Toyota Tundra: rishikimi, çmimi, specifikimet teknike, vlerësimet e pronarëve. "Toyota Tundra": dimensionet, dimensionet, pesha, klasifikimi, karakteristikat teknike, fuqia e deklaruar, shpejtësia maksimale, veçoritë e funksionimit dhe rishikimet e pronarëve të Toyota

Tregu gjithnjë në rritje i makinave me trup i hapur, fjalë për fjalë e detyroi gjigantin japonez të automobilave të lëshonte një version të përditësuar të kamionçinës me madhësi të plotë - Tundra 2018. Model i ri u prezantua nga Toyota në shkurt të këtij viti në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Çikago.

Ristilimi i mëparshëm i kësaj serie u krye në vitin 2014, kështu që është krejt e natyrshme të pritet nga produkti i ri ndryshimet globale si në projektim ashtu edhe në pajisje teknike.

Shfaqja e kamionçinës Toyota Tundra 2018 tani është edhe më agresive - një grilë radiatori thjesht gjigante, gjatësia e së cilës është pothuajse e barabartë me parakolpin, i cili, nga ana tjetër, fitoi gjithashtu "sy" - dritat moderne të mjegullës.

Në pjesën e përparme të trupit të ri, pak i pjerrët dhe me një vështrim qartësisht të pahijshëm, një po aq mbresëlënës Optika LED, e cila mezi vërehet, por zvogëlohet lehtë drejt skajeve. Zemra e makinës mbulohet nga kapaku, i cili, si një fletë metalike e fryrë, frenon fuqinë e fshehur poshtë... e cila megjithatë duket mjaft harmonike në kuadrin e agresionit që lëshon ky përbindësh.

Duke ekzaminuar Tundrën nga ana, mund të konkludojmë me siguri se inxhinierët e Toyota-s u mbështetën jo vetëm në cilësinë e materialeve, por edhe në madhësinë e pjesëve të bëra prej tyre, sepse si mund të shpjegohen ndryshe dyer kaq masive të brendshme, të cilat, përveç kësaj te logoja e kromit, a janë zbukuruar me një reliev vertikal të dizajnit?

Pjesa e pasme e Tundrës, megjithëse tani nuk po flasim për një kafshë të gjallë, është e zbukuruar me një... jo, jo bisht, por një parakolp, i cili, natyrisht, si për një makinë me orientim amerikan - është i kromuar. të gjitha traditat më të mira. Është e qartë se nuk është kursyer asnjë shpenzim për materialin.

Salloni

Duke gjykuar nga fotoja, nëse e konsiderojmë këtë makinë nga këndvështrimi transport mallrash, atëherë rivendosja e brendshme i tejkalon qartë të gjitha pritjet. Ergonomia e shkëlqyer, sediljet prej lëkure të përparme dhe një bollëk komponentësh multimedial të rregulluar mirë, pothuajse kanë arritur nivelin e një pamjeje të jashtme të klasit premium, por, të jem i sinqertë, "falë" numrit të madh të futjeve plastike të zeza dhe "lakoreve" të ngjashme me dru. ”, i bien pak më pak.

Madhësia e madhe e butonave në tastierën e funksioneve ju lejon të mësoheni me ta me kalimin e kohës dhe t'i përdorni ato në mënyrë intuitive, gjë që do të vlerësohet veçanërisht nga drejtuesit me duar të mëdha. Paneli i instrumenteve Toyota Tundra 2018 është i ndriçuar në një ngjyrë të bukur blu dhe ka një dizajn klasik të rrumbullakët me tregues shigjetash. Ekrani me prekje ka një madhësi mbresëlënëse dhe mbrohet mirë nga shkëlqimi i diellit nga një kornizë e dizajnuar mirë. Qendra e kontrollit të klimës tani është çiftuar me sistemin multimedial dhe, i cili mungonte qartë në versionin e mëparshëm të Tundra, ju lejon të konfiguroni në mënyrë intuitive parametrat e kërkuar.

Elektronika e makinës është vërtet mbresëlënëse. Përveç kontrollit të lundrimit dhe klimës, makina është e pajisur me sisteme trafik i sigurt— ABS dhe EBD, si dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes TRAC. Për më tepër, inxhinierët e Toyota-s pajisën brendësinë me airbagë me katër drejtime - dy anë dhe dy përpara, si dhe një asistent elektronik të shoferit që ndihmon në identifikimin e këmbësorëve në rrugë.

Specifikimet

Toyota Tundra e re 2018 viti model krenohet me tre opsione të motorit, ndër të cilat nuk ka naftë (shfaqja e një versioni turbodiesel me pesë litra të Tundra mbetet e përfolur për momentin) dhe të cilat ndryshojnë dukshëm në karakteristikat e tyre. Këta janë tre motorë benzinë ​​me vëllime në rritje gradualisht - 4 litra; 4.6l dhe 5.7l dhe fuqi në rritje - 270 kf, 310 kf. dhe 381 kf Natyrisht, karakteristika të tilla ndikojnë drejtpërdrejt në konsumin, i cili, siç treguan rezultatet e testimit, edhe në rastet më të pafavorshme kushtet e rrugës varion nga minimumi 15 deri në maksimum 18 litra për 100 km.

Të gjithë motorët janë të pajisur transmetim automatik ingranazhet, ndryshimi i vetëm është numri i hapave. Opsioni i parë do të jetë i pajisur me një kambio automatike me pesë shpejtësi, ndërsa dy të tjerët do të kenë një kambio me gjashtë shpejtësi. Sistemi inovativ dhe inteligjent i kontrollit të motorit dhe transmisionit ECT-i do të jetë përgjegjës për ndërrimin e qetë dhe komoditetin e udhëtimit. Megjithatë, pavarësisht elektronikë moderne, Test Drive Toyota Tundra Viti 2018 tregoi se për shkak të peshës mbresëlënëse dhe madhësisë së madhe të makinës, shoferi nuk duhet të pushojë kurrë shumë në rrugë.

Opsionet dhe çmimet

Modeli i ri do të ketë tre opsione të ndryshme kabina dhe disa konfigurime ngarkesash, të cilat do të varen drejtpërdrejt nga madhësia e platformës së pasme.

Natyrisht, kjo do të ndikojë ndjeshëm në koston e makinës. Çmimi minimal, të cilin do t'ju duhet të paguani për një marrje modeli bazë dhe standarde, do të jetë pak më shumë se 30 mijë dollarë.

Data e lëshimit në Rusi

Prodhimi i makinës është planifikuar për në fund të vitit 2017, dhe paraqitja në tregjet amerikane para fillimit të vitit 2018. Tregjet e tjera do ta marrin këtë makinë jo më herët se fillimi i vitit 2018.

Por në të njëjtën kohë, filloni shitjet zyrtare V Rusi Toyota Tundra 2018 është e pamundur në parim, pasi ende nuk ka pasur një dorëzim të vetëm zyrtar të kamionëve të këtij modeli në vendin tonë. Për blerësit vendas, e vetmja mundësi për blerjen e kësaj makine është kontaktimi me furnitorët jozyrtarë ose blerja e modeleve të përdorura përmes platformave online. Çmimi për makinat "gri" do të jetë rreth dy milion e gjysmë rubla.

Konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Toyota-s së përditësuar do të jenë dhe. Si argumente, Tundra do të jetë në gjendje të ofrojë një dizajn super-agresiv, manovrim i shkëlqyer falë pastrimi i lartë i tokës Dhe motorë të fuqishëm me elektronikë moderne.

Katalogu i portalit përmban vetëm produkte markave legjendare cilësi e patëmetë. Ne shesim kamionçinë të rinj Toyota Tundra në magazinë në Moskë, të sigurt se kjo pajisje nuk do t'ju zhgënjejë në asnjë udhëtim. Toyota Tundra plotësisht, 100%, i përshtatet emrit të saj. Është me të vërtetë makinë amerikane, në pamjen dhe brendësinë e saj luksoze, që të kujton në mënyrë delikate perëndimin e egër.

Nga salloni ju ndjeni se jeni në një apartament të vogël komod, të pajisur me moderne asistentë elektronikë. Kushtojini vëmendje nivelit të pajisjeve - do të kënaqë plotësisht një person që është mësuar të drejtojë makina të mëdha të klasit të biznesit." trojka gjermane" Ne mund t'u rekomandojmë me siguri blerjen e një Toyota Tundra me porosi nga SHBA dhe Kanada për njerëzit që janë mësuar të jenë të parët në rrugët e çdo kompleksiteti. "Tetë" i fuqishëm kombinohet në mënyrë ideale me transmetimin automatik, i cili shpejt hamendëson gjendjen shpirtërore të pronarit të tij. Çfarë mund të them, 6.5 sekonda në "qindra" nga një vend ndalimi është një rezultat mjaft i mirë për një kamionçinë të rëndë që peshon 2.5 ton.

Makina “merr në bord” 5 persona, duke i siguruar kushte ideale për një udhëtim të gjatë. Trupi është i aftë të pranojë 700 kg ngarkesë - mund të rezervoni mirë pajisje, aksesorë, pajisje dhe pajisje për gjueti ose peshkim të gjatë në vendet më të largëta. Mos dyshoni se makina do t'ju çojë atje. Lëvizja me të gjitha rrotat, tërheqja e fuqishme nga fundi dhe hapësira prej 26,5 cm nga toka janë çelësi i suksesit të çdo udhëtimi të vështirë jashtë rrugës. Nga rruga, nëse hidhni disa qindra kilogramë ngarkesë "shtesë" në pjesën e pasme, makina nuk do ta vërejë atë.

Është mjaft e mundur të blini një Toyota Tundra të re 2019 nga ne Cmimi me i mire në Rusi, falë logjistikës së mirëmenduar dhe njohurive të shkëlqyera të specifikave të tregut të makinave të Amerikës së Veriut. Jo më kot emblema e Toyota-s zbukuron këtë kamionçinë të bukur. Edhe një herë, inxhinierët dhe projektuesit e shqetësimit japonez arritën të krijojnë një kryevepër "të pathyeshme". Ju nuk do të jeni në gjendje të shpëtoni nga kjo pajisje për shkak të avarive; mund të ketë vetëm një arsye - blerja e një versioni të rivendosur të kamionçinës.

Për të konfirmuar fjalët tona, le të japim një shembull. Së fundmi, Victor Sheppard mori një Toyota Tundra të re falas në SHBA nga një koncern japonez në këmbim të një të vjetër. Puna e tij kërkon udhëtime të shpeshta - në 9 vjet ai ka udhëtuar 1.600.000 km. Interesante, makina nuk u prish kurrë. Pajisjet iu nënshtruan vetëm mirëmbajtje rutinore. Inxhinierët e shqetësimit e morën makinën për kërkime për të bërë shtesë ndryshimet e dizajnit. Ju mund të blini një Toyota Tundra për të porositur nga SHBA dhe të përpiqeni të tejkaloni rekordin e amerikanit - në hapësirat tona të hapura kjo nuk është e vështirë për t'u bërë.

Një kamionçinë i madh i bukur që u krijua dhe vazhdon të krijohet edhe sot e kësaj dite Kompania Toyota për të pushtuar tregun në Amerikë, megjithatë e shet atë në shumë vende të tjera, por në vendin tonë nuk janë planifikuar shitje zyrtare - kjo është Toyota Tundra 2017-2018.

Në vitin 2013, Toyota prezantoi para publikut në panairin e automjeteve në Çikago një version të ristilluar të kamionit të saj, i cili mori shumë ndryshime. Kështu, prodhuesi vazhdon të pushtojë tregun amerikan dhe krijon konkurrencë për shumë makina atje.

Siç kemi thënë tashmë, prodhuesi ka bërë shumë ndryshime, si teknikisht ashtu edhe nga pikëpamja e dizajnit, dhe këtu do të fillojmë analizën tonë të kësaj makine.

Pamja e jashtme

Makina ka forma agresive, gjë që ka shumë të ngjarë që tregtarët të donin të tërhiqnin blerësit e rinj. Kjo makinë nuk do të mbetet pa u vënë re në rrugë derisa të gjithë të mësohen me të, dhe kjo do të marrë shumë kohë.

Gryka mori një kapuç të lartë, pak të ngulitur me një hyrje të gjerë ajri që e drejton ajrin në ndarjen e motorit. Optika e madhe, për fat të keq me mbushje halogjene, përdoret këtu. Midis fenerëve ka një grilë të madhe radiatori, e cila shton agresionin në pamje. Parakolpi vërtet masiv ka mbrojtje të madhe plastike dhe drita të rrumbullakëta të mjegullës.

Ana e modelit dallohet nga harqet e rrotave shumë të fryra dhe stampimet që vijnë nga optika e përparme. Vulosje e ngjashme është gjithashtu e pranishme më lart harku i pasëm. Mund të vëreni edhe një vulosje të vogël në pjesën e poshtme të trupit. Pasqyrat e makinave janë thjesht të mëdha dhe ju mund të shihni gjithçka në to.

Nga pjesa e pasme, makina duket si një kamionçinë klasik - optikë e madhe, një kapak i rregullt i bagazhit me një dorezë të rehatshme dhe një vulosje e vogël. Parakolpi i pasmë është bërë gjithashtu në stilin e kamionçinës konvencionale, një parakolp i madh kromi.

Sigurisht, për shkak të faktit se projektuesit ndryshuan pamjen e makinës, dimensionet e trupit gjithashtu ndryshuan:

• gjatësia – 5814 mm;
• gjerësia – 2029 mm;
• lartësia – 1930 mm;
• baza e rrotave - 3701 mm.

Prodhuesi ofron gjithashtu një version Long me 2 dhe 4 dyer, të cilat natyrisht ndryshojnë në madhësi, por pamjen ato janë pothuajse të njëjta.

Salloni

Kamioni i kamionit ka një brendshme të shkëlqyer 5-vendëshe me materiale tapiceri me cilësi të lartë dhe montim të mirë. Rreshti i parë i sediljeve të Toyota Tundra 2017-2018 mori vende të shkëlqyera me zbukurim lëkure, rregullime elektrike dhe shumë funksione të dobishme. Është thjesht e mrekullueshme të ulesh, ka shumë hapësirë ​​dhe komoditeti është gjithashtu i mirë. Ka një divan lëkure të instaluar në pjesën e pasme, i cili është projektuar për tre persona; ata do të përshtaten aty pa asnjë problem dhe nuk do të ankohen për siklet.

Shoferi do të marrë një timon të madh me 4 fole, i cili është i mbuluar me lëkurë dhe ka shumë dru. Për më shumë ka edhe butona në timon kontroll i rehatshëm multimediale. Paneli i instrumenteve është bërë në një stil klasik, me matës të mëdhenj analogë dhe një kompjuter të madh në bord.

Duke parë tastierën qendrore, vërehet menjëherë ekrani i madh me prekje për navigim dhe sistem multimedial. Në anët ka kontrolle për rregullimin e volumit dhe ndërrimin e gjurmëve. Më poshtë është një bllok i madh me një ekran të vogël, i cili është përgjegjës për kontrollin e klimës. I gjithë paneli i pultit është i mbuluar me lëkurë dhe ka futje druri.

Ekziston një përzgjedhës i madh i marsheve në tunel dhe mbajtëset e filxhanëve janë të vendosur në të djathtë. Ekziston edhe një mbështetëse e madhe krahu në tunel. Siç e kuptoni, trungu këtu është thjesht i madh dhe nuk ka kuptim të flasim për vëllimin e tij.

Specifikimet

Modeli ka 3 njësi mjaft të fuqishme në linjën e tij. Nuk ka ende të dhëna për dinamikën, kështu që ne do t'ju tregojmë për të dhënat teknike të motorëve.

1. Motori i parë është një benzinë ​​V6 me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 4 litrash prodhon 270 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 376 H*m, konsumon 14 litra në qytet dhe pothuajse 12 në autostradë.
2. Njësia e dytë është gjithashtu një motor benzine me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 4.6 litrash prodhon 310 kuaj fuqi. Ky është një V8 që ka një çift rrotullues prej 460 H*m. Konsumi është, natyrisht, më i lartë - 17 litra do të konsumohen në qytet dhe 13 në autostradë.
3. Motori i fundit është saktësisht i njëjtë me atë të mëparshëm, por vëllimi i tij është rritur në 5.7 litra. Në përputhje me këtë, fuqia u rrit në 381 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi në 543 H*m. Konsumi në qytet është 18 litra, në autostradë do të jetë 13 litra.

Të gjitha njësitë ofrohen të çiftëzuara me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë. Ekziston edhe një version me të gjitha rrotat. Modeli ndalon me frenat e diskut, por vetëm frenat e pasme janë të pajisura me ventilim.

Çmimi Toyota Tundra 2017-2018

Modeli është tashmë në shitje; nuk ofrohen shumë konfigurime. Versioni bazë shpenzimet 41 mijë dollarë, do të ketë pajisjet e mëposhtme:

• 4 airbag;
• multimedia;
• veshje lëkure;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sediljet me ngrohje dhe kështu me radhë.

Më së shumti pajisje të shtrenjta qëndron në 2000 dollarë më shumë, Nuk është shumë. Ai do të plotësohet me sa vijon:

• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• lëkurë në sedilje;
• TRAC;
• optikë ksenon;
• Kontrolli i lundrimit;
• ventilimi i sediljeve;
• sistemi i navigimit dhe shumë më tepër.

Ne nuk folëm për pezullimin sepse nuk e shohim pikën, thjesht besoni se karakteristikat e pezullimit të Tundrës janë të mira. Nuk ka gjasa që ju të mund ta blini këtë makinë për veten tuaj, pasi në vendin tonë nuk shitet, por nëse jeni të interesuar, mund të gjeni disa mënyra për ta blerë këtë model për veten tuaj dhe nuk do të pendoheni për blerjen.

Video

Shfaqja Ndërkombëtare e Autove në Çikago, e cila u zhvillua në shkurt 2006, ishte vendi i premierës zyrtare të shfaqjes së madhe. Pikap Toyota Tundra e tjetrës, gjenerata e dytë. Krahasuar me paraardhësin e saj, makina ka ndryshuar përtej njohjes - është bërë më e bukur nga jashtë, më e mirë nga brenda dhe më moderne teknikisht.

Pas hyrjes së tij në treg, "kamioni" japonez-amerikan u përmirësua rregullisht, por pjesa më e dukshme e përditësimeve iu dha në vitin 2013 - versioni i rivendosur u prezantua para publikut në shkurt në Auto Show në Çikago. Për më tepër, ata bënë një punë të mirë në kamionçinë - freskuan pjesën e jashtme, e bënë brendësinë më moderne, përmirësonin motorët dhe zgjeruan listën e pajisjeve të disponueshme.

Brezi i dytë Toyota Tundra demonstron një agresiv, rebel dhe shumë dizajn modern, e cila mbështetet nga dimensione të përgjithshme mbresëlënëse. Pjesa "e përparme" duket më e favorshme, duke shfaqur një mburojë të madhe trapezoidale grila e radiatorit, kapuç masiv, parakolp i fuqishëm dhe fenerë mjaft kompakt me "garlanda" LED dritat e drejtimit.

Por nga këndvështrime të tjera, kamionçinë perceptohet nga një amerikan tipik - forma masive dhe të përafërta me anët e ngulitura, goditje të mëdha të harqeve të rrumbullakosura të rrotave katrore, dritat vertikale dhe një parakolp i fortë i pasëm.

Toyota Tundra "e dytë" është e disponueshme në tre versione - Kabina e rregullt me ​​kabinë me dy dyer, kabina e dyfishtë me kabinë me katër dyer dhe Crew Max me një kabinë të zgjatur. Dy zgjidhjet e para mund të kenë gjithashtu standarde dhe të zgjeruara platformë ngarkimi.

Gjatësia e përgjithshme e makinës është 5239-6289 mm, lartësia - 1920-1941 mm, distanca midis akseve - 3220-4180 mm. Gjerësia dhe pastrimi nga toka identike për të gjitha versionet - përkatësisht 2029 mm dhe 260 mm.

Brenda, Tundra nuk duket si një kamionçinë utilitare, por si një SUV i paraqitshëm - një timon me peshë shumëfunksionale me një dizajn me katër fole, një panel instrumentesh lakonik dhe informues dhe një panel masiv të përparmë, në krye në pjesën qendrore me një 8 -ekran multimedial inç dhe një bllok i madh sistem kondicionimi. Kjo është vetëm në konfigurimet bazë brendësia bëhet më arkaike. Pjesa e brendshme e "kamionit" është bërë nga materiale të cilësisë së lartë - plastikë me cilësi të lartë, një sasi e madhe lëkure origjinale, druri dhe futje me pamje metalike.

Pasagjerët e përparmë kanë akses në sedilje të gjera dhe të buta, praktikisht pa mbështetje anësore, të cilat, edhe nga pamja e tyre, i vendosin për një udhëtim të matur. Është mëkat të ankohesh dhe pasagjerët e pasëm(në versionet me katër dyer) - ai përmban jo vetëm një divan të rehatshëm, por edhe një furnizim të madh të hapësirës në të gjitha frontet.

Nje nga avantazhet e Toyota Tundra e dyta brez - i gjerë platforma në bord, gjatësia e së cilës varion nga 1680 në 2470 mm, dhe gjerësia dhe thellësia janë përkatësisht 1690 mm dhe 500 mm. Automjeti është i aftë të mbajë nga 725 deri në 950 kg ngarkesë në bord, në varësi të modifikimit.

Specifikimet. Tre njësi energjie benzine janë përgatitur për Tundra, të kombinuara me dy opsione transmetimi dhe dy lloje të lëvizjes:

• Pikap-et bazë janë të pajisur me një motor 4.0-litërsh me gjashtë cilindra të aspiruar në formë V, të pajisur me injeksion të shpërndarë, i cili gjeneron 270 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 376 Nm shtytje maksimale në 4400 rpm.
  Në partneritet me të, funksionon një "automatik" ekskluzivisht me 5 shpejtësi, duke drejtuar potencialin te rrotat boshti i pasëm. Shpenzimet e pasaportës Ky opsion ka 13.4-13.8 litra karburant për "qind" në kushte të kombinuara të drejtimit.
• E ndërmjetme Versionet e Toyota-s Tundra “mban në sy” një motor V8 4.6 litra me një sistem të shpërndarë fuqie, që prodhon 310 “mares” në 6400 rpm dhe 460 Nm çift rrotullues në 3400 rpm.
  Pjesa e pasme ose me katër rrota, dhe një njësi me 6 shpejtësi është përgjegjëse për dhënien e tërheqjes tek rrotat transmetim automatik. Mesatarisht, një kamionçinë i tillë "ha" 14.7 litra karburant në modalitetin e përzier.
• Opsioni më "i frikshëm" është një "tetë" në formë V 5.7 litra me furnizim me benzinë ​​me shumë pika, potenciali maksimal i të cilit është 381 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 401 Nm në 3600 rpm.
  Kombinohet me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, si dhe me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat, duke rezultuar në një konsum karburanti prej 15.7 litrash për 100 km në ciklin e kombinuar.

Transmetimi me të gjitha rrotat në gjeneratën e dytë Tundra është i organizuar sipas skemës klasike "Me kohë të pjesshme", ku rrotat e përparme lidhen pas rrotullimit të rondele. panel qendror. Makina është e pajisur me një marsh reduktues dhe ka një diferencial në boshtin e pasmë fërkim i lartë Me Funksioni aktiv Trac, i cili kontrollohet në mënyrë elektronike.

Në zemër të Toyota Tundra është një kornizë e fuqishme e tipit spar, mbi të cilën njësia e fuqisë, si dhe kabina dhe trupi "i varur".
Pezullimi i makinës është tradicional për klasin: arkitekturë e pavarur me priza të dyfishta dhe stabilizues stabiliteti anësor dhe susta në pjesën e përparme dhe një dizajn i varur me susta me gjethe dhe një pezullim në pjesën e pasme.
Është paraqitur sistemi i drejtimit të "kamionit" japonez-amerikan mekanizmi i raftit dhe pinionit, në të cilin është integruar një përforcues hidraulik.
Të gjitha rrotat janë të pajisura me pajisjet e frenimit me kalipera dhe disqe me katër piston, të plotësuar si parazgjedhje me ABS me EBD dhe Ndihma e frenimit.

Opsionet dhe çmimet. Brezi i dytë Tundra nuk furnizohet zyrtarisht në Rusi, por tregu sekondar është i mbushur me të gjitha llojet e ofertave - një kamionçinë mund të blihet me një çmim prej 2.8 deri në 9 milion rubla, në varësi të motori i instaluar, konfigurimi dhe viti i prodhimit.
Në "bazë" makina është e pajisur me katër airbag, ajër të kondicionuar, xhama elektrike, radio standarde, kamera e pamjes së pasme, ABS, timon me energji elektrike dhe pajisje të tjera. Konfigurimet "më të larta", ndër të tjera, "kanë hije" një "klimë" me dy zona, veshje lëkure, një kompleks multimedial, sedilje të përparme me ngrohje dhe ajrosje, "lundrim", navigacion, fenerët ksenon dhe shume te tjere.

Përditësuar kamionçinë japoneze Toyota Tundra 2014 është prezantuar zyrtarisht në panairin e makinave në Çikago 2013. Do të ishte e saktë ta quani makinën amerikane, sepse Toyota Tundra u krijua posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut dhe prodhohet ekskluzivisht në SHBA në fabrikë Kompani japoneze Toyota në San Antonio. Pavarësisht mungesës Pickup Tundra në sallonet zyrtare të makinave Tregtarët rusë, një makinë mund të blihet lehtësisht në Moskë dhe në të gjithë Rusinë. Ju mund të porositni dhe blini një kamionçinë Toyota Tundra në SHBA dhe ta dorëzoni përtej oqeanit vetë ose duke përdorur shërbimet e të ashtuquajturve tregtarë "gri".
Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të shqyrtojmë në detaje ndryshimet në pamjen dhe brendësinë e kamionit të azhurnuar Toyota Tundra 2013-2014, të vlerësojmë opsionet për ngjyrat e ofruara të smaltit dhe gomës me buzë, dhe gjithashtu të zbulojmë teknikën e saktë karakteristikat dhe dimensionet e makinës, kostoja e saj. Ne do të vlerësojmë komoditetin e pasagjerëve të ulur, aftësitë e ngarkesave të kamionit dhe do të zbulojmë konsumi real karburanti dhe kostoja e makinës në SHBA dhe Rusi. Për një perceptim të plotë dhe të saktë të pjesës së jashtme dhe të brendshme të heroit të rishikimit tonë, asistentët tanë tradicionalisht do të jenë materiale fotografike dhe video në lidhje me makinën.

Toyota Tundra 2014 është e disponueshme në tre stile trupi: Kabina e rregullt - një bazë rrotesh e shkurtër me një kabinë të vetme, kabina e dyfishtë - një bazë e gjatë rrotesh me një kabinë të dyfishtë të zmadhuar dhe Crew Max - një bazë rrote e gjatë me një kabinë të plotë të dyfishtë e krijuar për të akomoduar rehat pesë pasagjerë. Në artikull do të përqendrohemi në Tundra Crew Max për arsyen e vetme që pjesa më e madhe e kamionëve që hyjnë në Rusi janë me kabinën më të madhe dhe, në përputhje me rrethanat, më të rehatshme.

• Dimensionet e jashtme dimensionet Toyota Tundra 2014 është tepër e madhe: 5800 mm e gjatë, 2030 mm e gjerë, 1935 mm e lartë, 3700 mm baza e rrotave, hapësira e tokës ( zhdoganimi) 265 mm.
• Dimensionet ndarje ngarkese gjithashtu mbresëlënëse trungu Toyota Tundra është 1999 mm e gjatë, 1651 mm (1270 mm midis harqeve) e gjerë dhe 565 mm lartësi anësore.
• Kamioni është i pajisur në fabrikë me goma 275/55 R20 në rrota aliazhi të madhësisë 20; mund të instalohet si opsion akordimi Goma 275/45 R22 në rrota të mëdha aliazhi të lehta me rreze 22.
• Opsione të ndryshme janë në dispozicion për lyerjen e makinave. ngjyrat smaltet: gri magnetik metalik (gri i errët), Silver Sky Metallic (argjend), Mika Pirite (taupe), Mika bredh (gjelbër bredh), Nautical Blue Metallik (blu e çelët), Barcelonë e kuqe metalike (e kuqe e errët) , E kuqe rrezatuese (e ndritshme e kuqe), Super e bardhë (e bardhë verbuese) dhe e zezë (e zezë).

Siç thamë më lart, para nesh marrja e përditësuar Toyota Tundra 2014 dhe për krahasim do t'u ofrojmë lexuesve tanë mundësinë që të krahasojnë në mënyrë të pavarur modelin e rivendosur dhe të prodhuar aktualisht nga fotografia.


Kështu duket kamioni Toyota Tundra i 2012-ës i para-ristilluar (foto lart).
Pra, marrja e Toyota Tundra e përditësuar 2014 (foto e poshtme).


Le të theksojmë vetëm se kamioni i azhurnuar mori fenerët e rinj kompakt me shirita dritash LED gjatë ditës, grila e radiatorit të kromuar u bë shumë më e gjerë, por lartësia e saj u ul, kapuçi fitoi brinjë të fuqishme dhe një vend të madh marrjeje ajri, parakolpi i përparmë ndryshoi forma e saj dhe dritat e mjegullës u bënë më të vogla.


Kur shikohet nga ana, ne zbulojmë një profil të ndryshuar harqet e rrotave dhe krahë të rinj përpara dhe të pasëm me stampime strikte. E ashpër gjithashtu nuk kaloi pa u vënë re nga projektuesit, u shfaqën drita të reja anësore, dera e pasme fitoi një dhëmbëzim të stampuar përgjatë pjesës së poshtme dhe një aluzion të një spoileri në pjesën e sipërme, parakolpi i pasmë tani përbëhet nga tre pjesë (është më lirë të ndryshohet në pjesë në në rast aksidenti). Në përgjithësi, kamioni i përditësuar japonez Tundra filloi të dukej më pak i rëndë dhe arrogant se paraardhësi i tij.


Si pajisje shtesë dhe ofrohen aksesorë për përdorim të jashtëm zgjedhje e gjerë gjerat e nevojshme: pajisje tërheqëse, mbulesë mbrojtëse platformë mallrash, një hap për ngjitjen në trupin e ngarkesave Hapi i shtratit, shkallët anësore për hyrje të lehtë në kabinë, të gjitha llojet e fiksimeve për sigurimin e ngarkesës, defektorët në kapuç dhe dritaret anësore, mbrojtja e ndarjes së motorit dhe elementët e pezullimit, shkarkimi majat e tubave.

Nëse ka ndryshime në pamje, por jo të rëndësishme, si të thuash, atëherë brendësia e kamionit të azhurnuar Toyota Tundra 2014 ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ajo që është e bukur, nga ana cilësore, është se kjo vlen jo vetëm për materialet më të mira të përfundimit, por edhe për ergonominë e sediljes së shoferit.


Brendësia është projektuar në frymë SUV të mëdha Kompani japoneze dhe, me plastikë të cilësisë së lartë, veshje prej lëkure natyrale, futje me kontrast në panelin e përparmë ( tastierë qendrore në një kornizë alumini, futje gjatësore në pult me ​​efekt druri). Paneli masiv dhe tastiera qendrore janë shumë të dobishme në sallon i madh makinë, butona të mëdhenj dhe çelsat që të përputhen me madhësinë e tyre, levën e marsheve dhe timoni me rregullim teleskopik.
Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë me lëvizje elektrike janë të dizajnuara për njerëz shumë të mëdhenj; drejtuesit e hollë do të duhet të mbahen fort në timonin në mënyrë që të mos fluturojnë nga shala gjatë kthesave dhe në rrugë të pabarabarta. Selia është e rehatshme sipas standardeve amerikane, por, mjerisht, pa as një aluzion të mbështetjes anësore për ijet dhe shpinën.


Timoni i madh shumëfunksional, panel instrumentesh elegant me dy numra të mëdhenj, ekran me ngjyra kompjuter udhëtimi(opsionale) dhe katër rreze të vogla pajisje ndihmëse. Në tastierë ka një ekran me ngjyra të sistemit multimedial, pikërisht poshtë njësisë së kontrollit kontrolli i klimës me dy zona. Mbështetja e krahut është aq e gjerë sa një adoleshent mund të vendoset lehtësisht në të. NË rresht front vende me një diferencë të madhe në të gjitha drejtimet, materialet janë të këndshme në mënyrë prekëse, elementët e brendshëm janë montuar mjeshtërisht. Ulur pas timonit, madje është e vështirë të imagjinohet se jeni në kabinën e një kamioni të palodhur, gjithçka është kaq cilësore, elegante dhe fisnike.
Tre pasagjerë mund të ulen në rreshtin e dytë me jo më pak rehati. Është komode për t'u ulur falë mbështetëses së vendosur në një kënd optimal, jastëkut të gjatë të sediljes, distancës së madhe nga gjunjët deri te pjesa e pasme e sediljeve të përparme dhe lartësisë minimale të tunelit në dysheme. Sediljet e pasme mund të palosen (shpina mbështetet në jastëk) për të transportuar mallra që nuk futen në platformën e madhe të ngarkesave me një sipërfaqe prej më shumë se 3 m2.
Kamioni i ri është i disponueshëm në pesë nivele të veshjeve: SR, SR5, Limited, Platinum dhe Limited Edition version i ri Botim i vitit 1794.


Kryesisht e sjellin në Rusi të paketuar në mënyrë luksoze. pajisje Toyota Tundra Limited, në këtë version, modeli i pickup-it 2014 ka sedilje elektrike (shofer në 10 drejtime, pasagjer në 4 drejtime) me ngrohje dhe ajrim, muzikë të avancuar JBL (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod DVD 12 altoparlantët), navigator, kamerë me pamje të pasme , kontrolli i klimës me dy zona - kontrolli, çatia elektrike e diellit, sensorët e parkimit, sistemet e monitorimit të korsisë dhe pikave të verbër, Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC), Kontrolli i Traksionit (TRAC), ABS me EBD dhe Asistent frenimi, Ndalimi inteligjent SST (ul fuqinë e motorit dhe ndaloni makinën kur shtypet njëkohësisht në pedalet e gazit dhe të frenave), 9 airbag përfshirë airbagët e gjurit të shoferit, veshje të brendshme prej lëkure.

Specifikimet i pickup-it të ri Toyota Tundra 2014: tre motorë benzinë ​​ofrohen për automjetin, nafta nuk ofrohet:

• 4.0 litra V6 (270 kf), transmetim automatik 5 transmetim automatik (nuk disponohet për Tundra Crew Max),
• 4.6 litra I-Force V8 (310 kf) i çiftuar me 6 transmisione automatike, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 15 litra,
• I-Force V8 5.7 litra (381 kf) me 6 transmisione automatike konsumon të paktën 18 litra në modalitetin e kombinuar.

Pezullimi i përparmë i pavarur në dyshe kockat e dëshirave me shirit kundër rrotullimit, pezullimi i pasëm varur, susta me bosht jo të ndarë. Sipas përfaqësuesve të Toyota, shasia e kamionit të azhurnuar Tundra është modernizuar ndjeshëm. Përfundimisht makinë e madhe u bë më komode rrugë të prishura dhe demonstron trajtim më të mirë dhe qëndrueshmëri në asfalt gjatë ngasjes me shpejtësi e lartë.
Makinë e pasme 4x2 me diferencial automatik fërkim i rritur në boshtin e pasmë (LSD Auto), për një karikim shtesë me të gjitha rrotat 4x4 4WD me kontroll elektronik rasti i transferimit, aktive sistemi i kontrollit të tërheqjes Diferencial me rrëshqitje të kufizuar A-TRAC dhe LSD Auto. Frenat me disk në të gjitha rrotat, është përdorur drejtuesi i energjisë.
Sa kushton: shitjet e kamionit të përditësuar të Toyota Tundra 2014 do të fillojnë në SHBA në shtator 2013. Për ata që dëshirojnë të blejnë një kamionçinë në Amerikë, çmimi për një Toyota Tundra 2014 me një kabinë të dyfishtë Crew Max në konfigurimin fillestar fillon nga 31,000 dollarë amerikanë.