Motocicletă de marfă cu trei roți: caracteristici, descriere, fotografie. Motocicletă de marfă cu trei roți: caracteristici, descriere Ce categorie de drepturi este necesară pentru o tricicletă

Din ce în ce mai mult, pe drumurile mega-orașelor, puteți vedea vehicule foarte ciudate numite tricicluri. Prin caracteristicile lor de design, pot fi asemănătoare bicicletelor, motocicletelor și chiar mașinilor. Deci, ce fel de nou mod de transport este acesta, pentru ce teren este cel mai potrivit și dacă aveți nevoie de o licență pentru tricicletă - despre toate acestea vom vorbi mai jos.

Ce sunt triciclurile și în ce fel diferă de trikes

Termenul „triciclu” se aplică tuturor vehiculelor care au doar trei roți. În același timp, acestea includ tricicluri, care sunt controlate de torsiunea pedalelor, și motociclete cu mașini, a căror mișcare devine posibilă datorită utilizării motoarelor de putere diferită.

Printre fanii motocicletelor există o dezbatere constantă cu privire la diferența dintre triciclă și trike. De fapt, nu există absolut nicio diferență între ele, deoarece trike-ul este una dintre subcategoriile triciclurilor și este o motocicletă pe trei roți. Un astfel de vehicul este, de asemenea, cunoscut sub numele de ricșă - o motocicletă cu trei roți care este utilizată pentru transportul de pasageri și mărfuri în țările asiatice (există, de asemenea, o ricșă cu ciclu - o tricicletă care este utilizată în același scop ca o ricșă) .

Care este avantajul de a avea trei roți?

Principala diferență între un vehicul cu trei roți și un vehicul cu două roți este stabilitatea sa. Se știe că, pentru a merge pe bicicletă și motocicletă, este necesar să se poată menține un echilibru bun, altfel o călătorie cu un astfel de transport va duce în mod necesar la o cădere. Dar, datorită celei de-a treia roți, nu este nevoie de aceasta - vehiculul în sine menține constant echilibrul, ceea ce face foarte dificilă rasturnarea acestuia chiar și în caz de coliziune.

Dacă vorbim exclusiv despre tricicluri, atunci acestea permit și pilotului să ia o poziție înclinată. Acest lucru îi permite să transmită mai multă forță pedalelor, făcând călătoria mai rapidă și mai eficientă.

Pentru mulți, tricicletele sunt, de asemenea, un design interesant al vehiculului, deși pentru adevărații fani ai conducerii rapide, acesta nu este cel mai important factor. După ce ne-am dat seama ce este un vehicul cu trei roți, singura întrebare deschisă este ce drepturi sunt necesare pentru a conduce tricicluri.

Ce categorie de drepturi este necesară pentru un triciclu

Cei care doresc să cumpere un vehicul nou cu trei roți se gândesc cumva dacă au nevoie de un permis pentru o tricicletă. În ciuda faptului că atât bicicletele, cât și mașinile aparțin acestei categorii de vehicule, răspunsul la întrebarea drepturilor nu poate fi lipsit de ambiguitate. Din acest motiv, vom lua în considerare fiecare categorie de tricicluri separat:

Tricicluri. Această categorie include toate vehiculele cu trei roți care sunt propulsate de forța musculară a pilotului sau de un motor electric care nu depășește 250 de wați. În consecință, nu este necesar un permis de conducere pentru a conduce toate vehiculele care intră în această categorie.

Motocicletă cu trei roți. Un astfel de vehicul este supus înregistrării obligatorii la poliția rutieră. În același timp, de la sfârșitul anului 2013, a apărut în drepturi o categorie specială pentru motociclete cu trei roți - „B1”. Este denumită categoria triciclă și ATV. Astfel, dacă aveți o licență de categoria „B”, atunci puteți trece cu ușurință la ATV-uri și tricicluri. Dacă vorbim despre tricicluri, al căror volum al motorului nu atinge 50 cm3, atunci pentru controlul lor este necesar să existe o categorie „M” (motorete) sau orice altă categorie.

Important! PPD se referă la motociclete toate vehiculele care cântăresc nu mai mult de 400 kg și o capacitate de cel mult 15 kW, inclusiv triciclele. Astfel, dacă tricicleta dvs. cântărește mai puțin de 400 kg (și dacă este destinată transportului de mărfuri, atunci greutatea sa poate ajunge la 550 kg), atunci pentru a o conduce, aveți nevoie doar de o licență de categoria „A”.

Vehicule cu trei roți. Aici întrebarea este foarte controversată, deoarece, pe de o parte, acest vehicul nu poate fi echivalat cu o motocicletă cu trei roți, dar, pe de altă parte, nu este încă o mașină cu drepturi depline. În acest caz, vă recomandăm să obțineți drepturile atât pentru categoria "B", cât și pentru categoria "B1", astfel încât, dacă se întâmplă ceva, să nu aveți probleme cu reprezentanții agențiilor de aplicare a legii.

Astfel, pentru dreptul de a conduce tricicluri, trebuie să aveți drepturile din categoria „M”, „B1” sau „B”, în funcție de greutatea și puterea motorului unui astfel de vehicul. Puteți circula fără permis doar pe tricicletă, chiar dacă este echipat cu un motor electric de până la 250 W.

Cum și când au apărut primele tricicluri

Prima tricicletă cu aburi a fost inventată în 1790 și a fost numită „căruța mare Cugno” (de la numele creatorului său). Cu toate acestea, la acel moment, un astfel de vehicul a putut parcurge o distanță de doar 5 km într-o oră.

Deja în secolul al XIX-lea, progresul a făcut un pas înainte, rezultând o altă tricicletă cu abur numită Sarpolle. Cu toate acestea, utilizarea unei mașini cu aburi pe drumurile orașului nu a dus la succes, deoarece deja în anii 30 ai secolului al XX-lea au fost înlocuiți rapid cu motoare pe benzină.

Cu toate acestea, popularitatea vehiculelor cu trei roți a rămas în continuare, deoarece doar aristocrații își puteau permite o mașină cu drepturi depline la începutul secolului al XX-lea. Toate acestea l-au determinat pe celebrul designer Morgan să creeze în 1906 faimosul triciclu pentru un pasager numit „Morgan Runabout”. Caracteristica sa a fost că pe vehicul au fost instalate 2 roți de direcție, în timp ce era doar una direct sub scaunul șoferului.

O altă creștere a popularității tricicletelor a fost observată după cel de-al doilea război mondial, care a fost asociat și cu necesitatea de a produce cele mai simple și mai ieftine vehicule. Din acest motiv, fabricile mari de automobile din Franța, Cehia și chiar URSS au început să producă tricicluri. În anii 50 ai secolului al XX-lea, cel mai popular triciclu din Uniune era o motocicletă cu un sidecar.

Ce triciclu puteți cumpăra astăzi: despre varietatea de transport

Ne-am dat seama deja ce sunt tricicletele, rămâne doar să ne familiarizăm cu soiurile lor. Cu toate acestea, trebuie remarcat imediat faptul că tricicletele nu sunt la fel de populare astăzi ca pe vremuri. Chiar și europenii economici preferă mașini mai spațioase și confortabile decât triciclete. Cu toate acestea, un astfel de transport poate fi găsit la diferite expoziții, unde principalul criteriu pentru victorie nu este puterea, ci originalitatea designului.

Printre cele mai populare tricicluri de astăzi se numără:

Aceasta este o realizare foarte originală pentru industria auto indiană. Scopul principal al unei astfel de mașini este de a transporta mărfuri sau de a lucra ca taxi. Astăzi, astfel de mașini pot fi văzute doar în țările în curs de dezvoltare, deși, având în vedere economia lor, fezabilitatea utilizării așa-numitelor „furnici” poate fi găsită peste tot.

Carvel One. Acesta este primul triciclu cu corp înclinabil care este produs în serie. Distins prin compacitate, manevrabilitate și economie, ca o motocicletă, un astfel de vehicul oferă confort la conducere. Există chiar și un singur scaun pentru pasager într-o astfel de tricicletă, care se află în spatele șoferului. Cu capacitatea de a accelera la 185 km / h, Carvel One poate consuma doar 6 litri de combustibil la 100 km. Datorită designului original original, această tricicletă a devenit o adevărată senzație în prima sa prezentare din 2007. Până în prezent, au fost produse doar 188 de tricicluri Carvel One, motiv pentru care sunt considerate exclusive și destul de scumpe.

T-REX. Tricicluri care sunt asamblate manual. Acestea se disting printr-un cost foarte ridicat - mai mult de 53 de mii de dolari. Au un design sportiv foarte original (caroseria este realizată din fibră de sticlă, ceea ce permite reducerea greutății totale) și o putere mare a motorului (197 litri). Un astfel de triciclu în doar 3,9 secunde poate accelera la 100 km / h, în timp ce viteza sa maximă atinge 230 km / h. Salonul poate fi ajustat la înălțimea oricărei persoane, în timp ce designul triciclului vă permite să schimbați nu numai scaunul, ci și pedalele.

Putem concluziona că tricicletele moderne au devenit mai degrabă un obiect de lux și sunt create ca mașini sport compacte. Nu toată lumea își poate permite o astfel de tricicletă, deoarece costul acesteia poate fi de câteva ori mai mare decât costul unui autoturism obișnuit. Din acest motiv, tricicletele moderne din țările CSI nu sunt foarte populare.

Pentru ce teren sunt potrivite tricicletele

Astăzi, tricicletele sunt preferate în mod predominant de locuitorii din mediul rural (dacă nu vorbim despre modele sportive scumpe). Datorită designului lor, acestea sunt ideale pentru transportul de mărfuri și conducerea pe teren accidentat. În plus, astfel de vehicule sunt destul de convenabile de operat. Triciclurile se înțeleg bine în orașele în care sunt folosite ca taxi original sau ca transport pentru livrarea prin curier. În special pentru a oferi capacitatea de a transporta mărfuri sau mărfuri voluminoase și grele, astfel de tricicluri sunt realizate cu un corp sub forma unei remorci.

Popularitatea tricicletelor va continua să crească în viitor?

Este foarte dificil să răspunzi fără echivoc la această întrebare, deoarece, în ciuda tuturor avantajelor lor evidente, tricicletele prezintă și multe dezavantaje:

Acestea sunt instabile în viraje, mai ales în comparație cu vehiculele cu patru roți cu care suntem obișnuiți.

Pe drumurile urbane aglomerate, tricicleta va fi blocată într-un blocaj comun și nu va putea să o depășească ca o motocicletă.

Cu toate acestea, dacă pe viitor este posibil să se rezolve problema cu stabilitate, atunci din motive de economie, tricicletele pot fi puse în continuare în producție de masă. Într-adevăr, în ciuda costului destul de ridicat, chiar și astăzi un astfel de transport le permite proprietarilor să economisească semnificativ combustibil. Prin urmare, dacă motoarele de putere redusă sunt instalate pe tricicluri de serie, acest lucru poate pune la dispoziția tuturor triciclurile.

Să sperăm că acest viitor va veni în curând, deoarece sunt mulți care vor să devină proprietarul unei mașini ieftine, manevrabile și cu aspect original. Prin urmare, merită să ne ocupăm acum de categoria specială de drepturi „B1”.

O motocicletă de marfă este un vehicul cu trei roți conceput pentru a fi folosit ca transportor pentru sarcini ușoare. Aceste unități necesită înregistrarea la poliția rutieră și prezența unui permis de conducere din categoria corespunzătoare. În continuare, vom lua în considerare caracteristicile și caracteristicile celor mai populare tricicluri.

Informații generale

Motocicleta cu trei roți nu reprezintă o noutate în domeniul transportului. Astfel de eșantioane sunt cunoscute încă din perioada sovietică („Furnică”, „Dnepr”, MT cu un sidecar). Cu toate acestea, modificările moderne ale mărcilor interne și ale omologilor străini au făcut un salt uriaș înainte. În primul rând, acest lucru se aplică unității de putere, funcționalității și echipamentelor suplimentare.

Echipamentele mici pot fi echipate cu un corp de bord sau benă, pot avea o suspensie armată pe arcuri sau pot fi echipate cu anvelope auto. Au fost dezvoltate variante cu un cockpit. Puterea unității de putere variază între 11-18 cai putere, iar consumul de combustibil este de aproximativ 3-5 litri la suta de kilometri.

Motocicletă de marfă "Ural"

Tricicla Ural Hercules este o modificare a unei motociclete grele concepute pentru transportul diferitelor mărfuri. Tehnica sa dovedit perfect pe orice suprafață a drumului. În același timp, unitatea poate transporta sarcini de până la cinci sute de kilograme. Caracteristicile de proiectare permit utilizarea acestuia pe șantierele de construcții, depozite, puncte de vânzare cu amănuntul și în agricultură. Părțile laterale amovibile permit transportul materialelor supradimensionate. Conducerea unui vehicul nu necesită un permis de categoria C.

Motocicleta de marfă internă are următorii parametri tehnici:

• lungime / lățime / înălțime - 2,53 / 0,85 / 1,3 metri;
• capacitatea rezervorului de combustibil - nouăsprezece litri;
• prag de viteză maximă - 70 km / h;
• unitate de putere cu o pereche de cilindri - 745 cmc cm, 40 cai putere;
• sistem de pornire - demaror mecanic și electric;
• cutie de viteze - bloc în patru trepte cu marșarier și;
• frâne - disc frontal, spate - tip tambur hidraulic;
• unitate de suspensie - o structură telescopică în față și o versiune cu arc în spate.

În plus, unitatea are un sistem de aprindere cu microprocesor și o unitate principală cardanică.

Motociclete de marfă "Lifan": descriere

Compania din Sankt Petersburg a oferit consumatorilor o tricicletă de tip marfă numită „Lifan”. Vehiculul este similar cu versiunea chineză a LF-200 ZH3. Echipamentul este conceput pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mici, cu o greutate de până la 275 kilograme. Motocicleta cargo este echipată cu un motor pe benzină în patru timpi, cu un volum de lucru de 200 de centimetri cubi și o capacitate de șaptesprezece „cai”. Ansamblul ambreiajului multidisc este plasat într-o baie de ulei. Centrala electrică este pornită cu ajutorul unui kickstarter sau cu aprindere electrică.

Corpul basculant al vehiculului este realizat pe principiul unui autobasculant, care accelerează descărcarea materialelor vrac. Modificarea considerată este economică, practică și ușoară. Datorită prezenței laturilor rabatabile și a dimensiunilor compacte, „Lifan” este excelent pentru utilizare în sectorul agricol. Siguranța este asigurată de o unitate de frână de tip tambur, iar capacitatea rezervorului este suficientă pentru a depăși 170 de kilometri fără realimentare.

Specificații

Tricicla Lifan are următorii parametri tehnici:

• unitate de putere - motor monocilindru în patru timpi (volum - 197 cmc, răcit cu aer);
• cutie de viteze - transmisie manuală cu cinci trepte;
• unitate ambreiaj - element multi-disc;
• volumul rezervorului de combustibil - 11 litri;
• greutate - 305 kilograme;
• lungime / lățime / înălțime - 3,2 / 1,25 / 1,4 metri;
• consum de combustibil la 100 km - 6,5 litri.
• caroserie - un autobasculantă cu laturile rabatabile.

Motocicletă cargo (tricicletă) „Lifan” are o serie de avantaje. Acestea includ acces ușor la motor, culori multiple, preț accesibil și ușurință în întreținere.

Triciclu scânteie

Luați în considerare alte câteva biciclete cargo de la diferite mărci. Să începem cu o scurtă prezentare generală a modelului Spark. Tricicla modernă cu caroserie SP125TR-2 este foarte populară, datorită posibilității de a o folosi în sectorul agricol pentru mutarea încărcăturilor mici. Unitatea cu hayon și corpul benei este echipată cu un motor pe benzină, cu un singur cilindru, în patru timpi, răcit cu lichid. Are o putere de doisprezece cai putere la 7000 rpm și un volum de lucru de 125 de centimetri cubi.

Specificații:

1. Masa dispozitivului este de 280 de kilograme cu o capacitate maximă de încărcare de 0,5 tone.
2. Lungime / lățime / înălțime - 3,26 / 1,23 / 1,27 metri.
3. Transmisie - tip cardan.
4. Frâne - mecanism de tambur.

Caracteristicile vehiculului includ prezența laturilor care pot fi înclinate din trei laturi.

Foton FT-110 ZY

Această marcă este reprezentată pe scară largă pe piața internă. Triciclul seriei în cauză are un design original, are un preț accesibil și caracteristici bune.

• unitate de putere - un motor cu un volum de 110 centimetri cubi și o capacitate de 8 cai putere;
• consumul de combustibil - aproximativ trei litri la suta de kilometri;
• capacitate de ridicare - până la 200 kg;
• viteza maximă - cincizeci de kilometri pe oră;
• cutie de viteze - bloc în patru trepte cu marșarier invers și invers.

Există, de asemenea, versiuni mai puternice în gama Foton, care diferă în ceea ce privește motoarele, transmisiile și sarcinile utile.

Nouă „furnică”

Modelul reînviat al celebrei triciclete sovietice a fost realizat de compania Soul. O copie a legendarei „furnici” are următoarele caracteristici:

• motor - motor în patru timpi;
• volum - două sute de centimetri cubi;
• putere - 16,5 cai putere;
• cutia de viteze cu cinci trepte este echipată cu o transmisie inversă;
• există un arbore de elice ușor;
• suspensie - sistem arc arc dublu;
• corp supradimensionat;
• optică îmbunătățită;
• furcă frontală întărită.

În plus, motocicletele de marfă cu trei roți „Ant Soul” sunt echipate cu o placă de auto-descărcare, pot transporta până la șapte sute de kilograme de marfă și sunt ușor de întreținut și de reparat.

A fost Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic (FLHTCUTG - conform clasificării interne Harley). Colegii din Motorcycle USA l-au găsit după paradă, l-au fotografiat și chiar au discutat cu ofițerul responsabil. Așadar, publicul larg american a primit mai întâi o noutate - o motocicletă cu trei roți de la Harley-Davidson. Mă tem chiar să întreb ce costă o astfel de prezentare companiei Milwaukee!

Și așa arăta deja această noutate în versiunea „civilă”, nu în cea „polițistă”. Oricine ar putea cumpăra o „motocicletă de la escorta prezidențială”. Și atunci ar fi costat 29.999 dolari de la orice dealer american Harley-Davidson. La acea vreme, astfel de motociclete nu erau încă exportate.

Dar, de fapt, acest lucru a fost departe de primul Harley-Davidson cu trei roți (nu vorbesc despre motocicletele cu un sidecar - acesta este un alt subiect important). În timpul Marii Depresii, Milwaukee a încercat să dezvolte un vehicul ieftin „anti-criză” pentru nevoile întreprinderilor mici și al diferitelor servicii guvernamentale. Modelul rezultat (imaginea de mai sus) a fost numit Servi-Car. Ea, cu modificări minime, a fost produsă din 1932 până în 1973. Ficat lung!
Dar Servi-Car a câștigat cea mai mare popularitate după cel de-al doilea război mondial. În America, atunci mișcarea motociclistului tocmai a apărut, iar Harley-urile cu trei roți au fost savurate cu plăcere nu doar de micii comercianți, ci și de veteranii invalizi și invalizii care s-au întors din război. Cei care, din orice motiv, nu au putut merge cu motociclete „normale”, dar au dorit totuși să se alăture comunității de motocicliști din ce în ce mai populară.
Apropo, în America chiar și acum trik-urile sunt adesea folosite de motocicliști în vârstă, cărora din motive de sănătate le este greu să manipuleze vehicule cu două roți. Gândiți-vă la Pyrmont „Pinney” Winston (tatăl lui Red și unul dintre fondatorii clubului de motociclete) de la Sons of Anarchy.

În urma motocicliștilor, trikurile au fost adaptate pentru nevoile lor specifice din poliție. Deasupra este un anunț din revista Harley-Davidson Servi-Car din 1959. Vedeți un polițist pe el.
În 1973, din cauza cererii în scădere pentru un model învechit, Servi-Car a fost în cele din urmă scoasă din producție. Și în 2009 au decis să reînvie legenda. Dar deja la un nivel calitativ nou.

Și în această formă, noul Harley-Davidson Tri Gide ne-a fost livrat oficial. A apărut la dealeri anul trecut.
Un fapt interesant, în opinia mea: primele trikuri ale noii generații nu au fost produse de Harley-Davidson în sine, ci de o companie terță parte - Lehman Trikes din Dakota de Sud. Acest lucru a continuat până în 2012, când, din mai multe motive, acordul dintre Harley-Davidson și Lehman Trikes s-a încheiat, iar producția de trei roți a fost transferată la uzina Harley din Pennsylvania. Ei continuă să le facă acolo și acum.

Versiunea „europeană” a Tri Gide este furnizată Rusiei. Se diferențiază de cea americană în primul rând prin tehnologia de iluminare. Reglementările europene nu permiteau certificarea unui vehicul cu trei faruri la rând. Prin urmare, pentru Europa, farul central a fost acoperit cu o priză cromată.
Da, aproape că am uitat să spun: aceste fotografii și fotografii au fost făcute mai departe Anya Boyko- fotograf inteligent, frumos, minunat și soția bunului meu prieten!

Acum să vorbim despre cum funcționează trike-ul Harley. Întreaga sa parte frontală este împrumutată de la motocicleta grea Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic. Roata din față, suspensia, aripa, frânele sunt exact la fel aici.

Tabloul de bord nu este diferit.

Toate comenzile de aici sunt complet motociclete.

Ei bine, poate, cu excepția frânei de parcare - frâna de mână, sau mai bine zis „foarfeca”. Se află sub suportul pentru picioare stâng și personal nu l-am observat imediat. Este bine că nu a fost strâns.

Scaunele șoferului și ale pasagerilor provin, de asemenea, de pe o motocicletă. Apropo, amândoi sunt foarte confortabili. Atât de mult încât uneori trebuie să te lupți cu somnul din mers!

Toate diferențele sunt în spate. În locul roții obișnuite a motocicletei și a unei perechi de portbagaje rigide, pe trike este așezat un pod continuu rigid cu două roți pur auto. Întreaga structură este aruncată cu amortizoare de la o motocicletă standard și structural nu poate fi înclinată în niciun fel pe rânduri. Toate cele trei roți sunt întotdeauna în același plan - perpendicular pe drum. Aici se află problema principală ... Dar mai multe despre aceasta mai târziu.

Cel de-al 103-lea motor de aici provine și de la Electra Glide. Deplasarea sa este de 1.690 cm3 (103 țoli - de aceea este a 103-a). Puterea nu este raportată în mod tradițional pentru americani, dar, conform diferitelor estimări, este de aproximativ 80-90 CP. Nu atât de mult pe hârtie, dar în realitate, datorită cuplului enorm, este mai mult decât suficient!

Un alt punct important: primele modele Tri Glide erau echipate cu un motor răcit cu aer. Dar când motocicletele cu două roți ale familiei Electra Glide au trecut la motoarele Twin-Cooled cu răcire aer-lichid, au schimbat și motorul pe trike. Pentru a nu strica aspectul clasic, radiatoarele sale sunt ascunse sub carenajele atașate arcurilor. Ele pot fi văzute clar în această fotografie.
De asemenea, în această fotografie puteți vedea în mod clar amortizorul de direcție, care este instalat pe toate modificările trike-ului ca echipament standard. El este nevoie aici. Acum voi explica de ce.

Manevrarea Harley-Davidson Tri Glide este foarte specifică. Am aprobat acest lucru (în fotografie personal) cu cunoștințe despre această chestiune. Un astfel de dispozitiv va atrage cu siguranță șoferii care nu au mai călărit niciodată pe două roți și va nedumeri foarte mult orice motociclist mai mult sau mai puțin experimentat. Problema este că designul punții spate împiedică înclinarea trike-ului, ca orice motocicletă „normală” la intrarea într-un colț. Și acest lucru reduce semnificativ stabilitatea la viraje, vă obligă să încetiniți semnificativ în avans și să rotiți volanul foarte atent, la un unghi mic (nu fac asta pe o motocicletă!). Apoi, de fapt, ai nevoie de un amortizor.

Așa se întâmplă dacă o treci cu viteză într-un colț (fotografia a fost găsită pe Internet și nu știu cine este „descompusă”). Personal, mi se pare că o motocicletă cu două roți este mai ușor de manevrat și mai stabilă! Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de gust.

Dar, în general, dacă doriți, puteți transforma în mod independent aproape orice motocicletă într-un trike. Pentru a face acest lucru, este suficient să achiziționați un set (set) specializat și să îl instalați în locul roții din spate. Pe eBay, un astfel de „designer” poate fi achiziționat cu 3000-5000 USD, în funcție de producător. De exemplu, cel din fotografie este realizat de Frankenstein Trikes. Cred că nu este mai bun și nici mai rău decât multe altele și îl citez aici doar de dragul unui exemplu (este doar primul care mi-a venit într-un motor de căutare).

Chiar și V-Rodul meu preferat (VRSC - conform clasificării Harley) poate fi realizat în secret - acesta nu este niciodată un vehicul comercial de livrare sau un scaun cu rotile! Dar, cu toate acestea, balenele de conversie sunt făcute și pe ea.

Iată o sepie. Foarte puternic, rapid și, bănuiesc, foarte înfricoșător de manevrat.

Și încă din acest an Harley-Davidson are o altă motocicletă cu trei roți din gama de modele. Acesta este așa-numitul Freewheeler (FLRT), construit nu pe baza turului Electra Glide, ci pe baza motocicletei clasice „softail” a familiei FLS. O astfel de trike este oarecum mai simplă în ceea ce privește designul și echipamentul, dar pare (din nou, după părerea mea) mai autentică. Mai aproape de rădăcini sau ceva ...

HARLEY-DAVIDSON TRI-GLIDE ULTRA

Motor:

Putere:

Greutate uscata:

Înălțimea scaunului:

2.430.000 de ruble.

CARTE DE VIZITĂ

Acesta este un adevărat tron ​​regal cromat, cu un capăt frontal care amintește de protecția punctului de tragere și de dimensiunile unei alte mașini mici. Tri-Glide arată mai mult decât bogat și impresionant, dar nu vă lasă nicio șansă în blocajele de trafic din oraș. Va trebui să stai alături de toată lumea cu un aspect semnificativ, de parcă ți-ar face plăcere să înghiți eșapamentele mașinilor din jur și să te simți confortat doar prin faptul că camerele smartphone-urilor din întregul flux sunt cu fața către tine.

Avantaje dubioase

În fața traficului orașului, aleilor și parcărilor strâmte, Tri-Glide se transformă într-un torționar. Uitați-vă, veți uita și agăța pe cineva cu pupa, sau chiar întoarceți-l într-un viraj puternic - nu există suspensii multi-link și alte facilități în trike, așa că se transformă cu reticență și înfricoșător. Cu toate acestea, pe o autostradă suburbană, trike-ul nu are egal: motorul de mare viteză de 1,7 litri trage perfect carul, care se ține cu tenacitate pe asfalt cu trei puncte de sprijin, iar stabilitatea și stabilitatea dispozitivului vă permite să vă destrămați într-o șa confortabilă din piele după bunul plac. În același timp, pasagerului nu i se interzice nici măcar să facă un pui de somn.

CAN-AM SPYDER RS-S

Motor:

În formă de V, Rotax

Putere:

Greutate uscata:

Înălțimea scaunului:

de la 999.000 de ruble.

CARTE DE VIZITĂ

- La naiba ce a fost asta? - expiră omul uimit pe stradă, când o creatură ciudată ghemuit trece pe lângă el, de parcă ar fi venit dintr-un blockbuster fantastic. Musculară și slabă, această mașină este chiar întruchiparea impetuozității și a impulsului. Adevărat, în blocajele de trafic de pe el, de asemenea, nu vă plimbați în mod deosebit, dar în traficul mai mult sau mai puțin liber Spyder vă permite să huligan mai curat decât orice trapa fierbinte. Din fericire, șoferii, după ce au văzut o tricicletă în oglindă, o iau cu ușurință deoparte pentru a vedea mașina-minune.

Avantaje dubioase

Este important să vă plimbați pe rândul din mijloc, scăldându-vă în privirea admirativă a altora, este puțin probabil să funcționeze: tricicla provoacă, dacă nu chiar recoacere, atunci, în orice caz, un stil de conducere viguros. Combinația dintre greutate și un motor rotativ face posibilă transformarea dispozitivului într-o rachetă naturală, iar o cutie de viteze semi-automată și un ambreiaj automat permit din nou să nu fie distras de la manevre. Și ei, credeți-mă, sunt fulgerători - în ceea ce privește manevrabilitatea și subtraversarea, nici o singură motocicletă, și cu atât mai mult un trike, nu pot ține pasul cu Spyder: poate doar un adevărat păianjen poate schimba direcția atât de repede.

Indiferent cât de semnificativ, respectabil și, în felul său, minunat este dispozitivul Tri-Glide, Can-Am Spyder primește premiul simpatiei noastre - pentru îndrăzneală, energie și siguranță cu care zburăm în mod repetat în următorul viraj ascuțit.

Este foarte obișnuit să vezi o mare varietate de motociclete pe drumuri care îți permit să te miști pe două roți, ceea ce mașinile nu pot face. Acest tip de transport a intrat mult și ferm în viața de zi cu zi a oamenilor, așa că următorul model de pe drum nu va fi o surpriză pentru nimeni. Motociclistii își organizează propriile adunări și se organizează curse cu motociclete depline, chiar și curse de motociclete. Dar toate acestea se aplică numai modelelor cu două roți. Și ce zici de motocicletele cu trei roți? Sunt populare? Este posibil să găsești adesea așa ceva pe stradă?

Ce este?

Mulți oameni nu vor putea răspunde nu numai la întrebarea despre popularitatea acestui vehicul - ei, probabil, nici măcar nu știu ce sunt motocicletele cu trei roți, pentru ei este un adevărat șoc. Cu toate acestea, lumea modernă este un loc neobișnuit, așa că nu ar trebui să fii surprins dacă dai peste o motocicletă pe trei roți în loc de două. De fapt, aceasta este principala sa diferență față de o motocicletă obișnuită - mai are o roată. Cu toate acestea, ar trebui să fii atent că motocicletele cu trei roți sunt departe de cel mai popular nume - s-ar putea spune chiar că este puțin incorectă, deși este încă acceptabilă. De fapt, aceste vehicule se numesc tricicluri, ceea ce are sens și sună mult mai bine. Dar generația tânără, căreia îi place să împrumute cuvinte străine, folosește trike-ul mult mai des pentru a se referi la un astfel de vehicul.

Prevalență

Motocicletele cu trei roți sunt astăzi un mod de transport extrem de obișnuit doar în unele țări. De exemplu, în Statele Unite ale Americii, cu greu vei surprinde pe nimeni apărând pe drum pe triciclu. De asemenea, desigur, trik-urile sunt un vehicul popular în Japonia, care este întotdeauna înaintea restului în ceea ce privește noile tehnologii. Mai mult, țările scandinave încep, de asemenea, treptat să folosească triciclele în mod permanent ca mijloc de transport standard. În Rusia, în acest moment, nu există multe tricks, dar puteți obține cu ușurință unul dintre ele - acestea sunt doar utilizate în principal pentru divertisment, excursii extreme și așa mai departe. În timp ce distribuția pe scară largă a triciclului ca vehicul standard nu este de așteptat, iar în viitorul apropiat tricicla va fi un oaspete rar pe drumurile rusești.

Două roți motrice

Este timpul să ne dăm seama ce poate fi o motocicletă cu trei roți. De fapt, nu există atât de multe opțiuni, dar cea mai obișnuită dintre ele este transportul cu două roți motrice spate și una față condusă. Acesta este un design excelent care vă permite să obțineți atât viteză mare, cât și stabilitate excelentă. Astfel de modele pot fi adesea găsite atât pe drumuri în trafic standard în țările în care acest mod de transport este comun, cât și în alte locuri ca transport de divertisment. Cu toate acestea, înainte de a merge să cumpărați sau să închiriați o motocicletă cu trei roți, trebuie să vedeți fotografia. Faptul este că două roți nu conduc întotdeauna.

O roată motrice

Acest tip de triciclu pare puțin mai ciudat. Faptul este că, spre deosebire de precedent, acest trike are o roată motrice situată în spate - și sunt două roți în față. Acest lucru este departe de cel mai convenabil design, dar arată cu adevărat impresionant, motiv pentru care este dobândit pentru a impresiona oamenii de pe stradă.

Copii și alte tricicluri

Cu toate acestea, ar trebui să acordați o atenție specială altor tricicluri care vă pot interesa. De exemplu, există la vânzare peste tot o tricicletă pentru copii, care este o mașină controlată în miniatură pe trei roți. Acesta servește ca divertisment ideal atât pentru copii, cât și pentru părinții lor. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți acorda atenție nu numai motocicletelor pe trei roți, ci și tricicletelor, care sunt, de fapt, tricicluri. Sunt, de asemenea, modele extrem de interesante, care v-ar putea plăcea. Din nou, pot avea diferite aranjamente ale roților - două roți în spate și una în față, sau invers. Foarte des, în astfel de tricicluri, șoferul își asumă o poziție înclinată pentru a pedala și a observa drumul în mod convenabil, precum și pentru a profita la maximum de confortul vehiculului. De fapt, veți avea o gamă largă, indiferent de tricicla pe care o alegeți pentru dvs. sau dacă renunțați la evacuare și benzină și alegeți o triciclu. Se speră că această modă va veni și în Rusia, astfel încât vehiculele neobișnuite să poată fi văzute pe drumurile țării.