Gomat e automobilave për të gjitha sezonet vlerësohen nga ata shoferë që i përdorin makinat e tyre në një gjendje aktive dhe thjesht nuk kanë mundësinë të ndryshojnë gomat në varësi të sezonit dhe kushteve të motit. Përveç kësaj, shpesh ka manovrim të mirë në rrugët e papastërta dhe jashtë rrugës. Modele të tilla i përket Cordiant All Terrain. Shqyrtimet në lidhje me të, të shkruara nga shoferët, flasin për performancë të mirë. Le të shohim se si prodhuesi arriti të krijojë një model gome të gjithanshme dhe praktike për të gjitha sezonet.
Shkurtimisht për modelin
Zhvilluesi është një kompani e njohur vendase Cordiant, e cila është një furnizues i produkteve të gomave të lira, por në të njëjtën kohë mjaft të cilësisë së lartë për lloje të ndryshme të makinave. Konkretisht, ky model është pozicionuar nga prodhuesi si jashtë rrugës, i cili do ta bëjë mirë punën e tij në makinat klasike të destinuara për udhëtime jashtë qytetit, ndër të cilat janë UAZ dhe Jeep, të cilat janë të dashura nga peshkatarët, në të cilat përmasat standarde. Më shpesh instalohet 205 * 70 R15.
Sipas deklaratave të tregtarëve, ai është në gjendje të ruajë karakteristikat e tij në të gjitha kushtet e motit, duke përfshirë ngricat e forta, shirat ose verën e nxehtë. Sa është e vërtetë kjo, ne do të përpiqemi të zbulojmë duke analizuar vlerësimet e përdoruesve. Megjithatë, një gjë është e sigurt - reklamat po shkojnë mjaft mirë dhe Cordiant All Terrain 98H është një nga më të njohurit në tregun e tij të veçantë.
Modeli i shkelës
Siç është rasti me çdo gomë moderne, zhvillimi i modelit të shkelës nuk u bë pa modelim kompjuterik. Kështu, rezultati i simulimeve ishte një gomë me një brinjë të fuqishme qendrore gjatësore. Ai është përgjegjës për ngurtësinë e të gjithë strukturës, e cila kërkohet nën ngarkesa të larta.
Ai plotësohet nga dy brinjë të mesme të vendosura në të dyja anët e qendrës së sipërfaqes së punës së gomave. Ato janë bërë nga blloqe të veçanta, të ndara nga lojëra elektronike mjaft të gjera dhe të vendosura në kënde të ndryshme me njëri-tjetrin. Kështu, projektuesit arritën të krijojnë një numër të madh skajesh prerëse me shumë drejtime që sigurojnë kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës, pavarësisht nga drejtimi i forcës së aplikuar. Pra, ndihmon për të manovruar kur vozitni në një rrugë me baltë të lagur dhe balte, pasi goma Cordiant All Terrain OA-1 e çon me besim makinën në drejtimin në të cilin shoferi i saj dëshiron të lëvizë.
Blloqe shkelëse anësore
Goma e kësaj klase duhet të ketë forcë të shtuar, pasi shanset për ta dëmtuar atë kur vozitni jashtë rrugës janë shumë më të mëdha sesa në një pistë asfalti me cilësi të lartë. Kjo është arsyeja pse Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 mori blloqe të fuqishme shkelëse të vendosura sa më afër mureve anësore, si dhe pjesë anësore të përforcuara me kordon shtesë. Kjo qasje bëri të mundur sigurimin e mbrojtjes së besueshme kundër dëmtimit për shkak të ngasjes mbi pengesa të mprehta, si dhe në rast të një goditjeje të fortë.
Sidoqoftë, këto nuk janë avantazhet e vetme të marra si rezultat i kësaj rregullimi të blloqeve të shkallës anësore. Forma dhe vendosja e tyre e veçantë përmirëson performancën e gomës në vozitje kur vozitni nëpër pellgje të thella, baltë, baltë ose borë të lirshme. Kur ka shumë baltë ose borë në pikën e kontaktit me sipërfaqen e rrugës, është falë tyre që makina mund të vazhdojë të lëvizë e sigurt dhe pa rrëshqitje.
Stabiliteti i drejtimit dhe manovrimi
Nëse hedhim një vështrim më të afërt në brinjën qendrore, atëherë mund të shihni se ajo nuk është e ngurtë, por ndahet nga çarje të vogla zigzag. Kjo është bërë për të përmirësuar efikasitetin e tij në lëvizjen në vijë të drejtë dhe pak manovrim. Si rezultat, mbajtja e rrugës përmirësohet duke rritur tërheqjen dhe një automjet i pajisur me goma Cordiant All Terrain mund të lundrojë lehtësisht në pengesa të vogla pa u zhvendosur në lidhje me drejtimin e udhëtimit.
Kur bëni manovra më të mprehta, lidhen blloqe anësore me skaje shumëdrejtimëshe. Prandaj, nëse është e nevojshme të bëni një kthesë të mprehtë pa humbur shpejtësinë, shoferi nuk duhet të shqetësohet për faktin se mund të jetë i pasigurt.
Rrjeti i lamelës
Si një gomë për të gjitha sezonet, një nga karakteristikat kryesore të saj duhet të jetë aftësia për t'i bërë ballë efekteve të aquaplaning. Në periudhën vjeshtë-pranverë, kjo është e rëndësishme, sepse shirat e rrëmbyeshëm janë mjaft të zakonshëm pothuajse në të gjitha rajonet e vendit. Për shkak të faktit se lamelat kanë një rregullim shumëdrejtimësh dhe janë mjaft të gjera në vetvete, uji mund të kullohet në mënyrë efektive nga pika e kontaktit me trasenë në kohën më të shkurtër të mundshme.
Drejtuesit që kanë pajisur makinat e tyre me këto goma, sipas garancive të prodhuesit, nuk duhet të shqetësohen për faktin se edhe me një hyrje të mprehtë në një pellg, makina mund të "notojë". Rregullimi efikas i grykave të Cordiant All Terrain 103H ka një efekt pozitiv jo vetëm kur vozitni në ujë, por edhe në dimër, kur duhet të hipni në borë të lirshme. Ai është i ngjeshur brenda brazdave pa ndërhyrë në automjet dhe madje duke siguruar tërheqje më të mirë. Kur rrotullohen rrotat, grykat pastrohen vetë, gjë që ju lejon të përsërisni vazhdimisht ciklin dhe siguron stabilitet kur vozitni në dëborë ose baltë.
Madhësitë e disponueshme
Meqenëse prodhuesi tregon drejtpërdrejt llojet e preferuara të automjeteve për instalim, nuk ka shumë opsione në rrjetin dimensional. Gomat janë të disponueshme në dy diametra të brendshëm - 15 dhe 16 inç. Për secilën prej tyre, janë lëshuar disa opsione për gjerësinë e sipërfaqes së punës dhe lartësinë e profilit. Më e popullarizuara në mesin e blerësve është madhësia standarde 205 * 70 R15. Është e mundur të zgjidhni një indeks shpejtësie. Shpejtësia maksimale e lejuar varion nga 180 deri në 210 kilometra në orë.
Reagime pozitive për modelin
Është koha për t'u njohur me mendimin e drejtuesve të mjeteve që tashmë e përdorin këtë gomë në kushte të ndryshme për një kohë të gjatë. Komentet e tyre për Cordiant All Terrain janë një nga kriteret kryesore që tregon qartë prakticitetin e këtij modeli. Ndër cilësitë kryesore pozitive, ata shënojnë sa vijon:
- Kosto e pranueshme. Krahasuar me modelet e tjera në treg, ky ka një çmim vërtet të mirë dhe është i disponueshëm për blerësit me të ardhura të ulëta.
- Model i zhytur në mendime. Përveçse është tërheqëse dhe mund të zbukurojë një SUV, goma bën një punë të mirë për të kryer detyrat e vendosura përpara saj, duke treguar anën e saj më të mirë në të gjitha kushtet.
- Luftimi i aquaplaning. Goma largon lehtësisht ujin e tepërt nga pika e kontaktit me pistën, duke parandaluar "notimin" e makinës për shkak të tensionit sipërfaqësor.
- Rezistencë e lartë ndaj konsumit. Rezistenca ndaj gërryerjes dhe lartësia e lartë e bllokut të shkallës zgjasin jetëgjatësinë e gomës, duke e lejuar atë të përdoret për dhjetëra mijëra kilometra. Sipas rishikimeve të Cordiant All Terrain, këto shifra mund të ndryshojnë në varësi të stilit të drejtimit.
- Niveli i ulët i zhurmës. Sigurisht, goma me një shkallë të lartë ka një zhurmë të pakëndshme që ndodh gjatë lëvizjes, megjithatë, sipas drejtuesve, ky model është dukshëm më i qetë se konkurrentët e drejtpërdrejtë nga i njëjti segment.
Siç mund ta shihni nga lista e mësipërme, gomat e këtij modeli mund të quhen të suksesshme. Megjithatë, ka disa disavantazhe që duhen marrë parasysh përpara se të blini.
Anët negative të modelit
Ndër disavantazhet kryesore në rishikimet e Cordiant All Terrain, problemi më i zakonshëm është balancimi. Disa përdorues theksojnë se pas vendosjes së gomave në buzë, ndonjëherë kërkoheshin pesha deri në 100 gram, gjë që nuk është një tregues shumë i mirë dhe tregon mungesën e kontrollit të cilësisë në dalje nga transportuesi. Disa përdorues vërejnë se goma është më lisi në krahasim me ofertat e konkurrentëve, por në të njëjtën kohë ajo sillet mjaft mirë në dimër kur është në ngrirje. Prandaj, nuk ia vlen të flitet për një përbërje gome me cilësi të ulët, ai thjesht është përshtatur për t'i bërë ballë ngarkesave ultra të larta.
konkluzioni
Nëse jeni adhurues i vozitjes jashtë rrugës, keni automjetin e duhur dhe dëshironi goma të besueshme, atëherë keni ardhur në vendin e duhur. Modeli në fjalë ka të gjitha veçoritë e nevojshme për të garantuar sigurinë, komoditetin e drejtimit dhe aftësinë për të udhëtuar në vende të vështira për t'u arritur. Ka një sërë avantazhesh që, së bashku me koston e ulët, e bëjnë atë të dallohet nga konkurrentët. Dhe disavantazhet, megjithëse ekzistojnë, për disa mund të duken të parëndësishme, dhe për të tjerët - lehtësisht të lëvizshme dhe nuk ndikojnë në sigurinë dhe komoditetin e udhëtimit.
Landre në gomën Cordiant 4x4 All Terrain
Bleva një UAZ Patrick në një Cordiant 4x4 235/70 R16 në përmasa. Veshja rreth 40% Për Patrick kjo është madhësia më e vogël, megjithëse pajisjet e stokut janë në këtë madhësi. Në verë nëpër qytet; nxitimi për shkak të madhësisë është me frymë të lartë (në 33 atlete është tashmë i ngadaltë :) ...), i ashpër në rrugët e thyera me një pezullim të thyer ... në 33 atlete në zhavorr 100-110 shpejtësi, në Korda në këtë madhësi 70-80 km / orë tashmë mirë. Por në asfalt është më mirë se 33 MT, megjithatë ATshka. Balta, rëra, toka e zezë noton në baltë të lagur, në varësi të asaj se sa e lagësht është toka. Për verën është qytet, për fshat, piknik...pa fanatizëm, për Patriotin është i vogël.Erdhi dimri, bora u grumbullua në Novosibirsk në 2016, që kammunalschiks kërcasin, nuk kanë kohë për të pastruar, u shpall një gjendje e jashtëzakonshme. në reshje.Ja një kontroll i gomave, edhe pse grupi i dimrit ishte në disqe. Derisa të kalonin ngricat - 10 gradë, udhëtimi ishte i tolerueshëm ... rrallëherë ndizte 4 HP ... edhe mbi një qull bore prej 15 cm, por më i saktë në kthesa. Dhe ndërsa ngrica kaloi mbi 15 ... tashmë 4VD dhe me frenat më të sakta, goma të rrëshqitshme, në një kthesë - fryhen në rrëshqitje. Rënia e fundit e ngricës nën 20 ku në një mbulesë dëbore rrotulluese gjatë frenimit, më duhej të zgjidhja një pemë ose një gardh metalik nga tubat, zgjodha mesin midis pemës dhe tubave te radiatori :) Si rezultat, pak boja në parakolp fluturoi anash (më humbi pemën dhe nuk i futa tubat në radiator) kjo ishte pika e fundit që ishte koha për të ndryshuar gomat ...
Gjatë ndryshimit të gomave të dimrit, gjithçka ra në vend ... 245/70 R16 në një madhësi pak më të madhe ... Ju mund të përballeni me rrymë, përshpejtim të sigurt, më rrallë 4VD.
Për dimrin, megjithëse thonë se goma është nga minus 45, por mendimi im nuk është më i ulët se 10 acar ... ose është një sajë akulli ... ndoshta nga mosha e vjetër goma ka humbur tashmë vetitë e saj ... Dhe për Patriotin është shumë i vogël.
Po, gjatë ndërrimit të gomave, makina ecte pa probleme, pa rregullime të gishtave të këmbës ... Kam lexuar që nuk isha i vetmi.
Automjeti: UAZ Patriot
E blej përsëri? Me shumë mundësi
Rezultati ICO: 3.38
Vladimir Kerimov në gomën Cordiant 4x4 All Terrain
Vetë gomat janë të ashpra, nuk pretendoj, por duket sikur muri anësor është i përforcuar. Udhëtimi ishte kryesisht në qytet, por ne kemi bërë patinazh edhe në pistë disa herë. Me aquaplaning çdo gjë është në rregull, ata ngadalësojnë në mënyrë perfekte asfaltin e thatë dhe të lagësht. E zhurmshme, por të gjitha pseudo-stinët vuajnë nga kjo. Vozitja në autostradë deri në 110-120 km / orë nuk shkakton shqetësim, por më lart filloi të trokasë në timon. Nëse vozitni me mençuri, gomat janë të mira.Automjeti: Datsun mi-DO
Rezultati ICO: 4.38
Igor në gomën Cordiant 4x4 All Terrain
Çmimi i shkëlqyer i gomave + cilësi.Mjaft e rëndë, peshonte rreth 100 g. për rrotë, e cila, në parim, është norma për gomat ATshny. Më mirë të mos futesh në baltë të thellë, por me këmbë të çmendura do ta nxjerrë jashtë.
Po e zhurmshme po, por çfarë doni nga goma gjysmë balte?
Makina: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Rezultati: 3.54
Rishikim i sinqertë i Yaroslav në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All Terrain
22570R16 H103vendosni në disqe KiK Sequoia 7 "në Kia Sportage Grand.
Sipas të gjithë kalkulatorëve të montimit, këto goma përshtaten 7", por kjo është Cordiant! Ato janë shumë të ngushta, shkelja është shumë më e ngushtë se gjerësia totale e gomës.
Do të funksionojë si një mur anësor në rast të pengesave ose humbjes së presionit.
Por nuk kishte çfarë të bëja, linjat e nxehta të Kordiant dhe K&K heshtën për 10 ditë, më duhej të përdorja atë që bleva pa pritur përgjigje.
Ndoshta në një disk 6 "ose 6.5", këto goma do të përshtaten më mirë.
Kam vozitur pak në pranverë dhe verë, kam vozitur R15, dhe R15 është më i lehtë.
I ashpër, duke fishkëllyer në një rrëshqitje me shpejtësinë e qytetit, ende pa hernie.
Gomat janë si gomat.
Nuk shfrytëzohet në dimër.
Vrapojnë mirë.
Nuk e bëra balancimin, doja të ngisja pak në fillim.
Dhe pastaj ai refuzoi fare.
Gurët janë goditur me çekiç në shkel.
Makina: Kia Sportage
Madhësia: 225/70 R16 103H
E blej përsëri? Me siguri jo
Vlerësimi: 3
Dmitry për gomën Cordiant 4x4 All Terrain rishikim i sinqertë
Goma të shkëlqyera me një çmim shumë të ulët! E balancuar mirë, pa zhurmë, reagim adekuat ndaj gropave dhe kthesave. Unë do t'ju jap një A !!!Makina: Ssang Yong Musso Sport
Madhësia: 245/70 R16 111T
E blej përsëri? Definitivisht po
Rezultati ICO: 4.69
Victor on the Cordiant 4x4 All Terrain goma
Unë vendos All Terrain në fushë, drejtoj makinën kryesisht jashtë rrugës - peshkim, gjueti. Sillet mirë si në rrugë të dheut ashtu edhe në asfalt, madje edhe në lagësht nuk ka aquaplaning. Unë gjithashtu kam vozitur nëpër baltë dhe rërë më shumë se një herë, funksionoi mirë, pastron mirë. Nuk ka ankesa të veçanta për zhurmën, ndoshta pak më të lartë se gomat e mia të mëparshme, por për mua kjo nuk është aspak kritikeMjeti: VAZ 2121
Rezultati ICO: 4.54
Andrey në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All Terrain
Goma nuk është e keqe, por e fortë, mund të rrëshqet lehtë në asfalt, pas baltës i hedh mbetjet për një kohë të gjatë. I mbijetova dimrit për dy stinë, në të tretën - sajë.Gjithsej: e bukur, verë, jashtë sezonit pa borë.
Makina: VAZ 2131 Niva
Rishikimi i gomave Cordiant All Terrain nga një prodhues i njohur rus. Cilat janë të mirat dhe të këqijat e këtyre gomave, pse po shiten mirë dhe çfarë mendojnë pronarët për to?
Në këtë artikull do të mësoni:
Vështrim i përgjithshëm i modelit
Modeli i përket llojit dhe crossovers. E disponueshme në treg në përmasat e rrotave nga R15 në R16. Ekziston një mundësi për të zgjedhur, e cila varion nga 205 në 245 milimetra, si dhe - nga 60 në 75. Gomat i përkasin kategorisë së çmimeve buxhetore.
Cordiant All Terrain përfshin një brinjë qendrore, dy brinjë të mesme dhe dy brinjë në zonat e shpatullave. Brinja qendrore është e fortë dhe formohet nga dy brazda të drejta që ndodhen rreth perimetrit. Vargu i brinjëve është i pajisur me prerje trapezoidale gjysmë të hapura, të cilat alternohen me njëra-tjetrën.
Skajet e vendosura në skajin qendror presin lojëra me thikë të drejtë (gjithashtu të tipit gjysmë të hapur), të cilat kanë një kënd të caktuar prirjeje në lidhje me drejtimin rrethues. Brinja e mesme përfshin elemente alternative me përmasa të ndryshme në formën e blloqeve - ato formohen me ndihmën e dy brazdave të drejta dhe rrethore, si dhe kanaleve tërthore në formë Z.
Brinjët e vendosura në zonat e shpatullave të gomës përbëhen nga elementë kontrollues me përmasa të ndryshme, të cilët alternohen me njëri-tjetrin dhe formohen nga një brazdë e drejtë që kalon në formë rrethi dhe brazda tërthore në formën e një Z. Nga elementët kontrollues të brinjët e zonave të shpatullave dhe nga brazda në kurorë ka një kanal të vetëm të drejtë me thikë të tipit të hapur, ndërsa dy ose tre kanale thike shkojnë në buzë të pistës së vrapimit, të cilat shkojnë në sektorin e thatë.
Cordiant All Terrain është projektuar jo vetëm për SUV-të plug-in, por edhe për SUV-të e vërtetë si UAZ ose JEEP, të cilët kanë potencial mbresëlënës jashtë rrugës. Gomat janë në gjendje të ruajnë performancën e tyre në një gamë të gjerë temperaturash të mjedisit: nga -45 në + 55 gradë Celsius. Prodhuesi premton se ky model është i aftë:
- Siguroni cilësi të larta ngjitjeje për shkak të një rrjeti të dendur të çarjeve të thikës, konfigurimit zigzag të kanaleve tërthore.
- Surprizoni me një nivel të mirë komoditeti akustik. Kjo arrihet nga një brinjë qendrore e fortë, e ndarë në dy zona asimetrike të hapit të hapit, si dhe skajet e brinjëve që janë të kënduara në lidhje me perimetrin.
- Ruajtja e stabilitetit të pranueshëm të drejtimit. Për këtë është përgjegjës një brinjë qendrore e pathyeshme, si dhe brazdat e vendosura rreth perimetrit.
Pikat e forta
Cordiant All Terrain shfaq cilësitë e tij më të mira në sipërfaqet me zhavorr. Këtu mund të mbështeteni në përpjekje të shkëlqyera tërheqëse, si dhe në një aftësi të lartë të shkelës për t'u vetëpastruar nga grimcat e huaja. Gjërat nuk janë të këqija në rërë - kalueshmëria nuk është e keqe.
Në një sipërfaqe të lagësht asfalti, ju mund të lëvizni me shpejtësi të madhe, sepse rezistenca ndaj akuaplanimit është e lartë dhe sipërfaqja ndodh vonë.
Dobësitë
Këto goma nuk janë të përshtatshme për përdorim aktiv në rrugët e asfaltuara. Mbërthimi nuk është i jashtëzakonshëm si në kushte të lagështa ashtu edhe në të thata - lëvizjet ndodhin mjaft herët.
Trajtimi nuk është gjithashtu ideal - reagimet në timon janë jashtëzakonisht të ngadalta, dhe përmbajtja e informacionit është e ulët. Komoditeti mbulohet nga një gjëmim i dukshëm nga rruga dhe një përbërje e fortë gome, e cila çon në lëkundje të forta në gunga. Një tjetër disavantazh i këtyre gomave është rezistenca e tyre e lartë në rrotullim.
Cordiant All Terrain është një gomë buxhetore për të gjitha sezonet me një model simetrik të hapjes për SUV-të. Projektuar për kushte të përziera funksionimi - rrugë jashtë rrugës dhe rrugë urbane.
Vendi i origjinës: Rusi.
Testi Cordiant All Terrain nga revista ruse "Za Rulem", kryer në vitin 2013
Në vitin 2013, ekspertët e revistës ruse "Za Rulem" testuan gomën Cordiant All Terran për të gjitha sezonet në përmasa 215/65 R16 dhe e krahasuan atë me njëmbëdhjetë goma buxhetore, mesatare dhe premium. Testet u kryen me goma të ngjashme jashtë rrugës, si dhe me goma konvencionale të rrugës.
Rezultatet e testit
Sipas rezultateve të testit, Cordiant All Terrain zuri vendin e 11-të në renditjen e përgjithshme. Në sfondin e gomave të rrugës, ai tregoi frenimin dhe trajtimin e dobët të pritshëm në asfalt, por u shfaq më së miri nga të gjitha në një rrugë të dheut.
| Disipline | Vendi | Një koment | |
|---|---|---|---|
| Frenim i thatë | 11 | Distanca e frenimit është 6.7 metra më e gjatë se lideri i provës. | |
| 9 | Shpejtësia e ndërrimit është 4 km / orë më pak se ajo e drejtuesit të testit. | ||
| Trajtimi i thatë | 8-10 | ||
| Stabiliteti i kursit të këmbimit | 9-12 | Vlerësimi subjektiv i stabilitetit të kursit të këmbimit - 6 pikë. | |
| Frenimi në asfalt të lagësht | 11 | Distanca e frenimit është 4.5 metra më e gjatë se lideri i provës. | |
| 10 | Shpejtësia e transferimit është 2.6 km / orë më pak se ajo e drejtuesit të testit. | ||
| Trajtimi në asfalt të lagësht | 8-11 | Vlerësimi subjektiv i kontrollueshmërisë - 6 pikë. | |
 | Ekonomia në 90 km / orë | 10-12 | Konsumi i karburantit është 0,2 l / 100 km më i lartë se ai i liderit të testit. |
| Ekonomia në 90 km / orë | 11-12 | Konsumi i karburantit është 0,3 l / 100 km më i lartë se ai i liderit të testit. |
Rishikimi i ekspertëve që kryen testin:
Meqenëse goma është projektuar për ngasje në një rrugë të papastër, atëherë në asfalt ajo frenon pak siç pritej (edhe pse në një sipërfaqe të lagësht distanca e frenimit është më e shkurtër se ajo e Dunlop premium). Makina “rrokitet” me shpejtësi të madhe. Kur përpiqeni të rindërtoni pa probleme nga korsia në korsi, në fillim ai sillet ngadalë, dhe më pas befas shkon në një rrëshqitje në boshtin e pasmë. Shpejtësia e rirregullimit është mesatare, por trajtimi i makinës është i vështirë. Goma është e ngurtë dhe e zhurmshme gjatë udhëtimit, veçanërisht me shpejtësi mbi 50 km / orë. Efikasitet i ulët i karburantit.
Lista e gomave të testuara:
Në të djathtë është një përmbledhje e performancës së gomave bazuar në rishikimet dhe vlerësimet nga pronarët e makinave në mbarë botën.Kur merret parasysh vlerësimi i përgjithshëm i një gome verore, performanca e saj në borë dhe akull nuk merret parasysh.
Numri i rishikimeve të gomave Cordiant 4x4 Gjithë Terreni- 50 copë;
Vlerësimi mesatar për gomat Cordiant 4x4 All Terrain nga përdoruesit - 4.16 nga 5;
Landre në gomën Cordiant 4x4 All Terrain
Bleva një UAZ Patrick në një Cordiant 4x4 235/70 R16 në përmasa. Veshja rreth 40% Për Patrick kjo është madhësia më e vogël, megjithëse pajisjet e stokut janë në këtë madhësi. Në verë nëpër qytet; nxitimi për shkak të madhësisë është me frymë të lartë (në 33 atlete është tashmë i ngadaltë :) ...), i ashpër në rrugët e thyera me një pezullim të thyer ... në 33 atlete në zhavorr 100-110 shpejtësi, në Korda në këtë madhësi 70-80 km / orë tashmë mirë. Por në asfalt është më mirë se 33 MT, megjithatë ATshka. Balta, rëra, toka e zezë noton në baltë të lagur, në varësi të asaj se sa e lagësht është toka. Për verën është qytet, për fshat, piknik...pa fanatizëm, për Patriotin është i vogël.Erdhi dimri, bora u grumbullua në Novosibirsk në 2016, që kammunalschiks kërcasin, nuk kanë kohë për të pastruar, u shpall një gjendje e jashtëzakonshme. në reshje.Ja një kontroll i gomave, edhe pse grupi i dimrit ishte në disqe. Derisa të kalonin ngricat - 10 gradë, udhëtimi ishte i tolerueshëm ... rrallëherë ndizte 4 HP ... edhe mbi një qull bore prej 15 cm, por më i saktë në kthesa. Dhe ndërsa ngrica kaloi mbi 15 ... tashmë 4VD dhe me frenat më të sakta, goma të rrëshqitshme, në një kthesë - fryhen në rrëshqitje. Rënia e fundit e ngricës nën 20 ku në një mbulesë dëbore rrotulluese gjatë frenimit, më duhej të zgjidhja një pemë ose një gardh metalik nga tubat, zgjodha mesin midis pemës dhe tubave te radiatori :) Si rezultat, pak boja në parakolp fluturoi anash (më humbi pemën dhe nuk i futa tubat në radiator) kjo ishte pika e fundit që ishte koha për të ndryshuar gomat ...
Gjatë ndryshimit të gomave të dimrit, gjithçka ra në vend ... 245/70 R16 në një madhësi pak më të madhe ... Ju mund të përballeni me rrymë, përshpejtim të sigurt, më rrallë 4VD.
Për dimrin, megjithëse thonë se goma është nga minus 45, por mendimi im nuk është më i ulët se 10 acar ... ose është një sajë akulli ... ndoshta nga mosha e vjetër goma ka humbur tashmë vetitë e saj ... Dhe për Patriotin është shumë i vogël.
Po, gjatë ndërrimit të gomave, makina ecte pa probleme, pa rregullime të gishtave të këmbës ... Kam lexuar që nuk isha i vetmi.
Automjeti: UAZ Patriot
E blej përsëri? Me shumë mundësi
Rezultati ICO: 3.38
Vladimir Kerimov
në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All TerrainVetë gomat janë të ashpra, nuk pretendoj, por duket sikur muri anësor është i përforcuar. Udhëtimi ishte kryesisht në qytet, por ne kemi bërë patinazh edhe në pistë disa herë. Me aquaplaning çdo gjë është në rregull, ata ngadalësojnë në mënyrë perfekte asfaltin e thatë dhe të lagësht. E zhurmshme, por të gjitha pseudo-stinët vuajnë nga kjo. Vozitja në autostradë deri në 110-120 km / orë nuk shkakton shqetësim, por më lart filloi të trokasë në timon. Nëse vozitni me mençuri, gomat janë të mira.Automjeti: Datsun mi-DO
Rezultati ICO: 4.38
Igor në gomën Cordiant 4x4 All Terrain
Çmimi i shkëlqyer i gomave + cilësi.Mjaft e rëndë, peshonte rreth 100 g. për rrotë, e cila, në parim, është norma për gomat ATshny. Më mirë të mos futesh në baltë të thellë, por me këmbë të çmendura do ta nxjerrë jashtë.
Po e zhurmshme po, por çfarë doni nga goma gjysmë balte?
Makina: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Rezultati: 3.54
Rishikim i sinqertë i Yaroslav në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All Terrain
22570R16 H103vendosni në disqe KiK Sequoia 7 "në Kia Sportage Grand.
Sipas të gjithë kalkulatorëve të montimit, këto goma përshtaten 7", por kjo është Cordiant! Ato janë shumë të ngushta, shkelja është shumë më e ngushtë se gjerësia totale e gomës.
Do të funksionojë si një mur anësor në rast të pengesave ose humbjes së presionit.
Por nuk kishte çfarë të bëja, linjat e nxehta të Kordiant dhe K&K heshtën për 10 ditë, më duhej të përdorja atë që bleva pa pritur përgjigje.
Ndoshta në një disk 6 "ose 6.5", këto goma do të përshtaten më mirë.
Kam vozitur pak në pranverë dhe verë, kam vozitur R15, dhe R15 është më i lehtë.
I ashpër, duke fishkëllyer në një rrëshqitje me shpejtësinë e qytetit, ende pa hernie.
Gomat janë si gomat.
Nuk shfrytëzohet në dimër.
Vrapojnë mirë.
Nuk e bëra balancimin, doja të ngisja pak në fillim.
Dhe pastaj ai refuzoi fare.
Gurët janë goditur me çekiç në shkel.
Makina: Kia Sportage
Madhësia: 225/70 R16 103H
E blej përsëri? Me siguri jo
Vlerësimi: 3
Dmitry për gomën Cordiant 4x4 All Terrain rishikim i sinqertë
Goma të shkëlqyera me një çmim shumë të ulët! E balancuar mirë, pa zhurmë, reagim adekuat ndaj gropave dhe kthesave. Unë do t'ju jap një A !!!Makina: Ssang Yong Musso Sport
Madhësia: 245/70 R16 111T
E blej përsëri? Definitivisht po
Rezultati ICO: 4.69
Victor on the Cordiant 4x4 All Terrain goma
Unë vendos All Terrain në fushë, drejtoj makinën kryesisht jashtë rrugës - peshkim, gjueti. Sillet mirë si në rrugë të dheut ashtu edhe në asfalt, madje edhe në lagësht nuk ka aquaplaning. Unë gjithashtu kam vozitur nëpër baltë dhe rërë më shumë se një herë, funksionoi mirë, pastron mirë. Nuk ka ankesa të veçanta për zhurmën, ndoshta pak më të lartë se gomat e mia të mëparshme, por për mua kjo nuk është aspak kritikeMjeti: VAZ 2121
Rezultati ICO: 4.54
Andrey në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All Terrain
Goma nuk është e keqe, por e fortë, mund të rrëshqet lehtë në asfalt, pas baltës i hedh mbetjet për një kohë të gjatë. I mbijetova dimrit për dy stinë, në të tretën - sajë.Gjithsej: e bukur, verë, jashtë sezonit pa borë.
Makina: VAZ 2131 Niva
E blej përsëri? Absolutisht jo
Rezultati ICO: 3.85
Mikhail për gomën Cordiant 4x4 All Terrain rishikim i sinqertë
Për ngasje me shpejtësi jo të lartë, në kushtet e Soçit, është më mirë të mos gjesh. Nën -5 nuk është përdorur. Dhe për këtë çmim në përgjithësi është një ilaç!Makina: Daihatsu Terios
Madhësia: 205/70 R15 100H
E blej përsëri? Definitivisht po
Rezultati ICO: 4.92