Combustibili alternativi ecologici pentru mașini. Pericol pentru mediul înconjurător al diferitelor tipuri de combustibili

Ţintă: Pentru a forma un concept despre caracteristicile ecologice ale combustibililor.

Sarcini: Educațional - pentru a forma concepte despre tipurile de combustibil,creați condiții pentru analiza avantajelor și dezavantajelor diferitelor tipuri alternative combustibili auto ;

În curs de dezvoltare-dezvolta abilitatea de a rezolva independent sarcinile atribuite, interesul cognitiv, abilitatea de a generaliza, analiza, compara, forma competențele cheie;

Educational-formarea de motive, nevoi și obiceiuri de comportament și activități ecologice; educarea activității, entuziasm, determinare, perseverență, observație, calități puternice, intuiție, ingeniozitate, independență.

Echipamente, dispozitive vizuale: prezentare

Tipul ocupației: o lecție de învățare a materialului nou

Metode de lecție: verbal, vizual, practic.

Rezultat asteptat: cunoştinţe performanța de mediu tipuri de combustibil.

Cursul lecției:

1. Atitudine organizațională și psihologică

2. Actualizarea cunoștințelor și abilităților:

Încălzire:

Coabitarea reciproc avantajoasă a organismelorSimbioză .

Știință care studiază relația organismelor vii între ei și mediul înconjurătorEcologie.

Un organism care este adesea prima verigă din lanțul alimentarPlantă.

Învelișul aerian al PământuluiAtmosfera.

Un grup de indivizi din aceeași specie, care trăiesc mult timp într-o anumită zonă, relativ în afară de reprezentanții aceleiași speciiPopulația.

Comunitate de organisme viiBiocenoza.

Un organism care își atacă, omoară și mănâncă pradaPrădător.

Frunze de pin.Ace

Plantare artificială de-a lungul drumurilor.Centura pădurii

Pădure de conifere.(Bor)

Fruct de stejar.(Ghindă)

Mesteacăn "plângător" primăvara. (Flux de sapă)

Scutul de protecție al Pământului.(Strat de ozon)

Ceață toxică.(Smog)

Ansamblul condițiilor în care trăiește organismul.(Habitat)

Padure de stejar.(Dubrava)

Metal otrăvitor conținut în gaze de esapament transport rutier.(Conduce)

Întrebări suplimentare:

Diferența dintre agrocenoză și biocenoză

Ce este un ecosistem?

Ce studiază autecologia?

Este atmosfera capabilă să se autocurățeze? Cum?

Cadrul legislativ pentru protecția protecției mediului în Republica Kazahstan

Alcătuiește circuite de alimentare:

Stârc, broască, țânțar(Țânțar - broască - stârc)

Pește, alge marine, urs(Alge - pește - urs)

Grâu - șoareci - bufniță(grâu - șoareci - bufniță)

Hare-iarba-vulpe (Iarbă - iepure - vulpe) diapozitivul 1

7. Distribuie: bufniță,jder, broască, păianjen, agilşopârlă, broască, fluture, fructe verzi, înflorire, scoarță, bacterii, frunze și semințe, ciuperci.diapozitivul 2

Producători-

Consumabile-

Reductoare-

3. Formarea de noi cunoștințe și abilități:

Întrebări:

Ce componente conțin gazele de eșapament ale automobilelor?

(Un amestec de aproximativ 200 de substanțe. Acestea conțin hidrocarburi - componente arse sau incomplet arse combustibil)

Pe ce tip de combustibil funcționează marea majoritate a mașinilor moderne? ( autoturisme cu motoare combustie interna funcționează pe benzină sau motorină derivată din petrol) .

3. Care este motivul pentru căutarea înlocuirii combustibililor tradiționali cu combustibili alternativi? ( recentă creștere accentuată a prețurilor la petrol, corelată cu îngrijorarea cu privire la emisii nocive care produc mașini, poluând atmosfera, au condus la gândirea guvernelor din multe țări și companii auto căutați un înlocuitor pentru combustibilul tradițional)

4. Ce este numărul cetanic diesel?

Numărul cetanic - caracteristică de inflamabilitate combustibil diesel, care determină perioada de întârziere a aprinderii amestecului (intervalul de timp de la injecția de combustibil în cilindru până la începutul arderii sale).

5. Ce de mai jos conținutul de hidrocarburi aromatice „dăunătoare” din combustibil, numărul cetanic va fi mai mult sau mai mic ( Mai mult /de mai sus ).

(scop, subiect)

În scurt timp, omul a reușit să facă condițiile vieții pe Pământ insuportabile. Și depinde doar de el dacă va deveni mai bun sau mai rău pe Pământ. Problema serioasa reprezintă emisia de poluanți în aer de către vehicule.

V anul trecutÎn legătură cu creșterea densității traficului de mașini în orașe, poluarea atmosferei cu produsele de ardere a motoarelor a crescut brusc. Când combustibilii cu hidrocarburi sunt arși, se formează substanțe toxice asociate condițiilor de ardere, compoziției și stării amestecului.

Marea majoritate a mașinilor sunt încă mașini cu motoare cu ardere internă care funcționează pe benzină sau motorină obținute din petrol.

Acum, într-o singură zi, petrolul este ars la fel de mult ca natura cu ajutorul energie solara capabil să lucreze peste o mie de ani. Conform previziunilor oamenilor de știință, nu există multe rezerve de petrol în lume. Situația actuală nu este un secret. Organizațiile de cercetare din multe țări din întreaga lume caută o înlocuire adecvată a combustibilului obținut din rafinarea petrolului. Sarcina este destul de complicată și încă nu există o singură soluție, deși mașinile care folosesc combustibili alternativi au fost produse și operate cu succes nu numai în secolul actual, ci și în secolul XX și chiar în secolul al XIX-lea. Cu toate acestea, recentă creștere bruscă a prețurilor la petrol, combinată cu îngrijorarea cu privire la creșterea emisiilor nocive de la mașini, poluând atmosfera (această problemă este deosebit de acută în orașele mari) a determinat multe guverne și companii de automobile să caute un înlocuitor pentru combustibilul tradițional .

Exercițiu: Descifra A-95.

Sarcina este destul de complicată și încă nu există o singură soluție, deși mașinile care folosesc combustibili alternativi au fost produse și operate cu succes nu numai în secolul actual, ci și în secolul XX și chiar în secolul al XIX-lea. Primul trăsură autopropulsată din lume, „Hippomobil”, a fost creată de Jean-Etienne Lenoir în 1862. În țara noastră, în anii 1930, au fost produse mașini pe benzină, care au fost „înecate” ... cu blocuri de mesteacăn, turbă sau cărbune. Lemnul de foc s-a descompus termic la o temperatură relativ scăzută, transformându-se în gaz, care a fost ars în cilindrii motorului. Cunoscuta companie aeriană germană Deutsche Airbus dezvoltă primul airbus cu hidrogen lichid din lume.

Exercițiu: Completați tabelul « Indicatori comparativi tipuri diferite combustibili »

vedere

Demnitate

dezavantaje

gazos

Mai mult arderea completă datorită formării mai bune a amestecului în cilindri,

Toxicitate scăzută a produselor de ardere,

Cost redus și transport de gaze

Nivel scăzut de poluare fonică a atmosferei,

Imposibilitatea furtului de combustibil de către personalul de service,

Cost redus de remontare auto.

toxicitate ridicată a combustibilului în sine

explozivitatea ridicată a buteliilor de gaz în caz de accident,

Electricitate

Siguranța mediului(fără fum de evacuare)

Simplitatea designului

– cost scăzut realimentare

– nivel scăzut Poluare fonică

– ușurință în gestionare, fiabilitate

– exploatarea unui vehicul electric este mai ieftină decât cea tradițională

– rezervă de putere redusă

– lung timp de incarcare,

– problema eliminării bateriei

– lipsa stațiilor de încărcare

– majoritatea centralelor electrice sunt termice, ard combustibil pentru a genera electricitate și componente dăunătoare.

Biocombustibili

– Are provizii nelimitate materii prime (resurse regenerabile)

– mai putine Substanțe dăunătoareîn gazele de eșapament

– proprietăți ridicate de lubrifiere, care prelungesc durata de viață a motorului

– număr cetanic ridicat

Punct de aprindere ridicat

Cost scăzut

– vâscozitate ridicată a biodieselului, ceea ce face necesară încălzirea combustibilului atunci când temperaturi scăzute pentru a asigura o fluiditate acceptabilă,

Termen de valabilitate redus - aproximativ 3 luni.

Alcool

– neutru ca sursă de gaze cu efect de seră

– cost scăzut

– crește riscul unei creșteri a emisiilor de compuși organici volatili, ceea ce duce la o scădere a concentrației de ozon și la o creștere a radiației solare,

– scăzut comparativ cu modele de bază putere

Hidrogen

– arde mai complet

– căldură specifică mare de ardere,

– fără emisii toxice

– pot fi obținute din literalmente orice: de la gaze naturale, apă oceanică, biomasă, aer

– are o gamă mult mai largă, în comparație cu benzina, de proporții de amestecare cu aerul, la care amestecul poate fi încă aprins

– tehnologii imperfecte de stocare a hidrogenului

– cost ridicat al hidrogenului,

– proces dificil producerea de hidrogen la scară industrială, în procesul căruia se eliberează același CO,

– preț mare hidrogen centrală electricăși complexitatea întreținerii sale,

– explozivitatea unui amestec hidrogen-aer este absența unei structuri dezvoltate de hidrogen stații de alimentare.

Vizionarea unui videoclip

Principala cauză a poluării aerului este combustia incompletă și inegală a combustibilului. Doar 15% din acesta este cheltuit pentru mișcarea mașinii, iar 85% „zboară în vânt”. În plus, camera de ardere a unui motor de mașină este un fel de reactor chimic care sintetizează substanțe toxice și le eliberează în atmosferă. Chiar și azotul care nu este vin din atmosferă, intrând în camera de ardere, se transformă în oxizi de azot otrăvitori.
Principalul substante toxice poluanții atmosferici din gazele de eșapament ale motoarelor cu aprindere prin scânteie sunt: ​​monoxid de carbon, oxizi de azot și hidrocarburi. Un loc special îl ocupă substanțele cancerigene, al căror principal reprezentant în gazele de eșapament este benzo (a) pirenul.

Datorită poluării globale mediu inconjurator plumb, a devenit o componentă omniprezentă a tuturor alimentelor și furajelor pentru plante și animale. Alimentele vegetale conțin în general mai mult plumb decât animalele.

Motivul căderii frunzelor de vară este conținutul ridicat de plumb în aer. Dar prin concentrarea plumbului, copacii purifică astfel aerul. În timpul sezonului de creștere, un copac neutralizează compușii de plumb conținuți în 130 de litri de benzină. Arțarul este cel mai puțin susceptibil la plumb, în ​​timp ce alunul și molidul sunt cei mai sensibili.

Partea copacilor orientată spre autostrăzi este cu 30 - 60% mai metalică. Ace de molid și pin au proprietăți filtru bunîn raport cu plumbul. O acumulează și nu o schimbă cu mediul. Vegetația terestră implică zilnic 70 - 80 de mii de tone de plumb în ciclul biologic

Pentru ca o mașină să fie numită pe bună dreptate ecologică, trebuie să fie combustibil ecologic. Iar gazul îndeplinește această cerință. Utilizarea gazului reduce semnificativ toxicitatea totală a gazelor de eșapament în comparație cu benzina. Cantitatea de monoxid de carbon toxic CO (monoxid de carbon) scade de peste trei ori, iar conținutul de hidrocarburi CH cancerigene, constând din particule de combustibil ne-ars, scade de 1,6 ori. Concentrația de oxid de azot NO și dioxid de NO2 formată în timpul arderii unui amestec de oxigen și azot (azot inofensiv, care intră în camera de ardere din atmosferă, se transformă într-un compus otrăvitor - oxizi de azot), atunci când motorul funcționează pe gaz, scade de 1,2 ori. Compușii de plumb și diferiții polimeri aromatici, care sunt conținuți în benzină și sunt, de asemenea, agenți cancerigeni periculoși, sunt complet absenți în combustibilul gazos.

Cercetările au respins înțelepciunea convențională conform căreia utilizarea gazului în loc de benzină este o măsură obligatorie. Combustibilul cu gaz arde mai complet, prin urmare concentrația de monoxid de carbon în evacuarea unui motor cu gaz este de câteva ori mai mică. Un vehicul pe benzină emite dioxid de sulf în atmosferă, care se formează din arderea componentelor combustibile care conțin sulf și plumb tetraetil. De regulă, nu există sulf în gazele naturale și, prin urmare, nu există dioxid de sulf sau compuși de plumb în evacuarea unui motor cu gaz. În gazele reziduale motor pe benzina datorită arderii incomplete a combustibilului, conține și monoxid de carbon (CO) - o substanță toxică pentru oameni. Atât gazul, cât și mașini pe benzină emit aceeași cantitate de hidrocarburi în atmosferă. Nu hidrocarburile în sine sunt periculoase pentru sănătatea umană, ci produsele oxidării lor.
Un motor pe benzină emite substanțe relativ ușor oxidabile - etil și etilenă și motor pe gaz- metanul, care dintre toate hidrocarburile saturate este cel mai rezistent la oxidare. Prin urmare, emisia de hidrocarburi mașină cu benzină mai puțin periculoase. Gazul ca combustibil pentru motor nu numai că nu este inferior benzinei, ci îl depășește și prin proprietățile sale, care la nivel chimic distrug părțile camerei de ardere, convertor cataliticși o sondă lambda.

Întrebare: Ce proprietăți ar trebui să aibă un combustibil ideal?

4. Asigurarea materialului studiat

Întrebări

Tipul de combustibil este utilizat în mașini.Ieftin, ecologic, superior benzinei în multe proprietăți, utilizarea sa nu necesită o schimbare în designul mașinii.

O substanță din care se poate obține energie termică cu ajutorul unei anumite reacții.

Fizician, chimist și fiziolog italian; a descoperit metanul în studiul gazelor mlaștine. Unitatea de măsurare a tensiunii electrice îi poartă numele.

Gazul natural comprimat (incolor și inodor) este componenta principală a gazului natural. Exploziv, adesea numit „mlaștină”. Are o rezistență mare la detonare - ea numărul octanic mai mult de 100 de unități Când este ars, practic nu lasă produse dăunătoare.

Uleios natural lichid inflamabil constând dintr-un amestec complex de hidrocarburi și alți alți compuși organici. Este folosit pentru a obține de la acesta produse valoroase din punct de vedere tehnic, în principal combustibili auto, solvenți, materii prime pentru industria chimică, este prelucrat.

Combustibil ecologic, produsul combustiei sale este apa. Generează mai multă căldură decât orice combustibil fosil convențional.

Alcoolul poate fi obținut prin fermentarea biomasei care conține amidon, zahăr sau celuloză. Utilizat ca motor cu combustie internă formă pură, ca solvent și ca umplutură în termometre cu alcool.

Semințele oleaginoase sunt folosite ca furaje pentru animale, îngrășământ verde bun, plante mellifere excelente; uleiul acestei culturi este utilizat în gătit, în metalurgie pentru întărirea oțelului, ca materie primă pentru producerea de materiale elastice și pentru producerea de biocombustibili.

Sursă alternativă de energie pentru mașini. Mașinile care circulau pe această sursă au apărut mult mai devreme decât cele pe benzină și erau răspândite la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Nu sunt zgomotoase și de nefumători, spre deosebire de benzină sau motoare cu aburi, au fost populare cu aristocrația.

Un compus organic derivat din hidrocarburi și care conține una sau mai multe grupări OH (hidroxil) într-o moleculă. Format în timpul fermentării substanțelor zaharoase, în timpul oxidării hidrocarburilor saturate. Recent, rolul său a crescut ca combustibil în motoarele cu ardere internă.

Tipul de combustibil îndeplinește criteriul disponibilității și toxicității reduse. Nu este utilizat în prezent pe vehicule.

Cea mai importantă proprietate a motorinei este estimată de numărul cetanic. Prin indicatorul său, se poate judeca compoziția cantitativă a componentelor nocive ale CO și CH din gazele diesel produse.

Combustibil complet de înaltă calitate pentru motoare auto... Răcit la -160 ° Cgaz natural. Componentele sale principale sunt propanul și butanul.

Un amestec combustibil de hidrocarburi ușoare, destinat utilizării ca combustibil pentru carburator și motoare cu injecție, precum și în producția de parafină, țesături de curățat. Se obține prin distilare și selectarea fracțiilor de ulei.

Răspunsuri

1

A

2

l

3

b

4

T

5

e

6

R

7

n

8

A

9

T

10

și

11

v

12

n

13

NS

14

e

5 teme material suplimentar, dați exemple diferite mașini lucrează la combustibili ecologici.

6. Rezumatul lecției (reflectare, notare)

În întreaga lume, combustibilii fosili continuă să fie folosiți ca sursă de energie peste tot, ceea ce, deși se îmbunătățește ecologic în fiecare an, a cărui poluare din evacuare rămâne una dintre principalele probleme de mediu... Acest lucru îi face pe oamenii de știință și ingineri să se gândească la posibilitatea utilizării combustibil alternativ ca alte surse de energie.

Există multe astfel de evoluții, cu toate acestea, nu atât de multe tipuri de combustibili ecologici sunt promovați în utilizare în serie.

Presiunea aerului comprimat

Servomotorul pneumatic a fost dezvoltat în Franța și India aproape simultan. În zilele noastre, astfel de mașini sunt deja produse în serie. Pentru mișcare, se folosește forța generată de aerul comprimat. Un astfel de vehicul dezvoltă o viteză de până la 35 km / h (folosind o cantitate mică de combustibil de până la 90 km / h). Consum aer comprimat echivalent benzină este de aproximativ un litru la 100 de kilometri.

Motor de alcool

Etanolul sau alcoolul etilic este unul dintre cei mai comuni combustibili alternativi. În SUA și Brazilia, aproximativ 32 de mii de stații de alimentare vând combustibil etilic. Peste 230 de milioane Vehicul este folosit peste tot în lume. Substanța obținută în timpul fermentării diferitelor culturi furnizează o cantitate suficientă de energie, iar produsele arderii sale nu cauzează niciun prejudiciu mediului.

Biodiesel sau ulei vegetal

Proiecta motor diesel de la sine este mai eficient decât benzina. Și dacă îl umpleți cu ulei vegetal, atunci este, de asemenea, ecologic. Este vorba despre ulei special prelucrat. Puteți obține un astfel de combustibil chiar și acasă, folosind simplu procese tehnologice... Această tehnologie are multe avantaje: nu este necesar să se schimbe deja designul motoarelor mașini asamblate, resursele regenerabile sunt utilizate pentru producția sa, iar evacuarea este complet sigură pentru mediu.

Motor cu hidrogen

V începutul XXI secolul a fost dezvoltat motor cu hidrogen... Tehnologic puteți utiliza combustibil hidrogen si in motor convențional combustie internă, dar apoi puterea scade cu 60 - 82%. Dacă efectuați modificările necesare în sistemul de aprindere, dimpotrivă, puterea va crește doar cu 117%, în acest caz, o creștere a puterii de oxizi de azot duce la arderea pistoanelor și a supapelor, precum și a reacției de hidrogen cu alte materiale duce la uzura rapidă a motorului. Versiunea sa îmbunătățită ar putea folosi în viitor chiar și apă ca combustibil. În plus, hidrogenul este extrem de volatil, deci este dificil să îl depozitați sub formă lichidă rezervor de combustibil BMW Hidrogen ( mașină din imagine) în doar o săptămână de neutilizare, o jumătate de rezervor de combustibil cu hidrogen se evaporă.

Motor electric

Există un tip de motor care nu produce deloc evacuare - electric. Tehnologia își începe istoria încă din secolul al XIX-lea. Popularitate motor electric a promovat tramvaiele și troleibuzele ca transport urban, dar în acest caz, transportul avea nevoie de o constantă electricitate sub formă de fire. Mașina electrică nu a câștigat niciodată popularitate în acel moment, deși a apărut mai devreme decât mașina cu motor cu ardere internă. În zilele noastre, mașinile electrice sunt produse în serie, stațiile de alimentare cu combustibil electric sunt echipate pentru ele în orașe, iar tehnologia câștigă popularitate.

Mașină hibridă

Sunt deosebit de populare mașinile hibride cu utilizarea simultană a unui motor electric și a unui motor cu ardere internă, care permite propulsarea mașinii, atât de la o încărcare electrică, cât și de la combustibilul obișnuit. Mașini hibride desigur, nu scapă complet atmosfera de emisiile nocive, dar reduc cantitatea de gaze de eșapament, în timp ce în același timp pot economisi semnificativ combustibilul și pot reduce caracteristicile operaționale.

Guvernul de la Moscova a decis să încredințeze funcțiile de distribuire a combustibililor ecologici și a surselor de energie transport rutier orașe, către anumite companii auto. , care nu diferă mult de benzină, este mai puțin practic decât combustibilii alternativi.

Întreprinderile au lucrat la modele deja experimentale de mașini, care sunt adaptate la utilizarea gazului natural comprimat, adică metan.

Jumătate din toate vehiculele din flota companiei sunt alimentate cu combustibili alternativi.

Până în acest moment, astfel de echipamente nu au fost utilizate niciodată în orașele din Rusia, experiența, care acum este dobândită în mod activ, permite obținerea cunoștințelor necesare care vor crea condiții pentru extinderea și implementarea inovațiilor în toate regiunile țării. .

În anii 1960 recenți, aproape toate țările foarte dezvoltate aveau un sector energetic care depindea de petrol. Țările occidentale au câștigat pentru un set de exporturi ieftine de petrol, un baril le-a costat aproximativ 5 dolari. Ceea ce a dus la destul de mare. 13 ani mai târziu, Organizația țărilor arabe exportatoare de petrol a impus un embargo asupra importului de petrol în Statele Unite ale Americii, datorită faptului că în războiul Israelului cu Siria și Egipt, America de Nord a sprijinit Israelul. După acest incident, acele țări care s-au numit extrem de dezvoltate, au ajuns la concluzia că planurile economice actuale nu mai sunt eficiente, este urgent să se dezvolte altele noi, luând în considerare complet diferite tipuri de combustibil. Cel mai punct slab s-a dovedit a fi industria transporturilor care foloseau combustibili cu hidrocarburi.

Un alt motiv pentru căutarea unei alternative la petrol a fost faptul că producția sa a devenit din ce în ce mai scumpă în fiecare an, iar rezervele sale din măruntaiele pământului au fost consumate cu o rată foarte mare și ar putea dispărea cu totul în aproximativ 50 de ani.

Cel mai interesant lucru este că motorul pe gaz nu este deloc o noutate a timpului nostru, deoarece a fost inventat în secolul al XIX-lea foarte îndepărtat de un inginer din Franța, Lenoir, a funcționat, desigur, pe benzină. În zilele noastre, când se utilizează combustibili alternativi în mașini, gazul este cel mai des folosit.

Nu trebuie confundat cu gazul de uz casnic, deoarece atunci când realimentează o mașină, benzinăriile utilizează componente speciale de propan-butan, acesta este gaz petrolier lichefiat. Utilizarea sa este mai ieftină și mai ecologică decât benzina. Realimentarea autovehiculelor se realizează pe complexe speciale pentru realimentarea cu tipuri alternative de combustibil.

Cel mai bun combustibil pentru vehicule.

Gazul natural, metanul, este ceva care ocolește atât benzina, cât și gazul petrolier din punct de vedere al caracteristicilor. De obicei, acestea sunt realimentate de cei care doresc să călătorească de două ori distanța pentru aceiași bani.

Nu provoacă depozite de carbon, ulei de motor nu poate fi modificat. Mult mai puține daune la pistoane și cilindri, performanță bună a motorului. Fără depozite de carbon, uleiul de motor nu lichefiază. O uzură mai mică a pistoanelor și cilindrilor, îmbunătățește durata de viață a motorului. Uleiul de carbon, plus funinginea, oxidează uleiul, reducând semnificativ proprietățile de lubrifiere.

Există foarte puține puncte specializate în care puteți alimenta fără probleme. Există o rețea de benzinării. Există o mulțime de locuri unde puteți realimenta.

Nu necesită nicio prelucrare, este potrivit pentru utilizare în forma sa originală. Un amestec care necesită proporții specifice pentru anotimpuri. Sunt necesare rafinării de petrol.

Livrarea se efectuează pe căi de transport cu gaz. Sunt aduse de tractoare speciale. Pe lângă propan-butan, este livrat la stațiile de alimentare din rezervoare.

Zăcămintele explorate ar trebui să fie suficiente pentru omenire timp de aproximativ 200 de ani. Deoarece gazul este produs din petrol, acesta va dura aproximativ 50 de ani. Produs din petrol, rezerve de cel mult 50 de ani.

Destul de ieftin și necesită puține investiții. Are prețul mediu... Cost instabil, în sensul că crește doar în fiecare an.

Echipament scump, foarte puțini specialiști. Federația Rusă, instalare și producție, precum și repararea instalațiilor. Nu costul echipamentului ieftin. Nu este nevoie de hardware suplimentar.

Nu există posibilitatea furtului de metan la benzinării sau din tancurile auto. Nu poate fi furat din benzinării. Ușor de revânzare.

Aproape nu își schimbă proprietățile odată cu scăderea temperaturii. Proprietățile scad cu scăderea temperaturii Modificări mici ale proprietăților dacă temperatura scade.

Are cea mai înaltă clasă de siguranță 4. Nu este foarte sigur, deoarece are doar a doua clasă de siguranță. Securitate stabilă, clasa a III-a.

Concluzia sugerează că metanul are doar trei dezavantaje în comparație cu alte furci pentru combustibil. Problemele cu specialiștii sunt ușor de rezolvat, iar costul ridicat al echipamentelor încă se amortizează în timp, pentru un set de aceleași economii. Metanul este un combustibil care are cea mai buna performanta printre alte tipuri de combustibili.

Astăzi, aproape toate mașinile pot fi umplute cu metan, dar în anii 90, se credea că este destinat camioaneși autobuze. A fost plasat în cilindri speciali de oțel care puteau rezista la o presiune de 200 de atmosfere. Dar greutatea rezervorului de 100 de kilograme i-a speriat pe șoferi, așa că puțini oameni și-au transferat „fiara” la acest combustibil. Acum, la fel ca orice alt combustibil.

Astăzi, cilindrii de oțel au fost înlocuiți cu aliaje compozite mai puțin durabile, fiabilitatea a devenit o victimă a ușurinței, adică a greutății mai mici a cilindrului. Cilindrii, precum oțelul, rezistă la presiune și temperaturi mari... Explozivitatea este supraestimată, metanul este capabil să se aprindă numai atunci când temperatura atinge 600 de grade, în timp ce benzina este la 250, fără a mai menționa vaporii săi, care sunt suficienți și 170 de grade.

Aplicare în țările europene

Utilizarea pe scară largă crește cu pași uriași. Acum există 10 milioane de mașini aerate. Rusia este liderul în furnizarea de combustibil gazos pe piața occidentală.

Fabricile moderne sunt implicate în mod necesar în dezvoltarea și producția unuia sau a două modele de butelii de gaz Mașini Audi, Honda, Toyota și altele. Toți încep să stabilească producția de mașini.

Beneficiile energetice au fost evaluate tari diferite, cu medii economice diferite. Mașinile capabile să folosească combustibil pe gaz se găsesc din Statele Unite până în Asia. În Rusia, există foarte puține vehicule fabricate pe gaz, cel mai adesea puteți găsi analogi de benzină transformați în gaz.

Mașini cu asta vedere alternativă combustibili precum gazul sunt bine produși în țări precum Germania și Republica Cehă. Acest lucru se datorează faptului că primul are o infrastructură de realimentare excelentă, în al doilea, intenționează să înlocuiască 10% din combustibil cu analogi mai economici. Țara în care vehiculele alimentate cu gaz sunt deja utilizate pe scară largă este Italia. Mai mult de 779 mii GBA, conducând vastitatea acestei țări.

Efectul arderii diferitelor tipuri de combustibili asupra bazinului aerian poate fi evaluat după volumul de emisii de substanțe nocive timp de 1 oră de funcționare a centralei cu capacitate instalata 1 milion kW (Tabelul 2.2.).

Rusia are rezerve unice de combustibili fosili, dar strategia de utilizare a acestuia până acum ține puțin cont de aspectele de mediu. Costul combustibilului nu este legat de eficiența consumatorului și, de regulă, este determinat de costul de producție și transport, fără a reflecta calități de mediu combustibil.

Majoritatea cărbunilor termici și a combustibililor sunt de calitate scăzută. Aproape tot combustibil lichid este un păcură cu un conținut ridicat de sulf. Combustibilii solizi au o compoziție diversă. Pe teritoriul european al țării predomină cărbunii cu conținut ridicat de sulf din zăcămintele Podmoskovnoye și Pechersky; în Siberia și Orientul Îndepărtat - cărbuni maro cu umiditate ridicată și cu conținut scăzut de sulf din bazinul Kansk-Achinsk și cărbune din regiunea Kuznetsk.

Tabelul 2.2. Emisii tipice de la TPP

G este căldura de ardere a combustibilului, MJ / kg; A - conținut de cenușă; S - conținut de sulf,%.

Unele caracteristici ale celor mai frecvente combustibili energetici sunt date în tabel. 2.3. Multe TPP primesc cărbune cu un conținut mai mare de cenușă și o putere calorică mai mică decât cele prevăzute de datele de reglementare date în tabel. 2.3.

Tabelul 2.3. Caracteristicile celor mai comuni combustibili.

Mai multe articole conexe

Studii de mediu în anchete de inginerie integrată
Studiile inginerești sunt unul dintre specii critice activitățile de construcție, orice proces de construcție și funcționare a obiectelor începe cu acestea. Studiile inginerești oferă un studiu cuprinzător al condițiilor naturale ale zonei ...

Dezvoltarea unei instalații de purificare a aerului din vapori de acetonă
Protecția aerului împotriva poluării prin emisii industriale, curățarea emisiilor industriale este inclusă în complex probleme globale protecția naturii. În fiecare an, peste o mie de tone de praf industrial și gaze dăunătoare intră în aer ...