Çfarë lloj vaji të vendosni në 2107. Si të ndryshoni vajin e motorit në një VAZ shtatë? Vaji i motorit dhe llojet e tij

Makina VAZ 2107 është prodhuar në vendin tonë për gati 30 vjet, nga 1982 deri në 2012. Që nga fillimi i prodhimit, ai u pozicionua si një version luksoz i VAZ 2105 me një motor më të fuqishëm dhe më të besueshëm. Për më tepër, ky sedan klasik ishte i pajisur me një brendshme më të rehatshme me sedilje të rehatshme të përparme, një panel instrumentesh të ridizajnuar dhe një pamje paksa më të paraqitshme me më shumë krom në elementët e zbukurimit.

Shumica e makinave VAZ 2107 të prodhuara para fillimit të shekullit të 21-të ishin të pajisura në linjën e montimit me motorë karburatori VAZ 2103 me 77 kuaj fuqi 1.5 litra. Makinat e prodhuara pas vitit 2000 ishin më shpesh të pajisura me njësi të fuqisë me injeksion VAZ 21067.

Shumë pronarë të VAZ 2107 janë të interesuar në pyetjen se cili është vaji më i mirë për të derdhur në motorin e këtij sedani klasik në mënyrë që të zgjasë jetën e tij deri në riparime të mëdha. Sipas ekspertëve, përgjigjja për këtë pyetje është mjaft e thjeshtë; është më mirë të mbushni motorin me vaj motori që është miratuar nga prodhuesi.

Eliminimi i analfabetizmit

Nëse jeni të interesuar se çfarë lloj vaji rekomandojnë inxhinierët e Uzinës së Automjeteve Volzhsky për të mbushur njësitë e fuqisë së makinave klasike Lada - minerale, gjysmë sintetike ose sintetike, atëherë po e formuloni gabimisht pyetjen. Rekomandimet e prodhuesit lidhen vetëm me standardet e cilësisë që duhet të plotësojë vaji i motorit që derdhet.

Shumë njerëz vërejnë se kutitë e produktit zakonisht kanë shenja si API SH ose API SJ/CF. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash, pasi është kjo shenjë që informon për cilësinë e produktit.

API është një akronim për Institutin Amerikan të Naftës. Ky institut kontrollon nëse vaji i motorit plotëson disa standarde të cilësisë bazuar në një numër të madh treguesish, duke përfshirë:

• sasia e depozitave të mbetura në pjesët e motorit pas një periudhe standarde funksionimi;
• aftësia e larjes;
• karakteristikat e temperaturës;
• toksiciteti;
• gërryerje;
• efektiviteti i mbrojtjes së pjesëve të motorit nga fërkimi.

Shkurtesat SJ ose CF deshifrohen si më poshtë.

1. S dhe C janë kategoritë e motorëve për të cilët është menduar vaji. Lubrifikantët për njësitë e fuqisë së benzinës përcaktohen me shkronjën S, dhe lubrifikantët për motorët me naftë me shkronjën C.
2. J dhe F – cilësia e karakteristikave të performancës së vajit. Sa më larg të jetë shkronja nga A sipas rendit alfabetik, aq më të larta janë karakteristikat e produktit.

Inxhinierët në fabrikën e automobilave Volzhsky kërkojnë që motori i injektorit VAZ 21074 të mbushet me lubrifikant që të paktën plotëson standardin API SG/CD. Për më tepër, nëse hasni në një produkt që plotëson standardin API SH, SJ ose SL, atëherë është më mirë ta plotësoni atë.

Shumë shpesh, kur blejnë vaj motori, entuziastët e makinave para së gjithash i kushtojnë vëmendje klasifikimit të produktit sipas metodologjisë së Shoqatës së Inxhinierëve të Automjeteve të SHBA (SAE). Sidoqoftë, një klasifikim i tillë përcakton vetëm karakteristikat e viskozitetit të produktit dhe nuk informon në asnjë mënyrë për cilësinë e tij.

1. Lukoil Lux – 5W40, 10W40, 15W40.
2. Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
3. Novoil-Sint - 5W30.
4. Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
5. Norsi Extra – 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
6. Esso Ultra - 10W40.
7. Esso Uniflo – 10W40, 15W40.
8. Shell Helix Super – 10W40.

Metodat për përcaktimin e nevojës për zëvendësim, plotësimin e vëllimeve dhe këshilla të ekspertëve

Nëse një sensor i presionit të vajit është instaluar në motorin e makinës suaj, kjo e bën shumë më të lehtë përcaktimin e momentit pas të cilit kërkohet një ndryshim i planifikuar i lubrifikantit në motorin VAZ 2107. Për të përcaktuar momentin e saktë, duhet t'i kushtoni vëmendje presioni i lubrifikantit në intervale të ndryshme funksionimi të njësisë së fuqisë. Zakonisht, kur lubrifikuesi dekompozohet, treguesi i presionit të vajit VAZ 2107 (i instaluar në të gjitha makinat e prodhuara para vitit 1988) tregon një rritje të presionit në sistem gjatë fillimit dhe funksionimit afatgjatë të njësisë së energjisë.

Kjo ndodh për shkak të lëngëzimit dhe zierjes së lubrifikantit në kaviljen e njësisë së energjisë. Nëse nuk ka sensor të presionit të vajit në makinën tuaj, atëherë do të duhet të mbështeteni në rekomandimet e prodhuesit të makinës. Inxhinierët e AvtoVAZ këshillojnë ndryshimin e lubrifikantit në motor çdo 6,000 km kur vozitni në distanca të shkurtra dhe çdo 10,000 km kur vozitni vazhdimisht në distanca të gjata.

Shumë pronarë të makinave klasike janë të interesuar në pyetjen se sa vaj duhet të derdhet në sistemin e lubrifikimit të njësisë së fuqisë së makinës së tyre të preferuar. Sipas prodhuesit, vëllimi i vajit të motorit në sistemin e lubrifikimit të motorit është rreth 4 litra, ose më saktë, 3750 mililitra, duke përfshirë lubrifikantin në filtër. Këshilla të ekspertëve.

1. Kur ndryshoni vajin, është më mirë të plotësoni markën që është derdhur më parë në kaviljen e motorit.
2. Nuk rekomandohet mbushja e njësive të vjetra të energjisë me sintetikë, pasi ajo lan depozitat që mbulojnë mikroçarjet në gropën e vajit.
3. Është më mirë që menjëherë të mbushni një motor të ri të fabrikës që është futur me sintetikë. Në një motor të mirë, sintetika është e mirëseardhur; ato do të parandalojnë mbinxehjen e tij dhe do të zgjasin jetën e tij të shërbimit.

Pavarësisht se sa ka vozitur makina juaj, nëse ndryshoni materialet harxhuese dhe lëngjet e përdorimit në kohë, makina juaj do t'ju kënaqë me besueshmërinë e saj për shumë vite.

VAZ 2107 filloi të prodhohej rreth tridhjetë vjet më parë. Fillimisht, ai u përcaktua si një version luksoz i VAZ 2105, por ishte i pajisur me një motor më të besueshëm dhe të fuqishëm. Deri në vitin 2000, makina prodhohej nga linja e montimit me një motor karburatori, dhe pas kësaj ajo ishte e pajisur me një mekanizëm të tillë si një injeksion. Shumë njerëz mendojnë për pyetjen se çfarë vaji duhet të përdoret për motorin VAZ 2107 në mënyrë që jeta e tij e prodhimit të zgjatet sa më shumë që të jetë e mundur. Përgjigja është e qartë - duhet të përdorni vetëm vaj që është miratuar ose rekomanduar nga prodhuesi. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje faktit që rekomandimet e prodhuesit do të lidhen ekskluzivisht me standardet e cilësisë.

Shumë bombola janë shënuar si API SJ/CF ose API SH. Kjo ia vlen t'i kushtohet vëmendje pasi informon blerësin potencial për cilësinë e produktit që ofrohet.

Treguesit e cilësisë së një substance, e cila përcaktohet në përputhje me shkurtesat
"API" besohet të jetë një akronim i krijuar nga Instituti Amerikan i Naftës. Ai përcakton nëse vaji i motorit është bërë sipas standardeve të përcaktuara të cilësisë. Kjo përputhshmëri përcaktohet nga treguesit e mëposhtëm:

• numrin e depozitave të mundshme të mbetura në sipërfaqen e pjesëve të motorit pas skadimit të periudhës së synuar të funksionimit të mundshëm;
• aftësia e tij larëse;
• nivelet e temperaturës së funksionimit;
• toksiciteti i substancës që duhet të derdhet në motor;
• aktivitet në luftën kundër pasojave negative në formën e korrozionit;
• niveli i mbrojtjes së pjesëve të brendshme në motor nga fërkimi.

Shkurtesat "SJ" ose "CF" deshifrohen si më poshtë:

• "S" dhe "C" përcaktojnë kategorinë e motorëve të instaluar në makina. Lubrifikantët e destinuar për derdhje në njësitë e benzinës duhet të caktohen "S", dhe substancat për motorët me naftë "C".
• "J" dhe "F" tregojnë nivelin e cilësisë së karakteristikave të performancës së vajit. Sa më larg të jetë shkronja tjetër në alfabet nga shkronja "A", aq më i lartë do të jetë treguesi i nivelit karakteristik.

Vaji i motorit dhe llojet e tij

Udhëzimet e përdorimit përmbajnë informacion në lidhje me një listë të mundshme të vajrave të rekomanduara, të cilat janë të destinuara për motorët me injeksion dhe karburator.
Për të kuptuar, duhet të bëni dallimin midis dy llojeve të vajit: mineral dhe sintetik.

Vaji mineral, si rregull, mund të lërë kujtime negative për pronarin në lidhje me përdorimin e tij në dimër. VAZ 2107 është shumë e vështirë për t'u nisur në temperatura mbi njëzet gradë nën zero. Në një situatë të tillë, duhet të ngrohni substancën në një mënyrë të veçantë në mënyrë që të bëhet më pak e trashë. Në kushte të tjera të motit, nuk ndjehen disavantazhe. Prandaj, mund të përdorni vajra minerale, por duhet të dini karakteristikat e tyre. Nëse pronari i makinës e përdor makinën shumicën e kohës në kushte të vështira moti, ose në dimër temperatura bie rregullisht nën njëzet gradë, është më mirë të braktisni këtë lloj vaji.

Vaj sintetik. Ky lloj mund të përfshijë në mënyrë të sigurtë si substanca gjysmë sintetike ashtu edhe sintetikë të plotë. Siç tregojnë rishikimet nga entuziastët e makinave, këto lloj vaji kanë parametra më të mirë në krahasim me substancat minerale. Falë vetive të tyre, ato lubrifikojnë më mirë pjesët. Kjo ndodh kryesisht për shkak të shtimit të aditivëve. Me përdorim të rregullt, ka më pak konsumim të motorit. Temperatura për përdorimin e vajit është mjaft e lartë në dimër. Kjo bën të mundur funksionimin e makinës VAZ 2107 në kushte të vështira të motit, në temperatura të larta nën zero.

Mirëmbajtja e makinës shtëpiake: zëvendësimi i lubrifikantit

Çfarë lloj vaji duhet të derdhet në VAZ 2107

Është padyshim e pamundur të krijohet një listë e tërë e mundshme dhe shteruese e lubrifikantëve që do t'u rekomandoheshin shoferëve. Kjo është për shkak të numrit të madh të prodhuesve ekzistues dhe numrit të madh të varieteteve të vajrave. Ju duhet të blini mallra ekskluzivisht në dyqane të specializuara që kanë përvojë të gjerë. Kjo për faktin se furnizuesit e mëdhenj me pakicë kujdesen për reputacionin e tyre dhe do të jenë në gjendje t'i ofrojnë një blerësi të mundshëm jo vetëm një produkt cilësor, por edhe informacion gjithëpërfshirës se si të bëjnë zgjedhjen e duhur në favor të një ose një lloji tjetër. vaj. Gjëja më e rëndësishme është që është e nevojshme të plotësohet në përputhje me nivelin e kërkuar të diapazonit të temperaturës dhe shkallës së viskozitetit.

Bazuar në përvojën e entuziastëve me përvojë të makinave, si dhe punonjësve të stacionit të shërbimit që kanë shërbyer për një kohë të gjatë makinat VAZ 2107, ne mund t'u japim disa këshilla pronarëve të makinave:

• Nëse ka nevojë të ndryshoni vajin, duhet të derdhni në kaviljen e motorit të njëjtën markë të substancës që ishte mbushur më parë. Një makinë e markës 2107 mësohet, gjatë funksionimit normal të të gjithë komponentëve dhe montimeve, të funksionojë me një lloj të caktuar lubrifikanti;
• Nëse njësitë kryesore në makinë nuk janë zëvendësuar për një periudhë të gjatë kohore, nuk duhet të derdhni vaj sintetik. Kjo për faktin se do të nxisë në mënyrë aktive larjen e depozitave që mbulojnë (në formën e një filmi mbrojtës) mikroçarjet në kaviljen e vajit;
• Nëse një motor i ri është instaluar në një VAZ 2107, rekomandohet të përdorni vajra ekskluzivisht sintetikë. Është ky lloj lubrifikuesi që mund të zgjasë jetën e motorit dhe nuk do të çojë në mbinxehje.

Si të ndryshoni shpejt dhe saktë lubrifikantin në një automjet?

Materialet sintetike janë gjithmonë më të mira për automjetin tuaj. Por, më e rëndësishmja, blini ato në dyqane të specializuara. Përdorimi i rregullt i substancave sintetike do të bëjë të mundur që e gjithë njësia të punojë më gjatë.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Shumë pronarë të makinave VAZ kryejnë vetë punë shërbimi, gjë që u lejon atyre të kursejnë ndjeshëm në mirëmbajtjen e automjeteve. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të ndryshoni vajin në një motor VAZ 2107. Duhet thënë se një punë e tillë nuk është e vështirë, kështu që çdo pronar makine mund ta bëjë atë.

Pse keni nevojë të ndryshoni vajin?

Siç e dini, motori është zemra e çdo makine. Dhe zemra nuk mund të funksionojë pa gjak. Në këtë rast, gjaku është vaj motori, i cili lubrifikon pjesët lëvizëse dhe gjithashtu ftoh komponentët e ndryshëm në motor.

Me kalimin e kohës, një lubrifikant i tillë humbet karakteristikat e tij, bëhet i ndotur dhe nuk mund të ftohë motorin në mënyrë efektive, gjë që çon në prishje të ndryshme serioze. Për të parandaluar probleme të tilla me motorin, ndryshimi i vajit VAZ 2107 duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra. Për më tepër, nëse makina përdoret në qytet, është më mirë të reduktoni intervalin e shërbimit në 10,000 milje.

Çfarë lloj vaji duhet të përdor?

Duhet thënë se shumica e njësive të energjisë nga Uzina e Automobilave Volzhsky janë të lehta për t'u mirëmbajtur. Prandaj, në këtë rast, nuk ka nevojë të përdorni vaj sintetik të shtrenjtë. Dhe në të njëjtën kohë, nuk duhet të kurseni në cilësinë e lubrifikantit.

Rekomandohet përdorimi i vajit gjysmë sintetik të gjithë sezonit me parametra viskoziteti 10w-40. Për të kryer këtë punë, do t'ju duhet gjithashtu të blini elementin e duhur të filtrit, i cili duhet të jetë i përshtatshëm për makinën tuaj. Kostoja e materialeve të tilla harxhuese është zakonisht rreth 2000 rubla.

Injektori i motorit me benzinë ​​1.5 litra, i cili është instaluar në VAZ 2107, përmban rreth 3.5 litra lubrifikant. Do t'ju duhet të blini rreth 4 litra vaj, të cilat më vonë mund të rimbushen kur makina të përdoret kur të digjet.

Shpesh mund të lexoni në internet ose të dëgjoni rekomandime nga pronarët e VAZ 2107 për të kryer shpëlarjen e duhur të motorit me injektorin kur ndryshoni lëngun teknik. Mund të themi se një shpëlarje e tillë është e nevojshme vetëm nëse makina funksionon në kushte të vështira dhe cilësia e vajit lë shumë për të dëshiruar.

Nëse një larje e tillë kryhet rregullisht, lubrifikuesi lahet nga vende të vështira për t'u arritur, gjë që përkeqëson pa ndryshim kushtet e mëvonshme të funksionimit të motorit. Kjo është arsyeja pse ne nuk rekomandojmë që të shpëlani motorin kur zëvendësoni lubrifikantin në të.

Çfarë mjetesh për të përdorur

Kryerja e një pune të tillë shërbimi në një makinë VAZ 2107 nuk do t'i kërkojë pronarit të makinës të përdorë ndonjë pajisje dhe vegël të veçantë komplekse. Ju duhet vetëm sa vijon:

• Tub metalik me diametër 12 mm.
• Gjashtëkëndëshi 12.
• Pikëllim filtri i vajit.
• Pikëllim prizë 17.
• Enë për kullimin e vajit të vjetër.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit

1. Para se të filloni të zëvendësoni drejtpërdrejt lëngun teknik, duhet të ngrohni motorin e makinës në temperaturën e funksionimit. Pas kësaj, ne e drejtojmë makinën në një mbikalim ose ashensor, fikim motorin dhe vendosim një enë me një vëllim prej rreth 4 litra nën tiganin e vajit.
2. Hapni kapakun dhe hiqni me dorë kapakun e mbushësit, i cili ndodhet në kapakun e valvulës.
3. Më pas, përdorni një çelës 12 mm për të zhbllokuar spinën e shkarkimit, e cila ndodhet në gropën e motorit. Vazhdoni me shumë kujdes, pasi mund të digjeni veten në lubrifikantin e nxehtë.
4. Ne presim derisa lëngu teknik të jetë kulluar plotësisht nga motori, pas së cilës mund të fillojmë punën e mëtejshme. Si rregull, kjo zgjat rreth gjysmë ore. Mos harroni se nëse nuk e hiqni kapakun e mbushësit, kjo do të krijojë presion të shtuar në sistem, i cili parandalon rrjedhjen e vajit nga vrima e kullimit.
5. Filtri i vajit mund të zhvidhoset ose duke përdorur një çelës të veçantë ose një kaçavidë, i cili shpon trupin e tij dhe vepron si një levë, e cila ju lejon të hiqni filtrin nga filli. Kini kujdes pasi mund të ketë një sasi të vogël yndyre në elementin e filtrit. Nëse nuk keni një tërheqës, mund të përpiqeni të zhbllokoni filtrin me dorë. Vetëm kini kujdes, pasi mund të digjeni në një motor të nxehtë.
6. Ne e vidhosim spinën e kullimit në tiganin e vajit dhe instalojmë një element të ri filtri. Shtë e nevojshme të derdhni një sasi të vogël vaji në filtër, dhe gjithashtu të lubrifikoni unazën ekzistuese O të gomës. Filtri i vajit duhet të shtrëngohet vetëm me dorë.
7. Pasi të keni shtrënguar prizën e kullimit dhe filtrin, mund të filloni të derdhni vaj në motor. Kjo bëhet përmes spinës mbushëse në kapakun e valvulës. Mbushni rreth 3 litra dhe prisni 5-10 minuta, e cila është e nevojshme që vaji të qetësohet dhe kontrolloni nivelin e tij me një dipstip. Niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave përkatëse në shirit.
8. Ne e ndezim motorin, në këtë kohë drita e presionit të vajit duhet të ndizet, pastaj të fiket pas 5-10 sekondash. Motori duhet të funksionojë për disa minuta, pastaj fikeni dhe prisni rreth 20 minuta.
9. Ne kontrollojmë nivelin e vajit me një tregues, si dhe filtrin dhe prizën e vajit për rrjedhje. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në nivelin mesatar në pipëz.

Kjo përfundon të gjithë punën e shërbimit. Çdo pronar makine mund të kryejë një mirëmbajtje të tillë të motorit. Në të njëjtën kohë, ai do të kursejë disa mijëra rubla që do të kishte paguar në një stacion shërbimi për një ndryshim të tillë vaji.

VAZ 2107 u bë makina e fundit me rrota të pasme në gamën e modeleve AvtoVAZ dhe u prodhua nga 1982 deri në 2012. Sedani është një version pak i modernizuar i pesë, por me motorë të përmirësuar dhe një brendshme të modifikuar. Përveç ndryshimeve në pamje dhe në brendësi, një nga ndryshimet kryesore nga paraardhësi i tij në fillim të prodhimit ishte shtimi i një motori 1.5 litërsh me 77 kf. në aktiv. Gjithashtu nën kapuç janë njësitë e injektimit dhe karburatorit me një vëllim të rritur deri në 1.6 dhe 1.7 litra. Më poshtë jepet informacioni për servisimin e termocentraleve (çfarë vaji duhet mbushur dhe sa duhet mbushur).

Në fillim, në model u instaluan njësi me vëllime 1.3 dhe 1.5 litra, dhe që nga viti 2008, një modifikim 1.6 litra që prodhonte 73 kf ishte gjithashtu i disponueshëm për klientët që të zgjidhnin. Në vitin 2001, prodhuesi prezantoi dy versione të shtatë menjëherë: 21070 dhe 21074. Dallimi midis tyre ishte vetëm në motor: i pari funksiononte me një motor 1.5 litra dhe i dyti me një motor 1.6 litra. Modifikimi i VAZ 2107 me një njësi 1.7 litra ishte mjaft ekzotik dhe ishte menduar kryesisht për eksport. Transmetimi kudo është vetëm manual me 4 ose 5 hapa në varësi të vitit të prodhimit.

Në periudha të ndryshme, të shtatë u mblodhën në fabrika të ndryshme: Rusi, Ukrainë, Egjipt, Argun dhe Republikën Çeçene. Në vetëm 30 vjet, më shumë se 3 milionë makina dolën nga linja e montimit. Krahasuar me Five, ky model u dallua në mënyrë të favorshme për pajisje moderne dhe të pasura, një panel instrumentesh të modernizuar dhe rehati të shtuar për shoferin dhe pasagjerët për shkak të instalimit të karrigeve dhe sediljeve ergonomike që marrin parasysh karakteristikat e trupit të njeriut. Vlen të përmendet se pasardhësit e "qindarkës" legjendare, të zhvilluara duke përdorur teknologjitë e viteve të largëta të viteve '60, janë ende mjaft të kërkuara në tregun e makinave të përdorura për akordim ose thjesht si një automjet buxhetor.

Gjenerata I (1982-2012)

Motori 2101 1.2

Motorët 2105 1.3

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): gjysmë sintetik 10W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.75 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 700 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Kur përballeni me pyetjen se çfarë vaji të derdhni në motor, duhet të udhëhiqeni nga dokumentacioni teknik i zhvilluar nga prodhuesi i një makine të veçantë. Procedura e zëvendësimit të lëngjeve konsiderohet mjaft e thjeshtë. Sidoqoftë, ka një numër nuancash që duhet të merren parasysh kur mbushni lubrifikantin e ri.

Ndryshimi i vajit VAZ 2107, sipas specifikimeve të fabrikës, duhet të bëhet çdo 6-15 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, nuk është gjithmonë e qartë se sa lëng duhet të derdhet në motor. Për më tepër, rregullsia e ndryshimeve të vajit për VAZ varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit të automjetit dhe nga sa lubrifikant përdoret.

Para se të merremi me pyetjen se si të ndryshoni vajin e motorit, duhet të theksohet se zgjedhja e lubrifikantit nuk varet nga cili motor përdoret në makinat Zhiguli: një injektor ose një karburator.

Vaji më i preferuar për VAZ 2107 është vaji sintetik. Në të njëjtën kohë, motori i makinës gjithashtu funksionon normalisht me lubrifikantë gjysmë sintetikë dhe minerale.

Baza sintetike është bërë nga një përzierje e disa kimikateve, për shkak të të cilave arrihet një shkallë e lartë e rrjedhshmërisë në temperatura të ulëta. Ai toleron mirë nxehtësinë e fortë dhe dallohet për qëndrueshmërinë e përbërjes së tij. Kjo do të thotë që vaji sintetik për VAZ duhet të ndryshohet më rrallë se materialet e tjera.

Avantazhi kryesor i "gjysmë-sintetikës" është se ai ndërthur karakteristikat kryesore të "sintetikës" dhe koston e ulët të "ujit mineral". Kjo lloj baze rekomandohet të derdhet në verë ose gjatë dimrit të ngrohtë. Në temperatura të ulëta, është e nevojshme t'i jepet përparësi materialit sintetik.

Frekuenca e ndryshimit të vajit të motorit në një VAZ 2107 varet nga lloji i bazës. Më shpesh ju duhet të mbushni "ujë mineral", pastaj "gjysmë sintetik" dhe "sintetik". Për më tepër, treguesi i frekuencës ndikohet nga lloji i karburantit të përdorur në makinë. Për shembull, në makinat e pajisura me pajisje të cilindrave të gazit, vaji kontaminohet më ngadalë. Në automjete të tilla, lejohet ndryshimi i bazës së vajit çdo 15 mijë kilometra.

Ju gjithashtu mund të mësoni për nevojën për të mbushur shpejt materialin e ri duke u kthyer te sensori i presionit i vendosur në pult.

Vëllimi i kërkuar

Ju mund të përcaktoni se sa vaj duhet të derdhet në motor duke iu referuar udhëzimeve të makinës. Prodhuesi VAZ 2107 raporton se mbushja do të kërkojë të paktën 3.75 litra lubrifikant. Nëse marrim parasysh kompensimin e mbetjeve, rezulton se vëllimi i vajit duhet të jetë i barabartë me 4 litra.

1. Baza e vajit që zgjidhni duhet të jetë e njëjta markë që është përdorur më parë. Përndryshe, duhet ta shpëlani pasi të keni kulluar lubrifikantin.
2. "Synthetics" nuk duhet të përdoret në motorët e vjetër. Për shkak të faktit se ka rritur vetitë e pastrimit, lubrifikuesi mund të heqë depozitat që mbulojnë çarje të vogla në motor.
3. Në motorët e rinj, duhet të përdoret vetëm baza sintetike.

Përgatitja për zëvendësim

Shumë njerëz këshillojnë zëvendësimin e lubrifikantit kur njësia e energjisë është e ngrohtë. Kur arrihet temperatura e funksionimit të njësisë së fuqisë, lubrifikuesi fiton karakteristikat e tij fillestare të rrjedhshmërisë. Kur shpëlani motorin, duhet të derdhni një lëng të veçantë në të dhe ta lini njësinë të funksionojë me shpejtësi boshe për 10 minuta.

Para se të zëvendësoni materialin, duhet të përgatisni një numër mjetesh:

• vetë vaji;
• një filtër vaji që plotëson specifikimet e fabrikës së termocentralit;
• një grup çelësash;
• një enë ku do të kullohet mbetjet;
• lecka për fshirje.

Zëvendësimi i materialit

Para se të kulloni vajin e përdorur, duhet të ngrohni motorin dhe ta fikni. Një enë për materialin e vjetër është instaluar nën prizën e vajit. Mund ta hiqni këtë prizë me një çelës gjashtëkëndor 12 mm.

Për të përshpejtuar procesin e kullimit të lubrifikantit të përdorur, hiqni paraprakisht kapakun nga qafa e mbushësit të vajit.

Pasi materiali të jetë kulluar plotësisht, duhet të hiqni filtrin e vajit duke përdorur çelësin e duhur. Më pas, priza në paletë është instaluar në vend. Tani duhet të fshini zonën ku ndodhet filtri me një leckë dhe ta mbushni me yndyrë të re. Ju gjithashtu duhet të aplikoni disa materiale në unazën O. Në fund, filtri është instaluar në vendin e tij, pas së cilës mund të shtohet lëng i ri.

Pas përfundimit të procedurës, motori duhet të jetë i papunë për pesë minuta. Pas fikjes së njësisë së fuqisë, rekomandohet të kontrolloni fiksimin e filtrit dhe kutisë dhe të matni nivelin e lubrifikantit.Këto manipulime ju lejojnë të parandaloni shfaqjen e rrjedhjeve paraprakisht.

Video: ndryshimi i vajit të motorit në shtatë