Mercedes w222 restilizare la vânzare. Mercedes S-class: restilizarea viitoare și un nou motor

Interiorul Clasei S actualizate are un volan diferit - acum este cu trei spițe și aceasta este cea mai notabilă schimbare a ochiului. Mașina are încă două afișaje de 12,3 inci, care sunt acum sub o singură sticlă. Clasa S are, de asemenea, sistemul Energizing Comfort, care reglează iluminatul interior, controlul climatului, parfumul, sistemul audio și masajul și comanda încălzită a scaunelor. Complexul are 6 programe prestabilite, de 10 minute, fiecare dintre acestea ar trebui să creeze o anumită dispoziție pentru pasageri. Pentru o bază scurtă, există două configurații pentru rândul din spate, pentru o bază lungă - cel puțin cinci. În versiunea superioară, spătarul scaunului pasagerului din spate se poate înclina cu 43,5 grade, scaunul în sine este echipat cu un nou sistem de masaj, ventilație și încălzire. Acesta din urmă este echipat nu numai cu volanul și scaunele, ci și cu cotierele și panourile de pe uși. Pentru confort în versiunile maxime alungite, scaunul cu otoman este situat în spatele scaunului din dreapta față. Acompaniamentul muzical din baza de date este reprezentat de zece difuzoare cu o nouă abordare cu plasarea subwooferelor în partea din față a mașinii. Sistemul de sunet surround 3D High-End Burmester este disponibil la un cost suplimentar. Completarea luxului este iluminarea confortabilă opțională pe 64 de culori.

Cea de-a șasea generație actualizată Mercedes-Benz S-Class din anul model 2018-2019 oferă o gamă largă de modificări pe benzină și motorină pe piața rusă. În gama de modele au apărut motoare noi. În primul rând, acesta este un turbodiesel în linie cu 6 cilindri de 2,9 litri, iar puterea versiunii inițiale a modelului S 350 d pentru Rusia a fost redusă de la 286 CP. până la 249 CP cu taxe reduse Puterea motorului celei mai puternice modificări S 400 d este de 340 CP. A apărut și un nou motor biturbo pe benzină V8 4.0, care a înlocuit motoarele vechi de 4,7 și 5,5 litri. Este instalat pe versiunile S 560 (469 CP) și AMG S 63 (612 CP). Tracțiunea spate S 600 și AMG S 65 sunt încă echipate cu motoare 6,0 V12 biturbo cu 530 și 630 CP. S 450 de bază (3.0 V6, 367 CP) oferă o gamă de tracțiune integrală 4Matic sau tracțiune spate și o transmisie automată cu 9 trepte. Versiunile diesel oferite pe piața rusă, precum și S 560, au tracțiune integrală. Și berlina Mercedes-AMG S 63 are o transmisie complet nouă AMG 4MATIC + cu tracțiune integrală, cu ambreiaj roată față.

Din punct de vedere tehnic, a șasea generație S-Class este un W221 reproiectat (2005-2013). Modificările majore includ o structură a caroseriei reproiectată, în care proporția elementelor din aluminiu a crescut la 50%. Suporturile suspensiei pneumatice moștenite de la predecesor au fost modernizate, deoarece această mașină este echipată în mod implicit cu o suspensie pneumatică multi-link independentă. După coupe-ul clasei S, sedanul actualizat, echipat cu o suspensie activă cu arc hidraulic Magic Body Control (opțiune), a dobândit un mod anti-rulare la virare: monturile hidraulice contracarcă rola, înclinând corpul nu spre exterior, ci spre interior, ca o motocicletă. Potrivit producătorului, acest lucru oferă confort suplimentar șoferului și pasagerilor, care sunt mai puțin înclinați spre lateral. Ampatamentul în versiunea Long este de 3165 mm. Dimensiuni vehicul: 5255 mm (lungime) x 1905 mm (lățime) x 1496 mm (înălțime). Portbagajul are un volum de 510-530 litri.

Nivelul ridicat de siguranță al celei de-a șasea generații Mercedes-Benz S-Class este asigurat de o varietate de sisteme, a căror compoziție este determinată de conceptul modern Mercedes-Benz Intelligent Drive. Principala inovație din lista de opțiuni este pilotul automat, care corespunde clasei a treia de autonomie: berlina se va putea deplasa de-a lungul autostrăzii pe o singură bandă fără participarea șoferului, poate schimba viteza în funcție de indicatoarele rutiere și a încetini în fața mașinilor mai lente. Lista acțiunilor pe care le are la dispoziție include reconstrucția (trebuie doar să porniți „semnalizatorul” în direcția dorită), accelerația, decelerarea în fața altor mașini și obstacole, inclusiv pe baza datelor navigatorului, și nu doar a situației actuale. Există, de asemenea, un asistent de parcare care poate fi controlat de pe un smartphone. Crosswind Assist îl ajută pe șofer să mențină banda în rafale puternice de vânt, îmbunătățind semnificativ stabilitatea direcțională.

În 2017, Mercedes-Benz a introdus clasa S restilizată W 222 /
La A1 AUTO puteți actualiza aspectul modelului dvs. Mercedes S-class la modelul 2017.

Oferim servicii de reamenajare pentru seria premium Mercedes: clasa S și Maybach în caroserie W222. Datorită serviciilor noastre, mașinile din generația anterioară din acest corp dobândesc un aspect actualizat, mai dinamic și mai eficient.

Noua Clasă S: Evoluează continuu, nu se schimbă niciodată

Acesta este modul în care germanii înșiși au descris actualizarea de design din 2017. Păstrând o imagine vizuală aristocratică și șic, S-Klasse actualizat a devenit mai impetuos, încrezător și armonios. Modificările cheie includ:

• Forma barei de protecție mai agresivă și mai expresivă. După ce au păstrat caracteristicile recunoscute, designerii au reușit să facă forma mai laconică, simplificată și eficientă.
• Unghiul de înclinare al opticii modificat, datorită căruia exteriorul mașinii arată mai rapid și mai modern.
• Grila masivă a radiatorului, care și-a păstrat recunoașterea, a căpătat un aspect mai sigur.
• Bara spate din plastic mai simplificată și dinamică, difuzor, vârfuri de eșapament.
• Formă îmbunătățită a pragurilor laterale și a altor lucruri mici.

A1 Tuning efectuează o restilizare completă a Mercedes-ului

O modalitate eficientă de actualizare a unui Mercedes W222 este înlocuirea pieselor standard existente ale caroseriei cu unele actualizate cu un design nou. Aceasta este procedura pe care o desfășoară specialiștii noștri.
După restilizare, mașina este aproape indistinguibilă vizual de modelul original din 2017, care a ieșit de pe liniile de asamblare ale Mercedes-ului.

Ce este inclus în setul de restilizare din clasa S?

Angajații noștri instalează noi piese originale ale modelului 2017 pe caroseria W222 a modelului precedent din clasa S. Pachetul de servicii include:

• Înlocuirea ansamblului barei de protecție față și spate.
• Înlocuirea opticii față și spate.
• Instalarea unui nou grătar pentru radiator.
• Înlocuirea pragurilor laterale și a altor părți ale corpului.
• Instalarea difuzoarelor, căptușelilor de eșapament actualizate.

Sunt utilizate doar piese originale, deci sunt complet compatibile și pot fi instalate fără probleme și riscuri. Drept urmare, caroseria primește un kit de caroserie identic cu cel pe care plantele Mercedes l-au pus pe modelul din 2017.

Kit caroserie AMG 63 pentru 222 S-class facelift 2017

Clasa S W222

Kit de conversie Mercedes-Benz AMG 63 pentru clasa S din spatele 222 până în 2017 în modelul restyling / facelift 2017.

Setul de caroserie include:

• Ansamblu bara fata AMG 63 facelift incl. toate lucrurile mici și acreditările
• Ansamblu bara spate AMG 63 facelift incl. toate lucrurile mici și elementele de fixare
• Ansamblu praguri laterale AMG 63
• Ansamblu difuzor AMG 63 facelift incl. duze de eșapament
• Grila radiatorului facelift
• Faruri facelift
• Stopuri facelift
• Bloc CAM

Producător: Mercedes-Benz

222 AMG SPORT set de caroserie de restilizare clasa S în facelift 2017

Clasa S W222

• Ansamblu bara fata AMG LINE incl. toate lucrurile mici și acreditările
• Ansamblu bara spate AMG LINE incl. toate lucrurile mici și elementele de fixare
• Ansamblu praguri laterale AMG LINE
• Ansamblu difuzor AMG LINE incl. duze de eșapament
• Grila radiatorului facelift
• Faruri
• Luminile din spate
• Bloc CAM

Producător: Mercedes-Benz

Toate piesele sunt originale și sunt instalate fără probleme pe modelul anterior din clasa S din spatele W222 înainte de restilizare.

Set caroserie Restilare pentru clasa S W222 2017+

Clasa S W222

Set de conversie Mercedes-Benz pentru clasa S 222 în modelul restyling / facelift 2017.
Pachetul de lifting include:

• Ansamblul barei de protecție față față incl. toate lucrurile mărunte și acreditările
• Ansamblu bara spate facelift incl. toate lucrurile mici și elementele de fixare
• Grila radiatorului facelift
• Faruri
• Luminile din spate
• Bloc CAM

Producător: Mercedes-Benz

Toate piesele sunt originale și sunt instalate fără probleme pe modelul anterior din clasa S din spatele W222 înainte de restilizare.

Set caroserie Restyling Maybach pentru W222 2017+

Clasa S W222

Set de conversie Mercedes-Benz pentru clasa S din spatele anului 222 în modelul Maybach de restilizare / lifting facial 2017.
Pachetul Maybach facelift include:

• Ansamblu bara fata Maybach facelift incl. toate lucrurile mici și acreditările
• Ansamblul barei de protecție spate Maybach incl. toate lucrurile mici și elementele de fixare
• Grila radiatorului facelift
• Faruri
• Luminile din spate
• Bloc CAM

Producător: Mercedes-Benz

Toate piesele sunt originale și sunt instalate fără probleme pe modelul anterior din clasa S din spatele W222 înainte de restilizare.

Restilizare Mercedes-Benz S65 Coupe

Clasa S Coupé C217

Setul de caroserie include:

• ansamblu bara fata
• dec. radiator
• stele distronic
• protecția motorului
• arcurile rotilor
• ansamblu difuzor spate plus duze
• stopuri

Restilizare Mercedes-Benz S63 Coupe

Clasa S Coupé C217

Setul de caroserie include:

• ansamblu bara fata
• dec. radiator
• stele distronic
• protecția motorului
• arcurile rotilor
• ansamblu difuzor spate fără atașamente (au rămas aceleași)
• stopuri

Restilizare Mercedes-Benz S-class Coupe AMG-Line

Clasa S Coupé C217

Setul de caroserie include:

• bara de protectie frontala
• grila radiatorului
• stele distronic
• protecția motorului
• arcurile rotilor
• difuzor spate complet cu duze
• stopuri

Lista echipamentelor pentru AMG GT:

• bara de protectie frontala
• grila radiatorului
• senzor distronic
• protecția motorului
• arcurile rotilor
• muluri în grilele laterale
• muluri de aripi
• kit de instalare

Înlocuirea farurilor la Mercedes S-class W222

Trei dungi cu LED-uri au apărut în faruri - acum sedanul-pilot este puțin mai ușor de recunoscut în flux.

Faruri Adaptive Multibeam cu estompare automată a secțiunilor individuale la apropierea unei mașini care se apropie (Sistem inteligent de lumină) și un fascicul de lumină Ultra Range care oferă un flux luminos de mai mult de un lux la o distanță de peste 650 m. Farurile și luminile de mers înapoi strălucesc atunci când încuietorile sunt blocate / deblocate. O dispersie de sclipiri de cristal se joacă în felinare. Decorul cromat conectează țevile de evacuare Farurile LED MULTIBEAM sunt echipate cu patru unități de control care calculează modelul ideal de lumină de 100 de ori pe secundă.

Gama optimă a farurilor în modul fază lungă este asigurată automat de Adaptive High Beam Assist Plus. Atunci când detectați care se apropie sau conduceți în vehiculele din față, LED-urile modulelor de fază lungă vor fi parțial stinse pentru a nu uimi pe alții. Secțiunile rămase ale drumului vor continua să fie iluminate cu fază lungă parțială. În același timp, șoferul se poate concentra asupra traficului și va fi ușurat de necesitatea de a comuta între moduri.

De îndată ce mașina recunoaște că se află pe autostradă, ea stabilește automat distribuția optimă a fazelor lungi pentru această situație. Faza lungă a „autostrăzii” reduce riscul de a ameți șoferii de camioane care se apropie, permițându-le să se concentreze pe banda lor. Pentru a ilumina cel mai bine chiar potecile greu de văzut și zonele cu risc ridicat, „lumina orașului” va oferi șoferului o distribuție largă a luminii atunci când conduce la viteze mici și în comunitățile iluminate.

„Lumina vremii nefavorabile” reduce strălucirea pe banda care vine în timpul ploii prin diminuarea în mod intenționat a LED-urilor individuale și contracararea activă a orbirii indirecte de la șoferii din banda care vine. Tehnologia LED MULTIBEAM este o componentă a conceptului Mercedes-Benz Intelligent Drive și oferă lumină adecvată în aproape orice situație de conducere - fără orbire. Sunt utilizate doar piese originale, deci sunt complet compatibile și pot fi instalate fără probleme și riscuri. Drept urmare, caroseria primește un kit de caroserie identic cu cel pe care plantele Mercedes l-au pus pe modelul din 2017.

Ce dictator, spune-mi, ar visa să folosească funcția de control al confortului ENERGIZANT cu vizualizarea culorilor pe ecran, acompaniament muzical și aromatizarea aerului? Personal, îmi este greu să-mi imaginez așa ceva și chiar să dau instrucțiuni de genul: „Acum faceți„ Mângâiere ”timp de zece minute și, după ședința în care smulg capul tuturor, îmbrăcați„ Bucuria ”! Acesta este un fel de muzică pop în pragul unui circ ... Nu, deloc pop, ci o regândire a clientului modern S-Klasse și a nevoilor sale.

Dacă ieri vreun șofer care a dat din cap ascultător echipelor din al doilea rând ar putea gestiona „șase sute”, atunci astăzi este nevoie de un S-pilot mult mai profesionist. Experiență tehnologică bună, gust muzical și înțelegerea faptului că nu este etic să distragi atenția șefului cu întrebări despre preferințele sale estetice. Sau, bine, al lui, acest șofer fantomatic și probabil scump și este mai ușor să te urci singur la volan? Acesta este parțial cazul, potrivit Mercedes. Deținerea unui S-Klasse ca pilot al său este practic norma astăzi ...

1 / 2

2 / 2

Uită-te în ochi!

Adler, august, soarele decolorat, încercând să topească asfaltul olimpic odată și să transforme marea într-un compot acru ... În ciuda culorii negre tradiționale pentru Eski, este mult mai plăcut să examinăm exemplarul alb. În primul rând, nu vă arde mâinile când mângâți panourile caroseriei W222, care, așa cum v-ați aștepta, nu s-a schimbat din 2013.

Modificările exterioare, demonstrate pe larg la Salonul Auto de la Shanghai, au afectat în primul rând trusa de caroserie și optica. Barele transversale duble ale grilei radiatorului nu mai sunt simbolul versiunii V12, sunt disponibile pentru toate modificările. Actualizat în partea inferioară și bara de protecție frontală datorită inserțiilor transversale cromate.

Dar optica, în special opționalul cu trei fascicule sau cu trei flare și chiar LED-urile, oferă imediat o noutate. Dacă nu mergeți cu el cu sistemul de faza lungă ULTRA RANGE și cu patru procesoare de control, acesta va fi aproape la fel, doar cu o lumină puternică LED și, bineînțeles, cu benzi DRL noi. Arată foarte frumos, dar ceva spune că în următoarea generație, care va fi lansată până în 2019, modulele farurilor cu LED vor fi ușor înlocuite cu lumină laser.

În spate, lămpilor cu LED-uri li s-a oferit un design „de cristal”, precum și o funcție foarte frumoasă de „pâlpâire de adio” când ușile au fost închise. Dar toate acestea sunt doar un decor subtil și discret, spre deosebire de o pereche de țevi de eșapament integrate în bara de protecție. În versiunea turbodiesel, le puteți atinge în siguranță cu buzele - sunt fictive. În cele pe benzină, acestea sunt absolut funcționale.

Ca de obicei, jantele completează schimbările externe. În modelul nostru S450 sunt de 18 inci, dar designul elegant cu 20 de spițe este rezervat și pentru anvelopele cu profil inferior. Cu toate acestea, există alte șapte variante de design ale discurilor.

Și soarele continuă să fie fierbinte și sunt încă o dată convins că cel mai bun și mai elegant Mercedes pentru sud este, desigur, alb, deși există încă treisprezece opțiuni de culoare!

Puteți scrie un eseu laudativ despre opțiunile de culoare disponibile pentru salon, opțiunile disponibile pot fi aranjate sub forma unei colecții poetice multivolume de lucrări în legătură aurie. Dealerii oficiali le-au învățat pe de rost cu mult timp în urmă și, într-adevăr, S-Klasse sunt acum vândute separat de alte modele. Și totuși a apărut ceva nou. Pentru pasagerul principal, crezi? Nu am ghicit: pentru șofer.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Experiment de umplere

Este imposibil să nu observați volanul cu trei spițe. Chubby, chiar și pentru o mână masculină mare, este încă confortabil, doar că ascuțirea ei sub prinderea promovată de producătorul auto la „cincisprezece până la trei” nu este pe deplin familiară.

Primul lucru care mă enervează este imposibilitatea de a schimba schimbătoarele de palete ale cutiei de viteze 9G-TRONIC cu mânerul clasic. Al doilea inconvenient este controlul tastelor, pârghiilor și senzorilor care au apărut pe spițele din dreapta și din stânga. Mâinile trebuie să se deplaseze de-a lungul jantei spre centru.

Mecanica blocului din stânga controlează controlul de viteză activ, ale cărui „creiere” au fost actualizate pentru noua versiune. Funcționează regulat atât pe vechiul drum sinuos de la Adler la Krasnaya Polyana, cât și pe cel nou către Rosa Khutor, plin de marcaje noi și mult mai îndreptate.

Totul în el este așa cum era înainte: controlul distanței, accelerația, frânarea, lucrul cu indicatoarele rutiere, controlul menținerii pe banda cu direcția. Un singur lucru speriat - lucrul prea zelos cu frâna atunci când mașina traversează o linie solidă a marcajului. Mai mult, atât în \u200b\u200bstânga, cât și în dreapta. În timpul iernii, avem, de regulă, în Rusia, un drum înghețat. O mare întrebare este dacă sistemul de stabilizare și tracțiunea integrală vor face față unei astfel de configurări. Am scris deja despre faptul că nu trebuie să vă luați mâinile de pe volan atunci când lucrați cu semi-pilot automat. Pur și simplu intră în modul pasiv. Dar, corect, voi observa că toate reacțiile sistemului nu sunt mult diferite de cele pe care le-am observat în același Volvo.

Dar pe volanul suedez nu există senzori tactili. Atingându-le în dreapta sau în stânga se activează meniurile pop-up pentru controlul multimedia sau al blocului de informații al computerului de bord. Glisând degetul deplasează cursorul pe linia dorită, apăsând un senzor complet staționar se activează funcția dorită.

Este rapid, frumos, dar este aproape imposibil să faci toate acestea din mers, fără să fii distras de la drum. Dacă puteți utiliza o tastă mecanică la atingere, cum ar fi, de exemplu, cu un basculant pentru comutarea modurilor de mișcare în apropierea joystick-ului Command, atunci cu un senzor acest lucru nu va funcționa.

Controlul vizual este obligatoriu pentru el. Și, deși mașina are un ecran lat combinat ordonat cu două afișaje de 12,3 inci, nu este ușor să o faceți în deplasare. Există prea multe informații despre ele, deși cantitatea sa poate fi redusă la presetări la minimum. O alternativă este controlul vocal.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

În general, însăși ideea combinării afișajului consolei centrale și a tabloului de bord este, desigur, frumoasă și face ca S-Klasse să fie și mai răcoros și mai interesant, dar nu are succes în ceea ce privește percepția informațiilor de către șofer. Lipsa unor blocuri funcționale clar definite, cu care suntem obișnuiți, necesită tensiune și concentrare suplimentare.

Cu toate acestea, a mai existat o nuanță din cauza căreia „cinematograful cu ecran lat” nu m-a inspirat. Mâna dreaptă de pe volan acoperă o parte a afișajului multimedia. Cardul afișat este tăiat cu aproximativ un sfert.

Pare nu atât de mult, dar să filosofez cu joystick-uri și să selectăm un astfel de unghi de vedere, la care ar fi nu numai confortabil să stăm, să conducem o mașină, ci și să colectăm toate dispozitivele din câmpul vizual, nu mi-am dorit deloc. Cu toată dragostea mea pentru interiorul fostului W221, nu sunt deloc retrograd, dar de la Mercedes, în special de la S-Klasse, aș vrea să fiu verificat în fiecare detaliu.

Dar, totuși, această poveste cu ecranul îmi amintește mai mult de un experiment, un balon de încercare înainte de lansarea unei noi generații de „eski”, la care ar trebui să participe numeroși fani ai modelului. Apropo, Rusia a făcut deja multe precomenzi pentru această mașină, fantastică în saturația sa cu inovații.

Cine poate rezista sistemului Curve, care va rezista unghiului corpului în colțuri, sau sistemului de scanare rutieră, care recunoaște denivelările și dă comanda pentru o funcționare corectă a suspensiei. Și înainte de noile motoare ...

1 / 2

2 / 2

Șase la rând și opt în prăbușire

Până în prezent, nimeni nu scutește familiare în formă de V de trei litri pe benzină „șase” M-276 în versiunea DE30 AL. Ea, cu 367 de persoane, este echipată cu S450. Dar acest lucru este doar pentru moment, până când apare o versiune modulară a benzinei „șase” în linie.

Pentru mine, acest motor turbosuflant poate exista mai mult de un an. Este adevărat, pentru a profita de întreaga gamă a calităților sale, motorul poate fi uneori „răsucit”. Dar astfel de momente din toată viața reală s-ar putea să nu vină. Cel puțin, cu siguranță nu se aflau pe autostrada Krasnaya Polyana.

Consumul de combustibil declarat combinat

Dar noul V8 de 469 cai putere al seriei M176 cu un volum de 4,0 litri pentru versiunea S 560 4MATIC a fost surprinzător de mai silențios decât fratele său mai mic. Chiar în acel moment, am dat scaunul șoferului unui coleg și m-am prăbușit pe scaunul din spate din dreapta. Faptul că motorul funcționează, nu l-am înțeles imediat. Nu veți avea nevoie de nicio voce de comandă în aproape orice interval de turații. Chiar și șoaptele insinuante ale șefului vor fi auzite - în mod natural, dacă pedala de gaz nu este apăsată pe podea. În acest caz, în „opt” biturbo cu un cuplu de 700 Nm, o voce este tăiată, dar pentru câteva secunde, în timp ce există suficient curaj pentru a menține acceleratorul la ton maxim. Și acest lucru este absolut inutil. Chiar și jumătate, chiar și o treime din cursa pedalei. Este nevoie doar de un pic, dacă nu chiar de o lovitură ușoară, pentru a reînvia o pereche de turbocompresoare adăpostite în prăbușirea blocului. Apropo, cu o manipulare atât de blândă, electronica dezactivează cei 4 cilindri din centru, economisind combustibil. Din păcate, scurtul test de la Sochi nu a arătat cât de serios și realist este. Motorul nu a consumat mai puțin de 18 litri la munte, dar acest lucru ține cont de climatul inclus și de accelerarea și decelerarea destul de frecvente.

Cu toate acestea, ce proprietar de mașină calculează costurile benzinei 98 pentru 7.900.000 ruble ...

Proprietarul modificării S 400D cu un turbodiesel OM656 de 3,0 litri cu 6 cilindri în linie este puțin probabil să fie luat în considerare. Design modular, versiuni de 250 sau 340 CP și doar 5,6 litri de motorină în ciclul combinat - nu este o bucurie?! Mai mult, nu aș numi un astfel de proprietar Scooperfield.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

Scurte caracteristici tehnice:

Dimensiuni, mm (L / W / H): 5.246 × 1.899 × 1.496 Puterea maximă a motorului: 340 CP Viteză maximă: 250 km / h Accelerație 0-100 km / h: 5,2 s Transmisie: 9 trepte, automată Acționare: completă

Acest motor mi s-a părut cel mai echilibrat în orice condiții de drum. Puțin mai tare decât V8, puțin mai asertiv decât V6, dar cu un răspuns uimitor de 700 Nm. Aici aveți turbocompresor în două etape, camere de ardere etapizate și, bineînțeles, sistemul variabil de distribuție a supapelor CAMTRONIC. Pistoanele de oțel ale acestui motor și nano-acoperirea oglinzilor cilindrilor din fontă pot fi deja luate ca atare.

Majoritatea inovațiilor descrise sunt disponibile pentru toate cele cinci stiluri de caroserie în care este produs S-Klasse. Rețineți însă că versiunile actualizate ale Mercedes-AMG S 63 4MATIC + și Mercedes-Maybach merită o descriere separată, care va apărea cu siguranță pe site.

În 2017, a avut loc prezentarea companiei Mercedes-Benz, care a demonstrat mașina actualizată din clasa S pe platforma W222. De-a lungul anilor de existență, am făcut o reproiectare a celor mai prestigioase mărci auto, iar astăzi compania noastră FKTSHOP oferă transformarea configurației externe a clasei dvs. Mercedes S la modelul 2017.
Realizăm restilizarea automobilelor Mercedes de modele elite: clasa S și caroseria Maybach W222. Transformăm complet mașinile modificărilor anterioare, datorită cărora mașina din caroseria modelului W222 obține o imagine complet modernizată și colorată.

Noul Mercedes S-class în restilizare: se îmbunătățește constant, fără să se schimbe

• Forma barei de protecție pare mai clară și mai colorată. Acum forma noii mașini este mai simplificată și arată mai simplă, dar caracteristicile anterioare au fost păstrate, în special aspectul expresiv al mașinii;
• Clasa Mercedes S actualizată de pe caroseria W222 are un unghi de înclinare convertit, datorită căruia imaginea externă arată victorioasă și ultra-modernă;
• Un design mai autoritar și mai puternic a fost dobândit de grătarul radiatorului, care, în mod similar, și-a păstrat vechea recunoaștere;
• Bara spate, difuzorul și vârful tobei de eșapament sunt curbe și mai frumoase și simplificate;
• Pragurile laterale au caracteristici inovatoare îmbunătățite.

FKTSHOP efectuează o reproiectare completă a Mercedes-S-CLASS W222

Ce este inclus în restilizarea Mercedes S-class W222 2017?

• Ansamblul barei de protecție față și spate;
• Lămpi față și spate, alte elemente optice;
• Gratar nou pentru radiator;
• Pervaze laterale și părți ale corpului;
• Difuzoare actualizate, un set de duze de eșapament.

Instalăm doar piese de schimb originale, efectuăm selecția corectă a pieselor complet compatibile, excluzând orice riscuri. Drept urmare, primiți un kit complet de restilizare, caroseria are un kit de caroserie corespunzător pentru modelul Mercedes 2017.

Anul acesta va avea patru ani și se va confrunta cu modernizarea planificată. Se știe deja că mașina actualizată va fi prezentată în ajunul Salonului Auto de la New York, care va avea loc la mijlocul lunii aprilie. Dar jurnaliștii publicației arabe Saudi Shift au avut norocul să împușcă mașina actualizată complet fără camuflaj.

Cu toate acestea, a distinge sedanul actualizat de cel actual nu este atât de ușor, nici măcar aproape. Modificări la nivelul nuanțelor: o bara de protecție față ușor diferită, un grătar de radiator în spiritul Maybach-urilor, un model de faruri modificat (cu o „lentilă” în loc de două) și stopuri. Este logic să presupunem că noile faruri LED în loc de o matrice de 24 diode vor avea 84 diode, modelate pe noua clasă E.

Principalele schimbări din cabină, se pare, vor fi la nivelul graficii instrumentelor și al sistemului media. În orice caz, singurul lucru care atrage atenția în fotografie este un nou volan cu panouri tactile (ca la Clasa E) și trei spițe în loc de două. Seamănă cu volanul versiunilor AMG, dar are o formă rotundă regulată, fără o secțiune trunchiată în partea de jos.

Principalele schimbări sunt așteptate sub capotă: în locul motorului V8 4.7 turbo din seria M278, produs din 2010 și dezvoltat pe baza aspiratului M273, sedanele și cupe-urile din clasa S vor fi echipate cu un motor V8 de patru litri al noii familii modulare M176 / M177 / M178 cu două turbocompresoare în prăbușirea blocului ... Amintiți-vă că acum aceste „opturi” sunt puse pe supercaruri, versiuni AMG emblematice și, precum și SUV-uri G 500. cu o întoarcere de aproximativ 470 „cai”. Cel mai probabil, toate modificările vor avea un 9G-TRONIC „automat” cu nouă trepte (unele variante sunt încă echipate cu aceleași cutii de viteze cu șapte trepte).

În cele din urmă, se știe fiabil că un Mercedes mare va primi echipamente îmbunătățite de asistență a șoferului. Controlul vitezei de croazieră va putea modifica automat viteza în funcție de indicatoarele rutiere (inclusiv cele temporare) și de datele din sistemul de navigație, frânând preventiv înainte de viraje și intersecții. Ocularele camerei stereo de sub parbriz au fost întinse la o distanță mai mare, crescând rezoluția sistemului și „Raza de acțiune” a radarului în bara de protecție față a fost mărită la 250 de metri.

Un alt lucru curios: berlina actualizată va avea o modificare a modelului S 560 - tocmai asta au filmat jurnaliștii saudiți. Poate că va deveni un intermediar între versiunile S 500 și S 600, dar este mai probabil ca acesta să înlocuiască pur și simplu Mercedes S 550 - sub acest indice din SUA se vinde familiara „cinci sute”. Apropo, în trecut, clasa S purta deja numărul 560 pe capacul portbagajului: acestea erau mașinile legendare din seria W 126 cu motoare V8 5.5.