Një shtesë e tillë në një makinë pasagjerësh si një rimorkio zgjeron ndjeshëm aftësitë e veturës, dhe për shumë pronarë të makinave shpesh është thjesht e nevojshme.
Si rregull, rimorkiot me një bosht përdoren për këto qëllime, domethënë për makina.
Rimorkio me një aks
Rimorkiot e tilla, në varësi të masës së tyre maksimale të përcaktuar, zakonisht ndahen në "të lehta", në të cilat masa maksimale e autorizuar e përcaktuar nga prodhuesi nuk i kalon 750 kg, dhe rimorkiot "e rëndë", me një masë maksimale të autorizuar që tejkalon 750 kg.
Rimorkio me një aks të vetëm
Këto lloje të rimorkiove ndryshojnë jo vetëm në "kapacitetin mbajtës" të tyre. Për dallim nga rimorkiot "e rëndë", rimorkiot "e lehtë" nuk janë gjithmonë të pajisur, ndërsa rimorkiot "e rëndë" duhet të kenë frena në mënyrë të detyrueshme.
Çfarë duhet të jetë e pajisur me një makinë
Në mënyrë që makina të jetë në gjendje të drejtojë me një rimorkio, ajo duhet të jetë e pajisur me një lloj standard me një prizë prizë përmes së cilës qarku elektrik i rimorkios është i lidhur me qarkun elektrik të automjetit.
Bashkim rimorkio
Gjithashtu, nëse rimorkio është më e gjerë se mjeti tërheqës dhe kështu dëmton pamjen e pasme për shoferin, makina duhet të jetë e pajisur me pasqyra të pasme me kllapa të zgjatur.
Kur shkoni në rrugë me një rimorkio, gjithmonë duhet të keni dy bllokues të rrotave në makinë, të cilat vendosen nën rrota nëse makina ndalon në një shpat.
Rregullat për drejtimin e makinës me rimorkio
Drejtimi i një makine me një rimorkio ka karakteristikat e veta:
1. Gjithmonë duhet të keni parasysh që rimorkio ndryshon dukshëm "sjelljen" e makinës në rrugë, dhe prania e saj kërkon vëmendje të veçantë nga shoferi. Kur ngasni me një rimorkio, distanca e frenimit të trenit rrugor do të rritet domosdoshmërisht, dhe dinamika dhe koha e nxitimit gjithashtu do të ulen, edhe nëse rimorkio është bosh.
Në këtë rast, aftësia ndër-vend e automjetit dhe manovrueshmëria e tij, përkundrazi, përkeqësohen. Këta faktorë detyrojnë të drejtojnë trenin rrugor me shpejtësi të ulët, duke shmangur nxitimin dhe frenimin e papritur.
2. Kur kryeni manovra të ndryshme, është gjithmonë e nevojshme të merret parasysh gjatësia e trenit rrugor, dimensionet e tij të mëdha dhe i ashtuquajturi "korridori i kthesës" i krijuar nga treni rrugor, domethënë trajektorja përgjatë së cilës makina dhe rimorkio lëviz në kthesë.
Kur kryeni manovra të tilla si, për shembull, parakalimi ose frenimi kur vozitni me një rimorkio, duhet të keni një diferencë të mjaftueshme të distancës dhe kohës dhe të merrni parasysh që karakteristikat dinamike të makinës janë bërë më të këqija.
3. Filloni kur tërheqni një rimorkio sa më mirë që të jetë e mundur, pa kërcitje. Përndryshe, rrotat mund të fillojnë të rrëshqasin, gjë që çon në konsum të fortë të gomave, rrit konsumin e karburantit dhe mund të shkaktojë dëme në transmision ose goditje.
4. Pengesat ose automjetet e tjera të hasura në rrugë duhet të anashkalohen, duke bërë një interval më të madh se zakonisht, dhe është gjithashtu e nevojshme të ktheheni në korsinë tuaj pasi të bëni një devijim në një distancë më të madhe se zakonisht nga këto objekte.
5. Një manovër e tillë si parakalimi është mjaft e rrezikshme, prandaj, duhet të kryhet vetëm nëse vërtet ka nevojë për të, dhe duhet të kihet parasysh se zona e parakalimit është bërë më e madhe, për shkak të një rënie në dinamikën e Makina.
6. Ne nuk duhet të harrojmë se një makinë me një rimorkio karakterizohet nga një tendencë për të "palosur", domethënë "rrëzuar" rimorkion në makinë, gjë që mund të shkaktojë rrëshqitje.
Në mënyrë tipike, ky efekt ndodh gjatë frenimit, veçanërisht kur bëni kthesa. Për të shmangur një telash të tillë, duhet të zvogëloni shpejtësinë paraprakisht para se të ktheheni. Nëse akoma nuk ishte e mundur të shmangni "palosjen", treni rrugor mund të rrafshohet duke ndaluar frenimin dhe duke rritur shpejtësinë.
7. Kur ngasni me një rimorkio në rrugë të pashtruara, përpiquni të mos vozisni midis shinave, pasi rimorkio mund të futet në një pistë, dhe vetura në një tjetër.
8. Duke mos pasur përvojë në drejtimin e një makine me një rimorkio, këshillohet që të praktikoni kthimin mbrapsht në një vend të sigurt - kjo është një manovër që shpesh shkakton vështirësi.
9. Vendosjes së saktë të ngarkesës në rimorkio gjithashtu i duhet kushtuar vëmendje e veçantë. Varianti më optimal i "shpërndarjes së peshës" të rimorkios është ai në të cilin shiriti i tij i tërheqjes do të qëndrojë në goditje me një forcë nga 35 në 95 kg.
Vendosja e saktë dhe e pasaktë e ngarkesës në rimorkio
Nëse ngarkesa nuk është vendosur si duhet, domethënë kur pesha zhvendoset përpara ose prapa në lidhje me boshtin e rimorkios, ngarkesa në pajisjen e bashkimit rritet ndjeshëm, gjë që mund të shkaktojë trajtim të dobët të automjetit.
Gjatë një udhëtimi të gjatë, duhet të bëni ndalesa herë pas here dhe të kontrolloni besueshmërinë e ngarkesës që siguron në rimorkio.
10. Duke shkuar në rrugë me një rimorkio, sa herë që duhet të kontrolloni besueshmërinë e pajisjes tërheqëse, shërbimin e sinjalizimit të dritës, sillni makinën dhe rimorkion në normale, kontrolloni gjendjen e tyre, kontrolloni besueshmërinë e rrotave , pozicioni i saktë i ngarkesës në rimorkio.
Video - ngarje me një rimorkio nëpër qytet:
Shpresoj se ky artikull iu përgjigj të gjitha pyetjeve tuaja. Fat i mirë në rrugë!
27.04.2018
Makina e pasagjerëve është projektuar kryesisht për transportin e udhëtarëve. Kur tërhiqni një rimorkio karvani, rimorkio reviste ose rimorkio kamioni, këto përkeqësohen: trajtimi, dinamika e frenimit, efikasiteti i karburantit, qëndrueshmëria; erësira rritet ndjeshëm, duke e bërë të vështirë kontrollin në një erë të kundërt dhe parakalim nga makina të mëdha. Kërkohet vëmendje e shtuar nga shoferi i një makine me një rimorkio, pasi rimorkio kufizon manovrimin, aftësinë ndër-vend, rrit kohën e nxitimit dhe distancën e frenimit të traktorit me rimorkio.
Një makinë me një rimorkio pengon automjetet e tjera në rrugë, në trafik të dendur trafiku, përplasjet janë të mundshme për shkak të gabimeve në zgjedhjen e distancës, intervaleve anësore, pavëmendjes ose mungesës së aftësive të nevojshme praktike të shoferëve.
Në lëvizje, çdo manovër është e mundur vetëm me një kohë dhe distancë të tepërt. Një makinë me një rimorkio rrit ndjeshëm rezervën e kërkuar kohore për parakalim dhe frenim. Rimorkiot me rrota të dimensioneve më të vogla se ato të automobilave detyrohen të zvogëlojnë shpejtësinë - ato më shpesh dëmtohen dhe mbinxehen.
Filloni të vozisni me një rimorkio pa probleme, pa lëvizje dhe vetëm pasi motori të jetë ngrohur në një temperaturë prej të paktën 70 °. Tërheqja çon në rrëshqitje të rrotave dhe konsumimin e gomave, konsum të tepërt të karburantit, prishje të pjesëve të transmisionit dhe pajisjeve bashkuese dhe shkakton rrëshqitje të rrotave në pjesët e rrugës të rrëshqitshme ose kënetore.
Mos e tejkaloni shpejtësinë e lejuar. Shmangni fillimin e papritur, nxitimin dhe ngadalësimin, manovrat e papritura, kthesat dhe ndryshimet e korsisë. Gjithmonë frenoni automjetin dhe rimorkion kur parkoni. Nëse është e pajisur, përdorni frenat e parkimit të rimorkios.
Për të shmangur rrëshqitjen e rimorkios dhe "palosjen" e trenit rrugor, shmangni frenimin e papritur në një rrugë të rrëshqitshme, dhe në rast të kushteve të akullta, zvogëloni shpejtësinë dhe bëni kujdes të veçantë.
Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje natyrës së lëvizjes së rimorkios gjatë rrugës. Lëkundja, dridhja dhe tërheqja e rimorkios tregojnë veshin në kapësen ose shasinë e rimorkios, shpërndarjen e pabarabartë të ngarkesës mbi të, presionin e pamjaftueshëm ose të pabarabartë të gomave ose veshin e pabarabartë.
Këshillohet që të shihni rrotat e rimorkios në pasqyra, pasi shpimet e gomave të një rimorkio të shkarkuar janë pothuajse
mos ndikoni në përpjekjet në timon, dhe, duke lëvizur në një gomë të sheshtë, mund ta prishni plotësisht atë.
P INR Pjerrësi
Ecni me pjerrësi të shkurtra në rrugë të shtruara me nxitim, pjerrësi të rrëshqitshme në ingranazhe të ulëta me një shpejtësi të qëndrueshme dhe shpate të pjerrëta ose të gjata në marshe më të ulëta.
Në zbritjet, zgjidhni shpejtësinë duke marrë parasysh gjendjen e sipërfaqes së rrugës, pjerrësinë e zbritjes dhe gjatësinë e saj, mos e fikni motorin, ingranazhin dhe tufën.
Mos e ndalni automjetin dhe rimorkion në shpatet e pjerrëta, dhe nëse është e nevojshme, vendosni ndalesa nën rrota.
Kur ngjiteni kodrave, mos i kaloni 30 km / orë në shpejtësinë e parë dhe 50 km / orë në të dytën.
Kur niseni në pjerrësi, fiksojeni tufën pak para se rrotat të lëshohen plotësisht.
KTHET
Manovrueshmëria e një makine me një rimorkio është shumë më e keqe sesa pa një rimorkio. Kur kaloni në kthesa, ekziston gjithmonë rreziku i përplasjes me një automjet që vjen ose të futeni në një hendek, sepse rrotat e makinës dhe rimorkioja kalojnë nëpër kthesa me rreze të ndryshme.
Kur ktheni një automjet me një rimorkio, sigurohuni që të ketë hapësirë të mjaftueshme për të kaluar rimorkio. Kur bëni një kthesë, merrni parasysh gjatësinë e tij dhe llogaritni shtegun e rrotave të përparme të makinës në mënyrë që rrotat e pasme të rimorkios të mos godasin korsinë, kanalin ose trotuarin që vjen.
Kur kaloni në kthesa dhe në rrugë të rrëshqitshme, ekziston një rrezik veçanërisht i lartë që rrëshqitja e rimorkios, palosja e automjetit dhe rimorkios dhe përmbysja e rimorkios. Prandaj, gjatë kthesës, shpejtësia e automjetit me rimorkio duhet të jetë konstante, shpejtësia duhet të zvogëlohet dhe frenimi nuk duhet të kryhet pa probleme, pa kërcitje.
NE QYTET
Mostshtë më e vështira të drejtosh një makinë me rimorkio në një qytet ku ka shumë këmbësorë, rrugë të ngushta, rrugica, dhe fluksi i trafikut është i lartë. Në vendet me rrezik të shtuar, përdorni teknika që ndihmojnë në shkurtimin e distancës së ndalimit - ulje paraprake e shpejtësisë, frenim impulsiv. Ndryshimi i korsive është i vështirë nëse makinat lëvizin në një rrjedhë të vazhdueshme. Lashtë e mundur të ndryshoni korsi në një korsi ngjitur nëse distanca midis makinave që lëvizin në këtë korsi është 4-5 herë më e madhe se gjatësia e automjeteve me një rimorkio. Kryeni qartë ndryshimin e korsisë, pasi të keni ndezur paraprakisht treguesit e drejtimit.
Vlerësoni shpejt situatën në kryqëzim, ndryshoni korsi në kohë, kaloni kryqëzimin me një shpejtësi që ju lejon të ndaloni menjëherë makinën në rast rreziku. Mos e shkëputni tufën.
Kaloni kryqëzimet e parregulluara të rrugëve të pabarabarta vetëm pasi të siguroheni që është plotësisht i sigurt.
Drejtoni automjetin dhe rimorkion tuaj larg trotuarit në korsinë e djathtë, veçanërisht nëse ka shumë këmbësorë në të. Nëse ktheheni djathtas në një kryqëzim, atëherë distanca midis rrotave të makinës dhe trotuarit duhet të jetë së paku 1-1.5 m. Në një distancë më të shkurtër, rimorkio do të lëvizë në trotuar.
FURIMI
Frenimi i një makine me një rimorkio është më e vështirë, kështu që zvogëloni shpejtësinë para se të frenoni. Frenoni pa probleme dhe kryesisht në pjesët e drejta. Distanca e frenimit të një makine me një rimorkio është shumë më e gjatë se ajo e një makine të vetme, kështu që mësoni se si të llogarisni momentin e fillimit të frenimit dhe intensitetin e tij.
Frenimi i ashpër është i papranueshëm - goditje të forta nga rimorkio mund të shkaktojnë rrëshqitje ose dëmtim të automjetit dhe rimorkios. Nëse rimorkio fillon të rrëshqasë, rrisni gradualisht shpejtësinë, rrafshoni automjetin dhe pastaj filloni të frenoni përsëri. Frenimi i papritur lejohet vetëm në rastet më të jashtëzakonshme për të parandaluar aksidentet.
Në zbritjet e gjata dhe të pjerrëta, frenat i nënshtrohen një stresi të rëndësishëm. Zhvendoseni poshtë dhe frenoni me motorin.
Një makinë pasagjerësh me një rimorkio është e prirur të "paloset", një fenomen kur një rimorkio kalon mbi një makinë dhe tenton ta lëvizë atë anash, duke shkaktuar një rrëshqitje. Kjo zakonisht ndodh kur frenoni dhe më shpesh kur frenoni rreth një qoshe. Duke pasur parasysh këtë, nuk duhet të frenoni kur kaloni me automjete që vijnë, kur bëni kthesa, kur shmangni pengesat; është më mirë të paguani shpejtësinë paraprakisht.
Palosja, nëse fillon, nivelohet me lëshimin e menjëhershëm të frenimit dhe rritjen e shpejtësisë.
Frenat e rimorkios janë rregulluar në mënyrë që rrotat e tij të frenohen pak më herët se rrotat e makinës - kjo rrit stabilitetin e makinës me rimorkion kur frenon. Ky rregullim parandalon që rimorkio të shtyjë makinën dhe ndihmon në zvogëlimin e distancës së frenimit.
MBARIMI
Parakalimi kur drejtoni një rimorkio kryhet me shumë kujdes: vetëm automjetet me lëvizje të ngadaltë arrijnë. Duhet të kihet parasysh se zona e parakalimit rritet ndjeshëm për shkak të uljes së shpejtësisë relative midis parakalimit dhe parakalimit, si dhe për shkak të rritjes së zonës së kthimit në korsinë e saj pas parakalimit.
Shkoni për të parakaluar vetëm nëse ka një pamje të mirë të rrugëve, nuk keni nevojë të rrisni ndjeshëm shpejtësinë e lëvizjes, nuk ka pengesa që e bëjnë të vështirë udhëtimin me shpejtësi të madhe. Një makinë me një rimorkio kur parakalon duhet të ketë një rezervë të mjaftueshme të shpejtësisë. Në rast të përfundimit të detyruar të parakalimit, është e vështirë që një makinë me rimorkio të kthehet përsëri në korsinë e saj.
RRUGT E PASTRA
Kur vozitni në rrugë të pashtruara, shmanget manovrimi. Ju nuk mund të vozisni midis gjurmëve: rimorkio mund të rrëshqasë në një pistë dhe makina do të tërhiqet në një tjetër.
Vozitja në një rrugë me lagështirë të lagësht mund të shkaktojë rrëshqitje anësore të rrotave, gjë që mund të çojë në rrëshqitje dhe palosje të automjetit dhe rimorkios, veçanërisht nëse rruga ka një pjerrësi anësore. Ndiqni kurrizin e një rruge të tillë dhe përdorni udhën ekzistuese. Kaloni seksione të shkurtra të vështira për t'u kaluar me nxitim, ato të gjata me shpejtësi të ulët.
Kur kaloni hendeqe, vrima dhe pengesa të tjera, nxitimi fillon vetëm pasi rimorkio të kapërcejë këtë pengesë.
Duke kaluar lumenjtë, kontrolloni thellësinë e shiritit dhe gjendjen e pjesës së poshtme. Merrni dalje dhe dalje që janë të buta dhe pa kthesa. Ecni me shpejtësi të ulët me një shpejtësi të qëndrueshme. Ndryshimet dhe ndalesat e ingranazheve janë të padëshirueshme. Thani frenat pasi të largoheni.
NË DIMËR
Vozitja me një rimorkio në dimër kërkon kujdes - rrotullimi i borës zvogëlon kapjen e gomave dhe rrit rrezikun e rrëshqitjes anësore si në kthesë ashtu edhe gjatë frenimit, veçanërisht në një rrugë të akullt. Në këto raste, mbani një distancë të madhe. Në një rrugë të rrëshqitshme dimri, kthesat e mprehta të timonit, frenimi i mprehtë, si dhe një rënie e mprehtë e furnizimit me karburant janë të papranueshme, pasi e gjithë kjo shkakton një rrëshqitje.
Kur një makinë me një rimorkio rrëshqet, është e nevojshme të zvogëloni pa probleme furnizimin me karburant, ndërsa njëkohësisht të ktheni rrotat e drejtuara të makinës në drejtim të rrëshqitjes dhe të mos e shkëputni tufën. Pastaj, për rrafshimin, gradualisht duhet të rrisni furnizimin me karburant. Përdorni motorin vetëm për të frenuar në rrugë të rrëshqitshme ose të akullta. Në raste të jashtëzakonshme, lejohet të ngadalësohet shpejtësia duke frenuar me impuls me tufën e kyçur.
Lëvizja mbi shpatull me borë të lirshme mund të bëjë që rimorkio të rrëshqasë ose të tërhiqet në borë të thellë. Shtrëngimi do të ndodhë më shpejt sa më e lartë të jetë shpejtësia. Prandaj, parakaloni në seksione të ngushta të një rruge të tillë nëse jeni të sigurt se shpatulla është e mbuluar me borë të dendur të mbushur.
Ulni shpejtësinë kur vozitni për të shmangur tërheqjen në borë ose gropat.
Në dëborë të thellë, drejtojeni makinën me një shpejtësi të ulët, duke u siguruar që nuk ka rrëshqitje të rrotave. Lëvizja duhet të jetë e njëtrajtshme, pa kthesa të mprehta të rrotave të drejtuara dhe ndalesa. Nëse rrotat fillojnë të rrëshqasin, aplikoni grumbullimin. Nëse disa përpjekje dështojnë, pastroni borën nga rruga para rrotave.
Zgjidhni shpejtësinë e një makine me një rimorkio në kthesa në varësi të rrezes së lakimit dhe gjendjes së sipërfaqes së rrugës - sa më e vogël të jetë rrezja, aq më e ulët është shpejtësia. Kur ngasni në kthesat e rrugëve të akullta, kur kaloni në pjesët e rrugës të ngushtuara nga rrëshqitjet e dëborës, shpejtësia e makinës me rimorkio duhet të jetë minimale.
EFEKTET AERODINAMIKE
Hartimi i rimorkios nga trajektorja e lëvizjes mund të shkaktohet nga një erë e fortë anësore, nëse rimorkio ka një sipërfaqe të madhe anësore, "erës".
Dangerousshtë e rrezikshme që një makinë pasagjerësh me një rimorkio të devijojë nga trajektorja kur ngas pranë kamionëve dhe autobusëve të mëdhenj, veçanërisht të gjatë, që udhëtojnë me shpejtësi të madhe.
Kur parakaloni makina të mëdha, një makinë pasagjerësh me një rimorkio tërheq një kamion për shkak të rrallimit të ajrit pas pjesës ballore të kamionit dhe në një interval të ngushtë anësor.
Në fund të parakalimit, haset një rezistencë e fortë ajri, e ngjeshur nga rezistenca ballore e kamionit, e cila tenton të hedhë makinën e pasagjerëve me një rimorkio në të majtë.
Nëse kapërcen një kamion, atëherë në fillim rrjedha e ajrit të ngjeshur tenton të shtyjë makinën e pasagjerëve me rimorkion në të djathtë, atëherë vakumi tërheq trenin rrugor drejt kamionit
Në situata të tilla, mbajeni timonin më fort, kompensoni lëvizjen e gomave, ngadalësoni për tërheqje më të mirë të rrotave dhe korrigjoni devijimin më të vogël të makinës.
Rënie të forta të presionit të ajrit ndihen kur ngasni me shpejtësi të madhe nën ura, kur lini një pjesë pyjore të autostradës në një të hapur.
NFSE AUTOMJETI KA NJ TR TRANSMISION AUTOMATIK
Çdo kompani makinash në udhëzimet e funksionimit vëren veçoritë e drejtimit të një makine me një rimorkio, përfshirë veçoritë e kontrollit nëse një transmetim automatik është instaluar në makinë.
Më poshtë është një fragment nga manuali i Volvo:
"Kur tërheqni rimorkiot e automjeteve me një transmetim automatik, mbani mend:
- në rrugët malore me zbritje dhe ngritje të gjata, nëse kutia e shpejtësisë ndryshon shpesh nga një ingranazh në tjetrin, lëvizni levën e përzgjedhësit në pozicionin "3" ose "L";
- kur ngasni nëpër shpatet e gjata të pjerrëta, duhet gjithashtu
zhvendoseni levën në pozicionin "3" ose "L". Kjo do të sigurojë frenimin më të mirë të motorit;
- mos u përpiqni të ndaloni makinën kur ngasni përpjetë duke shtypur gazin - ekziston rreziku i mbinxehjes së vajit. Në vend të kësaj, duhet të përdorni frenat;
- kur ngasni me shpejtësi të ulët deri në një pjerrësi të madhe me një rimorkio
rritet mundësia e mbinxehjes së sistemit të ftohjes, veçanërisht në mot të nxehtë;
- kur tërhiqeni në terrenin malor të një rimorkio konvencionale ose karvani, mos lejoni që motori të punojë vazhdimisht në më shumë se 4500 rpm, pasi kjo mund të çojë në një rritje të tepruar të temperaturës së vajit. "
Manuali udhëzues për makinën Mitsubishi Padjero thotë:
"Kur ngasni me një rimorkio në shpatet ose me shpejtësi të ulët, rekomandohet të vendosni përzgjedhësin e ingranazheve në pozicionin" 2 ".
Kur vozitni në terren malor, përdorni pozicionin "L" për të shfrytëzuar më mirë frenimin e motorit dhe për të ndihmuar sistemin e frenimit. Vini re, megjithatë, se shpejtësia e automjetit nuk duhet të tejkalojë shpejtësinë maksimale të përcaktuar për këtë ingranazh. "
KTHIMI
Kthimi mbrapsht me një rimorkio kërkon disa aftësi. Ai arrin sukses pas disa trajnimeve në një terren të barabartë, derisa shoferi të kuptojë qartë se për të ushqyer rimorkion, për shembull në të majtë, timoni i makinës duhet të kthehet në të djathtë dhe anasjelltas.
Përmbysja e disa llojeve të rimorkiove të pajisur me frena inerciale mund të jetë e vështirë, dhe në disa raste e pamundur pa e çaktivizuar vozitjen, pasi kur kthehet mbrapsht nxitet (rimorkiot Tonar),
Kur rimorkiot janë të pajisura me një sistem frenimi dhe një pajisje tërheqëse KNOTT, nuk është e nevojshme të shkëputni makinën e frenimit inerciale për kthimin mbrapsht. Frenat e rrotave nga "KNOTT" kanë një të ashtuquajtur "kundërt automatik" dhe kur kthehen mbrapsht jastëkët e frenave nuk shtypen kundër daulleve të frenave.
TRANSPORTI I GJAT NGARGJES
Në rimorkiot me një shtrirje të instaluar të shiritit, lejohet të transportojë ngarkesa të gjata deri në 5.5 m të gjata, me kusht që ngarkesa e kërkuar në topin e bashkimit të sigurohet deri në 250-300 N (25-30 kgf) dhe kërkesat e Rrugës Rregullat e trafikut janë përmbushur.
Kur transportoni ngarkesë të gjatë, ngarkesa nuk duhet të dalë përtej buzës së zvarritur të rimorkios për më shumë se 0.6 m, dhe me shtrirjen e shiritit të instaluar - me më shumë se 1.5 m.
Nëse ngarkesa del jashtë dimensioneve me më shumë se 1 m, ajo duhet të shënohet në përputhje me Rregullat e Trafikut Rrugor:
"Ngarkesa që spikat jashtë dimensioneve të automjetit përpara ose pas më shumë se 1 m, ose anash më shumë se 0.4 m nga buza e jashtme e dritës së parkimit, duhet të shënohet me shenjat identifikuese" Ngarkesë e madhe ", dhe gjatë natës dhe në kushte dukshmërie të pamjaftueshme, përveç kësaj, përpara - me një fener ose reflektor me ngjyrë të bardhë, prapa - me një fener ose reflektues me ngjyrë të kuqe ".
Shenja identifikuese "Ngarkesë e tepërt" - në formën e një mburoje me madhësi 400x400 mm me vija alternative të kuqe dhe të bardha të vendosura diagonalisht 50 mm të gjera me një sipërfaqe që reflekton dritën. "
Kur transportoni ngarkesa të gjata, bëni kujdes shtesë për shkak të korridorit të shtuar të trafikut dhe dukshmërisë së zvogëluar, shmangni kthesat e mprehta dhe kalimet e ngushta.
Shpejtësia e lëvizjes kur transportoni ngarkesa të gjata nuk duhet të kalojë:
-o në rrugë asfalto -betoni -60 km / orë;
-o në rrugë të shtruara - 40 km / orë;
-o në rrugë të tjera - 20 km / orë.
K RERKESAT E SIGURIS
Kur përdorni një rimorkio, është e ndaluar:
- përdorni një rimorkio me një traktor, pesha e së cilës nuk është më e vogël se pesha totale e rimorkios;
- për të transportuar njerëz në një rimorkio;
- lëvizje me një shpejtësi më të madhe se sa lejohet;
- drejtoni trenin rrugor pa lidhur pajisjet elektrike të rimorkios me automjetin - traktorin;
- të operojë trenin rrugor pa fiksim të besueshëm të zinxhirëve të sigurisë në kapësen tërheqëse;
- përdorni një rimorkio me frena të dëmtuar;
- të funksionojë rimorkio pa fiksim të besueshëm të ngarkesave në të;
- lëvizni me një ngarkesë vertikale nga rimorkio mbi topin bashkues (të ndryshëm nga ato të treguar në specifikimet teknike (vendosja dhe sigurimi i gabuar i ngarkesës));
- ngarkoni rimorkion mbi peshën totale të lejuar të rimorkios;
- lini rimorkio me traktorin ose rimorkion e palidhur në një shpat, përveç nëse bllokuesit e rrotave janë vendosur nën rrota dhe frena e dorës (parkimi) nuk është e kyçur.
Një zjarrfikës OP-5 duhet të jetë në një vend të dukshëm brenda trupit të rëndë të rimorkiove të karvanit dhe rimorkiove komerciale, të cilat konsumatori i blen në mënyrë të pavarur ose, në marrëveshje me klientin, është instaluar nga prodhuesi.
Rimorkiot duhet të jenë të pajisura me aparate zjarri autonome, të cilat konsumatori i blen në mënyrë të pavarur ose, në marrëveshje me klientin, është instaluar nga prodhuesi. Një prizë speciale me 4 kunja, e vendosur në tavan ose në pjesën e sipërme të murit, përdoret për të lidhur një detektor autonom zjarri në rrjetin e bordit të rimorkios. Për më tepër, detektori mund të mundësohet nga një qelizë galvanike e zëvendësueshme e llojit "Krona". Kur pjesa e brendshme e furgonit është e mbushur me tym, detektori lëshon sinjale të zërit dhe dritës. Karakteristikat e tjera të projektimit dhe Rregullat për përdorimin e një detektori zjarri janë dhënë në pasaportë për të.
Ndalohet instalimi i rimorkiove nën linjat e energjisë, ri-pajisja e paautorizuar e instalimeve elektrike të brendshme, përdorimi i energjisë elektrike të konsumuar mbi atë të përcaktuar, si dhe përdorimi i një rimorkioje për qëllime të tjera. Lidhja me furnizimin me energji të jashtme të rimorkios - vilë verore gjatë parkimit duhet të kryhet në vende të pajisura posaçërisht: vende të pajisura për kampe, etj.
V.V. Volgin "Veçoritë e vozitjes me një rimorkio"
Moskë "Livre", 2000
Në sezonin e ftohtë, sipërfaqja e rrugës është zakonisht shumë e parregullt: akulli, një pistë e mbështjellë ose "qull" dëbore mund të shfaqen papritmas në asfalt. Kjo veçori ndikon ndjeshëm në sigurinë e drejtimit.
Ndryshimi i stilit të drejtimit
Para së gjithash, duhet të kuptoni: sapo të shfaqet një rimorkio, makina sillet ndryshe: distanca e frenimit rritet, dhe kërkohet shumë më tepër hapësirë për manovrim. Dhe nëse jeni mësuar me nxitim të shpejtë dhe frenim të mprehtë, atëherë me një rimorkio do t'ju duhet të harroni këtë praktikë, përndryshe do t'ju sjellë. Shpejtësia duhet të ulet me 20 km / orë nga ajo që është e zakonshme për ju në një situatë të veçantë. Nëse, për shembull, ekziston një kufi 90 km / orë në autostradë, atëherë duhet të vozisni me një rimorkio jo më të shpejtë se 70 km / orë. Nga rruga, një shkak i zakonshëm i aksidenteve në një pistë me dëborë ose të akullt është se pronarët e makinave nuk instalojnë goma dimri në rimorkiot e tyre. Ne rekomandojmë fuqimisht ndryshimin e këpucëve: në këtë rast, rimorkio do të shtojë shumë më pak.
Frenimi me mençuri
Rreziku më i madh në rrugë në dimër është akulli. Në akull, rrotat nuk kanë kapje të mjaftueshme në sipërfaqen e rrugës, kështu që makina papritmas mund të bëhet e paqëndrueshme. Frenimi i ashpër në rrugët e rrëshqitshme në dimër pothuajse 100% garanton shfaqjen e një rrëshqitjeje. Dhe nëse rimorkio nuk ka frenat e veta, atëherë kjo e përkeqëson më tej situatën: shtyn boshtin e pasëm të makinës, duke bërë që i gjithë treni rrugor të rrotullohet. Lumturi nëse në këtë moment korsia e ardhshme është bosh! Por edhe kjo nuk garanton që aksidenti mund të shmanget: vetë rimorkio e "palosur" mund të godasë makinën tuaj anash. Prandaj, detyra e shoferit është të shmangë frenimin e papritur me çdo mjet. Shtë e nevojshme të përgatiteni paraprakisht për manovra dhe të zvogëloni shpejtësinë në zona të rrezikshme. Nëse makina nuk është e pajisur me ABS, duhet të frenoni me shtypje të shkurtra dhe të shpeshta të pedaleve për të shmangur bllokimin e rrotave. Dhe opsioni më i mirë është frenimi i motorit, domethënë një zhvendosje radhazi.
Shmangia e lëkundjes
Shoferi i trenit rrugor duhet të monitorojë jo vetëm sjelljen e automjetit, por edhe të rimorkios. Ne ndjenim dridhje anësore - rimorkio filloi të lëkundej si një lavjerrës - shtoni gaz për të "shtrirë" trenin rrugor dhe për të shmangur një rrëshqitje ritmike. E njëjta gjë duhet bërë nëse rimorkio fillon të hidhet jashtë rutinës - shtypja e gazit do të shuajë "gunga".
Më e saktë me bordurat
Në rrugët e vendit, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Një "frenim" i madh i borës shpesh formohet në anë të rrugës, gjë që mund të bëjë që një makinë me një rimorkio të rrëshqasë dhe të hidhet në një hendek. Për të mos kapur këtë "frenim", duhet të lëvizni ngadalë, dhe nëse është e nevojshme të ndaheni me makinën që vjen, zvogëloni gjithashtu shpejtësinë. Kapërceni vetëm kur jeni plotësisht të sigurt se nuk futeni në shpatullën e ardhshme.
Borë e thellë
Një tjetër sulm në rrugët e vendit në dimër është bora e thellë. Nëse keni një SUV me të gjitha rrotat, kaloni në një shpejtësi më të ulët. Në timonin e përparmë, ngasni me shpejtësinë e parë dhe shmangni rrëshqitjen e rrotave. Nëse ngecni, duhet të pastroni borën para rrotave dhe të përpiqeni të dilni nga lëkundja, duke lëvizur makinën mbrapa dhe me radhë. Nëse nuk ndihmon, do të duhet të shkarkoni rimorkio, duke hequr qafe çakëllin e tepërt.
Këshillat për drejtimin e sigurt u përgatitën nga specialistë të drejtimit "Rimorkiot e Ekspeditës" të Uzinës së Riparimit Mekanik Krasnokamsk