Jo gjithmonë prodhuesi arrin të mbajë gjurmët e cilësisë së çdo njësie të produktit të tij. Për gabime të tilla kontroll teknik ekziston një garanci, falë së cilës një artikull me defekt mund të ndërrohet me një të ngjashëm, vetëm pa defekte strukturore. Dhe cili është rasti i garancisë kur bëhet fjalë për bateritë e makinave? Garancia e baterisë mbulon, sipas GOST 2008, defektet e mëposhtme të fabrikës së baterisë:

Mungesa e ngushtësisë së kapakut

Nëse nuk ka dëmtime të dukshme në mbulesë, por papastërtia e lagësht është e dukshme në anët, në kryqëzimin me kutitë, ia vlen të kontrolloni nëse mbulesa e baterisë është e fiksuar mirë. Për ta bërë këtë, duhet të anoni baterinë 45 gradë. Elektroliti rrjedh, që do të thotë se bateria është me defekt dhe duhet zëvendësuar.

Kanaçe jo të mbyllura

Çdo bateri përbëhet nga 6 kanaçe me dy volt, të cilat ndahen nga njëra-tjetra me pllaka plastike të mbyllura. Nëse muret e dy kanaçeve të veçanta rrjedhin nga fabrika për ndonjë arsye, ato formojnë, në fakt, një kanaçe të vetme të madhe. Tensioni në terminalet bie në 10 V dhe bateria "nuk tërhiqet".

Qark i shkurtër

Një bateri e shkurtër mund të ndodhë gjithashtu nga jetë e gjatë shërbimi, kur masa aktive është derdhur dhe separatori është i dëmtuar. Sidoqoftë, përçuesit poshtë mund të "lidhen me qark të shkurtër" gjatë montimit. Atëherë voltazhi në terminalet e baterisë do të jetë më shumë se 1,5 V nën vlerën e caktuar. Mund të zbuloni se një prej kanaçeve është mbyllur duke përdorur një hidrometër. Dendësia e elektrolitit në të do të jetë më pak se 1.15. Nëse ngarkoni një bateri me qark të shkurtër, evolucioni aktiv i gazit do të fillojë në një bankë me defekt.

thyerja e zinxhirit

Bateria përmban gjashtë kanaçe. Nëse përçueshmëria elektrike midis njërit prej çifteve zhduket, ndodh një "ndërprerje" - një rritje e mprehtë e rezistencës në qark nën ngarkesë. E thënë thjesht, do të shfaqet një bateri me një ndërprerje kur kontrollohet me një voltmetër tension normal në terminalet. Por pirun ngarkues sjell martesë me uje i paster. Një ngarkesë prej 0,2 A ul ndjeshëm tensionin në rrjet (më pak se 5 V).

Siç mund ta shihni, shitësit nuk janë aspak dinakë kur e thonë këtë garancia ndihmon në zëvendësimin e mallrave me defekt. Dhe martesa, mjerisht, nuk përfshin dëmtimin e mallrave nga pakujdesia dhe / ose injoranca. Pra, jeta e shkurtër e shërbimit të mallrave, dhe veçanërisht e atyre që varen nga shërbimi i sistemeve të makinës dhe drejtimi i duarve të shoferit, nuk është gjithmonë një karakteristikë e cilësisë së tij.

Prandaj, para së gjithash, duhet të përcaktoni sinqerisht dhe pa emocione nëse bateria juaj mbulohet me të vërtetë nga rasti i garancisë. Nëse jo, atëherë as mos provoni: shitësit e paskrupullt mund të fillojnë të "dinamizojnë" një rast të vërtetë martese, por askush nuk do të pranojë patjetër një ndarje të baterisë nga neglizhenca e një blerësi.

Nëse jeni të bindur se bateria ishte me defekt që në momentin e blerjes, ndiqni këtë plan:

1. Nëse ende nuk jeni i sigurt nëse bateria është dëmtuar gjatë funksionimit ose ka qenë me defekt nga fabrika, ajo mund të diagnostikohet në një qendër tregtari. Është e rëndësishme që qendra të ketë sa më shumë gamë të gjerë të bateri markave të ndryshme, në këtë rast, punonjësit e tij nuk do të kenë interes t'ju mashtrojnë dhe ta kalojnë martesën si një gjë që ju keni prishur. Është më mirë të blini një bateri në mënyrë që të arrini drejtësinë nën garancinë në të njëjtën përfaqësi. Tregtarët zyrtarë janë të gatshëm të plotësojnë nevojat e klientit, duke qenë se në marrëveshjet e tregtarëve më së shpeshti thuhet se kostoja e zëvendësimit të baterive me defekt mbulohet nga prodhuesi. Sidoqoftë, nuk duhet ta bartni vetë baterinë e shkatërruar te tregtarët zyrtarë: përfaqësuesit e kompanive me përvojë do të zbulojnë lehtësisht mashtrimin dhe do t'ju shikojnë, për ta thënë butë, me mosmiratim.
2. Nëse jeni plotësisht i sigurt për martesën, dhe shitësi vazhdon të "kalojë në pavetëdije", ia vlen bëni një ankesë zyrtare. Akti duhet të tregojë transparencën e elektrolitit, densitetin e tij në çdo bankë, tensionin në terminalet dhe datën e prodhimit të baterisë. Është e nevojshme që përfundimi i ekzaminimit të lëshohet nga një organizatë konkurruese. Është e rëndësishme që tregtari të cilit i besoni kryerjen e ekzaminimit të mos punojë me shkelësit tuaj në një pako. Shpesh, të njëjtat marka ruse të baterive në raftet flasin për një partneritet të tillë të nënkuptuar.

Nëse rezultati nuk shfaqet brenda një jave, është e nevojshme të paraqisni një padi në gjykatën botërore. Përfaqësuesit e dyqanit që ju shiti martesën do të përpiqen ta mbyllin çështjen nëse bateria është me të vërtetë subjekt i zëvendësimit nën garanci. Në të vërtetë, në rastin e fillimit të punës në zyrë, një tregtar i pakujdesshëm do të duhet të paguajë një detyrë shtetërore dhe një gjobë për moszgjidhjen e mosmarrëveshjes jashtë gjykatës.

Për të dorëzuar baterinë në pikën e garancisë, ju nevojitet një kartë garancie e plotësuar saktë. Lëshohet në momentin e blerjes. Të dhënat e mëposhtme duhet të plotësohen në biletë:

Lloji dhe të dhënat e baterisë: EMF, treguesit e tensionit që ndodhin në një ngarkesë deri në 200 A për 7 sekonda shkarkim, një shenjë testimi të baterisë.

Data e shitjes së baterisë.

Nënshkrimet e shitësit dhe personit që ka bërë blerjen.

Pulla e dyqanit qe ka shitur baterine.

Pajisjet për testimin dhe diagnostikimin e baterive

1. Hidrometër special.

2. Një testues që mat EMF.

3. Ngarko sondën e prizës për 150-200 A.

4. Qëndrim karikimi-shkarkues (i projektuar për shkarkim deri në 700 A).

5. Një pajisje (testues) që vlerëson parametrat e baterisë.

Rendi i inspektimit dhe diagnostikimit të baterisë

Para së gjithash, ato ekzaminohen për të identifikuar defektet. Para së gjithash, ata kontrollojnë integritetin e vetë kutisë së baterisë - për të përcaktuar nëse ka gërvishtje dhe çarje, si dhe gjurmë njollash në muret anësore.

Mbishkrimet në bateri duhet të përputhen plotësisht me të dhënat e vendosura në bateri kartën e garancisë.

Më pas maten treguesit statikë. Këto përfshijnë EMF, densitetin dhe t-ra të elektrolitit. Në një bateri me priza, matet edhe niveli mbi blloqet e pllakave vetë.

Ngjyra e treguesit është fikse (nëse ka).

Në modalitetin e provës, bateria shkarkohet në prizën e sondës (150-200 A). Çdo ndryshim në nivelin e tensionit matet duke përdorur një testues të saktë, i cili është i lidhur me polet e baterisë. Më pas, duke krahasuar treguesit statikë të baterisë me të dhënat e shkarkimit, eksperti vlerëson gjendjen e baterisë në provë.

Ndonjëherë bateria kontrollohet nga një parametër i tillë si integriteti i qarkut të brendshëm. Për ta bërë këtë, bateria është e lidhur me karikuesin, i cili duhet të jetë i pajisur me një çelës që rregullon nivelin e rrymës dhe tensionit të karikimit (që korrespondon me një minimum prej 20 V). Kjo duhet të bëhet për shkak të baterisë shkarkim i thellë dallohet me rritje rezistencë e brendshme. Nëse konstatohet se rryma e karikimit mungon, ju duhet të kontrolloni nëse ka një hendek midis bankave. Kontrolli kryhet përmes vrimave të veçanta në kapakun e baterisë (kontrollohet një rritje e energjisë midis disa bankave).

Ngarkimi i plotë i një baterie tashmë të shkarkuar

Bëhet në gjendje rrymë e vazhdueshme ose tension konstant(derisa treguesit e dëshiruar të stabilizohen). Këto përfshijnë densitetin e elektrolitit (reduktuar në 25°C), nivelin e tensionit në polet prej 16.0-16.3 V, i arritur në një rrymë në fund të ngarkesës prej 5% të shifrave të kapacitetit nominal. Dendësia e elektrolitit në kohën kur ngarkimi është në progres duhet të monitorohet në të gjitha bankat e baterive. Duhet të kontrollohet i ashtuquajturi vlimi i elektrolitit dhe në fund të procesit të karikimit, korrigjimi i densitetit kryhet në bankat ku ka një devijim nga treguesit e dëshiruar.

Kur bateria është plotësisht e ngarkuar dhe bëhet një pauzë (i ashtuquajturi lëshimi i gazit), bateria testohet me një shkarkim aktual prej 0,4-0,6 EN (temperatura e dëshiruar është rreth 26 gradë).

Është voltazhi që merret gjatë një shkarkimi prej gjysmë minutësh që tregon gjendjen aktuale të baterisë dhe shkallën e përkeqësimit. Ju lutemi vini re se voltazhi nuk duhet të bjerë nën 10 V.

Nëse gjithçka shkon sipas planit të mësipërm, atëherë bateria njihet si e përdorshme.

Nëse ka një mosfunksionim në bateri, atëherë do të ndodhë vlimi i elektrolitit në bankën e gabuar, si dhe lëshimi i një gazi të avulluar që ka ERE e keqe. Në këtë rast, bateria duhet të hapet - për t'u marrë me shkaqet e defektit. Ka dy opsione: mund të shfaqet si rezultat i një defekti në fabrikë, ose mund të lindë në modalitetin e funksionimit.

Detyra kryesore e testit është të konfirmojë praninë e një defekti në bateri, i cili ka humbur cilësitë e tij të punës në modalitetin e fillimit. Natyrisht, me një garanci të vlefshme.

Kontrollimi i baterive që i përkasin kategorisë "pa tapë"

Është më komplekse. Në kapakun e baterisë kontrollohen disa vrima me diametër jo më shumë se 6 cm, në sajë të tyre vlerësohet si niveli ashtu edhe dendësia e elektrolitit në bateri. Nëse bateria është në gjendje të mirë, vrimat që rezultojnë mbyllen me një hekur saldimi duke përdorur blloqe plastike ose shirita. Bateritë e dëmtuara i nënshtrohen hapjes - për të përcaktuar shkakun dhe tiparet e defekteve ekzistuese. Por për të kryer veprime të tilla (veçanërisht për shpime), nevojiten aftësi të veçanta dhe masa paraprake sigurie.

Shkaqet e problemeve me bateritë pa mirëmbajtje

Shumë shpesh statusi bateri pa mirëmbajtje“Pranon shoferët e papërvojë të humbur. Gjegjësisht: drejtuesit besojnë se blerja e kësaj baterie e bën të panevojshëm monitorimin e gjendjes së karikimit të baterisë në situata të ndryshme. Ndërkohë, si rezultat i lëvizjes intensive afatgjatë dhe rritjes së temperaturës nën kapuç, elektroliti shpesh zien dhe niveli i tij ulet. Ky është një realitet i ashpër: niveli i elektrolitit bëhet më i ulët për shkak të vlimit dhe nuk do të jetë i barabartë me standardet e deklaruara. Pasojat e mungesës së kontrollit gjatë funksionimit do të çojnë në probleme me baterinë.

Është e vështirë të imagjinohet që vetëm një bateri e blerë mund të prishet, sepse është të paktën 2-3 mijë rubla dhe shumë kohë e humbur. Sidoqoftë, mos nxitoni të ndaheni me paratë dhe t'i merrni ato për të nisur motorin. Një bateri e dështuar mund të zëvendësohet me garanci. Sigurisht, jo gjithmonë. Ne do të diskutojmë më tej se cilat janë prishjet, çfarë i shkakton ato dhe nëse është e mundur të llogarisim në zëvendësimin e baterisë.

Pra, problemet me bateri e re mund të shkaktohet nga dy arsye kryesore. E para prej tyre është instalim ose funksionim i gabuar, i dyti është një defekt në prodhim. Sigurisht, është e mundur të ndryshoni baterinë nën garanci vetëm në rastin e dytë, domethënë në rrethana të tilla:

• Kur konstatohet një defekt, i cili quhet "bashkim i ftohtë". Në thelb, është një pushim. qark elektrik, si rezultat i së cilës vjen bateria Jashte sherbimit. Për të shpjeguar veçoritë e këtij procesi, do të duhet të kujtojmë informacionin rreth dizajnit dhe parimit të funksionimit të plumbit. bateri acid. Ju ndoshta e dini se të gjitha elektrodat ose pllakat pozitive janë të ndërlidhura në seri me një të ashtuquajtur urë. Në bateritë e vjetra, ajo është e vendosur sipër dhe duket si kërcyes plumbi, ndezur bateri moderne ura është e fshehur në byk. Elektroda pozitive, së bashku me pllakën e ngarkuar negativisht, alternohet dhe formon një bllok me një tension prej 2 volt (ka 6 kanaçe të tilla në një bateri 12 volt). Për të ndarë elektrodat nga njëra-tjetra, përdoren pllaka ose ndarës të veçantë. Në procesin e prodhimit të automobilave dhe në fabrikë, ndonjëherë nuk ka kontakt të besueshëm midis kërcyesit dhe pllakës për shkak të martesës. Si rezultat, kontakti oksidohet dhe plumbi shkrihet nën ndikimin e temperaturë të lartë, e cila u ngrit për shkak të rritjes së rezistencës në vendin e oksiduar. Kjo është, zinxhiri është i prishur. Ky fenomen quhet kryqëzim i ftohtë.

• Për shkak të një qarku të shkurtër që rezulton nga shtrembërimi i elektrodave brenda kutisë. Dihet se pllakat ose elektrodat e baterisë janë të ndara me ndarës, të cilët shpesh duken si zarfe. Gjatë prodhimit të baterisë, pllaka ulet në ndarës, dhe nganjëherë anon. Duke pasur një formë të mprehtë qoshe, elektroda mund të dëmtojë "zarfin" që shërben si izolues. Si rezultat - qark i shkurtër dhe prishje e baterisë.

Si përfundim, ia vlen të flasim për një defekt tjetër prodhimi, i cili konsiderohet një arsye e mirë për zëvendësimin e baterisë nën garanci. Ky është një qark i shkurtër që ndodh për shkak të funksionimit të gabuar. pajisje teknologjike. Linja të automatizuara, duke punuar në fabrikat për prodhimin e baterive, ndonjëherë bën "gabime" për shkak të rregullim i gabuar. Është kjo rrethanë që shpesh shkakton shfaqjen e një defekti të fabrikës në formën e tkurrjes së tepërt të një filmi ndarës tepër të shtrirë dhe ekspozimit të pllakës, duke shkaktuar një qark të shkurtër.

Kthehu te Rasti i Garancisë

Periudha e garancisë për një bateri makine supozon mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së treguar në kartën e garancisë. Identifikimi dhe konfirmimi i një defekti të baterisë, veçanërisht pas 10-12 muajsh funksionimi, duhet të kryhet në qendra të specializuara duke e hapur atë.

Kur blini një bateri, duhet të siguroheni që të keni një kartë garancie dhe një arkë ose faturë shitjeje. Në rast të një rasti garancie, duhet të karikoni baterinë dhe ta dorëzoni për ekzaminim në qendrën e shërbimit të garancisë.

Dështimi i baterisë ndodh në dy raste: një defekt në fabrikë dhe një defekt operacional.

Garancia mbulon vetëm defektet e prodhimit që prodhuesi nuk mund t'i zbulonte gjatë prodhimit. Me lëshimin e një karte garancie, prodhuesi siguron cilësinë e produkteve të tij. Sipas statistikave, një defekt në fabrikë zbulohet në gjashtë muajt e parë të funksionimit.

Në rast të saldimit jo cilësor të urave lidhëse midis brigjeve, si dhe të terminaleve polare, ka një ndërprerje në qarkun e shkarkimit brenda baterisë, gjë që nuk e lejon atë të përdoret si burim energjie. NË periudha e garancisë kjo bateri duhet të zëvendësohet.

Një qark i shkurtër në njërën prej kanaçeve zvogëlon tensionin me 1.5-2.0 V, por bateria ende mund të funksionojë. Një qark i shkurtër midis pllakave ndodh në rryma të ulëta dhe tension të një blloku (kanaçe), dhe procesi i shkarkimit ndodh në një lëng (elektrolit).

Një bankë "me qark të shkurtër" humbet aftësinë e saj për të dhënë energji (si dhe për ta marrë atë kur ngarkohet) dhe "vlon" kur ngarkohet gjatë funksionimit. I mbushur me një elektrolit me densitet të ulët, ai bëhet "çakëlli" në bateri. Aq e shkurtër brenda bateri starterçon në një ulje të energjisë së saj potenciale, të inkorporuar gjatë ngarkimit në masën aktive të pllakave dhe elektrolitit.

Siç tregon praktika, në prani të defekteve të tilla, bateria nuk mund të funksionojë për më shumë se një vit.

Bateritë e njohura si defekte (për arsye prodhimi) mund të përfshijnë bateri elektrodat e të cilave përmbajnë një masë aktive të paformuar (gjatë formimit të baterisë). Ata kanë karakteristika të ulëta të fillimit, ofrojnë një numër të vogël përpjekjesh për të nisur motorin (2-3). Bateria "vlon" intensivisht gjatë karikimit dhe shkarkimit.

Jetëgjatësia e baterisë varet 90% nga mënyra e drejtimit. Mos prisni që bateria të zgjasë gjatë nëse keni një motor të madh dhe punë të shkurtra. Kur ndizni motorin, ju shkarkoni baterinë tuaj. Duke mos marrë një ngarkesë nga gjeneratori (gjatë funksioneve të shkurtra, bateria nuk ka kohë të ngarkohet plotësisht), bateria fillon të desulfatohet, humbet kapacitetin e saj, i nënshtrohet shkarkime të thella duke çuar në vdekjen e tij të shpejtë.

E njëjta gjë ndodh kur bateria funksionon në modalitetin taksi. Prodhuesi nuk mund të kontrollojë kilometrazhin, nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë funksionimit të tij dhe gjendjen e përgjithshme makina. Prandaj, garancia jepet vetëm për defektet e prodhimit, dhe jo për jetëgjatësinë e baterisë. ato. Dështimi i baterisë në këto raste është një defekt që rezulton nga funksionimi jo i duhur. Dhe prodhuesi nuk është përgjegjës për të.

Gjithashtu, garancia nuk mbulon:

- dëmtime mekanike që vijnë nga funksionimi, ruajtja ose transportimi i gabuar i baterisë;

— instalim i gabuar dhe lidhjet;

- kur hyni ndryshime konstruktive nuk ofrohet nga prodhuesi.

Bej kujdes. Në punëtorinë e garancisë shkaku i përbashkët dështimi për të zëvendësuar një bateri të dëmtuar, bëhet prania e gërvishtjeve dhe gërvishtje të vogla në trup dhe terminalet e baterisë. Kur përshkruani pamjen Bateritë shkruajnë për praninë e gjurmëve të dëmtimit mekanik. Edhe pse, sipas udhëzimeve, shoferi është i detyruar të kontrollojë rregullisht gjendjen e baterisë (rimbushet në kapacitet të plotë). Në shumë automjete, kjo nuk mund të bëhet pa hequr baterinë nga automjeti.

Dhe gjatë çdo pune, në heqjen dhe instalimin, pothuajse gjithmonë mbeten "gjurmë", të cilat duhet të cilësohen në përshkrim si "gjurmë funksionimi dhe mirëmbajtjeje". "Dëmtimi mekanik" duhet të përfshijë vetëm ato dëmtime që mund të ndikojnë specifikimet bateritë: rrjedhje e elektrolitit, deformimi i elektrodës, dëmtimi i ndarësit.

©2009-2018 Qendra e Menaxhimit Financiar.

Garancia ligjore e baterisë së makinës

Të gjitha të drejtat e rezervuara. Publikimi i materialeve
lejohet me treguesin e detyrueshëm të një lidhjeje në sitin.

Garancia e baterisë.

(mite dhe realitet)

Periudhat e gjata të garancisë, çfarë është dhe pse keni nevojë fare për një garanci?

Në të gjitha bateritë, prodhuesit shkruajnë periudha e garancisë 12, 24, 36, 40 muaj, që do të thotë periudha e garancisë dhe asgjë më shumë!

Ndërrimi i baterisë në dyqane ndodh vetëm nëse ka një defekt në fabrikë, ndërsa bateria nuk mund të zëvendësohet nëse ka shteruar burimin e saj përpara skadimit të periudhës së garancisë.

Burimi varet nga shumë parametra: kushtet klimatike, marka e makinës, numri i kilometrave të “plagosur”, nga funksionimi i gjeneratorit dhe nga ju personalisht.

Çfarë është garancia e fabrikës?

1. Prishja e lidhjeve të brendshme për shkak të mos saldimit:

- thyerje e kërcyesve midis pllakave;
— prishja e lidhjeve ndërmjet bankave;
- mos i lidhni të lindurit (d.m.th., hapni terminalet)

2. Lidhja e shkurtër e pllakave, në mungesë të derdhjes dhe deformimit të pllakave në bankë.

Karta e garancisë plotësohet për çdo bateri në shitje. Ky kupon supozon se bateria mund të ketë një defekt prodhimi që nuk është zbuluar në fund të ciklit të saj të prodhimit. Dhe sapo të konstatohet ky defekt i prodhimit (me ndihmën e specialistëve të qendrës së garancisë), kjo bateri duhet të ndërrohet brenda afatit të caktuar.

Garancia nuk është vendosur për karakteristikat e tjera të baterisë (burimi kalendar dhe burimi i kilometrazhit të automjetit, shkalla e konsumit, natyra e uljes së performancës dhe uljes së performancës së saj, etj.), pasi është e pamundur të kontrollohet mënyra e funksionimit mirëmbajtjen e automjetit dhe baterinë.

Ekspertët dallojnë defektet e prodhimit (të lidhura me prodhimin e baterive) nga ato operacionale, dhe garancia jepet vetëm për të parën. Prandaj, vlefshmëria e kartës së garancisë vlen vetëm për një bateri me një defekt prodhimi që nuk është zbuluar në zonën e kontrollit gjatë prodhimit të saj. Ka shumë pak nga këto bateri në treg. Të gjitha bateritë "të shëndetshme që nga lindja" nuk kanë nevojë për kartë garancie!

Por nëse keni:

- ngjyra e elektrolitit ka ndryshuar,
— nivel i ulët elektrolit (pllakat janë të zhveshura),
- dendësia e elektrolitit nuk korrespondon me normën,
- ka dëmtime mekanike,
- pajisja elektrike është me defekt, atëherë impianti nuk pranon bateri të tilla për ndërrim.

Këtu mund të mbështeteni vetëm në besnikërinë e shitësit. Sepse konkurrenca në treg është e lartë, disa kompani, në prani të defekteve të tilla, i takojnë klientët në gjysmë të rrugës dhe, për të ruajtur imazhin e tyre, ofrojnë mundësi të ndryshme kompensimi, deri në shkëmbimin e një baterie të dështuar me një të re. Në të njëjtën kohë, kompanitë po përpiqen të ulin rreziqet dhe kostot e tyre, për të cilat ofrojnë shërbime të ndryshme falas ose me pagesë për servisimin dhe mirëmbajtjen e baterive gjatë gjithë periudhës së garancisë.

Cila bateri zgjat më shumë?

Përgjigja është e thjeshtë - blini bateri ku do t'ju pajisen:

Zëvendësimi i një baterie makine nën garanci është periudha e zgjatur për një të re

Zgjedhja e duhur e baterive makinë specifike.
2. Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e rregullt e baterive.

Koncepti i "diagnostikimit dhe mirëmbajtjes" përfshin:

l. Diagnoza e statusit të baterisë

- kontrollimi i kapacitetit të ngarkesës së baterisë
- kontrollimi i rrymës së fillimit të baterisë
– matja e densitetit të elektrolitit në çdo bankë
- kontrolloni baterinë për vetë-shkarkim

2. Mirëmbajtja e baterisë

- karikimi i një baterie të shkarkuar (çiklizëm nëse është e nevojshme)
- shtimi i ujit të distiluar
– rreshtimi i densitetit të elektrolitit me metodën elektrike
– desulfimi i pllakave nëse është e nevojshme
- pastrimi bateritë nga pluhuri dhe papastërtia, gjë që eliminon rrjedhjen e rrymës përmes kutisë së baterisë
- pastrimi i terminaleve nga oksidet, gjë që përmirëson kontaktin dhe parandalon humbjen e karakteristikave të motorit
- kontrollimi dhe pastrimi i vrimave të ventilimit të prizave, gjë që redukton rrezikun e këputjes së kasës nga presioni i tepërt me gazra të bollshëm
– diagnostifikimi i pajisjeve elektrike të makinës

Sipas statistikave, një në 50 bateri është me defekt dhe duhet të zëvendësohet. Për më tepër, zëvendësimi i një baterie të tillë duhet të bëhet pa dhimbje koke të panevojshme për blerësin. Në praktikë, veçanërisht nëse keni blerë një bateri nga një kompani pak e njohur, mund t'ju duhet të shkoni në gjykatë. Ne do të analizojmë në detaje se çfarë duhet bërë nëse dyshoni se bateria e blerë është me defekt.

Si të identifikoni një bateri të dëmtuar

Sipas GOST R 53165-2008 (vini re se e fundit është, dhe jo nga 2002 ose nga 1986 në përgjithësi), 4 lloje të defekteve të fabrikës (martesore) njihen në prodhimin e baterive:

1. Qark i shkurtër në një nga kanaçet. Gjatë prodhimit të baterive lejohen shkelje që çojnë në qark i shkurtër pas disa ditësh përdorim të baterisë. Për bateri të tilla, voltazhi është ose zero dhe voltazhi është afër zeros, ose më pak se vlera e caktuar me 1,5 V. Për të identifikuar një defekt të tillë, është e nevojshme të matni densitetin në të gjitha bankat me një hidrometër, nëse në një e kanaçeve dendësia ndryshon ndjeshëm (më shumë se 0.10) nga dendësia në bankat e tjera, probabiliteti i martesës është i lartë. Opsioni i dytë është të kontrolloni, të vendosni baterinë në ngarkim. Nëse ka një qark të shkurtër në bankë, atëherë emetimi i bollshëm i gazit do të fillojë menjëherë në të. Nuk duhet ngatërruar me të shkaktuar nga funksionimi jo i duhur.

2. Qarku i hapur në bateri. Çdo bateri për makinë pasagjerësh Ai përbëhet nga 6 bateri të vogla (kanaçe) të montuara në seri, me një tension prej 2 volt secila. Situata kur përçueshmëria energjetike mes bankave zhduket quhet nga specialistët “break”. Thyerja përcaktohet shumë thjesht, por kjo kërkon një pirun ngarkese. Pa ngarkesë, priza e ngarkesës tregon se tensioni i baterisë është normal, më shumë se 13 V, por me një ngarkesë aktuale prej më shumë se 200 mA, voltazhi bie ndjeshëm (më pak se 5 V). Arsyeja e këtij fokusi qëndron në faktin se vetë elektroliti është një përcjellës i rrymës dhe ndërkohë që nuk ka ngarkesë e përçon lehtësisht rrymën, por me paraqitjen e rezistencës, elektroliti (ndryshe nga një përcjellës i tërë plumbi) nuk mund ta përballojë atë, dhe për këtë arsye tensioni bie shumë.

3. Rrjedhje nga poshtë kapakut. Nëse bateria juaj në anët është shpesh e ndotur dhe papastërtia është e lagur, kushtojini vëmendje shtrëngimit mbulesa e sipërme. edhe pse lloji i dhënë martesa tashmë po priret drejt zeros, ajo ende ndodh. Për të kontrolluar një martesë të tillë, mjafton të marrësh një bateri nivel normal elektrolit, anoje atë 45 gradë dhe shiko nëse elektroliti rrjedh jashtë. Ju lutemi vini re se bateria dhe mbulesa e saj nuk duhet të jenë të dukshme dëmtim mekanik, përndryshe, ka shumë të ngjarë që natyra e mosfunksionimit të jetë një defekt operacional (për shembull, ngushtësia u prish kur bateria u hoq nga makina me forcë).

4. Mungesa e ngushtësisë së ndërlidhjeve. Brigjet ndahen nga njëra-tjetra me një pjatë, dhe nëse pllaka midis brigjeve është thyer, atëherë dy kanaçe do të kthehen në një të madhe, kështu që bateria nuk do të përbëhet nga gjashtë bateri 2 volt, por nga pesë, dhe Tensioni nominal nuk do të jetë 12 V, por 10 V (po flasim për tension nominal, jo për tension aktual).

Çfarë duhet të bëni nëse dyqani refuzon të ndryshojë baterinë nën garanci

Nëse dyqani refuzon të ndryshojë baterinë tuaj nën garanci, ju sugjerojmë të përdorni algoritmin e mëposhtëm, i cili ka disa gracka.

1. Përcaktoni nëse keni vërtet një martesë, apo është një defekt operativ dhe punonjësit e shërbimit tashmë po ju shikojnë shtrembër? Ju mund ta identifikoni problemin duke lexuar llojet e defekteve të mësipërme ose të bëni diagnozën e baterisë nga specialistët. Mos harroni, specialistët e baterive janë kompani që kanë tregtuar me to për më shumë se 10 vjet, kanë më shumë se 300 bateri në magazinë. Tregtar zyrtar dyqani juaj i makinës ose pjesëve të automjeteve nuk është i përshtatshëm për këtë rol. I papërshtatshëm. Kontaktoni një kompani të specializuar të pavarur, dhe mundësisht një që nuk e ka markën tuaj të baterisë në shitje, sepse. mund të ndodhë që kjo kompani të jetë një tregtar i këtyre baterive në zonën tuaj dhe shitësi që ju ka shitur do të jetë klienti i tyre. Në këtë rast, rezultatet e ekzaminimit mund të mos jenë në favorin tuaj, sepse. ky tregtar do të përfundojë duke e zëvendësuar atë bateri. Në përgjithësi, një kompani e respektuar ndryshon defektet e fabrikës pa asnjë problem. sipas kushteve të marrëveshjes së tregtarit, fabrika ndryshon pa problem edhe defektet e fabrikës dhe si rrjedhojë nuk është shitësi ai që i bartë shpenzimet për martesë, por prodhuesi. Në mënyrë ideale, përpiquni ta blini baterinë nga një tregtar ekskluziv i autorizuar. Siç tregon praktika, tregtarët e mëdhenj vlerësojnë reputacionin e tyre dhe mund të plotësojnë nevojat e klientit të tyre, në mënyrë që të mos prishin karmën e tyre. Gjëja kryesore për të mbajtur mend është se nuk ia vlen të shkosh shumë larg, ekstremizmi i konsumatorit do të zbulohet shpejt dhe qëndrimi ndaj jush do të ndryshojë në mënyrë dramatike nga gjendja e "gati për të ndihmuar dhe kuptuar" në gjendjen "largohuni". edhe në gjykatë dhe mos u kthe më”.

2. Nëse jeni 100% i sigurt për martesën, por shitësi ende pushon, shkruani një kërkesë zyrtare. Për më tepër, kur ia dorëzoni baterinë shitësit, kaloni atë përmes një akti në të cilin tregoni se elektroliti është transparent, dëmtimi i jashtëm Nuk ka bateri, tregoni densitetin në secilën bankë, tensionin në bateri dhe datën e lëshimit të baterisë. Këmbëngulni në ekspertizë në një organizatë konkurruese (vetëm sigurohuni që ata të mos bashkëpunojnë, kërkoni një gamë të ngjashme bateritë shtëpiake). Kur pranon një kërkesë, shitësi duhet të tregojë në kopjen e tij se ai është pranuar.

3. Pas një jave, kontaktoni Gjykatën e Magjistraturës - ajo do të përcaktojë se kush ka në të vërtetë të drejtë. Nëse shitësi e kupton se ai e ka gabim, ai nuk ka gjasa ta çojë çështjen në gjykatë, sepse. përveç detyrës shtetërore do t'ju duhet të paguani një gjobë në gjykatë për mungesën e zgjidhjes së problemit në një urdhër paraprak.

Gjithçka rreth baterive

Bateri atë burim kimik aktuale, për Punë e mirë të cilat duhet të ndodhin disa procese kimike. Ndërsa bateria shkarkohet, acidi sulfurik "ngjitet" në elektrodën negative, duke formuar sulfat të patretshëm plumbi, duke lënë

Shumë shpesh mund të dëgjoni rekomandime për bateritë hibride nga shitësit në dyqanet e makinave. Pra, çfarë është një bateri hibride? Një bateri hibride e automjetit është vizualisht e padallueshme nga bateritë e tjera acidike, përveç shënimit në etiketë.

Çdo automobilist herët a vonë fillon të interesohet për pajisjen e një baterie makine dhe parimin e funksionimit të saj. bateri makine shërben si zemra e kujtdo makinë moderne- falë tij, ne ndezim motorin, dëgjojmë muzikë në ma