Punon mechatronics. Mechatronics DSG: Brain elektronike "

Mekatroni

Mekatroni - Ky është emri për raste të veçanta të disqeve elektrike (shih pajisjen elektrike), ku është bërë theksi kryesor për të siguruar lëvizjen e kërkuar, para së gjithash, shumë të sakta dhe jo në karakteristikat e saj të energjisë. Për mechatronics, dëshira për integrim të plotë të mekanikës, makinerive elektrike, elektronikës të energjisë, pajisjeve mikroprocesore dhe softuer.

Rreth termit

Termi përbëhet nga dy pjesë - "lesh", nga mekanika e fjalës dhe "bronics", nga fjala elektronike. Në fillim, ky term ishte një markë tregtare (e regjistruar në vitin 1972), por pas shpërndarjes së saj të përhapur, kompania e refuzoi përdorimin e saj si një markë tregtare e regjistruar.

Nga Japonia, mechatronics u përhap në mbarë botën. Nga botimet e huaja, termi "mechatronics" ra në Rusi dhe u bë i njohur gjerësisht.

Tani, nën mechatronics, një sistem elektrik me organet ekzekutive me fuqi relativisht të ulët, duke siguruar lëvizje precize dhe duke pasur një sistem të zhvilluar të menaxhimit. Termi "Mechatronics" vetë përdoret kryesisht për ndarjen nga sistemet e përgjithshme industriale elektrike dhe nënvizimin e kërkesave të veçanta për sistemet mechatronike. Është në një ndjenjë të tillë të mekatronikës si një fushë e teknologjisë e njohur në botë.

Konceptet e lidhura

Përkufizimi standard (1995):

Moduli mechatronic është një produkt i pavarur funksionalisht i pavarur për zbatimin e lëvizjeve me integrimin e harduerit të ndërthurjes dhe sinergjisë të komponentëve të elementeve të saj që kanë natyrë të ndryshme fizike.

Elementet e natyrës së ndryshme fizike përfshijnë komponentët mekanike, elektrike, elektronike, digjitale, pneumatike, hidraulike, informative etj.

Sistemi mechatronic është një grup i disa moduleve dhe nyjeve mechatronike, të ndërlidhur sinergjikisht, për të kryer një detyrë specifike funksionale.

Zakonisht, sistemi mechatronic është një shoqatë e komponentëve elektromekanikë me elektronikë të energjisë, të cilat kontrollohen nga mikrokontrollarë të ndryshëm, kompjuterë ose pajisje të tjera informatike. Në të njëjtën kohë, sistemi në një qasje me të vërtetë mechatronic, pavarësisht nga përdorimi i komponentëve standard, është ndërtuar sa më shumë që të jetë e mundur, ndërtuesit përpiqen të kombinojnë të gjitha pjesët e sistemit së bashku pa përdorur interfaces të panevojshme midis moduleve. Në veçanti, duke përdorur ADC ndërtuar direkt në mikrokontrollerë, transducers inteligjente të energjisë, etj Kjo redukton masën dhe dimensionet e sistemit, rrit besueshmërinë e tij dhe jep disa avantazhe të tjera. Çdo sistem që kontrollon grupin e makinës mund të konsiderohet mechatronic.

Ndonjëherë sistemi përmban thelbësisht të reja në pikëpamjen e projektimit të nyjeve, të tilla si pezullimet elektromagnetike që zëvendësojnë nyjet konvencionale të mbajtjes. Për fat të keq, pezullime të tilla të rrugëve dhe janë të vështira për të menaxhuar dhe janë aplikuar rrallë në vendin tonë (në qytet). Një nga aplikimet e pezullimeve elektromagnetike janë turbinat që pompojnë gazin në tubacione. Kushineta të zakonshme janë të këqija këtu në atë që gazrat depërtojnë në yndyrë - humbet pronat e saj.

Mechatronics sot

Shumë sisteme moderne janë mechatronic ose përdorin elementë mechatronics, kështu që gradualisht mechatronics bëhet "shkencë për gjithçka". Mechatronics është përdorur në shumë industri dhe drejtime, për shembull: robotikë, automobilave, aviacionit dhe teknologjisë së hapësirës, \u200b\u200bpajisje mjekësore dhe sportive, pajisje shtëpiake.

Shembuj të sistemeve mechatronike

Një sistem tipik mechatronic është një sistem frenimi i një makine me abs (sistem anti-lock).

Kompjuteri personal është gjithashtu një sistem mekatronik: Kompjuterët përmbajnë shumë komponente mechatronic: hard disqet, disqet optike.

Shiko gjithashtu

Letërsi

• Mechatronics: Për me japonisht / ISIA H., INOUE H., Simoyama I. et al. - M.: MIR, 1988. - P. 318. - ISBN 5-03-000059-3
• J. V. qese Mechatronics. Bazat, metodat, aplikimi. - 2 ed., Pererab dhe shtoni. - M.: Inxhinieri mekanike, 2007. - 256 f. - ISBN 978-5-217-03388-1
• Hyrje në Mechatronics: në 2 kn. Tutorial / A.K. Tugengold, I. V. Boguslavsky, E. A. Lukyanov, etj. Ed. A. K. Tugenagold. - Rostov n / d: Qendra botuese DSTU, 2004. - ISBN 5-7890-0294-3
• Carnukhov n. F. Sistemet elektromekanike dhe mechatronike. - Rostov n / d: Phoenix, 2006. - 320 f. - (arsimi i lartë). - 3000 kopje. - ISBN 5-222-08228-8
• Egorov O. D., Pouchiev Yu. V. Ndërtimi i moduleve mechatronic. - M.: Shtëpia botuese MSTU "Stankin", 2004. - 368 f.

Lidhje

• "Problemet teorike dhe praktike të zhvillimit të mekatronikës"

Fondacioni Wikimedia. 2010.

• Grozozochita
• Hess, Victor Franz

Shikoni se çfarë është "mechatronics" në fjalortë e tjerë:

Mekatroni - Zona e shkencës dhe teknologjisë bazuar në unifikimin sistematik të kuvendeve të mekanikës së saktë, sensorët shtetërorë të mjedisit të jashtëm dhe vetë objektin, burimet e energjisë, actuators, amplifikatorët, pajisjet informatike (kompjuter dhe mikroprocesorë). .. . ... Terminologji zyrtare

mekatroni - [inttenttern] Temat Robots Industriale en Mechatronics ... Lista teknike e përkthyesve

mekatroni - Mechatronika statuss t sritis automatika atitikmenys: angl. Mechatronics Vok. Mechatronik, f rus. Mechatronics, f pral. Mécatronique, f ... Automatikos Terminų Žodynas

Lukyanov, Evgeny Anatolyevich - Wikipedia ka artikuj për njerëz të tjerë me emrin Lukyanov. Evgeny Anatolyevich Lukyanov Data e lindjes: 1958 (1958) Vendi i lindjes: Rostov në Don Country ... Wikipedia

Tugdold, Andrei Kirillovich - Andrei Kirillovich Tongugeold Ditëlindja: 1937 (1937) Vendi i lindjes: Moska Vendi ... Wikipedia

Universiteti i Komunikimeve Ural - Ky term ka kuptime të tjera, shih Universitetin Shtetëror të Uralit (vlerat). Universiteti Ural i Komunikimeve (Urgups) ... Wikipedia

Mea.

Instituti Shtetëror i Moskës i Inxhinierisë së Radios, Elektronikë dhe Automatizim (Universiteti Teknik) (Mirea) Motoja më e mirë midis të barabartëve të barabartë në mesin e më të mirëve! Optimus Inter pares par inter optimos! Viti i themelimit ... Wikipedia

Universiteti Teknik i Shtetit i Moskës i Inxhinierisë së Radios, Elektronikë dhe Automatizim - Instituti Shtetëror i Radios, Elektronikë dhe Automatizim (Universiteti Teknik) (Mirea) Motoja më e mirë midis të barabartëve të barabartë në mesin e më të mirëve! Optimus Inter pares par inter optimos! Viti i themelimit ... Wikipedia

Instituti Shtetëror i Moskës i Inxhinierisë së Radios, Elektronikë dhe Automatizim (Universiteti Teknik) (Mirea) Motoja më e mirë midis të barabartëve të barabartë në mesin e më të mirëve! Optimus Inter pares par inter optimos! Viti i themelimit ... Wikipedia

Njësia e kontrollit të transmetimit DSG ose elektronike të transmetimit - një nyje komplekse dhe e rëndësishme. Kjo është një pajisje elektronike e përbërë nga një bllok kujtim, sensorë që marrin një sinjal në hyrje dhe mbledhjen e të gjitha informacioneve aktuale në lidhje me funksionimin e motorit dhe tufës dhe servos që dërgojnë sinjalin e prodhimit. Mechatronic ekzekuton funksionin e kalimit të transmetimit, duke lexuar parametrat e motorit, çift rrotullues dhe dërgimin e sinjalit në bllokun e tufës.

Dhe si çdo pajisje tjetër elektronike, Mechatronics ka një pronë të bodging. Nëse njësia e kontrollit përbëhej nga një duzinë tranzistorë, problemi i mosfunksionimit nuk do të qëndronte aq seriozisht. Megjithatë, bllokimet e kontrollit dhe së bashku me ta logjika e punës çdo vit evoluojnë dhe bëhen më të ndërlikuara së bashku me zhvillimin e kontrolleve automatike. Nën logjikën e punës, është e nevojshme të kuptohet grupi i algoritmeve mechatronics, i cili ka kryer procesin e menaxhimit të transmisionit.

Në modelet e para të CP automatike, njësia e kujtesës shërbeu si një pajisje ruajtjeje ROM ose konstante. Disavantazhi kryesor dhe i rëndësishëm i ROM-it ishte se informacioni i regjistruar sapo informacioni i algoritmeve të operimit të transmisionit nuk mund të ndryshohej në të ardhmen. Kështu, makina me një armë makinë duke përdorur ROM ishte e papërgatitur për kushtet e punës, përveç atyre që ishin shkruar në bllokun e kujtesës një herë e përgjithmonë.

Nga ky sistem filloi të refuzojë të përmbahen pajisjet e paharruara të riprogramueshme, të cilat, ndryshe nga paraardhësi, mund të ndryshojnë duke ndezur mbështetjen operacionale. Ky inxhinierë të lejuar për të prodhuar të njëjtin model mechatronics të destinuara për kushte të ndryshme operimi. Në rastin e DSG-së, ndezja e sistemit operativ është bërë një procedurë popullore për korrigjimin e mangësive të bëra në çështjet e mëparshme të transmetimit.

Çdo lloj DSG ka llojin e vet të mekatronikës. Mechatronics nga lloje të ndryshme të DSG nuk janë të këmbyeshme. Për më tepër, për disa lloje të DSG ka disa gjenerata mechatronics, të cilat gjithashtu ndryshojnë nga njëri-tjetri. Dhe për çdo lloj dhe gjenerim të mekatronikës, ka shumë versione të softuerit të projektuar për motorë të ndryshëm dhe raporte të ndryshme të shpejtësisë në PK. Në disa raste, mekanizmat e të njëjtit lloj mund të riprogramohet për instalim në makina të ndryshme.

Aftësitë e riparimit të DSG

Procesori i mekatronikës, në fakt, është nyja më komplekse në pajisjen më komplekse. Kjo është "trurin" e të gjithë makinës automatike dhe rendimenti i procesorit pjesë të sistemit nënkupton një bllokim të plotë të bllokimit të mechatronics.

Në rastin e një mecatronomist në një kuti parësore të Autocontracena Volkswagen, një zëvendësim i tillë do të arrijë një mesatare prej 50,000 rubla në momentin aktual. Tregu rus i makinave është i ngopur me produkte vag (Volkswagen Audi Group), dhe, si rezultat, nuk ka mungesë dhe në detaje të ndryshme për shqetësimin e makinës. Kjo vlen edhe për njësitë e kontrollit, të reja dhe të përdorura. Megjithëse për disa vite, mekatronika u konsiderua si një nyje që nuk riparohej dhe madje edhe tregtarët zyrtarë u zëvendësuan me një nyje të re. Por, si zakonisht, ndodh me zgjerimin e tregut sekondar dhe makinave që kanë lënë garancinë zyrtare, qendrat e shërbimit privat duhej të përfshihen në riparimin e makinave që operojnë DSG.

Një mundësi tjetër që është në dispozicion në qendrat e shërbimit privat është bërë një ndezje e mekatronikës për instalim në makinat "jo-manipuluese". Shërbimi i makinave, për shembull, ofrojnë instalimin e mechatronics reprogrammed 0AM nga Scoda Octavia në Audi 1.4 TFSI ose Volkswagen Touran. Llojet e ndryshme të firmuerit ju lejojnë të krijoni të njëjtin bllok në makina të ndryshme. Riparimi ofrojnë rreth 700 opsione për firmware për DQ200, 500 opsione për DQ250, dhe 50 opsione për DQ500.

Riprogramimi i Mechatronics ju lejon të instaloni blloqe të përdorura nga makinat e tjera, madje edhe në mungesë të një njësie të përshtatshme, pa pritur detajet "amtare". Përveç kësaj, ndezje mund të jetë në distancë në internet. Dhe e gjithë kjo kënaqësi do të kushtojë rreth 10,000 rubla.

Rreziku këtu, natyrisht, është i madh që makina juaj nuk do të bjerë në ato duar. Por, siç u përmend më lart, pronarët e makinave përdoren nga shërbimet e palëve të treta, të cilat periudha e tyre e garancisë tashmë është larguar. Megjithëse dyqanet më të përgjegjshme të riparimit ofrojnë periudhën e tyre të garancisë në artikullin e zëvendësuar ose të riparuar.

Sidoqoftë, DSG mechatronician nga njësia misterioze, e cila nuk ishte subjekt i riparimit, u shndërrua në një nyje plotësisht të shërbyer. Nyja është e shtrenjtë, por kompleksiteti dhe rëndësia e tij në një vagox presexpose do të merret parasysh.

Si për të përcaktuar një mosfunksionim në Mechatronics DSG

Tipari kryesor i ndarjes mechatronic DSG është jerks gjatë overclocking, jo gjatë zhvendosjes së pajisjes, domethënë gjatë përshpejtimit. Nëse keni një situatë të tillë, është 99% në mechatronics. Megjithëse breakdows tjetër "klasik" DSG mund të lidhen me mosfunksionimin e njësisë së kontrollit. Transferet zhduken është të fajësohen, më shumë gjasa, mechatronics. Shufrat kur kalojnë veshje - gjithashtu në një përqindje të madhe të rasteve, fajësia mund të caktohet në njësinë e kontrollit. Edhe pse në rastin e jerks në transferimin e dytë nga DSG7 "thatë", arsyeja, si rregull, qëndron në gabimin e projektimit të inxhinierëve të cilët kanë lënë veshje të transmetimit të dytë pa një damper.

Sidoqoftë, gabimet e DSG-së që lidhen me mecatronomistët janë diagnostikuar mjaft shpejt, dhe çdo pronar i vetë-respektuar i shqetësimit të makinës VW ka fituar një kohë të gjatë një kabllo diagnostike.

Diagnoza e Mechatronics DSG Bëni vetë

Në shërbimet për diagnostikimin e kompjuterëve të makinave të automobilave Volkswagen, në varësi të rajonit të marrë rreth 1000 rubla, por për çdo shofer ka një mundësi për të diagnostikuar veten. Për momentin, kabllot për diagnostifikimin e kompjuterit të çdo marke të makinës mund të blihen pa vështirësi dhe në rastin e makinave vag, kabllor për diagnostikimin e tyre do të kushtojë të njëjtat mijë rubla.

Nuk kërkohet pajisje të komplikuara. Kjo është e mjaftueshme për këtë kabllo të lidhur me kompjuterin dhe softuerin që furnizohet së bashku me kabllon.

Një udhëzim i hollësishëm është i bashkangjitur në programin diagnostik dhe një bazë të dhënash të përgjithshme të cilësimeve të fabrikës, të cilat ju mund të verifikoni të dhënat tuaja diagnostike të makinës suaj. Për më tepër, të gjitha diagnostifikimet do të marrin rreth gjysmë ore.

Duke mësuar në diagnozën e tyre, duke përfshirë DSG Diagnostics dhe Mechatronics, ajo do të jetë shumë më e lehtë për ju për të lundruar në makinë. Elementare, duke thyer në kodet e gabimit që mechatronik ju jep të vlerësoni në mënyrë të pavarur shpenzimet e mundshme në riparime dhe të mos uleni në një pellg kur disa mekanikë veçanërisht "të mençur" do t'ju ofrojnë një zëvendësim të plotë të njësisë së kontrollit, si e vetmja mundësi për të Ruaj makinën në vetëm 500,000 rubla.

Ne jetojmë në një botë në të cilën teknologjia zhvillohet çdo ditë, dhe detyra jonë bëhet e pabarabartë prej tyre. Për fat të mirë, tani edhe produkti më kompleks teknologjik është e mundur të shfrytëzoni dhe riparoni vetë. Është e mjaftueshme për të bërë më shumë përpjekje dhe për të kthyer në tru.

Pajisja e çdo kutie robotike, nënkupton praninë e një modul mechatronic.
Është konsideruar me të drejtë nyja më komplekse dhe e rëndësishme e transmetimit.
Por për të kuptuar se çfarë është një mekanizëm dhe çfarë roli ai kryen në pikën e kontrollit, është e para me vlerë të njohur me dizajnin e tij.

Çmontoni bllokun e njësisë

Mecchatron është vendosur direkt në strehimin e RCPP, dhe ka madhësi mjaft të vogla.
Megjithatë, kjo nuk ndërhyn në agregat për t'u bashkuar në vetvete:

• Njësia e Kontrollit Elektronik (procesor me një lloj bordi elektronik);
• Pjesë hidraulike (hidroklock me qark të veçantë të naftës);
• Pajisjet e sensorit;
• Set i etiketës mekanike dhe disqet servo.

Këto përbërës përbëjnë një zinxhir të vetëm, dhe në rast të mosfunksionimit të ndonjë prej tyre, i gjithë moduli fillon të punojë gabimisht.

Gjatë lëvizjes, më shumë se 10 sensorë të hyrjes rregullojnë shpejtësinë e rrotullimit të boshteve, rotacionin e motorit, temperaturën e vajit, nivelin e presionit dhe parametrat e tjerë.
Këto të dhëna transmetohen në ECU ku përpunohen menjëherë.
Pastaj, procesori dërgon sinjale për disqet dhe një qark hidraulik, duke përcaktuar algoritmin e punës.

Kjo njësi nuk ka një burim të veçantë operacional.
Disa shoferë përballen me prishje pas 30,000 - 40,000 km të drejtuar, ndërsa të tjerët nuk e vërejnë zgjidhjen e problemeve edhe pas 200,000 km.
Por mesatarisht, dështimet lindin tashmë në njëqind mijë kilometrazhin e parë.

CPP e trurit elektronik

Në fakt, mekatronika kontrollon plotësisht transmetimin.
Pajisja përcakton nevojën për kalimin në një fazë tjetër, lidh tufën, koordinon funksionimin e blloqeve të tjera.
Është nga shërbimi i saj se smoothness dhe afati kohor i zhvendosjes së gear varet, si dhe "sjelljen" e kutisë robot.

Në rast të dëmtimit ose dështimit, vonesat, zhveshjet, dridhjet në trup, zhurma dhe grushtat e jashtme janë të mundshme. Edhe nëse makina mbetet në lëvizje, është e pamundur të injorohet problemi - në mënyrë të pashmangshme do të çojë në thyerjen e të gjitha mekanizmave të lidhura.

Cili është dallimi në mes të mekatronikës?

Mechatronic nuk është një modul universal. Për çdo modifikim të kutisë robot, po zhvillohet versioni i saj i Mechatron, dhe ato nuk janë të këmbyeshme.
Për më tepër, edhe makinat e një viti të lirimit dhe me një tip të tipit të njëjtë DSG mund të pajisen me pajisje të gjeneratave të ndryshme.

Dallimi kryesor qëndron në softuerin, i cili përshtatet me specifikat e një makine të caktuar (vëllimi i motorit, raportet e marsheve, etj.).
Nëse doni të instaloni në makinën tuaj "jo amtare" Mechatron - ajo duhet të jetë reflashing.
Specialistët e punëtorisë sonë janë të gatshme të ofrojnë ndihmë profesionale në këtë çështje. Gjithashtu, ne mund të kontaktojmë të dy zëvendësimin dhe për të riparuar modulin.

Ky është një specialitet i ri në listën e profesioneve të punës. Si rregull, profesionet e reja janë nevoja për kohën e re. Nga njëra anë, ata nxisin interesin e të rinjve për ta, dhe nga ana tjetër - vigjilencë. Cila është pasojë e ndërgjegjësimit të pamjaftueshëm të perspektivave që specialiteti i ri prishin, si në lidhje me mundësinë e punësimit dhe shkallën e kërkesës për tregun e tyre, nga të cilat pagat në të vërtetë varen, dhe për këtë arsye standardi i jetesës së përfaqësuesve të këtyre profesioneve të reja .

Puna e Mechatronian, siç është përmendur tashmë, është një fushë e tillë e re e aktivitetit, e cila lidhet me funksionimin e makinave, si dhe pajisjet që janë të pajisura me një kontroll të kompjuterizuar në procesin e funksionimit të tyre. Për të marrë profesionin e mekatronikës, njohuria është e nevojshme në fushat e mekanikës, elektronikës, teknikëve të bazuar në mikroprocesorë, hidro, inxhinieri pneumatike, automatizim. Përveç kësaj, është e nevojshme për të marrë njohuritë që i përkasin sferës së rregullimit kompjuterik nga lëvizja, të dyja makinat në njësitë e përgjithshme dhe individuale në formën e pajisjeve të veçanta.

Këtu është një e tillë e re, mjaft interesante, profesioni i mekatronikës në kërkesë sot!

Ku studion ky specialitet, të bëhet një punëtor i kualifikuar, që ka një arsim të mesëm të mesëm? Për këtë, ka të dy kolegjet dhe kolegjet e trajnimeve teknike profesionale, ku nga kohët e fundit (rreth vitit 2010) ka pasur një specialitet "mechatronics".

Profesioni i Mekatronikës

Kualifikimi i mekatronikës është një kompleks i disa profesioneve, dhe në secilën prej tyre në nivelin e punës së kualifikuar:

• për mbështetje teknike të proceseve të caktuara teknologjike, me aftësinë për të përcaktuar gjendjen aktuale të pajisjeve të makinës me parametrat e saj të pasaportave;
• zgjidhni dhe rregulloni pajisjet teknologjike, si dhe mjetet e ndryshme të makinave TCP. Di si të bëjnë programet më të thjeshta për ta;
• diagnostikimi dhe riparimi i sistemeve si "CNC-Robot Machine" me programet e testimit dhe rregullimit dhe të tjera, duke përfshirë punën e instalimit.

Nga kjo, edhe një listë e arratisur tregon se në profesion, udhëzimi mechatronic kërkon zhvillimin e një numri të konsiderueshëm të specialiteteve të lidhura, si njohuritë dhe aftësitë praktike ose të ashtuquajturat arsim të integruar profesional. Konsumatorët e punës profesionale janë zakonisht fabrika dhe kompani të mëdha të makinës, si dhe industri të tjera, duke përfshirë ato të teknologjisë së lartë si një industri ajrore dhe hapësinore, si dhe prodhimi i makinave të mençura dhe makinave shtëpiake me një mbushje kompjuterike. Kjo është në të vërtetë pse Mezhatronics është një profesion i ri në të cilin prodhimi modern është i interesuar.

Përgjegjësitë e Mechatronics

Mechatronics në aktivitetet e tyre profesionale mund të kombinojë funksionet e operatorëve me makina CNC, locksters për riparimin e tyre, përshtatjet e këtyre makinave, si dhe manipulues të ndryshëm. Udhëzimi zyrtar i mekatronikës përmban kërkesa për zhvillimin e programeve të menaxhimit dhe cilësimeve të parametrave, të ashtuquajturat sisteme mechatronike.

Përveç kësaj, detyrat e punonjësve mund të përfshijnë të dy diagnostifikimin dhe riparimin, si dhe punimet e instalimit të sistemeve të ndryshme:

• mekanike, duke përfshirë sistemet elektromekanike;
• hidro, si dhe rrjetet pneumatike;
• sistemet kompjuterike dhe të kontrollit bazuar në teknologjitë analoge dhe digjitale të automatizimit.

Mechatronics: Arsimi

Mekanika e pajisjeve të fushave të ndryshme të industrisë në agregat me specialitete të lidhura me sistemet e automatizimit elektronik, me fjalë të tjera, mekatronika është interesante dhe e ardhmja kryesore e suksesshme në fushën e veprimtarisë profesionale.

Sa i përket programit, si dhe kohëzgjatja e trajnimit, përveç totalit të listuar, ai përfshin trajnimin për përpunimin e metaleve dhe materiale të ndryshme, si nën presion dhe prerje. Prandaj, njohuri të tilla të gjera, aftësitë profesionale nuk mund të trajnohen në një kohë të shkurtër.

Një kurs i plotë i studimit është të paktën tre vjet e gjysmë.

Lidhur me kushtet e pranimit, aplikanti duhet të ketë shoqërim, aftësinë për të punuar si pjesë e ekipit, duke shijuar aktivitetet e tij profesionale. Megjithatë, këto kërkesa lidhen me të gjithë pa përjashtim profesione.

Pas diplomimit nga kolegji ose kolegji, çdo i diplomuar ka mundësinë të hyjë në universitet në specialitetin "Engacker Inxhinier".

Detaj

06.01.2013.

Për të menaxhuar mënyrat automatike të transmetimit në kutitë e BMW, përdoret një njësi hidraulike e quajtur Mechatronik (mechatronics). Çfarë përfaqëson ky detaj, dhe cili është çmimi i saj, i njohur për shumë, të cilët kishin probleme me ACP BMW.

Parimi i funksionimit të këtij nyja elektro-hidraulike është mjaft komplekse. Por mund të themi se është ai që është përgjegjës për çdo proces kur kalon transmetimet. Shpesh, problemet me transmetimin automatik BMW ndodhin gjatë shkon më shumë se 100,000 km. Shenja e parë e punës së pahijshme të mekanikës është pamundësia e përkthimit të transmetimit automatik nga modaliteti i parkimit në makinë ose e kundërt, gjë që mund të jetë pasojë e shokut kur kalon transmetimet.

Modaliteti i gabuar i transmetimit të temperaturës mund të jetë gjithashtu një nga shkaqet e gabimeve të bllokut hidraulik. Siç dihet, BMW mechatronic nuk toleron temperatura të ulëta. Prandaj, me një minus të lehtë, ju duhet të ngrohni makinën, dhe me një temperaturë jashtëzakonisht të ulët të ajrit dhe është në të gjitha që ia vlen të braktisin udhëtimin. Sa për temperaturën e lartë të naftës automatike të transmetimit, ajo gjithashtu mund të dëmtojë mekatronikën. Prandaj, për gjendjen e shkëmbyesit të nxehtësisë, transmetimi automatik duhet të monitorohet periodikisht, është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje shkalla e pastërtisë së saj. Shpesh është arsyeja për dështimin e mekatronikës, mund të thirret një nivel i ulët i naftës në kutinë. Paleta plastike në kuti BMW fillojnë të rrjedhin me pika të mprehta të temperaturës së ajrit.

Një ndarje e një nyje të tillë, si një BMW mechatronic, mund të çojë në funksionimin e gabuar të makinës në mënyrë normale. Mund të ketë edhe lloje të ndryshme të ndërhyrjes së ndjeshme kur kalon shpejtësi. BMW mechatronic në parim, si çdo modul me saktësi të lartë, është mjaft e vështirë për t'u riparuar. Dhe blerja e një blloku të ri do të çojë në shpenzime të rëndësishme financiare. Por me vëmendje të pranuar në kohë ndaj ndërprerjeve në pajisje, gjithçka mund të vendoset shumë më e lehtë. Me punën më të vogël të papërshtatshme ose kur shkaktohet një llambë e sinjalit të veçantë, duke treguar tranzicionin e transmetimit automatik në modalitetin e emergjencës, është e nevojshme që menjëherë të kontaktoni qendrën e specializuar BMW, ku në një nivel të lartë për të riparuar mechatronics bmw.

Në disa raste, duke përdorur përditësimet e softuerit, është e mundur për të riparuar mekatronikën. Por në prani të problemeve mekanike në punën e Mechatronics, atëherë ju duhet të riparoni transpass automatike.

Sipas shumë mjeshtrave të firmave private ose shërbimeve të makinave, ky detaj nuk është subjekt i riparimit, i cili është mashtrimi. Një opinion i tillë është mjaft i zakonshëm dhe i popullarizuar për arsye për mungesën e firmave të veçanta në Rusi, të cilat janë në gjendje të vendosin riparimin e këtij moduli. Për më tepër, jo të gjithë janë në gjendje të ofrojnë këtë produkt në shitje. Dhe vetëm disa shërbime shumë të specializuara janë në gjendje të provojnë se është e mundur për të rivendosur BMW mechatronic të gabuar, dhe pas riparimit është e aftë të dëgjojë një kohë të gjatë. Është shitja e mekanikës që është një nga fushat e shumta të veprimtarisë së dyqanit online "Mosavto Parts". Shërbimi ynë mund t'ju ofrojë një BMW mechatronic me çmimin më të favorshëm. Tani, nëse keni një problem me zëvendësimin e mekatronikës, mund të zgjidhet në kohën më të shkurtër.

Riparimi Mechatronics BMW përfaqëson një proces mjaft të komplikuar, kështu që ky problem është zgjidhur nga specialistët e zëvendësimit të plotë të kutisë. Kostoja e punës përfshin çmimin e vetë kuvendit hidraulik dhe plus çmimin e shërbimeve për zëvendësimin e saj. Por kjo është vetëm në gjendjen normale të njësive të transmetimit automatik të BMW-së, të tilla si disqe, fërkime, bateri. Siç tregon praktika, ende ia vlen të kryejë transmetimin e plotë automatik, specialistët e qendrave teknike rekomandojnë përdorimin e grupeve origjinale të zf kur riparohen mechatronics. Dyqan online Mosavto Pjesë mund t'ju ofrojë jo vetëm veçmas një BMW mechatronic, por edhe një kit të plotë të riparimit.
Në total me riparimin e mekatronikës, rekomandohet të zëvendësohet sasia maksimale e mundshme e vajit në transmetimin automatik, ndërsa nafta origjinale duhet të përdoret. Përveç kësaj, është e nevojshme për të ndryshuar paletë me një filtër automatik të transmetimit të integruar në të. Në prani të një paletë metalike dhe një filtër të lëvizshëm, është e nevojshme që plotësisht të zëvendësohet hedhja e paletës. Nëse keni nevojë të riparoni plotësisht transmetimin automatik, do të jetë drejtpërdrejt i varur nga nyjet automatike të transmetimit që dëshironi të zëvendësoni. Dhe në procesin e riparimit të BMW mechatronic çdo profesionist e di se ato përdoren ekskluzivisht