Compania auto suedeză Volvo este acum deținută de producătorul auto chinez Geely. Acordul de cumpărare a renumitului brand de automobile de la gigantul american Ford a fost semnat duminică. Acordul s-a ridicat la aproape 2 miliarde de dolari.
1,8 miliarde de dolari - acesta este prețul companiilor care produc autoturisme sub una dintre cele mai renumite mărci europene. Pentru suedezi, este puțin probabil să fie o lovitură pentru mândria națională, deoarece nu este prima dată când Volvo este vândut. În 1999, compania a devenit parte a Ford Corporation și a costat americanii de 3,5 ori mai mult decât chinezii - 6,5 miliarde de dolari. Criza a forțat să renunțe la activele în exces - unul dintre ele a fost marca suedeză.
"Scopul principal al tranzacției este de a găsi un nou proprietar care să împărtășească viziunea Ford asupra viitorului Volvo. Aveam nevoie să găsim un nou proprietar care să poată dezvolta afacerea și, în același timp, să aibă grijă deosebită de caracteristicile unice ale mărcii suedeze. Și care tratează și angajații cu responsabilitate. compania și comunitatea în care lucrăm. Am găsit și sunt încântat să raportez acest lucru, un astfel de proprietar în persoana lui Geely ", a declarat Lewis Booth, vicepreședinte Ford.
A fost nevoie de ceva timp pentru a o găsi. Au vorbit despre planurile de a vinde Volvo în 2008, dar nu a existat niciun cumpărător. Negocierile au durat aproape doi ani și, ca urmare, chinezii au promis să păstreze cât mai mult imaginea suedeză a companiei auto.
"Volvo va fi gestionat de conducerea Volvo. Companiei i se va acorda independența într-o perspectivă strategică. Va funcționa conform propriului plan de afaceri. Suntem hotărâți să menținem identitatea mărcii și să vedem Volvo ca o companie suedeză cu o puternică tradiție scandinavă", spune Li Shufu. președinte al Geely.
Liderii nu trebuie să-și facă bagajele - sediul central rămâne în Göteborg. La prima vedere, conform rezultatelor tranzacției, Volvo nu va scădea, ci va crește. Fabricile din Suedia și Belgia vor continua să asambleze mașini, dar producția din China li se va alătura.
Planurile lui Geely nu sunt suficient de ambițioase, sunt pur și simplu grandioase. Acum producătorul suedez adună aproximativ 300 de mii de mașini pe an - o nouă fabrică din China ar trebui să facă același lucru. Și acesta este doar marca Volvo - producția totală a concernului va fi în milioane.
"Ne-am stabilit un obiectiv pentru a realiza producția a două milioane de mașini pe an până în 2015. Acesta este planul strategic al Geely. Pozițiile noastre cele mai puternice sunt în Rusia și Ucraina. În Ucraina, în special, am desfășurat ansamblul unuia dintre modelele companiei noastre", spune Zhang Nenger , angajat Geely.
Achiziționarea unui brand cunoscut ridică prestigiul industriei auto chineze. Volvo va deschide un segment mai scump al pieței europene producătorilor din Regatul Mijlociu, rețeaua sa de vânzări. Chinezii au reușit chiar să convingă uniunea, la început a fost categoric împotriva acordului. Dar după discuții îndelungate, unioniștii și-au schimbat furia în milă. După cum explică ei înșiși, după familiarizarea cu planurile financiare ale lui Geely.
"Cred că compania are forța și oportunitatea de a crește și am o viziune pozitivă asupra viitorului. Geely este capabil să facă din nou Volvo o afacere profitabilă", spune Søren Karlson, șeful Uniunii Muncitorilor locali Volvo.
În Suedia, fabricile Volvo angajează 16 mii de oameni, iar alte șase mii lucrează în afara regatului. Șeful companiei Li Shufu i-a convins personal pe liderii sindicali. Dar acum, după semnare, furnizorii de piese componente au devenit nervoși, tehnologiile lor vor deveni disponibile chinezilor, ceea ce înseamnă că, probabil, nu puteți explica. Experții auto pot specula doar ceea ce este mai bun - viitorul sub pavilion chinezesc sau reducerea producției, așa cum este cazul cu nu mai puțin legendarul brand Hummer. Într-adevăr, după întreruperea acordului cu reprezentanții industriei auto chineze, General Motors a decis să-și ia rămas bun de la acest brand.
Când celebrul producător suedez de automobile Volvo, care la acea vreme nu era în cea mai bună formă după o pauză cu Ford, a fost cumpărat de chinezi (Geely), mulți nu au fost atât de surprinși, cât de supărați. Deși, permiteți-mi să vă reamintesc că în acel moment chiar hit-uri precum XC90 și XC70 erau deja vândute destul de cumva. Și laitmotivul a fost gândul că cu siguranță nu va fi mai rău, dar cu calitate ar fi necesar să arăți.
Chinezii de 11 miliarde de dolari investiți în Volvo le-au permis suedezilor să arunce pur și simplu toate vechile planuri și să recreeze linia de modele. Primul semn, literalmente „cu o explozie” adoptat pe piețele din Europa și Statele Unite, a fost complet noul XC90 - o nouă platformă, motoare noi, totul nou - chiar și conceptul mașinii s-a schimbat, pretinzând în mod activ că este un segment premium. Și apoi întreaga linie de model a fost actualizată în conformitate cu noul concept. S90, V90, V90 Cross Country - Volvo a început să revină pe piața globală. În același timp, schimbarea abordării serviciului, structura reprezentanțelor - dar cum - premium. Da, 12 ani de producție a modelelor învechite dețin încă stereotipuri ale multor potențiali cumpărători, dar ...
Și iată cele mai recente știri - Volvo mută producția multor modele în China - casa companiei-mamă. Nu, fabrica din Göteborg nu se închide, doar că producția este în creștere, iar în Suedia este puțin costisitoare creșterea capacității de producție. Ei bine, asta era de așteptat, de fapt ...
Preocuparea Volvo își mărește semnificativ capacitatea de producție în China. Recent, a fost anunțat că producția berlinei premium S90 va fi mutată din Suedia la uzina Volvo din Daqing, China. Atât versiunile standard, cât și cele lungi vor fi produse în Daqing și exportate pe toate piețele. Volvo S90 va fi cea mai prestigioasă mașină premium produsă până în prezent în China.
Producătorul a anunțat, de asemenea, că viitoarea generație S60 va fi produsă și în China, la o fabrică din Chengdu, iar producția viitoarei noi generații a seriei 40 va fi localizată la uzina Luqiao, la sud de Shanghai, precum și la Ghent (Belgia). ... În prezent, compania suedeză, deținută în totalitate de chinezi, fabrică vehicule din seria 90 și 60 la fabrica sa din Gothenburg, Suedia.
„Cu trei fabrici și plasând fiecare model pe o linie separată, Volvo creează o structură de producție eficientă, care oferă perspective excelente de creștere”, a declarat Hakan Samuelson, CEO al Volvo Cars.
Fabrica de la Luqiao este deținută de compania mamă a Volvo, Zhejiang Geely Holdings. De asemenea, va produce vehicule pentru noua marcă auto LYNK & CO. De asemenea, Volvo construiește o nouă fabrică lângă Ridgeville, Carolina de Sud, pentru a produce mașini pentru piața americană. Lansarea este programată în 2018.
Apropo, Volvo a prezentat recent o versiune de lux a sedanului S90 - S90 Excellence, a cărei prezentare oficială va avea loc la Salonul Auto de la Guangzhou în noiembrie. Această berlină are un șofer personal, iar scaunul pasagerului din față a fost înlocuit de așa-numita „Consolă Lounge”, care este atât un computer, cât și un centru multimedia.
Bineînțeles, datorită strânsei colaborări cu Apple în ultimii ani, iMac va fi baza pentru acest dispozitiv.
Există, de asemenea, un scaun pliabil aproape orizontal, suporturi pentru picioare, spațiu de depozitare pentru un set de haine și încălțăminte de rezervă și un mini-bar cu șampanie.
Știți unde este fabricat Volvo? Țara de origine a acestei mașini merită toate laudele. Este produs în Suedia. Mașina este produsă de concernul suedez Aktiebolaget Volvo. Preocuparea se referă la motoare comerciale și la echipamente diverse. Anterior, a fost posibilă achiziționarea de autoturisme de la Volvo. Din păcate, mașinile au fost vândute sucursalei concernului Ford, numită Volvo Personvagnar. La rândul său, Ford l-a transferat lui Geely.
Sediul concernului este situat în orașul suedez Göteborg. Din latină „volvo” se traduce prin „rotesc” sau „rotesc”.
istoria companiei
Compania a fost fondată de Assar Gabrielson și Gustaf Larson în 1915. De fapt, a fost o filială a popularului producător de rulmenți SKF. Primul vehicul de producție, Jakob OV 4, a părăsit porțile fabricii pe 14 aprilie 1927. Avea un motor de 28 de cai putere și o viteză maximă de 90 km / h.
Țara de origine a mașinii Volvo este frumoasă! Cine devine președintele concernului în 1956? Desigur, Gunnar Ingellau! Este doctor în inginerie mecanică și economie. În timpul activității sale, compania înflorește. Exporturile către SUA încep în 1956. În Statele Unite, în 1957, au fost vândute 5000 de mașini Volvo. Volumul producției auto crește. În 1956, au fost produse 31.000 de articole, iar în 1971, 205.000 de articole.
Țara de origine "Volvo" are un climat temperat, în principal datorită Golfului. Este foarte plăcut să lucrezi aici. Trebuie adăugat că Niels Ivar Bolin a lucrat neobosit și la Volvo. El este autorul centurii de siguranță în trei puncte. Pentru prima dată în lume, mărcile Volvo PV 444 și P120 Amazon au fost echipate cu acest element.
Modelul Р1800 este conceput ca un coupe sport cu două locuri. A fost lansat în 1960. Și producția Volvo 144 a început în 1966. Acest model a fost echipat cu un sistem de lucru al frânei cu două circuite. Și tocmai aici au fost instalate zonele deformabile ale corpului. Acesta este un Volvo uimitor! Ce țară de fabricație este capabilă să inventeze o astfel de bomboană? Desigur, doar Suedia.
În 1976, creatorii Volvo au dezvoltat senzorii de oxigen Lambda Sond. În același an, au fost create gaze reziduale.
Divizia de autoturisme Volvo Personvagnar a fost vândută către Ford în 1999. Preocuparea a reușit să vândă divizia cu 6,45 miliarde de dolari. Volvo Personvagnar AB este cunoscut în SUA sub numele de Volvo Cars. Și din 1999 această ramură a fost transformată într-o diviziune a preocupării Ford. Dar, în decembrie 2009, Ford anunță vânzarea Volvo Personvagnar AB către China Geely Automobile din China. Sucursala valorează acum 1,8 miliarde de dolari. La 29 martie 2010, întreprinderea chineză semnează oficial documentele. Acestea sunt lucrările pentru achiziționarea mărcii Volvo Cars de la compania Ford Motor. Acordul a fost finalizat pe 2 august 2010.
Management și proprietari
De ce toată lumea alege Volvo? Țara de origine știe răspunsul la această întrebare. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați cine este cel mai mare acționar al AB Volvo? Desigur, chinezii îl preocupă pe Geely. Până în 2010, Renault S.A. deținea aproximativ 20% din acțiunile companiei. Era atunci cel mai mare proprietar. În 2012, aceste acțiuni au fost achiziționate de concernul chinez Geely.
Louis Schweitzer este președintele consiliului de administrație al acestei organizații magnifice. Iar Leif Johansson ocupă în același timp funcțiile de director executiv și președinte.
Activitățile organizației
În acest moment, preocuparea „Volvo” furnizează camioane suedezilor. Pe lângă camioane, compania furnizează echipamente de construcții, autobuze, sisteme de motoare marine, servicii financiare și componente spațiale.
În general, marca Volvo este deținută de holdingul Geely. Preocuparea Volvo gestionează, de asemenea, mărcile:
- Renault Trucks.
- Nissan Diesel.
- Mack.
- Prevost.
- Autobuzul Nova.
Holdingul este format din nouă companii producătoare și unsprezece unități de afaceri.
Volvo în Rusia
Vânzarea oficială a mașinilor Volvo în URSS a început în 1989. Trebuie remarcat faptul că atât de necesar Sovtransavto a fost cumpărat din 1973.
Marca „Volvo” ... Țara de origine este situată în nordul Europei, în centrul civilizației. În prezent, preocuparea Volvo din Rusia este reprezentată de companiile Volvo Vostok CJSC și VFS Vostok LLC.
Volvo a construit o nouă fabrică în Kaluga. Lansarea acestei producții a avut loc pe 19 ianuarie 2009. Capacitatea de producție a acestei fabrici este foarte mare. Este vorba de 15.000 de camioane pe an. Este planificată instalarea Volvo FM și a modelelor aici. Aceasta este prima producție la scară largă de camioane comerciale ale unei mărci străine în statul rus. Puțin mai târziu, Volvo Truck Center-Kaluga a fost construit pe fabrica Volvo. Acest centru a devenit operațional în vara anului 2009. Volvo Holding a adoptat o soluție complexă de transport. Producția, vânzările și service-ul se fac acum într-un singur loc.
corporație
Luați în considerare una dintre companiile industriale deținute de Volvo. Țara de origine Suedia este mândră de ideea sa, producătorul de mașini. Volvo Trucks Corporation este printre primii producători de camioane grele din lume. Această companie a fost fondată de Gustaf Larson și Assar Gabrielson în 1916. Este o filială a popularului producător de rulmenți SKF.
Prima mașină de serie a părăsit porțile fabricii în 1927. Compania a obținut independența totală față de SKF în 1935.
La începutul anului 1928 a apărut primul camion. A fost numit „LV Tier 1” și a avut un succes incredibil. Pe el a fost instalat un motor de doi litri cu patru cilindri. Puterea motorului era de 28 de cai putere.
Poate cineva să uite Volvo? Țara de origine vă va reaminti, ocazional, această preocupare. Într-adevăr, în ceea ce privește volumul pe piața mondială, acesta se află pe locul doi. În 2006, Volvo Trucks a vândut 105.519 camioane.
Camioanele Volvo sunt considerate confortabile și sigure. Compania internațională internațională Volvo Trucks include centre industriale și de proiectare situate în SUA, Brazilia, Suedia și Belgia. Include un număr incredibil de firme de asamblare din întreaga lume. Unele companii prezintă corporația ca cofondator împreună cu grupuri de producție locale. Desigur, există organizații deținute direct de Volvo Group.
Renault Trucks în Rusia
Primele camioane Renault au apărut în Rusia în 1912. În Imperiul Rus, Ministerul Războiului a organizat o cursă, iar Renault a luat parte la aceasta.
În 2012, Renault Trucks și-a sărbătorit centenarul pe piața rusă. Compania deține propriul atelier de producție la uzina Kaluga Volvo. În 2009, a început producția tractorului Premium Route. Astăzi, fabrica asamblează camioane grele ale modelelor Premium și Kerax. La sfârșitul anului 2014, este planificată începerea producției celei mai recente linii de modele de camioane Renault Trucks.
Și în iunie 2013, a avut loc o ceremonie de neuitat în regiunea Kaluga. Piatra de temelie a viitoarei plante a fost pusă. Compania intenționează să fabrice cabine pentru camioanele Volvo și Renault.
Producătorul chinez de autoturisme Geely și-a cumpărat filiala, concernul suedez Volvo, de la americanul Ford. Acordul este evaluat la 1,8 miliarde de dolari.
După luni de negocieri, Ford și-a vândut filiala Volvo către producătorul chinez de autoturisme Geely. Acest lucru a fost anunțat duminică, 28 martie, de agenția DAPD. Acordul a fost semnat în weekend, a confirmat duminică un purtător de cuvânt al Volvo.
Achiziția Volvo suedeză a costat cumpărătorului chinez 1,8 miliarde de dolari, potrivit Ford. Se preconizează că tranzacția va fi finalizată în al treilea trimestru al anului 2010. Prin achiziționarea Volvo, preocuparea chineză Geely obține acces la tehnologiile occidentale moderne, notează Reuters.
Producția Volvo va rămâne în Suedia
Conducerea celui mai mare producător auto privat din China intenționează să păstreze sediul Volvo, facilitățile de producție și centrul de cercetare și dezvoltare din Suedia. Fondată în 1927, Volvo are 22.000 de angajați în întreaga lume. Dintre aceștia, 16 mii de oameni lucrează în fabrici din Suedia.
Reuters amintește că Fordul american a achiziționat Volvo în 1999 pentru 6,5 miliarde de dolari și a încercat să revândă compania suedeză de la sfârșitul anului 2008.
arhiva
Context
presa
Tot pe tema
„Geniul auto” Lee Iacocca moare în SUA 07/03/2019
Fostul CEO Ford și Chrysler, Lee Iacocca, a murit în California, la vârsta de 94 de ani. Companiile au anunțat moartea unuia dintre liderii industriei auto globale.
Acordul pare a fi cel mai mare eveniment financiar al anului în industria auto, după activele europene ale General Motors ale PSA. Și nu numai în industria auto. Geely a anunțat achiziționarea unei participații de 8,2% la concernul suedez AB Volvo, mai cunoscut sub numele de Volvo Group. Acordul de cumpărare a fost încheiat cu firma suedeză Cevian Capital, care încă deținea miza. Ca urmare, compania chineză va deveni cel mai mare acționar unic al grupului Volvo și va primi cele mai mari șase (15,6%) voturi în consiliul de administrație al grupului.
Valoarea tranzacției nu a fost dezvăluită oficial, dar experții o estimează la aproximativ 3,8 miliarde de dolari. Faptul este că Grupul Volvo este o mare preocupare internațională, care include divizii pentru producția de camioane, autobuze, echipamente de construcții, motoare maritime și industriale. Grupul a cumpărat zeci de companii concurente și are propriile fabrici în cea mai mare parte a lumii. De exemplu, Volvo Trucks deține camioane și (fostul Nissan Diesel), grupul Volvo Bus a achiziționat numeroase mărci de autobuze, inclusiv North American Prevost și Blue Bird, multe achiziții și Volvo Construction Equipment. Grupul Volvo are și fabrici în Rusia: camioane și excavatoare sunt produse în regiunea Kaluga.
Preocuparea suedeză a scăpat de divizia de mașini Volvo Cars în 1999: la început a devenit proprietatea Ford și, după experimente nu foarte reușite cu gama de modele, americanii au vândut-o companiei Geely holding în 2010. În lumina noii înțelegeri, se pare că o reuniune a companiei este în curs de desfășurare sub Li Shufu, proprietarul firmei chineze.
Ca reamintire, Volvo Cars a devenit primul și cel mai mare activ de peste mări al Geely până acum. Deși odată cu creșterea mărcii suedeze, afacerea proprietarilor chinezi a mers treptat în sus. În ultimii cinci ani, holdingul privat Geely a reușit să intre în primii cinci lideri ai pieței auto chineze, să cumpere un producător britanic de taxiuri, o companie auto din Malaezia și un dezvoltator american de mașini zburătoare. Și în ultimul an, holdingul a creat, de asemenea, două noi mărci de mașini - și. Cu toate acestea, în afara sectorului autoturismelor, activele Geely au inclus până acum doar o mică firmă de marfă, Yuancheng.
Acum totul se poate schimba. Odată cu achiziționarea celei mai mari acțiuni în AB Volvo, holdingul chinez devine o preocupare internațională majoră. Cu toate acestea, circumstanțele care îl împing pe Li Shufu: Partidul Comunist Chinez și-a anunțat recent dorința de a uni cele mai mari trei preocupări de stat de automobile - FAW, Dongfeng și Changan. Acesta este un proces dificil și lung, dar primele fuziuni ale diviziunilor mici au început deja și, ca urmare a fuziunii, poate apărea pe scenă un conglomerat imens și puternic, cu care vor fi dificil concurența altor producători chinezi.
Profiturile grupului suedez de succes vor fi ajutate de Geely: experții estimează veniturile Cevian Capital pentru 11 ani deținând o participație la AB Volvo la două miliarde de euro. Cu toate acestea, părțile au anunțat până acum doar un acord de principiu. Contrapartidele pot fi Nomura International și Barclays Capital Securities: după aprobarea acordului de către autoritățile antimonopol, vor cumpăra acțiunile deținute de Cevian Capital și le vor vinde către Geely holding. Se va întâmpla, desigur, nu mai devreme decât în \u200b\u200banul care vine.