Renault Dokker - prova e parë dhe pyetjet e para. Rishikoni Renault Dokker - opsionet, çmimet dhe specifikimet teknike dimensionet e bagazhit Renault docker

Renault Docker i ri  megjithatë u shfaq në Rusi. Modeli do të shfaqet te tregtarët në fund të vitit 2017, në fillim të 2018-ës. Themimi dhe specifikimet e Renault Dokker dhe specifikimet teknike për tregun tonë janë tashmë të njohura. Modeli do të shkaktojë patjetër interes për shkak të prakticitetit dhe aftësisë së tij fenomenale. Sot do të tregojmë për të gjitha tiparet e Dokker ruse, i cili në Evropë mund të blihet me emrin Dacia Dokker. Fillimi i shitjeve të modelit ndodhi më 1 nëntor, dhe do të jetë e mundur të merrni vetura të drejtpërdrejta nga tregtarët Renault vetëm në Dhjetor 2017.

  Në fakt, "thembra" Dacia Dokker tashmë është prodhuar për disa vjet në fabrikën Renault në vendin afrikan të Marokut. Modeli është krijuar në platformën “B0”, e cila përdoret për prodhimin e buxhetit Logan / Sandero / Duster dhe madje Lada Largus. Makinat e para që do të arrijnë në Rusi nga Maroku do të kenë si një pasagjer ashtu edhe një version mallrash.

Docker e jashtme  nuk mund të quash i trishtuar. Dizajn i bukur, çati e lartë, fenerët modern dhe dritat e dritës. Me një gjatësi trupi më të vogël se ajo e Lada Largus, vëllimi i brendshëm është më i madh për shkak të çatisë së lartë. Dhe aftësia për të instaluar shina të çatisë ju lejon të instaloni një bagazh shtesë ose kuti. Në klasën e saj, makina në tregun tonë praktikisht nuk ka konkurrentë. Shihni fotot e modelit më poshtë.

Foto Renault Docker

Salloni Docker  më moderne dhe praktike sesa i njëjti Largus. Por, kapaciteti maksimal i versionit të pasagjerëve është vetëm 5 persona, nuk do të ketë ende 7 versione vendore. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave të Dokker është 95 mm më pak se ajo e Largus. Por për sa i përket vëllimit të brendshëm, furgoni Docker është përpara - 3300 litra! Nëse dëshironi, sedilja e pasagjerit mund të hiqet me lehtësi dhe mund të ngarkoni deri në 3900 litra, ndërsa lehtë mund t'i ngjitni gjërat pak më shumë se 3 metra të gjatë. Fotografitë e ndarjes së pasagjerëve dhe furgonit janë bashkangjitur.

Salloni i fotove Renault Docker

Kapaciteti i ndarjes së ngarkesave prej më shumë se 3 metrave kub do të kënaqet me çdo ndërmarrës, praktik, njeri familjar ose thjesht një banor të etur të verës. Në versionin e pasagjerit, divanja e pasme është e ndarë në tre pjesë të barabarta. Kështu që ju mund t'i grumbulloni ato veç e veç, duke shndërruar kështu hapësirën e ngarkesave-pasagjerëve. Hapja e pasme ka dy gjerësi të ndryshme, e cila është gjithashtu mjaft e menduar dhe në disa raste luan një rol të rëndësishëm kur hap dyert në një hapësirë \u200b\u200btë ngërçuar.

Docker i bagazhit të fotografive

Specifikimet Renault Dokker

Në terma teknikë, asgjë nuk është e zakonshme. Vetëm dy motorë dhe një manual me 5 shpejtësi do të ofrohen në tregun rus. Të gjitha njësitë janë të njohura për ne në modelet Logan dhe Duster.

Motori 8-litër benzina me 1.6 litra zhvillon 82 kf Ky është një motor me 4 cilindra Renault K7M me një cilindër prej gize dhe një rrip kohe. Mund të gjendet në Logan / Sandero të ndërtuar rusisht. Një motor nafte K9K me 1,5 litra turbocharged u vendos në disa modifikime Duster para se të rivendoste në 2015, tani kryqëzori ka një version më të fuqishëm të këtij naftë. Njësia e energjisë së karburantit të rëndë ka të njëjtat 8 valvola dhe një makinë të rripit të kohës. Nën kapuçin e Docker, fuqia e tij do të jetë 90 kf.

Njësia e energjisë është ngasës i tërthortë, natyrisht. Pezullim i pavarur përpara, rreze e përdredhur gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut janë vetëm në rrotat e përparme, bateritë e pasme të gize. Drejtues raft dhe pinion. Nga rruga, me një motor benzinë \u200b\u200bka një drejtues të energjisë hidraulike, dhe me një elektrik dizel.

Pastrimi tokësor i Renault Docker është i sinqertë 186 mm, por në gjendjen e ngarkuar, treguesi bie në 151 mm, i cili është gjithashtu mjaft i mirë. Kapaciteti i përgjithshëm i ngarkesës për furgon është 750 kg. Sa i përket dimensioneve, ne i shikojmë këto të dhëna më tej.

Madhësitë, peshat, vëllimet, pastrimi Dokker

• Gjatësia - 4363 mm
• Gjerësia - 1751/2004 (pa / me pasqyra)
• Lartësia - 1809/1847 (pa / me shina çati)
• Pesha e frenimit - nga 1243 kg
• Pesha bruto - 1971 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2810 mm
• Ndiqni rrotat e përparme dhe të pasme - respektivisht 1490/1478 mm
• Vëllimi i bagazhit të Van - 3300 litra
• Vëllimi i bagazhit me sediljen e përparme të palosur - 3900 litra
• Kapaciteti mbajtës - 750 kg
• Gjerësia midis harqeve të rrotave - 1170 mm
• Lartësia deri në tavan - 1271 mm
• Gjerësia e hapjes së dyerve të pasme - 1189 mm
• Gjerësia e hapjes së dyerve anësore - 703 mm
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra
• Madhësia e gomave - 185/65 R15
• Zhdoganimi i tokës - 186 mm

Video Renault Dokker

Një përmbledhje e detajuar dhe provë provë Dokker, e cila është shitur për mjaft kohë në vendet fqinje.

Mimet dhe specifikimet Renault Docker 2017-2018

Si pajisje themelore, prodhuesi ofron  - ABS, drejtues energjie, airbag frontal
  shofer, prizë 12V, gomë rezervë me madhësi të plotë, ndarje tubi mbrojtës pas sediljes së shoferit, ngrohës para dhe tifoz i brendshëm, imobilizator, bllokim qendror dhe drita drejtimi gjatë ditës.
Si opsione që mund t’i porosisni  - Ndarje grilë e kthyeshme + Ndalësja e lehtë e pasagjerëve në vend, unaza për sigurimin e ngarkesave në bagazhin, rreshtimi i pjesës së ngarkesave me dru, rreshtimi i dyshemesë së ndarjes së ngarkesave me dru, rreshtimi i pjesës së ngarkesave me plastike, veshja gome e dyshemesë së ngarkesave, shinat e çatisë, sistemi ESP, airbag frontale pasagjeri, ajri i kondicionuar, dritat e mjegullës, sistemi audio (radio, CD, USB, AUX), sistemi navigues multimedial MediaNav 3.0, sensorë parkimi të pasëm, ulëse të ndezura të përparme, pasqyra të jashtme në ngjyrën e trupit me elektrike jodom dhe ngrohje, bojë metalike.
  Dhe tani në lidhje me çmimet aktuale dhe nivelet e rregullimit.

• Pasagjeri Renault Dokker Qasja 1.6 (benzinë \u200b\u200b82 kf) - 819,000 rubla
• Pasagjeri Renault Dokker Life 1.6 (benzina 82 kf) - 869 990 rubla
• Pasagjeri Renault Dokker Life 1.5 (naftë 90 kf) - 989 990 rubla
• Pasagjeri Renault Dokker Drive 1.6 (benzina 82 kf) - 920 990 rubla
• Pasagjeri Renault Dokker Makinë 1.5 (naftë 90 hp) - 1 040 990 rubla
• Dokker Van Access 1.6 furgon i ngarkesave (benzinë \u200b\u200b82 kf) - 814,000 rubla
• Cargo van Dokker Van Business 1.6 (benzinë \u200b\u200b82 kf) - 864,000 rubla
• Cargo van Dokker Van Business 1.5 (naftë 90 kf) - 984 000 rubla

Klientëve u ofrohen gjithashtu shumë pajisje shtesë origjinale. Për shembull, një raft çati, fracope, binarët e bagazheve dhe gjëra të tjera që zgjerojnë funksionalitetin e makinës.

Nëse e quani thjesht të re, atëherë duhet të keni parasysh vogëlsinë e epitetit: në një shkallë globale, kjo nuk është një risi. Automjeti me emrin Rumun Dacia Dokker debutoi përsëri në vitin 2012 në Motor Show në Casablanca. Kjo është në Marok. Atje, Francezët kundërshtuan një fabrikë tjetër, pasi kishin shpenzuar 1.3 miliardë dollarë për të: një kompani në Casablanca u dukej atyre jo mjaft. Për më tepër, ishte e nevojshme diku të vendoset prodhimi i minivanit Lodgy, nga i cili, në fakt, Dokker u modës më pas. Makinat e shitura në vendin tonë janë me origjinë marokene - francezët në mënyrë evazive heshtin për mundësinë e lokalizimit të modelit në tokën ruse.

"Thembra" u bazua në një modifikuar, mbi të cilën është ndërtuar e gjithë formacioni Dacia. Infermiere, Zoti i jep asaj shëndet të mirë. Në Evropë, ju mund të zgjidhni nga katër mjete lëvizëse, por gjysma e tyre do të arrijnë tek ne. A është gjysmë e mirë? Ndoshta, po: benzina me 1.6 litra e aspiruar K 7M me një fuqi prej 82 forcash për drejtuesit tanë do të jetë qartë e preferueshme për një më të fuqishëm (115 kf), por prapëseprapë një motor 1.2 litërsh turbo. Dhe nga dy turbodieselët K9K, morëm një version plotësisht të fuqizuar prej 90 "kuajsh" - 75 forca nuk po sillen në Rusi.

i përkohshëm

Në linjën model të Renault Ruse, Docker i rekrutuar rishtazi është krijuar për të mbushur vakumin e krijuar pas. Në tregun tonë, kjo makinë nuk ishte veçanërisht e suksesshme. Ndoshta nuk është modeli, por formati? "Francezët" e tjerë - dhe Citroen Berlingo - shiteshin më mirë sesa Renault, por gjithashtu nuk mund të krenoheshin me një sukses të rëndësishëm. Volkswagen Caddy, i cili ishte gjithnjë i dukshëm më i shtrenjtë se teknologjia franceze, u zhyt në vëllime afërsisht të krahasueshme. Dhe nuk ka asgjë me të vërtetë për të thënë në lidhje me Mercedes-Benz Citan: është i njëjti Canggu, por me një yll në ballë dhe me një çmim gjerman, i cili mund të duket tërheqës vetëm për ato flotat që ulen në makinat e kësaj marke për një kohë të gjatë dhe fort. Gjykoni vetë: në tre muajt e parë të 2017, u shitën vetëm nëntë Sithans.

Qoftë biznesi i dashur Largus! Mesatarisht, më shumë se tre mijë makina shiten çdo muaj - rreth 2.5 mijë versione të pasagjerëve dhe rreth gjashtëqind furgonë mallrash. Sidoqoftë, makina nuk është siguria kryesore e përparimit teknologjik. Në krahasim me të huajt, Lada është jashtëzakonisht e lirë: nga 470 mijë për një furgon bosh dhe nga 530 mijë për një modifikim të pasagjerëve.

Canfarë mund të kundërshtojë "Dacia ruse" në shishet e Marokut Dacia?

Ne vetëm ëndërrojmë për rehati

Në faqen zyrtare të markës franceze Dokker, ajo deklarohet në dy seksione - është një veturë pasagjeri dhe ajo tregtare. Për më tepër, Renault vepron si një "tregtar" në dy mënyra: versionin e pasagjerëve dhe ngarkesën thjesht Dokker Van.

Modifikimi i pasagjerëve duhet të konsiderohet si një automjet familjar. Por a doni? Jam i sigurt se jo çdo kryefamiljarë është në gjendje të krijojë një makinë në Dokker. Po, ekziston një rresht i dytë i vendeve me qasje përmes dyerve të veçanta rrëshqitëse. Por mekanizmi i hapjes dhe hapësira e hapësirës në kabinë nuk e kthen "thembra" në minivan: këtu nuk ka shumë rehati. Duke qenë pasagjer në fakt, Renault mbetet tregtar në thelb. Ai është si një autobus: është më mirë të shkosh keq sesa të shkosh. Megjithëse jo, e teproj: ai është akoma një transport personal, jo një publik, i cili në vetvete nuk është i keq. Ndërkohë, në ditët e sotme, metali i pikturuar nuk është më i dukshëm në asnjë autobus në kabinë. Unë nuk kam rehati të mjaftueshme në Docker. Përkundrazi, është ndoshta e mjaftueshme për mua në sediljen e shoferit, por familja e mbledhur nuk ka gjasa të vlerësojë asketizmin e rreshtit të pasmë.

Por në secilën prej vendeve në divan sigurohet nga izofix. Lërini fëmijët e mashtrimit të mësohen me modesti: të lidhur fort në vendin e një fëmije, ata nuk do ta dinë derisa të rriten plotësisht se nuk ka asgjë që të rriturit të vazhdojnë të qëndrojnë në Docker. Divani është i sheshtë, por nuk ka asnjë shtrojë të vetme në dispozicion - madje as trajton në dyert. Mbërthecja e "ndërruesve" nuk ka xhepa, dhe dritaret nuk bien - ato mund të zgjaten pak nga jashtë me shpresën e një fluksi të ajrit të pastër.

Sidoqoftë, hapësira e pasme është magjike. Të tre mund të ulen lehtësisht: një divan në formë si një stol, vetëm i butë. Dhe dyshemeja është pothuajse madje: tuneli qendror nuk është asgjë më shumë se një konventë. Vendet e përparme janë montuar mjaftueshëm të larta, në mënyrë që nën ta këmbët të mund të përshtaten lehtësisht edhe në këpucë të mëdha dimri. Ulje në rreshtin e pasmë ndodh natyrshëm - një person me çdo lartësi ulet me qetësi në divan. Dikush mund të ankohet për derën në zonën e këmbëve në një hapje të vogël, por në fakt kjo karakteristikë nuk shkakton bezdi.

Standard i dyfishtë

Porta e pasme ndahet në dy pjesë të pabarabarta që hapen në mënyrë alternative: përparësi i është dhënë seksionit më të madh. Kjo është një histori thjesht tregtare. Si dhe aftësinë për të "hapur" derën përtej kufijve duke vendosur secilën gjethe të portës 180 gradë nga pozicioni i fillimit. Në këtë situatë, ju mund t'i afroheni ngushtë vendit të ngarkimit, sensorë parkimi rreth tre sensorë për t'ju ndihmuar.

Si parazgjedhje, vëllimi i boot është 800 litra, por nëse e rrokullisni atë në kabinë, duke e palosur divanin me një sanduiç dhe duke e vendosur vertikalisht, hapësira e përdorshme do të rritet në tre metra kub. Në një furgon, nga rruga, ju gjithashtu mund të dhuroni një vend pasagjeri, pasi të keni marrë 900 litra shtesë, shoqëruar me mundësinë e transportimit të metra të gjatë deri në 3.1 metra. Vërtetë, një karrige e palosshme së bashku me një ndarje të transformueshme kalon në listën e opsioneve dhe tërheq në një të konsiderueshme 25 mijë rubla pa asnjë cent atje.

Por arsyeja për të shijuar lartësinë e vogël të ngarkimit (570 mm) dhe një dysheme të sheshtë do t'i japë një ngarkese dhe një version pasagjerësh.

Natyra tregtare e Dokker zbulohet në zonalitetin e botës së brendshme. Sipas perceptimit tim, kjo nuk është gjë tjetër veçse një furgon pasagjerësh, dhe hendeku midis këtyre fjalëve kalon saktësisht përgjatë shtyllës qendrore. Pasagjerët në radhën e pasme janë në më shumë kushte spartane sesa banorët e sediljeve të përparme. Sepse nga këndvështrimi i shoferit dhe navigatorit (ose dërguesit?), Fronti i Renault perceptohet si plotësisht pasagjer. Të pastër nga Logan, vende të mira, megjithëse nuk kanë mbështetje anësore, të njohura për shumicën e rinovuesve kontrollojnë me defektet karakteristike të dizajnit - gjithçka është e njohur këtu. Nuk ka kuptim të flasim për të metat e Dokker: ato janë trashëguar plotësisht nga të afërmit me kromozomin B0. Butonat e kontrollit të lundrimit të shpërndara nga shpërthimi ergonomik, çelësat e logjikshëm të nxehtë me dy krah, të hedhur rastësisht në bazën e sediljeve, panelin kontrollues audio Addictive në kolonën drejtuese - kjo është e gjithë Renault. Por ju e dini se si ta shpëtoni atë? That'sshtë e drejtë: zgjidhni një grup të plotë pa frills.

Sepse avantazhi kryesor i makinerisë, sado e zakonshme të jetë, zbret në prakticitetin që çdo centimetër kub i hapësirës së brendshme të fryrë është i ngopur. Ose më saktë, jo aq shumë praktikë sa efikasiteti. Zona maksimale e shfrytëzueshme me dimensione minimale. Kjo është arsyeja pse e gjithë kjo u konceptua me të vërtetë. Makina ju lejon të përdorni veten në maksimum, dhe mahnitni.

Antizhadnost

Bujari është ndoshta pronë përcaktuese e Docker. Ai nuk ka shumë, por me kënaqësi do të japë gjithçka që ka në dispozicionin tuaj. Kjo vlen edhe për performancën e drejtimit. Nafta prej 90 kuajsh shkon njëqind për qind - si përqindja ashtu edhe forca. Makina i afrohet procesit të nxitimit me entuziazmin e tij të natyrshëm. Seti i shpejtësive nuk është shumë i shpejtë, por përkundrazi i lehtë - Docker qartë i pëlqen të tregojë tërheqje, me të cilën ai përfundimisht nuk privohet. Ndryshimi i ingranazheve nuk është dehëse me qartësinë e armëve, por gjithashtu nuk shqetëson me selektivitetin problematik: nuk ka nevojë të gaboni.

Frenat? Siç është zakon të themi, normat.

Timoni - me ngjyra: dritë, por jashtëzakonisht i kuptueshëm. Shumë vetura do t'i kishin zili vdekjen. Por rehatia e makinës - me një mbytje të ngarkesave, megjithëse udhëtimi është mjaft i pranueshëm - kjo nuk është një marrje e zbrazët për ju. Parregullsitë e Dokker kalojnë në pranverë, por jo duke anashkaluar, megjithëse ndonjëherë duket se edhe në një rrugë të lëmuar, ai tani dhe më pas fillon të rregullojë mikro-lehtësimin e asfaltit, duke luajtur pak mbrapa burimet me një sipërfaqe të barabartë. Ju keni kohë t'i kushtoni vëmendje kësaj, por akoma nuk ka siguresa të mjaftueshme për acarim.

Redaktimet sipas kontekstit

Sa e përshtatshme është Renault Dokker në realitetin rus? Le të shkojmë në rregull. Vetura familjare? Unë nuk mendoj se: funksionaliteti nuk shlyhet për mungesë rehati. Kjo makinë nuk duket thjesht utilitare - është utilitare. Kjo është një fjali dhe një kompliment në të njëjtën kohë. Aktgjykimi është sepse utilitarizmi nuk pikturon një makinë të huaj: transportimi i çimentos me plehun organ është një keqardhje për një makinë, dhe transportimi i fëmijëve është një keqardhje për fëmijët. Sidoqoftë, sigurisht që do të ketë dashamirës të prakticizmit të qëllimshëm. Por unë nuk jam një prej tyre.

Si furgon, Docker duhet të jetë i mirë, por për këtë ai duhet të jetë Van: pa dritare, pa ulëse, pa njerëz - dhe sa më lirë që të jetë e mundur. Një derë rrëshqitëse në anën e portit nuk është e nevojshme, dhe nishtyaki të tjera gjithashtu. Por pa muzikë do të jetë e trishtuar dhe pa kondeya do të jetë e trishtuar: gjatë verës, një kamionçinë gjithë metalike nxehet në çast, dhe me ngurrim ftohet.

"Thembra" e pasagjerëve mund të jetë e ndjeshme si një makinë e dytë - por vetëm me kushtin që ta dini qartë si ta mashtroni. Biçikleta, pajisje kampe - mbase të gjitha një biçikletë pit. Taksitë, nga rruga, janë një rol i shkëlqyeshëm për Docker! Në Turqi, FIAT Doblo i asamblesë lokale përdoret aktivisht për këtë qëllim. Dhe le të kemi Renault Dokker, megjithëse Maroken. Do të ishte më mirë rusisht, natyrisht. Epo, krejt papritur?

Specifikimet e Renault Dokker 1.5 dCi

Pesë vjet më parë, në Togliatti, filloi prodhimi i një stacioni me kapacitet të zgjatur Lada Largus, një model i lokalizuar i Dacia Logan MCV. Dhe gati në të njëjtën kohë në Marok të largët në një fabrikë të re Renault Tanger Méditerrannée (RTM) po përgatitej për të prodhuar një makinë të gjeneratës së dytë, e cila mori emrin e vet Dacia Dokker. Tani modelet e dy gjeneratave do të shiten në Rusi në të njëjtën kohë: para nesh, si dhe në tregjet e Lindjes së Mesme dhe CIS, makinat marokene morën nën emrin Renault Dokker.

Sidoqoftë, paraqitja e Dockers në Rusi ishte planifikuar për vitin 2014, por më pas ai u parandalua nga rënia e rublës. Në lidhje me kthimin në synimet e mëparshme këtë verë. Mbi të gjitha, Fiat Doblo dhe Ford Transit Connect u larguan nga tregu ynë, dhe më e rëndësishmja, "thembra" e Kangoo: ai tani është vetëm versioni i tij elektrik që përfaqësohet në mënyrë simbolike në Rusi. Pare e zbrazët Renault Dokker do të jetë më e mira.

Shtë kureshtare që Dokker, i ndërtuar në platformën B0 të zakonshme me Largus, është edhe pak më i shkurtër (4363 kundër 4470 mm) dhe madhësia e bazës së rrotave (2810 kundër 2905 mm). Por është më e gjerë për 59 mm (1809 mm) dhe më e lartë për 101 mm (1751 m). Prandaj, është dukshëm më e gjerë: ndarja e ngarkesave e versionit Dokker Van është 3300 litra - krahasuar me 2540 litra në furgonin Lada Largus. Dhe nëse hiqni (pa mjete speciale) vendin e pasagjerit EasySeat opsional, vëllimi i bagazhit do të rritet në 3900 l, dhe gjatësia e zonës së ngarkimit do të rritet në 3100 mm. Sidoqoftë, aftësia mbajtëse e Dokker nuk është shumë më e lartë: 750 kundër 725 kg, por dera e pasme e rrëshqitjes së djathtë do të lehtësojë ngarkimin dhe shkarkimin në kushte të ngurta, ndërsa kamionçina e stacionit mund të ketë të njëjtën derë në anën e majtë.

Ne Marokët Dockers do të shiten me dy motorë - benzina K7M 1.6, derivuar në 82 kf. dhe naftë K9K 1.5 (90 kf). Kutia e ingranazhit është ekskluzivisht "mekanikë" me pesë shpejtësi - Docker nuk ka një tjetër. Makinës, natyrisht, është vetëm makina me rrota të përparme. Shtë interesante që vetëm motorët me naftë kanë një sistem stabilizimi si parazgjedhje, dhe për benzinën duhet të blihet për 12 mijë rubla.

Në përgjithësi, pajisjet themelore të Dockers janë më shumë se asketikë. Dokker Van më i përballueshëm vlerësohet në 814 mijë rubla - 219 mijë më të shtrenjtë se furgoni Lada Largus në konfigurimin maksimal. Për këto para, ofrohet një airbag, ABS dhe drejtues i rrymës, kabina çeliku dhe rrota çeliku 15-inç. Nuk ka as kompjuter në bord, as "muzikë", klima kontrollohet nga një sobë e thjeshtë, ashensorë dritaresh "në lisat", një ndarje dorezë pa mbulesë dhe timoni është i parregulluar. Por për kushtet tona të funksionimit, motori është përshtatur për të filluar në mot të ftohtë, dhe linjat e karburantit janë të mbrojtura.

Vagon i stacionit bazë Renault Dokker kushton të paktën 819 mijë rubla. Pajisjet karakterizohen nga prania e një airbag pasagjeri plus, natyrisht, një divan pasagjerësh me tre vend dhe xham i pasmë. Lista e opsioneve për të dy makinat përfshin kondicionerin, ulëset e ndezura të përparme, një sistem audio dhe një navigues, dritaret e rrymës, pasqyrat e jashtme të ndezura dhe me energji elektrike, drejtimin e pjerrësisë, parakolpët e pikturuar në ngjyrën e trupit dhe shumë më tepër. Sidoqoftë, një furgon i pajisur plotësisht do të kushtojë 1 milion 46 mijë, një kamionçinë stacioni - 1 milion 106 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, për dallim nga Largus, Dokker, në parim, nuk ka një version me shtatë vendesh dhe ata nuk planifikojnë të marrin ende versionin e ngritur të Hapësirës Dokker në Rusi akoma.

Përballja midis Dachy të dy brezave, e cila mori marka të ndryshme në Rusi, mund të rezultojë interesante: në anën e Docker, hapësirën, dyert rrëshqitëse, motorët Renault dhe origjinën e huaj. Lada Largus me motorët ekskluzivisht VAZ merr një larmi versionesh dhe para së gjithash çmimin. Sidoqoftë, statistikat mbi kërkesën për Dockers tashmë mund të mblidhen: nga 1 nëntori, tregtarët filluan të marrin porosi. Dhe blerësit do të marrin makinat e para "live" në dhjetor.

Themimi maksimal i rishitjes për makinën Renault DOKKER në konfigurimin e Access (Access) është 1.6 litra., 82 kf.
  Mimet e treguara mund të ndryshojnë nga çmimet e tregtarëve zyrtarë. Numri i makinave te tregtarët është i kufizuar. Nëse tregtari nuk ka një version specifik të makinës, klienti ka të drejtë të lërë urdhrin përkatës me tregtarin, dhe një makinë e tillë do t'i dorëzohet atij duke marrë parasysh kohën e prodhimit dhe transportimit të saj në vendndodhjen e tregtarit. Informacion shtesë përmes telefonit 8 800 200-80-80 (thirrja brenda Federatës Ruse është falas).

* Huadhënësi - Banka RN Sh.A., Banka e Rusisë Licenca Nr. 170 (e pakufizuar). Valuta - rubla. Pagesa mujore e treguar llogaritet bazuar në çmimin e rekomanduar prej 904 990 rubla për veturat e reja Renault DOKKER në paketën e Access (Access) 1.6 litra 82 kf. MKP5, 82 h.p. Pagesa poshtë - 482 597 rubla, afati i huasë 3 vjet, norma në marrëveshjen e kredisë 12.5% \u200b\u200bnë vit. Shuma e kredisë është 479.987 rubla, shuma e pagesës së fundit është 40% e kostos së makinës. Pagesa e primit të sigurimit sipas kontratës së jetës dhe të sigurimit shëndetësor të huamarrësit në çdo kompani të sigurimeve të zgjedhura nga huamarrësi dhe plotësimin e kërkesave të Bankës për ofrimin e shërbimeve të sigurimit. Sipas kushteve të fushatës “Casco si dhuratë” - ndërsa blini një makinë Renault SANDERO dhe një politikë sigurimi CASCO nga 1 në 3 vjet, blerësit i është dhënë një ulje në përpjesëtim e çmimit të kostos së plotë të Polisisë së arsyeshme të sigurimit CASCO për një periudhë 1 vjeçare. Kolaterali për një kredi është peng i një makine. Nuk është ofertë (Klauzola 1, neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Oferta deri më 06/30/2019 për vetura të reja 2018/2019 vit model. Numri i makinave është i kufizuar. Detaje në t. 8-800-200-80-80 (thirrja brenda Federatës Ruse është falas).

** Huadhënësi - Banka RN Sh.A. (licencë e Bankës së Rusisë për operacione bankare Nr. 170, të pakufizuar). Pagesa poshtë - nga 50% e çmimit të makinës. Kushtet që përcaktojnë dhe ndikojnë në koston totale të kredisë: shuma e kredisë - nga 100,000 rubla; monedhë - Rubla Ruse; afati i huasë - 24-36 muaj. Shkalla në kontratë është 12.5% \u200b\u200bnë vit. Pagesa e primit të sigurimit sipas kontratës së jetës dhe të sigurimit shëndetësor të huamarrësit në çdo kompani të sigurimeve të zgjedhura nga huamarrësi dhe plotësimin e kërkesave të Bankës për ofrimin e shërbimeve të sigurimit. Sipas kushteve të fushatës “Casco si dhuratë” - ndërsa blini një makinë Renault SANDERO dhe një politikë sigurimi CASCO nga 1 në 3 vjet, blerësit i është dhënë një ulje në përpjesëtim e çmimit të kostos së plotë të Polisisë së arsyeshme të sigurimit CASCO për një periudhë 1 vjeçare. Kolaterali për një kredi është peng i një makine. Nuk është ofertë (Klauzola 1, neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Oferta deri më 06/30/2019 për vetura të reja 2018/2019 vit model. Numri i makinave është i kufizuar. Detaje në t. 8-800-200-80-80 (thirrja brenda Federatës Ruse është falas).

Renault Docker është një mjet i dobishëm kompakt që ndërthur të gjitha tiparet e një kamionçie familjare dhe kamionë të vegjël për përdorim komercial. Për herë të parë makina u paraqit në pranverën e vitit 2012 (me tabelën me emrin Dacia), pas së cilës hyri në tregjet e vendeve individuale. Në fillim të vitit 2017, Francezët treguan Renault Docker të aktualizuar 2018-2019, i cili tani do të shitet në Rusi.

Vlen të përmendet se makina ishte e përgatitur për t’u përdorur në kushtet ruse. Në veçanti, prodhuesi raporton për përshtatjen e njësisë së energjisë për të filluar në një klimë të ftohtë, instalimin e një gjeneratori më të fuqishëm, si dhe një bateri me kapacitet të rritur.

Pamja dhe dimensionet e përgjithshme të një trupi

Dizajni i jashtëm është mjaft modern. Para nesh është një "guximshëm" tipik me një fund para pak të ngritur. Optika e ngathët, si dhe një grilë radiatorësh trapezoidale me një logo të madhe të prodhuesit dhe një parakolp pa asnjë frills, u bënë tipare të pjesës së përparme të trupit. Dyert rrëshqitëse janë instaluar në anët, dhe dyert dyshe janë instaluar në pjesën e pasme.

Përmasat e përgjithshme të Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

• gjatësia - 4 363 mm;
• gjerësia - 1 751 mm;
• lartësia - 1 852 mm;
• baza e rrotave - 2 810 mm.

Largimi (pastrimi) i tokës Renault Docker është 190 mm. Pesha e frenimit të makinës është 1278-1395 kg, kjo shifër varet nga versioni i modelit të zgjedhur nga blerësi.

Salloni, ulëset dhe vëllimi i ndarjes së bagazheve

Me zhvillimet më të fundit të dizajnit, brendësia e Renault Dokker nuk shkëlqen veçanërisht, dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në të njëjtën kohë, brendësia e makinës duket mjaft moderne dhe plotëson kërkesat aktuale. Përpara shoferit është një timon i rehatshëm me tre folje dhe një panel instrumentesh i menduar mirë.

Pjesa e sipërme e konzolës qendrore ishte e zënë nga defektorët e ventilimit, pak më të ulët - një sistem audio standard ose një ekran 7-inç i sistemit të informacionit multimedial (në konfigurimin bazë të Renault Dokker ka vetëm dy kamare), dhe madje edhe më të ulët - kthesat për kontrollin e funksionimit të sistemit të kondicionimit.

Brendësia e furgonit kompakt është bërë nga materiale shumë të thjeshta, por gjithçka është mbledhur "me mirëbesim", kështu që nuk ka vështirësi të konsiderueshme.

Vendet e shoferit dhe të pasagjerëve janë mjaft të rehatshme, ato mund të rregullohen në drejtime të ndryshme, gjë që lejon njerëz të ndryshëm të strehohen në mënyrë të qetë. Rreshti i pasmë është një divan, i formuar mirë për tre pasagjerë, padyshim që nuk do të ketë probleme me furnizimin e hapësirës së lirë.

Vëllimi i trungut Renault Docker 2017-2018 vit modeli është 800 litra. Nëse hiqni radhën e pasme të sediljeve nga makina, kjo shifër do të arrijë deri në 3000 litra.

Siç u përmend më lart, dyert e varen me madhësi të ndryshme janë instaluar në pjesën e pasme, të cilat mund të hapen 180 °. Zhvilluesit vendosën të instalonin një rrotë rezervë nën pjesën e poshtme.

Motorë (benzinë, naftë) dhe konsumi i karburantit

Specifikimet teknike Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 përfshin përdorimin e një prej katër njësive të energjisë (në Rusi - vetëm dy), duke punuar në kombinim me pesë ose gjashtë-shpejtësi transmetime. Gearboxes sigurojnë tërheqje në rrotat e përparme.

Gama e energjisë elektrike Renault Dokker varet nga karakteristikat e një tregu të veçantë. Pra, një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litërsh me 85 kuajfuqi është i disponueshëm për makinën, si dhe një motor diesel 1.5-litërsh turbocharged që zhvillon 90 forca. Në Evropë, ekziston gjithashtu një motor benzinë \u200b\u200bme 115 kuaj fuqi me një turbocharger (1.2 litra).

Sipas të dhënave nga faqja zyrtare e kompanisë, motorët e mëposhtëm Renault Docker do të jenë në dispozicion në Rusi:

• Benzina 82-forcore "katër" atmosferike prej 1.6 litra (8 valvola). Queift rrotullues i pikut është 134 Nm, shpejtësia më e lartë është 159 km / orë. Përshpejtimi nga ndalesa në 100 km / orë zgjat 14.3 sekonda. Konsumi mesatar i karburantit të Renault Dokker me këtë motor është 7.8 litra për njëqind kilometra.
• Motori dizel me 90 kuaj fuqi me një vëllim pune 1.5 litra me një çift rrotullues maksimal prej 200 Nm. Përshpejtimi nga 0 deri në 100 km / orë është 13.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 162 km / orë. Konsumi i karburantit Renault Docker me një motor nafte - vetëm 5.1 litra në ciklin e kombinuar.

Renault Dokker është ndërtuar në platformën M0 me makinë me rrota të përparme. Motori ka një rregullim tërthor në ndarjen e motorit. Një pezullim i pavarur me shirita MacPherson është instaluar në pjesën e përparme, dhe një pezullim gjysmë i pavarur me një rreze H është përdorur në pjesën e pasme (shufra anti-rrokulliset gjithashtu përdoren - para dhe pasme).

Risia franceze është e pajisur me drejtues të energjisë. Frenat e përparme janë diskut dhe pjesa e pasme përdor frenat daulle (tashmë në versionin bazë ka ABS dhe EBD).

Opsionet dhe çmimet

Modelet e vitit të ri të modelit Renault Dokker 2017-2018 janë në dispozicion në Rusi:

1. Qasja (819 000 rubla).  Vetëm motori me benzinë \u200b\u200b1.6 litra është i disponueshëm në këtë version. Pajisjet e makinës përfshijnë elementët e mëposhtëm: rrota metalike 15-inç, një derë rrëshqitëse e djathtë, ABS, dy airbags, dritat e drejtimit të ditës dhe trajnimi audio.

Për një tarifë në dispozicion: binarët e çatisë, Programi i Stabilitetit, rrjeta e bagazhit, ngjyra metalike e trupit dhe një paketë për duhanpirësit.

1. Jeta (869 990/989 990 rubla).  Në këtë konfigurim, Renault Docker, tashmë mund të zgjidhni një motor nafte, por ndryshimi në çmim, në krahasim me të njëjtën opsion benzine është 120 000 rubla. Opsioni Life ndryshon nga konfigurimi bazë nga prania e pozicioneve të mëposhtme: drejtimi i energjisë (në motor nafte - një drejtues elektrik), drita e boot, rregullimi i lartësisë së rripave të sediljeve të përparme, mbyllja qendrore me telekomandë, riciklimi i ajrit, kanalet e pasme të ajrit, dritaret elektrike para, lundrimi kontrolli, kuti doreza e mbyllur, rafti sipër xhamave, mbështetëses së pasme të palosshme, rafti i ndarjes së bagazheve, lidhësi shtesë i energjisë 12V.

Opsione shtesë për versionin Jeta (përveç atyre që janë në dispozicion në Access): ajer te kondicionuar dhe një filtër kabine, pasqyra të rregulluara me ngrohje dhe elektrike, dritat e mjegullës, sediljet e nxehta të përparme, sensorët e parkimit të pasëm, sistemi audio, sistemi multimedia, paketat Style dhe Comfort.

1. Makinë (920 990/1 040 990 rubla).  Si në versionin Jeta, njësitë e energjisë së benzinës dhe naftë janë në dispozicion. Pajisjet nga fundi i Renault Dokker morën "mbushjen" e mëposhtme: parakolpë dhe pasqyra në ngjyrën e trupit, binarët e çatisë, kontrollin e sistemit të kontrollit të stabilitetit kur filloni të lëvizni në ngritje (në versionin dizel), një derë rrëshqitëse e majtë, ajri i kondicionuar, rregullimi i lartësisë për sediljen e shoferit dhe kolonë drejtuese, pasqyra të jashtme të nxehta dhe të fuqizuar. Për një shtesë, prodhuesi gjithashtu ofron rrota aliazh 15-inç.