Konsumi i karburantit i Lada Kalina është i ndryshëm për secilin motor dhe gjeneratë. Pra, motori 1.4 është më ekonomik se ai 1.6, por ka një humbje të fuqisë. Konsumi i karburantit varet drejtpërdrejt nga gjendja teknike e makinës.

Konsumi i karburantit i Lada Kalina për gjenerata të ndryshme është i ndryshëm.

Madhësia e motorit 1.6

Në bord tregon një konsum mesatar prej 8,5 litrash

Pra, për një sedan me një vëllim prej 1.6 litrash, kjo shifër në autostradë do të jetë 5.9 l / 100 km vrapim. Por qyteti tashmë është më i keq - 8.14 litra. Cikli i kombinuar, në këtë rast rezulton - 7 litra për çdo 100 km vrapim.

Madhësia e motorit 1.4

Motori 1.4 krenohet me konsumin më të vogël në linjën Kalin

Sa i përket vëllimit 1.4, ka tregues paksa të ndryshëm. Konsumi në qytet është 7.38 litra, por autostrada është 5.36 litra. Kështu, mesatarja do të jetë - 6.4 litra.

Gjenerata e dytë

Për gjeneratën e dytë normat e fabrikës ndryshojnë nga shifrat reale dhe janë rritur në krahasim me të parën. Konsumi mesatar urban ka një tregues prej 11.4 litrash, por në autostradë është gati 9 litra. Kështu, rezulton se konsumi mesatar do të jetë pothuajse 10 litra, që është shumë më tepër sesa tregohet në dokumentet e shërbimit.

Çfarë përcakton konsumin mesatar të karburantit?

Konsumi i karburantit varet nga gjendja teknike e automjetit. Sa më e keqe të jetë gjendja, aq më mirë. Konsideroni treguesit kryesorë që ndikojnë se sa "ha" makina:

Të gjithë këta faktorë lidhen drejtpërdrejt me konsumin e karburantit në Kalina.

Si të reduktoni konsumin

Është më se realiste të reduktohet konsumi i karburantit në një makinë. Le të shohim se si mund të bëhet kjo:

1. Akordim çipi. Mënyra më e zakonshme për të ulur shpenzimet e makinës. Çipi ECU për kursimin e karburantit plus softueri do të ndihmojë pronarin të kursejë deri në 20% të karburantit.
2. Benzine cilesore dhe mirëmbajtja në kohë do të ndihmojë për të mbajtur konsumin në nivelin e fabrikës ose për ta zvogëluar atë pak. !
3. Instalimi i kompleteve të trupit aerodinamik do të ndihmojë gjithashtu në uljen e konsumit të karburantit.

   HBO nën kapuçin e kulpërit

konkluzionet

Siç mund ta shihni, konsumi i karburantit në Kalina të gjeneratës së parë është mjaft i ulët, ndryshe nga i dyti. Është reale dhe e mundur të reduktohet konsumi tashmë i ulët. Së pari, është e nevojshme të monitorohet gjendja teknike e makinës dhe të mbushet karburant me cilësi të lartë, dhe së dyti, "veglat" e ndryshme do të ndihmojnë për të arritur kursime edhe më të mëdha.

Pasi deklasifikuan pjesën kryesore të informacionit për produktin e tyre të ri - Lada Kalina Cross në qershor 2014, autorët e modelit prezantuan zyrtarisht makinën në forumin ndërkombëtar të automjeteve, i cili përfundoi në fillim të shtatorit 2014 në Moskë. Pothuajse menjëherë pas kësaj, Kalina Cross filloi të mbërrinte në dyqanet e tregtarëve zyrtarë. Vlen të përmendet se kompania e modelit të ri të markës Lada ishte modifikimi i një kamionçinë tjetër nga Tolyatti - si dhe Niva klasike, e cila i mbijetoi një modernizimi tjetër dhe mori një emër të fortë.

Prodhuesit e Lada Kalina Cross e klasifikojnë produktin e tyre të ri si crossover. Megjithatë, edhe të quash një makinë një pseudo-crossover mund të jetë një shtrirje. Në fakt, Kalina Cross është një kamionçinë standarde Lada Kalina me distancë të rritur nga toka dhe disa atribute të dizajnit të automobilave jashtë rrugës.

Siç u përmend tashmë, tipari kryesor dallues i Kalina me prefiksin "Kryq" ishte rritja e pastrimit të tokës. Distanca nga pika më e ulët e trupit të Kalina Cross deri në sipërfaqen e rrugës është 208 mm mbresëlënëse për një makinë bosh me një shofer pas timonit. Hapësira e një makinerie të ngarkuar plotësisht është 188 mm. Sipas këtij treguesi, pseudo-crossover është 23 mm më i lartë se stacioni standard. Një ndryshim kaq serioz u arrit falë përdorimit të amortizuesve specialë të mbushur me gaz, një ndryshim në vendndodhjen e mbështetësve të pranverës, si dhe disa rikonfigurime të elementeve kryesore të pezullimit. Pezullimi i përditësuar bëri të mundur marrjen e një rritjeje në lartësi prej 16 mm, 7 mm të tjera distancë shtesë nga toka në fund të makinës u mor duke instaluar rrota aliazhi të lehta me diametër 15, "të veshura" në gome 195/55 R15 . Gomat më të gjera dhe më të mëdha e rritën gjurmën e të dy palëve të rrotave me pothuajse 5 mm, duke i detyruar projektuesit të reduktojnë udhëtimin e raftit të drejtimit me 3.6 mm. Në lidhje me këtë zgjidhje teknike, rrezja e kthesës së makinës u rrit në 5.5 metra kundrejt 5.2 metrave për stacionin standard Kalina.

Ndër dallimet e tjera jashtë rrugës të makinës, mund të vërehet prania e një fletë çeliku që mbron me besueshmëri kaviljen e motorit, dhe në përgjithësi, pjesa e poshtme e makinës praktikisht nuk ka elementë të zgjatur. Anët e trupit janë zbukuruar me mbulesa të gjera me mbishkrimin "Kryq", rrezet e harqeve të rrotave janë të zbukuruara me rreshtim plastik mbresëlënës të zi. Elementët plastikë mbrojnë edhe pragjet e dyerve të makinës. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm morën futje të metalizuara. Prakticiteti i makinës shtohet nga shinat e çatisë me madhësi të plotë.

Duke folur për dimensionet e kamionçinës Kalina Cross, duhet të theksohet se gjatësia e makinës ishte 4104 mm, gjerësia e saj është 1700 mm, lartësia e makinës, duke marrë parasysh shinat e çatisë, ishte 1560 mm. Baza e rrotave është 2476 mm.

Nëse pamja e versionit "jashtë rrugës" të kamionçinës ende ndryshon disi nga pamja e jashtme e një makine konvencionale, atëherë këto makina janë plotësisht identike me njëra-tjetrën për sa i përket dizajnit të brendshëm. Paneli i instrumenteve, timoni, kontrollet, si dhe konfigurimi i sediljeve përsërisin plotësisht të njëjtat elementë të kamionçinës standarde. Për t'i dhënë brendësisë së pseudo-kryqëzimit rus pak origjinalitet dhe për të rifreskuar brendësinë e makinës, krijuesit e saj vendosën të shkojnë në rrugën më pak të shtrenjtë duke shtuar ngjyra të ndezura në dizajnin e brendshëm. Futjet portokalli u shfaqën rreth shfryrjeve të sistemit të ventilimit përgjatë skajeve të panelit të përparmë, në timon, sediljet dhe dekorimin e derës. Me drejtësi, duhet të theksohet se dizajnerët e AvtoVAZ ia dolën mbanë në një lëvizje të tillë - pjesa e brendshme e shurdhër gri-e zezë e makinës me ndihmën e dekorit portokalli u transformua vizualisht dhe është në gjendje t'ju gëzojë në motin më të errët dhe të keq. Ndër dallimet e tjera të versionit "jashtë rrugës" të kamionçinës, mund të vërehet izolimi i përmirësuar i zërit të kabinës. Zhvilluesit e makinës instaluan ekrane shtesë mbrojtëse në harqet e rrotave të pasme. Përndryshe, pjesa e brendshme e Kalina Cross përsërit vagonin bazë. E projektuar për pesë persona, pjesa e brendshme e makinës siguron hapësirën minimale të nevojshme. Pjesa e bagazhit mban 355 litra bagazhe me divanin e pasmë të shpalosur. Me palosjen e sediljeve të rreshtit të dytë, vëllimi i bagazhit mund të rritet në 670 litra të respektueshme.

Specifikimet Lada Kalina Cross

Duke krijuar Lada Kalina Cross, zhvilluesit e modelit morën si bazë versionin e kamionçinës së stacionit Lada Kalina të kryer nga Norm. Për karrocën Kalina Cross do të ofrohen dy opsione motori. Fillimisht, nën kapuçin e makinës do të ketë një njësi benzine me 4 cilindra në linjë me një vëllim pune prej 1.6 litrash. Ky motor është i pajisur me një kohë me tetë valvula me injeksion të shpërndarë të karburantit. Motori është i aftë të zhvillojë një fuqi maksimale prej 87 kf. në 5100 rpm. Fuqia maksimale e motorit bie në rreth 140 Nm në 3800 rpm. Motori është çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi me një kabëll. Në të njëjtën kohë, posaçërisht për pseudo-kryqëzimin, për të përmirësuar karakteristikat e tërheqjes së makinës, raporti i ingranazheve të çiftit kryesor në kutinë e marsheve u rrit nga 3.7 në 3.9. Karakteristikat e shpejtësisë së Kalina Cross nuk janë një arsye për t'u krenarë - duhen më shumë se 12 sekonda për të arritur 100 km / orë nga vendi. Shpejtësia maksimale e makinës është 165 km / orë. Pak më vonë, makina është planifikuar të pajiset me një motor tjetër benzinë. Duhet të jetë një motor 1.6 litra me 16 valvula i njohur nga modelet e tjera, fuqia e të cilit është 106 kf. Sipas ekspertëve, një njësi e tillë do të ishte një motor më i përshtatshëm për një kamionçinë jashtë rrugës, pasi me një motor 87 kuaj-fuqi, dinamika e makinës lë qartësisht shumë për të dëshiruar.

Lista e pajisjeve bazë të Kalina Cross përfshin: një palë airbag frontal, mbyllje qendrore të kontrolluar nga distanca, një sistem kundër vjedhjes, një sistem kundër bllokimit, një kolonë drejtuese elektrike. Përveç kësaj, makina është e pajisur si parazgjedhje me ajër të kondicionuar, mbajtëse të kokës së sediljeve të pasme, sedilje të përparme me ngrohje, xhama elektrike të përparme dhe rrota aliazhi të lehta. Çmimet për Lada Kalina Cross fillojnë nga 471 mijë rubla.

Lada Kalina Cross - çmimi dhe pajisjet në 2015

Për Kalina Cross të kampionit të vitit 2015, ofrohen dy opsione konfigurimi - "Norma" dhe "Lux". Modifikimi më i lirë i makinës (87 kf 5MKPP) do t'i kushtojë blerësit 512,100 rubla. Versioni më i mirë me një motor 106 kuaj-fuqi dhe transmetim automatik kushton 576,600 rubla.

Foto Lada Kalina Cross

përmbajtja

Makina Lada Kalina ka bërë një rrugë të gjatë përpara prodhimit të saj në 2004 - prototipet e para u shfaqën në 1999. Pas fillimit të prodhimit, opsionet u shfaqën jo vetëm në sedan, por edhe në kamionçinë dhe hatchback me 5 dyer. Makina ishte e pajisur me tre motorë të ndryshëm: një motor 1.4 litra me 16 valvula dhe dy njësi 1.6 litra në versionet me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula.

Që nga maji 2013, AvtoVAZ filloi prodhimin e kamionçinës dhe hatchback-ut Lada Kalina 2, i cili përdori gjerësisht zgjidhjet teknike të gjeneratës së parë Kalina dhe Grants. "Kalina" e dytë praktikisht ruajti linjën e mëparshme të njësive të fuqisë, por u shfaq një motor i ri 1.6 litra, duke zhvilluar një fuqi prej 106 kf - ai zëvendësoi valvulën 1.4-litërshe me gjashtëmbëdhjetë.

Lada Kalina gjenerata e parë me 8 valvula

Motori bazë për Lada Kalina është një motor benzine me 4 cilindra VAZ-21114 me aspirim natyral me rregullim në linjë të cilindrave dhe 8 valvulave. Me një vëllim prej 1.6 litrash, ai është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 81 kf. dhe një çift rrotullues prej 120 Nm. Ky motor është i bashkuar ekskluzivisht me mekanikën tradicionale me 5 shpejtësi.

Konsumi real i karburantit Lada Kalina 1.6 8V

• Anton, Krasnodar. Kam vozitur një Subaru derisa motori fryu. Nuk kishte para për të riparuar (dhe shuma është shumë e madhe), doli të ndryshoja makinën time japoneze për industrinë e brendshme të automjeteve në personin e Lada Kalina 2002 me një motor 1.6 litra me tetë valvula. Gjithçka doli të mos ishte aq e trishtuar sa mendova, por konsumi është shumë i madh - 8 litra në autostradë, deri në 12 në qytet.
• Sergei, Kirov. Kur bleva, unë u fokusova në një makinë në rangun e çmimeve deri në 200 mijë. Është e qartë se për para të tilla vetëm industria e brendshme e automjeteve, dhe pastaj duhet të shikoni me kujdes. Në përgjithësi, gjeta një version të mirë të Kalina me një motor tetë 1.6. Pajisja është sigurisht më e thjeshta - por më mirë do ta lë trupin të jetë i gjallë dhe hodovka sesa Conder në makinë. Konsumi është normal - motori nuk ha vaj, rreth 7 litra në autostradë, jo më shumë se 10 në qytet.
• Semyon, Pyatigorsk. Zgjodha midis Grant dhe Kalina - zgjedhja doli të ishte në favor të kësaj të fundit, pasi është më e lirë. Sigurisht, nëse njiheni më mirë me njëri-tjetrin, atëherë montimi i brendshëm dhe "cilësia e lartë" janë të dukshme me një shikim, por për një çmim të tillë vetëm kinezët, dhe riparimi i tyre është ende hemorroide. Do të mund të blihej një makinë e huaj e përdorur, por nuk është e lehtë të merrni pjesë këmbimi për to tek ne, por për VAZ-et janë si pisllëk. Në përgjithësi, zgjodhi më të mirën nga më të këqijat. Për sa i përket konsumit - në një serpentinë shkon jo më pak se dhjetë për njëqind në modalitetin e përzier - një tjetër konfirmim se "ne zgjedhim më të mirën nga më të keqen".
• Kostya, Volgograd. Në kohën e blerjes, ai kishte një shumë prej 300 mijë rubla - ky është 2012. Ndër makinat e huaja për atë lloj parash - vetëm skorje. Nga opsionet e pranueshme, vetëm Lada Kalina ose Grant, por radha e saj për gjashtë muaj. Si rezultat, bleva një çelës Kalina me një motor me tetë valvula. Konsumi është i vogël (si pas VAZ-2105) - 10 në qytet, 8 në autostradë. Por cilësia e ndërtimit është e sinqertë.
• Aleksandër, Kurgan. Kur u ngrit pyetja në vitin 2010 në lidhje me blerjen e një makine, kishte kërkesat e mëposhtme: një kuti ingranazhi mekanik, pastrim i lartë nga toka (mirë, pak a shumë), gjeometri e rehatshme me mbingarkesa të vogla dhe maksimumi disa vjet pas lëshimit. Rezultati - Lada Kalina sedan 2008, motor me tetë valvula, plus konder, ngrohje motori dhe rrota. Unë ngas me kujdes, kështu që konsumi në qytet nuk është më shumë se 8.5 litra. Në distancë shkon rreth 6, ndoshta pak më shumë.

Lada Kalina 1.4 l Gjenerata e parë

Një motor benzine 1.4 litra me 16 valvula VAZ-11194 zhvillon 89 kf. dhe është në gjendje të japë një çift rrotullues prej 127 Nm. Motori është mjaft dinamik, por shfaqet më mirë me shpejtësi të lartë, gjë që ndikon në efikasitetin e tij - për sa i përket konsumit të karburantit, ai nuk është inferior ndaj homologëve të tij 1.6 litra.

Konsumi i karburantit rishikon Lada Kalina 1.4 16V për 100 km

• Maxim Orenburg. Blerja e Kalina ishte, mund të thuhet, aksidentale - fillimisht unë konsiderova ekskluzivisht makina të huaja, por nuk kishte asgjë në intervalin 250-300 mijë. Trupi është një sedan, një motor 1.4 litra me 16 valvola, një kuti mekanike, viti i prodhimit është 2011. Në parim, gjithçka është në rregull - problemet e vogla nuk llogariten. Unë shpesh ngas në modalitetin autostradë-qytet, kështu që mendoj se konsumi është i tillë - rezulton se kam 6.8 l / 100 km.
• Boris, Ust-Orda. Makina duhej për punë dhe buxheti ishte rreptësisht i kufizuar. Zgjodhi stacion kamionçinë Kalina, lëshim 2008 me një kilometrazh prej 43,000 dhe një motor 1.4 litra. Ishte e mundur të merrja një me tetë valvula, por doja një paketë më të mirë, pasi ka shumë udhëtime në distanca të gjata. Konsumi në autostradë - rreth 6 litra, jo më shumë, në qytet rreth 2 litra më shumë.
• Eugene, Togliatti. Në fillim kërkoja Kalinën me një motor Priorov me 16 valvula, por nuk gjeta oferta për paratë që kisha. Një variant me një motor 1.4 litra u shfaq - pajisje të mira, kilometrazhi prej vetëm 20 mijë dhe një pronar. e mora. Nëpër qytet në dimër, dalin rreth 10 litra, unë vozis rrallë në autostradë, kështu që nuk mund të them me siguri.
• Fedor, Surgut. Kalina është makina ime e parë, sepse të drejtat e marra vetëm në vitin 2013. Por meqenëse gruaja ime i kishte ato më parë, ne morëm një makinë në vitin 2010. Sa i përket motorit, është një motor mjaft ekonomik, mesatarisht marrim 9 litra për njëqind, por nëse ndizni konderin, ndjeni vërtet uljet dhe tërheqja normale në përgjithësi shfaqet vetëm mbi 2500 rpm.

Lada Kalina 1.6 16-valvul

Motori i mirëvendosur "Priorovsky" me 16 valvula VAZ-21126 me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 98 kf. u instalua gjithashtu në gjeneratën e parë LADA Kalina. Versionet me një motor të tillë konsiderohen më të mirat në formacionin Kalin - nuk është vetëm më i fuqishmi, por edhe më ekonomik dhe më i besueshëm nga të gjitha që janë instaluar në makinat e këtij modeli.

Konsumi real i karburantit Lada Kalina 1.6 16V

• Yuri, Novosibirsk. E bleu makinën në vitin 2011 në dimër, menjëherë pas marrjes së të drejtave. Natyrisht, ai zgjodhi opsionin më buxhetor deri në 300 mijë. Makinat e huaja nuk llogariten, për këto para janë fare të varfra. Doja të merrja fare Grantin, por nuk doja të prisja, kështu që vendosa të blija Kalinën në një vagon me motorin më të fuqishëm. Në fillim, unë thjesht u çmenda me konsumin - në qytet dilnin rreth 20 litra në dimër, por pas futjes, konsumi ra ndjeshëm dhe u bë jo më shumë se 10-12 litra në dimër dhe deri në 10 në verë. Në autostradë 4,8 - 5,5 litra për njëqind.
• Sergej, Novorossiysk. Unë e konsiderova Kalinën vetëm me një gjashtë valvula, të cilën e njoh nga VAZ-2112. Është rrotullues, mjaft i shkathët dhe ekonomik. Meqenëse ka një kompjuter në bord, është e mundur të zbulohet konsumi pa e llogaritur manualisht, por sipas leximeve. Pra, në qytet, mesatarisht, kam nga 7.1 në 8.6 litra, dhe në autostradë - 4.8 - 5.0 litra.
• Fedor, Kostroma. Unë kam qenë pronar i "shtatës", pas shitjes së tij kam arritur të kursej pak dhe kam menduar të blej një makinë të re. Ata konsideruan vetëm VAZ - kishte vetëm para të mjaftueshme për një të re, dhe djalli nuk është aq i tmerrshëm sa të gjithë e pikturojnë atë. Për çmimin është një makinë e shkëlqyer. Por më pas hasa në një version të stacion vagonit Kalina me një largësi prej 89 mijë km, por në gjendje të shkëlqyer dhe konfigurim maksimal, me një motor të mëparshëm 1.6 16 valvulash. Bukuria - konsumi në qytet deri në 8.5 litra, në autostradë 6 litra, nuk bën zhurmë, ecën mirë dhe është komode.
• Maxim, Pryamitsyno. Kalina, 1.6 16V, lëshim 2011, kamionçinë. Kur bleva, zgjodha një prodhues të lirë dhe vendas me një largësi prej 2-3 vjet (pason nga kërkesa e parë). Zgjedhja ra në vagonin e stacionit Kalina me 16 valvula. Duke udhëtuar për 3 vjet, mund të them që për paratë e mia makina nuk është e keqe, por jo pa të meta. Ajo që më kënaqi ishte konsumi, në qytet 8 litra, në autostradë deri në 6 litra.
• Denis, Moskë. Kalina e bleva në 2015 në verë. Karroce station, viti i prodhimit - 2011, motor 1.6 litra me 16 valvola, ne konfiguracion luksoz. Gjendja është e mirë, ha pak benzinë ​​- në qytet (Moskë, ju kërkoj të mos harroni) - maksimumi 9 litra, jashtë qytetit - 5.5-6. Edhe pse tani, nëse do të zgjidhja, do të ishte më mirë të blija Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1.6 l 8V

Për Kalin të gjeneratës së dytë, motori bazë është VAZ-11186. Ky është një motor benzine 1.6 litra me 8 valvula i projektuar për Lada Grant dhe është një version i përmirësuar i motorit VAZ-11183. Ai është në gjendje të zhvillojë një fuqi prej 87 kf. dhe një moment 140 Nm, dhe sipas standardeve të shkarkimit është në përputhje me standardet Euro-4. Motori është i bashkuar me një mekanikë me 5 shpejtësi.

Konsumi i benzinës për 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 valvola. Vlerësime

• Kirill, Ryazan. Fillimisht, ai mori një makinë vetëm për dimër - deri në verë ai duhej të mblidhte para dhe të blinte për vete diçka më të denjë. Prandaj, nuk u mërzita shumë dhe bleva Lada Kalina 2 me motorin më të thjeshtë me 8 valvula të prodhuar në 2014. Patinuar saktësisht 8 muaj dhe shitet me zemër të pastër. Konsumi në dimrin tim doli rreth 8 litra, nuk kishte asnjë defekt.
• Anatoli, Togliatti. Bleva një makinë para 3 muajsh - kalina 2 stacion vagon, motor 87 kf, mekanik. Për mua, gjëja më e rëndësishme është që është i përshtatshëm për të mbajtur një tufë mbeturinash për punë, motori është ekonomik - më shumë se 10 litra dolën në qytet gjatë rrjedhjes, pastaj ra në 8.5 litra.
• Aleksandër, Nadym. Çmimi i emetimit është 500 mijë. Nuk mjafton për një makinë të huaj - por mjafton për Kalina 2 të re, megjithëse me një motor me tetë valvula. Unë kam përzënë tashmë 15,000 km - konsumi mesatar sipas kompjuterit në bord është 7.1 ... 7.4 l / 100 km.
• Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, publikim 2016. Zgjodhi çelën - më pëlqen. Pjesët e këmbimit janë të lira - në "japonezët e përjetshëm" mund të prisheni marrëzisht. Jam i sigurt se nuk do ta njoh pikëllimin për 5 vjet. Përveç kësaj, është shumë ekonomik - konsumon pak vaj, dhe konsumi im nuk është më shumë se 6 litra - Unë me të vërtetë udhëtoj jashtë qytetit më shumë, ka shumë pak në vetë qytetin.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 98 kf

Ndryshe nga gjenerata e mëparshme, motori "priorovsky" me 16 valvula është më i zakonshmi dhe është i instaluar në Lada Kalina standarde. Ky motor 1.6 litra me 98 kuaj fuqi mund të montohet jo vetëm me manualin tradicional me 5 shpejtësi, por edhe me automatikun me 4 shpejtësi Jatco JF414E.

Konsumi i karburantit për 100 km Lada Kalina 2 16V. Vlerësime

• Yuri, Shën Petersburg. Nëna bleu një makinë - para kësaj ajo kishte një Matiz me një motor 0.8 litra dhe konsum të egër karburanti për një fëmijë të tillë. Pasi ai filloi të shkërmoqet, ai vendosi t'i jepte asaj diçka të re në mënyrë që ajo të mos ishte riparuese. Si një opsion i lirë, zgjodha Lada Kalina 2 me një trup me pesë dyer dhe një motor të mëparshëm. Mora edhe një mitraloz - ajo u mësua me të në Matiz, është vërtet e vështirë të ritrajnosh. Një makinë e mirë - dinamikë e mirë (nuk e prisja vetë), pajisje pak a shumë të rehatshme. Vërtetë, për shkak të ingranazheve të gjata të makinës, konsumi në qytet është rreth 11 litra, në autostradë - 8.
• Stanislav, Kemerovë. Lada Kalina 2, vagon, 1.6MT, 2014. Dusterin e mbajta ne sy, por per shkak te amortizimit, cmimi u rrit dhe kalova ne dicka me te thjeshte. Me këshillën e një miku nga stacioni i shërbimit zgjodhi Kalina të dytën. Pak a shumë komode, por mbi të gjitha më pëlqen konsumi - nuk marr më shumë se 8 litra, megjithëse kryesisht ngas në autostradë.
• Maxim, Ryazan. Ata zgjodhën një makinë më shumë për gruan time - unë shkoj në zyrë 90% të rasteve, dhe pastaj ajo merr fëmijën për të marrë, pastaj shkoj në punë. Ne u vendosëm në një Kalina 2 të bardhë në një trup hatchback, me një motor Priorov dhe një kuti ingranazhi automatik - për një grua, mendoj se është shumë i përshtatshëm. Vërtetë, ka edhe një minus këtu - në qytet me mitraloz, konsumi është rreth 10-11 litra - paksa shumë, si për Kalina.
• Oleg, Shën Petersburg. Para Kalinës ka qenë një Nissan Tiida, por unë e kam përplasur me sukses dhe në atë mënyrë që nuk kam marrë asgjë nga kompania e sigurimeve. Si rezultat, m'u desh të blija Kalina 2, por mora një të re - nuk më pëlqen të kaloj nëpër makina. Për sa i përket komoditetit dhe cilësisë së ndërtimit, natyrisht, Tiida humbet, por të gjitha dopat dhe pjesët rezervë janë shumë më të lira, dhe konsumi i karburantit është 9 litra për njëqind metra katror - kjo pavarësisht nga fakti që unë kam një kuti ingranazhi automatik.
• Kirill, Surgut. Bleva një makinë për gruan time, kështu që mora një kapelë me një armë dhe një motor nga Priora. E bindi atë të merrte karrocën e stacionit - nuk donte. Edhe pse kapaku është mjaft i rregullt dhe kompakt, dhe konsumi i gruas sime në qytet shkon deri në 9 litra, apo edhe 8.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 106 kf

Motori VAZ-21127 është një version i modifikuar i motorit "Prior" me 16 valvula. Me një rritje të lehtë të çift rrotullues në 145 Nm, ishte e mundur të rritej fuqia në 106 kf, dhe instalimi i një fillimi të rregullueshëm përmirësoi dinamikën e motorit dhe e bëri atë më elastik. Kjo ju lejon të kompletoni motorin me mekanikë dhe një automatik me 4 shpejtësi dhe një robot të ri AMT 2182 me 5 breza.

Receta kryq për Lada Kalina Cross është e thjeshtë: hapësira e një karroce të zakonshme u rrit me 23 mm, në 183 mm, dhe trupi rreth perimetrit ishte ngjitur me plastikë të zezë. Makina u ngrit për shkak të elementëve të tjerë të pezullimit dhe gomave 195/55/R15. Por ndoshta ka dallime të tjera me Kalina universale? Le të shohim.

Lada Kalina Cross - qershi dimërore

Lada Kalina Cross është mishërimi i idesë së shefit të parafundit të AvtoVAZ, Bu Andersson, se si të rifreskoni shpejt dhe me kosto të ulët formacionin pa ndryshime rrënjësore në kurs për një makinë buxhetore posaçërisht për Rusinë.

Ndryshimet e jashtme përfituan Kalina Cross. Makina duket më interesante se një vagon i thjeshtë.

Ndryshimet e jashtme në versionin kryq nga vetëm Kalina janë shinat e çatisë, mbulesat e dyerve, një komplet plastik i trupit dhe parakolpët e tjerë.

Kryqi Lada Kalina

Një makinë provë në konfigurimin maksimal Luxe me një motor 106 kf (1.6 litra) dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi për 568,600 rubla. Vetëm versioni me robot është më i shtrenjtë - për 593,600 rubla. E çuditshme, por makina klasike automatike nuk është e disponueshme për Lada Kalina Cross, të cilën versioni i rregullt mund ta ketë në kombinim me një motor 98 kf. Në total, versioni Lada Kalina Cross ka shtatë nivele të zbukurimit, tetë ngjyra të trupit dhe dy opsione të brendshme.

Nga opsionet e zbukurimit, mund të zgjidhni tonet neutrale gri, ose mundeni portokalli rinore.

Dikush e do grinë, dhe Kalina Cross e ka atë.

Lada-Kalina-Cross: Drita e pasme është mesatarisht e ndritshme. E gjelbërta nuk është për të gjithë.

Mos vendosni një gotë më të madhe se ajo standarde e Starbucs në mbajtëset e filxhanëve për shoferin dhe pasagjerin, kjo do të ndërhyjë në ndërrimin e marsheve.

Lada Kalina Cross - SUV?

Nuk ia vlen të ndërtosh iluzione për shfrytëzimet jashtë rrugës së kalinës së kryqëzuar. Nga arsenali jashtë rrugës, ajo ka vetëm pastrim nga toka. Motori nuk është shumë tërheqës, dhe ngasja është vetëm përpara.

Jashtë rrugës, falë një hapësire prej 183 milimetrash, makina sillet me besim.

Ana e pasme e rritjes së distancës nga toka është sjellja në një rrugë të sheshtë. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e pakëndshme është udhëtimi. Me shpejtësinë e autostradës prej 100 km / orë, karroca e ngritur nuk mban një vijë të drejtë dhe ju detyron të bëni vazhdimisht taksi. Në versionin e rregullt, ky problem ekziston gjithashtu, por është më pak i theksuar. Nervozizmi në udhëtim shton dinamikën e ngadaltë.

Kryqi i parë 100 km / orë në Kalina po fiton për 10,8 sekonda. Parakalimi i makinës dhe i shoferit jepet me ankth.

Dhe Lada Kalina Cross konsumon më shumë karburant sesa një karrocë e rregullt. Ndikon, përsëri, në rritjen e pastrimit nga toka. Kompjuteri në bord, me një kërkesë për ndryshimin e shpejtësisë, do t'ju ndihmojë të qëndroni pranë shifrave të pasaportës për konsumin e karburantit. Gjatë provës, u deshën 10.5 litra / 100 km - në ciklin urban dhe 6.8 litra - në modalitetin e autostradës. Ky është një litër më shumë se treguesit e deklaruar nga prodhuesi. Mbushni me karburant Kalina Cross me benzinë ​​prej të paktën nëntëdhjetë e pesë.

Me shkathtësi në dukje, Kalina Cross është përshtatur dobët për rrugët dhe udhëtimet në distanca të gjata.

Shoferi në një udhëtim të gjatë për në Lada Kalina Cross do të jetë shumë i lodhur jo vetëm nga stresi i vazhdueshëm, por edhe nga ergonomia e dobët e uljes. Kolona e drejtimit është e rregullueshme vetëm në lartësi. Vendet nuk kanë mbështetje lumbare dhe lartësia e jastëkut të sediljes nuk është optimale për drejtuesit e ndërtimeve të ndryshme.

Kalorësit e gjatë janë të ngushtë si pas timonit ashtu edhe në sediljet e pasagjerit. Hapësira në lartësi dhe gjerësi është e vogël.

Pavarësisht nga lloji praktik i trupit, kapaciteti i dhomës së bagazhit është i vogël - vetëm 355 litra.

Organizimi i hapësirës së bagazhit mund të quhet racional. Pothuajse çdo litër është gati të pranojë një lloj ngarkese. Për shembull, një grup rrotash do të hyjnë në bagazh nëse i rregulloni ato në një rresht.

Me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura, të cilat palosen në një raport 60/40, vëllimi rritet në 670 litra. Por për funksionim të rehatshëm, nuk ka mjaft dysheme të sheshtë.

Nën ngarkesë, drejtimi i Lada Kalina Cross në pistë bëhet më i lehtë. Makina mban një vijë të drejtë më mirë. Por së bashku me litra të lira në bagazh, kalueshmëria largohet.

Kalina Cross ishte e pajisur me dy airbag përpara, ABS, EBD (sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit) dhe BAS (sistemi i ndihmës së frenimit), megjithëse struktura e trupit është shumë e vjetër për nivelin aktual të sigurisë pasive.

Kalina Cross është e pajisur me rrota aliazh. Rezerva është stampim standard.

Fillimisht, ishte planifikuar që bërthama e blerësve të Kalina Cross të ishin të rinjtë aktivë të etur për të udhëtuar. Por në realitet, modelja kryesore, pra Kalina, doli të ishte shumë e vjetër për ta. Por pastrimi i rritur u miratua nga banorët e verës dhe njerëzit e brezit të vjetër - ata për të cilët është më e rëndësishme të ndihen më të sigurt në një abetare ose një shishe dëbore sesa të vozitësh në qytet dhe përgjatë autostradës.

Kryqi Kalina shitet në shtatë nivele të zbukurimit. Çmimet nga 525,800 rubla në 593,600 rubla.

Megjithë bollëkun e mangësive, Lada Kalina Cross ka të drejtën të ekzistojë. Si një produkt i veçantë, po. Për shembull, për banorët e verës. Modeli nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë, veçanërisht duke marrë parasysh çmimet. Por edhe pa marrë parasysh listat e çmimeve, ne thjesht nuk ofrojmë vagona të tjerë të klasit B me një hapësirë ​​prej më shumë se 180 mm. Dhe kryqëzimet e vogla janë të gjitha dukshëm më të shtrenjta.

Pra, Lada Kalina kuptoi një trend të modës të quajtur "kryq". E hoqët nga gjoksi, ia dhatë nga supi dikujt tjetër, apo thjesht u bëtë më mirë vetë? Më falni, mbaj mend sa shpresa në një kohë lidhëm me këtë makinë, pashë prototipe të ndryshme të saj. Dhe sot, duke parë Kalina Cross, mund të them vetëm një gjë - diku e kam parë tashmë. Është për të ardhur keq që kjo ndjenjë nuk lidhet me një moment specifik nga e kaluara e Kalinës.

KRYQI LADA KALINA

Kryqi i ri Lada Kalinaështë bërë një fjalë e re në zhvillimin e formacionit Lada. Nuk është sekret që shumë prodhues të automjeteve kanë modifikime pseudo-jashtë rrugës të modeleve konvencionale, tipari dallues i të cilave është rritja e distancës nga toka dhe një komplet praktik i trupit plastik përreth. Plus disa dallime në të brendshme dhe të jashtme.

Kryqi Lada Kalina ndërtuar sipas të gjitha modeleve të pranuara përgjithësisht të makinave të tilla. Së pari, makina ka parakolp të rinj me mbulesa speciale, plastika mbrojtëse tani është në harqe, e njëjta plastikë e palyer dhe mjaft e gjerë përdoret si formacione. Sigurisht, një pezullim disi i modernizuar, i cili lejoi të rrisë pastrimin nga toka të makinës. E gjithë kjo është krijuar për ta bërë makinën të përshtatshme për kushte më të rënda operimi jashtë qytetit. Edhe pse në disa qytete të Rusisë rrugët janë aq të këqija sa të gjitha sa më sipër janë shumë të dobishme atje.

Si bazë, kur krijuan Kalina Cross, ata morën Lada Kalina në një vagon stacion. Kjo makinë ndryshon nga hatchback-u i zakonshëm në një bagazh mjaft të gjerë, i cili është shumë praktik. Një bagazh i madh është një domosdoshmëri për gjuetarët, turistët dhe udhëtarët, ishte për ta që u krijua makina. Mos harroni për binarët e çatisë Kalina Cross, të cilat ju lejojnë të instaloni një bagazh shtesë në majë të makinës. Pamja e së resë Lada Kalina Cross shikoni foton Me tutje.

Foto Lada Kalina Cross

Salloni Lada Kalina Cross rimorkio ndryshon pak nga versioni më i mirë i Lada Kalina të rregullt, por ka elementet e veta unike. Për shembull, ka futje portokalli në dekorimin e derës, tastierën qendrore, timonin, tapiceri të sediljeve. Me sa duket, kjo duhet të kënaqë pronarin në situata të vështira dhe të dallojë brendësinë e Kalina Cross nga modelet e zakonshme. Foto sallon Kalina Cross Shikoni më poshtë.

Sallon fotografik Lada Kalina Cross

Ndarja e bagazhit të modifikimit Cross nuk ndryshon nga bagazhi i një Kalina të zakonshme në një vagon stacion. nën dysheme bagazhi Lada Kalina Cross fsheh një rezervë me madhësi të plotë. Foto trungu Kalina Cross tjetër.

Foto bagazh Lada Kalina Cross

Specifikimet Lada Kalina Cross

Shumë blerës potencialë janë të shqetësuar për një pyetje të rëndësishme, nëse do të prodhohet me të gjitha rrotat Lada Kalina Cross. Drejtuesit e AvtoVAZ iu përgjigjën kësaj pyetjeje pa mëdyshje, versione Lada Kalina Cross 4х4 nuk do të jetë. Të paktën në të ardhmen e afërt, transmetimi me të gjitha rrotat në makinë nuk do të shfaqet. Ashtu si Kalina e zakonshme, modifikimi Cross do të jetë ekskluzivisht një makinë me rrota të përparme. Sa i përket dimensioneve të makinës, ne shikojmë më poshtë dimensionet e detajuara të risisë nga Togliatti.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi Lada Kalina Cross

• Gjatësia - 4104 mm
• Gjerësia - 1700 mm
• Lartësia - 1560 mm
• Pesha e frenuar - 1160 kg
• Pesha bruto - 1560 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2476 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1430/1418 mm
• Vëllimi i bagazhit Lada Kalina Cross - 355 litra
• Vëllimi i bagazhit Lada Kalina Cross me sedilje të palosura - 670 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
• Madhësia e gomave - 195/55 R15
• Pastrimi nga toka ose pastrimi Lada Kalina Cross - 188 mm

Për shkak të modernizimit të pezullimit, hapësira e tokës së Lada Kalina Cross u rrit me 23 mm. Kjo eshte pastrimi Lada Kalina Cross është pothuajse 19 centimetra. Megjithatë, prodhuesi tregon hapësirën kur automjeti është plotësisht i ngarkuar. Nëse jemi të armatosur me një vizore (ose matës shirit), atëherë në një makinë të zbrazët mund të matim lehtësisht më shumë se 20 centimetra distancë nga toka.

Sa i përket transmisionit, makina me rrota të përparme ka një transmision manual me 5 shpejtësi me kabllo. Motori, ky është një motor i njohur i modelit VAZ-11186 87 kf Njësia e energjisë ka 8 valvola, domethënë dy valvola për cilindër. Prodhuesi rekomandon përdorimin e benzinës së 95-të si karburant. Me tutje Karakteristikat e motorit Kalina Cross.

Motori Lada Kalina Cross, konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1596 cm3
• Fuqia HP - 87 në 5100 rpm
• Fuqia kW - 64 në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 140 Nm në 3800 rpm
• Ngasja e kohës - Rripi
• Shpejtësia maksimale - 165 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 12.2 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9,5 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 7.2 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6.1 litra

Çmimet dhe pajisjet Lada Kalina Cross

Sot çmimi i Lada Kalina Cross është 451,000 rubla. Makina në konfigurimin "normë" ka një motor 1.6 litra me 8 valvula me një kapacitet 87 kf. Kjo ofrohet me rrota aliazh 15 inç, një sistem audio, sedilje të përparme me ngrohje dhe një sistem klimatik. Airbagu i shoferit, sistemet ABS+BAS dhe shumë më tepër.

Pajisje të reja Kalina Cross me një motor 106 kf 16 valvulash. Ajo ka çmimi 460 900 rubla. Me shumë mundësi, nëse Kalina Cross tregon vëllime të mira shitjesh, atëherë do të shfaqen versione me më shumë opsione. Natyrisht, çmimi i një Kalina Cross të tillë do të jetë më i lartë.

Video Lada Kalina Cross

Mjaft interesante video rreth Lada Kalina Cross, madje ka edhe xhirime të provës së përplasjes, ku makina, në parim, u tregua mirë. Ne jemi duke pritur për një video të një provë të plotë të Kalina Cross jashtë rrugës.

Kohët e fundit, Avtovaz u ka ofruar klientëve një numër të madh modifikimesh dhe opsionesh të ndryshme. Është mirë që një motor më i fuqishëm me 16 valvula është shfaqur së fundmi për Kalina Cross. Është për të ardhur keq që nuk ka ende transmetim automatik. Rreth Versionit Lada Kalina Cross 4x4 gjithçka që mbetet është të ëndërrosh.