Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler, legendarul autor al primului automobil cu patru roți din lume, cu motor pe benzină. Celebrul designer Wilhelm Maybach l-a ajutat pe Gottlieb Daimler să construiască această mașină. În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută în mod activ de consulul Imperiului Austro-Ungar, Emil Jellinek, după a cărui fiică a fost numit primul model Mercedes-35P5. Caracteristicile tehnice ale Mercedes-35P5 au permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce în acel moment era considerat un indicator impresionant.
În primii ani de existență, Daimler-Motoren-Gessellschaft a construit nu numai mașini, ci și a dezvoltat motoare pentru avioane și nave, motiv pentru care apariția siglei Mercedes sub forma unei stele cu trei colțuri. O astfel de figură simbolizează succesul companiei germane pe uscat, în aer și în apă.
După fuzionarea cu o altă companie de automobile, Benz, în 1926, vedeta a fost înconjurată de o coroană de lauri în formă de inel, reflectând victoriile lui Benz în arena sportului auto. Noua preocupare Daimler-Benz este condusă de Ferdinand Porsche, care a actualizat în mod semnificativ gama Mercedes. El a lansat seria „compresor” K, care a inclus modele atât de celebre precum Mercedes 24/110/160 PS cu motor cu șase cilindri. Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră pentru acele vremuri, pentru care a fost poreclită „capcana morții”.
Hans Niebel, care l-a succedat lui Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor utilaje precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, a fost prezentat pe piața auto un Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri. În plus, mașina a fost echipată cu un supraalimentator. În anii 30, au fost prezentate publicului mașinile Mercedes-200 și sporturile Mercedes-380, pe baza cărora modelele „compresor” Mercedes-Benz-540K au fost construite puțin mai târziu.
În 1935, Max Sailer, creatorul primului automobil de producție în serie din lume, cu o centrală diesel, Mercedes-260D, a preluat funcția de proiectant-șef. În timpul domniei sale, au fost construite mașini, care au fost utilizate în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre un Mercedes-770, echipat cu un cadru din grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.
În timpul celui de-al doilea război mondial, preocuparea germană a produs nu numai mașini Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au cauzat mari pagube principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități au putut fi reluate doar la un an după sfârșitul războiului.
Una dintre primele dezvoltări de după război ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu un corp monococ tip ponton. Trei ani mai târziu, a fost lansat coupe-ul sportiv Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite cu aripi de pescăruș, care la acea vreme nu avea analogi în lume.
La sfârșitul anilor 50, producția în serie a Mercedes-Benz a fost reînnoită datorită motoarelor Robert Bosch cu sistem de injecție mecanică de combustibil. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.
Cele mai recente progrese din industria automobilelor din acei ani s-au concretizat într-o familie complet nouă de mașini de clasă mijlocie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel tehnic de performanță: un portbagaj spațios, suspensie absolut independentă pentru toate roțile, o caroserie elegantă, cu blocuri verticale de faruri, a încântat fanii mărcii germane.
Clasa executivă din linia Mercedes a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un concurent la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Era echipat cu un motor de 6,3 litri de 250 cai putere și o transmisie automată cu patru trepte. Un plus plăcut la dezvoltare a fost o suspensie convenabilă a roților pe elemente pneumatice. Lungimea caroseriei mașinii executive era mai mare de șase metri.
Modelele sportive au fost înlocuite cu altele mai modeste, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscută în rândul oamenilor obișnuiți drept „pagoda” datorită formei originale a acoperișului cu partea de mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă în urmă cu zece ani, marca germană a reușit să se stabilească ferm pe piața automobilelor din Europa postbelică, atunci până la sfârșitul anilor 60, întreaga lume vorbea despre Mercedes. O gamă complet diferită de producție a dat startul și noi standarde de stil, care au făcut ca autoturismele Mercedes să fie și mai elegante.
Prima noutate din anii 70, care a înlocuit „Pagoda”, a fost Mercedes SL R107, care a capturat cu succes piața americană și a existat timp de 18 ani.
Criza petrolului din 1973 a avut un impact negativ asupra vânzărilor de autoturisme, dar compania a reușit să iasă din situația dificilă lansând seria W114 / W115 cu motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Cumpărătorii doreau nu numai lux și comoditate, ci și fiabilitate. Drept urmare, marca Mercedes a rămas pe linia de plutire pe fundalul concurenților ruinați.
La începutul anilor '80, legendarul Gelandewagen a apărut în linia Mercedes - un SUV cu tracțiune integrală din seria 460, care era renumit pentru capacitatea și fiabilitatea ridicată de cross-country. Prima astfel de mașină a fost făcută la comandă pentru iranianul Shah Mohammed Reza Pahlavi, acționar la Daimler-Benz.
În 1984, a început să fie produsă o gamă fundamental nouă de berline de clasă business, Mercedes W124, arătând încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne cu o caroserie durabilă. Cele mai avansate evoluții ale vremii au fost întruchipate în familia W124. Turnarea plasticului pentru a direcționa aerul sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consumul de combustibil a fost redus, la fel ca și nivelul de zgomot din fluxul de aer care se apropie.
În 1990, a fost lansat un nou produs, care astăzi are mulți fani - Mercedes 124 seria 500E. Echipat cu un „opt” în formă de V de cinci litri, cu o capacitate de 326 cai putere, acest Mercedes are diferențe structurale față de W124 obișnuit - nu fără motiv este numit „lupul în haine de oaie”. Legendarul „spinning top”, asamblat la fabrica Porsche, a primit o suspensie spate cu control de nivel hidropneumatic, un catalizator dublat, un sistem electronic de injecție LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele externe ale „vârfului” față de restul seriei „Mercedes” 124 constau în arcuri de roți extinse și prezența unor faruri de ceață suplimentare în partea de jos a barei de protecție față.
Mercedes W124 500E a câștigat o distribuție largă în țările CSI și o recunoaștere deosebită în cercurile de spectacole și mafie. Printre proprietarii celebri ai modelului se numără regizorul Nikita Mikhalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitry Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Volchok” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în filmul serial „Brigada”.
Până la începutul noului mileniu, gama de modele Mercedes a fost extinsă de două ori: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993), erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele din clasa S și CL, care demonstrează noul stil al mărcii cu elemente retro. Pachet cu cea mai recentă tehnologie, S65 CL65 AMG cu un puternic V12 sub capotă a devenit pilotul seriei, în locul celor 600 de modele.
Clasa C a trecut, de asemenea, printr-o actualizare: în 2007, a avut loc premiera noului Mercedes W204 în caroserii sedan și break cu trei linii de performanță.
În 2008, gama Mercedes a fost extinsă cu clasa CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tradus ca „coupe ușor confortabil”).
În primul deceniu al secolului 21, gama Mercedes a inclus SUV-uri din clasa GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - în traducere „SUV ușor scurtat”).
Noua familie E-Class W212, lansată la începutul anului 2009, aduce câștiguri economice și de mediu enorme. În loc de motoare pe benzină cu supraîncărcătoare - motoare cu un nou tip de injecție directă CGI cu turbocompresor dublu.
Acum marca germană Mercedes-Benz este asociată cumpărătorului cu fiabilitate, manopera de înaltă calitate și istorie bogată.
Gama de modele Mercedes
Linia Mercedes-Benz include mașini compacte din clasa mijlocie mică, berline serioase din clasa business, segmentul executiv, SUV-uri, cupe, decapotabile, roadster și monovolume.
Mercedes a costat
Costul Mercedes-Benz depinde de ce clasă aparține mașina selectată. Cel mai ieftin - clasa A cu cinci uși cu un preț de 900 de mii de ruble. Costul unui Mercedes din clasa de mijloc variază de la un milion și jumătate la patru. Clasa Business ajunge la șase milioane, clasa Executive - până la opt. Unul dintre cele mai scumpe modele este Mercedes-Benz SLS AMG Roadster de 10 milioane.
Cel mai nou Mercedes A-class 2016-2017 este gata de producție și va fi prezentat oficial în această toamnă la Salonul Auto de la Frankfurt. Deși pentru ce să se aștepte toamna, au luat o decizie la Mercedes și au declasificat schimbarea exteriorului și a interiorului.
Nou model Mercedes A-class 2016-2017 an
Proiectați Mercedes A-Class într-o caroserie nouă
Schimbările în aspectul Mercedes-Benz A-Class 2016-2017 sunt minore. Noul Mercedes 2016-2017 a primit un design diferit față și spate. Mercedes A-class 2016-2017 a schimbat farurile cu LED-uri (LED High Performance) în față, un design diferit al ochiurilor false ale radiatorului și o bara de protecție cu o rețea elegantă cu granulație fină care închide conductele de aer.
Nou Mercedes-Benz Clasa A 2016-2017
Salon Mercedes A 2016-2017
Producătorul german vorbește despre cele mai noi materiale de cea mai înaltă calitate pentru interiorul clasei A, cu noi opțiuni de culoare disponibile. Dintre componentele componente, gama de reglare pe verticală a pernelor scaunelor din primul rând a crescut cu 60 mm, s-a găsit o iluminare interioară cu LED în cinci moduri cu probabilitatea de a alege una dintre cele 12 culori, ecranul sistemului multimedia a crescut la 8 inci.
Salonul Mercedes Clasa A hatchback 2016-2017
dimensiuni
Dimensiunile clasei Mercedes A din noua caroserie sunt următoarele:
- în lungimea mașinii - 4.292 mm;
- lățime - 1 780 mm;
- înălțime - 1 433 mm.
În acest segment, anul acesta, printre hatchback-uri, au fost actualizați concurenții.
Set complet al noii clase Mercedes A 2016-2017
Versiunea A 160 cu 75 kW (102 CP) este noul model de nivel din Clasa A. Eficiența noului campion este de 80 kW (109 CP), consumul de combustibil este de 3,5 l / 100 km. Emisiile de CO2 sunt de 89 g / km. De asemenea, sunt noi transmisiile manuale ale modelelor dinamice A 250 și A 250 Sport.
220 D este acum cu 5 kW (7 CP) mai puternic decât înainte cu 130 kW (177 CP), în timp ce A 250 Sport și Sport 250 cu tracțiune integrală 4matic pot dezvolta acum 160 kW ( 218 CP) în loc de 155 kW (211 CP). Cu cutia de viteze automată cu dublu ambreiaj 7G-dct, Clasa A are acum un „Start Assist” pentru accelerarea rapidă de la un punct mort. În total, gama include 17 versiuni. Ecranul ECO ia o nouă formă pentru a ajuta șoferul cu un stil de conducere ecologic.
Mercedes-AMG A45 cu sistem de tracțiune integrală 4Matic a suferit, de asemenea, un lifting. A primit o putere maximă de 280 kW (381 CP) cu un cuplu de 475 Nm. Acest PowerPack oferă o vizualizare dinamică, fără egal. În același timp, consumul său de combustibil este menținut la același nivel.
Mercedes A 45 AMG 45 2016-2017
Noua generație a clasei A este primul Mercedes-Benz cu integrare completă a smartphone-urilor: din 2016, vor deveni disponibile sistemele de infotainment, carplay-ul Apple (pentru iPhone) și mirrorlink. Pentru a nu distrage atenția șoferului în timpul călătoriei, conținutul este afișat pe ecran pe smartphone-ul respectiv.
Cu numeroase sisteme de asistență la somnolență, asistență DISTRONIC pentru detectarea atenției plus telecomandă, Clasa A este capabilă să ofere șoferului protecție. Unele sisteme de ajutor au fost revizuite. De exemplu, tipul standard de prevenire a coliziunilor Assist Assist avertizare radar, sistem de frânare adaptiv pentru a reduce riscul coliziunilor din spate. Farurile cu LED de mare putere oferă o siguranță suplimentară pe timp de noapte datorită fasciculului larg și a luminii asemănătoare cu lumina zilei.
Specificații Mercedes A 2016-2017
Selecția dinamică permite utilizarea unei game de setări împreună cu noua suspensie. Șoferul poate schimba caracteristicile de amortizare ale vehiculului folosind selecția dinamică a comutatorului. Există o alegere între modul Comfort și modul Sport. Există senzori pentru accelerație, unghiul volanului, viteza volanului. Supapă proporțională acționată electronic pentru fiecare șoc, pentru control.
Mercedes A45 AMG 4matic este echipat cu un mod de conducere dinamic „Confort”, „Sport”, „Sport +” și „Individual”. Ca o caracteristică opțională, AMG va avea un pachet Dynamic Plus care include o punte frontală mecanică cu blocare diferențială, o suspensie sport cu amortizoare adaptive și un mod Race.
Seria de motoare pentru actualizarea Mercedes-Class 2016, printre altele, a suferit modificări. Originalul benzină versiunea este acum Mercedes-Benz A160 cu 1.6 litri. motor de 102 forțe și puterea motorină Motorul Mercedes A220d a crescut la 177 de cai, versiunea A250 Sport are 218 de forțe ale motorului și 6 transmisii manuale.
motor Mercedes Benz A 45 AMG 2016-2017
În partea de sus a gamei Clasei A se află versiunea Mercedes-Benz A 45 AMG 4 MATIC cu un 2.0 litri. cu un motor turbo, care produce ulterior 381 CP și 475 Nm, o cutie mecanizată 7G-DCT AMG Speedshift, fiind actualizată, a primit rapoarte de transmisie modificate pentru toate treptele de viteze peste a doua. O creștere a puterii motorului și o cutie modernizată au făcut posibilă reducerea timpului de accelerație la 4,2 secunde, viteza maximă fiind limitată la -250 km / h.
Preț Mercedes A-class 2016-2017
Acceptarea cererilor pentru clasa Mercedes A hatchback actualizată a început deja în Rusia. Versiunea de bază va fi vândută la un preț de 1.461.950 RUB. cu motor de 102 CP
Mai mult, în funcție de configurație, mașina va crește costul de la 300 mii la 390 mii ruble. Versiunea de top a Mercedes AMG A 45 4Matic va costa 3.145.000 de ruble.
Video Mercedes-Benz Clasa A 2016-2017:
Fotografie Mercedes Clasa A 2016-2017:
Mercedes-Benz este cunoscut în toată lumea pentru capacitatea sa de a produce vehicule de înaltă calitate, cu caracteristici tehnice bune. Linia Mercedes este reprezentată de mașini, printre care există o opțiune potrivită pentru oamenii de afaceri, noii veniți pe drum, doamnele de afaceri, fetele elegante și băieții duri. Următoarea pagină a dezvoltării mărcii germane de automobile a fost crearea unui transport urban compact - „Mercedes” clasa A. Vom lua în considerare recenziile proprietarilor, caracteristicile tehnice și rezultatele testelor în acest articol.
informatii generale
Prima generație de Mercedes-Benz A-class a fost prezentată la expoziție în 1997, dar lumea a văzut prototipul în 1993. Astfel de mașini erau ceva nou pentru acele vremuri, iar hatchback-ul compact al orașului a luat imediat o nișă în segmentul său. Exista un singur dezavantaj pe care concurenții plănuiau să-l profite - prețul relativ ridicat.
Primul reprezentant al clasei A a fost un hatchback Vision A 93 cu un singur volum. Tipul de caroserie ales a permis experimentarea în termeni constructivi, creând un sedan confortabil sau un monovolum, al cărui volum de încărcare nu era mai mic de 1000 de litri. Adică, noua clasă A Mercedes-Benz a fost creată pentru a satisface cerințele oricărui consumator.
Modelul Vision A 93 avea o lungime relativ scurtă (3,35 m). Podeaua mașinii a fost ușor ridicată, ceea ce a reprezentat un punct important din punct de vedere al siguranței suplimentare. Publicul, care a apreciat toate avantajele unei astfel de mașini, a lăsat recenzii pozitive, iar Mercedes a început să caute o fabrică pentru a produce o nouă clasă A. Căutarea a durat mult, dar la sfârșitul anului 1994 a fost găsit site-ul. A fost Rastatt, a treia fabrică a concernului Mercedes-Benz.
În septembrie 1995, o mașină mai lungă decât Vision A 93 a ieșit de pe linia de asamblare - spațiul suplimentar a fost acordat în principal compartimentului de bagaje deja mare. Mașinile, care au primit denumirea W 168 de la Mercedes, au fost construite conform principiului „sandwich”: salonul era situat la nivelul superior, iar motorul și transmisia au fost instalate în partea inferioară, adică parțial sub podea. Conceptul de caroserie pe două niveluri a oferit protecție suplimentară șoferului și pasagerilor. Într-o coliziune frontală, centrala electrică și transmisia au fost deplasate în jos, ceea ce a exclus penetrarea lor în cabină și rănirea pasagerilor.
Mercedes-Benz Clasa A a îndeplinit standardele de siguranță nu numai în cazul coliziunilor frontale, ci și în cazul impacturilor laterale. Din nou, protecția a fost realizată datorită pardoselii situate la 20 cm deasupra. În plus, este alcătuit din două panouri, în caz de impact, structura podelei este cea care are greutatea loviturii, iar pasagerii sunt peste nivelul de deformare.
Măsuri de siguranță îmbunătățite pentru șofer și pasageri, un interior spațios și un compartiment pentru bagaje, care permit transformarea mașinii într-un monovolum de marfă prin rabatarea scaunelor, o tehnologie unică de aplicare a vopselelor pe caroserie, precum și un exterior interesant au făcut ca Mercedesul din clasa A să fie incredibil de popular. Atât de mult încât primele modele au fost epuizate într-un timp scurt, iar restul celor care și-au dorit a trebuit să se înscrie la rând. Și, trebuie spus, aceste mașini nu își pierd popularitatea.
Prima generație și modele restilizate
Mașinile au intrat pe piață în 1998. În ciuda compactității, mașinile erau spațioase în interior - dimensiunea cabinei și garda la sol se potriveau cu Ford Mondeo și BMW Seria 3. În lungime, primul model a fost cu 15 cm mai scurt decât Volkswagen Polo de un an, iar înălțimea a fost de 1,6 m.
Mașini "Mercedes" clasa A 1998-2003 s-au remarcat printr-o ergonomie incredibilă și posibilități mari în ceea ce privește transformarea interiorului - o mașină cu cinci locuri s-a transformat rapid într-un break cu drepturi depline.
Prima generație de „Mercedes” clasa A a fost echipată cu cele mai noi motoare de atunci. Au fost instalate motoare pe benzină de 1,4 și 1,6 litri, cu o capacitate de 82 și respectiv 102 cai putere. Ulterior, au apărut turbodieseluri cu 60 și 90 de litri. din. Mai aproape de 2003, au început să fie instalate motoare pe benzină de 1,9 litri cu o capacitate de 125 de litri. din.
În 2000, un hatchback ușor actualizat a intrat pe piață. Odată cu acesta, a apărut o versiune extinsă cu prefixul „L”. Și în 2004, a apărut un model restilizat cu drepturi depline. Era o versiune cu trei uși cu dimensiunile unei mașini cu cinci uși. Cu toate acestea, restilizarea se referă nu numai la exterior, ci și la „umplerea” mașinii. Peste două sute de invenții brevetate au fost utilizate în noile modele.
A treia generație a ajuns pe piață în 2008. Dar lumea a văzut o a doua restilizare completă până în 2012. Schimbările au fost radicale - Mercedes-Benz Clasa A s-a transformat într-un hatchback mic, cel mai compact, cu caracteristicile predecesorilor clasei C. Și, în cele din urmă, a trecut prin ultima actualizare din 2015. De data aceasta, modificările au afectat interiorul cabinei, dar nu drastic. Cu toate acestea, acest lucru a fost suficient pentru a face mașina să pară mai agresivă, mai curajoasă, așa cum se cuvine unui reprezentant Mercedes-Benz.
Caracteristicile tehnice ale clasei A „Mercedes”
Modelele de primă generație au fost produse în lungimi de 3.606 mm și 3.776 mm pentru versiunea Long. Lățimea era de 1.719 mm, iar garda la sol era de 150 mm. Primele mașini au fost echipate cu o gamă largă de motoare. Modelul de bază a inclus motoare de 1,4 și 1,6 litri, a căror putere era de 82 și respectiv 102 cai putere.
Modificări îmbunătățite au fost instalate cu motoarele de 1,9 litri cu o capacitate de 125 CP. cu., și în partea de sus - motoare de 2,1 litri care generează până la 140 de „cai”. De asemenea, s-au folosit motoare turbo cu un volum de 1,7 litri, care au produs 75 sau 95 de litri. cu., care depindea de nivelul de forțare. Există 2 opțiuni de transmisie la alegerea clientului - transmisie manuală și transmisie automată.
Hatchback-ul în miniatură A 38 AMG se lauda cu cele mai bune caracteristici tehnice. Clasa A „Mercedes” a acestei modificări avea o pereche de motoare pe benzină, fiecare având 1,9 litri. Producția totală este de 250 de cai putere, accelerația la 100 km / h se efectuează în 5,7 secunde.
Reprezentanții clasei A au suspensie de arc independentă în față și semi-independentă în spate. Modelele sunt echipate cu frâne cu disc instalate pe toate roțile și servodirecție.
Testele de avarie
„Mercedes” de clasa A, ca și alte mașini, au trecut în mod repetat testele de impact, arătând rezultate bune pentru siguranța șoferului și a pasagerilor. Protecție destul de decentă pentru copiii cu scaune pentru copii. Siguranța pietonilor este menținută la un nivel mediu - 17 puncte din 36. Sistemul de siguranță al vehiculelor de producție este reprezentat de următoarele elemente:
- airbaguri duble;
- limitatoare de sarcină pentru centurile de siguranță din față;
- airbag-uri laterale încorporate în scaune.
Testele efectuate de Mercedes A-class au arătat nu rezultate ideale, ci decente - siguranța îndeplinește standardele internaționale și se menține la nivelul Mercedes-Benz.
Testează rezultatele conducerii
Mașinile din clasa A „în stil Mercedes” sunt puternice, ușor de controlat și confortabile, merg ușor pe drum dacă sunt netede și netede. Dar de îndată ce apar nereguli, mersul devine mult mai vizibil - suspensia „rigidă” este unul dintre principalele dezavantaje identificate în timpul testului. De asemenea, s-a remarcat garda la sol scăzută, ceea ce în unele cazuri este un minus, iar în altele - un plus. Deci, odată cu instalarea kiturilor de caroserie, mașina devine și mai mică, ceea ce face ca mașina să nu fie potrivită pentru călătoriile zilnice prin oraș.
Cât costă aceste mașini?
Costul unui Mercedes A-class depinde de anul de fabricație al mașinii, echipamentului și motorului instalat. De exemplu, noi modificări sunt vândute în Rusia la un preț de 1,5 milioane de ruble, iar această cifră poate depăși 3 milioane, în funcție de opțiunile încorporate și adăugate. Mașinile uzate produse în 2000-2007 vor costa în medie 250-400 de mii de ruble, iar 2013-2015. - de la 800 de mii la 1,4 milioane de ruble.
Clasa A „Mercedes”: recenzii ale proprietarilor
Designul noii caroserii o face o opțiune ideală pentru fete, iar modelele înainte de restilizare sunt populare pentru bărbați. Mașina este deosebit de convenabilă pentru cei care deseori ies din oraș pentru pescuit, vânătoare sau doar relaxare cu prietenii în natură. Astfel, clasa A „Mercedes” din recenziile proprietarilor este evaluată din mai multe părți.
Printre calitățile pozitive se numără durabilitatea, fiabilitatea, confortul, spațiul, manevrabilitatea și consumul redus de combustibil. Ca dezavantaje absolute, proprietarii clasei A Mercedes remarcă întreținerea costisitoare și garda la sol redusă. Mulți oameni scriu că, dacă mașina s-a defectat, atunci nu are sens să o repare.
În general, mașinile din clasa A sunt practice, au un interior confortabil, cu scaune plăcute și un „aspect” convenabil și, de asemenea, îndeplinesc un nivel ridicat de siguranță. Desigur, fiecare persoană are propriile cerințe pentru mașină și unele preferințe personale, dar multe recenzii ale proprietarilor despre Mercedes A-class arată note bune.
Introdus în linia de modele Daimler AG în 1998, Mercedes-Benz A-Class a deschis noi perspective asupra calității superioare disponibile în viața de zi cu zi. Tendința din lumea automobilelor a demonstrat în mod clar că standardul de stil al formelor exterioare și decorul interior care cucerește cu delicii creative este apanajul nu numai al unor imense limuzine executive. Oricine decide să cumpere un Mercedes-Benz Clasa A - compact și economic - va putea experimenta pe deplin calitatea vieții demne de cele mai înalte epitete.
Farmecul formelor mici
În Rusia, vânzarea celei de-a treia generații Mercedes-Benz A-Class a început la sfârșitul anului 2012. Hatchback-ul cu cinci uși a fulgerat ca o stea strălucitoare în cerul segmentului de mașini compacte, stabilind standarde de estetică și calitate inaccesibile pentru mulți urmăritori.
Structura exterioară a noii generații a Mercedes-Benz A-Class este definită de margini clare și distincte. Ele formează o imagine intenționată, fără compromisuri, care nu lasă loc pentru îndoieli cu privire la capacitățile extraordinare ale unui hatchback perfect configurat. Grila radiatorului de marcă, împreună cu farurile și prizele de aer laterale spectaculoase, arată sportiv și agresiv. Un efect neobișnuit este creat de jocul de strălucire a luminii asupra fragmentelor de corp alternativ concav și convexe ale Mercedes-Benz A-Class - mașina pare să se scalde în razele soarelui, fiind încărcată cu energia sa.
Prețul noului Mercedes-Benz Clasa A include, de asemenea, un nivel unic ridicat de design interior de calitate, realizat pentru prima dată într-un model din segmentul de mașini compacte. Împreună cu materialele de finisare tradițional impecabile în textură și culoare, accentele conceptuale sunt setate cu detalii precum gurile de aerisire originale și elementele interioare zincate cu crom argintiu.
Dinamica sportivă
Sistemele de propulsie performante și eficiente incluse în echipamentul hatchback fac capacitățile sale dinamice cu adevărat fantastice. Caracteristicile tehnice, precum și costul Mercedes-Benz A-Class, depind de alegerea unuia dintr-o gamă largă de motoare. Sunt disponibile atât versiunile diesel, cât și cele pe benzină, asociate cu 6MKPP sau 7G-DCT. În configurația de top, mașina atinge o viteză de 100 km / h în doar 6,6 secunde, iar inovatorul sistem de siguranță preventivă PreSafe este responsabil pentru viața și sănătatea pasagerilor.
Puteți afla informații mai detaliate despre caracteristicile diferitelor modificări și puteți cumpăra un Mercedes-Benz A-Class din Moscova în cele mai favorabile condiții la reprezentanța Avilon - suntem întotdeauna bucuroși să vă vedem!
Apariția pe piață a celei mai mici clase Mercedes A a provocat un scandal imens, pe care inginerii germani nu vor să-l amintească până acum. Cu toate acestea, la urma urmei, jurnaliștii din timpul testelor au dovedit că clasa A poate pur și simplu să se rostogolească pe drum! Cu toate acestea, cumpărătorii claselor A second hand nu ar trebui să fie intimidați de acest lucru.
De fapt, piloții au câștigat în cele din urmă. După ce clasa A a eșuat așa-numitul „test la moose”, inginerii Mercedes au modificat serios șasiul și, cel mai important, au echipat toate mașinile cu un sistem de stabilizare ESP. Și, în același timp, nu s-au luat bani suplimentari de la cumpărători pentru aceasta. Prin urmare, clasa A poate fi cumpărată în siguranță de către iubitele tale femei, deoarece nu există prea multe șanse ca acestea să nu facă față controlului acestei mașini. La urma urmei, ESP nu va permite nu numai rularea, ci chiar intrarea într-o derapaj! În plus, nu trebuie să uităm de prezența airbag-urilor (prezența lor trebuie verificată la o stație de service a companiei, deoarece, conform mecanicilor, airbagurile care costă aproape 1.000 USD pe piesă nu sunt întotdeauna introduse în timpul reparațiilor după un accident).
Majoritatea claselor Mercedes A prezentate pe piața noastră au o caroserie standard. Cu toate acestea, din Europa puteți aduce o versiune alungită a „ashka”, care uimește în primul rând cu spațiul său imens din cabină. Există atât de mult spațiu încât compararea clasei A alungite cu hatchback-urile compacte este pur și simplu ridicolă - în ceea ce privește lungimea cabinei, acest model concurează cu clasa S elegantă. Și, în aceasta este, în general, imposibil de crezut, câștigă! De exemplu, în clasa S, distanța de la pedale la spatele scaunului din spate este de 1978 mm, iar în ampatamentul lung clasa A până la 2005 mm! Prin urmare, dacă există planuri de a achiziționa o clasă A în vârstă de 3-5 ani, atunci cel mai bine este să căutați o mașină alungită, mai ales că ar trebui să coste doar 200-600 USD mai mult decât mașinile „scurte”. Mai mult, Mercedes Clasa A este de fapt destul de mică - are o lungime mai mică decât mașinile precum Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 și Hyundai Getz!
Clasa A face față și transportului de marfă perfect - dacă pliați scaunele din spate, atunci 1740 de litri se vor încadra în mașina „scurtă”, iar 1930 litri în cea „lungă”. Credeți-mă, acesta este un volum foarte decent - deținătorii clasei A Mercedes se laudă întotdeauna că pot încărca un supermarket întreg în „firimitul” lor. Este adevărat, trebuie să avertizați imediat că utilizarea clasei A ca camion nu este cea mai bună idee. Suspensia mașinii nu este concepută pentru lucrări frecvente cu greutate mare, astfel încât reparațiile constante ale șasiului în acest caz vor fi inevitabile. Dar designul interior poate fi oarecum dezamăgitor. Interiorul clasei A este destul de original și se face de obicei în culori „vesele”. Cu toate acestea, interiorul este încă destul de simplu pentru Mercedes. Și, ceea ce nu este deosebit de plăcut pentru mulți, a sta în clasa A nu are sentimentul obișnuit de încredere în mașină și în sine, pe care Mercedes îl oferă. Dar clasa A uimește cu o poziție de ședere foarte ridicată (la nivelul SUV-urilor cu parchet).
În ciuda aspectului său neobișnuit, Clasa A are aceleași caracteristici interioare ca multe alte modele cu o stea cu trei colțuri pe capotă. De exemplu, el are un singur comutator al coloanei de direcție. Acest element pe mașinile vechi cu kilometraj mare poate eșua, deci trebuie verificat cu atenție (înlocuirea comutatorului va costa 100 USD). Merită să acordați atenție ștergătoarelor de parbriz (există două pe parbriz și funcționează conform unei scheme care nu este standard pentru modelele moderne de pasageri). La urma urmei, înlocuirea unui motor de ștergător costă 100-150 USD, iar mecanismul total al ștergătorului este deja mai mare de 350 USD. Trebuie să spun că prețurile sunt considerabile pentru o mașină atât de modestă, dar trebuie să vă pregătiți imediat pentru asta. Totuși, vorbim despre Mercedes și nu despre niște prostii.
Când căutați o clasă A uzată, puteți lua în considerare în siguranță mașinile în versiunile clasice modeste (există Avantgarde și Eleganță și mai scumpe). Faptul este că până și Classic are un servomotor hidraulic, acționare electrică a geamurilor și oglinzilor din față, aer condiționat etc. După cum arată practica, toate „clopoțelele și fluierele” electronice ale clasei A funcționează fără probleme de mult timp. Cu toate acestea, aparatul de aer condiționat, tabloul de bord, acționările electrice și așa mai departe trebuie verificate maniacal. Într-adevăr, în unele cazuri, repararea unor fleacuri poate costa foarte decent - uneori, pentru a remedia o anumită defecțiune, trebuie să schimbați componente electronice întregi, care sunt nerezonabil de scumpe.
La proiectarea noii clase A, a fost imediat clar pentru inginerii Mercedes că pentru această mașină era necesar să-și creeze propria gamă de unități de putere mici. Motoarele s-au dovedit a fi foarte bune, dar au o caracteristică proastă asociată cu aspectul extrem de strâns de sub capotă. Faptul este că motoarele din clasa A pur și simplu nu pot fi atinse. Și, de exemplu, pentru a înlocui lanțul de distribuție, trebuie să ... scoateți întregul motor! Bineînțeles, acest lucru are cel mai negativ efect asupra costului lucrărilor - înlocuirea lanțului, ținând cont de costul pieselor de schimb, costă aproximativ 400-600 USD (această operațiune în Rusia trebuie efectuată aproximativ o dată la trei ani sau după 60-70 mii km). Apropo, ambreiajul compresorului de aer condiționat nu este nici etern (această parte, ca multe altele, poate fi înlocuită doar pe un motor îndepărtat). Dar dacă închidem ochii la aceste dificultăți cu adevărat tangibile în ceea ce privește reparația și întreținerea, atunci toate motoarele Mercedes din clasa A merită cele mai mari note - talentul de a crea motoare bune și fiabile pur și simplu nu poate fi cheltuit pe băutură.
Dintre motoarele pe benzină, cel mai modest a fost motorul de 1,4 litri de 82 CP. De fapt, acest lucru este suficient pentru o mașină de această dimensiune, dar cumpărătorii de mașini Mercedes își doresc adesea mai mulți „cai”. Și pe bună dreptate, pentru că germanii au produs o altă versiune a A160 cu un motor de 1,6 litri. (102 CP). Mașinile cu aceste două unități de putere sunt majoritatea pe piață, deși puteți găsi modificări și cu un motor de 1,9 litri. (125 CP) și 2,1 litri. (140 CP, datorită căruia mașina accelerează mai repede decât 200 km / h și ridică o „sută” în 8,4 secunde). Dar clasele A „taxate” au costat Europa destul de mulți bani (plus un preț ridicat de vămuire - 4-4,4 mii USD față de 1,7 mii USD în cazul unui motor de 1,4 litri).
Există, de asemenea, mașini cu motorină de 1,7 litri, care au fost desemnate ca A160 CDI sau A170 CDI. În primul caz, motorul produce 60 CP. sau 75 CP (după 2001), iar în al doilea, puterea este deja de 90 CP. sau 95 CP Motoarele diesel sunt foarte fiabile, totuși, la fel ca motoarele pe benzină, necesită combustibil de înaltă calitate și performanță precisă a întreținerii necesare. Mașina însăși amintește de comportamentul său, cu toate acestea, dacă după ultima MOT au trecut peste 15-18 mii de km, atunci este mai bine să vizitați serviciul singur. Pe lângă înlocuirea periodică a uleiului și a filtrelor, în timpul funcționării clasei A în Rusia, în medie, aproximativ o dată la 20-30 mii km. cumpărați bujii (de obicei, dacă motorul începe să funcționeze instabil, atunci este suficient să le înlocuiți numai). Mai mult, meșterii cu experiență recomandă să nu economisiți bani și să cumpărați lumânări originale (12 USD pe bucată).
O transmisie mecanică și automată poate funcționa fără excepție cu toate motoarele. Există multe dintre acestea din urmă, deși nu ar trebui să fii surprins - avem Mercedes în fața noastră. În plus, nu trebuie să uităm că în Rusia foarte des șoferii din clasa A sunt femei, care în majoritatea covârșitoare a cazurilor preferă și transmisia automată (avantajul transmisiei automate din clasa A Mercedes este designul lor modern și capacitatea de a comuta manual vitezele). În plus, o mulțime de mașini sunt echipate cu un „dispozitiv semiautomatic”, mai exact, o cutie mecanică cu ambreiaj automat (există doar două pedale, dar vitezele trebuie comutate manual ca la „mecanică”).
Potrivit experților, transmisia automată a clasei A este destul de fiabilă, deși nu fără păcat - ocazional pe mașinile vechi de 4-5 ani, selectorul de viteze se defectează din cauza erorilor „electrice”. În acest caz, reparația va costa aproximativ 500-700 USD. Ei bine, dacă are loc o defecțiune mai gravă cu cutia (de obicei transmisia este „ucisă” de tinerii „piloți” care demonstrează tuturor că au cea mai rapidă mașină din lume), atunci în acest caz costurile vor fi uriașe - transmisia automată costă 3 USD, 4 mii. Dacă vorbim despre „mecanică”, atunci este foarte fiabil, iar cazurile de eșec al acesteia sunt rare. Prin urmare, dacă la verificarea unei mașini cu „mâner” cutia funcționează clar și fără probleme, atunci putem spune cu încredere că nu i se va întâmpla nimic mult timp. Singurul lucru este că ambreiajul poate „acoperi” după 120-150 mii km. La înlocuirea acestuia, proprietarul mașinii va fi surprins atât de prețul considerabil al kitului de ambreiaj (350 USD), cât și de costul ridicat al lucrărilor de înlocuire (așa cum ați putea ghici, pentru aceasta trebuie să scoateți motorul și cutia de viteze).
Inițial, suspensia din clasa A a fost făcută destul de confortabilă, ca la toate celelalte Mercedes. Cu toate acestea, ca urmare a modernizării efectuate după scandalul nefericit cu testul „moose”, șasiul a fost mult mai dur. Iar garda la sol este mică aici. Și, chiar și în ciuda acestui fapt, condusul pe drumurile noastre din clasa A este plăcut, deși atunci când lovește gropi mari, călăreții se scutură vizibil. Prin urmare, atunci când evaluăm suspensia, principalul lucru nu este să comparăm această mașină cu Mercedes-ul „adult”. În ceea ce privește fiabilitatea șasiului, atunci totul nu este la fel de excelent pe cât suntem obișnuiți să vedem în „Merses”. Dacă conduceți activ pe drumurile noastre, atunci suspensia poate fi reparată des. De exemplu, amortizoarele din spate sunt uneori suficiente doar pentru 50-70 de mii de km. (cele din față sunt mai tenace), iar barele antiruliu adesea „zboară” la fiecare 20 de mii de km. Celelalte elemente ale trenului de rulare nu sunt prea lungi. Piesele pentru suspensia „Ashka” nu pot fi numite deosebit de scumpe. De exemplu, șocurile din spate se vând cu 66 de dolari. Cu toate acestea, cumpărătorii de clase A montate din Europa ar trebui să fie pregătiți pentru faptul că la câteva luni după achiziționarea unei mașini second hand, vor trebui să rezolve suspensia, care costă în medie 500-700 USD.
În mod surprinzător, multe clase Mercedes A au frâne cu tambur în spate (toate cele patru discuri se găsesc doar în mașinile cu motoare puternice de 1,9 și 2,1 litri, precum și în clasele A cu ampatament extins). Este adevărat, nu există plângeri cu privire la fiabilitatea frânelor și, în plus, nu trebuie să uităm că toate mașinile au un sistem ABS și un sistem antiderapant. De obicei, tampoanele sunt suficiente pentru aproximativ 20 de mii de km. (aproximativ 70 USD per set) și trebuie să vă amintiți că cel mai adesea, împreună cu al treilea set de tampoane, trebuie să instalați discuri noi la un preț de 40-53 $ bucata (tobe au o resursă mai lungă).
Clasa A Mercedes s-a dovedit a fi o mașină destul de fiabilă, deși necesită reparații mai des decât frații săi mai mari. Prețurile pentru piesele de schimb pentru acest „bebeluș” sunt considerabile. Cu toate acestea, această mașină are multe avantaje. Acestea includ un volum intern foarte mare (mai ales în versiunea alungită), echipamente bune și prezența ESP în configurația de bază. În plus, nu trebuie să uitați de imaginea mașinilor Mercedes (și, după cum știți, trebuie să plătiți pentru show-off-uri).
Mercedes și-a anunțat planurile de a începe producția unei mașini compacte mici în 1993. Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp germanii nu au îndrăznit să lanseze noul model într-o serie și, timp de câțiva ani, pregăteau publicul pentru aceasta (nu toată lumea a fost de acord că o companie atât de serioasă precum Mercedes-Benz ar trebui să „se scufunde” la compacte). Dar până la sfârșitul anului 1996, o mașină numită clasa A (denumirea internă a caroseriei W168) era complet gata, iar producția sa a început în 1997.
Cu toate acestea, la scurt timp după ce clasa A a intrat în primii cumpărători, a izbucnit faimosul scandal „elan”. A fost inițiată de revista suedeză de automobile Teknikens Warld. Experții din această publicație, în timpul testelor din clasa A, au decis să testeze manevrabilitatea mașinii și să efectueze o manevră numită „rearanjare”, care simulează o ocolire a unui obstacol brusc, de exemplu, un elan care a ieșit pe șosea (în Suedia și alte țări nordice acest lucru nu este neobișnuit, prin urmare și un astfel de exercițiu este numit acolo doar ca testul „moose”). Și în timpul acestui foarte "elan" test, Mercedes A-class la o viteză de 60 km / h a răsturnat pur și simplu! Datorită agenției de știri Associated Press, fotografiile mașinii răsturnate și ale jurnalistului rănit luate de ambulanță s-au răspândit imediat în întreaga lume. La început, reprezentanții Mercedes au asigurat că este vorba despre un accident tragic, anvelope proaste și așa mai departe. Cu toate acestea, în curând au fost obligați să-și recunoască vinovăția (mai ales că băieții de la o altă ediție germană au reușit să transforme clasa A fără probleme).
După izbucnirea scandalului, Mercedes a fost nevoită să nu mai vândă mașina și să facă o revizuire serioasă. Mașinile modernizate au primit arcuri mai rigide, amortizoare, un stabilizator frontal etc. Au apărut noi anvelope standard și, cel mai important, toate clasele A, fără excepție, erau echipate cu sistemul de stabilizare ESP! În același timp, prețul de bază al mașinii nu a crescut (și, apropo, mai devreme o comandă ESP pentru clasa A costa aproape 1.000 de dolari).
La început, pe clasa A. au fost instalate două motoare pe benzină de 1,4 litri. și 1,6 litri. (82 CP și 102 CP), precum și dieseluri de 1,7 litri. (60 CP sau 90 CP). Dar, în aprilie 1999, a apărut modelul A190 cu un motor de 1,9 litri. (125 CP), iar în 2001 puterea motorinei a fost mărită la 75 CP. și 95 CP.
În 2001, clasa A a suferit o ușoară modernizare și, cel mai important, în martie 2001, premiera a fost extinsă cu 170 mm. modificare a clasei A, care se distinge printr-un spațiu foarte mare în interiorul cabinei. În 2002, a fost prezentată cea mai puternică versiune a modelului A210 Evolution cu un motor pe benzină de 2,1 litri. cu o capacitate de 140 CP
A doua generație a clasei A a fost introdusă la sfârșitul anului 2004. Noua „Ashka” a primit încă de la început două versiuni - cu caroserie cu 3 și 5 uși. În plus, în 2005, s-a născut Mercedes B-class, care este construit și pe baza clasei A, dar are dimensiuni crescute și un design diferit. Noul Mercedes A-Class este echipat cu motoare pe benzină de 1,5 litri. (95 CP), 1,7 litri. (116 CP), 2,0 litri. (136 CP) și chiar 2,0 litri. turbo (193 CP). În plus, există motoare diesel de 2,0 litri. (82 CP, 109 CP sau 140 CP).