Si ta përdorni makinën siç duhet në dimër. Autokardiologjia: Funksionimi i duhur i motorit

Dimri është një periudhë e vështirë në funksionimin e një makine. Le të flasim për rregullat themelore që çdo shofer duhet të ndjekë në mënyrë që të minimizojë rrezikun e përfshirjes në një aksident.

Rregullat për funksionimin e makinës në dimër

1. Imshtë e domosdoshme të "ndryshoni këpucët"... Drejtimi i një makine me goma verore është një rrezik i madh. Kur ngasni në akull ose në një rrugë të mbuluar me borë, gomat e dimrit mund të zvogëlojnë distancën e frenimit të një makine me një herë e gjysmë. Prandaj, çdo shofer që përdor një makinë në dimër duhet të ndryshojë gomat e verës në ato dimërore.

Mos harroni, me shfaqjen e parë të borës në rrugë, numri i aksidenteve rritet gjashtë (!) Herë. Kjo ndodh për faktin se shumica e shoferëve nuk kishin kohë të "ndryshonin këpucët" në goma dimri.

2. E rrezikshme për të larë makinën tuaj në dimër... Së pari, është e mundur që flokët dhe dorezat e makinës të ngrijnë, si rezultat i së cilës qasja në brendësi bëhet më e vështirë. Së dyti, kur laheni në të ftohtë, bojëra mund të shkatërrohen. Kjo çon në formimin e mikrokrisjeve mezi të dukshme, të cilat në të ardhmen do të zhvillohen në çarje serioze në trupin e makinës.

Për arsyet e mësipërme, trupi i makinës duhet të jetë i veshur me dyll, flokët e dyerve - me shkrirje flokësh, vula dhe varen e derës - të lubrifikuar me yndyrë silikoni (por kurrë WD -40). Wintershtë e nevojshme të kontrolloni baterinë para dimrit, nëse është e ngarkuar mjaftueshëm dhe nuk do të shkarkohet në mot të ftohtë. Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni baterinë për performancën.

Mbushni motorin me vaj sipas stinës nëse përdorni vaj sezonal, ose ndryshojeni nëse vaji për të gjithë sezonin është i mbushur.

3. Nuk rekomandohet të vendosni makinën në frenat e dorës... Pas një parkimi të gjatë të makinës, nuk do të jeni në gjendje të lëvizni. Kjo ndodh për shkak të hyrjes së ujit (shkrirja e borës) në jastëkët e frenave. Dhe brenda natës uji ngrin, gjë që çon në ngrirjen e pads. Rekomandohet të vendosni makinën në marshin e parë ose të kundërt ose në "një klikim" të frenave të dorës.

4. Mbani distancën tuaj. Drejtimi i dimrit duhet të jetë i ndryshëm nga ai i verës. Asnjë rrëshqitje ose frenim i ashpër. Lëvizjet duhet të jenë të qeta dhe të sakta. Mos shkoni pas autobusëve ose kamionëve. Në fund të fundit, ekziston një shans i madh, kur rrëshqitni, të jeni nën rrotat e kamionëve të rëndë. Kjo ndodh sepse kamionët ose autobusët kanë një koeficient më të lartë ngjitjeje në rrugë sesa makinat.

5. Nëse automjeti nuk ka një sistem ABS, atëherë kur frenoni, hiqni dorë nga zakoni i shtypjes së pedalit "në dysheme"... Frena duhet të jetë e qetë. Frenimi i motorit është gjithashtu efektiv në dimër. Praktikoni ngadalësimin duke zbritur poshtë. Ecni deri në semafor me ingranazhe, jo në "neutrale". Kjo është veçanërisht e nevojshme për pronarët e makinave me rrota të pasme.

6. Në dimër, kur rruga është e mbuluar me borë, shikueshmëria gjatë natës është shumë më mirë dhe shumë më keq në asfaltin e lagësht dhe të errët gjatë shkrirjes. Asnjëherë mos dilni me dritare dhe pasqyra të mjegullta ose të akullta. Bettershtë më mirë të prisni 5-10 minuta derisa motori të ngrohet dhe sobë të fillojë të funksionojë normalisht (sa më e lartë të jetë temperatura e motorit, aq më mirë fryn soba).

7. Shmangni marrjen e rrotave tuaja në vijën e shënimit. Në temperaturat nën zero, ato do të rrëshqasin si në akull. E njëjta gjë vlen edhe për shinat e tramvajit, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm!

Dimri nuk është një kohë e lehtë për të drejtuar një makinë, sepse duhet të jeni shumë përgjegjës për këtë proces. Sigurisht, është më mirë që një shofer fillestar të mos ngasë fare në dimër, por kjo nuk është gjithmonë e mundur, dhe për këtë arsye ia vlen të dini se si të përdorni makinat në dimër.

Ne ndjekim rregullat

Kur drejtoni ndonjë automjet, përpiquni të siguroheni që keni hapësirë ​​të mjaftueshme për të kryer manovra. i mbuluar me borë dhe akull, ndikon në faktin se kapja e rrotave me rrugën bëhet më e keqe, respektivisht, distanca e frenimit rritet. Dhe kjo çon në një ulje të kohës që mbetet për manovra. Në dimër, ju duhet të vozisni makina në atë mënyrë që të paktën disa metra t’i lihen automjetit përpara. Pika e dytë e rëndësishme është vëmendja më e madhe ndaj rrugës. Në dimër, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, pasi presin shumë telashe në rrugën e akullt.

Gatimi i makinës

Funksionimi i makinës është i mundimshëm, kështu që është e rëndësishme që automjeti juaj të jetë i përgatitur mirë dhe me kompetencë. Çfarë do të thotë? Së pari, nuk është vetëm xhami i përparmë ai që duhet pastruar nga bora dhe akulli. Mos prisni që i gjithë akulli të bjerë ndërsa makina nxehet. Një shofer kompetent do të fshijë me kujdes borën nga e gjithë makina dhe do të pastrojë gotën e akullit dhe ngricës. Mos harroni se pastrimi në kohë i një makine është një garanci që ajo do të ngrohet më shpejt, që do të thotë se motori do të funksionojë më gjatë.

Veryshtë shumë e rëndësishme të mbani të pastër edhe pajisjet e ndriçimit të jashtëm. Sigurisht, fenerët dhe fenerët ndoten shumë shpejt, por ato duhet të pastrohen, sepse në rast dëbore ose mjegulle nuk do të jetë e lehtë të vëreni makinën tuaj edhe me fenerët e ndezur. Dhe kjo mund të çojë në një emergjencë në rrugë.

Si të përgatitni një makinë në dimër, ose të përgatitni një sajë në verë

Vlen të filloni me blerjen e gomave të dimrit. Mos harroni se produktet tona janë krijuar për kushtet e dimrit në rrugë, dhe ju nuk duhet t'i neglizhoni ato. Këto modele të gomave dallohen nga një model i përmirësuar i shkeljes, i cili është më i përshtatshëm për ngarje në rrugë me dëborë ose të akullt. Për më tepër, goma e dimrit për automjete ka një përbërje krejtësisht të ndryshme dhe dallohet nga elasticiteti, i cili mbetet rezistent edhe në ngrica të rënda. Necessaryshtë e nevojshme të instaloni goma dimri në të dy akset, dhe ato duhet të jenë të njëjta. Nëse makina do të operohet në një rrugë të pastruar në qytet, atëherë është mjaft e mundur të kalosh me modele të gomave pa mbushje. Por për vozitje të vazhdueshme në dëborë ose akull të rrotulluar, nuk mund të bëni pa thumba. Në disa raste, mund të jetë e nevojshme të përshtaten rrotat për të kapërcyer, për shembull,

Kujdes ndaj motorit dhe baterisë

Kur përdorni makina në dimër, duhet të zgjidhni lloje të caktuara të vajrave të motorit. Ideale për klimat e ftohta - vaj 15W. Shtë në gjendje të ruajë viskozitetin normal deri në -15 gradë. Për ngricat në -20-30 gradë, indekset 10W dhe 5W janë mjaft të përshtatshme. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje baterisë: nëse është përdorur për një kohë të gjatë, ia vlen ta zëvendësoni atë paraprakisht. Në mënyrë ideale, bateria mund të ruhet në një dhomë të ngrohtë dhe duhet të rimbushet në kohën e duhur. Para fillimit të motorit, sigurohuni që të ngroheni , për shembull, ndezja e rrezes së zhytur për një kohë të caktuar.

Kur zgjidhni një ftohës, kushtojini vëmendje diferencës së rezistencës ndaj ngricës. Shumë antifriz do të ndikojë në gjendjen e gypave të gomës. Nëse kishte raste që e keni holluar antifrizin me ujë, atëherë para funksionimit dimëror të makinës, bëni të njëjtën gjë, përndryshe çarje do të shkojnë në kokat e cilindrit.

Ne pastrojmë gotën dhe trupin

Larja e makinave në dimër do të bëhet mjaft shpesh, pasi zgjidhjet e papastërtisë dhe kripës, të cilat janë të shpërndara me bollëk me rrugët e qyteteve tona, depozitohen kryesisht në makinë. Importantshtë e rëndësishme të ruani fshirësit në gjendje pune, është më mirë të blini ato speciale në të cilat krahët lëvizës të lëvizshëm mbrohen shtesë me një mbulesë. Kjo do të parandalojë që pastruesi të mos ngjitet në gotë. Natën, ju duhet të lëvizni furçat larg gotës për të shmangur ngjitjen.

Nga rruga, nuk ia vlen të kurseni në lëngun e rondele, pasi uji i tepërt, me të cilin shumë shoferë e hollojnë atë, mund të çojë në dëmtimin e furçave. Bestshtë mirë që gjithmonë të keni një lëng të gatshëm për përdorim në magazinë, pasi hollimi i tij në acar nuk është zgjidhja më e mirë.

Kur përdorni makinën e dimrit, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Për shembull, bora e futur në dhomën e pasagjerëve do të çojë në formimin e lagështirës. Do të avullojë dhe do të shkaktojë mjegullimin e dritareve. Për të luftuar këtë fenomen, mund të aktivizoni modalitetin e qarkullimit të ajrit në dhomën e pasagjerëve. Ajri i thatë është një garanci që kondensimi nuk do të grumbullohet në gota.

Si të filloni motorin?

Ngrohja në dimër është një problem mjaft i zakonshëm, veçanërisht në ngricat e rënda. Për të ndezur motorin, duhet të ndiqni disa rregulla:

1. Zgjidhni vajin e duhur të motorit.
2. Ngarkoni kapacitetin e baterisë.
3. Kontrolloni nivelin e antifrizit dhe plotësoni nëse është e nevojshme. Kur përdorni një makinë në kushte të ftohta, ftohësi duhet të ndryshohet çdo pesë vjet.
4. Kontrolloni prizat e shkëndijave - ato zgjasin të paktën pesë vjet. Nëse jeta e tyre e shërbimit tashmë e ka kaluar këtë kufi, ia vlen të merret parasysh zëvendësimi i qirinjve.

Për ju mund të përdorni dy mënyra. Më e lehtë është ta mbani baterinë në shtëpi dhe ta instaloni para fillimit. Kjo është efektive, por jo shumë e përshtatshme, pasi në makinat e reja, për shembull, fikja e kompjuterit në bord është e padëshirueshme.

Metoda e dytë është të ngrohni baterinë duke ndezur së pari dritat anësore për 20 sekonda, pastaj për të njëjtën kohë duhet të ndizni dritën e ulët, dhe pastaj të ngrohni baterinë me rreze të lartë. Kjo do të çojë në aktivizimin e reaksioneve kimike në bateri, do të rrisë temperaturën në të, dhe në përputhje me rrethanat, do të rrisë kapacitetin e saj. Dhe kjo do të çojë në një përmirësim në lansimin e makinës.

Larja: si ta bëni siç duhet?

Larja e një makine në dimër është shumë telashe për shumë entuziastë të makinave. Ekspertët thonë se është e domosdoshme të lani automjetin tuaj në dimër, dhe jo vetëm sepse pamja e tij do të jetë krejtësisht e paprezantueshme. Për më tepër, çdo reagent që spërkatet në rrugë në dimër mund të dëmtojë trupin, pasi kontakti i kripës me metalin do të çojë në patate të skuqura dhe gërvishtje. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në gërryerje. Kjo do të thotë, është e qartë se larja e makinës në dimër është thjesht një domosdoshmëri.

Pika e dytë e rëndësishme është se si ta bëni atë. Vetë, domethënë në oborr dhe me ujë të zakonshëm, definitivisht nuk mund të arrini pastërti, pasi uji thjesht do të ngrijë. Përveç kësaj, fshirja e trupit me një leckë mund ta gërvisht atë. Prandaj, është e mundur të lani një makinë në dimër vetëm në shërbime speciale që përdorin pajisjet dhe materialet e duhura. Në shtëpi, ju mund ta fshini trupin lehtë me ujë të ngrohtë në rreth 30-40 gradë, gjëja kryesore është të mos e teproni me temperaturën, sepse nëse është shumë e lartë, xhami mund të shpërthejë.

Pika e tretë është tharja e makinës. Mund të bëhet me dorë (duke përdorur kamoshi) ose automatikisht duke përdorur cilësime të veçanta. Mundësia e dytë është e preferueshme, pasi makina do të fryhet nga të gjitha anët. Pasi të jetë tharë makina, është e nevojshme të pastroni flokët, dorezat dhe qafën e rezervuarit të gazit. Por është më mirë të mos përziheni me larjen e motorit në dimër, pasi thjesht mund të mos fillojë. Pas larjes së makinës, ju ende mund të trajtoni shiritat e gomës dhe vulat me një lubrifikant të veçantë: kjo do të shmangë ngrirjen dhe plasaritjen.

A është e mundur të izoloni një makinë për dimër?

Në sezonin e ftohtë, shumë përballen me problemin e fillimit të shpejtë të motorit të makinës së tyre. Nëse nuk dini si të izoloni një makinë në dimër, filloni duke mbrojtur motorin dhe radiatorin nga ajri i ftohtë. Për shembull, shumë entuziastë të makinave preferojnë të vendosin një material të qëndrueshëm, rezistent ndaj erës, si një shtresë midis grilës dhe vetë radiatorit. Ju gjithashtu mund të vendosni një fletë izolimi termik në krye të motorit për të parandaluar që motori të ftohet shpejt. Në disa raste, këshillohet të përdorni sisteme të palëvizshme ose autonome që do të ngrohin motorin.

Siç mund ta shihni, rregullat për funksionimin e makinës në dimër nuk janë më dinake. Gjëja kryesore nuk është të lini gjithçka më në fund dhe të përgatitni një sajë, domethënë municion, për makinën tuaj paraprakisht. Për shembull, ju mund të grumbulloni goma dimri edhe gjatë verës - le të jetë më mirë në garazh dhe të prisni në krahë sesa të vozisni përgjatë rrugës së ngrirë në shërbimin më të afërt të gomave. Epo, mos harroni për inspektimin teknik në kohë të "mikut tuaj të hekurt" - kjo do të parandalojë shumë probleme të mundshme.

Transmetimi automatik ndryshon nga transmetimi manual me kontroll të thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi ose aftësi shtesë nga shoferi. Edhe një fëmijë mund të përballojë me sukses drejtimin e një makine në një makinë automatike. Funksionimi i transmetimit automatik ka karakteristikat e veta.

Zgjedhësi i transmetimit automatik është kontrolli kryesor për një transmetim automatik. Në përzgjedhësin e transmetimit automatik, si rregull, përcaktimet e mëposhtme janë të vendosura:

P - Mënyra e parkimit. Kutia është e bllokuar.

N - Neutral, rrotat e makinës nuk janë të kyçura, momenti nga motori nuk u furnizohet atyre.

D (D3) - Lëvizje normale përpara me të gjitha ingranazhet që zhvendosen në mënyrë sekuenciale.

S (L2,2, D2) - Mënyra e marsheve të ulëta. Në kushte ekstreme, ky është një rivendosje e detyruar e ingranazheve dhe frenimit të motorit. Nëse modaliteti i dimrit nuk sigurohet, atëherë S do të jetë analogu i tij.

L (D1) - Drejtimi i automjetit vetëm me marshin e parë. Isshtë e pamundur të drejtosh këtë ingranazh për një kohë të gjatë dhe madje edhe më shpejt. Kutia dhe motori do të mbinxehen shpejt, do të dështojnë dhe riparimi do të jetë i nevojshëm.

Overdrive - Ndalimi i ndërrimit të ingranazhit tjetër. Kërkohet për parakalim.

Fuqia / Sporti - Modaliteti i transmetimit automatik, kur ingranazhet ndryshohen me shpejtësi më të madhe të motorit.

ECO - Mënyra e ekonomisë.

Dimër / Borë - Mënyra e drejtimit në sipërfaqe të rrëshqitshme (rërë, borë, akull), makina do të fillojë nga 2-3 ingranazhe, duke siguruar kapërcimin më të lehtë të pengesave. Veçanërisht e vërtetë për kushtet e dimrit.

Blloku - Butoni i shkyçjes (mund të jetë në formën e një çelësi) për zhvendosjen e ingranazheve pa një çelës në bllokimin e ndezjes. E nevojshme për tërheqjen e një automjeti pas një aksidenti ose prishjeje.

Kick -down - Mënyra e funksionimit për përshpejtim të shpejtë. Pedali i gazit shtypet gjatë gjithë rrugës, makina "mendon" për 1-2 sekonda dhe fillon të përshpejtojë makinën ndjeshëm.

Pas blerjes së një makine, është më mirë të studioni manualin për funksionimin e tij. Makina automatike e bën jetën më të lehtë për çdo pronar makine, por nuk është në gjendje të korrigjojë të gjitha gabimet e tij. Për të drejtuar drejt, ju ende keni nevojë për përvojë dhe kuptim të funksionimit të makinës.

Si të drejtoni një makinë me një transmetim automatik në mënyrë korrekte?

1. Para se të vozisni, veçanërisht në dimër, sigurohuni që ta lini makinën të ngrohet. Vaji duhet të shpërndahet mbi transmetimin automatik. Disa prodhues këshillojnë të qëndrojnë në ingranazhin e përfshirë për disa minuta (natyrisht në frenim). Nëse kjo kërkesë nuk ndiqet, kutia do të prishet dhe do të kërkohet riparim.
2. Nuk rekomandohet të lini makinën në rritje vetëm në parking, ju duhet të përdorni frenën e dorës. Në pozicionin P, kutia është e bllokuar mekanikisht, por bllokimi nuk është krijuar për ngarkesa. Nëse makina disi fillon të lëvizë në këtë pozicion të përzgjedhësit automatik të transmetimit, do të dëmtohet.
3. Pjesa e pasme dhe e përparme ndryshojnë vetëm kur makina ndalon, por në të njëjtën kohë është shumë e dekurajuar të mbash levën në pozicionin N.
4. Filloni të lëvizni vetëm pas një shtytjeje karakteristike për të përfshirë ingranazhin.
5. Shtë e nevojshme të përshpejtoni dhe të filloni sa më mirë që të jetë e mundur. Veshja e mekanizmave të transmetimit automatik varet nga kjo.
6. Nuk rekomandohet lëvizja e levës në pozicionin N gjatë ndalesave të shkurtra në semaforë, si dhe kur ngasni një kodër. Përvoja tregon se ndërrimi i shpejtësive me shpejtësi shkatërron shpejt transmetimin automatik.

1. Kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme (shi, borë, akull, rërë), është e nevojshme të lëvizni sa më mirë që të jetë e mundur pa rrëshqitje. Nëse makina është ende e bllokuar, është absolutisht e pamundur të rrëshqasësh - kutia mund të vdesë menjëherë në vend. Ka mijëra këshilla dhe truket për të kapërcyer pengesat. Merrni zakon të vozisni pa probleme në kushtet e dimrit.
2. Kontrolloni gjendjen dhe nivelin e vajit në mënyrë periodike. Vaji i vjetër humbet vetitë e tij dhe nuk mund t'i sigurojë më kutisë kushte normale të funksionimit.
3. Përdorni modalitetin e mbingarkesës kur tejkaloni.
4. Nëse diçka nuk është në rregull me kutinë, duhet ta transportoni menjëherë në shërbim dhe të bëni riparime. Vozitja me një transmetim automatik të gabuar vetëm do të përkeqësojë situatën.
5. Motori mund të ndizet vetëm në pozicionet N dhe P.
6. Nëse keni nevojë të lëvizni shpejt nga një vend, dhe makina "budalla", mbajeni pedalin e gazit dhe frenave për 1-2 sekonda para se të filloni të lëvizni, pastaj papritmas lëshoni frenën.
7. Nuk rekomandohet të transportoni automjete duke përdorur transmetim automatik. Në raste ekstreme kjo mund të bëhet shumë ngadalë dhe vetëm me ingranazhin më të ulët (L).
8. Mbushni vetëm me vajin e rekomanduar nga prodhuesi. Nëse vaji ka veti të tjera, transmetimi automatik do të dështojë dhe riparimi do të jetë i nevojshëm. Për të kuptuar se cila markë është e nevojshme, manuali i udhëzimeve do t'ju ndihmojë.

Transmetimi automatik dhe dimri

Mënyrat e transmetimit automatik të funksionimit në dimër kanë karakteristikat e tyre. Shumica e keqfunksionimeve të transmetimit automatik ndodhin në dimër, kështu që është shumë e rëndësishme të ndiqni rekomandimet për funksionimin e makinës në sezonin e ftohtë:

1. Në dimër, ka shumë borë, e cila çon në rrëshqitje të shpeshtë të makinës. Kjo duhet shmangur.
2. Importantshtë e rëndësishme të ngrohni kutinë në dimër, menjëherë pasi motori të jetë ngrohur.
3. Nëse vaji i transmetimit automatik nuk ka ndryshuar më shumë se 30 mijë kilometra, ia vlen ta zëvendësoni atë. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme ta bëni këtë para se të përdorni makinën në dimër.
4. Necessaryshtë e nevojshme të kaloni kutinë në modalitetin "vozitje dimërore", nëse ka një të tillë në makinë. Zakonisht ajo shënohet me simbolet e mëposhtme: DIMTERR, BOR, "*", MBAJT.

Duke marrë parasysh veçoritë e drejtimit të një makine në dimër dhe respektimit të rregullave të funksionimit, pronari i makinës do të shpëtojë veten nga shumë probleme tipike për këtë kohë të vitit.

Funksionimi i markave të njohura të makinave me transmetim automatik

Ford Focus

Kutia e transmetimit të makinës Ford Focus dallohet nga e njëjta besueshmëri dhe qëndrueshmëri si pjesët e tjera të kësaj marke. Ekspertët i konsiderojnë transmetimet e makinave Ford si një nga më të besueshmet dhe të qëndrueshme, përveç kësaj, riparimi i tyre është mjaft i thjeshtë dhe i lirë.

Funksionimi i pasaktë dhe i pakujdesshëm, mosrespektimi i rekomandimeve të prodhuesit të makinave Ford mund të çojë në prishje të parakohshme ose edhe dështim të përhershëm të transmetimit automatik Ford Focus, me nevojën për zëvendësimin e tij të plotë. Për të shmangur pasoja të tilla të pakëndshme, nuk duhet të neglizhoni rregullat më të thjeshta për përdorimin e një transmetimi automatik në një makinë Ford Focus dhe mënyrat e rekomanduara për t'u kujdesur për të.

Nga rruga, këto rregulla janë mjaft të thjeshta:

• përpiquni të shmangni fillimin dhe frenimin e papritur, rrëshqitjen e makinës Ford Focus;
• sigurohuni që të ngrohni Ford Focus para se të filloni udhëtimin tuaj;
• kaloni në mënyrë korrekte dhe pa probleme zgjedhësin, shmangni përdorimin e goditjes (zbritje e detyruar);
• monitoroni nivelin e vajit në transmetimin automatik, ndryshoni atë në kohë; Ju mund të zbuloni periudhën e zëvendësimit të modelit të transmetimit automatik duke shikuar manualin e udhëzimeve.
• herë pas here zëvendësoni materialet harxhuese të makinës Ford Focus: filtra, guarnicione, vula vaji.

Nëse respektohen këto teknika të thjeshta, periudha e funksionimit të transmetimit automatik të një makine Ford Focus mund të zgjatet disa herë, si dhe mund të përdoret potenciali i tij i plotë.

Lada Granta

Lada Granta është makina e parë e një prodhuesi vendas, në të cilën ishte instaluar një transmetim automatik, i cili ishte një përparim i vërtetë në inxhinierinë mekanike të vendit tonë. Lada Granta e parë me një kuti të tillë ingranazhi u lëshua në 2012. Transmetimet automatike për makinat Lada Granta furnizohen nga kompania japoneze JATCO. Transmetimet e kësaj marke janë montuar në makina të markave të tilla të njohura si Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda dhe Subaru. Përshtatja e një transmetimi automatik japonez me një motor të prodhuar në Togliatti nuk ishte e lehtë për prodhuesit, kështu që inxhinierët vendosën t'i drejtohen kolegëve të tyre austriakë për ndihmë. Si rezultat i këtyre kombinimeve, shumë nga funksionet e transmetimit automatik nga Japonia duheshin braktisur, por, në fund, ishte akoma e mundur të kombinohej transmetimi automatik aziatik me motorin vendas.

Nuk ka asnjë arsye për të dyshuar në besueshmërinë e transmetimit automatik të makinës Lada Grant, prodhuesit rusë arritën të prodhojnë një makinë vërtet me cilësi të lartë, e cila nuk kërkon riparim të vazhdueshëm. Teste të shumta dhe komente pozitive nga pronarët e makinave të makinave Lada Granta konfirmojnë këtë informacion. Por, si në çdo makinë tjetër, kur përdorni një transmetim automatik në Grant, duhet të ndiqni disa rregulla:

• monitoroni nivelin e vajit në transmetimin automatik dhe gjendjen e tij, ndryshoni filtrat dhe vulat e vajit në kohë; Cilat filtra për t'u përdorur dhe çfarë marke vaji nevojiten, mund t'i zbuloni duke shikuar manualin e udhëzimeve;
• shtypni pa probleme pedalin e gazit, përpiquni të shmangni rrëshqitjen;
• në ngrica të rënda, ia vlen të ngrohni makinën për 10-20 minuta;
• kur transportoni, është e rëndësishme të rregulloni rrotat e makinës mbi tokë për të shmangur rrotullimin e tyre;
• ju nuk duhet të vozisni një makinë Lada Grant kur ka një motor të dëmtuar, të shtypni pedalin e gazit dhe të frenave në të njëjtën kohë dhe të zhvendosni ingranazhet në mënyrën përpara ose prapa derisa makina të ndalet plotësisht;
• kur ktheheni prapa në një makinë Lada Granta, nuk rekomandohet të kaloni në një shpejtësi të lartë;
• nëse vaji në transmetimin automatik është bërë i zi ose kafe, ai duhet të zëvendësohet menjëherë dhe duhet të diagnostikohet funksionimi i transmetimit automatik të makinës Lada Granta.

Toyota Camry

Trupi i Toyota Camry 30 është i kompletuar me kutinë U241E. Ky është një kuti ingranazhi e përforcuar e krijuar për të punuar në motorë 2 dhe 3 litra. Camry 30 është një makinë e besueshme dhe jo modeste në të gjitha aspektet, kjo vlen edhe për kutinë. Rezerva e energjisë për 30 trupa është mjaft e fortë, gjë që lejon që transmetimi automatik të funksionojë në kushte mjaft ekstreme dhe të transmetojë një çift rrotullues të madh për një kohë të gjatë pa pasoja. Krahasuar me U240, 41 modele kanë daulle, boshte dhe pompë të përforcuar. Për funksionimin e duhur të Camry 30, do t'ju duhet të monitoroni nivelin dhe gjendjen e vajit, si çdo transmetim automatik, U241E është i ndjeshëm ndaj urisë së vajit. Me një Camry 30 të besueshëm në dispozicion, shoferët shpesh harrojnë mirëmbajtjen periodike, duke besuar se kjo makinë së pari duhet të kalojë milionin e saj të parë. Kjo nuk eshte e vertete. Camry 30 do të udhëtojë më shumë se 1.000.000 vetëm me përdorimin e duhur. Gjithashtu në trupin 30 mund të gjeni transmetime automatike U250, U141, U151. Në 30 modele me një motor 2AZ, u instalua një U250 me 5 shpejtësi.

Honda

Pronarët e Honda Civic, Element, Pilot, Stream duhet të mbajnë mend se transmetimi automatik nuk ka një radiator ftohës shtesë dhe duhet të përdoret me shumë kujdes. Transmetimet moderne automatike Honda, për shembull, trupi Accord, duke filluar me CL7, janë të pajisura me një mënyrë shtesë M, e cila është përgjegjëse për ndërrimin manual të ingranazheve. D3 - Mënyra e rëndë e Honda: trafiku i qytetit, rimorkio, terren i ashpër.

Audi 8, BMW 3,5,6 dhe Volkswagen Faeton

Transmetimi automatik 09L është instaluar në makina premium Audi 8, BMW 3,5,6 seri (përveç serisë 7, 740 është ende e pajisur me një trup me 5 shpejtësi) dhe Volkswagen Faeton ... 09L ka 6 faza dhe është krijuar për motorë deri në 3.5 litra. Për shkak të numrit të ingranazheve në 09L, ai ndikon seriozisht në ekonominë e karburantit, përveç kësaj, 09L është një kuti ingranazhi shumë e besueshme dhe jo modeste. Që 09L të funksionojë si duhet, zëvendësimi i shpeshtë i elementit kryesor të filtrit, membranës me një shtresë, është i nevojshëm. Nëse nuk ndryshohet, do të çojë në urinë e naftës dhe 09l do të dështojë shpejt dhe do të kërkohet riparim.

Mercedes

Marka Mercedes Benz zhvillon dhe prodhon në mënyrë të pavarur kuti ingranazhesh për automjetet e saj, kjo është arsyeja pse karakteristikat e kësaj njësie kanë parametra të besueshëm dhe të qëndrueshëm. Funksionimi i transmetimit automatik të makinave Mercedes është veçanërisht i qetë, i cili përkon plotësisht me ideologjinë e pajisjes së makinave të kësaj marke në tërësi. Shumica e modeleve të markës Mercedes Benz kanë një kuti ingranazhi të tipit variator.

Variatori është një pajisje në një transmetim automatik që transmeton çift rrotullues, i cili synon të ndryshojë pa probleme raportin e ingranazheve në një gamë të caktuar kontrolli. Me fjalë të tjera, variatori është i nevojshëm për një lëvizje pa hapa, e cila i jep rrotullim të qetë rrotave të vozitjes. Kështu, një Mercedes me një kuti ingranazhi të tipit variator fillon lëvizjen e tij më pa probleme, dhe rrit shpejtësinë pa dështime dhe kërcitje. Në të njëjtën kohë, nxitimi ndodh më shpejt për shkak të mungesës së ndërrimit të ingranazheve.

Gjithashtu, pronarit të një makine Mercedes, në të cilën ka një transmetim automatik të llojit të variatorit, kurrë nuk do të duhet të përjetojë momente të tilla të pakëndshme si një makinë e ngecur në një semafor ose një kthim mbrapa kur ngasni përpjetë. Disa entuziastë të makinave mund të alarmohen nga tingulli i njëjtë i motorit, pavarësisht nga shpejtësia dhe mënyra e funksionimit, por përveç mungesës së kënaqësisë estetike nga "ulërima" sportive e motorit, kjo nuk ka asnjë pasoja negative, dhe nuk ndikon në asnjë mënyrë në vetitë dinamike të një makine Mercedes.

Kutia e variatorit ka disa dallime të rëndësishme operacionale që pronarët e një makine Mercedes duhet të marrin parasysh:

1. Një lëng i veçantë derdhet në variator, i cili ndryshon nga vaji i zakonshëm i kërkuar për një transmetim automatik. Për më tepër, kërkohet monitorim i kujdesshëm i nivelit të këtij lëngu në transmetim.
2. Shmangni ngarkesat e rënda në automjet në mot të ftohtë. Sigurohuni që ta ngrohni automjetin para se të vozisni.
3. Funksionimi i kutisë së variatorit varet drejtpërdrejt nga shëndeti i sensorëve të presionit, shpejtësia, pozicioni i boshtit të gungës. Në rast se të paktën njëra prej tyre dështon, përdorimi i një makine Mercedes do të ketë pasoja shumë të dëmshme, përfshirë funksionimin e pasaktë të transmetimit. Prandaj, është shumë e rëndësishme të monitoroni sensorët e makinës, të bëni inspektimin e tyre vizual para çdo fillimi të lëvizjes.
4. Dhe më e rëndësishmja, nëse gjendet një problem me kutinë e variatorit, ai nuk mund të riparohet vetë. Variatori duhet të riparohet dhe zëvendësohet vetëm nga specialistë në një sallon mirëmbajtjeje makinash. Riparimi i variatorit nuk është zotëruar në territorin e Rusisë në masën e duhur, duhet ta mbani mend këtë dhe të mos e ekspozoni pikën e kontrollit ndaj ngarkesave të panevojshme.
5. Studioni manualin për makinën me variatorin dhe mos bëni gabime.

Nga viti në vit, prodhuesit e makinave po përpiqen t'i bëjnë automjetet më të besueshme dhe të qëndrueshme. Por një entuziast fillestar i makinave rrezikon të dëmtojë seriozisht edhe makinën më të re moderne, duke mos ditur rregullat themelore të funksionimit të saj. Sigurisht, së bashku me makinën, ka libra mbi funksionimin e tij teknik, por një numër i vogël shoferësh shqetësohen t'i lexojnë ato. Brenda kuadrit të këtij artikulli, ne do të marrim parasysh rregullat themelore për drejtimin e një makine, të cilat një shofer fillestar duhet të dijë në mënyrë që të mos "heqë" makinën pas nja dy dhjetëra mijëra kilometrash.

Mirëmbajtje e parregullt

Një nga arsyet e para që një makinë përfundon në një kosh plehrash më shpejt se sa pritej është të injorojë mirëmbajtjen e planifikuar. Mirëmbajtja në kohë siguron funksionim më të mirë dhe zgjat jetën e automjetit. Në të njëjtën kohë, është më mirë të kryeni mirëmbajtje në një qendër shërbimi të specializuar në mënyrë rigoroze brenda afateve të përcaktuara në informacionin mbi funksionimin teknik, veçanërisht kur bëhet fjalë për një makinë të re që ka dalë kohët e fundit nga linja e montimit.

Vozitje me nivel të ulët të vajit

Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm motori në rezervuar ose nëse është ndryshuar për një kohë të gjatë, ju jeni duke e vënë motorin në rrezik serioz. Sinjalet e para janë një trokitje nën kapuç dhe një dritë në panelin e instrumenteve. Një rënie e mprehtë e fuqisë dhe një ndalesë e plotë e makinës në rrugë është gjithashtu e mundur. Në një shërbim makinash, ata me shumë mundësi do të thonë se shoferi vrau motorin.

Ju lehtë mund ta parandaloni këtë situatë. Asnjëherë mos kurseni në vaj. Sapo të ndizet treguesi i nivelit të ulët të vajit në pult, presioni bie - ndaloni makinën dhe fikni motorin. Siç e dini, cilësia e rrugëve tona nuk është më e mira dhe, pa e vënë re atë vetë, mund të shponi kavanozin dhe të fitoni një rrjedhje vaji. Nëse dëgjoni trokitjen e motorit, mos prisni që situata të përkeqësohet. Shpesh, dëmtimet serioze mund të parandalohen duke e ndalur motorin menjëherë.

Ndërsa vozitni, mund të vini re se temperatura e ftohësit fillon të rritet me shpejtësi, duke iu afruar shenjës së kuqe. Shumica e shoferëve vazhdojnë me ngulm vozitjen, duke shpresuar që të arrijnë në destinacionin e tyre sa më shpejt të jetë e mundur. Në fund, motori akoma nxehet dhe ftohësi fillon të rrjedhë me dhunë. Në këtë rast, mbetet të telefononi një kamion tërheqës dhe të shpresoni që çarjet të mos formohen në kokën e cilindrit. Arsyeja për këtë situatë është një termostat i dështuar. Çmimi së bashku me instalimin nuk është shumë i lartë dhe është më mirë ta zëvendësoni menjëherë sesa të prisni për riparime më të shtrenjta.

Problemet e transmetimit

Simptomat e këtyre problemeve mund të jenë shumë të ndryshme. Kjo është ulërimë, rrëshqitje dhe përplasje ingranazhesh, trokitje ingranazhesh. Së pari, ndaloni dhe kontrolloni. Nëse niveli është i ulët, atëherë një udhëtim i tillë do të çojë në rritjen e konsumit të ingranazheve, si dhe në gjenerimin e tepërt të nxehtësisë. Sa më gjatë transmetimi të funksionojë në këtë mënyrë, aq më e madhe është gjasat e pasojave të pakthyeshme. Në dyshimin e parë për një problem me kutinë e shpejtësisë, kontaktoni një stacion shërbimi për diagnostifikim.

Lëkundje në dëborë

Keni qenë ndonjëherë të mbërthyer në një borë? Çfarë bëjnë atëherë shumica e shoferëve? Ata tundin makinën, duke e shtyrë pedalin e gazit në dysheme. Makina merr shumë përshpejtim dhe del nga vrima. Në shumicën e rasteve, kjo funksionon vërtet, por me çfarë kostoje? Shanset janë të mira për të dëmtuar transmetimin dhe kutinë e shpejtësisë. Për të shmangur këto situata, është më mirë të gërmoni veturën ose të telefononi një kamion tërheqës.

Goditja në bordurë

Kur ngasni shpejt në anë të rrugës ose në një vend parkimi, ka shumë të ngjarë që kufiri të anashkalohet, veçanërisht për një shofer me pak përvojë. Kjo do të shkaktojë dëmtim të kornizës dhe pjesëve të pezullimit, drejtimit dhe transmetimit. Një pengesë që nuk shihet në dëborë do të sjellë riparime të kushtueshme. Në fund të fundit, edhe një ndikim i lehtë me shpejtësi të ulët në një bordurë ose një shtyllë në parking mund të dëmtojë parakolpin ose ngjyrën e trupit.

Përshëndetje të dashur lexues dhe vizitorë të blogut Avtoguid.ru. Sot në artikull do të analizojmë tiparet e funksionimit të një makine në dimër. Koha e dimrit me acar dhe mot të paqëndrueshëm bën rregullimet e veta në përdorimin e automjetit. Ka shumë nuanca që ndikojnë në sigurinë dhe efikasitetin e përdorimit të makinës në dimër.

Një temperaturë e lartë negative e ajrit i bën të gjitha sistemet e automjeteve të punojnë në kushte të pakëndshme. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të përgatitni makinën paraprakisht për funksionimin e dimrit. Shoferët që lënë automjetin në parkingun e rrugës duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë përgatitjes së makinës për fillimin e dimrit.

Kushtet e rënda të motit të dimrit e detyrojnë shoferin të përgatisë paraprakisht makinën për fillimin e tyre. Reshjet e shumta të dëborës, temperaturat e ulëta, dukshmëria e zvogëluar dhe akulli takojnë të gjithë drejtuesit e dimrit. Nëse nuk kryeni një numër masash përgatitore, mund të merret në befasi dhe të shkaktojë shumë shqetësime.

Sipas statistikave, numri i aksidenteve me makinë në dimër rritet. Orët më të shkurtra të ditës, ndriçimi i pamjaftueshëm i rrugës, dukshmëria e dobët dhe sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugës e bëjnë vozitjen shumë më të vështirë. Edhe shoferi më me përvojë përjeton siklet dhe një ndjenjë pasigurie në këto kushte moti.

Siguria e çdo shoferi është në duart e tij. Neglizhimi i rregullave elementare mund të çojë në tragjedi, sepse rruga nuk fal gabime dhe ndëshkon shumë rëndë. Dimri bëhet një provë e vërtetë e forcës për shumë shoferë dhe ofron një mundësi për të demonstruar aftësitë e tyre.

Pjesa më e madhe e dimrit shoqërohet me reshje bore, erëra të forta, ngrica dhe akull. Ato nuk kontribuojnë në drejtimin e rehatshëm dhe dëmtojnë ndjeshëm sigurinë në rrugë. Kur përdorni një makinë në dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

1. Mënyra e kontrollit të makinës.

Në dimër, kur sipërfaqja e rrugës është e lidhur nga një kore akulli, është shumë e lehtë të "prishësh" makinën në një rrëshqitje me manovra të pakujdesshme. Duke vepruar kështu mund të shkaktohet që ajo të përmbyset ose të bjerë në kovën. Ju duhet të harroni pakujdesinë dhe shpejtësinë. Pasojat mund të jenë më të tmerrshmet dhe është mirë nëse vetëm makina dëmtohet.

• është e nevojshme të rrisni shpejtësinë pa probleme, pa nxitime të papritura;
• është e nevojshme të ngadalësoni dhe frenoni paraprakisht në mënyrë që të shmangni bllokimin e rrotave dhe rrëshqitjen e automjetit;
• nuk vlen të përdorni "neutrale" për të lundruar në makinë, pasi ekziston rreziku i rrëshqitjes;
• është mirë të frenoni me motorin duke përfshirë një ingranazh të ulët (mund të përdoret në makina me një transmetim manual);
• zgjidhni shpejtësinë në varësi të kushteve të jashtme të motit dhe gjendjes së sipërfaqes së rrugës;
• përdorni goma dimri;
• mbushni karburant me cilësi të lartë nga një pikë karburanti;
• minimizoni numrin e parakalimeve;
• ndizni dritën e ulët.

2. Gjendje e mirë teknike.

Një makinë pune nuk ka frikë nga bora, ngricat dhe akulli. Shoferi pas timonit është i sigurt në "kalin e tij të hekurt" dhe e di se makina nuk do t'ju lëshojë poshtë. Drejtimi i një makine të gabuar në dimër është i ngjashëm me vetëvrasjen.

Para fillimit të dimrit, nuk ndërhyn në thirrjen në shërbimin e makinës dhe kontrollimin e elementeve të pezullimit. Qëndrueshmëria e automjetit me shpejtësi është shumë e rëndësishme dhe një levë e gabuar mund të çojë në tragjedi.

Nëse gjenden elementë të varur të pezullimit, ato duhet të zëvendësohen. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet levave, shufrës drejtuese dhe lidhjes CV. Në dimër, pjesët e lodhura të pezullimit i nënshtrohen stresit serioz dhe jo gjithmonë testohen për forcë.

Në dimër errësohet shumë më herët se në verë. Veryshtë shumë e rëndësishme të kontrolloni performancën e dimensioneve, dritat e ndalimit, dritën e ulët dhe të lartë. Dritat jo funksionuese të makinave mund të provokojnë një aksident. Ka kuptim t'i kontrolloni ato para fillimit të dimrit dhe të merrni masa për të eleminuar keqfunksionimet e identifikuara.

Përdorimi i dritës në dimër nga makina po rritet. E gjithë kjo çon në një rritje të ngarkesës në gjenerator dhe bateri. Në gjenerator, një rrip mund të jetë një zonë problemore, e cila do të prishet në momentin më të papërshtatshëm. Një rrip alternativ i vjetër i konsumuar duhet të zëvendësohet para dimrit.

Bateria e vjetër e ringarkueshme ka parë shumë gjatë jetës së saj dhe ka humbur një pjesë të ngarkesës. Mesatarisht, performanca e baterisë zvogëlohet pas 5 vitesh përdorimi. Ishte bateria që shumë shpesh u bë shkaku i problemeve me fillimin e motorit në orët e mëngjesit në dimër.

Ndjekja e këtyre këshillave të thjeshta do të bëjë të mundur mbrojtjen tuaj sa më shumë nga surprizat e pakëndshme të dimrit. Sjellja e saktë e drejtimit të automjetit është çelësi për një udhëtim të sigurt dhe të qetë në çdo mot. Përmirësimi i disiplinës së drejtimit zvogëlon rrezikun e një aksidenti disa herë.

Si ta përgatitni makinën tuaj për dimër?

Përgatitja e automjetit tuaj për dimër është shumë e rëndësishme për funksionimin e sigurt të automjetit tuaj. Një makinë teknikisht e shëndoshë është një atu shtesë në duart e shoferit para fatkeqësive natyrore dhe tekave. Mos harroni për këtë dhe ju duhet të përgatitni makinën paraprakisht.

Përgatitja e makinës për dimër përfshin aktivitetet e mëposhtme:

Instalimi i gomave të dimrit në vend të versionit veror.

Ndoshta edhe një nxënës shkolle e di se versioni veror i gomës në temperatura të ulëta të ajrit humbet elasticitetin e tij dhe bëhet "lisi". Goma humbet aftësinë për të mbajtur automjetin në rrugë.

Gomat verore në dimër praktikisht nuk funksionojnë për sa i përket ngjitjes në sipërfaqen e rrugës. Makina, gjatë drejtimit, në çdo kohë mund të bjerë në një rrëshqitje dhe të përfundojë në një hendek. Veryshtë shumë e rëndësishme të zëvendësoni me kohë gomat e verës me goma dimri.

Zëvendësimi i vajit të motorit dhe filtrave.

Do të jetë e dobishme të ndryshoni vajin e motorit në motorin e makinës para fillimit të ngricës. Shumë shoferë ndërrojnë vajin e tyre dy herë në vit. Para dimrit dhe pranverës.

Funksionimi i motorit të makinës në temperatura negative karakterizohet nga një rritje e ngarkesës në elementët e tij të punës. Vaji i përdorur bëhet viskoz dhe e bën fillimin e motorit shumë më të vështirë. Kjo është veçanërisht e dukshme në orët e mëngjesit kur termometri jashtë dritares tregon një temperaturë të lartë negative të ajrit.

Imshtë e domosdoshme të zëvendësoni filtrat e naftës dhe karburantit. Elementi i filtrit të karburantit, veçanërisht në një motor nafte, mund të ngrijë nëse ndotet shumë në dimër. Kjo do ta bëjë shumë më të vështirë fillimin e motorit të automjetit.

Përgatitja e baterisë.

Bateria e magazinimit është një nga elementët më të rëndësishëm të sistemit të fillimit të motorit të një automjeti modern. Temperaturat e zgjatura të ngrirjes do të zvogëlojnë efikasitetin e baterisë. Ka një ngarkesë mjaft serioze.

Nëse bateria nuk është e përgatitur për dimër, ajo nuk do të jetë në gjendje të punojë për një periudhë të gjatë kohore në dimër dhe do të fillojë të humbasë shpejt ngarkesën e saj. Ngarkimi i vazhdueshëm i baterisë do të rrisë ndjeshëm ngarkesën në gjenerator.

Në një bateri të servisuar, nuk ndërhyn në kontrollimin e densitetit të elektrolitit në vjeshtë. Nëse nuk është e lartë është e nevojshme të mbushni me ujë të distiluar. Terminalet duhet të pastrohen nga ndryshku. Kjo do të bëjë të mundur forcimin e sipërfaqes kontaktuese të terminaleve të baterisë.

Kimikatet për heqjen e akullit.

Në dimër, është shumë e zakonshme të hasësh ngrirjen e bravave të dyerve të automjeteve. Bëhet e pamundur të hapni flokët me një çelës. Opsioni më i mirë në këtë rast është përdorimi i një shkrirës universal të bllokimit.

Forma më e përshtatshme për përdorim është një kanaçe. Përdorimi i mjetit bën të mundur hapjen e bravave të ngrira të dyerve të makinës në pak minuta. Nuk keni nevojë ta ruani në makinë, është më mirë ta vendosni në shtëpi.

Kohët e fundit, ngrirësit e xhamit të makinave janë bërë të njohura. Nuk keni më nevojë të prisni që xhamat e makinës me kore të akullit të shkrihen nën ndikimin e ajrit të ngrohtë. Mjafton t'i spërkasësh ato në sipërfaqen e xhamit dhe zotërinjtë e jurisë thyen akullin. Kursimet e kohës janë të mira.

Larja e makinave në dimër

Përdorimi i ujit të nxehtë për të larë një makinë në dimër ka një efekt shkatërrues në bojën e trupit. Dallimi i temperaturës shkakton dëmtime mikroskopike të padukshme për syrin e njeriut.

Pas një viti ose dy, ata do ta bëjnë veten të ndjerë nga shfaqja e fokave të gërryerjes. Nuk ka nevojë të eksperimentoni dhe provoni makinën tuaj për forcë. Ekspertët rekomandojnë zvogëlimin e numrit të larjeve të makinave në minimum.

Mund ta lani makinën tuaj në lavazhe të specializuara. E gjithë puna kryhet në një dhomë të nxehtë dhe duke përdorur pajisje speciale. Dallimet në temperaturat midis ujit dhe ajrit të ambientit janë minimale dhe nuk ndikojnë ndjeshëm në forcën dhe qëndrueshmërinë e bojës së makinës.

Mos harroni se kur lani një makinë, specialistët përdorin pastrues të veçantë që kanë një efekt afatgjatë të mbrojtjes kundër reagentëve agresivë të kripës që përdoren në mënyrë aktive nga shërbimet publike në autostrada.

Ju mund të shikoni një video interesante me temën e funksionimit të makinës në dimër.

Përfundim

Veçoritë e funksionimit të një makine në dimër kërkojnë që shoferi të mblidhet dhe të përgatitet siç duhet për automjetin. Nuk ka gjëra të vogla në këtë çështje, pasi ka të bëjë me sigurinë personale të shoferit dhe pasagjerëve.