Având informații despre costul unei mașini-oră de funcționare a unui vehicul, compania are posibilitatea de a alege în mod profitabil un furnizor care oferă servicii de închiriere de mașini și mecanisme. Vă oferim un algoritm detaliat pentru un astfel de calcul.

Pentru a determina costul echipamentului de transport, trebuie mai întâi să calculați costul unei ore-mașină. Acest calcul este necesar în următoarele cazuri:

• selectarea unui furnizor de servicii de transport pentru nevoile întreprinderii. Având informații despre costul real al unei ore-mașină, puteți alege un furnizor în condițiile cele mai favorabile. Analiza pieței în acest caz nu va oferi informații obiective, deoarece furnizorii se străduiesc să maximizeze profiturile;
• închirierea de mașini și mecanisme proprii către terți. Calculul corect vă va permite să stabiliți dimensiunea optimă a economiilor planificate.

Pentru a determina costul unei ore de mașină pentru un anumit tip de vehicul, trebuie luați în considerare următorii indicatori:

• valoarea contabilă a vehiculului;
• amortizarea unui mijloc fix;
• costuri pentru toate tipurile de reparații, diagnosticare și întreținere;
• costurile combustibilului și combustibililor și lubrifianților;
• salariul șoferului, ținând cont de reținerile din salariu;
• cheltuielile generale.

Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare indicator și să dăm exemple de calcul.

Valoarea contabilă a vehiculului- costul vehiculului, reflectat în documentele contabile, care, la achiziționarea unui vehicul, este egal cu costul inițial al vehiculului, iar după reevaluare este egal cu costul de înlocuire sau de înlocuire integrală a vehiculului.

Rata de amortizare pentru fiecare obiect de proprietate amortizabilă la aplicarea metodei liniare se determină prin formula:

1. = (1 / n) × 100%,

Unde K- rata de amortizare ca procent din costul inițial (de înlocuire) al proprietății amortizabile;

n- durata de viata utila a acestei proprietati amortizabile, exprimata in luni.

Notă!

La stabilirea duratei de viață utilă a mijloacelor fixe, este necesar să se îndrume de Decretul Guvernului Federației Ruse din 01.01.2002 nr. 1 „Cu privire la clasificarea activelor fixe incluse în grupurile de amortizare” (modificat la 10.12. 2010).

Indicator standard costuri pentru toate tipurile de reparatii, diagnostice si tehniceîntreținerea mașinilor este determinată de formula:

unde B cu - costul de înlocuire al mașinii, ruble;

H p - rata costurilor anuale pentru reparații și întreținere ca procent din costul de înlocuire a utilajelor;

T- modul anual de funcționare al mașinilor, mașină-h/an.

Costuri pentru combustibil și combustibili și lubrifianți poate fi determinată pe baza ratelor de consum de combustibil și lubrifianți stabilite într-o anumită organizație. De obicei, aceste standarde sunt stabilite și aprobate la o întâlnire de producție din companie.

De asemenea, vă puteți ghida după recomandările metodologice „Ratele de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier” aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 martie 2008 nr. AM-23-r (modificat la 14 mai). , 2014).

Remunerație pentru munca șoferului, ținând cont de deducerile din salariu depinde de forma de remunerare din companie. Cele mai frecvente sunt munca la bucată și salariile bazate pe timp.

Forma pe bucată remunerația presupune remunerarea cantității de produse (muncă) produsă de o calitate specificată, ținând cont de complexitatea și condițiile de muncă. Conform procedurii contabile adoptate, se poate lua în considerare rezultatul muncii fiecărui executant individual sau colectiv (de grup) (pentru întregul grup de lucrători).

Cu forma cronologică manopera se plateste in functie de orele lucrate la tarife sau salarii orare, zilnice si lunare. Această formă de plată este utilizată în cazurile în care producția unui angajat individual nu poate fi înregistrată și exprimată cu acuratețe într-o anumită cantitate de produse sau de muncă sau când, prin natura muncii, este inoportun din punct de vedere economic să se transfere lucrătorii la salarii la bucată. .

Exemplul 1

Date inițiale:

• numărul de ore lucrate pe lună - 162;
• tariful pe oră stabilit de companie este de 130 de ruble / oră;
• factorul de multiplicare este 1,3.

Salariul, ținând cont de impozitul pe venitul personal, va fi: 162 × 130 × 1,3 = 27.378,00 ruble.

Deduceri din salariu: 27.378,00 × 0,3 = 8213,4 ruble.

____________________

Cheltuieli generaleînsoțesc producția principală, sunt asociate cu aceasta. Acestea sunt costurile de întreținere și exploatare a mijloacelor fixe, management, organizare, întreținere a producției, călătorii de afaceri, pregătire a lucrătorilor și așa-numitele costuri neproductive (pierderi din timpul nefuncționării, deteriorarea valorilor materiale etc.). Costurile generale sunt incluse în costul de producție, costurile de producție și de circulație.

Exemplul 2

Să presupunem că exemplul 1 se referă la construcții industriale. În conformitate cu standardele, costurile generale ar trebui să fie de 90% din fondul de salarii. În consecință, costurile generale vor fi: 27.378,00 × 0,9 = 24.640,20 ruble.

______________________________

Să luăm în considerare un exemplu de calcul al prețului de cost pentru 1 oră de mașină.

Exemplul 3

Să calculăm costul pentru 1 mașină-oră de funcționare a macaralei ZOOMLION RT-550 de formă scurtă cu o capacitate de ridicare de 55 de tone. Pentru calcul, folosim următoarele date:

• valoarea contabilă a macaralei - 10, 3 milioane de ruble;
• durata de viata utila - 61 luni;
• numărul de ore lucrate pe lună - 166;
• rata anuală a costurilor pentru întreținerea și repararea mașinii - 23%;
• tariful pentru salarii - 140 de ruble / oră;
• rata consumului de combustibil pentru 1 mașină / oră - 14, 3 litri;
• costul 1 litru de combustibil și lubrifianți - 27,34 ruble;
• rata de consum de lubrifianți la 100 de litri de consum de combustibil - 2 litri;
• costul 1 litru de lubrifianți - 169,49 ruble;
• rata cheltuielilor generale este de 90% din fondul de salarii.

Calculul este prezentat în tabel.

A. V. Makina, economist la Bolwerk LLC

Calculul costurilor unice

Costurile unice pentru 1 m. H. De funcționare a mașinii (ruble / m. H.) În formă generală sunt determinate de formula:

unde Cn. NS. - costul relocarii mașinii, ruble. (cu putere proprie, pe remorci pentru camioane grele și pentru vehicule pneumatice pe o remorcă a unui autotractor);

Vezi dm. - costul asamblarii / dezasamblarii mașinilor, ruble; Sp. R. - costul încărcării/descărcării mașinii, inclusiv lucrările pregătitoare, ruble; Acea. h - numărul total de lucru al mașinii la un anumit obiect, m. h.

Dacă în timpul relocarii încărcarea / descărcarea și asamblarea / dezasamblarea nu sunt necesare (adică mașina se mișcă cu putere proprie), atunci în formulă termenii Vezi dm și Cn. R. neluat în seamă.

Costuri pentru mutarea mașinii pe cont propriu determinat de formula:

unde este timpul de mișcare a mașinii cu putere proprie, h.,

unde L este distanța de la UM la obiectul de construcție, km;

Viteza medie a vehiculului, km/h.

Costuri pentru mutarea mașinii pe o remorcă sau un tractor greu determinat de formula:

unde este salariul echipajului mașinii (remorcă) sau al șoferului mașinii, ruble; - costul exploatării unei mașini sau a unui tractor, ruble;

unde este timpul de transport al unei mașini de construcții, h; tp. O. - timpul de incarcare si descarcare sau montaj si dezmembrare si asteptare vehicule, h; - tariful orar al conducătorului auto, r/h; - salariul orar al montatorului, r/h.

Costul operațiunii unei mașini sau a unui tractor:

unde - costul 1 mash-h de funcționare a camioanelor, p., - suma plății suplimentare pentru kilometraj, p., - coeficientul de creștere a costului de 1 oră de mașină atunci când se utilizează o mașină specială sau o remorcă,; TELEVIZOR. din moment ce - durata macaralei auxiliare, m. h; Sv. To. - costul de 1 m. H. Al macaralei auxiliare, ruble.

Calcul general

Următoarele grupuri și elemente de cost sunt luate în considerare în costurile generale:

1. Cheltuieli administrative (pentru întreținerea aparatelor de conducere, repararea și întreținerea clădirilor, paza nedepartamentală, operațiuni poștale și telegrafice);

2. Cheltuieli pentru întreținerea lucrătorilor din construcții (salarii suplimentare pentru muncitori, contribuții la asigurările sociale, protecția muncii și costuri de siguranță);

3. Costurile de organizare a muncii pe șantiere (proiectarea producției lucrărilor, întreținerea laboratoarelor de producție etc.)

Cheltuielile generale se calculează în funcție de tarifele stabilite pentru costurile directe de exploatare a mașinilor de construcții sau pentru salariile de bază ale muncitorilor. În proiectele de curs, rata costurilor generale este luată în proporție de 21% din suma totală a costurilor directe (anuale, curente, unice).

Cheltuieli unice pentru efectuarea TR pentru un buldozer clasa 3t. (Nr. 19):

Buldozerul este mutat folosind o remorcă.

Costurile de mutare a unei mașini pe o remorcă, o remorcă grea sau un tractor sunt determinate de formula:

Salariu al echipajului mașinii (remorcă) sau al șoferului mașinii:

Costul operațiunii unei mașini sau a unui tractor:

; - nu este nevoie de robinet suplimentar, deoarece buldozerul intră chiar în remorcă.

Prin urmare,

Costul încărcării/descărcării mașinii, inclusiv lucrările pregătitoare:

Costul montaj/demontării mașinii Vezi dm. = 0r.

Astfel, costurile unice pentru buldozerul # 1 sunt:

Cheltuieli generale:

Costul oră de mașină:

Costuri unice pentru un motogreder flexibil. (Nr. 16):

Relocarea se realizează prin putere proprie.

Costul mutării mașinii va fi:

Unde t NS- timpul de mutare a mașinii pe cont propriu.

Numărul total de ore de funcționare a mașinii la un anumit loc:

Astfel, costurile unice pentru o macara cu o capacitate de ridicare de 10 t Nr. 16 sunt:

Cheltuieli generale:

Costul oră de mașină:

Acest calcul este dat pentru două mașini, rezultatele calculului pentru restul mașinilor sunt prezentate în Tabelul 3.

Notă:

În general, costul unei ore-mașină include costurile TO-1, TO-2, TP, HP, KR pentru fiecare mașină pentru o anumită perioadă de funcționare (de exemplu, timpul de rotație), dar din cauza complexității de intocmire a unui astfel de calcul, numai acele tipuri de TO si R care apar in luna planificata.

Calculul costurilor pentru funcționarea echipamentelor

Conform calculului costurilor anuale, curente, unice și generale, se întocmește un calcul rezumativ al costului de funcționare al mașinilor de construcție și rutiere (tabelul 4), pe baza calculului, costul de funcționare al mașinii este determinat pentru 1 mașină. - h, precum si pe unitatea de volum de lucru mecanizat efectuat.

Și e = ZP + A + TCM + C rem. + C m + P p, (6)

unde salariul - salariile lucrătorilor de producție de bază și suplimentare cu angajamente;

A - deduceri de amortizare, determinate de ratele de amortizare pentru fiecare tip de echipament, ruble;

TSM - costul combustibilului și al lubrifianților, ruble;

Cu rem. - cheltuieli pentru reparații curente și întreținere mecanică, ruble;

C m - costul reparației și refacerii uzurii anvelopelor (pentru vehicule cu roți);

P p - alte costuri în numerar (costuri cu salopete, depozitarea echipamentelor etc.).

1.4.1 Salariul este determinat de formula:

ZP = Th t 8 V o K add. Până la început. , (7)

unde Ch t este tariful orar, ruble;

8 - durata schimbului de muncă, ore;

În aproximativ - numărul de zile lucrătoare dintr-un an;

K suplimentar - coeficientul plăților suplimentare (K suplimentar = 1,2 - 2,2)

K start - un coeficient care ține cont de angajamentele salariale (la fondul de pensii, la fondul de asigurări medicale, la asigurări sociale, K start = 0,415 (41,5%).

1.4.2 Deducerile din amortizare se determină:

unde BS este valoarea contabilă a echipamentului, ruble.

H este rata deducerilor din amortizare în funcție de tipul de echipament, %

1.4.3 Calculul costului combustibilului și lubrifianților:

Costul combustibilului: T = C T cm K V o R h (9)

unde: P este prețul pentru 1 kg de combustibil, ruble;

R h - consumul orar de combustibil, kg (dacă nu există rate de consum, atunci calculați folosind formula);

T cm - numărul de ore de lucru ale echipamentelor pe schimb;

În aproximativ - numărul de schimburi de muncă pe an;

K este un coeficient care ține cont de condițiile de muncă.

Costul uleiului, lubrifianților și materialelor de curățare este determinat ca procent din costul combustibilului (CM = 20-25% din T)

1.4.4 Costurile cu energia electrică pentru mașinile staționare (C e) pot fi calculate pe baza puterii instalate a motoarelor electrice, a gradului de sarcină a acestora și a costului unui kilowatt-oră folosind formula:

C e = N e K 1 K 2 K 3 K 4 T cm Ts e, (frecare/deplasare), (10)

unde N e - puterea totală instalată a motoarelor electrice, kW;

K 1 - factorul de sarcină al motorului în timp;

K 2 - factorul de sarcină al puterii motorului;

K 3 - coeficientul de funcționare simultană a motoarelor echipamentelor;

K 4 - coeficient ținând cont de pierderea energiei electrice în rețea;

C e - costul unui kW / h de energie electrică, ruble.

Pentru industria lemnului, produsul coeficienților K 1, K 2, K 3, K 4 poate fi luat egal cu 0,80-0,95.

1.4.5 Costul întreținerii și reparației echipamentelor poate fi determinat prin formula:

unde Ht este standardul costurilor pentru întreținerea și reparațiile curente ale echipamentelor la 100 de ore-mașină în funcțiune sau 1000 km de rulare, ruble;

În cm - kilometraj schimbător al vehiculului, km;

În aproximativ - numărul de modificări în activitatea echipamentelor pe an.

1.4.6 La calcularea costului de întreținere a camioanelor cu lemne (trenuri rutiere) și a tractoarelor cu roți, costurile de refacere a uzurii și repararea anvelopelor sunt luate în considerare conform formulei:

unde N w - rata costurilor pentru restaurarea și repararea anvelopelor în% față de costul complexului la 1000 km de parcurs;

Ts w - prețul cu ridicata al unui set conform prețului de listă, ruble;

К т - coeficient care ține cont de costurile de transport și achiziție;

În cm - kilometraj schimbător al vehiculului în km;

În aproximativ - numărul de modificări în funcționarea mașinii pe an.

1.4.7 Alte costuri pot include: costurile de depozitare a echipamentului și alte costuri. În calcule, acestea pot fi luate cu o rată de 5% din toate costurile.

Datele obținute sunt rezumate în tabelul 2.

Tabelul 2 - Calculul costului muncii

Capitolul 6

Dispoziții generale

Aceste recomandări cuprind regulile de elaborare și aplicare a prețurilor pentru funcționarea mașinilor de construcții și sunt destinate îndrumării practice în stabilirea prețurilor contractuale (contractale), precum și pentru întocmirea estimărilor de investiții la desfășurarea licitațiilor contractuale.

Indicatorii dați în recomandări sunt de natură medie; în calculul lor s-au folosit diferite tipuri de procente, pe baza cărora s-au construit metode similare în trecut.10 ani. Datele acestor recomandări pot fi folosite pentru a determina costul unei ore de mașină atât în ​​regiunile centrale, cât și în regiunile din Nordul Îndepărtat și zonele echivalente acestora.

Aceste recomandări presupun că revizia mașinilor de construcții este efectuată de firme specializate. Salariul lucrătorilor reparatori angajați în reparații majore este utilizat ca bază pentru calcularea amortizarii, a cheltuielilor generale și a profiturilor.

La stabilirea costului mașinilor de construcții și a mecanismelor de calcul al amortizarii, se recomandă utilizarea datelor privind prețurile de vânzare ale instalațiilor furnizoare de la data întocmirii devizelor investitorilor sau efectuării calculelor prețurilor contractuale (contractului).

Un exemplu de calcul al costului unei mașini de buldozer-oră (B.10.1111-1E 125 kW, 170 CP)

Un exemplu de calcul al costului de lucru pe oră de mașină al autobasculantelor (KAMAZ 55111 g / p 13 tone, 176 kW, 240 CP)

* - asigurați-vă că țineți cont de calcule.

Mașini domestice - 11 %;

Mașini importate - 7%.

5. Costuri indirecte ale organizației la efectuarea unei revizii majore „Orientări metodologice pentru elaborarea normelor estimative și a prețurilor de funcționare a mașinilor și vehiculelor de construcții” MDS 81-3.99 Exemple de întocmire a calculelor p. 1.2. (Anexa 4).

Justificare anion 4

Costurile combustibilului și lubrifianților și fluidului hidraulic

1. Pretul de vanzare pentru motorina, ulei si fluid hidraulic se ia conform datelor furnizorului.

2. Costurile de livrare a produsului la mașina alimentată sunt determinate în funcție de condițiile specifice de furnizare a utilajelor din această grupă de dimensiuni standard. Din punct de vedere al conținutului lor, ele reflectă costurile asociate cu exploatarea camioanelor de realimentare, cu amortizarea și exploatarea unui depozit intermediar de purtători de energie.

Conform datelor reale, costul marginal al combustibililor și lubrifianților și al fluidelor de proces este:

Pentru regiunile centrale - până la 15 %;

Pentru regiunile din nordul îndepărtat și regiunile echivalente - până la 20% din prețul de vânzare al produsului fără ulei de bază.

3. Ratele de consum de combustibil, ulei și fluide de proces se iau conform datelor producătorului mașinii sau conform Colectării Tarifelor și Prețurilor Estimate pentru Exploatarea Mașinilor 4.03-9 1.

4. Rata de consum de lubrifianți = 0,063 × N, unde

0,063 - coeficient ținând cont de consumul de lubrifianți;

Н - rata consumului de motorină.

5. Viteza de curgere a fluidului hidraulic = (100 l × 0,87 kg / l × 1,5 × 2): 2260 h = 0,12 kg / h, unde

100 l - capacitatea sistemului hidraulic al mașinii;

0,87 kg/l - densitatea fluidului hidraulic;

1,5 - coeficientul de completare a fluidului hidraulic;

2 - frecvența înlocuirii complete a fluidului hidraulic pe an;

2260 de ore - modul anual de funcționare al mașinii.

6. Pentru a ține cont de consumul crescut de combustibil în timpul funcționării utilajelor pe timp de iarnă, se folosesc coeficienții medii anuali, diferențiați pe zone de temperatură.

Justificare anion 5

Piese de uzură

Moscova 1994

Clauza 2.16.

Verifică

Ponderea costului de înlocuire a pieselor de uzură în structura costurilor directe pentru exploatarea mașinilor de construcții, determinată în funcție de prețurile Colecției 4.03-91 este 3,5%. Piesele de uzură includ dinții cupei de excavator, benzi transportoare, cabluri, frânghii, lanțuri, anvelope etc. ...

Justificare actiune 6

Calculul costului de înlocuire a anvelopelor pe un camion (Basculă KAMAZ 13 t, trei axe)

1. Costul unei anvelope (marca 280-508R) este de 2517 ruble.

2. Costul camerei și benzii de jantă - 289 de ruble.

3. Set total; 2517 + 289 = 2806 ruble.

4.Inclusiv livrarea: 2806 × (1 + 15%) = 3226,9 ruble.

5.Inclusiv asamblarea: 3226,9 × (1 + 10%) = 3549,6 ruble.

6. Setul de înlocuire include 11 cauciucuri

7. Costul întregului set: 3549,6 × 11 = 39.045 RUB

8. Kilometrajul total al anvelopelor înainte de înlocuire este de 65 mii km.

9. Kilometrajul anual standard al mașinii este de 40 mii km

10. Costul anual de înlocuire a anvelopelor: 39045 × 40/65 = 24028 ruble.

11. Cu un timp de funcționare anual standard al mașinii de 2260 de ore, indicatorul pentru schimbarea anvelopelor va fi - 24028/2260 = 10,63 ruble / oră de mașină.

Justificare anion 7

Costuri indirecte ale reviziei

Costuri indirecte TOTAL: 40% + 70% + 30% = 140%

Lista mașinilor, ale căror costuri de relocare sunt luate în considerare în estimările pe o linie separată:

Sudura țevilor, pe teren, baze semi-staționare;

buldozere cu o capacitate a motorului de 400 CP. cu. și altele;

macarale turn, macarale cantilever-ecluză, macarale pe șenile, macarale cu roți pneumatice, pentru construcția de carcase de turn de răcire;

copra universal;

obuze de dragare și jet-ejector;

masini de tunelare;

autobasculante grele; transportoare cu bandă; reîncărcătoare;

raclete 15 metri cubi;

locomotive diesel;

excavatoare de suprasarcină;

ascensoare;

straturi de conducte 50 t;

stații de beton asfaltic 50 t/h.

Anexa 1

Cifre procentuale din prețurile de vânzare ale producătorilor (vânzătorilor) pentru livrarea inițială și relocarea în timpul funcționării mașinilor și mecanismelor de construcții pe parcursul anului.

Prețul unui produs sau serviciu nu este stabilit întâmplător.

Depinde direct de costul corect.

Prin urmare, este foarte important să aveți cel puțin o înțelegere generală a acestui proces.

Scopul documentului

Costing este un proces care vizează determinarea valorii produselor fabricate sau a serviciilor furnizate. De regulă, această lucrare nu se aplică mărfurilor. Au o procedură diferită de tarifare.

Costuri la cerere atunci când se determină (exprimarea valorii) producția, atât a unui singur obiect de cost, cât și a unui grup de obiecte specificate. Un obiect de costing este înțeles ca un anumit produs sau serviciu. O unitate de calcul este o unitate de măsură (bucăți, litri etc.).

Costul este angajat acumularea tuturor celor care sunt direct sau indirect asociate cu activitatea principală - cu lansarea de produse, prestarea de servicii. Pe baza calculelor efectuate, se determină costul efectiv complet sau incomplet, iar pe baza acestuia - prețul.

Trebuie remarcat faptul că costul produselor finite e diferit din calculul costului serviciului prestat, în special:

Calculul serviciilor și produselor se efectuează pentru o serie de elemente de cost, a căror listă poate varia în funcție de industrie și de specificul activității, precum și în funcție de metodologia de calcul a costurilor adoptată.

Metoda de stabilire a costurilor este înțeleasă ca un set de metode utilizate pentru a reflecta costurile de producție și vânzări, care vă permit să determinați costul real.

V natura economica diferă:

În scopuri contabilitate costul este o grupare de costuri în conformitate cu politicile contabile și pentru anumite elemente de cost.

Dar, în același timp, diferă:

1. Costuri directe. Această metodă de grupare a costurilor este o tehnologie în care costul este calculat numai de către, iar costurile fixe, care includ toate costurile generale de afaceri, vânzări și producție, sunt complet anulate ca parte a costurilor de exploatare pentru rezultatele financiare. Astfel, restul de produse și lucrările în curs sunt estimate la cost incomplet, iar toate costurile indirecte sunt anulate integral la vânzarea produselor fabricate sau chiar fără vânzarea produselor - la rezultatul financiar al întreprinderii în ansamblu;
2. Metoda costului total sau costul de absorbție. Implică participarea tuturor costurilor – atât indirecte, cât și directe – la calcularea costului produselor sau serviciilor. Ca urmare, produsele aflate în stoc și la vânzare vor fi evaluate la suma tuturor costurilor care au fost suportate pentru producerea acestuia. Iar costurile indirecte vor fi incluse în mod egal în costul produselor, indiferent dacă sunt vândute sau nu.

Atunci când se aplică fiecare dintre metode, este foarte important să se clasifice corect costurile și să le grupeze în articole de cost.

Dacă nu ați înregistrat încă o organizație, atunci cel mai usor Acest lucru se poate face folosind servicii online care vă vor ajuta să generați toate documentele necesare în mod gratuit: Dacă aveți deja o organizație și vă gândiți la modul în care puteți facilita și automatiza contabilitatea și raportarea, atunci vin în ajutor următoarele servicii online, care va înlocui complet contabilul din firma dumneavoastră și vă va economisi mulți bani și timp. Toate rapoartele sunt generate automat, semnate cu semnătură electronică și trimise automat online. Este ideal pentru antreprenorii individuali sau SRL pe USN, UTII, PSN, TS, OSNO.
Totul se întâmplă în câteva clicuri, fără cozi și stres. Încearcă-l și vei fi surprins ce usor a devenit!

Clasificarea costurilor și repartizarea lor pe post

Alocarea cheltuielilor la diferite grupuri de costuri apare în funcție de un număr de semne:

• prin metoda includerii cheltuielilor în costul prim - direct și indirect. Costurile directe sunt înțelese ca fiind costuri care sunt direct legate de lansarea produselor și sunt incluse imediat în estimarea costurilor. Costurile indirecte includ costurile care sunt asociate cu întreținerea producției, cu managementul întreprinderii etc. Ele sunt de natură generală, sunt legate de activitățile companiei în ansamblu și sunt supuse distribuției;
• cu programare - facturi si de baza. Principalele sunt costurile materialelor, materiilor prime, combustibilului și altor resurse de producție care sunt transformate într-un produs (sau serviciu) finit. Cheltuielile generale sunt înțelese ca fiind costurile care sunt asociate cu organizarea și managementul întreprinderii;
• conținut - complex și cu un singur element. Structura costurilor cu un singur element include costurile care formează costul: salarii, amortizare, materiale etc. La complex - costuri generale și generale de producție;
• în raport cu volumul producţiei. Există costuri fixe și variabile. Constantele nu depind de volumul produselor produse - acestea sunt costuri administrative și generale de producție. Dar costurile variabile depind pe deplin de cantitatea de produse produse - acestea sunt materialele, combustibilul și salariile principalelor muncitori;
• în raport cu activităţile – altele (nefuncţionare) şi obişnuite. Această clasificare este importantă pentru contabilitate și se deosebește de clasificarea cheltuielilor după scop, întrucât grupează toate cheltuielile în primul rând după principiul corelării lor cu tipul de activitate, adică. cu cele obișnuite și suplimentare (nevânzări). Și apoi gruparea în cadrul cheltuielilor pentru activități obișnuite are loc după conturi contabile și în același timp după caracteristicile economice.

Aceşti indicatori economici reprezintă gruparea agregată a elementelor de cost:

• costurile materiale (materii prime, semifabricate, combustibil și alte elemente de cost similare);
• costuri pentru;
• contribuții la asigurările sociale, de sănătate și de pensii;
• depreciere;
• alte cheltuieli - afaceri generale, comerciale și producție generală.

Și în scopurile calculului în sine, este folosit o grupare mai detaliată a articolelor:

• costurile materialelor sunt costurile materiilor prime și materialelor;
• energia și combustibilul necesar pentru a susține producția;
• salariile numai ale lucrătorilor de producție (de bază);
• contribuții extrabugetare din salariile acestora;
• costuri generale de producție - amortizarea utilajelor și clădirilor atelierelor, întreținerea procesului de producție și alte costuri similare;
• costurile generale de funcționare. Se mai numesc si manageriali. Acestea includ costurile de funcționare a unei întreprinderi, remunerarea personalului administrativ etc.
• alte costuri de producție. Acestea includ acele costuri care nu au fost incluse în costurile generale de producție;
• cheltuieli de afaceri. Acestea sunt campanii de publicitate, ambalaje, transportul produselor către consumator și alte cheltuieli similare.

Toate costurile, începând cu materialul și terminând cu alte costuri de producție, constituie un cost incomplet al produsului (serviciului) sau al producției. Și împreună cu cheltuielile comerciale, acesta este prețul de cost total.

Procedura de compilare

Pentru a calcula corect costul serviciului, trebuie să urmați instrucțiunile metodologice pentru industrie. În plus, este foarte important să alocați inițial corect cheltuielile conturilor contabile. Acest lucru vă va permite să evaluați cu exactitate costul serviciilor și să efectuați stabilirea prețurilor. Și o astfel de înregistrare în conturi se face pe baza documentelor primare, care fac posibilă determinarea naturii de producție și neproducție a cheltuielilor.

În ceea ce privește procesul de stabilire a costurilor în sine, acesta include două etape principale:

• ar trebui să decideți inițial asupra costurilor directe și indirecte. Cel mai convenabil este să faceți acest lucru în funcție de datele contabile, unde întreaga grupare a cheltuielilor după acest criteriu are loc pe conturile contabile;
• în continuare, pe baza metodei de calcul acceptate, costurile sunt alocate. Acest lucru este foarte important, mai ales dacă sunt furnizate mai multe tipuri de servicii. Aici va fi necesar să se determine valorile costurilor economice generale, ale costurilor generale de producție și comerciale, care sunt fie supuse distribuției între tipurile de servicii în raport cu un anumit atribut (de exemplu, salariile principalelor lucrători), fie atribuirea fără distribuire integrală a încasărilor.

Cum se stabilește o bază de alocare a costurilor?

Această bază, ca și metodologia de contabilitate a costurilor, clasificarea cheltuielilor - totul este înscris, care se formează pe baza legislației contabile actuale.

Nuanțele de întocmire pentru anumite tipuri de servicii și lucrări

Orice lucrare de constructie este evaluata pe baza unui deviz, care este intocmit de angajati special pregatiti - estimatorii... Calculul este întocmit pe baza unor cărți de referință speciale care normalizează costurile în funcție de tipul de construcție și tipul de lucrări de construcție și se numesc „Norme și prețuri uniforme pentru lucrări de construcție, instalare și reparație și construcții”.

În ceea ce privește componența grupării de costuri, totul depinde de natura muncii efectuate.

De exemplu, pentru lucrari de constructii si montaj, calcularea costului acestora se va baza pe următoarea grupare de elemente de cost:

• costuri materiale;
• salariile muncitorilor;
• costurile asociate cu întreținerea echipamentelor și utilajelor;
• alte cheltuieli (chirie, servicii terților, prime de asigurare etc.);
• costurile generale de producție.

Costuri servicii de transport este, de asemenea, specific și include:

• principalele costuri sunt remunerarea șoferilor cu deduceri la fonduri extrabugetare; costurile cu combustibilul și amortizarea vehiculelor;
• costuri intretinere autovehicule - piese de schimb, salariu cu deduceri ale lucratorilor de service, intretinere garaj, amortizare si alte cheltuieli similare. Mai mult, pentru serviciile unui service auto, de regulă, se întocmește un deviz separat;
• costurile generale de funcționare. Acestea sunt legate de managementul companiei;
• cheltuieli de afaceri.

Cât despre, de exemplu, costuri precum combustibil, apoi sunt normalizate. Acestea. în funcție de tipul de vehicul, în calcul se utilizează consumul de combustibil de bază și un factor de corecție, care reglează rata de bază a combustibilului ținând cont de kilometrajul real și de alți indicatori (pentru autobuze, un indicator suplimentar este timpul de funcționare cu încălzirea pe, pentru camioanele cu platformă - volumul de încărcătură etc. etc.). Astfel, întregul calcul al costului serviciilor de transport are loc ținând cont de tipul vehiculului.

Pentru a calcula costul implementării servicii suplimentare de agenție de turism, trebuie înțeles că acești indicatori sunt în mod inerent imprevizibili. Și sunt determinate pe baza analizei multor factori actuali (de exemplu, cursul de schimb etc.) și luând în considerare datele din perioada anterioară, de exemplu:

• asigurare. Poate fi obligatoriu – și apoi trebuie inclus în costul voucherului. Daca asigurarea se plateste la cererea turistului, atunci acest serviciu este considerat doar suplimentar. In acest caz, plata pentru fiecare polita achizitionata se face de catre asigurator;
• vize. Costul lor este calculat luând în considerare dimensiunea grupului într-o anumită destinație. Înregistrarea acestora se face prin invitație, care a fost primită de la partea care primește, și pentru un anumit număr de turiști; \
• Cheltuieli de trai. Valoarea acestora depinde de clasa hotelului, sezonul de sosire, dimensiunea grupului și costul camerelor într-un anumit sezon;
• cheltuieli pentru excursii și servicii ale unui ghid-interpret. Valoarea acestora depinde și de sezonul sosirii și de costul biletelor la muzee la acel moment.

După cum puteți vedea, costurile serviciilor suplimentare ale agențiilor de turism sunt cu adevărat imprevizibile și foarte dependente de situația actuală. Prin urmare, o astfel de afacere este adesea neprofitabilă - la urma urmei, voucherele încep să fie vândute într-o singură condiții, iar serviciul are deja loc la alte valori de preț.

Regulile pentru elaborarea unei estimări de cost pentru lucrările de construcție sunt prezentate în următorul videoclip: