Këtu janë arsyet e zakonshme pse një makinë nuk ndizet në mot të ftohtë. Si të filloni një makinë në acar të fortë

Pse motori me injektor nuk ndizet në mot të ftohtë? Në fakt, është e pamundur t'i japësh një përgjigje të saktë kësaj pyetjeje.

Në përgjithësi, problemi lind për shkak të furnizimit të gabuar të karburantit ose mungesës së një shkëndije.

Në këtë rast, motori mund të mos fillojë për një sërë arsyesh të tjera.

Arsyet kryesore

Shpesh, në mot të ftohtë, problemet e motorit lindin për shkak të trashjes së vajit. Si rezultat, motori nuk mund ta kthejë shpejt njësinë e energjisë. Ka edhe vaj në kuti ingranazhi. Për më tepër, ka një qëndrueshmëri më të madhe se lëngu që derdhet në motor.

Përkundër faktit se kur nis makinën, ajo qëndron pajisje neutrale, motorino ka një ngarkesë shtesë, pasi motori duhet të rrotullojë boshtet e kutisë së marsheve (kuti ingranazhi).

Një arsye tjetër pse motori nuk do të fillojë në temperatura të ulëta është si më poshtë:

Në cilindra termocentrali shumë pak kompresim, ose ka një ndryshim në ngjeshje.

Ky problem kryesisht vlen për automjetet me kilometrazhi i lartë... Në raste të tilla, vërehet një situatë në të cilën njësia kap, por nuk fillon. Është e rëndësishme të theksohet sa vijon:

Nëse makina është nisur normalisht para fillimit të motit të ftohtë, atëherë është ngrica që është shkaku kryesor i problemeve me motorin. Mos manipuloni karburatorin, shpërndarësin e ndezjes ose përbërës të tjerë.

Mos harroni se disa probleme me nisjen e transportit lindin për shkak të veçorive të projektimit të një modeli të veçantë. Për shembull, makina Markat Honda, i lëshuar para vitit 2001, shpesh në të ftohtë ka vështirësi për shkak të një defekti në kapakun ose rrëshqitësin e shpërndarësit. Në raste të tilla, ka Punë e mirë motorino, por motori nuk ndizet.

E megjithatë, ky është më tepër një shembull i veçantë. Arsyet e tjera që provokojnë probleme me makinën në mot të ftohtë përfshijnë:

1. Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët.
2. I kontaminuar injektorët e karburantit(grykë), fine dhe pastrim i ashpër.
3. Presion i ulët në linjën e karburantit të shkaktuar nga një pompë e gabuar ose rregullator presioni.
4. Filtri i ajrit të ndotur.
5. Baltë e ngrirë në mbyt ose valvul lëvizje boshe... Në rastin e fundit, shpesh lind një situatë në të cilën makina nis, por më pas ngec.

Probleme të tjera

Arsyet e listuara më sipër lidhen me problemet që lidhen me funksionimin e sistemit të karburantit të automjeteve. Shenjat e një defekti në secilin prej rasteve janë afërsisht të njëjta: motori funksionon mirë, por makina nuk ndizet. Kur kërkoni një problem, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së qiririt. Mund të jetë ose plotësisht i thatë ose i mbushur me karburant. Nëse gjithçka është në rregull me qirinjën, shkaku i mosfunksionimit duhet të kërkohet diku tjetër.

Ndoshta, mosfunksionimi qëndron në faktin se një shkëndijë nuk ndodh në momentin e fillimit të motorit. Një defekt i ngjashëm ndodh për shkak të:

1. Bateria e shkarkuar. V këtë rast motori ose praktikisht nuk e kthen termocentralin, ose e bën atë në mënyrë të paqëndrueshme.
2. Defekte në kanalin e blinduar. Në thelb, ky mosfunksionim ndodh në makinat e pajisura me një shpërndarës.
3. Mosfunksionimi i bobinës së ndezjes.

Mos harroni se ngrica ndikon në performancën e të gjitha njësive të transportit. Kjo do të thotë që makina mund të mos fillojë për arsye që nuk lidhen me motorin: për shembull, kondensata është ngrirë në tubin e shkarkimit ose benzina thjesht ka mbaruar.

Më poshtë do të shqyrtojmë zgjidhjet për të përballuar situatën kur motorët me një injeksion nuk fillojnë pas ngricës.

Zgjidhja e problemeve

Zgjidhja e problemeve duhet të fillojë me identifikimin e shkakut të mosfunksionimit.

Vaj i trashë

Nëse vaji është trashur në të ftohtë, dhe motori fillestar nuk është i mjaftueshëm për të ndezur motorin, është e nevojshme të shtrydhni plotësisht tufën. Ky veprim duhet të kryhet së pari kur shfaqet problemi në fjalë.

Kompresim i ulët në cilindra

Mungesa e kompresimit të nevojshëm mund të tregojë qirinj të lagur. Përndryshe, duhet të ndiqni disa hapa të thjeshtë:

• zhvidhosni qirinjtë;
• hidhni 5 cc në cilindra. (nga një shiringë) vaj gjysmë sintetik;
• ndizni dhe fikni motorin disa herë, duke "përshpejtuar" motorin;
• rrotulloni qirinj të thatë.

Zgjidhja e përshkruar ndihmon në rreth 90% të rasteve. Vaji siguron një rritje afatshkurtër të ngjeshjes në cilindra.

E rëndësishme: Teknika e mëposhtme duhet të përdoret me kujdes ekstrem. Para se të vazhdoni, është e nevojshme të kontrolloni zorrët e karburantit dhe elementët e tjerë, duke përjashtuar mundësinë e rrjedhjes së naftës ose benzinës.

Përdorni një ndezës për të ngrohur paletën. Për të përshpejtuar procesin, rekomandohet kryerja e kësaj procedure me kapuç i mbyllur... Pasi motori të jetë ngrohur, ai duhet të fillojë.

Shkëndija e keqe

Vera shkëndijë e dobët praktikisht nuk ndikon në procesin e ndezjes së motorit në asnjë mënyrë. Megjithatë, në dimër, është një nga shkaqet kryesore të problemeve të motorit. Shkëndija e dobët ka shumë të ngjarë për shkak të defekteve në instalime elektrike dhe priza. Për shembull, mund të jenë instalime elektrike të përdredhura dobët, ose elementët e çelësit dhe shpërndarësit janë oksiduar me kalimin e kohës.

Qirinj të përmbytur

Qirinjtë e mbushur me karburant dëshmohen nga një zhurmë e fortë që ndodh pothuajse menjëherë pas fillimit të termocentralit. Situata mund të korrigjohet nëse, duke fikur mbytjen dhe duke shtypur pedalin e gazit deri në fund, ndizni motorin. Në këtë rast, cilindrat do të shiten vetë, për shkak të së cilës njësia do të vazhdojë të funksionojë normalisht në të ardhmen.

Për të parandaluar mbushjen e qirinjve me benzinë ​​në dimër, duhet të ndiqni rekomandimet për funksionimin e makinës. Në veçanti, nxirreni thithjen në distancën në të cilën duhet të instalohet, sipas këshillës së prodhuesit.

Makina nuk do të fillojë, por motori kap.

Në këtë rast, duhet të shtypni përgjysmë pedalin e gazit. Nëse kjo nuk ju ndihmon, duhet të zëvendësoni qirinjtë me të thatë dhe të përsërisni hapat. Përndryshe, rekomandohet të kryhet i njëjti operacion me shiringë dhe vaj sintetik që u përshkrua më lart.

Lëngu fillestar

Lëngu i nisjes lejon që motori të fillojë ngrica e fortë... Sot mund të blihet në shumicën e dyqaneve të specializuara. V motorët me injeksion Lëngu fillestar derdhet direkt në kolektorin e ajrit, pasi ka hequr më parë tubin e filtrit.

Tërheqje

Nëse asnjë nga metodat e mësipërme nuk ndihmoi për të nisur motorin, atëherë mund të përdorni ndihmën e një tërheqjeje dhe të filloni njësinë "nga shtytësi". Para se të lëvizni, kutia e marsheve duhet të vendoset në marshin e tretë.

Lëshimi i një automjeti me tërheqje transmetim automatik transmetimi është i mundur vetëm nëse motori është në gjendje të mirë pune.

Grykë injektori

V periudha e dimrit shpesh grumbullohet në grykat e injektorit lëngje të ndryshme, e cila ngrin nën ndikimin e ngricave. Përveç kësaj, ekziston një probabilitet i lartë i pranisë së të ashtuquajturit ajrim të rampës së nxehtë. Ju mund ta kontrolloni këtë defekt si më poshtë: ndizni motorin, ngroheni për një kohë dhe më pas shtypni thithin.

Përshëndetje të dashur shoferë! Dimri është një kohë e ndërlikuar dhe krejtësisht jointeresante e vitit për një automobilist. Është ftohtë, akull dhe këtu motori i injektorit ose i karburatorit nuk do të ndizet ende, nuk ka rëndësi. Nuk do të fillojë, dhe kaq. Edhe pse makina eshte e re.

Nëse ka pasur një "klasike", për shembull, atëherë është e kuptueshme, por kjo është arsyeja pse injektori nuk do të fillojë? Kjo pyetje, veçanërisht për shoferët fillestarë, bëhet shumë e rëndësishme me fillimin e një kohe të ashpër - dimrit.

Prandaj, ne do të përpiqemi të bashkojmë përvojën e njerëzve në drejtimin e automjetit dhe t'u përgjigjemi dy pyetjeve themelore: pse injektori nuk ndizet në ngrica dhe si mund të ndizet nga shtytësi ose nga "çakmaku".

Pse nuk ndizet makina, injektori

Askush nuk do të argumentojë se arsyet e dhëna në artikull pse nuk fillon në acar janë shteruese. Faktorët që ndikojnë në procedurën e fillimit të motorit - pesha dhe madje edhe një rimorkio e vogël.

Por këtu janë arsyet më të zakonshme pse nuk fillon injektor i ftohtë, ekziston. Dhe ato konfirmohen nga asnjë brez i vetëm entuziastësh të makinave.

Pra, ne do të shqyrtojmë dy drejtime të arsyeve pse injektori nuk fillon në acar: keqfunksionimet e sistemit të karburantit, keqfunksionimet e ndezjes.

Siç thonë zjarrfikësit: Zjarri përjashtohet në dy raste: kur nuk ka asgjë për të djegur ose kur nuk ka asgjë për t'i vënë flakën.

Sistemi i karburantit: arsyet e fillimit të dobët të injektorit në acar, injektori fillon dhe ngec:

• cilësi e dobët e benzinës + nivel të lartë përmbajtja e ujit në të,
• hundëzat e bllokuara ose filtrat e karburantit: pastrim i imët dhe i trashë (duhet të mbani mend kur keni ndryshuar filtrat për herë të fundit),
• nuk ka presion në linjën e karburantit: ose pompa elektrike e karburantit është e gabuar, ose rregullatori i presionit të karburantit,
• keqformim përzierje ajër-karburant: filtri i ajrit është i bllokuar, papastërtia elementare është ngrirë në valvulën e mbytjes, temperatura e ajrit është nën -30 0 С.

Sistemi i ndezjes: arsyet e fillimit të dobët të injektorit në acar:

• Bateria e rikarikueshme: shkarkim i fortë, pleqëri. Si rezultat: nuk prodhohet rryma e nisjes forcë e mjaftueshme dhe motori nuk mund të përballojë lëvizjen e motorit,
• telat e tensionit të lartë (telat e blinduar) shpohen,
• i pamjaftueshëm ose mungon: dje gjithçka ishte në rregull, por në të ftohtë vaji trashet dhe si rezultat ngjeshja bie ndjeshëm.
• e shkelur,

Natyrisht, ne përjashtojmë opsionin kur injektori fillon nga gjysmë rrotullimi në çdo kohë të vitit, përfshirë ngricën. Përveç kësaj, ne do të përjashtojmë nga shqyrtimi atë që shkruhet në manual nëse është e mundur të ndizet injektori. Prodhuesi shkruan: nuk rekomandohet.

Edhe pse, përvoja e ndezjes së injektorit nga çakmaku sugjeron që gjithçka shkon mirë nëse e ndizni siç duhet. Kjo është pyetja nëse është e mundur të ndizet.

Opsioni për të filluar nga shtytësi konsiderohet i fundit, nëse ndezja e injektorit nuk ndihmoi.

Dhe, një nga këshilla të rëndësishme se si të filloni injektorin në mot të ftohtë. Të gjithë e quajnë këtë lëvizje shoferë me përvojë, dhe tani do ta zbuloni.

Para fillimit të motorit, duhet të ndizni rrezen e ulët të makinës për 15-20 sekonda. Falë kësaj teknike të thjeshtë, në bateri fillojnë proceset kimike. Dhe në kohën kur motori lëviz, bateria e makinës suaj del në një gjendje "të nxehtë".

Për të ndezur një cigare - në zhargon e shoferëve, do të thotë të ndizni motorin duke përdorur një bateri ose një makinë tjetër ose një bateri fillestare. për të mos djegur " truri elektronik»Makina ose jo për të hedhur në erë baterinë, duhet të plotësoni vetëm disa kushte ndriçimi:

• përdorni vetëm tela me krokodilë (kapa). Mbështjellja ose lidhja e telave me dorë, është e mbushur me një mosfunksionim serioz për elektronikën e makinës ose një shpërthim të baterisë,
• gjatë ndriçimit, nuk keni nevojë të gazoni shumë, në mënyrë që të mos ngarkoni gjeneratorin,
• makinat nuk duhet të prekin njëra-tjetrën,
• ju mund të ngatërroni sekuencën e lidhjes, por në asnjë rast nuk duhet të ngatërroni polaritetin e lidhjes së terminaleve: plus në plus, minus në minus.
• Pasi të ndizni motorin e makinës suaj, lërini makinat të funksionojnë në "dyshe" për 3 minuta dhe më pas shkëputni: fillimisht terminalet negative, pastaj ato pozitive.

Si të filloni një injektor nga një shtytës

Metoda e nisjes së një makine nga një shtytës është një tërheqje e zakonshme, megjithëse mund të pyesni fqinjët tuaj në garazh ose kalimtarët dhe të shtyni makinën. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm për automjetet me transmisione manuale. Transmetimi automatik nuk mund të niset nga shtytësi.

Si rregull, kur filloni nga shtytësi, vendoset marshi i tretë. Fillimi i injektorit nga shtytësi nuk është problem: ndodh shpejt dhe madje edhe me një bateri të dobët.

Por, besohet se nisja nga shtytësi është mënyra e fundit. Para së gjithash, duhet të përpiqeni të ndezni një cigare. Ose përdorni lëngun fillestar për të ndezur injektorin në acar.

Lëngu fillestar është i përshtatshëm si për injektorin ashtu edhe për karburatorin. Mund të injektohet ose në karburator, së pari hiqni kapakun Filter ajri.

Lëngu fillestar mund të injektohet në injektor në kolektorin e ajrit, së pari duhet të hiqni tubin e filtrit. Pas injektimit të lëngut në kolektor, tubi i degëzimit vendoset në vend dhe filloni injektorin në acar. Te ndihmon.

Në dimër dhe jashtë sezonit b / tank më së miri të mbahen të plota. Kur temperatura e ajrit ndryshon nga e ngrohtë në të ftohtë, ose kur del nga një dhomë e ngrohtë, uji kondensohet intensivisht në muret e rezervuarit të gazit, i cili hyn në benzinë. Prandaj, sa më pak mure bosh në rezervuarin e gazit, aq më pak ujë do të ketë.

Duhet pasur kujdes që vaji dhe "kimikatet e tjera ujore" të makinës të mos ngrijnë. Minerale ose e vjetër vaj makine në -30 ka të ngjarë të ngrijë.

Për shkak të kësaj, është shumë më mirë ta ndryshoni atë, kryesisht në "sintetikë". Hidheni kundër ngrirjes në rezervuarin e rondele, është shumë e dëshirueshme - me cilësi të lartë dhe të paholluar.

Pjesa më e madhe e makinave nuk kanë aftësinë për të filluar më vonë ftohtë natë e ftohtë, pasi fuqia e baterisë bie në të ftohtë. Për ta ndihmuar atë të mbijetojë natën është e mundur, ja si ta ngrohni makinën "para se të shkoni në shtrat" ​​- është mirë të vozitni gjysmë ore pa fikur motorin pa përdorur pajisje të forta elektrike - ngrohje xhami i pasëm dhe sediljet, altoparlantët e fuqishëm audio. Ju gjithashtu mund ta merrni baterinë në shtëpi gjatë natës. Dhe përpara se të nisni makinën ditën tjetër, përpiquni të "pulsoni" disa herë me fenerët - kjo do të ngrohë baterinë. Shpesh makina nuk ndizet për shkak të kandelave të këqija ose të papastra. Ato duhet të pastrohen nga depozitat e karbonit dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohen.

Drejtuesit me përvojë këshillojnë gjithashtu që të derdhin 0,1-0,15 litra direkt në vaj gjatë natës në mot të fortë të ftohtë. benzinë. Ndizni motorin për 2-3 minuta. Karburanti do të përzihet me vajin dhe do ta hollojë atë. Dhe nesër do të bëhet më e lehtë për motorin, dhe karburanti do të avullojë në 5 - 10 minuta, pa shkaktuar praktikisht asnjë dëm as në vaj, as në motor.

Mundohuni të ndizni përsëri makinën. Nëse, pas 3 rrotullimeve të tilla të motorit, makina nuk fillon, duhet të prisni disa minuta dhe të përsërisni serinë përsëri. Nëse gjithçka tjetër dështon, duhet ta lini makinën vetëm derisa të ngrohet ose të telefononi një ekspert për të zgjidhur problemet e pajisjes.

Ekziston një mundësi tjetër për të ndezur makinën duke "ndezur" baterinë e një makine tjetër. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të mbytni njësinë e energjisë të donatorit, të hiqni terminalet nga bateria e dhuruesit. Lidhni njërën bateri me tjetrën me tela të trashë elektrik. Ne bashkojmë + në + dhe gjithashtu - në -. Është e nevojshme të prisni disa minuta që bateria e shkarkuar plotësisht të kthehet në jetë, atëherë rryma nga bateria e gjallë do të rrjedhë në atë të vdekur. Më pas, fikim motorin e dhuruesit dhe ndezim "pacientin". Motori duhet të fillojë!

Gjithashtu, mos harroni se në mot të ftohtë është shumë më mirë të mos e vendosni makinën në frenën e dorës, në mënyrë që të mos ngrijë jastëkët e frenave... Është shumë më mirë ta vendosni makinën vetëm në marshin. Dhe për të mos ngatërruar me të ngrirë bravat e dyerve, ekspertët rekomandojnë që paraprakisht të derdhni shkrirës të veçantë në "larvat". Ndonjëherë, rezulton, hapni bllokimin duke djegur çelësin me një çakmak. Makina me kuti ingranazhesh manualeështë e nevojshme të ndizni motorin, duke shtypur me çdo kusht tufën: kjo do të shpëtojë motorin nga nevoja për të kthyer, për më tepër, vajin e ngrirë në kutinë e marsheve. Pasi makina të jetë nisur, është shumë më mirë të mos lëshoni pedalin e tufës për disa minuta, pastaj ta lëshoni pa probleme.

Nuk duhet ta lini makinën në alarm në mungesë të nevojës: në parking ose në garazhin e makinës, një alarm i ndezur për më shumë se 7 ditë do të shkarkojë plotësisht baterinë. Dhe gjithashtu profesionistët thonë se në të vërtetë 1 fillim i ftohtë i motorit në një të ftohtë të fortë, sipas shkallës së dëmtimit të shkaktuar në makinë, është i barabartë me 0,3-0,5 mijë kilometra. Dhe nëse udhëtimi nuk është aq i nevojshëm, atëherë është më mirë të përdorni mjete sociale.

Është kureshtare që përveç makinave të vjetra, të cilat nuk janë ndezur tani si pasojë e avarive të panumërta personale, kjo listë përmban një numër shumë të madh të rejash. makina te huaja... Rezulton se motorët progresivë janë krijuar duke marrë parasysh standardet e vështira mjedisore të njohura përgjithësisht të Euro-4 dhe funksionojnë në një përzierje të dobët (më pak karburant, më shumë ajër). Në një klimë të ftohtë, një miqësi e tillë ndaj mjedisit përreth tyre ka mundësinë të luajë një shaka të keqe - makina thjesht nuk do të fillojë.

Refuzimi më tinëzar kur filloni në ngrica është nga benzina e keqe. Benzina jonë më së shpeshti hollohet në dy mënyra - ose me benzinë ​​me më pak numri oktan(më lirë), ose thjesht ujë. Për më tepër, edhe nëse asgjë nuk është bërë me benzinë ​​- ka ende ujë në të - ajo kondensohet në mënyrë të përkryer vetë në kontejnerë jo të plotë me benzinë. Gjithashtu, paqëndrueshmëria e benzinës varet shumë nga përbërja e saj fraksionale dhe papastërtitë (d.m.th. nga prodhuesi). Nëse gjatë verës ngasja me benzinë ​​të holluar me ujë kërcënon vetëm me një "trokitje" të valvulave dhe një humbje të padukshme të fuqisë (sipas studimeve, një përmbajtje e vogël uji në benzinë ​​madje rrit fuqinë e motorit), atëherë në temperatura nën minus njëzet, motor i ftohtë, nëse nuk është i pajisur me një sistem ngrohjeje elektrike për përzierjen, nuk do të fillojë derisa të ngrohet jashtë. Edhe nëse zhvidhosni me një transformator të fuqishëm fillestar bosht me gunga si një helikë. Për më tepër, është e vështirë të kuptosh menjëherë pse ky motor refuzon me kokëfortësi të punojë - shkëndija është e shkëlqyeshme, benzina furnizohet, boshti rrotullohet me një klithmë dhe në të njëjtën kohë - asnjë "shtypje". Ata zakonisht mëkatojnë në sistemin e ndezjes, por në këtë rast, asnjë rregullim në të ftohtë nuk do të ndihmojë. Ky shkak i dështimit mund të diagnostikohet eksperimentalisht. Spërkatni gjysmë gote benzinë ​​në tokë dhe mbani një shkrepës të ndezur 5-6 cm mbi pikën e benzinës - kjo është një mënyrë elementare për të kontrolluar paqëndrueshmërinë. Nëse benzina ndizet, atëherë arsyeja është e ndryshme, nëse jo, çështja është në të: benzina hyn në cilindrin e pistonit, thjesht rrjedh poshtë në piston dhe, sepse avullimi është i dobët, dhe qiri është i vendosur sipër dhe nuk arrin benzinën - nuk ndizet.

Pronarët motorët me karburator Mund të dilni kështu: hiqni filtrin e ajrit dhe derdhni pak benzinë ​​direkt në karburator, vetëm benzinë ​​tjetër nga rezervuari i gazit të fqinjit tuaj në parking. Të paktën disa "shpërthime" pas kësaj do të konfirmojnë supozimet tuaja. Dhe përsëritja e përsëritur e kësaj procedure, ndoshta, do të bëjë që benzina "e keqe" e ngrohur pak të funksionojë. Përndryshe, ka vetëm një rrugëdalje - zëvendësimi i plotë i tij ose përdorimi i kimikateve të ndryshme si "Dehumidifier Benzine". Natyrisht, në këtë situatë, do të ndihmojë gjithashtu garazh i ngrohtë, veçanërisht nëse uji juaj ka ngrirë diku në linjën e gazit ose në karburator. Nga rruga në modele klasike VAZ shumë shpesh uji ngrin në zonën e sensorit të gazit. Nëse nuk ka furnizim me gaz në pompën e benzinës dhe nuk ka ku të drejtoni makinën për ngrohje të përgjithshme, përpiquni të hiqni sensorin e rezervuarit të karburantit dhe ta ngrohni në shtëpi me një bateri. Është gjithashtu mirë të përdorni një filtër për të ndërprerë ujin. pastrim i imët me një gropë - uji grumbullohet në pjesën e poshtme të gropës. Nëse gropa në filtër është e zhveshur (filtri turk), mund ta kulloni këtë ujë. Natyrisht, këshillohet që këtë filtër ta vendosni në zonën e rezervuarit të gazit dhe ta vendosni pranë motorit filtër i rregullt pastrim i imët (me letër filtri).

Për të mos u futur në një situatë të tillë, në të ftohtë është më mirë të rimbushni karburant vetëm në një pikë karburanti me një reputacion të provuar, dhe nëse duhet të mbushni rezervuarin në një vend të panjohur, atëherë së pari mbushni vetëm 5 litra dhe bëni një rreth, nëse, me një përshpejtim të mprehtë të valvulës, troket dukshëm, atëherë është më mirë të kaloni gjysmë ore në kërkim të një stacioni tjetër karburanti.

a) Në një makinë me karburator, hiqni zorrën e furnizimit nga fibra e karbonit dhe rrotulloni pompën e gazit pompimi manual(nëse ka) ose nga motori - nëse benzina është derdhur, prandaj, ajo furnizohet në karburator. Mund të hiqni kapakun e filtrit të ajrit dhe të shtypni gazin - nëse spërkatet benzinë, atëherë ka benzinë ​​në karbon dhe furnizohet. Në grykë mono injeksion mund të vendosni një copë letre - duhet të laget shumë kur motori rrotullohet. Pompë karburanti në makinat me injeksion (në b / b) duhet të zhurmojë për një kohë pasi të keni ndezur ndezjen

b) Zhvidhosim qirinjtë - shikojmë - nëse qirinjtë janë të lagur, prandaj benzina futet në dhomën e djegies.

c) Në karburatorë me metal gjilpërë mbyllëse(pa një tampon elastik) gjilpëra shpesh ngjitet në acar dhe nuk lejon që karburanti të rrjedhë në dhomën e notit.

d) Ka spërkatje "Fillimi i ftohtë" ose "Fillimi i shpejtë", të cilët përbëhen nga lëngje të ndezshme me temperaturë avullimi shumë më të ulët se benzina (eter). Duke e injektuar këtë lëng direkt në dhomën e karburatorit ose në marrjen e ajrit në filtrin e ajrit, mund ta bëni më të lehtë fillimin.

e) Nëse makina "kapi" një herë dhe më pas - si duhet, - ka shumë të ngjarë, nga hipotermia benzina në dhomën e djegies thjesht nuk avullohet dhe ju, si rezultat, "mbushni" qirinjtë. Gjëja e parë që mund të rekomandohet është të zieni një kazan me ujë - zakonisht 2 - 3 litra ujë të vluar derdhen mbi të. konsum i shumëfishtë motori është i mjaftueshëm për të "ringjallur" motorin. Pasi të keni derdhur ujë të valë në kolektor, fikeni plotësisht thithjen dhe, duke shtypur pedalin e gazit, rrotulloni motorin me motorin për disa sekonda - fryjeni. Motori më shpesh ndizet dhe më pas ngec. Më pas, ndizni sërish “thithjen” dhe këtë herë pa gaz provoni të ndizni motorin. Në 8 raste nga 10 kjo mund të bëhet.

f) Rregullojnë amortizues ajri: nëse hendeku në të është më se i nevojshëm, atëherë motori ngec pothuajse menjëherë pas fillimit. Fillon dhe ngec. Por nëse është më pak se sa duhet, atëherë motori fillon të punojë i emocionuar, me tym të zi nga oxhaku dhe gjithashtu përpiqet të ngecë. Thjesht shtypni butonin e diafragmës, ai menjëherë fillon të punojë pastër dhe tymi i zi zhduket

g) Nëse makina ndizet dhe ju mbani pedalin e tufës, mos e lëshoni menjëherë. Lëreni motorin të funksionojë dhe të ngrohet. Lëshojeni pedalin ngadalë, pas 1-2 minutash. Ngrohni transmetimin në neutral.

Mundësia më e lehtë është të tërhiqni makinën në një garazh të ngrohtë makine dhe të bëni një përpjekje për ta ringjallur atë atje.

Për të "ringjallur" gëlltitjen tuaj, duhet t'i drejtoheni rekomandimeve fillestare.

1. Është e nevojshme të përpiqeni të "zgjoni" baterinë (akumulatorin). Për ta bërë këtë, ju mund të "pulsoni" rreze të lartë fenerët jo më shumë se 15 sekonda, ndizni dritat e mjegullës(PTF), ndizni xhamin e pasmë me ngrohje. Në përgjithësi, është e nevojshme t'i jepni baterisë një ngarkesë të lehtë. Kjo do të lejojë që elektroliti të ngrohet pak, që do të thotë se do të rrisë kapacitetin e tij.


2. Kur bateria "ngrohet" pak, duhet të ndizni ndezjen dhe më pas të prisni disa sekonda. Kjo është e nevojshme në mënyrë që pompa e benzinës të pompojë benzinë. Duhet të theksohet se jo të gjithë prodhuesit makina pasagjerësh pajisni ata me këtë funksion. Për shembull, në disa makina Toyota, karburanti fillon të rrjedhë vetëm në momentin kur motori është ndezur. Më pas, duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të përpiqeni të ndizni makinën tuaj. Është e nevojshme të rrotulloni motorin jo më shumë se 10 sekonda. Përndryshe, mund të mbinxehet.

Po sikur makina të mos ndizet?

Ndoshta një automobilist me të vërtetë që respekton veten duhet të ketë me vete pajisje speciale kërkohet për raste të tilla. Këto janë tela me terminale. Kjo është veçanërisht e mprehtë për ata shoferë që tashmë e kanë hasur këtë më shumë se një herë dhe e dinë se nuk janë në të ftohtë.

Për ta bërë këtë, duhet t'i kërkoni fqinjit tuaj në parking (në oborr) ose një shoferi që kalon të "ndizet" motorin. Me fjalë të tjera, ju duhet të rimbushni baterinë nga ajo përmes terminaleve. Per te shmangur qark i shkurtër duhet të respektohet polariteti.

Metoda për makinat me transmision manual

Makina me transmetimi mekanik ingranazhet mund të nisen "" ose në tërheqje. Duhet kuptuar se kjo mënyrë i përshtatshëm vetëm për automjete me transmision manual. Për ta bërë këtë, duhet të bëni sa më poshtë.

1. Së pari ju duhet të gjeni një person që do të bëhet "shtytës".


2. Pas kësaj, është e nevojshme të zhvendosni levën e marsheve në pozicion neutral dhe thuaj asistentit të fillojë të shtyjë makinën.


3. Ju duhet të përpiqeni të kapni një shpejtësi prej të paktën 15 km / orë, dhe më pas të kaloni (pa lëshuar tufën) në marshin e dytë ose të tretë. Pas kësaj, duhet të lironi pa probleme tufën. Pikërisht në këtë moment duhet të nisë “zemra” e makinës!

Në të njëjtën mënyrë, ju mund të filloni me tërheqje.

Si ta nisni motorin në mot të ftohtë? Mënyra alternative

1. Meqenëse arsyeja e "ngrirjes" së makinës në ngrica në shumicën dërrmuese të rasteve është kapaciteti i pamjaftueshëm i baterisë, atëherë mënyra për të dalë nga kjo situatë do të jetë e përshtatshme. Nëse nuk keni nevojë të nxitoni askund, mund ta shkëputni baterinë, ta merrni në shtëpi dhe ta karikoni atje. Më mirë akoma, zëvendësojeni me një të re.


2. Nëse nuk ka absolutisht kohë për vetë-ngrohjen e makinës, mund të telefononi një shërbim të specializuar të ngrohjes së makinave në dimër. Por nuk është kështu. çmim mesatar për një shërbim të tillë - 1000 rubla. Specialistët do të mbërrijnë shpejt, do të sjellin të ashtuquajturën armë të nxehtësisë, do të ngrohin paletën me të ngrirë vaj makine dhe “ringjallë” makinën pa asnjë problem.

Pasi makina të ketë ardhur në jetë, përpiquni të mos e fikni motorin për një orë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që bateria të "vijë në vete" dhe të kthehet në gjendjen e saj origjinale.

Është ndoshta e pamundur të gjesh një pronar makine që nuk është përballur kurrë me problemin e një fillimi të vështirë të motorit kur temperaturat e ulëta... Në teori automjeti duhet të fillojë edhe në ngricat më të rënda, por në praktikë kjo nuk bëhet gjithmonë.

Nje numer i arsye tipike fillimi i motorit me probleme koha e dimrit, për të cilat të gjithë dinë dhe të cilat janë studiuar mirë, por vazhdojnë të shkaktojnë telashe për shoferët, përkatësisht:

1. Karburanti problematik.
2. Sistemi i ndezjes i rregulluar dobët.
3. Vaji i motorit është shumë i trashë.
4. Mosfunksionimi i starterit.
5. Bateri e dobët.

Nuk ka ekzaktësisht të njëjtat situata. Ndodh që vështirësitë me nisja e dimrit në një transport të caktuar shkaktohen jo nga një arsye, por nga disa njëherësh. Në këtë rast, ky problem duhet të zgjidhet në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe, mundësisht, të përfshihen specialistë të servisit. Edhe në vjeshtë, duhet të mendoni për përgatitjen e makinës tuaj për funksionim në kushtet e dimrit dhe të merrni të gjitha masat që përmbahen në dokumentet e funksionimit. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Bateria e makinës, fuqia, ngarkesa, dendësia e elektrolitit

Bateria e dobët çon rrugën për problemet e nisjes njësia e fuqisë në temperatura të ulëta. Arsyet e mundshme - bateria e ulët, keqpërdorim, mosha kritike e baterisë (më shumë se tre vjet), mosfunksionimi i një ose disa kanaçeve. Dhe kjo manifestohet si më poshtë:

1. Llambat treguese në panelin e instrumenteve janë të zbehta.
2. Motorino nuk është në gjendje të fiksojë motorin ose bën vetëm disa rrotullime të ngadalta.

Nëse ngarkimi është i mjaftueshëm vetëm për disa rrotullime të motorit, përpara se të provoni të ndizni përsëri, provoni të ngrohni baterinë duke ndezur fenerët e zhytur për disa sekonda, gjë që do ta ndihmojë baterinë të sigurojë një rrymë shumë më të lartë nisjeje. një përpjekje e re.

Nëse ka mbetur pak kohë para se të niseni, merrni baterinë në një dhomë të ngrohtë dhe lëreni të ngrohet. Me të arritur bateri temperaturë pozitive, mund ta lidhni karikues për një kohë.

Hiqni lidhësit nga terminalet e baterisë. Më pas, pastroni sipërfaqet e kontaktit nga papastërtitë dhe oksidet e mundshme, më pas rilidhni telat dhe rregulloni ato mirë. Shumë shpesh, zhveshja e zakonshme e kontakteve bën të mundur sigurimin e fillimit të motorit.

Nëse automjeti ka kuti mekanike, mund të fillohet nga një tërheqje ose mënyrë popullore"Nga shtytësi".

Ju gjithashtu mund të ndezni një cigare nga bateria e një makine tjetër.

Sidoqoftë, nëse të gjitha masat e mësipërme nuk ju ndihmojnë, duhet të blini dhe instaloni në automjet bateri e re... Nëse ka një hapësirë ​​të lirë në vendin ku është instaluar bateria, merrni parasysh blerjen e një baterie me një kapacitet pak më të madh.

Mund të parandaloni shfaqjen e një problemi me baterinë në mënyrat e mëposhtme:

1. Automjeti ndizet në mënyrë të përsosur nëse bateria ka fjetur në një dhomë të ngrohtë një natë më parë. Shumica e shoferëve në Urale, Siberi dhe rajonet veriore të Rusisë e heqin baterinë gjatë natës.
2. Të gjitha problemet me nisjen zgjidhen rrënjësisht duke instaluar sistemin Webasto ose pajisje të tjera në automjet parangrohës motorike. Një version tjetër i instrumenteve kontrollon uljen e temperaturës në ndarjen e motorit dhe ndez sistematikisht motorin për ta mbajtur atë në intervalin e dëshiruar.

Starter i automobilave, kontaktet e stafetës solenoid, kontaminimi i motorit me lëngje, kontaktet e telave të furnizimit me energji elektrike

Shkaku i mundshëm i mosfunksionimit të startuesit - mbyllje kthese mbështjelljet e saj. Edhe me një bateri të ngarkuar dhe funksionale, motori fillestar nuk është në gjendje të sigurojë forcë të mjaftueshme për të fiksuar motor i ftohtë, edhe pse konsumon në ky moment rrymë thelbësore. Ndonjëherë, arsyeja e dështimit nuk qëndron në gjendjen e pjesës elektrike, por në shkeljen e shtrirjes së rotorit të motorit elektrik.

Si manifestohet:

1. Zhurma e jashtme në motorin elektrik kur përpiqeni të ndizni.
2. Me një bateri të kontrolluar, starteri krijon forcë të pamjaftueshme për të lëvizur njësinë e energjisë.

Edhe në fillim të dimrit, duhet të kontrolloni gjendjen e kontaktit pozitiv të stafetës solenoid, si dhe integritetin e majës që mbyll kontaktin. Kontakti i oksiduar ose i dobësuar mund të pengojë funksionimin e motorit dhe të çojë në ndezje, dhe, pas kësaj, në humbje absolute të kontaktit.

Motori është një nga konsumatorët më të fuqishëm të energjisë. Në kushte ngarkesa të rënda nxehtësia gjenerohet në mbështjelljet e motorit. Nëse motori rrotullohet shumë, gjenerohet më shumë nxehtësi dhe funksionimi i gjatë i motorit mund të përfundojë me ndezjen e tij. Prandaj, nuk rekomandohet rrotullimi i motorit me motorin për një kohë të gjatë.

Vaj automjeti në dimër, sintetik apo mineral? Si të zgjidhni vaj cilësor gjatë stinës së ftohtë

Mos kurseni në vaj. Ekzistojnë disa rregulla themelore për ndryshimin e një lubrifikuesi:

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, pas starterit një nga më faktorë të rëndësishëm nisje e shpejtë motori ne ditet e dimrit eshte zgjedhja e duhur lubrifikant. Kur blini vaj, konsultohuni me shitësin tuaj. Mos blini vaj nga tabaka ose nga tregu. Këshillohet të kontaktoni shërbimi i korporatës dhe zgjidhni vajin që i përshtatet më mirë modelit të automjetit tuaj.

Karburanti, kushtojini vëmendje karburantit dimëror me cilësi të mirë

Le të fillojmë me motorët me benzinë.

Nëse uji futet në karburant, atëherë në ngrica të rënda ngrin dhe mund të paralizojë plotësisht funksionimin e sistemit të energjisë. Nëse karburanti kalon përmes zorrëve dhe tubacioneve, si rezultat i lidhjes me ujin, ai avullon dobët dhe madje edhe me një shkëndijë normale nuk mund të ndizet. Ky problem është diagnostikuar inspektimi vizual qirinj. Përveç kësaj, pas përpjekjes për të nisur, tubi i shkarkimit mban erë benzine të padjegur.

Mund të ketë dy arsye për këtë:

1. Benzina hollohet me ujë. Sulmuesit në një pikë karburanti mund ta bëjnë këtë, por arsye të tjera janë gjithashtu të mundshme. Për të shmangur këtë, mbushni automjetin vetëm me karburant karburant cilësor në pika të besueshme karburanti.
2. Në temperaturat nën zero kondensimi shfaqet në muret e rezervuarit të gazit dhe pikon në benzinë. Prandaj, në dimër, përpiquni ta mbani rezervuarin plot në mënyrë që të krijohet më pak kondensim në të. Është gjithashtu e dobishme të përdorni një filtër karburanti me një gropë të veçantë ku mblidhet uji.

Zhvendoseni automjetin në një zonë të ngrohtë, kullojeni benzinën dhe pastroni komponentët e sistemit të karburantit. Në disa raste rezultat i mirë siguron përdorimin e "tharësit të benzinës". Mund t'i blini në departamentin e autokimisë. Përdoreni produktin me kujdes, duke ndjekur udhëzimet.

në lidhje me motorët me naftë, atëherë një nga problemet më të zakonshme me to është karburanti "veror" dizel. Në të ftohtë, një karburant i tillë është i aftë të kalojë në një gjendje të ngjashme me pelte, dhe sistemi i karburantit bëhet i pakalueshëm si rezultat i thekoneve të formuara parafine. Në të njëjtën kohë, motori kthehet rregullisht, por motori nuk fillon. Tub i shkarkimit nuk ka erë karburanti, nuk ka tym.

Për të shmangur këtë, përdorni vetëm nafte që përputhet me sezonin. Nëse fillojnë ftohjet e forta, shtoni një antixhel të veçantë ose aditivë depresivë në të.

Për të eliminuar këtë problem, është e nevojshme të shpëlani ujë i nxehtë filtri i karburantit, injektorët dhe pompa shtypje e lartë... Trajtoni ujin me kujdes të jashtëzakonshëm në mënyrë që të mos bie në kontakt me pajisjet elektrike, veçanërisht me motorin dhe alternatorin.

Pompë karburanti, kontrolloni gjendjen e saj

Pompa e karburantit është një shkak i zakonshëm i këtij problemi. Ai ndodhet në rezervuar karburanti... Për të kontrolluar funksionimin e tij, është e nevojshme të hiqni kapakun e mbushësit të karburantit me ndezjen e fikur dhe t'i kërkoni ndihmësit të kthejë çelësin e ndezjes në modalitetin "ACC". Në këtë kohë, duhet të vendosni veshin në qafë dhe të dëgjoni me kujdes. Në fakt, në të gjitha modelet e makinave, mund të dëgjoni se pompa e karburantit fillon të funksionojë brenda 1-2 sekondave pas ndezjes së ndezjes. Kryeni këtë masë disa herë, duke ndezur dhe fikur ndezjen duke kthyer çelësin.

Nëse kompjuteri nuk sheh një sinjal nga sensori i boshtit të gungës, ai fik pompën e karburantit. Nëse nuk mund të dëgjoni që filloi të funksionojë, atëherë ose po dëgjoni dobët, ose duhet të kontrolloni gjendjen e siguresës pompë e karburantit... Zëvendësoni siguresën nëse fryn dhe shkoni në shërbim për të përcaktuar shkakun e shpërthyerjes.

Filtri i karburantit, ne kontrollojmë performancën e tij

Filtri i karburantit është një tjetër arsye e mundshme fakti që automjeti nuk ndizet në dimër. Një filtër i ndotur e kalon karburantin shumë ngadalë, duke rezultuar në punë normale motori nuk ushqehet mjaftueshëm. Për të rregulluar dëmtimin, filtri i karburantit duhet të zëvendësohet.

Sistemi i ndezjes se makinave, gjendja e kandelave automatike, sistemi i ndezjes

Rryma të mëdha rrjedhjeje të majave të dëmtuara, telat e tensionit të lartë ose përbërës të tjerë të pajisjeve elektrike çojnë në faktin se ndezja në qirinj përkeqësohet ose mungon plotësisht.

Motori e kthen boshtin fuqishëm, por motori nuk do të fillojë. Kontrolloni shkëndijën në telin qendror të shpërndarësit, dhe gjithashtu kontrolloni një nga një telat e tensionit të lartë të çdo cilindri, i cili do të bëjë të mundur zbulimin e pranisë ose mungesës së një shkëndije. Nëse ka ndezje normale, kontrolloni gjendjen e kandelave. Nëse tensioni është i pranishëm në hyrje të shpërndarësit, por nuk arrin qirinjtë, kontrolloni rrëshqitësin dhe kontaktet e shpërndarësit.

Në varësi të mangësive të gjetura, zëvendësoni njësitë ose pjesët problematike - shpërndarësin, qirinjtë, spiralen ose telin e dëmtuar. Duke spërkatur telat e tensionit të lartë me një llak të veçantë, ju mund t'i mbroni pjesërisht nga rrjedhjet. Qirinjtë thjesht mund të fshihen, shpëlahen ose ndizen.

Të tjera që ndërhyjnë në nisjen (sistemet e sigurisë, imobilizuesit, bravat dhe këmbanat dhe bilbilat e tjera dhe cilësia e instalimit të tyre)

Nëse një nga sistemet elektronike të instaluara në makinën tuaj nuk funksionon, në shumë mënyra transport modern sistemi i menaxhimit të motorit është i aftë të bllokojë aftësinë për të nisur njësinë e fuqisë. Shumë shpesh, arsyeja e dështimit të ndezjes së motorit qëndron në një mosfunksionim ose instalim me cilësi të dobët të një elektronik sistem kundër vjedhjes- imobilizator.

Si rregull, nëse prishet, ECU nuk e percepton çelësin në të cilin ndodhet çipi me një kod elektronik, i cili fiket sistemi i sigurisë... Të dhënat sistemet elektronike, për fat të keq, është e pamundur të kontrolloni vetë, pasi nevojiten pajisje speciale për diagnostikim.

Kompresimi, kontrolloni presionin në cilindra

Në shumë automjete me kilometrazh të lartë, performanca optimale e ngjeshjes ruhet nga vaji që mbush hapësirën midis murit të cilindrit dhe unazave të mbërthyera. Në një kohë të ftohtë kur të trashë lubrifikant rrjedh poshtë dhe ngopet përmes pompë vaji kur përpiqeni të filloni, benzina derdhet mbi këtë vaj nga lart, duke e tretur atë dhe duke e larë atë nga muret e cilindrit. Si rezultat, ngjeshja bie ndjeshëm dhe makina refuzon të fillojë.

Matja e ngjeshjes çdo ditë përpara nisjes është një detyrë budallaqe dhe mosmirënjohëse, por kjo ngjeshje mund të jetë arsyeja e dështimit.

Këshilla profesionale: nëse makina fle jashtë në mot të ftohtë, instaloni ngrohje antifriz

Nëse e lini automjetin jashtë natën në temperatura të ulëta, instaloni një ngrohës filtri i karburantit, gjë që rrit ndjeshëm shanset për një ndezje të ftohtë të motorit.