda cu un motor de doi litri capabil să producă 148 de cai putere. În același timp, consumul de combustibil în regim mixt a fost de 9 litri la 100 de kilometri.
1997 a fost marcat de faptul că dezvoltatorii au lansat un break. Era echipat cu același motor și consuma 13 litri în oraș, iar 7 litri pe autostradă.
Lista echipamentelor de bază ale mașinii include:
- sistem de climatizare;
- volan multifuncțional;
- Cruise control;
- Casti prin Bluetooth;
- oglinzi incalzite.
În plus, a fost posibilă comandarea unei funcții de încălzire a volanului.
Este de remarcat faptul că toate butoanele necesare erau pe volan, ceea ce a simplificat foarte mult procesul de control.
Fiecare șofer putea regla individual poziția volanului în două planuri, ceea ce, la acea vreme, era considerat o raritate.
Rândul din față de scaune este echipat cu regulatoare. Fiecare pasager are posibilitatea de a regla poziția scaunului. A apărut funcția „BMW broken back”, care a făcut posibilă reglarea separată a spătarului inferior și superior al scaunelor.
Punctul culminant este pedala de accelerație de podea. Această decizie a fost foarte mulțumită de șoferi, totuși, multora nu le-a plăcut faptul că este prea dură.
Testele de impact organizate de organizația independentă europeană NCAP au demonstrat un sistem de securitate bun. Mașina a fost evaluată cu „4 stele”, ceea ce poate fi numit un rezultat bun.
Rolul rândului din spate de scaune este îndeplinit de o canapea confortabilă care poate găzdui trei persoane. Cu toate acestea, pasagerul obișnuit va simți un oarecare inconvenient, deoarece va avea sub picioare un tunel mare de transmisie.
Capacitatea portbagajului sedanului este de 460 litri, iar break-ul - 410 litri.
Motoare BMW Seria 5 e39
Un fel | Volum | Putere | Cuplu | Overclockare | viteza maxima | Numărul de cilindri |
---|---|---|---|---|---|---|
Motorină | 2,0 l | 136 CP | 280 H*m | 10,6 sec. | 206 km/h | 4 |
Benzină | 2,2 l | 170 CP | 210 H*m | 9,1 sec. | 226 km/h | 6 |
Benzină | 2,5 l | 192 CP | 245 H*m | 8,1 sec. | 238 km/h | 6 |
Motorină | 2,5 l | 163 CP | 350 H*m | 8,9 sec. | 219 km/h | 6 |
Motorină | 2,9 l | 193 CP | 410 H*m | 7,8 sec. | 230 km/h | 6 |
Benzină | 3,0 l | 231 CP | 300 H*m | 7,1 sec. | 250 km/h | 6 |
Benzină | 3,5 l | 245 CP | 345 H*m | 6,9 sec. | 250 km/h | V8 |
Benzină | 3,5 l | 286 CP | 420 H*m | 6,2 sec. | 250 km/h | V8 |
În toate unitățile de putere, blocurile au fost realizate din aluminiu. Inginerii bavarez au susținut că datorită noii tehnologii, motoarele lor nu se vor defecta. În sprijinul acestui lucru, cilindrii din interiorul motorului au fost acoperiți cu nixel, care ar fi trebuit să mărească semnificativ durata de viață a motorului. Cu toate acestea, a devenit curând clar că o astfel de acoperire se uzează rapid și, ca alternativă, au început să folosească căptușeli de cilindru din fontă.
La începutul producției, mașina era echipată cu trei unități pe benzină și una diesel. Acestea sunt 520i, 523i, 528i și 525tds.
Întreaga linie de motoare pe benzină este echipată cu blocuri cu șase cilindri. Unitatea junior pe benzină produce 150 de cai putere, iar cea mai veche produce 193 de cai putere.
Versiunea diesel produce 143 de „cai”.
În 1998, compania a început producția celui mai faimos model - BMW Seria 5 e39 M5. Un motor cu opt cilindri în formă de V a fost folosit ca unitate de putere pentru noua modificare. M5 a fost considerat primul sedan al cărui motor putea produce până la 400 de „cai”. Inspired și volumul său, care a fost de 5 litri.
Este de remarcat faptul că M5 a început să folosească noul sistem DV, care este responsabil pentru gestionarea a 2 arbori cu came.
S-a schimbat și sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce contribuie la o călătorie mai economică.
Restylinguri
Din 1999, inginerii BMW au efectuat mai multe restylinguri ale celor „cinci”. Este de remarcat faptul că aspectul nu s-a schimbat prea mult. Practic, modernizarea a vizat unități de putere și „umplutură”. Toate motoarele cu șase cilindri de atunci sunt echipate cu doi arbori cu came. Plus că, în același timp, a crescut și gama de motoare diesel, la care s-a alăturat M5-ul, cu sistem de injecție CR. Dezvoltarea acestui sistem de injecție a fost realizată de către BOSCH.
Anul 2000 a fost marcat de faptul că atunci s-a realizat cel mai amplu restyling. De data aceasta, modificările au afectat aspectul, în plus, au fost adăugate trei noi motoare. Sedanul actualizat are noi lumini de degajare, o grilă de radiator falsă modernizată și o bară de protecție nouă.
De asemenea, din 2000, au început să instaleze motoare din seria M54, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a puterii și funcționalității unităților.
Puțin mai târziu, a apărut o altă modificare - 520d, care era echipat cu un motor diesel de doi litri cu o capacitate de 136 de cai putere. Timpul de accelerație de la zero la sute este mai mic de 11 s.
Modelul de generația a patra a fost produs până în 2003, iar modificarea M5 până în 2004.
Pentru a cincea generație, caroseria E60 a fost deja folosită. Cu toate acestea, potrivit publicației auto germane AutoBild, ea este cea mai de succes sedan din istoria industriei auto.
În acest moment, este destul de dificil să achiziționați un BMW Seria 5 e39 de înaltă calitate. Și dacă există o astfel de oportunitate, atunci este indicat să faceți acest lucru în Germania sau, în cazuri extreme, în Polonia. Se consideră că o mașină excelentă nu a avut mai mult de doi proprietari, iar costul ei nu este mai mic de 5.000 de dolari.
Video
Selectați Categorie Lotus Pontiac Necategorizat Acura Alfa Romeo Audi BMW 1-series 3-series 5-series 5 E34 5 E39 5 E60 F10/F11 xdrive GT 6-series 7-series BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Volvo Truck Piese Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Cutii de viteze Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar
Contract motor ep6cdt Volum - 1,6 litri. Putere - 156 CP Instalat pe: Peugeot 207, 508, 3008 și RCZ, precum și Citroen C4 și C5, MiniCooper și BMW 1-o1, seria a 3-a și a 5-a. Garantie: de la 30 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW 5 E34 1.8 l 1990
Anul lansării: 1990
Volum: 1,8 l
Contract motor n20b20 Volum - 2 litri. Putere - 150-245 CP Instalat pe: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 și E89. Garantie: de la 30 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract N47d20 Putere - 116 CP Instalat pe: BMW din prima pana in seria a cincea, precum si crossover X1,2 si 5. Garantie: de la 30 de zile de la data primirii motorului intr-o firma de transport sau Pickup din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E34 2 l 1988
Lansare: 1988
Volum: 2 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E34 2 l 1991 Anul emiterii: 1991 Volum: 2 l Tip motor: Benzina; Garanție injector: 14 până la 30 de zile de la data primirii motorului la o firmă de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E34 2 l 1992
Anul lansării: 1992
Volum: 2 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW 5 E34 2 l 1995
Anul lansării: 1995
Volum: 2 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E39 2 l 1998 An lansare: 1998 Volum: 2 l Tip motor: Benzina; Garantie injector: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E60 2 l 2007 An emitere: 2007 Volum: 2 l Tip motor: Diesel; Garantie Turbo: 14 pana la 30 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) Marcaj motor: M47N2 306d3 Volum: 1995 cmc. (2.0l) Putere: 163 CP Tip motor: Turbo; În linie (4ts.); Motorină; BMW 3R E90 320D 2004 BMW 5er E60 520d 2007 2007 BMW 5ER E60 520d 2007 2007 BMW 5ER E61 520d 2007 2008 BMW X3 E83 2.0 d Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Volum - 2L Putere - 150 CP Instalat pe: BMW 320i E36 BMW 520i E34 Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului intr-o firma de transport sau Pickup din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW N47D20 177 CP Ani de fabricatie: din 03-2007 pana in 2010 Putere: 130 kW (177 CP) cuplu maxim: 350 Nm la 1750-3000 rpm Tip motor: in linie (4ts.); Motorină; Turbo Instalat pe autoturisme: BMW 120d (caroseria E81/E82/E87/E88) BMW 320d (caroseria E90/E91/E92/E93) BMW 520d (caroseria E60/E61) BMW X1 sDrive20d (caroseria E84) Caroseria BMW X3 xDrive20d) (caroseria E83) Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
BMW - 5 E39 Ediția 1995-2003 - 1997 5 st. blană. Injector Benzina (206S3) + Volum ambreiaj - 2.0l Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau Pickup din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Volum - 2L Putere - 150 CP Instalat pe: BMW E36, E39, E46 și Z3 Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2
Contract motor BMW 5 E39 2.2 l 2001
Anul lansării: 2001
Volum: 2,2 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor M54B22 Volum - 3.0l Putere - 230cp Garantie: de la 30 de zile de la data primirii motorului intr-o firma de transport sau Pickup din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract m50b25 Distributie 24 supape cu 2 arbori cu came Instalat pe: BMW 325 i si 525 i Alpina B3 Garantie: de la 30 zile de la data primirii motorului in firma de transport sau Pickup din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract m51 Volum - 2,5 l Putere - 115-143 CP Instalat pe: BMW 3 (E36), 5 (E34 și E39), precum și seria 7 (E38). Range Rover Opel Omega Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Volum - 2.5l Putere - 163 CP Instalat pe:
- BMW 525d (E39);
- Opel Omega.
Contract motor BMW 5 E34 2.5 l 1988
Lansare: 1988
Volum: 2,5 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E34 2,5 l 1992 An lansare: 1992 Volum: 2,5 l Tip motor: Diesel; Garantie Turbo: 14 pana la 30 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E34 2,5 l 1993 An lansare: 1993 Volum: 2,5 l Tip motor: Diesel; Garantie TDS: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW 5 E34 2.5 l 1994
Anul lansării: 1994
Volum: 2,5 l
Tip motor: Diesel; Turbo
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW 5 E34 2.5 l 1996
Anul lansării: 1996
Volum: 2,5 l
Tip motor: Diesel; Turbo
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW 5 E39 2.5 l 1997
Lansare: 1997
Volum: 2,5 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E39 2.5 l 1999
Anul lansării: 1999
Volum: 2,5 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E39 2,5 l 2001 An lansare: 2001 Volum: 2,5 l Tip motor: Benzina; Garantie injector: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E39 2,5 l 2002 An lansare: 2002 Volum: 2,5 l Tip motor: Benzina; Garantie injector: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW 5 E60 2.5 l 2005
Anul lansării: 2005
Volum: 2,5 l
Tip motor: Diesel; Turbo
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract M54V25 Volum - 2,5l Putere - 192 CP Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW N52b25a E90, E60, E83 Tip motor: In linie (6ts.); Atmosferice; Benzină. Volum: 2497 metri cubi cm Putere 218 CP Ani de fabricație: din 2005 până în 2010 Instalat pe modele: BMW E83 X3 2.5si (excluzând piața SUA) BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325i/325xi / BMW E91 325i/3252xi BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si roadster Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract m52b25 Volum - 2,5 l Putere - 170 CP Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW 5 E39 2.8 l 1997
Lansare: 1997
Volum: 2,8 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract M52b28 (2500) Volum - 2,8 l Putere - 193 CP Instalat pe: BMW E36, E38, E39, E46 și Z3 Land Rover Defender Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract m57d30 Volum - 2, 5 - 3 l. Putere - 184 CP Instalat pe: BMW - al treilea - E46, E90-93; al cincilea - E39, E60 și 61; al șaselea - E63 și 64; al șaptelea - E38, E65 și E66; precum și crossover-urile X3, X5 și X6. Garantie: de la 30 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract M57n2 306D5 E70 E60 E90 Marcaj ICE: M57n2 306D5 Volum: 3.0 Putere: 286 CP Tip motor: Linie (6ts.); Motorină; Twin turbo; Instalat pe traseu. Modele BMW 3R E90 335d 2006 2008 BMW 3R RO e92 335d 2006 2010 BMW 3R RO e92 335d 2010 2013 BMW 3R RO e90 335d 2008 2011 BMW 5R RO E60 535D 2007 2009 BMW 5ER E61 535D 2007 2010 2010 BMW 6er E63 635d 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 BMW X6 E71 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 sau 2010 Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor N52 B30 BMW An fabricatie: 2004 - 2007 Volum: 3.0 l Tip motor: Benzina Garantie: de la 14 la 30 zile de la data primirii motorului intr-o firma de transport sau Pickup din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract N57D30 Putere - 245 CP Instalat pe: BMW Garantie: de la 30 la 90 de zile de la data primirii motorului in firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E39 3 l 1998
Anul lansării: 1998
Volum: 3 l
Tip motor: Diesel; Turbo
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E39 3 l 1999
Anul lansării: 1999
Volum: 3 l
Tip motor: Diesel; Turbo
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Contract motor BMW 5 E39 3 l 2001
Anul lansării: 2001
Volum: 3 l
Tip motor: Benzina; Injector
Garantie: de la 14 la 30 de zile de la data primirii motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW M54 306S3 An: 2000 - 2006 Marcaj ICE: M54 306S3 Volum: 3.0 Putere: 222 CP Instalat în: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) Garanție: 30 până la 90 zile de primire a motorului la o firma de transport sau ridicare din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Instalat pe:
- 330I;
- 530i;
- 730i;
Contract motor BMW N52 B30 3 An fabricatie: 2004 - 2007 Volum: 3.0 l Tip motor: Benzina Garantie: 14 pana la 30 zile de la data primirii motorului intr-o firma de transport sau Pickup din depozitul nostru. Livrare: la Moscova - în timpul zilei, în Federația Rusă și CSI - prin compania de transport „PEC”, „Business Lines”, timpul de livrare depinde de îndepărtarea localității dumneavoastră de Moscova. Birou: Nightingale Grove d8 k2 Puteți ridica oricând singur mărfurile din depozitul nostru.
Motor contract BMW N57 d30 O0 An fabricatie: 07/2003 - 03/2010 Marcaj motor: N57 306D2 Putere: 160kw 218l/s Tip motor: Diesel; Turboalimentare; În linie (6 t.) Instalat pe modele:
- 2008- BMW Seria 3 330d/330xd (caroseria E90/E91/E92/E93)
- 2010-2011 BMW Seria 5 530d (caroseria F10/F11)
- 2009- BMW Seria 5 GT 530d GT/530d xDrive GT (caroseria F07)
- 2008-2012 BMW Seria 7 730d/730Ld (caroseria F01/02)
- 2010- BMW X5 xDrive30d (caroseria E70)
- 2010- X6 xDrive30d (caroseria E71)
BMW E60 este un BMW din seria a cincea care l-a înlocuit pe BMW E39 în 2003. În martie 2010, BMW F10 l-a înlocuit pe E60. Modelul a fost produs pe platformele sedan și break (E61). BMW M5 este modelul de top al acestei linii, precum și unul dintre cele mai luxoase sedanuri care au fost prezentate pe piață.
Alpina B5 (2005-prezent)
În 2005, Alpina a introdus modelul B5, care era echipat cu un motor supraalimentat de 4,4 litri cu 500 CP. (373 kW) și un cuplu de 700 N m. Modelul era echipat doar cu o transmisie cu șase trepte fabricată de ZF. Viteza maximă este de 314 km/h, timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h este de 4,7 secunde, la fel ca modelul E60 M5.
M5
BMW M5 este echipat cu un motor cu zece cilindri în formă de V cu un volum de 5 litri. Viteza maximă este de 8250 rpm, la 7750 rpm motorul producea 507 CP. (378 kW) și 520 Nm la 6100 rpm. Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h este de 4,7 secunde, iar viteza maximă este de 250 km/h.
Securitate BMW Seria 5
Aceasta este o versiune blindată a seriei a cincea BMW cu un nivel de protecție balistică B4. Acest model a fost echipat cu o alegere a unuia dintre motoare - un cu opt cilindri în formă de V, cu o capacitate de 362 CP / 270 kW (BMW 550i) sau un I6 cu șase cilindri cu o capacitate de 254 CP / 190 kW ( BMW 530i), un cadru din fibre compozite rezistente (aramidă, polietilenă) sau oțel armat specializat, sticlă de 21 mm cu un strat de policarbonat.
Mașina a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto de la Frankfurt (Salonul Auto de la Frankfurt).
Vehicul Autorității BMW Seria 5
Aceasta este o versiune a seriei a cincea BMW creată pentru poliție, pompieri și serviciile de urgență. Modelul a fost completat cu un suport pentru arme de foc, situat pe cotiera centrala spate.
Creare
Programul de dezvoltare a modelului E60 a fost lansat în 1997 și s-a încheiat în 2003. Designul final, dezvoltat de David Arcangeli sub conducerea lui Chris Bangle, a fost aprobat în 2000, iar brevetele de design germane au primit la 16 aprilie 2002 a anului.
Comparație cu predecesorii
E60, spre deosebire de predecesorul său, care era în multe privințe similar cu Seria 7, nu semăna cu niciun model BMW care a fost produs la acea vreme. E60 este mai lung, mai greu și mai înalt decât modelul anterior, rezultând mai mult spațiu în cabină și portbagaj. E60 a adus o nouă notă designului seriei a cincea - caroseria este mai netedă, interiorul, deși nu la fel de orientat către șofer ca în modelul E39, este la fel de clar ca în seria a șaptea E65 cu afișaj LCD, butoane principale. și un sistem iDrive.
firme de tuning
Modelul E60 a primit o largă recunoaștere din partea comunității auto, ceea ce a determinat companiile aftermarket specializate în modificări BMW să producă piese pentru E60. Companiile au produs copii ale pieselor M-Sport pentru E60. Piesele fabricate de Hamann, AC Schnitzer, Hartge, Dinan au inundat piața când a devenit clar că cererea pentru ele era mare. În curând, mulți producători au început să producă analogi de piese de serie, deoarece cererea pentru piese ieftine de înaltă calitate a fost, de asemenea, mare. În plus, multe companii de tuning au început și ele să producă piese pentru a crește puterea E60 inițial rapid.
Modificări ale platformei
O modificare a modelului E60 este E63 / E64, care formează următoarea generație a seriei a șasea coupe. O versiune alungită a seriei a cincea E60 cu ampatament crescut a fost produsă pentru China, ca răspuns la Audi A6 L. Într-un model simplu și ieftin, spațiul pentru pasageri era prevăzut în spate, aproape ca în cabina mare a unui executiv. model de clasă (BMW seria a șaptea sau Mercedes-Benz S-class).
Tehnologie
Caroseria lui E60 este realizată din aluminiu pentru partea din față a mașinii, și din oțel pentru habitaclu și spatele mașinii, realizând astfel o distribuție a greutății 50/50. Modelele 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd și 530xd din linia E60 puteau fi achiziționate cu sistemul BMW xDrive.
Echipamente
Sistemul iDrive din acest model este mai simplu decât în seria a șaptea. Mașina poate fi comandată cu o gamă completă de opțiuni, precum controlul de croazieră activ, afișaj head-up, direcție activă, sistem stereo Harman Kardon Logic7. De asemenea, E60 ar putea fi echipat cu sisteme electronice de control al stabilității (ESP și BMW DSCl), control vocal, faruri adaptive, sistem de vedere pe timp de noapte (BMW Night Vision), tetiere active, faruri cu xenon, anvelope run-flat și alte echipamente ale vehiculului. clasa de lux. Dotarea lui E60 a fost îmbunătățită constant, deja la câțiva ani de la anunțarea modelului, echipamente precum controlul activ al vitezei de croazieră cu funcție Stop & Go, faruri adaptive, stopuri LED, sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare (Lane Departure Warning), frână. indicator de efort (afișare forță de frânare)
Siguranță
Inițial, ratingul de siguranță al seriei a cincea a fost de trei stele pentru pasagerii adulți. Cu toate acestea, după ce s-au făcut modificări la coloana de direcție, pedale, capete și încuietori ale ușilor, airbag-uri și software-ul electronic, mașina a fost retestată și ea a fost de patru stele. Ulterior, BMW a decis să nu recheme mașinile lansate anterior, întrucât, potrivit companiei, modificările efectuate au afectat evaluarea mașinii de către comitetul european pentru teste independente de impact (EuroNCAP), dar nu și siguranța acestuia.
Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a acordat Serii 5 un rating general de „Bine” în categoria impactului frontal, dar siguranța impactului lateral a fost descrisă ca slabă. Potrivit IIHS, un test de impact lateral a arătat că șoferul ar putea suferi coaste fracturate și/sau leziuni ale organelor interne. Testele au fost efectuate pe modele lansate după mai 2007; aceste modele au fost reechipate pentru a îmbunătăți siguranța la impactul lateral.
Productie
Seria a cincea BMW Security a fost produsă alături de modelele de producție la uzina din Dingolfing, blindată înainte de a fi trimisă la o fabrică specializată din Toluca, Mexic, unde a avut loc asamblarea finală a vehiculelor.
modificare 2007
Un model restilizat (LCI-Life Cycle Impulse) a fost lansat în 2007. La modelul LCI, părțile din față și din spate ale caroseriei au fost restilizate. Modificarea a afectat bara de protecție față, ceață, farurile față și spate, precum și portbagaj. Interiorul mașinii s-a schimbat puțin și el, modificările au afectat mânerele ușilor, poziția butoanelor de control al geamurilor electrice, sistemul iDrive, unde au apărut „tastele rapide” (butoane de comandă rapidă) - la modelele lansate la sfârșitul anului 2008 , forma manetei de schimbare a transmisiei automate a devenit mai raționalizată. Pe lângă aceste modificări din seria a cincea, au apărut noi motoare, transmisie și o versiune îmbunătățită a sistemului iDrive de la BMW X5.
BMW Alpina B5 S (2007-2010)
BMW Alpina B5 S este o versiune a lui BMW 550i cu motor cu compresor radial de 4,4 litri, transmisie Alpina Sport SWITCH-TRONIC (bazată pe ZF 6HP26 TU), control și reglare electronică a amortizoarelor (dezvoltat cu SACHS Race Engineering), frână față discuri de 374 mm / 36 mm și discuri de frână spate de 370 mm / 24 mm cu etriere flotante cu două pistoane fabricate de TEVES, o manetă de schimbare a vitezei cu sistem drive-by.
B5 S Saloon vine cu roți de 20 inchi cu anvelope față 245/35 ZR20 și anvelope spate 285/30 ZR20 de la Michelin (roți opționale de 19 inchi cu anvelope față 245/40 ZR19 și anvelope spate 275/35 ZR19).
Modelul este echipat cu roți de nouăsprezece inci și un spoiler spate pe plafon.
BMW Security seria a cincea
Aceasta este o versiune blindată a sedanului din seria a cincea cu protecție balistică VR4. Modelul este echipat cu următoarele echipamente și materiale: garnitură din oțel inoxidabil crom-nichel în goluri și de-a lungul marginilor plăcilor din fibră sintetică, protecție inferioară împotriva așchiilor (opțional), plăci de aramidă pe acoperiș și cadru, plăci de protecție din polietilenă în zona ușii, acoperirea marginilor plăcilor de protecție din oțel inoxidabil crom-nichel, sticlă stratificată acoperită cu un strat de policarbonat de 22 mm grosime, electronica motorului protejată cu plăci aramid, faruri cu xenon și adaptive (opțional), sistem de vedere nocturnă cu vizibilitate distanta de 300m (optional), camera cu vedere in spate (optional), sistem de interfon si alarma de atac.
Modelele timpurii - BMW 530i și 550i Security.
Rigle și motoare
În timpul lansării E60 / 61 au fost echipate cu douăzeci și patru de motoare în 13 modele diferite. 528i și 535i au fost vândute în SUA numai cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală xDrive. Primul motor cu patru cilindri în linie folosit în seria a cincea a fost motorul diesel M47 de 2,0 litri introdus în 2001 pe E39 520d. Volumul rezervorului de combustibil E60 / 61 este de 70 de litri.
Benzină
BMW 520i
Modelul de bază este disponibil încă de la începutul producției. A fost echipat cu motorul M54B22 de la BMW E39, a fost înlocuit în 2005 cu 523i. Doi ani mai târziu, 520i a reapărut cu motorul N43 cu patru cilindri, care era mai eficient la aceeași putere.
BMW 523i
523i i-a succedat lui 520i și a devenit principalul model pe benzină. După ce 520i a fost relansat în 2007, 523i avea nevoie de mai multă putere. Noul motor N53 l-a înlocuit pe N52.
BMW 525i
În timpul lansării lui 525i, acesta a fost echipat cu trei motoare diferite. La început, a fost folosit vechiul M54B25, care a fost înlocuit cu N52B25 în 2005. În ultimii trei ani de producție, 525i a fost echipat cu cel mai recent motor N53B30, care la turații mai mici a produs aceeași putere și mai mult cuplu.
BMW 530i
Acest model a fost echipat cu aceleași motoare ca și 525i, dar cu mai multă putere.
BMW 540i
540i a fost echipat pe toată perioada de producție cu un motor V-twin cu opt cilindri de patru litri. Modelul Touring nu a fost livrat cu acest motor.
BMW 545i
Din 2003 până în 2005 a fost ultimul model din seria a cincea. A fost completat cu motorul N62B44. A fost înlocuit în 2005 cu 550i.
BMW 550i
În 2005, motorul în V cu opt cilindri N62 a fost remontat pentru ultima dată. Versiunea B48 a furnizat 367 CP. (274 kW) cu un volum de 4,8 litri.
BMW 528i
În 2007, 528i l-a înlocuit pe 525i.
BMW 535i
Din 2008 până la sfârșitul producției, 535i a fost propulsat de motorul N54 twin turbo. Modelul Touring nu a fost livrat cu acest motor.
Motorină
bmw 520d
Modelul 520d a fost introdus în 2005 cu motorul M47, 163 CP. (122 kW). În 2007, modelul a fost echipat cu un nou motor diesel N47.
Alte modele au fost echipate cu un motor BMW M57 în diferite modificări.
Transmitere
Imediat după anunț, modelul E60 ar putea fi achiziționat cu o cutie manuală cu șase trepte sau automată Steptronic. Curând, o cutie de viteze secvențială (SMG) a devenit disponibilă pentru acei șoferi care doreau o transmisie manuală, dar fără pedală de ambreiaj. La restilizarea modelului SMG, acesta a fost înlocuit cu o transmisie automată sport Steptronic cu șase trepte, care a fost mai lină și mai precisă. 535d a fost echipat exclusiv cu o transmisie automată Steptronic cu șase trepte.
Productie
BMW a produs 20.548 V-10 M5, inclusiv 19.523 M5 Seloon și 1.025 M5 Touring. Totodată, în SUA au fost vândute 8.800 de mașini BMW M Saloon, 1.647 în Germania, 1.776 în Marea Britanie și Irlanda, 1.357 în Japonia, 512 în Italia. Vânzările BMW M5 Touring au fost de 302 în Germania, urmate de 208 în Marea Britanie și Irlanda și 184 în Italia.
BMW E60 din gama de modele Seria 5 oferă confort ridicat la rulare și manevrabilitate excelentă. Nu a trecut atât de puțin timp de la debutul caroseriei E60, dar, în ciuda acestui fapt, nu toată lumea își permite să cumpere!
A cincea generație BMW Seria 5 a fost introdusă în 2003. Era un „cinci” complet diferit, care combină eleganța și șic-ul celor „șapte” mari, cu manevrabilitatea ușor inferioară „troicii”.
Designerul caroseriei E60, Chris Bangle, a fost „amestecat cu murdărie” de către jurnaliştii auto în momentul prezentării maşinii, iar noua serie a cincea a fost puternic criticată. Cu toate acestea, după câteva luni, au privit mașina într-un mod complet diferit, deoarece au văzut un pas îndrăzneț într-un design BMW non-standard. Mașina arată și astăzi senzațional.
BMW E60 este echipat cu o electronică extinsă, ceea ce face călătoria nu numai confortabilă, dar oferă și un nivel ridicat de siguranță. În ciuda anilor de la lansare, E60 face o impresie bună în caroserie și este încă considerat sinonim cu prestigiul și succesul profesional pentru proprietarul său. Și deși mașina este o ofertă tentantă, la cumpărare merită să ținem cont că costul întreținerii lui E60 depășește în continuare capacitățile financiare ale rezidentului mediu al țării noastre.
În perioada de 7 ani de producție, „cinci” E60 a fost actualizat o dată (restyling), oferit în două stiluri de caroserie (sedan și din 2004), a fost disponibil cu tracțiune spate și un sistem de tracțiune integrală 4 × 4 (xDrive), a fost furnizat cu transmisie manuală sau automată și, bineînțeles, cu diverse variante de motoare pe benzină și diesel.
Ce să cauți atunci când alegi un BMW E60/E61 și cum să te decizi ce model să alegi înainte de a cumpăra?! Să ne dăm seama în ordine.
Aspect
Prima cunoaștere cu BMW E60 este, desigur, vizuală și, deși aspectul mașinii nu îi afectează în niciun fel fiabilitatea, merită totuși să dăm un exemplu de două versiuni ușor diferite. Acest moment în care alegeți, poate pentru cineva joacă un rol important.
După cum sa menționat mai sus, pentru întreaga perioadă de producție a mașinii a existat o actualizare (în 2007):
- exterior - în față, modelele restilizate au primit o nouă bară de protecție cu o formă modificată a lămpilor de ceață, precum și o nouă optică frontală. Latura — noi praguri. Spatele a primit stopuri noi, o bară de protecție ușor modificată și un capac de portbagaj ușor actualizat;
- interior - în cabină, garnitura ușii în sine a fost schimbată, controlul perdelelor și geamurilor electrice a fost mutat în cotiera de dedesubt, consola centrală a fost modernizată, a fost instalat un selector electronic de transmisie automată cu o formă modernă (mai târziu au fost instalate pe ) și un buton de pornire a motorului;
- unități de putere - motoarele din seria N de nouă generație sunt instalate sub capotă;
- probleme - este de remarcat si faptul ca in modelele restilizate au fost eliminate unele zone problematice aparute in modelele 2003-2007;
Pe mașini din 2005, bavarezii au început să instaleze butonul „Start-Stop” în locul cheii.
Cum și cum diferă modelele pre-styling și restilizate produse din 2007, puteți afla comparând vizual aspectul lor din fotografiile de mai jos, folosind exemplul unui sedan:
Primul lucru care vă atrage atenția este bara de protecție, nu veți observa imediat diferența de optică
Partea laterală nu a fost lăsată fără atenție - pragurile de la versiunea restilizată par a fi umflate
În spate, modificările au afectat bara de protecție - partea inferioară și-a schimbat puțin forma, farul din spate - a căpătat un aspect mai modern, capacul portbagajului - modificările au afectat partea sa plăcuță de înmatriculare, în urma căreia încuietoarea a fost mutată mai sus.
În această fotografie puteți vedea că au făcut o treabă bună și la interior.
Pachetul aerodinamic M Sport arată foarte dinamic pe BMW E60, iar în exterior chiar și sedanul diesel 520th este foarte asemănător cu versiunea „încărcată” a lui M5.
La prima vedere, mașinile sunt aproape identice ca aspect, dar un fan al mărcii BMW, în special al caroseriei E60, în ciuda fotografiei, vă va spune care sunt diferențele caracteristice în pachetul M și sedanul M Series, dar dacă tocmai începi să cunoști lumea BMW, apoi pe fotografia de mai jos găsiți 6 diferențe, unde pe prima fotografie (de sus) este un BMW 520d cu pachetul M Sport, iar pe a doua (de jos):
În ceea ce privește caroseria în sine, este de remarcat aici că rezistența anticoroziune a caroseriei la modelele E60s este semnificativ mai mare în comparație cu predecesorul său. O mașină care nu a fost implicată într-un accident grav nu ar trebui să fie corodata. Nu vă opriți atenția asupra unei mașini care a suferit un accident grav, mai ales la mașinile cu o lovitură care a venit în partea din față, deoarece partea din față este din aluminiu și nu toate stațiile de service se vor ocupa de repararea acestui element de caroserie. , și la ce va duce restaurarea părții din față a mașinii de către specialiști necalificați, nu este greu de ghicit.
Gama
BMW 520i E60 - până în 2007 cu motor cu 6 cilindri cu o capacitate de 170 CP, după restyling, sub capota modelului actualizat a fost instalat un motor cu 4 cilindri cu aceeași putere.
BMW 523i E60 - până în 2007, această modificare a fost disponibilă cu (177 CP și 230 Nm). În 2007, unitatea de putere a fost înlocuită cu N53 (190 CP și 235 Nm). În același an, a fost finalizat, iar cuplul a crescut la 240 Nm.
BMW 525i E60 - precum și un sedan, un touring cu tracțiune spate, o versiune cu tracțiune integrală a lui 525xi, până în 2005, a fost echipat cu un motor M54 (192 CP), din 05′, un 6- motorul cilindru BMW N52 (218 CP) a fost instalat pe mașină .Cu.). După facelift, motorul N53 a fost instalat cu aceeași putere, dar cu 20 Nm mai mult cuplu. Pentru piața din SUA, acest model a fost oferit ca 528i.
BMW 530i E60 (530xi) - până în 2005, motorul M54 (231 CP) a fost instalat pe mașină. În perioada 2005-2007, sedanul, precum și break-ul, au fost echipate cu un motor N52 (258 CP). Versiunile restilizate au primit o versiune mai puternică a motorului - N53 (272 CP).
BMW 535i E60 este o versiune sedan cu motor N54 (306 CP) pentru piața nord-americană.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - TOP 3 cele mai puternice versiuni de producție ale caroseriei E60, desigur, fără a lua în calcul BMW M5 E60. Toate cele trei modele au fost echipate, dar cu volum și caracteristici tehnice diferite: 540i (306 CP) / 545i (333 CP) / 550i (367 CP).
BMW 520d E60 este cea mai economică și mai accesibilă modificare diesel a BMW E60. Din 2005, mașina este produsă cu (163 CP), după restyling a fost echipată cu una mai puternică (+14 CP).
BMW 525d E60 - o versiune diesel mai puternică a fost furnizată cu un motor (177 CP). O versiune cu tracțiune integrală a fost introdusă în 2007, iar din 07′ ambele modele erau echipate cu același motor, dar cu o creștere a puterii de 20 CP.
BMW 530d E60 - până în 2007, mașina era echipată cu un motor M57 de 218 cai putere, după restilizarea aceluiași motor, dar mai puternic (+13 CP).
BMW 535d E60 este modelul diesel de top al BMW E60 Seria 5. La fel ca modelele precedente diesel cu 6 cilindri, această versiune a primit motorul M57 (din 2004 până în 2007 - 272 CP, din 2007 până în 2010 - 286 CP).
Motor
Teoretic, cu o gamă largă de modele și echipamentele lor, fiecare va găsi ceva pentru sine, dar în practică, după cum se dovedește, acest moment nu este atât de simplu. Dificultatea de a-ți găsi viitoarea mașină nu este întrebarea cu ce motor să cumperi un BMW E60 seria 5 sau cu ce transmisie, ci că nu va fi ușor să găsești o copie cu adevărat îngrijită, în stare excelentă, cu o calitate rezonabilă și kilometraj confirmat.
Vorbind pe buzele proprietarilor de mașini BMW - „Nu contează în ce an este fabricat BMW-ul, este important în ce stare se află”. Și când îți cauți mașina - tu însuți poți fi convins de acest lucru.
Motorul este inima mașinii și unul dintre cele mai importante dispozitive din el, dacă nu cel mai important, fiecare șofer știe despre el. Ce motor să alegi atunci când cumperi un BMW E60?
În timpul producției, BMW E60 a fost oferit cu o gamă largă de motoare - motoare pe benzină cu 4, 6, 8 cilindri și diesel cu 4, 6 cilindri cu specificații diferite. Legendarul 10 cilindri montat pe BMW M5 a fost instalat și pe E60. Mulți îl atribuie caroseriei E60, dar acest lucru este doar documentat. Versiunea M5 face parte din familia M Series, în care până și suspensia este diferită, ca să nu mai vorbim de echipare, motor și diferențe externe.
Motoare BMW E60 fiabile și problematice
Din lista de mai sus, se poate observa că gama de motoare a celor „cinci” este foarte largă. Pe piața secundară, puteți găsi cel mai adesea versiuni pe benzină de 520i, 525i și 530i.
Motorul BMW M54 este considerat un tip vechi, deși puterea și fiabilitatea în funcționare nu sunt inferioare versiunilor ulterioare echipate cu injecție directă. Acest motor este mai rezistent la combustibil de proastă calitate, iar cu îngrijirea corespunzătoare funcționează fără plângeri și surprize neașteptate. Indiferent de versiunea pe care este instalat acest motor, una dintre cele mai frecvente probleme ale motorului este lanțul de distribuție. Acest element se întinde în timp, ceea ce duce la bătăi și zgârieturi. Cu toate acestea, lanțul poate fi reglat, dar problema, din păcate, nu este eliminată pentru o lungă perioadă de timp și va necesita o înlocuire ulterioară. Cu toate acestea, motorul BMW M54 este considerat cel mai fiabil motor BMW E60.
La motoarele din seria N cu volum de până la litri, problema este consumul mare de ulei pentru deșeuri - poate ajunge până la 1 litru la 1000 km, acest indicator depinde de starea unității de putere în sine. La motoarele din această serie, această problemă este înlăturată prin înlocuirea capacelor. O altă problemă comună la motoarele din această familie este lanțul de distribuție deschis, care trebuie schimbat la fiecare 150-200.000 km.
În ceea ce privește modificările de top cu motorul H62, este de remarcat faptul că motorul nu are un „buchet” de probleme, dar atunci când cumpărați un BMW E60 540/545/550i uzat, este foarte posibil să ajungeți într-un „poosit”. " motor. Principalele zone cu probleme ar trebui remarcate prezența uleiului zhora și „badass” în blocurile cilindri. Prima problemă este cauzată de uzura etanșărilor tijei supapelor după 100.000 km de rulare, dar a doua va trebui căutată folosind diagnosticarea endoscopului la cumpărarea unei mașini cu motor N62. În prezența „criselor” - blocul este considerat nereparabil.
Când cumpărați un E60 restilizat, echipat cu un motor de nouă generație, trebuie să aveți încredere în starea bună a motorului și în îngrijirea corespunzătoare a acestuia de către proprietarul anterior, deoarece aceste motoare, în ciuda faimei lor dubioase, nu sunt de fapt inferioare ca fiabilitate față de aceeași linie de motoare din seria M, supuse întreținerii în timp util și adecvate. Și poate că merită remarcat faptul că un motor bun din seria N este nu numai mai puternic decât M54, ci și mai economic. Cu alte cuvinte, dacă nu intenționați să aveți grijă de motor în timp util, cumpărați numai lubrifianți NU de înaltă calitate sau NU originali, părți ale componentelor motorului (acest lucru se aplică și suspensiei) - și conduceți o mașină numai periodic realimentați și așteptați-vă la orice defecțiune, atunci motorul din seria N nu este pentru dvs.
Dintre gama E60 cu motor diesel, cele mai comune sunt 520d, 525d și 530d.
Spre deosebire de M47 cu 4 cilindri, M57 cu 6 cilindri este mai fiabil, mai puternic, iar consumul de combustibil este aproape comparabil cu un motor de doi litri.
La M47, destul de des turbocompresorul, volantul cu 2 mase și injectoarele creează o problemă. Sunt cunoscute și cazuri de probleme la arborele cotit, care s-au încheiat cu o revizie majoră a motorului sau înlocuirea acestuia.
Cu o întreținere corespunzătoare, precum schimbarea uleiului de motor, motorul BMW M57 va funcționa mult timp și fără probleme. Atunci când alegeți o mașină cu acest motor, în primul rând, este necesar să diagnosticați turbina, deoarece „suferă” în timpul funcționării în primul rând și are o resursă de aproximativ 110.000 km.
Cu un consum crescut de ulei la un motor diesel, se spune că supapa de ventilație a carterului s-a defectat cel mai probabil (aproximativ 80.000 km).
Aproximativ o dată la 12-15.000 km, pe panoul informativ va apărea un anunț de schimbare a uleiului, dar experții recomandă schimbarea uleiului la 10.000 km, iar acest lucru este valabil pentru toate motoarele E60.
Majoritatea motoarelor BMW pe benzină și diesel suferă și de combustibil de calitate scăzută. Prin urmare, încercați să alimentați la benzinăriile de rețea dovedite și să prelungiți durata de viață a motorului - numai benzină cu o valoare octanică de 98.
Când turnați benzină de calitate scăzută, după 50.000 de kilometri, senzorul de oxigen și pompa de combustibil se pot defecta, iar până la 100.000 catalizatorul se poate defecta.
Transmitere
Cutiile de viteze instalate pe BMW E60 sunt in general destul de fiabile, in special cele mecanice, desi nu sunt atat de multe cu mecanica BMW E60.
În ceea ce privește automata cu 6 trepte, problemele sunt încă posibile cu acesta, unele dintre ele:
- defecțiuni în programul de control (unitate de comandă electronică), din cauza cărora apar unele defecțiuni, de exemplu, apariția șocurilor la schimbarea etapei. Depanare - intermiterea sau ștergerea erorilor din software;
- paleți din plastic care curg;
- Viteza „plutitoare” este o problemă la convertorul de cuplu. Este posibil să scapi de o avarie doar prin repararea transmisiei automate, și anume, înlocuirea pieselor uzate;
Nu contează dacă transmisia automată este instalată pe un BMW, Audi sau Mercedes, transmisia automată în sine este mai complexă în design și mai solicitantă în funcționare, ceea ce nu se poate spune despre o transmisie manuală.
Şasiu
Șasiul lui BMW E60 are o construcție aproape complet din aluminiu, este format dintr-o suspensie multi-link față și spate, fiecare având 4 pârghii.
Când utilizați BMW E60 pe o suprafață de drum de proastă calitate, pot apărea lovituri, cauza fiind cel mai probabil șuruburile întinse ale grinzii și ale manetelor. Pentru a remedia problema, uneori trebuie să strângeți șuruburile.
La suspensia din față a lui BMW E60, barele stabilizatoare și cremaliera de direcție se defectează adesea, de cele mai multe ori problema apare în decurs de 50-80.000 km. Amortizoarele vor rezista 100-120.000 km.
Blocurile silențioase ale brațelor inferioare față și vârfurile de direcție vor dura până la 100.000 km. Rafturile unui brand de calitate scăzută se vor face simțite în viitorul apropiat după instalare, ceea ce va duce la o călătorie la stația de service. Experții recomandă instalarea celor de marcă, precum Lemförder sau TRW.
La modelele cu tracțiune integrală, locul problematic este arborii punții din față.
Suspensia spate este mai fiabilă, iar primul lucru care te poate deranja sunt amortizoarele. În ceea ce privește turismul, dacă cumpărați un break BMW E61, atunci acesta este mai supus stresului și mai puțin fiabil decât suspensia spate a unui sedan.
Atunci când alegeți un BMW E60, acordați atenție unei mașini fără Dynamic Drive și „direcție activă”. De fapt, aceste sisteme sunt foarte utile, Dynamic Drive vă permite să reduceți rostogolirea mașinii, iar direcția activă contribuie la o manevrabilitate mai precisă. Dar aceste sisteme aflate în exploatare pot ajunge la buzunare. Deci, de exemplu, stabilizatorii activi eșuează după 30-40.000 km, iar înlocuirea unei osii costă aproximativ 50.000 de ruble.
Electronică
Majoritatea funcțiilor auxiliare din BMW E60 sunt controlate electronic, și anume sistemul iDrive, care este un computer intern.
Deși este conceput pentru a ajuta și a crea confort, dar din cauza acestui sistem, reputația lui BMW E60 este grav deteriorată.
Cele mai multe probleme sunt rezolvate prin intermitent, așa că trebuie să o faci o dată pe an. Defectarea a cel puțin unuia dintre senzori poate duce la o defecțiune a întregului sistem. Pentru a remedia problema, trebuie să actualizați software-ul (software-ul), care va costa aproximativ 5.000 de ruble. Defecțiunea computerului principal al mașinii va necesita „aranjarea” a 30-50.000 de ruble, în funcție de locul reparației - autorizat sau neautorizat.
Cele mai multe probleme cu defecțiunile electronice sunt rezolvate prin repornirea motorului. Dacă senzorul se aprinde pe afișaj, reporniți motorul, așteptând 10-15 minute înainte de a porni din nou.
Rezultat
Și în sfârșit, „Repetiția este mama învățării...” – dacă vrei să cumperi un BMW E60 la cel mai mic preț de pe piață – nu te baza pe fiabilitatea mașinii fără a investi o sumă ordonată în ea.
Această generație de „cinci” este foarte fiabilă, cu îngrijire adecvată și în timp util, iar călătoriile vă vor mulțumi mult timp dacă utilizați mașina corect, ținând cont de recomandările producătorului de întreținere.
Atunci când alegeți un BMW E60 uzat într-o caroserie pre-styling, acordați atenție versiunii pe benzină cu un motor M54 cu un volum de 3 litri dacă aveți nevoie de o mașină cu un motor puternic.
Dacă vrei un sedan/touring premium modest, fiabil și confortabil, aruncă o privire la BMW 520i (M54) cu motor de 2,2 litri. Desigur, parametrii tehnici ai E60 de 2,2 litri sunt inferioare versiunii de 3 litri, cu toate acestea, motorul modelului 520 este destul de capabil să ofere plăcere călătoriei.
Motorul M54 este mai ieftin de întreținut decât motoarele din seria N și, deși este inferioară ca putere, motorul din seria M va fi totuși mai fiabil având în vedere starea majorității BMW-urilor E60 care sunt oferite în prezent pe piața secundară.
Motoarele din seria N nu au o reputație foarte bună în rândul proprietarilor și există un motiv pentru aceasta. Din anii 90, pentru fanii mărcii, motorul BMW a fost standardul de fiabilitate, putere și reparații ieftine. Dar, odată cu trecerea timpului, și odată cu dezvoltarea tehnologiilor auto, care presupun o reducere a emisiilor de CO 2 în atmosferă și o reducere a consumului de combustibil. Chiar și acești doi indicatori necesită o rafinare serioasă a unității de alimentare.
Motorul modern BMW, inclusiv cele instalate pe E60 restilizat, este o unitate de putere complexă din punct de vedere structural, care necesită atenție, îngrijire corespunzătoare și servicii de calitate. După ce ați economisit la achiziționarea unei piese de la un producător de calitate scăzută, în viitor va trebui să „dați totul” pentru a cumpăra întregul sistem sau orice nod.
Dacă doriți un sedan sport BMW E60, acordați atenție unui model rar - BMW 550i E60. Această versiune a venit cu un pachet mare și un motor puternic de 5 litri, dar mașina nu este ieftină de întreținut.
Atunci când alegeți un BMW E60 diesel, acordați preferință motorului M57 de 3 litri. Fiabilitatea sa a fost dovedită de timp și, spre deosebire de motoarele pe benzină, un motor diesel este mai economic, deși este ușor inferior ca putere, iar în comparație cu un M47 cu 4 cilindri, un motor cu 6 cilindri consumă doar puțin mai mult, dar ia lider în calitate.
Vă doresc alegerea corectă și o achiziție reușită.