Sedan Hyundai Elantra VI. Noul Hyundai Elantra - cu un caracter de conducere diferit și un preț de pornire mai mic

Rusia are de mult timp nevoie de un astfel de crossover subcompact ca Hyundai Creta, cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, a demis să apară în țara noastră abia în 2016. Cu toate acestea, mai bine târziu decât niciodată. Și înainte de intrarea pe teritoriul Federației Ruse, Creta a reușit să facă debutul în India și China, ceea ce nu este deloc surprinzător, deoarece SUV-urile compacte cu buget mediu sunt la fel de relevante astăzi ca ...

Geneză

Anul este 2017 și s-ar părea că o mare varietate de stereotipuri au fost de mult rupte, dar stereotipul conform căruia calitatea germană și japoneză este mai presus de toate nu este încă „rupt” complet, iar restul nu poate concura cu acesta. Cu toate acestea, compania coreeană Hyundai face tot posibilul pentru a corecta această situație - de exemplu, în 2014, a introdus a doua generație sedan Genesis, care ...

O mașină mare este o mașină frumoasă! Deci, desigur, se poate spune nu despre fiecare „cal de fier”, dar crossover-ul coreean actualizat Hyundai Grand Santa Fe merita cu siguranță acest titlu, deoarece s-a dovedit a fi nu numai foarte încăpător, ci și elegant, modern și destul de fiabil. Deși vorbim doar despre restilizarea din 2016, niște faruri noi cu LED-uri și ...

Best-sellerul coreean Hyundai Solaris, care a intrat pe piața rusă încă din 2010, a trecut printr-o schimbare generațională, ca urmare a devenit mai elegantă, mai spațioasă și mai fiabilă. Modelul bugetar al anului 2017, care a fost lansat la uzina Hyundai din Sankt Petersburg, a primit un design modificat, o listă extinsă de echipamente și un nou motor de aproape 100 de cai putere al familiei Kappa. Conform ...

De îndată ce nu este numit: „Tucson”, „Tucson”, „Tucson”, „Tushkan” ... În ciuda faptului că acest crossover coreean are de fapt numele după orașul american Tucson, Hyundai insistă pe „Tusan”. Din cauza acestei confuzii, majoritatea șoferilor distorsionează numele așa cum doresc sau chiar numesc modelul „jerboa” - și de ce nu, pentru că o poreclă pentru ...

Actuala, a treia generație Hyundai Santa Fe a fost supusă restilizării, după care a primit prefixul Prime în Coreea de Sud și chiar mai bine în Rusia - Premium. Devenind un „premium”, popularul crossover coreean nu numai că a devenit mai frumos, dar a achiziționat și o listă extinsă de echipamente, fără a menționa câteva caracteristici tehnice îmbunătățite. În ciuda noului prefix, până la clasa premium acest ...

„Am venit - nu am praf” - acest proverb rus se potrivește perfect cu ultima generație a berlinei Sonata coreene de dimensiuni medii, care este vândută acum în Rusia. Celebrul model al mărcii Hyundai s-a întors în Rusia la aproape cinci ani de la plecare și în a șaptea generație (LF) a eșantionului deja în 2014 și chiar după restilizare. Inutil să spun că a șaptea noutate ...

Hyundai i40, care este oferit ca sedan sau break, a fost prezentat inițial ca o creație superbă de către cei mai buni specialiști de la centrul de dezvoltare Hyundai Rüsselsheim, destinat în primul rând cumpărătorilor din Lumea Veche. După o serie de test drive-uri, s-a dovedit că i40 are o manevrabilitate inexpresivă, conform standardelor europene, prea atentă la neregulile din suspensie și la denivelările din ...

Configurarea și prețurile Hyundai Elantra 2019 pe piața rusă încep de la 1.049.000 ruble pentru versiunea de bază cu un motor inițial și o transmisie manuală. Versiunea cu o mașină automată costă de la 1.155.000 de ruble, iar o mașină cu un motor mai puternic costă de la 1.225.000 de ruble. Începutul vânzărilor versiunii restilizate a scăzut pe 19 martie.

Caracteristicile tehnice ale modelului Hyundai Elantra 2019 prevăd două motoare - MPI pe benzină aspirată cu un volum de lucru de 1,6 (128 CP) și 2,0 (149 CP) litri. Ambele sunt disponibile cuplate la o transmisie manuală sau automată cu șase trepte.

Configurare și prețuri Hyundai Elantra 2019

MT6 - mecanică cu 6 trepte, AT6 - automată cu 6 trepte.

• Echipamentul de bază al echipamentului Start are două airbag-uri, un sistem de stabilizare, scaune frontale încălzite, geamuri electrice, aer condiționat, un sistem audio cu comunicație Bluetooth, cruise control și roți din oțel de 15 inci.
• Versiunea de bază oferă în plus un senzor de lumină, multimedia cu o cameră cu vedere din spate, volan încălzit și o roată de rezervă de dimensiuni mari în locul unui clandestin.
• Versiunea Active se mândrește cu prezența farurilor de ceață, senzor de ploaie, climă cu două zone, canapea spate încălzită, senzori de parcare la pupa și jante din aliaj de 16 inci.
• Optica cu LED-uri sportive de calitate maximă Elegance (a existat xenon în versiunea pre-reformă), senzori de parcare frontali și oglinzi pliabile electrice.

A șasea generație a sedanului Hyundai Elantra din noua caroserie AD a fost prezentată pe piața internă din Coreea de Sud la începutul lunii septembrie două mii șaisprezece, iar premiera mondială a modelului a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt. În august al optsprezecelea, producătorul a introdus un nou model care a primit un exterior serios reproiectat, precum și un interior reproiectat.

Specificații

Noua caroserie a Hyundai Elantra 2019 se bazează pe un șasiu modernizat cu o geometrie diferită a suspensiei, care a îmbunătățit manevrabilitatea și confortul mașinii. De asemenea, producătorul observă că inginerii au reușit să reducă nivelul de zgomot și vibrații, iar coeficientul de rezistență al noilor articole a scăzut la 0,27.

Lungimea totală a celei de-a șasea generații sedan a crescut la 4.570 mm (+ 20), ampatamentul rămâne același (2.700), lățimea a crescut cu 25 milimetri - până la 1.800, iar înălțimea este de 5 mm (până la 1.440), volumul portbagajului este de 458 litri , greutatea variază de la 1 295 la 1 345 kg.

Motorul de bază pentru Hyundai Elantra AD din Rusia este un motor aspirat de 1,6 litri cu o capacitate de 128 CP. (154 Nm), care este disponibil în tandem cu o transmisie manuală sau automată cu șase trepte. Este nevoie de 10,1 secunde pentru a accelera de la zero la sute de astfel de versiuni, viteza maximă este de 201 km / h, în timp ce versiunea cu pistol este puțin mai lentă - 11,6 secunde. până la o sută și o viteză maximă de 195 km / h.

Un motor mai puternic de 2,0 litri produce 149 de forțe și un cuplu de 192 Nm - odată cu acesta sedanul mecanic accelerează de la 0 la 100 km / h în 8,8 s (viteza maximă 205 kilometri pe oră), iar o mașină cu transmisie automată are performanțe 9,9 sec. și 202 km / h. Consumul mediu de combustibil al modelului în ciclul combinat variază de la 6,6 la 7,2 litri la suta de kilometri.

Pe piața internă, două mașini pe benzină și o unitate diesel sunt disponibile pentru mașini. Acesta din urmă este un VGT de 1,6 litri cu 136 CP. (300 Nm) și este singurul disponibil împreună cu cel mai recent robot DCT cu 7 benzi cu două ambreiaje. Motoarele pe benzină sunt un GDi de 1,6 litri cu 132 CP. (161 Nm) și lucrează la ciclul Atkinson de 149 cai putere Nu 2.0 MPi, dezvoltând un cuplu maxim de 180 Nm.

Aspect și salon

Versiunea pre-reformă a Elantra a fost realizată în stilul "Fluidic Sculpture 2.0" cu un grătar de radiator hexagonal caracteristic și tehnologie de iluminare alungită. În comparație cu predecesorul său, mașina a primit un acoperiș mai înclinat, dar a păstrat o creștere lină a liniei pragului în zona stâlpului C.

Actualizat Hyundai Elantra 2019 are o optică cu cap triunghiular, o grilă largă în cascadă, bare de protecție reproiectate, precum și alte aripi și o capotă, o formă diferită de lumini. Secțiunea plăcuței de înmatriculare de la pupa s-a mutat în bara de protecție, iar Elantra este scrisă pe capacul portbagajului în maniera modelului Sonata mai vechi.

Interiorul sedanului s-a schimbat și mai mult: există un panou frontal complet diferit, volan și panou de instrumente diferite, precum și materiale de finisare îmbunătățite. Consola centrală a suferit o revizuire completă, care, într-un mod sportiv, a fost ușor întoarsă spre șofer.

În interior, noul Hyundai Elantra 2019 iese în evidență cu un panou de instrumente reproiectat, precum și cu o nouă unitate de control climatic și multimedia AVN 5.0 cu un afișaj de opt inci în nivelurile de finisare de top. Funcția „Asistență sigură la ieșire” a apărut în lista asistenților electronici, care blochează încuietorile ușilor atunci când se apropie din spatele mașinii.

Piața vânzărilor: Rusia.

Pentru modificările cu un motor „junior”, sunt disponibile versiunile Start (cu „mecanică”), Base și Active. În cele mai simple echipamente, mașina oferă roți din oțel cu anvelope 195 / 65R15, accesorii de putere (sticlă, oglinzi), pregătire audio cu patru difuzoare, aer condiționat. Configurația de bază include izolație fonică a hotei, geamuri colorate, închidere centralizată cu telecomandă, sistem Bluetooth, sistem audio (Radio / CD / MP3) cu patru difuzoare, plasă în portbagaj, scaune frontale încălzite. Versiunea Active va oferi jante din aliaj cu anvelope 205 / 55R16 (inclusiv o anvelopă de rezervă), lămpi de ceață față, mulaje cromate, un buzunar în spatele scaunului pasagerului din față, un volan împletit din piele și un buton de schimbare a treptelor de viteză, 6 difuzoare, climatizare cu zonă dublă, un sistem anti-ceață cu ionizor de aer și scaune spate încălzite. Versiunea Comfort de top este disponibilă doar cu un motor de 2 litri și oferă: anvelope 225 / 45R17, LED-uri de zi și lumini laterale, o cameră retrovizoare, un sistem audio cu afișaj LCD de 5 ", conducte de aer pentru pasagerii din spate. Pachetul suplimentar Style include faruri xenon, stopuri LED, sistem de intrare și pornire fără cheie, tablou de bord de supraveghere cu ecran TFT de 4.3 ". Un alt pachet - High-Tech - va adăuga un scaun al șoferului reglabil electric, cu memorie pentru doi șoferi, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un selector al modului de conducere și sisteme de securitate suplimentare.

În Federația Rusă, mașina este oferită cu motoare pe benzină de 1,6 și 2 litri cu o capacitate de 128 și 150 CP. respectiv. Ambele motoare sunt împerecheate cu o „mecanică” cu 6 trepte în bază și cu un „automat” cu 6 trepte pentru o taxă suplimentară. Motorul de pornire oferă o putere maximă la 6.300 rpm, cu un cuplu maxim la 154.6 Nm la 4.850 rpm. Cu o transmisie manuală, accelerează mașina la 100 km / h în 10,1 secunde și cu o „automată” - în 11,6 secunde. Consumul combinat de combustibil este de 6,6 și respectiv 6,9 l / 100 km. Unitatea de putere de doi litri oferă o putere maximă la 6200 rpm, cuplu (192 Nm) la 4000 rpm. Cu o transmisie manuală, accelerează mașina la 100 km / h în 8,8 secunde, iar cu o „automată” - în 9,9 secunde. Consum de combustibil - 7,1 și 7,2 l / 100 km.

În comparație cu predecesorul său, suspensia Elantra nu s-a schimbat - partea din față este independentă, cum ar fi McPherson, iar partea din spate este semi-independentă (grinda). Singurele modificări au fost aduse setărilor de suspensie, care se disting prin simplitatea și fiabilitatea designului. Mașina este echipată cu frâne cu disc ventilate față, frâne spate, în funcție de versiune - tambur sau tip de disc. Direcția asigură prezența unui amplificator electric, iar raza minimă de virare va fi plăcută cu valoarea sa relativ mică - 5,3 m cu un ampatament de 2700 mm.

După cum sa menționat deja, corpul Elantra a devenit mai rigid din cauza utilizării mai largi a oțelurilor de înaltă rezistență. Airbagurile din față ale șoferului și ale pasagerului din față, centurile în trei puncte pentru toți cei cinci pasageri (față cu pretensionatoare), accesoriile scaunului pentru copii Isofix, ABS (sistem antiblocare frânare), EBD (sistemul de distribuție a forței de frânare), ESP (sistemul electronic de control al stabilității) sunt responsabile pentru siguranța călăreților. ). Pachetul Active include airbag-uri laterale frontale și airbaguri cortină, senzori de parcare spate, asistență la pornire pe deal (HAC). Pachetul High-Tech, disponibil pentru nivelul de finisare Comfort, include un sistem de monitorizare a punctului mort, o oglindă interioară auto-estompată.

Hyundai Elantra este fratele mai mare al lui Solaris. Mașina a intrat pe piața rusă în 2011 și este produsă în Rusia, începând cu generația anterioară. Noul model a fost lansat în mai 2016, împreună cu berlina Genesis și crossover-ul Santa Fe Premium. Desigur, pe piața rusă, modelul nu oferă toate modificările care sunt avute în vedere, de exemplu, pentru Elantra americană sau analogul intra-coreean Avante, dar, în general, mașina satisface nevoile celor mai mulți potențiali cumpărători. Avantajele funcționale includ un interior spațios și un portbagaj (485 l). Absența problemelor cu service-ul și piesele de schimb, în \u200b\u200bciuda faptului că mașina este destul de nepretențioasă și fiabilă, justifică alegerea Elantra uzate.

Hyundai Elantra este un sedan de clasă golf cu tracțiune față (conform clasificării europene), care combină: design elegant, interior de calitate europeană, „umplutură” tehnică modernă și un nivel bun de echipament ... Se adresează unui public țintă larg - și tânăr și pentru cuplurile căsătorite (inclusiv cu copii) și pentru persoanele în vârstă ...

Cea de-a șasea încarnare a sedanului compact Hyundai Elantra (cel mai bine vândut brand din lume) și-a sărbătorit debutul internațional în noiembrie 2015 - pe podiumurile Salonului Auto de la Los Angeles, dar a fost arătată pentru prima dată publicului pe 9 septembrie - în cadrul unui eveniment special desfășurat în centrul de cercetare sud-coreean din Namyang numit Avante

Odată cu schimbarea generației, unitatea cu trei volume s-a despărțit de designul „prea capricios”, a adăugat dimensiuni, a primit un interior nou, a devenit mai perfect din punct de vedere tehnic și a achiziționat opțiuni indisponibile anterior. Acasă, mașina a ieșit la vânzare imediat după premieră și a ajuns la cumpărătorii ruși doar în iunie 2016.

În august 2018, divizia nord-americană a producătorului sud-coreean a dezvăluit lumii o berlină care a suferit o restilizare completă (iar amploarea modificărilor s-a dovedit a fi impresionantă) - exteriorul a fost modificat dincolo de recunoaștere, s-au făcut modificări notabile la decorarea interioară, iar lista echipamentelor disponibile a fost extinsă, dar tehnica componentă.

Afară, cea de-a șasea „lansare” Hyundai Elantra captivează cu un design frumos, asertiv și auster, iar exteriorul său combină armonios marginile la modă cu formele moi ale corpului.

Partea frontală a celor patru uși atrage atenția cu o „privire” agresivă a tehnologiei de iluminare triunghiulară cu linii ascuțite și un „poligon” complicat al grătarului radiatorului, iar pupa sa prezintă lumini spectaculoase cu „fulger” cu LED și o bara de protecție „cu fațete”.

În profil, „coreeanul” evocă asocieri cu „cupe cu patru uși” datorită contururilor deliberat dinamice cu un „nas” înclinat scurt, un acoperiș înclinat și o „coadă” mică a portbagajului.

„Elantra” din a 6-a generație funcționează în clasa populară „C” conform clasificării europene: 4570 mm în lungime, 1450 mm în înălțime și 1800 mm în lățime. Ampatamentul celor patru uși se potrivește la 2700 mm, iar jocul de sub burtă (garda la sol) nu depășește 150 mm.

În interiorul „celui de-al șaselea” Hyundai Elantra domnește reținerea europeană și pretenția asiatică este complet absentă, datorită căreia interiorul arată atractiv, dar ușor impersonal.

În spatele volanului multifuncțional al volanului se află un grup de instrumente drăguț și informativ, cu două cadrane și o „fereastră” a computerului de călătorie (versiunile „de top” sunt echipate cu o „cutie de instrumente” SuperVision mai elegantă).

Consola centrală, orientată spre șapte grade față de șofer, este încoronată cu un ecran de 8 inci al complexului multimedia și o unitate „climatică” elegantă (doar în „bază” totul este mult mai prozaic - un capac din plastic și un aparat de aer condiționat).

„Coreea” se poate lăuda cu materiale de finisare de înaltă calitate, dar totuși nu sunt deosebit de atractive pentru calitatea lor.

Scaunele din față din cabina lui Elantra sunt, fără îndoială, confortabile - scaunele confortabile sunt dotate cu un profil bun, cu un sprijin lateral bun și game de reglare decente. Trei persoane se pot potrivi cu ușurință pe canapeaua din spate, dar dacă nu simt o lipsă de spațiu în picioare și în lățime, atunci capul lor se poate sprijini de panta acoperișului.

Portbagajul Hyundai Elantra este de 458 litri (conform metodei VDA). Partea din spate a canapelei din spate se pliază în două părți, permițându-vă să transportați articole lungi, dar „prinderea” în sine este lipsită atât de cârlige de sac, cât și de bucle de montaj. Sub podeaua ridicată există o „roată de rezervă” cu drepturi depline și un set de unelte.

Pentru piața rusă, a șasea generație Elantra este echipată cu două motoare pe benzină cu aspirație naturală, cu o configurație cu patru cilindri, o curea de distribuție DOHC cu 16 supape și tehnologie de injecție multipunct, care sunt adaptate standardului de mediu Euro-5. Fiecare dintre motoare este în mod implicit însoțit de o cutie de viteze „manuală” cu 6 trepte și transmisie cu tracțiune față, iar contra cost este oferită în tandem cu o „automată” cu 6 benzi.

• Versiunile de bază ale sedanului coreean se bazează pe un „patru” din aluminiu din familia Gamma cu un volum de 1,6 litri (1591 centimetri cubi) cu un lanț de distribuție care generează 128 de cai putere la 6300 rpm și 155 Nm cuplu maxim la 4850 rpm.
  Cu o astfel de „inimă”, mașina cheltuiește 10,1-11,6 secunde pentru a trece la prima „sută” și accelerează la maximum 195-200 km / h (în ambele cazuri în favoarea „mecanicii”), iar în ciclul combinat de mișcare nu consumă mai mult de 6,6-6,9 litri de combustibil în funcție de versiune.
• Pentru versiunile „de top” ale celei de-a șasea „versiuni” a Hyundai Elantra, este prevăzută o unitate de putere de 2,0 litri (1999 centimetri cubi), care are un carter și un cap de bloc din aluminiu, precum și un mecanism de distribuție a gazului cu schimbătoare de fază la ieșire și intrare. Ieșirea sa este de 150 „iepe” la 6200 rpm și cuplu de 192 Nm la 4500 rpm.
  Pentru un astfel de vehicul cu trei volume, primii 100 km / h se supun după 8,8-9,9 secunde, limita capacităților sale scade pe 202-205 km / h, iar kilometrajul mediu al gazului nu depășește 7,1-7,2 litri în modul „oraș / autostradă”.

„Elantra” din a șasea încarnare se bazează pe o platformă cu tracțiune față modernizată serios de la predecesorul său. Structura caroseriei vehiculului este realizată în proporție de 53% din oțel de înaltă rezistență, în timp ce designul aerodinamic și caroseria realizată cu atenție oferă unul dintre cei mai buni coeficienți de rezistență Cx de 0,27.

Pe puntea față a sedanului, se utilizează o suspensie independentă cu tije MacPherson și un stabilizator transversal, iar în spate se folosește o grindă de torsiune semi-independentă cu amortizoare și arcuri. Sistemul de direcție de pe "coreean" este reprezentat de un angrenaj cu pinion și un amplificator electric de comandă, iar sistemul său de frânare este format din dispozitive de disc din față și din spate (ventilate în primul caz) cu un diametru de 280 mm și respectiv 262 mm, și un set de sisteme moderne.

A șasea generație Hyundai Elantra restilizată este oferită pe piața rusă în patru opțiuni de echipare - „Start”, „Bază”, „Activ” și „Eleganță”.

Mașina în configurația de bază este echipată exclusiv cu un motor de 1,6 litri și „mecanică”, iar costul său începe de la 1.049.000 de ruble. În mod implicit, cu patru uși se mândrește: două airbaguri, aer condiționat, ABS, ESP, scaune față încălzite, patru geamuri electrice, oglinzi încălzite și electrice, roți de oțel de 15 inci, „cruise”, un sistem audio cu patru difuzoare, tehnologie ERA-GLONASS și o piesă de schimb de dimensiuni mici ...

Un sedan efectuat de „Base” costă de la 1.120.000 ruble pentru versiunea cu 6MKPP, iar suprataxa pentru 6АКПП este de 35.000 ruble. O unitate mai puternică cu 149 CP. este instalat cu modificarea „Active” la un preț de 1.220.000 ruble, iar cele mai „sofisticate” echipamente (doar cu un motor de 2.0 litri și transmisie automată) vor costa de la 1.315.000 ruble.

Versiunea „top” a celor trei volume are în arsenalul său: șapte airbag-uri, senzori de lumină și ploaie, climatizare cu două zone, senzori de parcare față și spate, încălzite toate scaunele și volanul, jante din aliaj de 16 inci, faruri cu LED, un centru media cu ecran de 7 inci , oglinzi electrice pliabile, roată de rezervă de dimensiuni mari și alte echipamente.

Maximul include: glugă, acoperiș, 4 uși, podele și arcuri de roți, portbagaj, aripi spate, capac portbagaj. Pentru o taxă suplimentară: izolare fonică a tabloului de bord și a scutului motorului sau 4 arcuri de roată în exterior.

Făcut mai mult
25
Hyundai Elantra 6

Timp de 9 ore
În prezența ta

40.000 RUB
cu muncă și material

Avem o bogată experiență lucrând cu mașini coreene și când o nouă generație de mașini intră pe piață, se dovedește imediat a fi oaspetele nostru, deoarece centrul special Auto-Loker este unul dintre cele mai mari din Rusia și mii de clienți ne încredințează anual mașinile lor. Astăzi vom scoate pe rafturi a șasea generație de mașină Hyundai Elantra. Mașina a venit la noi la programare, ca toate celelalte mașini din această zi. Cu o oră înainte de începerea lucrului, am tăiat tot materialul izolant fonic conform șabloanelor noastre și l-am așezat pentru a se încălzi în cuptoarele noastre speciale la o temperatură de 50 de grade. Acest lucru se face astfel încât să nu pierdem timpul la tăierea și încălzirea fiecărei foi de izolare a vibrațiilor în timpul instalării, ci pur și simplu să luăm un covor gata pregătit și încălzit uniform și să procedăm imediat la instalarea pe loc.

În fiecare zi, în atelierul nostru există 4-5 mașini în paralel cu izolare fonică, proprietarii pot fi, de asemenea, alături de noi și ne pot urmări munca în canapele confortabile chiar în fața mașinilor. Și, în același timp, faceți schimb de experiență de a deține mașinile lor. Ei bine, să nu amânăm introducerea. mașinile au intrat în cutie și începem să luptăm împotriva zgomotului drumului pe fiecare dintre ele. Merge!

Hyundai Elantra 6 capota obeshumka Este produs prin amortizarea vibrațiilor metalului Comfort Mat Dark D3, iar pe partea cenușie a izolației standard, aplicăm izolație pe bază de PPE sau PPU.

Tavan izolant fonic Elantra 6începe cu demontarea placării tavanului. Meșterii lucrează cu o mare experiență în mănușile curate, așa că vă garantăm aspectul din fabrică al tavanului după munca noastră, fără pete și înțepături. După îndepărtarea căptușelii și a stâlpilor de tavan, degresăm metalul.

Amortizarea plafonului metalic se realizează cu Comfort mat Dark D3. Nu este doar ușor, dar are și cea mai mare aderență și CMF de peste 0,4 unități. Mastic modern, tehnologii noi, serie premium de materiale. Rulăm materialul pe metal cât mai eficient posibil, de la centimetru la centimetru.

Feltonul acustic dens Felton de 10 mm acționează ca un absorbant de sunet. cu un strat impermeabil. Este capcana perfectă pentru sunetul care se deplasează în golurile de sub capăt.

Uși izolate fonic Hyundai Elantra 6începe imediat după terminarea capotei și a capătului. Îndepărtăm cu atenție tapițeria ușii fără a rupe un singur piston și elementele de fixare și ștergem cavitatea ușii înainte de a începe lucrul.

Foaia exterioară de metal a ușii preia un amortizor de vibrații premium ușor Comfort mat Dark D3, pe care îl rulăm pe metal cu un instrument special.

Izolatie fonica pe baza de 6 mm Comfort mat Vision cauciuc spuma. ocupă spațiu pe foaia exterioară a ușii. Este un material extrem de eficient pe bază de spumă poliuretanică (nu trebuie confundat cu Splenom PPE), care se comportă bine într-un mediu umed, datorită rezistenței sale la umiditate de 100%.

Ecranul ușii pe care este montat ridiculul de geam este realizat din plastic gros, astfel încât izolarea suplimentară a vibrațiilor din plastic nu va duce cu greu la nimic (dacă ar exista metal, ca multe mașini, ar fi o altă problemă), așa că instalăm un amortizor de zgomot bazat pe un covor confort viscoelastic Soft Wave 15 mm., care nu numai că absoarbe uimitor sunetul în întreaga gamă, dar este, de asemenea, un excelent sigiliu anti-scârțâit, permițându-vă să montați strâns capitonajul ușii fără scârțâituri și greieri.

După cum puteți vedea, mașina este complet goală sub piele. De ce ar fi liniștit și confortabil? :-)

După aproximativ o oră, am finalizat izolarea vibrațiilor fundului Elantra. Să ne reamintim că am pre-tăiat și încălzit toate materialele de amortizare a vibrațiilor în sobe la 50 de grade, pentru a nu pierde timpul încălzindu-le și a nu pierde concentrarea în muncă. Luăm doar foi fierbinți gata preparate și începem imediat să le rostogolim pe caroseria mașinii.

Dacă observați, există material neobișnuit pe podea și arcade, care nu este disponibil în comerțul cu amănuntul. Așa este, acesta este un amortizor de vibrații de vârf exclusiv Comfort Mat Ultra Loker de 5,2 mm, care este produs pe un transportor separat Comfort Mat doar pentru centrul special Auto-Loker. Acest material a încorporat toate cele mai avansate tehnologii și este îmbunătățit de fiecare dată cu dezvoltarea industriei materialelor de amortizare a vibrațiilor. Toate cele bune numai pentru clienții noștri!

Pasajele roților sunt finisate cu un puternic Ultra Loker de 5,2 mm. pe ambele părți, în timp ce podeaua portbagajului și aripile spate au preluat un Dark D3 premium ușor, gros de 3 mm.

În etapa de instalare a absorbantului sonor, folosim un pachet de Comfort Mat ProLock 6 și Lock 4. Acestea sunt absorbante excelente de sunet bazate pe spumă poliuretanică re-spumată, care s-au dovedit bine nu numai în munca noastră, ci și în fabricile auto străine.

Nicio izolație fonică nu poate fi numită premium sau maximă, dacă nu folosește un strat de membrană densă izolată fonic. Membrana Blocker îmbunătățește semnificativ indicele de absorbție a sunetului celui de-al doilea strat prin reflectarea zgomotului rezidual înapoi în absorbantul de sunet.

Folosim o membrană ușor îmbunătățită, care este produsă exclusiv pentru noi cu o grosime de 4 mm și cu logo-urile noastre. Restul comerțului cu amănuntul primește material de 3 mm.

Apoi, cabina este reasamblată. Fiecare panou, fișă sau șurub este instalat exact în locul în care a fost proiectat din fabrică.

După asamblarea interiorului, îl ștergem, precum și o verificare finală a performanței tuturor răsucirilor, butoanelor și ansamblurilor. Apoi clientul verifică mașina.

Lucrând în domeniul serviciilor de izolare fonică din 2007 și ne-am stabilit ca artiști interpreți responsabili și cu experiență, oferim tuturor clienților noștri garanția că nu există sărituri și greieri în cabină și, de asemenea, garantăm asamblarea de înaltă calitate a cabinei, în deplină conformitate cu cerințele fabricii fără capace rupte, fără fisuri și cârlige pe piei. Serviciile noastre sunt certificate.

Izolație maximă de zgomot a habitaclului Hyundai Elantra 6efectuat. Mașina a devenit mai grea cu aproximativ 53-55 de kilograme din cele mai de top și cele mai topice materiale absorbante de zgomot în momentul publicării. Și aceste materiale sunt în mod constant îmbunătățite, deoarece oferim doar nivelul maxim de prelucrare, fără propuneri de economie și standarde. Suntem ferm convinși că, din moment ce urmează să dezasamblați mașina și să faceți izolare fonică (chiar și cu propriile mâini), atunci trebuie să o faceți conștiincios. Mii dintre clienții noștri sunt convinși de acest lucru pentru mai mult de 10 ani de muncă.