Istoria Mercedes este plină de evenimente strălucitoare și este strâns legată de dezvoltarea întregii industrii auto mondiale. Toate colțurile lumii sunt obișnuite cu faptul că sub acest brand recunoscut sunt produse numai produse de înaltă calitate și de elită.
La sfârșitul anului 2017, Mercedes-Benz se află în fruntea listei celor mai scumpe mărci din Europa. Experții revistei American Fortune au estimat-o la 43,9 miliarde de dolari. Această cifră este cea mai mare dintre producătorii auto mondiali. Toyota, BMW, Volkswagen și alții au rămas în urmă.
Să luăm în considerare pe scurt istoria apariției și dezvoltării companiei.
Benz
Bogată în evenimente, istoria creației companiei Mercedes Benz începe în îndepărtatul 1883, când compania Benz & Cie a fost înregistrată de Karl Benz, inginer de 39 de ani, inginer din Mannheim (Germania).
Aici Benz a construit primul său automobil în 1886 - o trăsură autopropulsată cu trei roți.
Prima mașină a fost o invenție cu trei roți a lui Karl Benz
Compania s-a angajat în producția de motoare, diverse mașini, a construit o fabrică pentru fabricarea camioanelor. Produsele sale au fost vândute în străinătate. În cadrul zidurilor companiei a fost făcută în 1909 cea mai bună mașină de curse din Germania - „Blitzen Benz”.
Benz Blitzen 1909
Războiul a suspendat dezvoltarea întreprinderii. La finalizarea acesteia, compania a reluat producția tipuri diferite transport, devenind din nou unul dintre liderii din țară. Înainte de fuziunea de către Benz & Co. au fost produse aproximativ 48 de mii de vehicule.
Daimler
În paralel cu Benz, trei ani mai târziu, Daimler și partenerul său Maybach din Stuttgart își construiesc prototipul de mașină, care seamănă cu un vagon. În 1890, Daimler a fondat compania Daimler Motor Gesellschaft. Compania începe să vândă mașini de producție proprie.
Mașină Daimler
În 1900, primul Mercedes-35PS a fost asamblat de inginerii DMG conduși de Maybach.
Mașină Daimler
Mercedes
Istoria numelui este strâns legată de numele lui Emil Jellinek. În anii 90, fiind deja un om destul de bogat și servind ca consul la Nisa, a întâlnit-o pe Daimler și Maybach. Un pasionat pasionat de mașini, Emil a început să comande mașini de la Daimler MG pentru revânzare către pasionații bogați de curse, iar mai târziu a devenit reprezentant de vânzări al companiei.
Emil Jellinek
El însuși a participat sub un nume asumat la seria de curse. Ca pseudonim, omul de afaceri a ales numele spaniol al fiicei sale din prima căsătorie - „Mercedes” (Mercédès). Acest nume a devenit treptat cunoscut în cercurile șoferilor.
În 1900, omul de afaceri a ordonat dezvoltarea unui nou model mai puternic, încheind un acord pentru furnizarea a două loturi mari de mașini.
Designerul Maybach a reușit să finalizeze comanda profitabila... Jellinek a insistat ca mașina să poarte numele fiicei sale. Numele Mercedes în septembrie 1902 a fost înregistrat ca marcă comercială a companiei. Așa a început istoria mărcii, care a devenit sinonimă cu cea mai fiabilă și cea mai bună mașină modernitate.
Mercedes-35PS creat de Maybach avea un motor cu patru cilindri de 35 CP, un aranjament clasic de unități și aspect grațios... În viitor, DMG a lansat un design mai avansat.
A fost creat de un alt designer al companiei - Ferdinand Porsche, viitorul autor al mașinilor de mare viteză. În 1924 a proiectat o adevărată capodoperă sub forma Mercedes-24.100.140 PS, care are o capacitate de până la 140 de "cai".
Mercedes-24.100.140 PS
În momentul fuziunii, DMG producuse 148 de mii de vehicule.
Uniune
Ambele firme se aflau sub presiunea concurenților, care a fost motivul fuziunii lor. După doi ani de pregătire, Daimler-Benz AG a fost fondată în 1926.
Au decis să redenumească marca. Istoria mărcii Mercedes a început să înceapă cu numele celor mai multe mașini iconice parteneri. Marca a fost denumită „Mercedes-Benz”.
Cum a fost creată sigla
Logo-ul s-a născut și din unirea simbolurilor celor două companii. Benz & Cie avea o emblemă a unei coroane de lauri în jurul numelui Benz.
Originea stelei cu trei colțuri DMG are versiuni diferite. Potrivit unuia dintre ei, pentru a pune capăt disputei dintre Jellinek, Maybach și Daimler cu privire la viitoarea emblemă, Mercedes, fiica primului, le-a cerut să nu înjure și să-și încrucișeze bastoanele. Toată lumea a plăcut simbolul rezultat - o stea cu trei colțuri și a fost aprobat de sigla companiei.
Evoluția logo-ului
Mai plauzibilă este afirmația conform căreia steaua cu trei colțuri a fost aleasă ca simbol al aspirației firmei de a elibera produsele sale pentru a fi utilizate pe pământ, pe cer și pe mare.
Se știe în mod fiabil că în 1909 compania DMG a fost emisă ca marcă stele cu patru și trei colțuri, dar numai aceasta din urmă a fost folosită.
Istoria logo-ului Mercedes s-a încheiat cu faptul că, ca urmare a fuziunii celor două companii, s-a adăugat o coroană de lauri stelei cu trei colțuri, inscripția Mercedes în partea de sus și numele Benz de mai jos. Ulterior, coroana a fost înlocuită cu un inel elegant.
Istoria modelului
Până în 1929, compania a produs modelul 24/100/140 PS, redenumit Typ 630.
După ce Porsche a părăsit compania, Hans Nibel l-a luat locul. Sub el, în 1930, a fost produsă elita Mercedes-Benz 770 (W07). Avea un motor cu 8 cilindri de 200 de cai putere echipat cu un supraalimentator și o cutie de viteze cu 4 trepte. Mașina a fost primită cu entuziasm în cele mai înalte cercuri și a fost foarte apreciată de conducerea țării.
Mercedes-Benz 770 (W07)
La Berlin, oamenii se obișnuiesc deja cu faptul că la fiecare expoziție auto „Daimler-Benz AG” demonstrează anual produse noi publicului: în 1935 - modelul de masă 170V (W136), în 1936 -. - 170 H (W28). Mercedes 170V între 1936 și 1939 a fost cel mai bine vândut model al companiei.
În același an, publicul a văzut primul autoturism din lume cu motor diesel 260 D (W138).
Mercedes-Benz 260 D (W138)
Mercedes mare
La următorul salon auto din 1938, la Frankfurt, compania prezintă o reînnoire completă executiv Mercedes-Benz 770 (W150).
Mercedes-Benz 770 (W150)
Modelul W150 a fost dotat cu o serie de soluții inovatoare. Puterea motorului a fost crescută. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost extinsă la 195 de litri. Salonul a devenit mai spațios, ca urmare, dimensiunea mașinii și greutatea acesteia au crescut. Versiunea blindată a devenit deosebit de puternică.
Masina masivă era în spiritul elitei naziste. Lui Hitler i-a plăcut și îngrijorarea a fost imediat instruită să facă un lot special pentru conducerea nazistă.
Perioada de război
În timpul războiului, îngrijorarea a produs camioane, tancuri, diverse echipament militar... În 1944, fabricile sale au fost distruse de bombardamentele efectuate de forțele aeriene americane și britanice.
În 1945, s-au rezumat rezultatele și s-a evaluat distrugerea totală, consiliul de administrație a ajuns la concluzia că fizic compania nu mai există
Perioada postbelică
Fabricile au fost reluate în iunie 1946 cu producția unui sedan de masă 170V (W136) cu o putere maximă de 38 CP. Mașina a fost îmbunătățită treptat. Puterea unității de putere a fost mărită la 45 CP, a apărut versiunea D (Diesel). Mașina a fost echipată cu un sistem de frânare îmbunătățit.
Un an mai târziu, W187 (220) a fost fabricat pe platforma 170S cu centrală electrică cu o capacitate de 80 h.p.
Mercedes-Benz W187 (220)
Mașinile „170V” și „220” au fost produse timp de 9 ani. Au fost realizate 151 și, respectiv, 18,5 mii de exemplare.
Reveniți la clasa emblematică
Deja în 1951, compania germană a inclus în program de producție prima limuzină de clasă executivă postbelică - W186 (300).
Mercedes-Benz W186 (300)
Modelul a fost un succes în cele mai înalte cercuri germane. În special, o mașină similară era deținută de cancelarul Adenauer de atunci. Cele 300 de modele au fost asamblate manual, ceea ce a făcut posibilă crearea interioarelor în conformitate cu dorințele cumpărătorilor.
Au existat modificări 300b, 300c cu o cutie de viteze automată de la Borg-Warner.
W188 (300Sc) are un sistem de injecție de combustibil tocmai inventat de Bosch. Acest lucru a permis mașinii să accelereze la 180 km / h. A devenit baza decapotabilelor și coupe-urilor sportive, deosebite prin forme elegante și salon confortabil.
Renume mondial
După reformele monetare efectuate în Germania și infuzia de dolari americani în economia țării conform planului Marshall (din aprilie 1948 până în decembrie 1951 în valoare de 1,3 miliarde de dolari), întreprinderea a avut ocazia să creeze o serie de , și în același timp mașini moderne.
Popularul model W120 (180) a fost produs în perioada 1953-1962. Oamenii au numit-o pe ea și pe alte modele ale familiei „Pontoane”.
Împreună cu prestigiosul W128 (220), seria W120 a reprezentat 80% din vânzările companiei în acești ani.
Mercedes-Benz W128 (220)
Un an mai târziu, W180 cu 6 cilindri „220a” a fost prezentat publicului.
Lansarea seriei îndrăgite a durat până în 1962 și s-a ridicat la peste 585 de mii de piese. Mașinile au fost vândute în 135 de țări și au adus faima la nivel mondial pentru Mercedes.
SL
La mijlocul anilor 50, Mercedes Benz a început să acorde mai multă atenție direcției sportive. În Formula 1, pilotul Fangio într-o mașină W196 a câștigat titlul de campion doi ani la rând. În 1955, o versiune avansată a W196S sub controlul celebrului pilot S. Moss a stabilit un record într-o cursă tradițională, pe care nimeni nu a reușit să o îmbunătățească până astăzi.
Mercedes-Benz W196S
Povestea de succes a mărcii este strâns legată de modelul înaripat 300SL (W198), care a apărut în acei ani, cu ușile cu aripi ca trăsătură principală. Cu mașina, viteza ar putea fi dezvoltată până la 250 km / h. Mașina s-a bucurat de un succes extraordinar în străinătate, unde a fost vândută în principal.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Nouă generație
De la mijlocul anilor 50, conducerea companiei a început să dezvolte noi serii de produse. Principalele direcții erau confortul pasagerilor, siguranța lor, stilul italian design extern, respectarea tradițiilor Mercedes în dezvoltarea frontului mașinii.
Rezultatul a fost apariția berlinelor populare ulterior W111 (220), precum și a celor 4 cilindri 190 (W110) și 190D.
Mercedes-Benz 190 (W110)
Preocuparea germană a produs peste 337 de mii de mașini de acest tip.
Șase sute
În 1964, a fost lansată una dintre cele mai iconice mașini din istoria mărcii - W100 (600). Această limuzină a devenit un simbol al prestigiului și luxului suprem. Proprietarii săi erau cei mai proeminenți și celebri oameni de pe planetă. Lungimea mașinii era mai mare de 5 metri suspensie pneumatică, salonul a fost echipat pentru comenzi individuale. Mașina grea de trei tone a fost accelerată de un motor în formă de V de 250 de cai putere cu 8 cilindri. Cea mai mare viteză a atins 205 km / h.
Mercedes-Benz W100 (600)
Clasa S.
În 1965, la una dintre reprezentanțele de mașini, publicul a văzut prima dată gama de modele din clasa S (W108), care include cele mai prestigioase (după cele 600 de limuzine) mașini de interes.
Clasa S reprezintă o serie de vehicule emblematice. Seria cuprinde în prezent 6 generații.
Modelele W126 au fost produse aproximativ 840 mii, iar durata producției a fost de 12 ani. Aceasta este o înregistrare din clasa S.
Mercedes-Benz 280SE W108
Mașinile din clasa S sunt caracterizate de cele mai moderne soluții tehnice, în primul rând, sisteme de securitate și noutăți de design de marcă. Sunt printre cele mai luxoase sedane.
W123
În istoria Mercedes-Benz, W123 ocupă un loc special - o mașină de clasă business (1975).
S-a remarcat prin simplitate și rentabilitate; este în producție din 1986. Numărul tuturor vehiculelor vândute a fost de 2,7 milioane de unități. Potrivit experților, aceasta este cea mai fiabilă mașină din istoria Mercedes.
Mercedes-Benz W123
Alte clase
În 1979, un reprezentant al clasei G, SUV-ul din seria W460, mai cunoscut sub numele de „Gelentvagen”, a fost adăugat la gama de modele Mercedes. Fabricat în Austria. În 1990, a fost creată versiunea W461 (până în 2001). Apoi, întreaga serie a fost înlocuită de W463.
Mercedes-Benz W461
Din 1992 s-a produs clasa C: modele executive compacte. Model de bază este 190. Această clasă are 4 generații: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) și W205 (2014).
Clasa E include o serie de autoturisme Mercedes clasa business. În prezent este format din 5 generații.
Și ce zici de Rusia?
În Rusia, Mercedes este prezent de mult timp, încă din vremea țaristă.
În 1994, a fost deschis un dealer Mercedes-Benz. Din 2010 funcționează asociere în comun KAMAZ și Daimler pentru producția de camioane în Naberezhnye Chelny.
În 2013, compania Mercedes a organizat producția de camioane ușoare cu parteneri ruși. Sprinter Classic la uzina GAZ din Nijni Novgorod. În Yaroslavl s-a stabilit fabricarea motoarelor diesel pentru acestea.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Istoria camioanelor
Daimler AG este astăzi al treilea mare producător de camioane din lume.
Camioanele Mercedes-Benz sunt exportate în peste 100 de țări. Uzinele de asamblare sunt deschise în Europa, America de Sud, Asia, Australia.
Urmează în mod activ o politică de achiziție de noi firme și de creștere a activelor sale. Daimler-Benz AG a achiziționat companiile elvețiene FBV, „Saurer”, compania americană „Freightliner”,
Modelele de camioane Mercedes sunt premiate în mod regulat cu premiul internațional pentru camionul anului. Deci, în 1990, acest titlu a fost acordat tractorului SK1748LS. În 1997, premiul a fost acordat seriei grele „SKN”. În 2012, titlul a fost acordat tractorului Aktros.
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz are 14 fabrici în Germania și 25 de fabrici în străinătate. Se produc anual 420 de mii de camioane.
Perspective
În prezent, fabricile Mercedes angajează 140.000 de persoane.
Mercedes-Benz rămâne una dintre cele mai valoroase mărci din lume. Pe Anul trecut conform estimărilor publicațiilor financiare, costul său a crescut cu 24%.
Planurile ambițioase ale companiei vizează crearea unei „mașini a viitorului”, lucrând la combustibil ecologic, cât mai sigur și netoxic posibil.
Preocuparea va investi 14,5 miliarde de euro în următorii doi ani în cercetare și dezvoltare, în principal pentru mașini ecologice.
Se vor continua lucrările privind dezvoltarea vehiculelor hibride și crearea unui sistem de service pentru aceste vehicule.
Misiunea companiei este de a îmbunătăți, împreună cu partenerii, formele de servicii pentru clienți în conformitate cu tradițiile companiei Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz este un brand de mașini premium produse de german de Daimler AG. Unul dintre cei trei producători germani de autoturisme care vinde cel mai mare număr de autoturisme premium din lume.
Pentru o vreme, cei doi producători auto, Benz și Daimler, s-au dezvoltat în paralel. În 1926, au fuzionat în preocuparea Daimler-Benz.
Naștere Mărci Benz datează din 1886, când Karl Benz a creat prima mașină cu trei roți din lume cu un motor cu ardere internă care funcționează pe benzină.
A fost un inginer talentat, care avea deja o experiență considerabilă lucrând cu mașini mecanice... Din 1878, Karl Benz a dezvoltat intens motorul în doi timpi pentru a crea un vehicul fără cai.
A primit primul motor în ajunul anului 1879. A urmat o serie de schimbări ale partenerilor de afaceri de care Karl s-a despărțit, cel mai adesea din cauza scepticismului lor cu privire la ideea de a crea o mașină.
La 29 ianuarie 1886, Benz a primit un brevet de invenție pentru o mașină cu trei roți. Motorul orizontal monocilindru în patru timpi cântărea aproximativ 100 kg și era foarte ușor pentru acea vreme. Volumul său a fost de 954 metri cubi. cm și o putere de 0,55 kW la 400 rpm. Avea aceleași elemente structurale care sunt caracteristice motoarelor cu ardere internă de astăzi: un arbore cotit cu contragreutăți, aprindere electricăși racirea apei... Pentru a parcurge 100 de km, mașina avea nevoie de aproximativ 10 litri de benzină.
Prima mașină Mercedes-Benz (1886)
În 1893, Benz a produs primele vehicule cu patru roți pe baza unui design cu trei roți. Erau puțin demodate, dar practice, durabile și accesibile.
Mai târziu, Benz a început să-și echipeze mașinile cu motoare cu doi cilindri. În 1900, firma sa s-a confruntat cu dificultăți financiare, așa că au fost invitați mai întâi ingineri francezi și apoi germani.
De-a lungul timpului, motoarele cu patru cilindri au început să fie instalate pe mașină, iar afacerea companiei a mers în sus.
Blitzen Benz apare în 1909 - mașină de curse cu aerodinamică îmbunătățită, care a fost completată cu un motor de 21.500 cmc. cm și o capacitate de 200 CP.
O altă companie, Daimler-Motoren-Gesellschaft, a fost fondată în 1890 de Gottlieb Daimler. Ea a început imediat să producă o mașină cu patru roți creată cu 4 ani mai devreme. Proiectarea sa a fost realizată de Daimler însuși și de proiectantul auto Wilhelm Maybach.
La început, compania nu a lansat nimic remarcabil, deși mașinile au fost vândute bine. În 1901, apare Mercedes-35cp, a cărui putere a fost stabilită în numele său. Acest model este considerat primul reprezentant al unei mașini moderne. A fost inițial dezvoltat ca vehicul de curse și ulterior dezvoltat ca vehicul rutier.
Mașina a fost numită la insistența șefului reprezentanței Daimler din Franța și a consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa, Emil Jellinek. El a propus să numească modelul în cinstea Fecioarei Maria a Milostivului, care în franceză se numește Maria de las Mercedes.
Mașina era echipată cu un motor cu patru cilindri de 5.913 cmc. După multe lucrări, Mercedes-35cp a dezvoltat 75 km / h, ceea ce i-a uimit pe șoferii de atunci.
Mercedes 35 CP (1901)
Istoria mărcii în Rusia a început aproape imediat după apariția sa pe orizontul auto. În 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a furnizat motoarele către Rusia. În 1894, primul auto Benz, conceput pentru doi pasageri, cu un motor de 1,5 CP. Un an mai târziu, prima mașină Benz este vândută la Sankt Petersburg, pe baza căreia se dezvoltă vehiculul de serie al fabricii de benzină și motoare pe gaz a lui Yakovlev.
În 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a deschis primul salon la Moscova, iar doi ani mai târziu a devenit furnizor al curții imperiale.
Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, Daimler-Motoren-Gesellschaft a format o gamă largă linie model, care includea mașini cu un motor de la 1 568 la 9 575 de metri cubi. cm și, de asemenea mașini de lux folosind motoare cu sincronizare fără valvă.
După război, Daimler a început să lucreze la un compresor care să crească puterea motorului de o dată și jumătate. Lucrarea a fost finalizată cu ajutorul lui Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei în 1923. El a proiectat un model Mercedes 24/100/140 PS cu un motor cu compresor cu 6 cilindri de 6.240 cmc. cm și putere de la 100 la 140 CP. După fuziune Daimlerși Mașină Benz a devenit cunoscut sub numele de Mercedes-Benz Type 630.
În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft deschide un birou de reprezentare la Moscova. Brandul ocupă primul loc în testul complet rus.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Situația economică din Germania după primul război mondial a forțat concurenții de lungă durată - Benz și Daimler - să înceapă negocieri de cooperare. Drept urmare, în 1926, a fost fondată o nouă companie de automobile - compania Daimler-Benz. Companiile au început dezvoltarea comună a automobilelor, iar Ferdinand Porsche a devenit șeful biroului de design.
A început să lucreze la dezvoltarea mașinilor cu compresor, în special a modelului 24/100/140, care a devenit strămoșul seriei S. Această familie de mașini combina confortul, luxul și performanțele sportive. Erau mai puternici, mai ușori și mai manevrabili. Apariția lor în competiții de curse a adus imediat companiei auto o dublă victorie. Pentru culoarea și mărimea lor, au început să fie numiți „Elefanții albi”.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
În 1928, Porsche a părăsit compania, hotărând să-și întemeieze propria firmă și a fost înlocuit de inginerul Hans Niebel. Acesta continuă să se bazeze pe evoluțiile predecesorului său cu Mannheim 370 cu un motor de 6,7 cilindri de 3,7 litri și Nürburg 500 cu o unitate de putere de 8 cilindri de 4,9 litri.
În 1930, apare luxosul Mercedes-Benz 770 sau „ Mercedes mare”, Care a aparținut Papei, împăratului Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering și Wilhelm al II-lea.
Acesta a fost echipat cu un motor în linie cu opt cilindri, cu un volum de 7 655 cmc. cm, care a dezvoltat 150 CP. la 2800 rpm. Când a fost supraalimentat, puterea sa a crescut la 200 CP, iar viteza maximă a fost de 160 km / h. Motorul a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte.
A doua generație a modelului a fost echipată cu un motor de 155 CP. aspirat natural și 230 CP supraalimentat. Din 1940 până în 1943, au fost produse versiuni blindate ale mașinilor cu o masă de 5.400 kg și o viteză maximă de 80 km / h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Sub conducerea lui Hans Niebel, sunt create modele de mare succes, inclusiv o mașină mică 170 cu suspensie independentă a roții din față, o mașină sport 380 cu un motor supraalimentat de 3,8 litri de 140 de cai putere, 130 s montat în spate volumul motorului de 1 308 metri cubi. cm.
În 1935, Max Sailer a devenit designerul șef, care supraveghează crearea model ieftin 170V, diesel 260D și noua generație 770, atât de iubită de liderii naziști.
Mercedes-Benz 260 D a devenit primul autoturism cu motor diesel. A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Berlin în februarie 1936. Până în 1940, când preocuparea Daimler-Benz trebuia să dedice pe deplin producția nevoilor militare, au fost produse aproximativ 2.000 de unități din acest model.
Acesta a fost echipat cu un motor cu patru cilindri de 4 litri, cu o supapă aeriană, care a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mercedes-Benz 260 D a primit suspensii față independente și frâne hidraulice.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
În timpul celui de-al doilea război mondial, îngrijorarea sa concentrat asupra producției de camioane și mașini pentru armată. Întreprinderile au funcționat până în septembrie 1944, când au fost aproape complet distruse în urma bombardamentelor. În ianuarie 1945, consiliul de administrație al companiei a decis că Daimler-Benz nu mai are active fizice.
În anii postbelici producția auto recuperându-se extrem de încet. Prin urmare, Daimler-Benz a construit în principal modele care au fost deja produse cu un design învechit. Prima mașină produsă după război a fost berlina subcompactă W136 cu un motor de 38 de cai putere. Apoi a venit W191 cu o caroserie mărită și W187 de 80 de cai putere, care ulterior a fost redenumit 220. Până în 1955, producția de modele 170 și 220 ajunsese la astfel de volume încât compania să poată conta pe o operațiune de succes și neîntreruptă în viitor.
Preocuparea își livrează mașinile către URSS. Deci, din 1946 până în 1969 în Țările sovietice Au fost exportate 604 de mașini, 20 camioane, 7 autobuze și 14 vehicule Unimog.
Pe fondul provocărilor financiare și inginerești ale devastării războiului, marca nu și-a uitat niciodată ambiția de producător de automobile de lux.
În noiembrie 1951, în timpul Salonului Auto de la Paris, debutează limuzina executivă 300 cu un motor puternic cu 6 cilindri, de 3 litri, cu un arbore cu came. Cu aspectul său izbitor, asamblare manuală de înaltă calitate, prezența radio, telefon și altele inovații tehnice modelul a fost un mare succes cu politicieni, vedete și lideri de afaceri. Unul dintre exemplare îi aparținea lui Konrad Adenauer, cancelarul federal al Republicii Federale Germania, în onoarea căruia mașinile erau numite „Adenauers”.
Modelul a fost modernizat constant, fiind asamblat manual. În 1954, 300b a ieșit cu noi tamburi de frână și orificii de aerisire față, în 1955 - 300s cu transmisie automată, precum și 300Sc cu un sistem revoluționar de injecție a combustibilului.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
În 1953, a debutat Mercedes-Benz 180, care trebuia să înlocuiască 170 și 200 învechite, dar în același timp să fie mai accesibil decât chicul 300. Mașina se baza pe o caroserie monococă cu linii clasice de arcuri de roți, care a devenit cunoscut sub numele de ponton. „Ponton”, așa cum i se spunea, se distinge prin interiorul său spațios și confortabil și era echipat cu un motor pe benzină sau diesel. Mai târziu, Modelul 190 a ieșit cu un interior mai luxos și motor puternic precum și un roadster.
"Pontoane" mari cu motor cu șase cilindri 220a a început producția în 1954. Doi ani mai târziu, a apărut flagship-ul 220S cu un motor de 105 cai putere.
Pontoanele au fost exportate în 136 de țări și au făcut marca renumită în toată lumea. Au fost produse în total 585.250 de unități model.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Împreună cu mașinile de drum, compania a conceput cu entuziasm mașini de curse. Anii 1950 au fost marcați de o serie de victorii de profil ale Mercedes-Benz W196 sportiv. Cu toate acestea, după moartea tragică a șoferului Pierre Levegh și a 82 de spectatori la 24 de ore de la Le Mans, Mercedes-Benz a părăsit lumea sportului în ciuda câștigării titlului.
În 1953, omul de afaceri Max Goffman a propus crearea unei companii pentru piața americană versiunea rutieră mașină sport W194. Acesta din urmă avea o formă futuristă a caroseriei și uși care se deschideau în sus pentru a reduce greutatea și a crește rezistența.
Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) a avut loc în 1954 și a însemnat un succes fără precedent: 80% din toate mașinile modelului au fost livrate SUA, unde au fost vândute la licitații. Mașina era echipată cu un motor cu sistem de injecție Combustibil Bosch, care a dezvoltat 215 CP. și i-a permis să accelereze până la 250 km / h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
La sfârșitul anilor 1950, a apărut o familie de mașini numite „aripioare” din cauza elementelor caracteristice de design ale caroseriei împrumutate de la Mașini americane... Se distingeau prin linii elegante, salon spațiosși o creștere cu 35% a suprafeței de sticlă, ceea ce îmbunătățește vizibilitatea mașinii.
În 1963 a fost lansată „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL - o mașină sport cu un interior durabil și un sistem siguranță pasivă... A fost deosebit de popular printre femeile care au apreciat transmisia automată și ușurința de a conduce. O copie a modelului, care aparținea lui John Lennon, a fost vândută în 2001 pentru aproape o jumătate de milion de dolari.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
La sfârșitul anului 1963, limuzina Mercedes-Benz 600 a debutat cu un motor de 6,3 litri producând 250 CP, o cutie de viteze automată cu 4 trepte și suspensia pneumatică a roților. În ciuda lungimii de aproape 5,5 metri, mașina ar putea accelera până la 205 km / h. Acest model a fost folosit de Vatican ca Popemobile și a fost achiziționat de șefii altor țări.
În 1965, debutează Clasa S, o familie a celor mai prestigioase mașini ale mărcii după modelul 600. Și trei ani mai târziu, sunt lansate mașini noi din clasa de mijloc - W114 și W115.
În 1972, a fost introdus modelul W116 din clasa S, care a fost primul din lume care a primit un sistem de frânare antiblocare. De asemenea, a fost echipată cu suspensie hidropneumaticăși transmisie cu trei trepte. Atentie speciala siguranța a fost luată în considerare la dezvoltarea vehiculului. Așadar, a primit o structură de caroserie întărită, acoperiș de înaltă rezistență și stâlpi de ușă, flexibili bordși situat deasupra puntea spate rezervor de combustibil.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
În 1974 Mercedes-Benz mai întâiîn rândul producătorilor auto străini își deschide biroul de reprezentare în Rusia.
1979 apare noua clasa S. W126, proiectat de italianul Brunno Sacco. A devenit cu adevărat revoluționar și s-a remarcat prin caracteristici aerodinamice excelente.
În 1980 apare primul SUV din seria 460, iar în 1982 debutează sedanul compact W201 190, conceput pentru a concura cu BMW Seria 3.
În 1994, AOZT „Mercedes-Benz Automobiles” a fost fondată în Rusia, un an mai târziu a fost deschisă la Moscova Centru tehnicși depozit de piese de schimb.
În 1996, debutează clasa SLK - o mașină sport scurtă ușoară, cu un top din metal, care se stochează în portbagaj.
Mercedes-Benz SLK (1996)
În 1999, compania cumpără compania de tuning AMG, care devine divizia sa pentru producția de altele versiuni scumpe autoturisme pentru conducerea sportivă.
În 2000, apar noi clase, printre care există SUV-uri care câștigă popularitate. Deci, a existat o clasă GL alungită, cu trei rânduri de scaune și o capacitate de 7 până la 9 persoane.
Mercedes-Benz GL (2006)
În anii 2000, mașinile din familiile clasei C, S și CL au fost actualizate, gama de modele a producătorului de automobile a fost extinsă semnificativ. Compania dezvoltă direcția transportului ecologic, precum și îmbunătățește „umplutura” tehnologică a mașinilor sale, pentru a continua să ocupe o poziție de lider pe piața automobilelor atunci când vine următoarea revoluție în dezvoltarea vehiculelor.
Puțini oameni înțeleg semnificația poveștii Mercedes-Benz în legătură cu aceasta. Deși există multe controverse cu privire la modul în care prima mașină a fost „inventată”, cele mai multe enciclopedii și cărți de înregistrări documentează prima mașină de lucru a lui Karl Benz. Gottlieb Daimler a creat primul motor pe benzină potrivit pentru utilizarea în automobile, făcând Mercedes-Benz unul dintre cele mai recunoscute și semnificative din istoria lumii.
La 29 ianuarie 1886, Karl Benz a brevetat prima mașină din lume cu motor cu ardere internă la Berlin. De atunci, istoria Mercedes-Benz are mai mult de 80 de mii de brevete - multe dintre acestea constituind repere semnificative pe drumul către un vehicul fără probleme.
Gottlieb Daimler și Karl Benz
1883 Drumurile europene sunt încă utilizate doar de vagoane și vagoane trase de cai, dar revoluția tehnologică în curs schimbă treptat lumea. In timp ce in diferite orașe Germania, doi inventatori, independent unul de celălalt, lucrează la.
Gottlieb Daimler și Karl Benz au construit motoare proprii care, în opinia lor, ar putea fi folosită într-o circulară a vehiculului. Benz și-a fondat propria companie, a cărei bună stare financiară i-a permis să înceapă cu calm lucrurile la primul trăsură. Motorul său cu triciclu în patru timpi este proiectat de la bază. Proiectul a fost înregistrat la biroul de brevete în 1886.
Indiferent de acest lucru, în același timp, Gottlieb Daimler însuși asamblează monocilindrul motor în patru timpi combustie interna. Trebuia instalat în vagoane. Wilhelm Maybach îl asistă pe Daimler în dezvoltarea noii tehnologii.
Videoclipul arată istoria Mercedes:
Călătoria lui Bertha Benz
Soția sa Bertha a jucat un rol important în răspândirea invenției lui Benz. În 1888, a decis să călătorească de la Mannheim, unde se afla laboratorul soțului ei, la Pforzheim, aflată la 80 km distanță. În acest scop, ea a ales una cu trei roți și a obținut combustibil de la o farmacie. Când și-a atins obiectivul, Karl Benz a primit o telegramă despre succesul călătoriei și, influențat de remarcile lui Bertha, a introdus, printre altele, o treaptă joasă pentru a putea depăși dealurile.
Dezvoltarea lui Daimler
Ce se întâmplă în acest moment cu Daimler? Ea se ocupă de producția nu numai a mașinilor, ci experimentează cu producția de dirijabile. Daimler și Maybach în anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea au brevetat motorul în V și au construit o cutie de viteze cu 4 trepte, o unitate de putere cu patru cilindri. Prima mașină, care era un model de Phoenix, a fost prezentată în 1897.
Pe videoclip - muzeul companiei Mercedes:
De ce Mercedes
Ambii inventatori, Karl Benz și Gottlieb Daimler, au decis să își semneze companiile. Benz a suferit modificări minore până în prezent până la fuziune.
Daimler și-a schimbat numele la începutul secolului. Inspirația, ca de obicei în astfel de cazuri, a fost o femeie - fiica unui om de afaceri austriac Mercedes (tradusă prin „grație”). Tatăl ei, Emil Jellinek, viceconsul onorific la Monaco, era bogat și interesat tehnologii moderne... La cererea sa din 1897, Gottlieb Daimler a instalat pe vehicul puterea motorului cu doi cilindri 6 Puterea calului... După ce a atras mult interes, a mai comandat 4 exemplare și le-a vândut cu profit.
La cererea lui Jellinek, Daimler construiește un model mai rapid și mai mult mașină puternică... În curând, comerțul cu automobile ajunge la scară largă în Europa. Ambasadorul a comandat un alt lot și și-a rezervat dreptul la un monopol asupra vânzării lor în Austria-Ungaria, Franța, Belgia și America. Asta nu e tot. Jellinek a dorit, de asemenea, să fie inclus în nomenclatura mărcii. După cum sugerează și numele, el alege numele fiicei sale de 10 ani, Mercedes. Prima mașină cu acest nume în 1901.
Invenții, invenții
În 1896, Daimler a creat primul camion din istorie. Un an mai târziu, lumea a văzut prima mașină cu motor frontal (modelul Phoenix).
În același timp, Benz se dezvoltă și el. Deja în 1893 a fost creat Benz Victoria, care, după mai multe modificări, a intrat în producția industrială un an mai târziu (ca Velo). În 1895, lumea a văzut primul autobuz.
Primele mașini Mercedes-Benz
Istoria Mercedes-Benz a început în 1901, când a fost lansată prima mașină a acestui model, care a devenit pe bună dreptate prima. Modelul a pus capăt erei vagoanelor luând un punct de sprijin ferm construcție modernă mașini. Un an mai târziu, iese primul său model Sfinx.
Primul Mercedes a fost modelul de 35 CP. Avea un motor cu patru cilindri, cu un volum de aproape 6 litri și o capacitate de 35 de cai putere. Mașina se caracteriza printr-un ampatament larg, un centru de greutate redus și o coloană de direcție înclinată. De asemenea semn distinctiv marca a devenit un cooler de tip „fagure de miere”. Mașina cântărea 900 kg și a dezvoltat o viteză maximă de 80 km / h. Ambele modele au fost proiectate de Wilhelm Maybach.
Când fiul lui Gottlieb Daimler, Paul, a devenit șeful biroului de proiectare DMG în 1907, americanul Charles Knight a dezvoltat un dispozitiv pentru a controla glisoarele. Motorul nu avea supape și s-a dezvoltat toata puterea la o viteză foarte mică. O mașină care folosea un astfel de motor se numea Knight 16/45 cai putere, dar nu era populară, producția sa încetând în 1926.
Ferdinand Porsche a devenit proiectantul principal al companiei, înlocuindu-l pe Paul Daimler. Apoi a fost creat modelul 24/100/140 CP, echipat cu un bloc cu șase cilindri și un motor puternic cu un volum de peste 6 litri. Mașina a debutat la Salonul Auto de la Berlin în decembrie 1924. La scurt timp după aceea, a fost lansată a doua versiune a automobilului cu 6 cilindri, Modelul 400, cunoscut sub numele de 15/70/100. 630K, introdus în 1926, a fost, de asemenea, întâmpinat cu succes.
Originea logo-ului
La începutul secolului al XIX-lea, dinamica Daimler-Motoren-Gesellschaft a decis să-și creeze propriul logo clar și distinctiv. O idee potrivită a fost spusă de fiii creatorului - Paul și Adolf Daimler, care și-au amintit una Caz amuzant din copilarie. În anii 70 ai secolului al XIX-lea, Gottlieb Daimler a devenit fondatorul companiei motoare pe gaz... Odată ajuns pe harta Köln și Deutz, și-a marcat casa cu o stea, în timp ce îi spunea soției sale: „Această stea se va ridica într-o bună zi peste fabrica noastră, aducând fericire și noroc”.
Stea cu trei spițe brevetată în 1909, după câteva luni, primele modele părăsesc fabrica cu un simbol distinct plasat pe radiator.
Benz și Daimler își unesc forțele
Până de curând, Karl Benz și Gottlieb Daimler și companiile lor au concurat între ei pentru clienți. Dificultăți au apărut după primul război mondial, astfel încât în 1924 companiile au încheiat un acord pentru a depăși criza. El și-a asumat sfârșitul competiției și începutul cooperării. Doi ani mai târziu, a ajuns la o fuziune și s-a format Daimler-Benz AG. Acest parteneriat sa dovedit a fi unul dintre cele mai lungi din istoria industriei auto, deoarece ambele companii din această combinație au supraviețuit până în 1998.
Prima lor mașină comună a fost Modelul K. În același timp, s-au născut Mercedes CCK și SSKL, proiectate de Hans Niebel. Pe lângă tipic versiuni sportive, producătorul oferă și convertibile și modele de serie cu un corp adaptat la raliu.
Mașina lui Hitler
Modelul de 18/80 CP, cunoscut sub numele de Nürburg 460 din 1928, era renumit pentru motorul său V8 de 4622 cmc. cm și o putere maximă de 80 de litri. cu. la 3400 rpm. În 1930, Papa Pius al XI-lea a primit Nürburg ca dar de la Daimler-Benz.
În anii 1930, au fost produse roadster-urile de 500K și 540K, iar 770 a câștigat popularitate și sub denumirea de Grosser Mercedes, a cărei primă generație a fost creată din 1930 până în 1938. Modelul a avut, în care s-a mutat Adolf Hitler.
Primul model și productie in masa Mercedes 260D diesel a fost lansat din 1936 până în 1940. Motorul diesel de 2,5 litri avea o putere de 45 de litri. cu.
În 1937, modelul 320 a fost oferit în două versiuni - un coupe și un decapotabil. Inițial, mașina avea un motor de 2,6 litri, dar a fost mărită la 3,4 litri. Deoarece mașinile au fost produse în timpul celui de-al doilea război mondial, unele dintre ele au fost folosite de armata germană.
Timpul postbelic
Povestea continuă după război. S-a recuperat rapid și în 1947 a lansat modelul 170, care avea o capacitate a motorului de 1767 m³, 4 cilindri și o putere de 52 CP. cu. O mașină care era complet diferită de modele anterioare, a devenit Mercedes 300 - o limuzină formată pe un cadru cu grinzi încrucișate. Era echipat cu un motor de trei litri cu șase cilindri de 115 CP. cu. și cu a lui versiune specială a fost creat pentru Konrad Adenauer. După încheierea producției, a apărut Mercedes 219. Producătorul și-a redus calitatea pentru a scădea prețul și a concura cu Opel.
Mercedes cu aripi
Printre mașinile produse de Mercedes-Benz, 300 SL Coupe iese în evidență prin ușile sale cu aripi caracteristice care s-au deschis cu o parte din acoperiș. Acesta a fost primul mașină sport creată după război.
Versiunea rutieră a acestei neobișnuite are premiera în 1954. Printre alte vehicule, 300 SL Coupe se remarcă prin ușile sale. Designul tubular al mașinii elimină ansamblul tradițional al ușii. Mașina are un prag prea mare. Injecție directă și 215 CP cu. cu un motor de trei litri combinat cu un design ușor oferă performanțe incredibile. Viteza maximă a mașinii a atins 250 km / h.
În februarie 1954, a fost introdus modelul 300 SL. În martie 1957, 300 SL Roadster a început producția, iar Elvis Presley însuși a condus-o.
Mașini emblematice Mercedes
Istoria Mercedes-Benz are multe vehicule iconice. Este demn de remarcat generația clasei S. În 1975-1986, s-a format Mercedes W123, cunoscut popular sub numele de „butoi”.
În anii 80, a debutat modelul 190, care a fost produs în anii 1982-1993 și a fost înlocuit cu clasa C. În același timp, a apărut popularul Mercedes W124, care a fost produs până în 1997. După aceea, W210 apare pe piață, din 2002 a fost înlocuit cu versiunile W211, W212. Aceste modele sunt numite clasa E.
Compania are, de asemenea, un parteneriat nereușit cu americanul Chrysler. În 1998, Mercedes cumpără acțiunile Companie americană... Drept urmare, Daimler-Benz a dobândit șansa de a obține un acces mai larg pe piața SUA. Acest acord a schimbat numele de marcă în Daimler Chrysler și a durat aproape 10 ani. Decizia de a sparge parteneriatul a fost influențată de starea financiară precară a Chrysler. După vânzarea acțiunilor concernului american, compania poartă numele Daimler AG, iar Mercedes-Benz este numele uneia dintre mărcile aceluiași grup. produce modele Mercedes din clasele A, B, C și E.
Mașini moderne
Modelele moderne de mașini se caracterizează printr-un consum mai redus de combustibil decât predecesorii lor. Cu toate acestea, acestea sunt exemple din punct de vedere al securității. După urmarea altor mărci, Mercedes se angajează să asigure o durată lungă de viață și performanță. La urma urmei, mașina sa este încă considerată cea mai prestigioasă din lume. În Salonul Auto de la Frankfurt(Septembrie 2011) a sărbătorit 125 de ani Marca Mercedes- un brand cu o istorie lungă și bogată.
Istoria Mercedes-Benz, o unitate de afaceri multifuncțională Producător german, are mai mult de un secol. Sute de mii de vehicule sunt astăzi pe drum și sunt încă printre cei mai vânduti. Sunt considerați a fi printre cei mai mulți mașini de încredereîn producție, iar Mercedes Clasa S a fost numită „cea mai durabilă mașină construită vreodată”.
Daimler AG a devenit un simbol al angajamentului față de inovația inginerească și servește ca parte integrantă a economiei germane. Mercedes-Benz nu este doar unul dintre cei mai recunoscuți producători auto din lume, ci este și unul dintre cei mai mari. O singură fabrică din Bremen este capabilă să producă 300 de vehicule pe zi.
Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mașinile Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler - legendarul autor al primei mașini cu patru roți din lume, cu motor pe benzină. Celebrul designer Wilhelm Maybach l-a ajutat pe Gottlieb Daimler să construiască această mașină. În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută activ de consulul Imperiului Austro-Ungar Emil Jellinek, după a cărui fiică a fost numit primul model Mercedes-35P5. Specificații Mercedes-35P5 a permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce era considerat un indicator impresionant la acea vreme.
În primii ani ai existenței sale, Daimler-Motoren-Gessellschaft a construit nu numai mașini, ci și a dezvoltat motoare pentru avioane și nave, motiv pentru care este conectată apariția siglei Mercedes sub forma unei stele cu trei colțuri. Această cifră simbolizează succesul. Companie germanăși pe uscat, în aer și în apă.
După ce a fuzionat cu o altă companie de automobile, Benz, în 1926, vedeta a fost înconjurată de o coroană de lauri în formă de inel, reflectând victoriile lui Benz în arena motorsportului. Noua preocupare Daimler-Benz este condusă de Ferdinand Porsche, care a actualizat în mod semnificativ gama Mercedes. El a fost cel care a lansat „compresorul” seria K, care a inclus astfel model celebru ca un Mercedes 24/110/160 PS cu motor cu șase cilindri. Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră pentru acele vremuri, pentru care a fost poreclită „capcana morții”.
Hans Niebel, care l-a succedat lui Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor utilaje precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, a fost prezentat pe piața auto un Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri. În plus, mașina a fost echipată cu un supraalimentator. În anii 30 au fost prezentate publicului mașini Mercedes-200 și mașini sport Mercedes-380, pe baza cărora modelele "compresor" Mercedes-Benz-540K au fost construite puțin mai târziu.
În 1935, Max Sailer, creatorul primei mașini de pasageri din lume, cu o centrală diesel, Mercedes-260D, a preluat funcția de proiectant-șef. În timpul domniei sale, au fost construite mașini, care au fost utilizate în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre un Mercedes-770, echipat cu un cadru din grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.
În timpul celui de-al doilea război mondial Preocupare germană a produs nu numai autoturisme Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au cauzat mari pagube principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități au putut fi reluate doar la un an după sfârșitul războiului.
Una dintre primele dezvoltări postbelice ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu corp monococ tip ponton. Trei ani mai târziu a văzut lumina coupe sportiv Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite cu aripi de pescăruș, care la acea vreme nu aveau analogi în lume.
Sfârșitul anilor '50 productie in masa Mercedes-Benz a fost actualizat cu motoarele Robert Bosch cu un sistem mecanic de injecție a combustibilului. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.
Ultimele progrese din industria automobilelor din acei ani au fost întrupate într-o familie complet nouă de mașini de clasă mijlocie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel nivel tehnic versiuni: portbagaj spațios, suspensie complet independentă pentru toate roțile, corp elegant cu blocuri verticale de faruri a încântat fanii mărcii germane.
Clasa executivă din linia Mercedes a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un concurent la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Era echipat cu un motor de 6,3 litri de 250 cai putere și o transmisie automată cu patru trepte. Suspensia confortabilă a roților pe elementele pneumatice a devenit un plus plăcut la dezvoltări. Lungimea corpului mașină executivă avea mai mult de șase metri.
Pentru schimbare modele sportive altele mai modeste au venit, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscut în rândul oamenilor obișnuiți ca „pagoda” datorită formei originale a acoperișului cu partea de mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă acum zece ani marca deutsche a reușit să se stabilească ferm pe piața automobilelor din Europa postbelică, apoi până la sfârșitul anilor '60 întreaga lume vorbea despre Mercedes. O gamă complet diferită de producție a dat startul și noi standarde de stil, care au făcut ca autoturismele Mercedes să fie și mai elegante.
Prima noutate din anii 70, care a înlocuit „Pagoda”, a fost modelul Mercedes SL R107, care a capturat cu succes Piața americanăși a existat pe el timp de 18 ani.
Criza petrolului din 1973 a lovit vânzările de mașini în mod nefavorabil, dar compania a reușit să iasă din situația dificilă lansând seria W114 / W115 cu motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Cumpărătorii doreau nu numai lux și comoditate, ci și fiabilitate. Drept urmare, pe fondul concurenților ruinați, marca Mercedes a rămas pe linia de plutire.
La începutul anilor '80, legendarul Gelandewagen a apărut în linia Mercedes - un SUV cu tracțiune integrală din seria 460, renumit pentru trafic intensși fiabilitate. Prima astfel de mașină a fost făcută la comandă pentru iranianul Shah Mohammed Reza Pahlavi, acționar Daimler-Benz.
În 1984, a început să fie produs în principiu rând nou berline de clasă business - Mercedes W124, a arătat încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne, cu o caroserie durabilă. Cele mai avansate evoluții ale vremii au fost întruchipate în familia W124. Turnarea plasticului pentru a direcționa aerul sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consum de combustibil a fost redus, precum și nivelul de zgomot din fluxul de aer care se apropia.
În 1990, a fost lansat un nou produs, care astăzi are mulți fani - Mercedes 124 seria 500E. Echipat cu un V-V8 de cinci litri de 326 cai putere, acest Mercedes are diferențele de proiectare din obișnuitul W124 - nu e de mirare că se numește „un lup în haine de oaie”. Legendarul spinning top, asamblat la uzina Porsche, a primit suspensie spate cu control de nivel hidropneumatic, catalizator dublat, injecție electronică LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele externe ale „topului” față de restul seriei „Mercedes” 124 constau în extindere arcurile rotilorși prezența luminilor de ceață suplimentare în partea de jos a barei de protecție față.
Mercedes W124 500E a devenit răspândit în țările CSI și este recunoscut pe scară largă în mediile de spectacole și mafii. Printre faimosii proprietari ai modelului se numără regizorul Nikita Mikhalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitry Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Spinning Top” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în filmul serial „Brigada”.
Până la începutul noului mileniu, gama de modele Mercedes a fost extinsă de două ori: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993), erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele din clasa S și CL, demonstrând nou stil timbre cu elemente retro. Umplut cu cea mai recentă tehnologie S65 CL65 AMG cu un V12 puternic sub capotă a devenit pilotul seriei, în locul celor 600 de modele.
Clasa C a trecut de asemenea prin actualizare: în 2007 a avut loc o premieră Mercedes nou W204 sedan și break cu trei linii de performanță.
În 2008, gama Mercedes a fost extinsă cu clasa CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tradus ca „coupe ușor confortabil”).
În primul deceniu al secolului 21, gama Mercedes a inclus SUV-uri din clasa GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - în traducere „SUV ușor scurtat”).
Noua familie E-Class W212, lansată la începutul anului 2009, face pași uriași în performanțele economice și de mediu. In loc de motoare pe benzină cu supraalimentatoare - motoare cu un nou tip injecție directă CGI twin turboalimentat.
Acum germană Marca Mercedes-Benz cumpărătorul se asociază cu fiabilitatea, calitate superioară performanță și istorie bogată.
Gama de modele Mercedes
Model Seria Mercedes-Benz include mașini compacte de clasă mijlocie mică, berline serioase din clasa business, segment executiv, SUV-uri, coupe, decapotabile, roadster și monovolume.
Mercedes a costat
Costul Mercedes-Benz depinde de ce clasă aparține mașina selectată. Cel mai ieftin - clasa A cu cinci uși cu un preț de 900 de mii de ruble. Costul unui Mercedes de clasă mijlocie variază de la un milion și jumătate la patru milioane. Clasa Business ajunge la șase milioane, clasa Executive - până la opt. Unul dintre cele mai scumpe modele este Mercedes-Benz SLS AMG Roadster de 10 milioane.