Marci auto americane. Țări de frunte în ingineria mecanică Care sunt producătorii auto italieni cei mai renumiți și siglele lor

Producția primelor mașini a început acum mai bine de 120 de ani în anii 80 și 90 ai secolului al XIX-lea în Franța și Germania. La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, numărul țărilor care au pus în funcțiune „cai de fier” a fost completat de Anglia, Austria-Ungaria, Italia, SUA, Belgia, Canada, Elveția și Suedia. În acele vremuri, inventatorii tehnologiei minune erau conduși de dorința de a opri exploatarea muncii calului și de a părăsi trăsurile în trecut: de a mecaniza și, prin urmare, de a crește viteza de mișcare a transportului terestru fără drum, în primul rând de natură militară. Odată cu dezvoltarea industriei, au început să iasă la iveală lideri clari din toate părțile lumii cu gândire, obiective, obiective și filozofii diferite printre producătorii de automobile - acestea sunt Europa, SUA și Japonia.

„Europa - continuitatea generațiilor”

Europa poate fi numită în siguranță locul de naștere al mașinilor. Prima mașină - Motorwagen - a fost proiectată și construită în 1885 în Germania de Karl Benz.

Investiția femeilor Este demn de remarcat faptul că ingeniozitatea și mintea ingenioasă a lui Karl Benz nu au fost suficiente pentru ca mașina să fie recunoscută nu numai ca un lucru util și util, ci ca o descoperire cu adevărat globală. În mod ciudat, soția sa, Bertha Benz, a jucat un rol imens în această problemă dificilă. Pentru a nu aduce atingere demnității cititorilor de sex masculin ai revistei, putem doar să menționăm întâmplător că prima mașină din lume a fost complet creată pe zestrea doamnei Bertha. Cu toate acestea, adevăratul merit al soției geniului este legendarul său raliu cu motor de 106 km de la Mannheim la Pforzheim pe 5 august 1888. Datorită curajului și forței acestei femei a devenit posibilă popularizarea acestui miracol al gândirii tehnice. În plus, Bertha Benz a devenit prima femeie care a condus. Și chiar asta nu este tot. În timpul raliului istoric, Berta Benz a predeterminat serviciul auto necesar: benzinării, service pentru anvelope, ateliere de reparații și așa mai departe, tot ceea ce utilizează acum șoferii pe drumuri. Și Berta Benz a venit cu ideea de a echipa mașina cu o cutie de viteze - nu-i plăcea prea mult să împingă mașina pe pante și i-a dat soțului ei sfaturile practice corespunzătoare.

Din momentul în care Motorwagen a apărut în Europa, a început dezvoltarea activă a industriei auto. Mărci și fabrici au apărut în toată lumea veche, iar Germania, Anglia, Franța și Italia au devenit lideri în această zonă. Fiecare dintre aceste țări a înzestrat și până astăzi înzestrează mașinile lor cu caracteristici naționale. Mașinile germane sunt un simbol al calității și fiabilității, italiană - viteză și carismă, engleză - confort și rafinament, franceză - originalitate și practicitate. Dar caracteristica distinctivă a întregii industrii auto europene este continuitatea generațiilor. Europenii sunt foarte atenți la istoria, cultura, arhitectura, arta lor și, în general, nu prea le plac schimbările. Acest lucru a afectat și industria auto. Formația se schimbă nu mai mult de o dată la 5-7 ani, iar componenta tehnică este schimbată numai atunci când este necesar. De exemplu, Mercedes produce încă piese sl pentru anii '60. În același timp, designul fiecărei mărci este recunoscut și nu s-a schimbat fundamental, păstrând caracteristicile și liniile familiare. Ne amintim cu toții de grilele BMW. Dar, în ciuda unei politici atât de conservatoare, interiorul mașinilor încă uimește de lux și individualitate: piele, păduri scumpe ... O atenție deosebită la detalii a apărut pentru prima dată în Europa. Și acest lucru se datorează, în primul rând, faptului că europenii își fac mașinile nu timp de un an sau doi, ci cel puțin zece ani, acordând atenție calității fiecărui detaliu. Acest lucru necesită utilizarea unor tehnici de fabricație sofisticate și materiale costisitoare durabile, chiar și în detalii precum elementele de fixare. Mașinile europene folosesc elemente de fixare anodizate care nu vor putrezi sau rugini.

Program educațional de înaltă tehnologie O caracteristică importantă a ingineriei este mentenabilitatea mașinii. Fiecare mașină europeană este livrată cu literatură tehnică detaliată privind reparația completă. Toate acestea au dus la faptul că locuitorilor Europei nu le-a plăcut și încă nu le place să își schimbe mașinile des și preferă să aibă grijă de ele cu atenție. Trăsăturile distinctive ale dezvoltărilor tehnice avansate ale producătorilor auto europeni sunt în mare parte asociate cu atașamentul lor la subiectul popular al economiei de combustibil și al respectării mediului în Europa. Costul ridicat al combustibilului a determinat Europa să utilizeze materiale compozite la fabricarea motoarelor, care ușurează serios mașina. Pentru suspensia multi-link din aluminiu reglată fin. O cutie de viteze robotică, similară cu cea mecanică, care schimbă vitezele datorită unui sistem electronic de ambreiaj. Sistemul de oprire a gazelor de eșapament atunci când motorul funcționează la sarcină redusă. Toate acestea fac mașina mai economică și mai ecologică.

Probabil, nu este un secret pentru nimeni că o trăsătură caracteristică a unei mașini europene este o selecție largă de niveluri de finisare. Pentru a satisface consumatorul european pretentios și a concura cu omologii străini mai ieftini și mai simpli, producătorii europeni oferă mai multe opțiuni atât pentru echipamente tehnice suplimentare (aer condiționat / climatizare, finisaje interioare, muzică), cât și pentru cele de bază (linia motorului). De asemenea, europenii au fost primii care au folosit tehnologia electronică în direcția confortului. Europenii produc mașini sofisticate și de înaltă tehnologie. Majoritatea mărcilor europene au propriile echipe de curse, care la rândul lor au și tradiții bogate. Adesea, tehnologiile de curse sunt introduse în producție pentru mașinile de serie, ceea ce, desigur, complică mașina, dar o face mai rapidă, mai ascultătoare și vă permite să obțineți proporții echilibrate bune de kilograme pe cai putere. Este adevărat, toate acestea afectează costul mașinii, mărind-o semnificativ. De exemplu, fibra de carbon și atenția la aerodinamică, noile tehnologii în suspensie - toate acestea au venit la mașinile moderne din curse.

În zilele noastre, multe companii europene de autoturisme își vor testa cu siguranță mașinile pe piste de curse înainte de producția de masă pentru a aduce manevrabilitatea la perfecțiune. Și uitându-vă la drumurile europene, înțelegeți de ce. Acestea sunt străzi înguste și șerpuitoare, alternând serpentine de munte și dealuri imprevizibile. Principala plată de la mulți entuziaști și profesioniști este că mașina din Europa a fost întotdeauna mai mult decât o bucată de fier. Inginerii și designerii au reușit să-i ofere suflet și caracter. Mașinile europene i-au făcut să admire ca opere de artă. Ferrari Scarlet va rămâne pentru totdeauna o parte integrantă a Riviera și Monaco, iar Rolls-Royce de argint va purta regale pentru viață. Aceste mașini nu devin niciodată învechite, rămân clasice și sunt de neegalat.

Cei mai mari producători auto:

1. Toyota. ÎTurnare: 167,05 miliarde de euro. Profit: 14,43 miliarde de euro. Mașini vândute: 9,32 milioane; Angajați: 316.121.

2. General Motors. cifra de afaceri: 123,04 miliarde de euro. Profit: 4,25 miliarde EUR. Mașini vândute: 9,37 milioane × Angajați: 284.000.

3. Ford. cifra de afaceri: 117,15 miliarde de euro. Profit: 2,07 miliarde de euro. Mașini vândute: 6,55 milioane; angajați: 246.000.

4. Volkswagen / Porsche. cifra de afaceri: 116,27 miliarde de euro. Profit: 10,89 miliarde EUR. Mașini vândute: 6,24 milioane de angajați: 340.876.

5. Renault-Nissan. cifra de afaceri: 109,46 miliarde de euro. Profit: 6,26 miliarde de euro. Mașini vândute: 6,15 milioane de angajați: 310.714.

6. Daimler. cifra de afaceri: 99,4 miliarde de euro. Profit: 8,71 miliarde de euro. Mașini vândute: 1,29 milioane de angajați: 272.382.

7. Honda. cifra de afaceri: 76,27 miliarde de euro. Profit: 6,06 miliarde de euro. Mașini vândute: 3,93 milioane Angajați: 180.000.

8. Peugeot-Citroen. cifra de afaceri: 60,61 miliarde de euro. Profit: 1,75 miliarde de euro. Mașini vândute: 3,43 milioane de angajați: 207 800.

9. Fiat. cifra de afaceri: 58,53 miliarde de euro. Profit: 3,15 miliarde de euro. Mașini vândute: 2,23 milioane; Angajați: 179.601.

10. BMW. ÎTurnare: 56,02 miliarde de euro. Profit: 4,21 miliarde EUR. Mașini vândute: 1,5 milioane de angajați: 107.539.

„SUA este o mașină ieftină și accesibilă pentru fiecare american”

Dacă Europa este locul de naștere al primei mașini, atunci America este locul de naștere al industriei auto. În Statele Unite, Henry Ford a creat în 1908 prima mașină produsă în serie, americanii Ford T. au reușit să transforme mașina într-o afacere. Ford a pus inginerie mecanică pe linia de asamblare, ceea ce a simplificat, a ieftinit și a accelerat mult procesul de asamblare. Acest eveniment a fost o descoperire care a afectat întreaga lume și în special America. O mașină din Statele Unite, prin definiție, ar trebui să fie ieftină și accesibilă tuturor. Primele invenții ale magicianului Ford Henry Ford nu au avut succes. „Fordmobil”, creat în 1893, arăta ca o căruță fără cal și a provocat cel puțin uimire în rândul locuitorilor. Și pentru a-și asambla primul motor, Ford a trebuit să petreacă câteva luni cu el.

După ce a creat un ATV în 1893, Henry Ford nu a putut găsi un singur cumpărător pentru acesta - rezultatul nu a fost solicitat, deoarece pur și simplu nu știau nimic despre asta! Henry nu a avut altă opțiune decât să se așeze în ideea sa și să ocolească toți potențialii clienți. Cu toate acestea, pentru munca sa a primit doar batjocură. Dar, cu toate acestea, nu a renunțat.

La începutul secolului al XX-lea, o nouă pasiune - cursele auto au început să atragă din ce în ce mai mulți fani și, prin urmare, participanții la raliuri. Prin urmare, în 1902, Henry l-a provocat și l-a depășit pe campionul american Alexander Winton într-o mașină de producție proprie, iar în 1903 experimentul a fost repetat de șoferul deja angajat Oldfield, făcând publicitate modelului de curse Ford „999”. Victoria a adus o oarecare faimă lui Ford și, cel mai important, a ajutat să câștige inimile și portofelele viitorilor însoțitori. Rezultatul acestor eforturi a fost 16 iunie 1903, când doisprezece investitori, inclusiv frații Dodge, au investit în total 28.000 de dolari în firma, condusă de Henry Ford - Ford Motor Company. Extinderea vastă și ieftinitatea materialelor i-au provocat în mod natural pe ingineri să fie creativi și hipertrofiați: motoare uriașe cu randament redus (150 CP la 6 litri), transmisii automate hidromecanice la scară largă și, în consecință, dimensiunile gigantice ale mașinilor în sine. În plus, inexactitatea modelelor, care au toleranțe mari la erori, a fost justificată de principiul: golurile mari nu sunt vizibile pe o mașină mare. Cu toate acestea, până în zilele noastre, multe mașini americane deja legendare sunt foarte bine întreținute. Acest lucru se datorează simplității proiectelor și continuității puternice a tehnologiilor. Pe o mașină modernă fabricată american, puteți vedea în continuare un motor vechi de 35 de ani, într-un nou kit de caroserie: accesorii mai noi, consumabile și electronice.

Mașinile fabricate în SUA au fost produse inițial exclusiv pentru piața locală. Deoarece piața internă a SUA era deja suficient de mare la începutul industriei auto, americanii nu aveau nevoie să producă mașini pentru export. Și dacă dintr-o dată o mașină fabricată în America a ajuns în altă parte a lumii, atunci întreținerea ei a fost foarte problematică. De regulă, piesele pentru mașinile americane puteau fi găsite doar în Statele Unite și nu erau deosebit de fiabile. Ca urmare, mașinile americane au intrat în istoria modernă ca mari, confortabile, simple, fără pretenții în întreținere. Și ... mișto! Nu drăguț sau luminos, ci mișto. Cu o mulțime de detalii cromate, design expresiv și un motor imens sub capotă. Datorită tuturor acestor argumente pro și contra, mașinile americane nu au devenit niciodată populare nicăieri, cu excepția Statelor Unite.

„Japonia - o mașină ca mijloc de transport” Înainte de cel de-al doilea război mondial, practic nu exista o industrie automobilistică mare în Japonia, deși încercările de a-și produce propriile mașini au fost făcute de mai multe ori în anii 10-20 ai secolului XX. Dar chiar dacă s-au făcut mai multe copii, problema nu a ajuns încă la producția de masă.

Japoneză, așa japoneză ...

Aproape toată industria automobilelor moderne din Japonia, bazată pe metode de producție în masă, a fost creată după al doilea război mondial și în doar câțiva ani. Pentru a asigura producția în masă de autoturisme, economia japoneză, care s-a trezit în condiții extrem de dificile după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a avut nevoie de un impuls. Războiul din Coreea s-a dovedit a fi un astfel de impuls. Companiile japoneze au furnizat camioane și alte vehicule armatei SUA. Deși aceste aprovizionări au reprezentat o mică parte din vehiculele utilizate în timpul războiului, situația companiilor care le-au făcut s-a schimbat dramatic. Odată cu aceasta, în timpul producției și întreținerii mașinilor americane, inginerii japonezi au avut ocazia să studieze caracteristicile de design ale mașinii.

Pe parcursul tuturor acestor evenimente, s-a format esența mașinii japoneze. Transportul de mărfuri, oameni, de la punctul A la punctul B. O mașină cu adevărat japoneză înseamnă simplitate și fiabilitate a designului, un interior ascetic, lipsă de design, un motor economic, dimensiuni reduse ale mașinii în sine, costuri reduse. Calitatea ridicată a asamblării și fiabilitatea au fost obținute prin introducerea și utilizarea roboților, rafinarea tehnologiei de producție. Dacă vorbim despre producția de autoturisme, atunci toți japonezii necesari la acea vreme erau o mașină ieftină și de încredere pentru fiecare zi - un cal de lucru. Locația geografică și particularitățile caracterului național și-au făcut și ele treaba. În anii 60, o mașină japoneză arăta ca o cutie pe roți: asceză completă în designul caroseriei și al interiorului, nimic inutil, nu orice lux, ci doar esențialul.

Proiectarea, varietatea de seturi complete au fost desființate pentru a reduce costurile și a crește viteza de producție. Economia totală a resurselor a afectat și caracteristicile motoarelor. Japonia este locul de naștere al mașinilor mici, dimensiunea mică și greutatea mașinilor permitând utilizarea motoarelor mici cu un consum minim de combustibil. Mașinile japoneze au fost create exclusiv pentru piața internă și au satisfăcut pe deplin nevoile populației locale. Producătorii japonezi au capturat aproape întreaga piață internă, inclusiv datorită guvernului, care a sprijinit activ dezvoltarea afacerilor locale. Cu toate acestea, restul lumii civilizate nu a înțeles mașina japoneză până nu a avut loc criza petrolului din 1973. Prețurile benzinei au crescut și mașinile japoneze economice au venit exact în locul potrivit. Spre deosebire de principalii concurenți din Europa și SUA, mașinile japoneze s-au dovedit a fi mult mai economice. Și în câțiva ani, Japonia a devenit principalul exportator auto mondial. Cu toate acestea, noile piețe și-au dictat propriile condiții. Pentru a rămâne competitivă, Japonia trebuia să-și schimbe mașinile. Consumatorii americani și europeni și-au dorit mai mult. Astfel, Japonia a început să îmbrățișeze designul, confortul și luxul.

Pentru aceasta, au fost invitați specialiști din străinătate. Până acum, cele mai reușite modele erau dezvoltate de designeri occidentali, iar concurenții străini erau ușor de recunoscut în aspectul lor. Comparați, de exemplu, Mitsubishi Galant și BMW din a treia serie (caroseria E-36), Lexus LS400 și Mereedes S-class cu caroserie W126, iar asemănarea Lexus LS430 cu Mereedes W140 a fost remarcată de întreaga presă auto mondială. De departe, cea mai mare contribuție a Japoniei la industria auto globală este economia. Eficiență în toate: de la organizarea producției (stocurile sunt gândite până la cele mai mici detalii, costuri minime de producție, toate materialele sunt prelucrate, roboții fac cea mai mare parte a muncii), până la mașinile în sine (materiale de finisare, proiectare, motor și componente). Japonia a arătat lumii întregi viziunea sa specială asupra mașinii - o mașină ca mijloc de transport, o mașină pentru fiecare zi. Simplu, gri, fără suflet, dar fiabil, economic, accesibil și practic. Japonia nu a făcut prima mașină de masă, a făcut mașina modernă de masă.

Lista firmelor de mașini care sunt deosebit de populare include modele atât de producție internă, cât și occidentală. Printre legendele populare, merită menționate modificările VAZ ale seriilor 8, 9, 10 și 11. Cei mai populari analogi ai industriei auto autohtone includ Ford, BMW, Toyota și Mercedes. Mai jos este o listă a modelelor populare de top-vânzare și caracteristicile lor principale.

Cele mai populare mărci de mașini

• Ani de emisie - 1908-1927
• Numărul total de exemplare produse este de peste 15,5 milioane de vehicule.
• Generații de mașini - 1.

Primul deținător al recordului a fost „Modelul Ford”. El s-a distins prin introducerea a tot felul de inovații incluse în proiectare în etapa de dezvoltare. Henry Ford a stabilit inițial principiile versatilității și reducerii costurilor. După aceea, ansamblul de pe transportor a avut loc în numeroase ediții. Cifrele de vânzări includ peste 15,5 milioane de exemplare. Unele publicații tipărite au anunțat cifra de 16,5 milioane de unități.

"Passat"

Mașinile Volkswagen din această categorie sunt produse din 1973. Mașinile sunt încă în producție de serie, există șapte linii în sortiment.

Anterior „Passat” era considerat un tip standard în caroseria hatchback. Vehiculul a fost proiectat de J. Giugiaro. Extinderea modelului a constat în identificarea acestuia cu vânturile alizee care suflă tot anul pe coasta Pacificului. Producția de mașini s-a răspândit în toată lumea, de la SUA și Europa până la Rusia.

Nissan almera

Mai jos este statisticile companiei auto Nissan, care a doborât, de asemenea, un anumit record de cerere pe piața mondială.

Informatie scurta:

• Numărul de exemplare este de aproape 16 milioane.
• Ani de lansare - din 1966 până în prezent.
• Generații - 11.

Brandul original „Sunny” este mai bine cunoscut de noi sub marca „Almera”. Vehiculul este proiectat pentru uz urban. Acum, după unele inovații tehnologice și de marketing, această mașină a intrat în categoria sedanelor din categoria C străine la prețuri accesibile.

„Honda Civic”

De la designeri japonezi, el completează lista celor mai bine vândute zece.

Statistici:

• Număr - peste 17,7 milioane de exemplare.
• Perioada de eliberare este 1972 - până în prezent.
• Generații - 9 buc.

Această companie auto a fost clasată printre automobilele populare din Japonia. În multe privințe, această popularitate s-a datorat parametrilor de funcționare ridicați și upgrade-ului sportiv. După cel de-al optulea număr, a existat o împărțire în omologi sportivi și de uz casnic. Sortimentul include acum caroserii sedan și hatchback. Informații interesante: pe piața internă din Brazilia (reprezentantul oficial al companiei), astfel de mașini au apărut abia în 1992. Este de remarcat faptul că au început să fie produse pentru export cu 10 ani mai devreme.

Opel-Korsa

Această companie de mașini are următoarele realizări în palmares:

• Numărul de exemplare este de peste 18 milioane de vehicule.
• Perioada de eliberare este 1982 - până acum.
• Generații - 5 bucăți.

În ciuda tinereții modelului, mașina „Opel-Korsa” s-a stabilit pe o latură pur pozitivă, care a avut un efect pozitiv asupra vânzărilor. Acest brand a devenit popular în Europa, Rusia, America, Noua Zeelandă și alte părți ale continentului.

Mașină „Ford Escort”

Mai jos sunt statistici pentru un alt producător popular:

• Numărul de exemplare este de aproximativ 20 de milioane.
• Ani de lansare - 1968-2000.
• Numărul generațiilor este de 6.

Escorta este opusul complet al producției. Tocmai această caracteristică este deosebit de unică în el. Mașina are un exterior atractiv, este compactă, echipată cu o unitate de putere puternică și fără pretenții. Acum, compania producătoare se gândește să reînvie această modificare. Designerii se confruntă cu o dilemă - cum să o încadreze în competiție cu o altă mașină „de succes” (Ford Focus).

Volkswagen Beatle

Numărul vânzărilor acestei mașini mărturisește imensa sa popularitate (peste 21,5 milioane de exemplare). Eliberarea vehiculului a durat din 1938 până în 2003. În această perioadă, au fost dezvoltate șapte generații.

Numele Beetle („Beetle”) este optim pentru această mașină. În plus, el este un adevărat deținător al recordului printre cele mai bune companii auto (prima mașină din lume care a depășit 20 de milioane de vânzări). Trebuie remarcat faptul că timp de 65 de ani, designul corpului a rămas practic neschimbat. Ultimul Beetle original a ieșit de pe linia de asamblare în Mexic în 2003. Cu toate acestea, este disponibilă o versiune actualizată a acesteia, a cărei lansare a început în 1997. În acest timp, s-au născut deja trei generații.

"Golf"

Aceasta este o altă legendă a companiei Volkswagen. Succesul acestei mașini constă în faptul că o întreagă clasă poartă numele. De la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, termenul „golf” a fost aplicat aproape tuturor hatchback-urilor compacte. Popularitatea noii generații se datorează dorinței consumatorilor de a obține într-un singur kit o simbioză a unui motor economic și plăcerii de a conduce o variantă a GTI. Acest vehicul ocupă locul al treilea în popularitate. Producția mașinii continuă până în prezent (din 1974). Lansat peste 30 de milioane de exemplare în șapte generații.

Seria F Ford

Scurte statistici despre această mașină:

• Numărul de probe produse este de peste 34 de milioane de bucăți.
• Perioada de eliberare este din 1948 până în prezent.
• Caracteristici - 12 generații dezvoltate.

Ce companii auto care produc „pickup-uri” se pot lăuda cu un astfel de succes? Cel mai probabil, popularitatea acestui „cal de lucru” se datorează poftei irezistibile a americanilor de modificări puternice. Seria F este greu vândută în afara Americii de Nord, fiind în același timp a doua cea mai populară mașină de călători. Firma vinde mai mult de un milion de pick-up-uri în fiecare an în diferite modificări. Acest lucru indică faptul că la fiecare jumătate de minut se vinde un exemplar al „Seriei Ford-F” în Canada, Mexic sau America.

"Toyota corolla"

Liderul dintre mărcile și modelele de mașini este unitatea de la producătorii japonezi. Cea mai bine vândută mașină este încă în producție din 1966. Inginerii au implementat o idee inovatoare care combină compactitatea, stilul și puterea analogilor scumpi. Acest concept s-a dovedit a fi foarte reușit. În acest sens, Toyota Corolla rămâne în fruntea drept cea mai populară mașină.

Statistici:

• Numărul de exemplare emise este de peste 40 de milioane de piese.
• Perioada de emisie - 1966 - până în prezent.
• Modificări - 11 generații.

Concluzie

Cele de mai sus provin de la producători cunoscuți și populari. Judecând după statistici, cea mai bine vândută mașină din lume este Toyota. Locul doi este ocupat de Volkswagen. A treia linie se află în spatele „Ford”, ale cărei vânzări cresc rapid, apoi scad ușor. În evaluarea vehiculelor populare, nu se poate să nu remarcăm vânzările în continuă creștere ale vehiculelor coreene (Kia și Hyundai) și chinezești (Jili, Cheri). Ei urcă treptat din ce în ce mai mult pe piață pentru mașinile bugetare și mașinile premium. Dintre mărcile interne, modificările VAZ, precum și vehiculele mărcilor de mai sus, produse sub licență, rămân lideri neschimbați.

Suntem atât de obișnuiți cu agitația străzii și cu varietatea de tot felul de sigle de pe mașini, încât nici nu ne mai gândim la semnificația lor. Și trebuie să spun, degeaba, deoarece designerii experimentați, sau chiar întregi generațiile lor, lucrează de ani de zile pentru a crea semne de marcă. Prin eforturile lor, un mic simbol este capabil să reflecte întreaga istorie și tradițiile companiei pentru întreaga perioadă a existenței sale.

Ce mărci și embleme ale mașinilor germane sunt cele mai cunoscute?

Nu va fi o veste că prima mașină adevărată a fost fabricată în Europa. Mai târziu, vor apărea mulți alți producători de automobile, unii dintre ei vor da faliment și își vor înceta activitățile pe calea succesului, dar o anumită parte va deveni baza preocupărilor actuale. În timp ce industria japoneză era la început, cea mai mare parte a giganților din Germania aveau deja mai mult de o duzină de ani de producție eficientă în spatele lor.

Încă de la începutul anilor 90, mărcile germane de automobile și emblemele acestor mașini au devenit cele mai frecvente pe străzile orașelor noastre. Acestea includ:

• Audi.
• Mercedes Benz.
• Opel.
• Porsche.
• Volkswagen.

Nu degeaba produsele descendenților cavalerilor teutoni au câștigat recenzii extraordinare de la șoferii autohtoni. Calitatea înaltă, cea mai recentă tehnologie și confortul sunt principalele caracteristici care sunt atât de apreciate în întreaga lume. Adevărații fani ai industriei auto germane vor fi interesați să afle ce înseamnă imaginile de pe logo-urile celor mai mari corporații.

Audi

Compania asociată cu numele fondatorului său August Horch are o soartă destul de dificilă. După eliberarea mărcii de mașini A. Horch & Cie și a emblemei în 1899, după 10 ani, din cauza dezacordurilor din conducere, inventatorul a fost nevoit să-și ia rămas bun de la ideea sa. Partenerii nu s-au calmat în acest sens și au dat în judecată marca.

Fără să se gândească de două ori, A. Horch și-a numit noul proiect Audi - așa suna numele său în latină. În 1934, 4 inele au fost adăugate la sigla care a însemnat fuziunea companiilor:

• Audi-Werke.
• Horch Automobil-Werke GmbH.
• Wanderer Werke AG.

BMW

Istoria mărcii premium datează din 1913, când bavarezii au furnizat avioanelor cu motoarele lor. Prin urmare, inițial elicea a fost sigla companiei. După Primul Război Mondial, motoarele de avioane nu mai erau necesare, dar germanii nu au vrut să abandoneze tehnologia avioanelor.

În 1920, elicea de pe emblemă a dispărut și a fost înlocuită, deși de la distanță, de cercul deja familiar, împărțit în patru sferturi. Două dintre ele sunt albe și două sunt albastre. Cu aceasta, producătorul de automobile spune despre apartenența sa la Bavaria, deoarece culorile simbolizează culorile stemei bavareze.

Mercedes benz

Se crede că cei care dețin o mașină cu o stea cu trei colțuri sunt sortiți succesului. Asta, dacă nu țineți cont de faptul că prezența unui Mercedes este deja un semn al succesului. Celebrul logo a apărut în 1909, într-o perioadă în care compania se ocupa cu producția de motoare. Razele stelei simbolizau domeniul de aplicare al acestora:

1. Pământ.
2. Aer.
3. Apă.

Mult mai târziu, în 1926, companiile Benz și Daimler au fuzionat. Acest lucru a dus la apariția acum binecunoscută corporație Daimler-Benz AG. Brandurile de mașini produse de acesta au primit o nouă emblemă - o stea cu trei colțuri înconjurată de o coroană de lauri. Puțin mai târziu, a fost înlocuit cu un cerc obișnuit.

Ce mărci de mașini din Franța sunt cele mai populare și siglele lor

Evaluarea mașinilor franceze, desigur, este oarecum inferioară popularității omologilor lor germani. Cu toate acestea, în ceea ce privește calitatea și aspectul construcției, „jacheta de serviciu” nu este inferioară mărcilor eminente din Germania. Există doar trei producători renumiți, dar au tradiții vechi de secole:

• Citroen.
• Peugeot.
• Renault.

Deși aceste preocupări diferă în ceea ce privește resursele tehnice și tehnice, produsele lor pot fi identificate pe stradă chiar și la un nivel intuitiv. Logourile lor joacă, de asemenea, un rol important în acest sens.

Citroen

În 1913, compania, sub conducerea lui André Citroën, a început să producă cutii de viteze. În același timp, numele de marcă a fost dezvoltat sub forma unui chevron dublu, denotând dinții în formă de V ai angrenajului. Datorită acestui detaliu îngrijorarea a reușit să-și ocolească concurenții. Conturul chevronului dublu este acum în relief și rotunjit.

În 1975, compania a fost preluată de Peugeot, în urma căreia logo-ul s-a schimbat oarecum, dar semnificația vizuală a semnului a rămas aceeași. Sărbătorind cea de-a 90-a aniversare în 2009, francezii au schimbat imaginea.

Peugeot

Prima mașină a acestei companii cu motor Daimler a fost produsă în 1891, deși compania a fost înregistrată oficial în 1896. Cu toate acestea, sigla sub forma unui leu din stema provinciei Franche-Comté a apărut în 1847, când Armand Peugeot deținea o fabrică de oțel și a folosit simbolul ca semn calitatea oțelului.

Renault

Pentru prima dată, această marcă de mașini, împreună cu emblema sub forma inițialelor celor trei frați Renault, a fost lansată în 1900. Șase ani mai târziu, un echipaj autopropulsat era deja un simbol. O altă rebranding a avut loc în 1919, când compania producea tancuri, ceea ce se reflecta în siglă. Din 1925, imaginea companiei ia forma unui diamant stilizat, a cărui versiune finală este prezentată în 1972.

Ce producători auto italieni sunt cei mai cunoscuți și siglele lor

O anumită parte a șoferilor consideră industria auto italiană coroana ingineriei europene. Designul unic, vitezele vertiginoase și producția fac din aceste mașini super atractive. Mașinile populare din Italia includ:

Alfa Romeo

Firma de automobile sub acronimul A.L.F.A. a fost fondată la Milano în 1910. În același timp, a fost dezvoltat și numele mărcii sub formă de cerc împărțit în jumătate. Baza a fost elementele de heraldică ale Italiei:

• în dreapta este șarpele verde Biscione, simbolizând Casa Visconti, care a condus Milano în secolul al XIV-lea;
• în stânga există o cruce roșie pe un fundal alb - steagul Milanului.

În 1915, proprietatea uzinei a revenit lui Nicola Romeo, în onoarea căruia a fost adăugată inscripția „Alfa Romeo”.

Fiat

Prima mașină sub F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) a ieșit din porțile fabricii în 1899. În 1906, punctele dintre litere au fost eliminate. Forma semnului a suferit numeroase modificări, variind de la dreptunghiular la rotund. Acum marca auto Fiat este produsă cu o emblemă, care este o combinație între un cerc și un trapez cu litere în interior.

Ferrari

Pentru unii vor fi știri că insigna Ferrari datează de la evenimentele din Primul Război Mondial. Calul negru a fost pictat pe fuselajul avionului celebrului pilot Francesco Barraca. În 1932, Enzo Ferrari a cerut familiei pilotului să transfere drepturile de utilizare a simbolului calului pe mașinile lor.

Logo-ul se bazează pe un fundal auriu - culoarea orașului Modena, locul de naștere al lui Enzo. Tricolorul național italian din partea de sus a imaginii este folosit de companie ca o confirmare a patriotismului său.

Expresia „calitate europeană” nu a apărut întâmplător. Asta spun mulți șoferi când vine vorba de orice mașină europeană. Într-adevăr, o mașină din Europa are multe avantaje, dar există și dezavantaje. Mai jos este o listă a producătorilor din Europa.

Producători englezi

Companii italiene

Preocupări germane

Timbre franceze

Mărci cehe

Mașini suedeze

Principala este incapacitatea multor modele de drumurile noastre rusești. Garda la sol redusă, poziția scaunelor scăzută, suspensia rigidă nu contribuie în niciun caz la o deplasare confortabilă pe denivelări, umflături, gropi, care sunt pline de suprafața drumului intern.

Cele mai renumite mărci auto europene 2019 2020 includ:

• Lamborgini;
• Maserati;
• Bugatti;
• Mini.

Lamborgini a fost fondată în 1963 ca o filială a Audi. Fondatorul său a fost Ferruccio Lamborghini. Mașinile acestui producător european sunt printre cele mai scumpe, puternice și, de asemenea, exclusive. Spre deosebire de alte mașini, acestea au inovații speciale, unice - o caroserie din fibră de carbon, precum și motoare V12 de înaltă tehnologie.

În Rusia, cele mai faimoase modele sunt Lamborghini Sesto Elemento Concept, Urus Concept, Egoista Concept. Anul acesta va oferi ocazia de a vă familiariza cu noul Lamborghini LM002.

Acest SUV este echipat cu un motor de 5,2 litri de 450 de cai putere, care în niciun caz nu se poate lăuda cu eficiența consumului de combustibil. Consumul combinat de combustibil este de până la 27 de litri la suta de kilometri. Dar, în ceea ce privește calitățile dinamice, nu există egal cu mașina. 002 poate accelera în doar 9 secunde, iar viteza maximă poate ajunge la 201 km / h.

Bineînțeles, Lamborghini LM002 aparține pieselor rare, exclusive, care sunt prezentate ca loturi la licitații de prestigiu. Prețul final pentru un bărbat atât de frumos variază de la 110 la 200 de mii de dolari SUA.

Înființată în 1914, compania italiană Maserati produce, de asemenea, mașini de lux, scumpe, exclusive și de afaceri. Frații Maserati, care sunt fondatorii acestui brand, au lansat primul lor supercar sport cu un motor de doi litri în același an.

De-a lungul timpului, lista acestui brand de mașini europene 2019 a fost completată cu următoarele modele:

• Maserati Quattroporte;
• Ghibli III;
• Gran Turismo;
• Maserati GranCabrio.

Noua idee a companiei este un sedan cu un nume neobișnuit strălucitor, Maserati Ghibli, care va fi prezentat în 2019. În plus față de aspectul strălucitor și carismatic, mașina are faruri bi-xenon active moderne, o grilă de radiator de marcă și forme super-simplificate.

Sub capotă, veți găsi un motor modern de 3,0 litri de 330 CP, care accelerează mașina în 5,6 secunde. În același timp, viteza maximă este de 263 km / h, iar consumul de combustibil nu depășește 9,6 litri în modul mixt.

Noul model este deja disponibil pentru cumpărătorii ruși. Prețul său variază de la 65.000 la 93.450 de euro.

Nu rămâneți în urmă față de producătorii italieni și de „francezi”. Compania Bugatti, care a apărut în 1909 sub conducerea fondatorului său Ettore Bugatti, s-a declarat imediat, creând un model complet original „13”.

Apoi, mașinile produse de această companie participă activ la curse sportive, luând doar premii. Majoritatea șoferilor sunt familiarizați cu astfel de modele de marcă precum EB 16.4 Veyron Pur Sang (2007), 16.4 Veyron Fbg par Hermès (2008), 16.4 Veyron Super Sport (2010), Bugatti Galibier 16c (2010).

Prețurile pentru mașinile europene ale mărcii Bugatti variază de la 900.000 la 1.520.100 de euro. Cu toate acestea, nu au la fel de multă putere ca alte mărci europene cunoscute.

Mini Mini

Marca Mini nu este ultima dintre modelele auto europene. În 2014, gama a inclus 9 modele principale. Cu toate acestea, conducerea companiei a decis să reducă gama la 5 modele în 2019 2020.

În 2019, va exista o nouă generație a treia Mini Cooper într-un design cu cinci uși. Echipamentul de bază conține roți de 15 inci, un afișaj TFT cu patru linii, iluminare interioară modernă, control automat al farurilor, un sistem adaptiv de distribuție a luminii. Noutatea va costa aproximativ 18.650 de lire sterline.

Una dintre cele mai mari companii auto din lume, fondată în 1908 de William Durant. Sediul internațional al companiei este situat în Detroit; Plantele modificate genetic din aproape 120 de țări angajează 209.000 de oameni.

GM și partenerii săi strategici produc mașini și camioane în 35 de țări din întreaga lume. Diviziile General Motors, printre altele, deservesc și vând un grup de următoarele mărci: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall și Wuling.

Compania produce o gamă largă de autoturisme și vehicule comerciale sub mărcile Ford, Lincoln, Mercury. Ford are o participație la producătorul japonez de automobile Mazda.

Filiala rusă a Ford (CJSC „Ford Motor Company”) deține o fabrică de automobile în Vsevolozhsk (regiunea Leningrad), care asamblează mașinile Ford Focus și Ford Mondeo.

În prezent, compania auto deține mărci de mașini precum Maybach, Mercedes-Benz și Smart.

La sfârșitul anului 2011, profitul net al companiei germane Daimler a crescut cu 29%, ajungând la un record de 6,029 miliarde de euro față de 4,674 miliarde de euro cu un an mai devreme.

După ce concernul italian Fiat a finalizat achiziția activelor Chrysler la 10 iunie 2009, a fost înființată Chrysler Group LLC.

În aprilie 2011, producătorul italian a ajuns la un acord cu Chrysler pentru a-și mări pachetul de acțiuni în compania americană la 46% de la 30%, iar în iulie Fiat a finalizat achiziționarea unei pachete de 7,5% din grupul Chrysler de la guvernele canadian și american, crescând astfel pachetul de acțiuni în producătorul auto la 53,5%.

Pe lângă mașinile Volkswagen în sine, grupul cu același nume deține mărci de mașini precum „Bentley”, „Bugatti”, „Lamborghini”, „Audi” (Audi), „Skoda” (Skoda), „ Seat "(Seat) și" Scania "(Scania).

În ianuarie 2009, Volkswagen AG a înființat Volkswagen Group Rus LLC, care a fuzionat două filiale rusești, Volkswagen Group Rus și Volkswagen Rus.

Din noiembrie 2007, Volkswagen Group Rus produce mașini în Kaluga, la 170 km sud-vest de Moscova. Capacitatea sa de producție de proiectare este de 150.000 de vehicule pe an. Fabrica produce mașini ale mărcilor Volkswagen, Skoda.

Profitul net al companiei germane de automobile Volkswagen AG în 2011 s-a dublat față de 2010 - până la 15,4 miliarde de euro.

La 11 februarie 2010, a fost semnat un acord pentru înființarea unei întreprinderi comune pentru dezvoltarea și producția de mașini între Sollers și Fiat pe baza fabricii Sollers-Naberezhnye Chelny.