Pse është e pamundur të përzieni antifriz me antifriz. Përzierja e markave të ndryshme të antifrizit

Tema e ftohësit është gjithmonë shumë akute, veçanërisht në dimër dhe verë, këto janë dy sezone ekstreme për motorin (në njërën është shumë e ftohtë, në tjetrën shumë e nxehtë). Prandaj, "ftohja" duhet të përputhet gjithmonë me makinën tuaj, në mënyrë që të mos e dëmtoni atë! Shumë pronarë makina vendase Ata shpesh derdhin TOSOL, por tani ata po kalojnë gjithnjë e më shumë në ANTIFREEZE, ndërsa të tjerët po përpiqen t'i përziejnë këto dy kompozime në mënyrë që gjoja të përmirësojnë karakteristikat, por a është vërtet kështu? A është e mundur ta bëni këtë dhe nëse do të ketë pasoja katastrofike, le ta kuptojmë, do të ketë një version video në fund ...

Siç më duket mua, shumë prej nesh nuk do të përziejnë TOSOL dhe ANTIFREEZE (megjithatë, pse jo), mirë, nëse vetëm në situata ekstreme, për shembull në autostradë, ndodhi një prishje e radiatorit ose ftohësi rrjedh nga tubat dhe ju vetëm duhet shkoni në stacionin e shërbimit, por nuk kishte dyqane aty pranë përbërja e duhur! Atëherë - PO, mund të ketë kuptim, por me të mbërritur në stacionin e servisit, unë prapë ju rekomandoj që të kulloni gjithçka, të shpëlani sistemin dhe të plotësoni atë që rekomandon prodhuesi - MOS I SHPAREN KOKTILET NNDN KAPAK!

Rreth kompozimeve

Do të filloj me kompozimet, pavarësisht nga emrat e ndryshëm, këto dy lëngje janë akoma shumë të ngjashme brenda (jo me të gjitha nënllojet, por akoma)

- krijuar në BRSS si përgjigje ndaj një formule të huaj. Fillimisht, kishte dy lloje -blu që mban -40 gradë dhe e kuqe -65 gradë. Bazuar në etilen glikol + ujë të distiluar + pako shtesë.

Dhe këtu pyetja varet - si TOSOL dhe G11, G12 - janë shumë të ngjashme, rezulton se mund t'i përzieni ato? Por jo në të vërtetë.

Dallimet midis aditivëve

Aditivët, nga ana tjetër, ndahen në mbrojtëse, anti-korrozioni dhe hibride, këto nuk janë e njëjta gjë:

• Mbrojtëse - siç bëhet e qartë, ata mbrojnë, thjesht duke formuar një film brenda tubave, zorrëve, radiatorëve dhe gjërave të tjera. Duhet të theksohet se ato bazohen në elemente kimike... Specifik për G11
• Kundër korrozionit - këto komponime tashmë po luftojnë kundër vatrave të gërryerjes brenda, nuk ka film këtu, ato thjesht bllokojnë fokusin e ndryshkut dhe depozitave të tjera. Duhet të theksohet se ato bazohen në substanca organike. Specifik për G12
• Hibrid - këtu, siç e keni menduar tashmë, dy lloje përdoren menjëherë, mbrojtje + "anti-korrozion", në thelb aditivë të tillë përdoren në G13

Por çfarë ndodh me TOSOLA? Ata përdorin saktësisht të njëjtat aditivë si, të themi, në antifriz G11, në përgjithësi ato janë shumë të ngjashme me të.

Pra, mund të përzieni?

Hipotetikisht, është e MUNDSHME të përzihet (por jo gjithçka dhe jo gjithmonë, ne do ta analizojmë sipas nëngrupeve)! Së pari, kuptoni pse keni nevojë për të. Edhe një herë, e përsëris, në çdo rast, një përzierje e tillë mund të çojë në një mosfunksionim të sistemit të ftohjes së makinës. ISSHT E NEVOJSHME T TO KUPTOJM! Epo, tani në më shumë detaje:

• G11 - e njëjta bazë, të njëjtat aditivë, mund t'i përzieni pa frikë. Do të punojë njësoj nën çdo ngarkesë dhe temperaturë

• G12 - e njëjta bazë, aditivë të ndryshëm. Përzierja është e mundur, por jo e dëshirueshme. Gjë është se G12 funksionon pak më ndryshe, nuk i mbyll muret brenda film mbrojtës, dhe lufton me vatra (siç kam shkruar më lart). Si rezultat, në një koktej të tillë ju merrni dy lloje aditivësh, mbrojtës dhe anti-korrozioni, se si do të punojnë së bashku nuk është plotësisht e qartë. Sidoqoftë, bazuar në përvojën time, mund të them se nuk ka gjasa që të formohet një precipitim.

• G13 - përzierja në përgjithësi nuk rekomandohet. Së pari, G13 është shumë lëng i shtrenjtë(nëse merrni një prodhim origjinal, të themi, VOLKSWAGEN, mund të shkojë deri në 300 - 400 rubla për litër, dhe jo "badyaga" që prodhohet nuk e kuptojnë se ku, dhe nuk e kuptojnë se si, zakonisht ngjyrë të verdhë) dhe derdhja e TOSOL në të (ose anasjelltas) është vetëm një krim, ju e ulni klasën shumë herë. Së dyti, G13 ka në vend (si të dy alkoolet monohidrike), por si do të ndërveprojnë me njëri -tjetrin, madje edhe me temperaturat e larta- E PARASHIKUAR! Së treti, aditivët ndryshojnë këtu, G13 ka një paketë hibride të aditivëve anti-korrozioni dhe mbrojtës, por TOSOLS janë vetëm mbrojtës, në fund nuk është gjithashtu e qartë se çfarë do të dalë. Në një përzierje të tillë, ekziston vetëm një mundësi e madhe që një precipitat të bjerë dhe karakteristikat e këtij kokteji në tërësi (veçanërisht temperatura) të bien, dhe kjo tashmë mund të jetë e keqe që të gjitha tubat dhe kanalet të bllokohen, madje edhe të ziejnë mund të jetë tashmë në temperatura nën 100 gradë, gjë që është e mbushur me mbinxehje.

Këtu është përgjigja, ju mund të përzieni, POR JO T ALL GJITHA DHE GJITHMON!

Disa fjalë për ngjyrat

Shumë miq i përziejnë lëngjet në bazë të ngjyrës, por kjo nuk është plotësisht e saktë, ose më mirë të themi se nuk është aspak e saktë. PSE? Po, sepse tani nuk ka rregullore (standarde) strikte të lëngut sipas ngjyrës. Kjo do të thotë, antifrizi G11 mund të pikturohet jo vetëm në ngjyrë të gjelbër, por edhe në të kuqe, të verdhë, dhe madje edhe në "gri-burmalinë", si dhe G12 dhe G13. C TOSOLS janë akoma pak a shumë standarde tani, ose blu të lehta (blu) ose të kuqe.

Prandaj, duhet të përzieni në bazë të karakteristikave, jo ngjyrës! KA NEVOJ T TO KUJTONI KIST!

Tani ne po shikojmë versionin e videos, shpejt dhe në detaje.

Epo, në fund dua t'ju them - NUK DUHET T M MIZONI LINGJE P SOR T AN P ANR një EKSPERIM, derdhja është vetëm ajo që ju këshillon prodhuesi! Shpesh, manipulime të tilla mund të çojnë në një përkeqësim karakteristikat e temperaturës, ose reshjet. Nëse doni të ndryshoni plotësisht TOSOL në ANTIFREEZE në makinën tuaj (të themi në një VAZ), atëherë merrni parasysh G13, dhe një prodhues normal, PO SHPENZIM, por ka të gjitha garancitë që do të funksionojë me efikasitet dhe për një kohë të gjatë.

Kjo përfundon GJITHASHTU AUTOBLOGER TUAJ.

Antifrizi është një nga llojet e ftohësit, blu... Ky është lloji më tradicional dhe i vjetëruar i antifrizit që përdoret makina vendase për të parandaluar dëmtimin e motorit. Në të vërtetë, në ngricat e dimrit Ngrirja e ujit normal mund të shkaktojë këputje të pjesëve të automjetit.

Antifrizi përmban etilen glikol, i cili ndihmon në përballimin e temperaturave të ulëta të ajrit. Antifrizi duhet të ndryshohet çdo vit ose çdo dy vjet. Kjo është data e skadimit të tij.

Antifrizi është një grup i përgjithshëm i agjentëve kundër ngrirjes që përdoren për të mbrojtur motorin e makinës gjatë niveleve të larta dhe temperatura të ulëta... Ato gjithashtu parandalojnë gërryerjen duke formuar një film mbrojtës të hollë.

Antifrizet janë ngjyra te ndryshme, dhe kjo bëhet për lehtësinë e pronarëve të makinave. Në varësi të një lloji ose një tjetri, data e skadimit lëngje antifriz mund të ndryshojnë.

Zakonisht varion nga dy vjet në pafundësi.

Ai përmban etilen glikol, ujë dhe aditivë.

Por cila ngjyrë e antifrizit është më e mira dhe si të bëni zgjedhja e duhur, e përshkruar në këtë

Çfarë është më mirë të përdoret

Cili antifriz ose antifriz është më mirë të përdoret dhe cila kompani është një nga më të mirat?

Në Rusi, CoolStream Optima konsiderohet më e mira. Ai kombinon në mënyrë të përkryer cilësinë, besueshmërinë, efikasitetin dhe çmim i arsyeshëm... Një lëng i tillë mbron mirë motorin nga hipotermia, mbinxehja dhe gërryerja.

Edhe nëse përzihet me llojet e tjera të antifrizit, nuk shkakton asnjë pasojat negative për auto. Por zgjedhja e antifrizit është më e lehtë, pasi të gjitha llojet kanë të njëjtat karakteristika. Gjëja kryesore është të mos bini pas falsifikimeve. Për ta bërë këtë, duhet të zgjidhni markat me mbishkrimin GOST 28084-89 që tregojnë ftohësin.

Për të mbrojtur motorin nga ngricat, përdoren lëngje të ndryshme, të cilat, kur temperaturat nën zero mos u shndërroni në akull. Emri i përgjithësuar për këto lëngje është antifriz, domethënë agjentë kundër ngricës. Antifrizi gjithashtu i përket antifrizit, por është një produkt rus i zhvilluar nga Instituti Shtetëror i Kërkimeve të Kimisë dhe Teknologjisë Organike të BRSS. A është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz në sistemin e ftohjes së makinës? Ne do t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në këtë artikull.

Përbërja kimike e antifrizit

Antifrizat bëhen në bazë të dy substancave - etilen glikol dhe propilen glikol. Glikoli etilen është shumë i lirë, gjë që e bën atë bazë për shumicën e antifrizëve, përfshirë Antifriz. Glikol propileni përdoret për antifriz të shtrenjtë miqësor me mjedisin, megjithatë, të dy substancat janë plotësisht të pajtueshme dhe, kur përzihen në një sistem ftohës, nuk prodhojnë ndonjë reaksion kimik ose fizik. Megjithë substancën e zakonshme bazë, antifrizat ndryshojnë në aditivët e tyre.

Të gjithë antifrizët mund të ndahen në 5 klasa sipas aditivëve përbërës të tyre:

1. G -11 - antifriz tradicional të etilen glikolit me frenues të korrozionit inorganik (kripërat e acideve të ndryshme). Tosol gjithashtu u përket atyre.
2. G -12 - antifriz etilen glikol me frenues të korrozionit të bazuar në karboksilate (acide organike).
3. G -12 + - antifriz etilen glikol i cili përmban një përzierje të karboksilateve dhe kripërave inorganike të zgjedhura me kujdes.
4. G-12 ++ është një antifriz etilen glikol me një frenues korrozioni të bazuar në karboksilatet dhe komponimet inorganike të zgjedhura me kujdes.
5. G-13 është një antifriz propilen glikol me të njëjtën paketë shtesë si G-12 ++.

Pavarësisht nga baza e përbashkët, antifrizat dallohen nga aditivët e tyre përbërës, të cilët përcaktojnë cilësinë e ftohësit. Në fund të fundit, të dy etilen glikol dhe propilen glikol gërryejnë pjesët e aluminit, prandaj, substanca të ndryshme mbrojtja e metalit të motorit.

Në secilin antifriz, paketa e aditivëve zgjidhet me kujdes për tu siguruar mbrojtje maksimale metalike. Prandaj, duke përzier antifriz të ndryshëm, ju ndryshoni përbërjen e ftohësit, gjë që zvogëlon efektivitetin e frenuesit të korrozionit. Si rezultat, ftohësi fillon të gërryejë motorin.

A mund të përzihet antifrizi

Mund të përzieni vetëm antifriz nga një prodhues dhe një markë.... Në fund të fundit, prodhuesit e ftohësve po përpiqen të prodhojnë produkte për numri maksimal konsumatorët, pra, ndryshojnë përbërjen e aditivëve edhe brenda të njëjtës klasë. Falë kësaj, ata krijojnë produkte të ndryshme kategoritë e çmimeve me veti të ndryshme, prandaj, produktet e të njëjtit prodhues dhe klasë nuk mund të përzihen me njëri -tjetrin, por markave të ndryshme... Në të vërtetë, në këtë rast, ju do të çekuilibroni përbërjen e ftohësit dhe do të dëmtoni motorin e makinës.

Ka edhe një problem - Tregu rus ftohës të mbushur me produkte të rreme, dhe kjo vlen si për antifriz ashtu edhe për Tosol.

Në të vërtetë, pavarësisht nga mosha e tij e konsiderueshme, Tosol ende përdoret me sukses në motorë të lirë. Prandaj, kur blini antifriz ose antifriz, merrni ato me një diferencë në mënyrë që të ketë mjaft për rimbushje dhe të mos keni nevojë të mbushni një ftohës tjetër. Mos harroni - është më mirë të mbushni dhe të mbushni vazhdimisht Antifriz sesa të mbushni antifriz të shtrenjtë, dhe pastaj të shtoni një ftohës tjetër.

Motori i secilës makinë ka nevojë për një ftohës, sepse, përveç funksionit të tij kryesor, antifrizi ul temperaturën sistemi hidraulik dhe lubrifikon pompën e ujit të motorit. Prandaj, është shumë e rëndësishme të zgjidhni një antifriz që do t'i përshtatet në mënyrë ideale veçantisë tuaj markë specifike makina. Shumë shoferë janë të shqetësuar për mendimin - a është e mundur të përzieni antifriz me antifriz? Për të qenë të saktë, këto komponime i përkasin të njëjtës specie. Më saktësisht, njëra u shpik në bazë të tjetrës, me ndryshime në përbërje. Por gjërat e para së pari.

Shumica e njerëzve gabimisht mendojnë se të dy janë lloje të ftohësve, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Antifrizi është vetëm një nënlloj inorganik i antifrizit, i cili ka një formulë mjaft të vjetëruar dhe është i përshtatshëm për përdorim vetëm në makinat e prodhimit tonë siç është "Zhiguli".

Antifrizi u shpik në Bashkimin Sovjetik dhe mori emrin e tij drejtpërdrejt nga emri i departamentit shkencor të institutit kërkimor në të cilin u zhvillua. Emri tregtar "antifriz" nuk ishte regjistruar zyrtarisht, prandaj sot shumë prodhues e përdorin atë në paketimin e produkteve të tyre.

Po, antifrizi i përket kategorisë së ftohësve, formula e brendshme ka dallimet themelore, të cilat nuk lejojnë përdorimin e tij për makina të huaja. Bëhet fjalë për përbërjen tepër kaustike të ftohësit tonë. I përket grupit të antifrizëve tradicionalë, të cilët përfshijnë nitrate, fosfate, silikate, alkool dhe të tjerë. substanca toksike. Derdhja e antifrizit në radiator makine e importuar, ju rrezikoni të gjitha tubat, gypat dhe pjesët e tjera në të cilat ai mund të arrijë.
Përveç kësaj, paketa shtesë në përbërjen e antifrizit është shumë e rëndësishme. Këto janë elementë të ndryshëm që janë krijuar për tu përmirësuar vetitë e performancës Ftohës Në rastin e antifrizit, numri i tyre zvogëlohet në minimumin e kërkuar, ndërsa ftohësit e importuar përfshijnë të gjithë aditivët lubrifikues, antifoam dhe anti-korrozioni.

Antifrizat e grupeve hibride dhe karboksilate kanë një përbërje më të butë, e cila përmban substanca organike. Sigurisht, çmimi i tyre nuk mund të klasifikohet si më i përshtatshmi për buxhetin, por plotësisht e justifikon veten me një cilësi të mirë.

Dhe tani gjëja më e rëndësishme - a është e mundur të përzieni antifriz me antifriz? Dhe në çfarë kushtesh ndodh kjo?

• Konfuzion me ngjyrat. Shumë shoferë besojnë se është e mjaftueshme për të zgjedhur një ftohës me një hije të ngjashme dhe kjo do të thotë që ato mund të përzihen. Në fakt, lëngu ngjyroset nga prodhuesi në mënyrë që të bëjë dallimin dhe dallimin midis antifrizëve të prodhimit të tyre.
• Një rrjedhje. Ndonjëherë thjesht nuk është e mundur të marrësh ftohësin e markës përkatëse, dhe kalohet për të përdorur atë që është në dispozicion.
• Rritja e efikasitetit. Mjeshtrit e rritur në shtëpi i përgjigjen pyetjes "mund të përzieni antifriz dhe antifriz" në mënyrë pozitive, dhe ju sigurojnë se në këtë mënyrë do të përfitoni vetëm duke marrë aditivë më të dobishëm për sistemin tuaj.

E gjithë kjo vetëm ju ngatërron dhe ju shtyn në vendime të gabuara. Çdo specialist do t'ju tregojë se është padyshim e pamundur të ndërhyni në ftohësin e importuar dhe vendas. Dhe të gjitha sepse, siç u përmend më lart, antifrizi është mjaft agresiv në vetvete, dhe rezultatet e përzierjes nuk mund të parashikohen në mënyrë të qartë.

Shumë janë të interesuar se çfarë do të ndodhë nëse përzieni antifriz dhe antifriz? V rasti me i mire një sediment i jashtëm do të bjerë, me kusht që përbërjet të mos jenë aq thelbësisht të ndryshme. Shkumëzimi është gjithashtu i mundur, gjë që është shumë e padëshirueshme për ftohësin. Nëse ka përbërës të papajtueshëm në magazinë, ata do të bllokojnë sistemin tuaj të ftohjes, gjë që do të çojë në mosfunksionimin e tij dhe mbinxehje të mëtejshme të motorit, i cili, nga ana tjetër, do të sjellë riparime të shtrenjta.
Për më tepër, mund të fillojë korrozioni aktiv i pjesëve, i cili gjithashtu nuk do të ketë efektin më të mirë në funksionimin e sistemit - kjo është ajo që do të ndodhë nëse përzieni antifriz dhe antifriz me kompozime të papërshtatshme. Nëse megjithatë vendosni të zëvendësoni njërën me tjetrën, atëherë kjo nuk mund të bëhet papritur. Së pari, duhet të shpëlani plotësisht sistemin - duhet të heqni qafe mbetjet e antifrizit të vjetër.

Për ta bërë këtë, disa pjesë pastrohen nga ftohësi menjëherë: një radiator, një bllok cilindri dhe rezervuari i zgjerimit... Sistemi pastaj skuqet derisa të shihni që uji që rrjedh është i qartë. Dhe vetëm atëherë mund të mbushni një antifriz të ri.

Antifrizi dhe antifrizi mund të përzihen vetëm në një rast - nëse baza dhe paketa shtuese përkojnë plotësisht.

Prandaj, nëse jeni në gjendje të kuptoni përbërjen dhe të gjeni produktin e duhur, atëherë pyetja "çfarë do të ndodhë nëse përzieni antifriz dhe antifriz?" do të zhduket vetvetiu.

A është e mundur të ndërhyni në antifriz të markave të ndryshme

Për të kuptuar nëse është e mundur të përzieni antifriz markave të ndryshme, mjafton të kujtojmë mësimet shkollore të kimisë dhe fizikës.

Antifrizi bazohet më shpesh në etilen glikol, domethënë alkool dihidrik dhe një paketë shtesë shtesë. Nëse jeni me fat dhe zgjidhni një ftohës me veti të ngjashme, atëherë sistemi i ftohjes do të funksionojë normalisht dhe regjimi i temperaturës motori nuk do të shqetësohet. Por ka edhe raste të kundërta - kur dy antifriz nuk mund të ndërhyhen dhe kur refuzojnë të ndërveprojnë, dhe shtrihen në shtresa njëra mbi tjetrën, duke bllokuar tubat. Kjo ndodh sepse çdo aditiv është kimikat që tenton të reagojë me njëri -tjetrin, gjë që në kombinim është thjesht joreale të parashikohet.

Ju mund t'i kontrolloni pasojat vetëm duke eksperimentuar, dhe nëse jeni gati të rrezikoni "shëndetin" e motorit tuaj, atëherë shumë shpejt do të zbuloni se si ishte e mundur të ndërhyni me këto ftohës. Por ekspertët dekurajojnë me forcë operacione të tilla. Dhe edhe nëse keni marrë një makinë të përdorur dhe nuk keni pasur kohë të zbuloni nga pronari i mëparshëm se çfarë marke antifriz ka përdorur, këshillohet që të pastroni sistemin sipas skemës së mësipërme dhe pastaj të plotësoni çdo antifriz.
Pra, po, në teorinë e një marke, antifrizi dhe antifrizi mund të përzihen, por asnjë pronar makine nuk duhet të harrojë se sa i hollë është projektuar sistemi i ftohjes, dhe që të organizosh tronditje të ndryshme mbi të do të thotë të rrezikosh të hasësh në riparime të gjata dhe të shtrenjta Me

Video "Zëvendësimi i ftohësit"

Një shënim se si të zëvendësoni saktë dhe lehtë ftohësin pa ndihmën e specialistëve nga stacioni i shërbimit.

Pothuajse çdo entuziast i makinave moderne është i njohur me ftohësit, zonën e tyre të aplikimit dhe qëllim funksional... Në këtë artikull do të përpiqemi t'u përgjigjemi pyetjeve që shqetësojnë shumë, veçanërisht shoferët fillestarë - "A është e mundur të përzieni ftohësit tipe te ndryshme, pse e bën këtë dhe cilat pasoja mund të çojë?

Entuziastët e makinave të brezit të vjetër, "të arsimuar" Industria sovjetike e makinave, përdoret për të quajtur të gjithë ftohësit "antifriz". Kjo është për shkak të faktit se në ato kohë "të largëta" "Tosol" ishte praktikisht i vetmi ftohës i disponueshëm për një gamë të gjerë konsumatorësh. Ndërkohë, "Tosol" është vetëm emri tregtar i një prej përfaqësuesve të familjes së ftohësit.

Industria moderne prodhon dy lloje të ftohësve:

• "Kripur". Këto antifrize mund të jenë jeshile ose blu;
• "Acidike". Ngjyra e lëngut është e kuqe.

Pse të përzieni "antifriz" me antifriz të tjerë?

Për nga përbërja e tyre, antifrizat ndahen në etilen dhe polipropilen glikol. Lloji i dytë i ftohësit është më i popullarizuar sepse antifrizet e etilenit janë toksike dhe përdorimi i tyre kërkon kujdes të shtuar nga shoferët.

Besohet gjerësisht në mesin e shoferëve se përzierja e ftohësve tipe te ndryshmeçon në akumulim në sistem me shume aditivë, të cilët, nga ana tjetër, sigurojnë mbrojtje shtesë sistemet kundër korrozionit. Gjithashtu, sipas kësaj teorie, përzierja e ftohësve të ndryshëm ngadalëson procesin e dekompozimit të vetë materialeve dhe, në këtë mënyrë, siguron një periudhë më të gjatë të funksionimit efektiv të ftohësve.
Të dy supozimet janë mjaft të diskutueshme, vetëm sepse nuk mbështeten nga asnjë fakt. Me shumë mundësi, kjo teori lindi "pas faktit" dhe luajti rolin e një justifikimi për raste të ndryshme të forcës madhore kur duhet të mbushni sistemin me antifriz që keni arritur të blini për momentin.

Në sezonin e ngrohtë, një situatë e tillë nuk paraqet një rrezik të madh. Në verë, mundeni ujë i thjeshtë derdhni në radiator. Por me fillimin e motit të ftohtë, do të jetë e nevojshme të kulloni ujin, të shpëlani tërësisht sistemin dhe të mbushni antifriz. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë uji në sistem, me temperatura negative, do të ngrijë, gjë që mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në tuba dhe rezervuarin e zgjerimit.

Ekziston një mundësi që një situatë e tillë e pakëndshme të ndodhë edhe kur sistemi është i mbushur Lloje të ndryshme antifriz Rreziku kryesor është se është shumë e vështirë karakteristikat themelore një "ftohës i përzier".

Pra të përzihet apo jo?

V rast i përgjithshëm kjo pyetje duhet të përgjigjet si më poshtë - " Antifrizi mund të përzihet nën kusht... ". Ne do të flasim për këto "kushte" më poshtë.

Gjëja e parë që një entuziast i makinave duhet të dijë është se kanë ftohës të ndryshëm përbërje të ndryshme... Një gabim i zakonshëm është klasifikimi i antifrizit sipas ngjyrës. Ngjyra luan një rol dytësor, ose më saktë, nuk luan asnjë rol. E rëndësishme përbërje kimike lëngjet.

Struktura e antifrizit

• bazë (polipropilen glikol ose etilen glikol);
• uje i distiluar;
• ngjyra;
• aditivë të ndryshëm.

Siç kemi gjetur tashmë, ngjyrat nuk ndikojnë karakteristikat fizike antifrizi nuk ka efekt, e njëjta gjë mund të thuhet me siguri për ujin e distiluar. Gjëja kryesore kur kërkoni një përgjigje për pyetjen - a është e mundur të përzieni "Tosol" me antifriz të tjerë, është të analizoni përputhshmërinë e aditivëve të përfshirë në këto materiale.

Prodhuesit e antifrizit përdorin substanca të ndryshme si aditivë, fizikë dhe karakteristikat kimike e cila mund të jetë shumë e ndryshme. Ato gjithashtu ndryshojnë në qëllimin e tyre funksional.

Antifrizat moderne mund dhe zakonisht përmbajnë aditivë që kanë veti të mira kundër korrozionit. Aditivë të tillë mbrojnë në mënyrë të besueshme elementët e sistemit të ftohjes së automjetit nga mjedise të ndryshme agresive. Ky grup aditivësh është shumë i rëndësishëm në antifrizët me bazë etilen glikol.

Aditivët e grupit të dytë janë krijuar për të zvogëluar pikën e ngrirjes së antifrizit.

Grupi i tretë i aditivëve është një material me karakteristika të mira "lubrifikuese".

Kur përzieni "antifriz" me antifriz të tjerë, ekziston mundësia që aditivët me përbërje të ndryshme kimike të reagojnë me njëri -tjetrin, duke ndikuar negativisht në parametrat e punës të materialeve. Përveç kësaj, rezultati i përmendur reaksionet kimike, mund të bëhet formimi i elementeve të ndryshëm sedimentarë, të cilët do të bllokojnë sistemin e ftohjes së makinës, gjë që në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një ulje të efikasitetit të tij.

Duke u përsëritur, vërejmë se analiza e të gjithë faktorëve të listuar është shumë e rëndësishme kur përzihet antifriz të ndryshëm... V vitet e fundit ekziston një tendencë drejt standardizimit dhe universalizimit të ftohësve. Prodhuar nga prodhues të ndryshëm, por sipas të njëjtave standarde, antifrizat mund të përzihen me njëri -tjetrin pa frikë. Kështu, për shembull, antifrizi G11 dhe G12 nga prodhues të ndryshëm, përfshirë ato vendase, ndërveprojnë në mënyrë të përsosur me njëri -tjetrin në sistemet e ftohjes së makinave vendase dhe të huaja.