Nu mașini vaz în serie. Planul strategic al AvtoVAZ: Lada XCODE, nou „automat”, export și monotsukuri

Înfocați de ideea tracțiunii integrale, inginerii Togliatti au început să sculpteze Frankenstein.
VAZ-210834 „Tarzan”. Crearea gigantului auto Togliatti de la sfârșitul anilor 90. iar aceasta este doar o „față”. Spatele mașinii minune arată și mai impresionant.

Au existat VAZ-210834 cu un corp de „opt”, VAZ-210934 cu un corp de „nouă” și VAZ-210994 cu un corp de „nouăzeci și nouă”. Inca un exemplu:

Dușmani de speriat - chiar lucrul. Mai mult, bandiții care au împărțit AvtoVAZ în toți anii nouăzeci ar părea extrem de convingător pe astfel de mașini. Listele de prețuri ale acelor ani arată că costul „Tarzan”, făcut la comandă, a fost de 180 de mii de ruble. Pentru comparație - obișnuitul „nouă” costă apoi 90 de mii de ruble. Un „Tarzan” la AvtoVAZ părea să nu fie suficient, iar deja la „Autosalon'99” vizitatorii au putut admira noua capodopera - VAZ-21113 „Tarzan-2”.

Și iată cum arăta din față.

De ceva vreme a existat o glumă la VAZ:
- Unde s-a dus Tarzan?
- Pierdut în junglă!
Dar microbuzul „Nadezhda” s-a dovedit a fi foarte bun. De exemplu, acesta este modelul de bază original.

care pentru „fața ei cu ochelari” a primit porecla „Konstantinovna” (aceasta o datorează lui Nadezhda Konstantinovna Krupskaya).

Au existat și alte variante care păreau deja destul de europene:

VAZ 2120 "Nadezhda" a fost lansat în 2004. Acest model a fost chiar adoptat de colecționari.

Armura este puternică, iar tancurile noastre sunt rapide. În plus, sunt încăpătoare - o mașină cu șapte locuri! Ce i-au interesat logic pe șoferii de taxi:

Unde s-au dus atât de extraordinar, în toate sensurile, creația industriei auto autohtone? Numărul de „Tarzan” produse în total nu a depășit câteva sute - SUV-urile s-au dovedit a fi prea scumpe. Au fost nituite mult mai multe „speranțe” - aproximativ 8.000 de mașini în 8 ani. Dar mașina era scumpă și calitatea construcției era proastă. Cu toate acestea, acum putem aștepta noi dezvăluiri. După ce a scos gigantul auto Togliatti din criză, Rostekhnologii a transferat o acțiune către concernul francez Renault-Nissan. Deci, astfel de șocuri, cum ar fi exemplele de mai sus, șoferul rus nu se mai poate teme. Până în prezent, francezii au lansat deja un transportor modernizat pentru lansarea unui nou LADA Largus de dezvoltare comună pe platforma Bi-zero (volumul rezervorului: 1,6 litri; putere: 90 CP; consum de combustibil: în regim mixt 7,5 l / 100 km ) Lada Largus - break:

Lada Largus - echipamente de marfă:

Noul model primește deja comenzi atât de la companiile de taxi, cât și de la întreprinderile mici. Designerul șef al Volvo, Steve Mattin, a fost invitat să dezvolte designul noilor modele la AvtoVAZ. În august 2011, au început vânzările versiunii de top a modelului Priora, numită Ediția Specială (SE). Mașina este o versiune „Lux +”, completată de o nouă bară de protecție de la compania sud-coreeană LG, care respectă standardele europene de siguranță, iar grila radiatorului s-a schimbat și ea. Oglinzile retrovizoare sunt echipate cu repetoare de semnalizare, iar pe aripi găurile de la „semnalele” în mișcare au fost acoperite cu plăcuțe de identificare SE.

Modelul Priora în configurația „coupe” a stârnit și un mare interes în rândul șoferilor.

Până în 2015, Avtovaz va lansa 10 modele noi. Și pentru ca problema calității să fie rezolvată odată pentru totdeauna, controlul acesteia a fost transferat francezilor și japonezilor. De asemenea, vor monitoriza modernizarea producției. Mai ales pentru asta, la AvtoVAZ vor apărea în curând un centru de instruire japonez și Academia de Plastic. Producția în serie a proiectului comun al Avtovaz și Renault-Nissan numit Lada C-cross va începe în 2015. Deja, designul și caracteristicile tehnice așteptate ale mașinii autohtone au provocat o furtună de recenzii pozitive în rândul specialiștilor.

A dispărut entuziasmul că industria autohtonă de inginerie, reprezentată de legendarul concern rus Auto VAZ, va oferi fiecărui cetățean oportunitatea de a avea o mașină modernă de înaltă calitate. Contemporanii noștri de astăzi primesc ceea ce se așteptau mai mult de o generație de pasionați de mașini. Judecând după fotografiile disponibile în rețea, consumatorilor li se oferă o gamă destul de mare de mașini autohtone - moderne, fiabile, funcționale și, ceea ce este de așteptat, ieftine.

Conducerea AvtoVAZ a anunțat următoarele evoluții, care confirmă că astăzi ies de pe benzi transportoare modele calitativ diferite, concurând destul de serios cu autoturismele importate de diferite categorii. Deosebit de reușită a fost cooperarea Uzinei de automobile Volzhsky cu consorțiul Renault-Nissan, datorită căruia a apărut o gamă de sortimente atât de semnificativă, care ne este prezentată în sezonul 2017-2018. Există o mulțime de produse noi peste așteptări, toate caracteristicile lor pot fi clarificate în videoclip. Ar trebui spuse câteva cuvinte despre fiecare dintre cele șapte produse noi, despre caracteristicile lor exterioare, interioare și tehnice.

Noua Lada Priora

În ciuda faptului că în viitorul apropiat conducerea concernului a planificat să reducă producția acestui model, în fiecare sezon acesta suferă tot felul de îmbunătățiri și îmbunătățiri. Destul de fiabilă, adaptată particularităților climei interne și ale drumurilor, Lada Priora a reprezentat întotdeauna categoriile bugetare ale autoturismelor. În acest sezon, cumpărătorul a primit un restyling complet de înaltă calitate, în care inginerii au profitat la maximum de potențialele caracteristici ale mașinii.

În exterior, diferă de ceea ce a fost prezentat anterior consumatorului de câțiva ani. Actualizările exterioare au atins grila radiatorului, geometria contururilor caroseriei, forma și designul formei barei de protecție, care a devenit mult mai atractivă, modernă și agresivă. Mașina este echipată cu un sistem inovator de lămpi de ceață cromat. Lumina din spate este, de asemenea, decorată cu elemente LED. Salonul nu a suferit modificări majore. Maximul pe care echipa de design a reușit să-l atingă este configurația interioară maximă și caracteristicile panoului frontal Priora, care arată destul de plăcut estetic. Sistemul de alimentare este reprezentat de două motoare de 1, 6 și 1, 8 litri, cu o capacitate de 106 litri, respectiv. Cu. și 123 de litri. Cu. Pe piața rusă, modelul este extrem de popular datorită configurației bune a suspensiei și a înălțimii sale.

Lada XRAY Cross

Acest model poate fi numit pe bună dreptate unul dintre cele mai solicitate în segmentul vehiculelor moderne de teren. Crossover-urile din seria Cross ca singura opțiune domestică demnă. Exteriorul mașinii oferă îmbunătățiri semnificative față de varianta de bază. Noutatea este instalată pe platforma Renault Duster, ceea ce a făcut posibilă nu numai creșterea dimensiunilor, ci și schimbări semnificative în exterior, ceea ce este foarte important în Rusia datorită particularităților climatului și reliefului.

Forma luminilor din spate a fost schimbată, acestea se potrivesc armonios în formatul unei arhitecturi moderne interesante de caroserie. Lumina din față a primit completări ca faruri cu LED, care au crescut semnificativ performanța de siguranță a șoferului și a pasagerilor. Salonul este dotat cu scaune anatomice confortabile, designul se distinge prin elemente decorative moderne care se potrivesc cu culoarea corpului. Opțiunile de control sunt afișate pe suprafața volanului, precum și pe monitorul sistemului multimedia. Unitățile de putere sunt reprezentate de motoare cu un volum de 1, 6 litri, 114 litri. Cu. și 1, 8 l, 123 l. Cu.

Lada 4X4

SUV-urile răspund cât mai bine nevoilor consumatorului casnic și specificului obiectiv al pieței. În conformitate cu aceasta, în sezonul 2017-2018, AvtoVAZ, patruzeci de ani mai târziu, a prezentat un succesor demn al primului „jeep sovietic” al modelului din 1977 - legendarul Niva. Cele mai recente știri îi vor încânta foarte mult pe compatrioții noștri. Noutatea, numită Lada 4X4, a ajuns cu încredere pe platforma Renault Duster.

Aspectul noului Lada se remarcă prin conceptul său inerent de concizie, modestie și o anumită simplitate. Mașina a achiziționat cinci uși, care în noul concept ar trebui să arate organic împreună cu noua bază. Cu toate acestea, aspectul a păstrat tendința principală a exteriorului renumitului brand. În ciuda faptului că caracteristicile de design interior rămân o surpriză pentru cumpărători și dealerii de mașini, toate cele mai bune dezvoltări ale echipei de design sunt implementate în acest model. Sub capotă, există două opțiuni de motor - 1,7 litri cu o capacitate de 105 litri. Cu. și un volum de 1,8 litri. Costul începe de la 700 de mii de ruble.

Industria auto din Rusia își crește cu încredere calitatea și fiabilitatea. În plus, numeroase articole noi ale mașinilor fabricate VAZ sunt prezentate de mai multe modele care necesită o atenție specială.

Conform statisticilor de vânzări pentru prima jumătate a acestui an, cele mai populare modele de pe piața auto autohtonă au fost mașinile sub marca Lada. Acest rezultat a fost atins, în primul rând, datorită faptului că firma produce diverse mașini din categoria bugetului. Ținând cont de dinamica actuală, AvtoVAZ a planificat să lanseze noi articole și să efectueze modificări la o serie de modele pentru cea mai apropiată perioadă 2017-2019.

Lada 4х4

Unul dintre cele mai așteptate modele este lansarea în primăvara lui 2018 a următoarei generații a mașinii Lada 4x4. Acest vehicul de teren va înlocui legendarul Niva. Noutatea a primit un design modern și elegant, care face imediat posibilă evidențierea proprietăților off-road. Interiorul a suferit, de asemenea, modificări semnificative. A primit cea mai bună ergonomie, materiale de înaltă calitate, izolare fonică modificată.

Pentru Lada 4х4, este proiectat un motor de 83,0 litri. Cu. (V - 1,70 l) asociat cu care o transmisie manuala (6/st.) va fi montata intr-o transmisie cu tractiune integrala. AvtoVAZ va ​​anunța o listă completă de echipamente și versiuni de echipamente pentru noul SUV înainte de începerea producției, iar prețul minim este stabilit la 540 de mii de ruble.

Priora

Anul viitor va fi ultimul an al lansării modelului. Prin urmare, s-a decis modificarea Priora. Exteriorul a fost cel mai semnificativ. Datorită noului design, s-a dovedit a fi mai atractiv și mai modern. Printre alte inovații, trebuie remarcată instalarea elementelor LED în optica unei mașini mici. Nu sunt planificate îmbunătățiri în cabină.

Mașina va fi echipată în continuare cu motoare cu o capacitate de 128,0 și 106,0 forțe, cu transmisie manuală cu cinci benzi. Asamblarea mașinii este programată pentru începutul anului 2018. Prețul este stabilit de la 500 de mii de ruble.

Granta

Dintre noile produse AvtoVAZ 2017-2019, modelul popular din actualul 2017 a primit cele mai mari modificări din 2011. În primul rând, partea din față a mașinii a căpătat un design corporativ, iar imaginii frontale au fost adăugate ștampile netede, iar geometria caroseriei s-a schimbat. Acest lucru a îmbunătățit performanța aerodinamică și de viteză. Decorul va rămâne destul de conservator în culori liniștitoare.

Este prevăzută utilizarea a trei motoare pe benzină (toate V-1,6 litri):

• 87,0 l. Cu.,
• 106,0 l. Cu.,
• 120,0 l. Cu.

Cu aceste motoare, este posibil să instalați o transmisie manuală (cu 5 trepte) sau automată (4 trepte)

Granta a primit șapte opțiuni de configurare, iar costul inițial este de 415 mii de ruble.

Kalina

Kalina actualizată se caracterizează printr-un nou design laconic, care este creat datorită:

• soluții de marcă în fața mașinii;
• ștampile laterale;
• șine de sus.

Interiorul este încă prietenos cu bugetul, dar ornamentele sunt acum bicolore. De asemenea, sunt montate scaune cu suport lateral sporit.

Noutatea este echipată cu trei motoare V-1,6 litri pe benzină (16 supape) și putere:

• 88,0 l. Cu.,
• 98,0 l. Cu.,
• 105,0 l. Cu.

Pentru transmisie sunt utilizate trei variante ale cutiei de viteze: automată și robotică cu 4 benzi, precum și mecanică (cu 5 trepte). Costul va începe de la 370 de mii de ruble, lansarea este planificată de la jumătatea anului 2018.

Kalina NFR

Versiunea sportivă NFR a lui Kalina, lansată în 2017. Dispune de un motor puternic de 140,0 litri. sec., suspensie fata ranforsata, reglaj si tuning amortizoare.

Interiorul are un finisaj îmbunătățit datorită tapițeriei scaunelor cu piele din piele și inserții din piele (volan, butoane de schimbare a vitezei și frâne). Exteriorul este prevăzut cu roți cu profil redus pe jante din aliaj de 17 inchi, iar partea din față este priză de aer remodelată. Prețul de pornire al NFR este stabilit la 750 de mii de ruble.

cruce Kalina

În viitorul apropiat, va apărea în vânzări un model actualizat de abilități îmbunătățite de cross-country Kalina Cross al modelului 2018. Cross este diferită:

• kit de caroserie din plastic închis la culoare;
• căptușeală sub pasarele roților;
• muluri din plastic pentru uși;
• clearance-ul a crescut la 18,3 cm.

Diferența în interior se datorează utilizării unui finisaj în două tonuri (o combinație de portocaliu și negru).

Crucea este produsă într-un break cu unghiuri mari de ieșire și intrare. Echipamentul folosea motoare cu o capacitate de 87,0 si 106,0 forte. Prețul începe de la 512 mii de ruble.

Largus

Unul dintre cele mai vândute modele AvtoVAZ a primit unul nou (Dacia Logan MCV Stepway), precum și o serie de modificări semnificative:

1. La exterior:

• design corporativ al frontului,
• optică nouă a capului.

2. În interior:

• cele mai noi elemente de finisare (plastic lucios, benzi cromate, țesătură rezistentă la uzură),
• scaune fata cu suport lateral.

Pentru Largus, există trei motoare cu o capacitate de 105,0, 115,0 și 124,0 forțe. Modelul va fi disponibil în versiuni de minivan, furgonetă și break. Începerea vânzărilor în trimestrul II. anul 2018. Costul în configurația inițială a break-ului este anunțat la 489,9 mii de ruble.

cruce Largus

Modificarea capacității îmbunătățite de cross-country diferă ca aspect față de versiunea de bază în următoarele modificări:

• trusa de caroserie de-a lungul perimetrului inferior al corpului;
• inserții întunecate în pasajele roților;
• muluri largi pe usi;
• panouri de protectie pe ambele bare de protectie;
• garda la sol mare (17,5 cm).

Largus Cross 2018 va fi echipat cu trei motoare (CP):

• 106,0;
• 114,0;
• 123,0.

Noutatea are două versiuni pentru cinci și șapte. Costul începe de la 485 de mii de ruble. Lansarea este programată pentru trimestrul III. anul urmator.

Vesta SW

Vagonul SW ar trebui să intre în vânzare până la sfârșitul acestui an. Caracteristica de design a noii mașini ar trebui să fie considerată formarea unei imagini externe dinamice sportive, care este rar folosită pentru break. Exteriorul este caracterizat de o linie ascuțită a acoperișului, stâlpi C, care au un unghi de înclinare crescut, un hayon compact, ștampile frontale rapide în formă de L.

În interior, trebuie remarcat un volan multifuncțional, o consolă față în trepte, un design neobișnuit al panoului de instrumente cu parasolar, scaune față cu suport lateral.

Break a primit două motoare cu o capacitate de 106,0 și 122,0 litri. pp., transmisie manuală (5 st.), cutie de viteze robotizată (5 st.). Pentru completare sunt prevăzute un număr mare de sisteme și echipamente moderne (camera retrovizoare, control de croazieră, complex multimedia etc.). Prețul aproximativ pentru configurația de bază SW va fi de 640 de mii de ruble.

Vesta SW Cross

Cross este o versiune în stil off-road a break-ului SW.

Pentru a forma o astfel de imagine, au folosit:

• garda la sol mare (20 cm);
• trusă pentru corp întunecat;
• Inserții din plastic pentru pasajele roților;
• protectie din plastic pentru spate;
• Jante de 17 inchi.

Decorul interior va fi caracterizat de prezența inserțiilor luminoase.

Pentru completare, sunt furnizate unități de alimentare similare cu SW universal. În total, au fost utilizate patru opțiuni de echipament, în timp ce costul în configurația minimă este planificat de la 759,9 mii de ruble.

Vesta Cross Sedan

Cross Sedan este o variantă cu abilități îmbunătățite de cross-country, dezvoltată pe baza standardului Vesta Sedan. Modificarea încrucișată se caracterizează prin:

• garda la sol crescuta (20 cm);
• roți de 17 inchi;
• kit de caroserie din plastic;
• elemente de protectie fata si spate.

Interiorul noutății este pe deplin în concordanță cu sedanul standard.

Pentru instalare sunt prevăzute două motoare cu o capacitate de 106,0 și 122,0 forțe. Transmisia cu tracțiune față va fi echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Mașina va intra în vânzare după începerea producției Vesta SW Cross. Prețul sedanului începe de la 635 mii de ruble.

Semnătura Vesta

Semnătura modelului 2018 este o mașină extinsă până la 4,66 m. Ca urmare a acestei soluții, interiorul are un confort sporit. Caracteristicile distinctive includ ușile din spate lărgite, precum și faptul că designerii au reușit să efectueze prelungirea fără inserții suplimentare.

Mașina este echipată cu un motor de 135,5 cai putere și o varietate de echipamente moderne. Inițial, semnătura este planificată să fie produsă prin cereri individuale, cu un cost de peste 1,0 milioane de ruble.

Cruce XRAY

Un nou crossover de la AvtoVAZ, a cărui lansare este programată pentru jumătatea anului 2018. Mașina, așa cum ar trebui să fie pentru această clasă, a primit un aspect puternic și solid. Această imagine a fost ajutată să formeze:

• garda la sol mare (20 cm);
• arcuri mari de roată cu inserții de protecție;
• kit de caroserie din plastic;
• linii de capotă.

Interiorul are finisaje uimitoare și scaune îmbunătățite cu suport lateral.

Pentru instalare, sunt planificate motoare pe benzină de forțe 123.0 și 114.0, asociate cu acestea, este posibil să se instaleze o transmisie automată și o transmisie manuală într-o versiune cu 5 trepte.

Lansarea este prevăzută în trimestrul II. anul 2018. Prețul pentru echipamentul de bază va fi de 560 de mii de ruble.

XRAY Sport

O noutate a AvtoVAZ în 2019, versiunea sportivă a XRAY se caracterizează prin:

• design agresiv;
• accente roșii care evidențiază elementele corpului;
• roți de 18 inchi;
• clearance-ul redus.

Suspensia folosește setări speciale și frâne eficiente.

XRAY Sport va fi echipat cu un motor turbo de 150,0 forțe. Apariția mașinii ar trebui așteptată la sfârșitul anului 2018. Producătorul nu a anunțat încă prețul mașinii. Potrivit experților, se va ridica la aproximativ 1,0 milioane de ruble.

XCODE

Pentru 2019, AvtoVAZ ia în considerare posibilitatea de a pune în producție crossover-ul XCODE. Mașina poate înlocui Lada Kalina.

Aspectul atractiv al XCODE este format din:

• Dimensiune compactă;
• linia joasă a acoperișului;
• garda la sol crescuta.

Interiorul este caracterizat de scaune anatomice, un tablou de bord adânc și un afișaj digital pe o consolă centrală în trepte.

În mod preliminar, mașina va fi echipată cu un motor de 109,0 litri. Cu. și diverse opțiuni pentru transmisii automate și manuale.

Va fi posibil să vorbim despre costul posibil al noului articol pe măsură ce crossover-ul este dezvoltat în continuare.

Existența și implementarea planului de producție și modernizare a mașinilor sale subliniază dorința AvtoVAZ de a rămâne lider pe piața auto autohtonă pe segmentul mașinilor de buget.

Euforia anticipării, așteptărilor și speranțelor că noile modele VAZ 2018 ale anului vor oferi în sfârșit șoferilor autohtoni cele mult așteptate - mașini moderne, fiabile, funcționale și ieftine a trecut deja. Conducerea AvtoVAZ, care anunță următoarea dezvoltare, spune ce vor consumatorii să audă, dar de pe linia de asamblare ies produse calitativ diferite.

Să aruncăm o privire asupra faptelor și numerelor specifice. În 2016, AvtoVAZ a vândut 266.296 de vehicule pe piața rusă - acesta este primul loc în ceea ce privește vânzările. Cifra de afaceri a mărcii VAZ s-a ridicat la 115 miliarde de ruble. (cu 10% mai mult decât anul trecut) - acesta este locul al patrulea. În același timp, conform situațiilor financiare, AvtoVAZ a încheiat prima jumătate a anului 2016 cu o pierdere netă de 27 de miliarde de ruble. Cum este posibil acest lucru?

Nu există nicio îndoială că conducerea companiei va justifica și explica cum, cu o cifră de afaceri de 115 miliarde, puteți obține o pierdere de 27 de miliarde de ruble. Timp de o jumătate de an. Pe fondul acestor statistici, pare interesant că alianța Renault-Nissan, care deține 50% din acțiuni, nu se grăbește să-și vândă participația la întreprinderea neprofitabilă.

De ce? Nu poate exista decât un singur răspuns - această stare de lucruri se potrivește Renault-Nissan, se pare că reușesc cumva să facă bani din pierderile AvtoVAZ. Mă întreb cum?

2018 Lada Priora

Noutățile anului 2018 includ una ușor actualizată pe rând. 2018 va fi ultimul an de producție al acestui model, așa că ar fi greșit să ocolim Priora în această revizuire.

Modelul ne-a servit sincer pentru o perioadă lungă de timp și, deși a fost departe de a fi perfect, și-a adus contribuția la dezvoltarea industriei auto autohtone. Actualizarea Priora din 2018 este cântecul de lebădă al modelului, iar dezvoltatorii vor încerca să folosească întregul potențial al mașinii.

Exteriorul mașinii

Designerii nu au lăsat totul așa cum este și, sincer, își stabilesc onorariul până la capăt. Lada Priora actualizată va primi un nou grătar al radiatorului, vor apărea mai multe ștampile noi, forma capotei va fi corectată. Acest lucru nu va schimba radical aspectul modelului, ci îi va oferi un aspect mai modern și mai atractiv.

Designerii au lucrat mult la forma barei de protecție față. Arată complet diferit, a devenit mai interesant și mai complex, a scăpat de formele primitive. Noua bară de protecție a înfrumusețat semnificativ aspectul mașinii în ansamblu. Farurile de ceață au primit, de asemenea, un design diferit și au dobândit un bord cromat.

Designerii nu au ezitat să aplice ștanțare adâncă similară cu cele folosite pe modelele noi. Vom vedea astfel de elemente pe ușile și aripioarele Lada Priora actualizate.

Creatorii au devenit generoși cu elemente LED care vor avea loc în farurile din spate. Schimbările de aspect sunt, desigur, locale, dar plăcute și binevenite.

Interiorul noii Lada Priora

După ce au lucrat la aspectul lui Lada Priora 2018, designerii par să fi epuizat, deoarece practic nu vom vedea nicio schimbare în cabină. Sincer vorbind, nu ne așteptam la nicio schimbare în interior. Evident, nu are sens să schimbăm aspectul comenzilor și designul părților interioare ale modelului, care este pe cale să fie întrerupt.

În configurația maximă, interiorul și bordul lui Priora arată destul de bine.

Indiferent cât de mult au dorit dezvoltatorii să facă unele modificări, domeniul de aplicare a oportunității nu le-a permis să facă acest lucru. Să ne amintim de Lada Priora cu plastic dur, care nu-și răsfăța pasagerii cu un exces de spațiu, cu o calitate nu foarte bună a construcției și cu numeroase „greieri”, scaune incomode din rândul din spate cu spătar aproape vertical.

Nu există modificări sub capota lui Lada Priora 2018. Vom vedea aceleași unități de putere de 1,6 și 1,8 litri. Inginerii mecanici nu au efectuat nicio manipulare cu ei. Ca și până acum, doar 106 și 123 de litri ne vor fi disponibile. Cu. putere. Nici ei nu vor încerca să reanimeze cutia de viteze robotică.

A fost un experiment interesant care a oferit inginerilor hrană suficientă pentru capul lor. Cercetările vor continua pentru a optimiza configurația și reglarea suspensiei. Având în vedere calitatea drumurilor noastre, aceasta este o problemă extrem de urgentă care încă nu a fost rezolvată o dată pentru totdeauna, dacă este posibil.

2018 Lada XRAY Cross

După ce nu au început foarte cu încredere în 2016, vânzările Lada XRAY par să câștige avânt. La începutul anului 2017, vânzările acestui model au crescut cu 126% (în februarie). Aceasta este o creștere uriașă în comparație cu succesele altor producători, ai căror indicatori arată o tendință covârșitor de negativă.

Pe lângă XRAY, un singur model a adăugat semnificativ în vânzări - acesta este VW Tiguan cu o creștere de 119,8%.

Conducerea AvtoVAZ pariază puternic pe acesta ca fiind singurul crossover modern al producției interne (fără a lua în considerare Crucea Lada Kalina).

Competitivitatea unei mașini depinde de mulți factori, inclusiv de perioada de reînnoire a acesteia. Prin urmare, nu este surprinzător că deja în 2018 o modificare a Lada XRAY cu prefixul Cross este pregătită pentru lansare.

Exteriorul mașinii

Modificarea presupune în cea mai mare parte modificări calitative, prin urmare, în exterior, Lada XRAY Cross nu va diferi radical de modelul de bază. Singura diferență izbitoare va fi dimensiunea. Modelul de bază se va baza pe platforma Renault Sandero, în timp ce Cross se va baza pe Renault Duster.

Pe lângă creșterea dimensiunii, vom putea vedea doar schimbări externe locale. Pentru a sublinia proprietățile off-road mai pronunțate, Lada XRAY Cross va fi echipată cu o bară de protecție masivă și suprapuneri de plastic de protecție pe întregul perimetru, inclusiv uși și aripi.

Farurile din spate vor fi usor modificate. Ele vor deveni mai complexe ca formă, cu o arhitectură interesantă. Farurile vor fi completate de lumini de rulare cu LED.

Interiorul noului Lada XRAY Cross

Noua bază va afecta în mod natural creșterea spațiului în interiorul Lada XRAY Cross. Dispunerea instrumentelor și designul instrumentelor de decor vor rămâne aceleași.

Ca de obicei, conducerea AvtoVAZ promite materiale de finisare de înaltă calitate, dar tu și cu mine înțelegem că în cele din urmă totul se va reduce la preț. In interior vom vedea si alte scaune si elemente decorative in culoarea caroseriei.

Ei promit un sistem de infotainment cu drepturi depline, cu o interfață convenabilă și funcțională. Gestionarea unei game largi de funcții va fi efectuată pe volan, care se promite că va fi învelit în piele. Un punct important este creșterea portbagajului, ne așteptăm la nu mai puțin volum decât la Renault Duster.

Specificațiile modelului

O veste foarte tristă este refuzul conducerii AvtoVAZ de la producția Lada XRAY Cross cu tracțiune integrală, cel puțin în viitorul apropiat. La asta ne referim când spuneam că un lucru este promis și altul este produs.

În principiu, o mașină autohtonă similară Renault Duster nu este rea dacă va costa ca o mașină autohtonă.

Totuși, este păcat că în loc de un SUV cu drepturi depline, ni se va oferi un produs semifinisat. Lada XRAY Cross va fi propulsat de motoare de 1,6 litri și 114 litri. Cu. și 1,8 litri de la 123 de litri. Cu.

2018 Lada 4X4

AvtoVAZ nu încetează să uimească. O altă veste șocantă - în 2018, una complet nouă se pregătește să fie lansată. Primul SUV din lume cu caroserie monococă, dezvoltat în 1977, va fi complet reînnoit după 41 de ani. Asta nu e tot. Noul Niva va fi livrat și la baza Renault Duster.

Exteriorul mașinii

De mult timp a fost posibil să vedem redări ale aspectului propus pentru noul Lada 4X4 pe Internet. Mașina chiar a trebuit să se schimbe dramatic, dar, în același timp, caracteristicile dureros de familiare „Niva” erau încă ghicite în noul design al caroseriei.

Designul ușor rustic, poate prea laconic al noii versiuni a modelului arăta, totuși, destul de atractiv, mai ales ținând cont de „talentele” designerilor autohtoni.

Vestea că Lada 4X4 va fi construită pe baza lui Duster a pus o cruce îndrăzneață pe toată munca depusă pentru a crea un nou aspect pentru model. Baza Renault Duster presupune că mașina va fi cu 5 uși. Aceasta nu mai este „Niva” noastră.

În ciuda faptului că Lada 4X4 cu 5 uși a fost produsă pentru o perioadă destul de lungă de timp, este perceput greu.

Este complet de neînțeles cum va arăta Lada 4X4 bazat pe Duster. Nu este clar dacă dezvoltatorii vor încerca să „tragă” imaginea gata făcută pe o nouă platformă sau vor propune un nou concept de design.

Având în vedere că noua Lada XRAY Cross va fi construită și pe baza Renault Duster, sarcina designerilor devine mult mai complicată - trebuie să creeze ceva complet nou, spre deosebire de Duster sau XRAY Cross.

Interiorul noului Lada 4X4

Toate cele de mai sus pot fi aplicate integral la interiorul noului Lada 4X4. Până în acel moment, practic nu se știa nimic despre el și, având în vedere noile circumstanțe, designerii înșiși nu sunt încă pregătiți să spună ceva cert. Salonul noii generații Lada 4X4 este o mare intrigă.

Putem spune cu siguranță că indiferent de modul în care arată noul model din interior, funcțional va fi cu o tăietură peste predecesorul său. Dezvoltatorii AvtoVAZ câștigă experiență. Toate evoluțiile apărute în timpul proiectării cabinei XRAY și Vesta ar trebui, într-o măsură sau alta, implementate în noul Lada 4X4 2018.

Caracteristicile tehnice ale articolelor noi

Mai multe opțiuni sunt luate în considerare ca unități de putere pentru Lada 4X4 2018. În primul rând, un motor de 1,7 litri cu o putere crescută de până la 103 litri. Cu. (o creștere cu 20 litri. din.). În al doilea rând, există și o versiune revizuită a motorului, care este echipat în prezent cu XRAY și Vesta, cu un volum de 1,8 litri.

În „era lui Andersson”, care a fost condusă de „AvtoVAZ” pe 13 ianuarie 2014, gigantul auto Togliatti a reușit să lanseze o serie de noi modele și modificări, dintre care unele au fost recent folosite în concepte. Am numărat imediat șapte modele: Lada Granta Liftback, 4x4 Urban, Kalina Sport, Kalina Cross, Largus Cross și, bineînțeles, fundamental noi pentru uzina Vesta și Xray. Plus primul „robot” în serie din istoria întreprinderii. Și crucea Lada Vesta și Xray Cross promise anterior sunt pe drum. Și toate acestea - în mai puțin de 2,5 ani și pe fundalul unei crize aprinse!

Trebuie să spun că nu toate proiectele AvtoVAZ sunt atât de norocoase. Pentru a parafraza vechea glumă KVN despre fotbal, au fost multe momente, iar implementarea a fost cronic șchioapă. La urma urmei, fabrica a fost „creativă” chiar înainte de sosirea lui Andersson. Dar de-a lungul anilor de conducere a fabricii predecesorilor săi, din multe proiecte interesante, doar câteva au supraviețuit la producția la scară mică, iar majoritatea au rămas în mai multe mostre experimentale. Am selectat-o ​​pe cele mai strălucitoare dintre ele.

Proiectul Lada C

„Proiectul C” poate fi numit în siguranță unul dintre cele mai faimoase, la scară largă și ambițioase planuri ale AvtoVAZ. A început în 2006, a fost realizat în comun cu compania canadiană Magna International și a presupus crearea unei serii întregi de mașini din segmentul C. Și totul nu a fost creat de la zero, lucrătorii VAZ aveau deja un restanțe.

Prototipul VAZ „Proiect S” prezentat în 2007 (foto) a fost o evoluție serioasă și o continuare a conceptului de „Siluetă” timpurie. Conform proiectului, trebuia să producă atât un sedan, cât și modele cu caroserii hatchback și break.

Deci, la Salonul Auto de la Moscova din 2004, a fost prezentat un model al sedanului VAZ-2116 „Silhouette” (foto de sus) - prima cărămidă a viitorului proiect. Mai mult, pentru Lada C a fost concepută o nouă platformă cu suspensie spate independentă, iar gama de unități ar fi trebuit să includă motoare pe benzină de 1,6, 1,8 și 2 litri, motoare diesel, automate și tracțiune integrală!

După „Silueta” din cadrul proiectului, a apărut un hatchback sport cu trei uși - prototipul său sub numele C Concept a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2007. S-a raportat că conceptul „încărcat” Lada C este echipat cu un motor de 2 litri, iar viteza maximă este de 210 km/h. S-a vorbit chiar și despre prețul aproximativ - aproximativ 450.000 de ruble de atunci!

Ei bine, în 2008, crossover-ul urban conceptual Lada C-Cross (index 2119) a debutat la Salonul Auto de la Moscova. Pentru aceasta, s-a planificat instalarea de motoare cu un volum de 1,6 până la 2 litri, care, cu o greutate proprie de aproximativ 1,4 tone, asigurau o „viteză maximă” de până la 190 km/h.

Din păcate, niciuna dintre aceste evoluții nu era destinată să devină în serie! În 2008, o criză răvășea deja în lume cu putere și principal, și nu era timp pentru ambiții. Și apoi viitorul partener VAZ a apărut la orizont în persoana alianței Renault-Nissan. Pe scurt, în 2009, cooperarea cu Magna și proiectul Lada C în sine au fost înghețate, iar prototipurile prezentate și-au încheiat călătoria în muzeul uzinei.

Lada 111 GTI 2.0 4x4

Au fost lansate mai multe prototipuri

Cât timp a existat Niva, au fost trimise atât de multe semnale către AvtoVAZ de la oameni, încât ar fi bine să atașăm tracțiunea integrală la modelele de pasageri ale uzinei. Și în Togliatti au încercat sincer să o facă, și de mai multe ori! Probabil cea mai izbitoare încercare este modelul experimental Lada 111 GTI 2.0 4x4 (21116-04) din 2001. Acesta este răspunsul nostru, dacă nu Audi Allroad, atunci măcar Subaru cu „vagoanele” sale Legasy și Impreza! Creată pe baza vagonului de serie VAZ-21113, mașina diferă în exterior prin garda la sol crescută la 185 mm, roți mai mari și căptușeli ale caroseriei. În interior - un motor Opel de 150 de cai putere cu un volum de 2 litri cuplat cu o transmisie manuală cu 5 trepte de la aceeași companie, plus o tracțiune pe puntea spate printr-un cuplaj vâscos de la compania GKN.

Lada 111 GTI 2.0 4x4

Transmisia cu tracțiune integrală avea suficiente piese originale (cum ar fi un angrenaj conic pentru priză de putere și arbori cardanici din aluminiu), iar suspensia independentă din spate (!) pe pârghii duble a fost trasă de VAZ de la zero și s-a sprijinit pe propria targă! Din păcate, prețul aproximativ de 14.000-16.000 de dolari a făcut această dezvoltare prea scumpă pentru un client rus sărac. Nici înlocuirea motorului Opel cu unul VAZ nu ar ajuta prea mult. Drept urmare, proiectul a fost închis.

O altă încercare a fost prototipul vehiculului cu tracțiune integrală „Kalina” numit Lada 1117 4WD (foto de sus), prezentat în 2007. Axa motoare din spate a fost, de asemenea, conectată cu un cuplaj vâscos, iar motorul standard a fost înlocuit cu o unitate VAZ mai puternică, de 100 de cai putere, cu un volum de 1,8 litri, împreună cu o transmisie manuală întărită. Și în loc de grinda răsucită din spate, prototipul a fost făcut o suspensie McPherson independentă! Dar nici de această dată nu s-a ajuns la producția de serie a unei mașini aproape terminate. Poate că, cel puțin cu un break ridicat, totul se va rezolva în sfârșit?

VAZ-2106 "Turist"

Au fost lansate mai multe prototipuri

La AvtoVAZ au experimentat nu numai concepte, ci și modele mai apropiate de viața reală. De exemplu, cu pickup-uri. Una dintre opțiunile puțin cunoscute și neașteptate este prototipul VAZ-2106 „Turist” (foto de sus). Această camionetă cu cort încorporat în spate a fost creată din ordinul conducerii tehnice a fabricii, dar sediul central a respins ideea. Mașina care a existat într-un singur exemplar va fi apoi revopsită în roșu și va fi folosită mult timp ca echipament tehnic de fabrică.

Știați că binecunoscutul Chevrolet Niva a existat cândva în spatele unui pick-up și al unei dube? La urma urmei, inițial „Shniva” a fost creat la AvtoVAZ, unde a purtat numele VAZ-2123 și a fost produs în serii mici din 1998 până în 2002. Abia mai târziu licența a fost vândută societății mixte GM-AvtoVAZ, care a transformat-o într-un Chevrolet Niva.

Dar până în acest moment, AvtoVAZ a reușit să creeze mai multe mostre ale camionetei VAZ-2323, care a fost prezentată la Salonul Auto de la Moscova în 1999. Mașina avea o consolă din spate prelungită pentru o platformă de marfă lungă de 1,6 metri, iar o suspensie spate întărită asigura o capacitate de transport de până la 475 kg. Mai mult, pickup-ul experimental avea un motor diesel, de producție rusă. În același an, a fost realizată o dubă de testare VAZ-2723 pe baza pickup-ului. Cum s-a terminat? Ghici de trei ori! Așa e, ambele mașini promițătoare au rămas la stadiul de prototip.

Creat într-o singură copie

Da, da, aceasta este Lada! Un concept incredibil de mașină electrică numită Rapan a fost dezvăluit de AvtoVAZ la Paris în 1998, unde a stârnit destulă agitație. Totuși, toată lumea este obișnuită cu faptul că astfel de curiozități sunt atrase de francezii sau de elvețienii nebuni din niște Sbarro - și aici rușii au decis să-și etaleze biodesignul în stil Kolani.

Conceptul avea uși glisante, un acoperiș cu bule transparent, scaune din față rotative și scaune spate glisante, o podea plată... Când șoferul a ieșit, volanul s-a ridicat vertical, în timp ce designerii AvtoVAZ au purtat nu numai butoanele de control al funcțiilor de la bord pentru a volanul, ci instrumentele în sine!

Unitatea și transmisia lui Rapan au fost preluate de la electricul experimental Oka, iar bateriile au fost ascunse sub podea pentru un centru de greutate scăzut și o distribuție perfectă a greutății pe osie. Adevărat, mașina electrică cu o tonă și jumătate a accelerat până la maximum 90 km/h. Și nu a mers departe: era de așteptat să atragă giganți energetici precum RAO UES din Rusia către dezvoltarea vehiculelor electrice, dar nu li s-a părut deloc interesant. Ei bine, cel puțin singura copie a „Rapan” nu a fost permisă sub presiune de muncitorii VAZ, ci păstrată pentru istorie.

Lada peter turbo

Două machete create

După cum a arătat istoria, experimentele îndrăznețe ale designerilor VAZ nu s-au limitat la Rapan. Și deja în 2000, la Salonul Auto de la Moscova, un nou concept de mașină, Peter Turbo, a adunat mulțimi în jurul său - în ea, designerii centrului științific și tehnic AvtoVAZ și-au arătat părerile despre un minivan al viitorului apropiat. Și deși era doar un model fără salon și chiar fără uși, a reușit să atragă atenția asupra lui.

Lada peter turbo

Pentru Salonul Auto de la Paris, Peter Turbo a avut atât geamuri, cât și un salon cu coloană de direcție, care, împreună cu instrumentele, ieșeau de sub traversa caroseriei. Conceptul a fost apoi apreciat nu doar de vizitatorii salonului, ci și de mulți designeri din lume. Proiectul a avut suficiente idei demne pentru design și aerodinamică (coeficientul de rezistență a fost de doar 0,2), dar niciuna dintre aceste dezvoltări nu a fost implementată în producția de masă - iar Peter Turbo a rămas o machetă.

Tarzan-1 și Tarzan-2

Produs la comanda in loturi mici

Tarzan nu este doar un bărbat pe jumătate gol din junglă și soțul Natasha Koroleva. A existat și o încercare atât de mică a AvtoVAZ de a traversa Niva cu tracțiune integrală cu un corp de pasager mai confortabil de la modelele cu tracțiune față!

„Tarzana” a fost creată prin eforturi comune ale producției experimental-industriale a uzinei, ale companiei „Lada-Consul” și ale studioului de design Decon. Pentru prima generație de mașini s-au folosit caroserii de serie Samara (hape cu 3 și 5 uși și un sedan cu 4 uși), care au fost amplasate pe cadru. Și pe el, la rândul lor, au înșurubat unități de serie de la „Niva” - motorul, cutia de viteze, razdatka, suspensia, direcția ... Cadrul în sine, arborii cardanici alungiți, arcuri și amortizoare au fost originale. Apropo, frânele din spate erau pe disc, iar suspensia din spate era independentă, asamblată din părțile suspensiei din față ale aceluiași „Niva”! Deschiderea dintre cadru și caroserie a fost mascată de suprapuneri, iar extensiile arcadei de roată și barele de protecție dezvoltate au făcut ca Tarzan-1 să arate ca un prototip Dakar. Mai mult, un model cu aspect nu mai puțin original „Tarzan-UTS” a fost produs și pentru utilitățile publice. Lada Revolution

Revoluția Lada 3

Au fost lansate câteva zeci de revoluții de curse

Proiectul Lada Revolution este cu siguranță una dintre cele mai faimoase aventuri ale AvtoVAZ de la prima aniversare a 10-a a acestui secol. Prototipul Revolution cu un singur loc roșu aprins a făcut un debut zgomotos în 2003 la expozițiile auto de la Moscova și Frankfurt. De fapt, a fost o mașină de curse care a luat parte la monocupa cu același nume, pe care AvtoVAZ National Racing Series a ținut-o din 2004 până în 2008. De asemenea, era planificată lansarea versiunii rutiere.

Complet proiectat și construit de celebra firmă Togliatti Torgmash, prototipul sport Lada Revolution cântărea doar 670 kg și era echipat cu un motor "aspirat" VAZ de 1,6 litri, forțat mai întâi până la 165, iar mai târziu - până la 215 CP. Motorul a fost agregat cu o cutie de viteze cu came cu 5 trepte „Torgmash”, iar cea mai puternică Lada Revolution a durat doar aproximativ 6,5 secunde pentru a accelera până la 100 km/h. Dar în 2008, a izbucnit o criză, mașinile de tip ring mai ieftine au devenit mai relevante și după câteva zeci de mașini produse, proiectul de curse Lada Revolution a dispărut în liniște.

Revoluția Lada 3

Dar la revedere, Lada încă s-a ferit cu o altă mică revoluție! Așadar, în 2008, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentat conceptul unei mașini sport cu motor central „civil” Lada Revolution 3, realizată de departamentul VAZ al Lada Sport pe baza unui prototip de inel. În centrul Revolution 3 se afla un cadru spațial din oțel pe care erau amplasate panouri ușoare și ieftine din plastic. Mașina cântărea doar puțin mai mult de 1 tonă. Pentru versiunea cu tracțiune spate, a fost planificat un motor turbo Renault de 2 litri cu o putere de (245 CP, 310 Nm), cu care accelerația până la 100 km/h trebuia să dureze doar 5,9 secunde. S-a presupus și o versiune cu tracțiune integrală cu un motor Nissan de 3,7 litri cu o capacitate de 350 CP. Pentru prețul, s-ar putea dovedi, dacă nu la buget, atunci evident mai ieftin decât analogii. Dar, din păcate, mașina sport VAZ a rămas și ea doar în stadiul proiectului.