Çfarë komandanti immobilizues është më i mirë. Immobilizer bllokoi nisjen e motorit: Çfarë duhet të bëni? Si ta çaktivizoni immobilizer në makinë anashkaloni veten? Video "Përmbledhje e shkurtër e pajisjeve Starline"

Sot, askush nuk do të papritur alarmin e makinës, i aftë për të drejtuar motorin e makinës. Për të filluar makinën dhe për të ngrohur atë në acar dimëror, pronari i makinës as nuk ka nevojë të largohet nga shtëpia. Por zgjidhjet e mira teknike mund të jenë jo vetëm një burim rehati, por edhe probleme. Njëri prej tyre është një imobilizues i një makine moderne. Për mënyrën se si të shkosh rreth immobilizer dhe pse është e nevojshme, ne do të tregojmë në këtë artikull.

Parimi i funksioneve të operimit dhe immobilizatorëve

Në çelësin e ndezjes së ndonjë makine moderne ka një transponder të vogël. Kjo është një pajisje që dërgon një sinjal me frekuencë të lartë. Shkon në Immobilizer, një pajisje e ngulitur në bllokimin e ndezjes së makinës. Caktimi i immobilizuesit zbret në vijim: Merrni sinjalin e transponderit, shkëmbeni të dhënat me të, njihni ato, dhe nëse ata janë besnikë për të kontaktuar kontrolluesin eCU dhe të lejojnë që ajo të aktivizojë ndezjen. Shkëmbimi i të dhënave në mes të immobilizuesit dhe kontrolluesit të automobilave kryhet gjithmonë në një frekuencë të ulët dhe në protokollin e koduar.

Sekuenca e fillimit të motorit nga immobilizer

Për atë që është e nevojshme

I gjithë sistemi i përshkruar më sipër punon mirë kur shoferi është në makinë dhe motori fillon duke përdorur çelësin e ndezjes. Por kur një sistem alarmi është instaluar në makinë me fillimin e motorit të largët, ndodh një problem. Një alarm i tillë mund të ndizet ndezjen e makinës dhe të drejtojë starterin. Por nuk është në gjendje të detyrojë immobilizuesin e makinës për të fikur mbrojtjen, që do të thotë se fillimi i motorit të largët bëhet i pamundur. Qëllimi i korporatës nuk është të lejojë që immobilizuesi të ndërhyjë në fillim të motorit nëse është në distancë.

Llojet e pajisjeve

Sot ka udhëkryqe të dy llojeve: të pamposhtur dhe me çelësin. Shumica dërrmuese e pajisjeve në shitje janë të padukshme. Një prodhim i pavarur i pajisjeve të tilla shoqërohet me vështirësi të rënda teknike, kryesore, e cila është një thyerje e një protokolli të frekuencave të ulëta të koduara, i cili shkëmbehet ndërmjet immobilizuesit dhe kontrolluesit të ECU. Prandaj, pronari i zakonshëm auto thjesht blen një dizajn të pamposhtur për të zvarritur immobilizer në dyqan.

Si të bëni skemën tuaj të duarve +

Një çip Transponder është marrë nga çelësi i ndezjes (si një opsion, ju mund të blini një çip të pastër për makinën tuaj dhe të shkruani në atë firmware të dëshiruar duke përdorur programuesin).
Çipi i thurur kthehet me një kasetë, mbi të cilën 50-70 kthesa të një teli të hollë të bakrit të lacquered janë plagë.
Immobilizer chip mbështjellë me tela lacquered
Dizajni rezultues është plagosur përsëri nga kaseta ose është vënë në trim të izolimit nga një tel i trashë. Pastaj ky tub është pak i nxehtë në zjarr. Kjo është bërë për të arritur një përshtatje të ngushtë të izolimit dhe për të eliminuar rrëshqitjen e saj nga çipi.
Chip është vënë në një pjesë shtesë të izolimit nga tela
Chip i izoluar kthehet në polietileni dhe vendoset në një kuti plastike të përshtatshme në madhësi, e cila është e fiksuar pranë bllokimit të ndezjes.
Chip immobilizer kthehet në polietileni dhe të vendosur në një kuti
Terminalet e vogla të kontaktit janë ngjitur në skajet e tela lacquered, të cilat pastaj janë të lidhura me stafin e makinës siç tregohet në diagram.
Disavantazhet e pajisjeve shtëpiake
- Besueshmëria e një producenti të bërë sipas skemës së propozuar më lart lë shumë për të dëshiruar.
- Një makinë e pajisur me një pajisje të ngjashme mund të fillojë nga distanca, por mund të bëhet pre e lehtë për automobila.
Pra, a ia vlen të angazhohet në prodhimin e spraters shtëpi? Nëse po flasim për konvertimin e thjeshtë të transponderit tek immobilizuesi, siç është treguar më lart, përgjigja është më tepër se po. Makina do të fillojë në distancë, megjithatë, në të njëjtën kohë, ai do të marrë një vrimë të madhe në sistemin e sigurisë, të cilat sulmuesit mund të përdorin lehtësisht (në fund të fundit, mbrojtje shtesë që Immobilizer jep, në thelb, fiket). Pra, nëse ka pasur nevojë për të vënë një komandant, atëherë mundësisht një mekanizëm i padukshëm. Është teorikisht e mundur për ta bërë atë në shtëpi, por nuk ka gjasa të vdesësh motorist mesatar, pasi ka njohuri serioze në fushën e programimit, është gjithashtu e nevojshme të dimë protokollet e enkriptimit të përdorura në këtë model të veçantë të makinave dhe më e rëndësishmja - Mënyrat e hapjes së këtyre protokolleve. Prandaj, më e thjeshtë, edhe pse një opsion i kushtueshëm për një pronar të zakonshëm të makinës, do të jetë një udhëtim në dyqanin më të afërt të automjeteve dhe blerjen e një trakori universal të pamposhtur në përputhje me markën e makinës së tij.

Aktualisht, shumica e makinave për qëllim të mbrojtjes kundër vjedhjes janë të pajisura standedisht me një sistem të quajtur "immobilizer". Fjala "immobilizer" e përkthyer nga anglishtja do të thotë "immobilizer". Detyra e immobilizer është të përjashtojë mundësinë e fillimit të motorit pa pjesëmarrjen e pronarit të çelësit "amtare", domethënë pronari i makinës.

Immobilizer punon në parimin RFID RFID. Në çdo çelës të makinave, pavarësisht nga prania e një bllokimi qendror ose butonat sinjalizuese standarde në të, një çip miniaturë (transponder) është ngulitur, i cili rrezaton një sinjal të koduar me fuqi të ulët. Antena e Immobilizer, e vendosur, si rregull, në bllokimin e ndezjes, e lexon këtë sinjal, dhe sistemi identifikon "çelësin e saj" ose "Alien". Nëse çelësi nuk është identifikuar si "tuaj", njësia e kontrollit të motorit nuk merr kodin e duhur nga immobilizuesi dhe është bllokuar deri në përfshirjen e ardhshme të ndezjes dhe të marrë kodin kryesor "të një".

Nëse ka këtë sistem anti-vjedhje të dobishme dhe shumë efektive në makinë, është e pamundur të bëhet një "bosh" e rregullt (kopja e çelësit pa chip), ose thjesht mbylli telat. Dhe kur përpiqen të kollin ose hapjen e elementeve të immobilizer, sistemi bllokohet automatikisht dhe bllokon sistemet kryesore të makinës.

Si të mësoni për praninë e një immobilizer në makinë?

Shumë pronarë të makinave, duke futur çelësin e përditshëm në bllokimin e ndezjes, as nuk e kuptojnë se makina e tyre është e pajisur me një imobilizer, dhe çdo herë që ndezja është inkorporuar, çipi, i përmbytur në trajtimin kryesor transmeton kodin unik digjital me anë të transmetimi i radios. Me përjashtim të treguesit në panelin e instrumenteve, një imobilizues i jashtëm nuk prodhon praninë e saj. Por ky tregues nuk është në të gjitha makinat.

Treguesi immobilizues në pult duhet të ndizet për disa sekonda kur ndezja është ndezur dhe mund të duket ndryshe në automjete të ndryshme, për shembull, si vijon:

"Evropianët". Immobilizer është në të gjitha makinat e prodhuara për tregun evropian (duke përfshirë ruse), që nga viti 2002. Përjashtim janë makina gjermane - immobilizer ka filluar në to që nga viti 1999, dhe në disa modele edhe nga 1995.

"Japanese". Në makinat e prodhuara për tregun japonez, immobilizer, si rregull, nuk është. Që nga viti 2008, një immobilizer mund të gjendet në disa modele (më të rrëmbyer sipas statistikave).

Makina ruse. Prodhuesit vendas filluan të vendosnin immobilizues nga rreth vitit 2005, por, si rregull, ata nuk u aktivizuan në sallone dhe, në përputhje me rrethanat, nuk e përdorën për shkak të punës së pasaktë (duke bllokuar pa shkaqe të qarta). Aktivizimi filloi më vonë, nga viti 2008, kur u shfaqën çelësat me butonat e telekomandës të bllokimit qendror, dhe zhvilluesit eliminojnë problemet. Nëse keni një makinë moderne të brendshme dhe të drejtuar butonat në çelës, kjo do të thotë që immobilizuesi është aktivizuar.

"Amerikanët" mund të kenë ose jo të kenë një imobilizues, pavarësisht nga viti i lirimit.

Korean - e njëjta.

Singapori. Immobilizer është pothuajse të gjitha makinat e prodhuara për tregun e Singaporit, nga rreth 2000.

Metoda "çokollatë"

Ne blejmë çokollata, çdo, më e rëndësishmja, në mënyrë që të mbështetet në një fletë alumini. Çokollatë hanë. Petë përfundojnë dorezën kryesore - për të mbrojtur një sinjal nga çip nëse është atje. Pastaj ne përpiqemi të fillojmë makinën me çelësin "Tunned". Nëse ka një immobilizer në makinë, nuk do të marrë një sinjal nga çipi dhe motori, respektivisht, nuk do të fillojë. Për besnikëri, është më mirë të provoni 3-4 herë në një rresht (për shkak të karakteristikave të sistemeve të ndryshme).

Immobilizer Cranema

Në Rusi, vendi më i ftohtë i botës, fillimi automatik i motorit të makinave është shumë i kërkuar në mesin e pronarëve të makinave. Po, dhe në verë, shumë më e këndshme për t'u ulur në një makinë të freskët. Alarmi i zakonshëm me autorun zgjidh këtë problem, por "roja e rregullt" është immobilizuesi në rrugë, gjë që kërkon një çelës "amtare" me një çip në bllokimin e ndezjes. Çfarë duhet të bëni? Deri më sot, ka disa mënyra për të anashkaluar immobilizuesin e stafit.

Opsioni Një - Çaktivizo immobilizuesin

Jo rruga më e mirë. Së pari, jo në çdo makinë ju mund të "prerë" me mbrojtje të rregullt, përveç në makinat e prodhuara për tregun rus. Së dyti, nëse keni zgjedhur një alarm shumë të suksesshëm që sugjeroi nga të gjitha llojet e grabitjes, është e mundur që dikush tjetër të lërë makinën tuaj të ngrohtë.

Opsioni i dytë - Standard Immobilizer Rasti

Është zbatuar duke përdorur një çip nga çelësi rezervë (ose çelësi i tërë nëse çipi është hequr). Gjithashtu, mund të bëni një kopje të çipit kryesor, ose të blini një çelës shtesë nga tregtari zyrtar.

Komandanti vetë është një kuti e vogël me një çip (ose një çelës të tërë) brenda, i cili fsheh diku larg në makinë. Transponderi përcaktohet në një mënyrë të caktuar për të bllokuar immobilizuesin standard dhe për modulin e alarmit automatik. Në kohën e autorun, me lejen e alarmit të makinave, chip lexohet dhe identifikohet. Si rezultat, immobilizuesi "mendon" se pronari është tashmë duke ngarë, dhe lejon fillimin e motorit.

Pluses e Tracker Standard:

detyra e anashkalimit të immobilizuesit është zgjidhur relativisht dhe i lirë;
nuk ka praktikisht asnjë punë të immobilizatorit të stafit - makina është ende nën roje.

Cons janë të lidhur kryesisht me përdorimin e një çelës të tërë, jo chip:

kur përfundon një kontratë me një kompani sigurimi, do të duhet një grup i plotë i çelësave, dhe në rastin e rrëmbimit, mund të lindin probleme me pagesat e sigurimeve (duke e lënë çelësin e qëllimshëm në makinë);
në rast të humbjes së çelësit të vetëm të mbetur, nëse kjo problem ndodh në dimër, makina ka shumë të ngjarë të evakuojë në shërbimin e makinës për të nxjerrë çelësin rezervë (përjashtimi është një makinë me funksionin automatik të transmetimit dhe nisjes nga një keychain shtesë ). Në verë, është e mundur të nxirrni çelësin në "kushtet e fushës", për këtë ju do të duhet të prisni për vizitën e mjeshtrit nga shërbimi i makinave, dhe pjesë me një sasi të prekshme parash;
meqenëse folësi anësor standard transmeton sinjalin nga çipi i lidhur me një frekuencë mjaft të lartë, problemet me stabilitetin e punës së autorun mund të ndodhin në acar ose në nxehtësi.

Përfundim: Versioni i shkëlqyeshëm i buxhetit të Immobilizer portativ, nëse keni 3 çelësa në dispozicion. Një opsion i pranueshëm, nëse çelësi është dy, dhe nga një është e mundur të hiqni çipin. Në të gjitha situatat e tjera, mund të ketë kuptim për të shpenzuar para në prodhimin e një kopjimi të çipit (nga 3000 rubla), ose në një kalim të pamposhtur të immobilizer.

Tendenca moderne. Immobilizer i korporatës inciske.

Deri më sot, anashkalimi i padukshëm i Immobilizer është drejtimi më premtues në fushën e autorun të makinave moderne. Ky opsion ju lejon të bëni pa ndihmën e një çelës automobilistik ose çip - shkëlqimi i pamposhtur është "i prirur" direkt në dialogun midis immobilizer dhe njësisë së kontrollit të motorit, zgjidh protokollin e këmbimit dhe sinjali i dëshiruar përkthehet. Në këtë rast, immobilizuesi vazhdon të punojë si zakonisht, duke mbrojtur me besueshmëri makinën.

Komandanti incinal është plotësisht i zgjidhjes së të gjitha problemeve të disponueshme nga rrethinat standarde:

të gjitha çelësat mbeten në duart e pronarit;
autorun bëhet shumë më i sigurt - duke ecur në distancë të motorit shkon, rrota e drejtimit mbetet e bllokuar, përzgjedhja e AKP është e fiksuar, etj;
nisja e largët është e përkryer në temperatura të larta dhe të ulëta, pasi nuk është e lidhur me një kanal të paqëndrueshëm me frekuencë të lartë.

Duke marrë parasysh faktin se kostoja e prodhimit të çipit për disa makina moderne mund të jetë katër- dhe madje edhe gjurmuesi me pesë shifra, i pamposhtur në raste të tilla bëhet opsioni më optimal për fillimin e motorit të civilizuar.

Sinjalizimi me nisje automatike Unë jam shumë i befasuar - për të filluar makinën dhe për të ngrohur atë në dimër nuk është më e nevojshme për të marrë deri nga divan. Por zhvillimi i teknologjisë nuk sjell gjithmonë rehati shtesë - nganjëherë modernizimi bëhet një burim problemesh. Motori nuk fillon, nëse një immobilizer është instaluar në makinë.

Çfarë është komandanti immobilizues në makinë?

Për të filluar makinën, keni nevojë për çelësin. Rrotullimi i çelësit kthehet në fuqinë e automjeteve të ndryshme të makinës. Zinxhiri i fillimit mbyllet, motorët fillojnë - ky ishte rasti më parë. Tani makinat janë të pajisura me mbrojtje të veçantë - immobilizer. Kjo është një pajisje që parandalon fillimin e motorit pa çelësin origjinal me çipin. Punon si kjo - kur aktivizohet ndezja, kompjuteri i makinave lexon kodin nga çelësi elektronik me çipin. Auto fillon vetëm nëse kodi në çelësin dhe makina përkon.

Për mashtrimin e një sistemi të tillë, ka për qëllim komandanti immobilizues. Ata imitojnë çelësin në mënyrë që sistemi të përputhet me kodet e fillimit.

Çfarë keni nevojë për një kryq immobilizer?

Duke anashkaluar immobilizer është një seri veprimesh që ju lejojnë të filloni një makinë me një çelës. Në makinat e huaja instaloni sistemet "Immobilizer" standard ". Ju mund të filloni motorin e makinës vetëm me një çelës të rregullt, kodin e të cilit "kujton" elektronikën. Qëllimi i sistemit është parandalimi i keq ndihmës për të filluar makinën duke përdorur gjurin ose kontaktin fillor të kontakteve. Por ndonjëherë folësi anësor është i nevojshëm nga pronari më i makinave.

Duke anashkaluar pajisjen e sigurisë është e nevojshme nëse shoferi ka humbur çipin. Përveç kësaj, çelësat mund të thyejnë ose të mos kombinohen me autorun.

Immobilizer nuk garanton që rrëmbyesi nuk do të jetë në gjendje të mishërojë mendimet e tij. Sulmuesi mund të përdorë sistemin e anashkalimit.

Si punon Immobilizuesi?

Në të gjitha kalimet ka patate të skuqura të vogla. Chip lëshon një sinjal jo-lidhje RF. Ai lexon një antenë të vendosur në bllokimin e ndezjes. Ajo përcakton çelësin "amtare". Edhe nëse çelësi është futur lehtësisht në kështjellë, ajo do të jetë ende e padobishme - nuk do të funksionojë nga makina, çipi jep shifrën e gabuar.

Ndalimi i nisjes do të funksionojë kur përdor një fillim të largët automatik - çelësi dhe transponderi nuk do të njihet. Por trachker i pamposhtur mund të zëvendësojë mikrocircuit të lidhur me çipin. Kur fillon automatikisht, sistemi do të transmetojë një sinjal për mikrocircuit nëpërmjet një antenë.

Prandaj, vegla të tilla mund të quhen anashkalime vetëm me kusht. Përkundrazi, ata kanë një parim krejtësisht të ndryshëm të fitimit të qasjes në motor.

Në Rusi, rasti është shumë më i lehtë për të punuar, sesa në Perëndim - ne përdorim sisteme të thjeshta immobilizues. Në Evropë dhe Amerikë, është praktikuar standardi VATS, i cili transmeton informacione shtesë përmes identifikuesit. Për shkak të kësaj, është shumëzuar procedura e anashkalimit.

Si të merrni rreth immobilizer pa një çelës?

Metoda infektive është më efikase. Nuk ka nevojë për të ruajtur një bllok me një kod të koduar në makinë. Cilësitë konsiderohen:

Starline fl;
Starline;
Fortin.

Këto pajisje të zgjuara elektronike ndërveprojnë me kontrolluesin që marrin komandën rregullatore në një format specifik nga pajisja e sigurisë. Pikat janë të lidhura me vijën midis sistemit të kontrollit të kontrollorit dhe pajisjes së sigurisë. Komandat nga ky i fundit zëvendëson impulset e veta.

Lidhja e faturës është një punë sfiduese që kryhet në 2 faza. Herën e parë që është e lidhur me mbledhjen e informacionit. Pastaj është e çmontuar dhe programuar në bazë të informacionit të tyre të mbledhur. Pas programimit, pajisja është vendosur përsëri dhe transmeton informacionin tek kontrolluesi dhe pajisjen e sigurisë.

Pra, vepron starline fl. Por Starline është një pajisje më moderne, e cila bazohet në një zgjidhje krejtësisht të re. Por udhëheqësi absolut është pajisja kanadeze e fortinës. Është i përshtatshëm për makinat e çdo marke dhe mund të anashkalojë sistemin e sigurisë pa përdorur çelësin në mënyra të ndryshme.

Si të lidhni një kryq immobilizer?

Hapni strehimin e mikroprocesorit që kontrollon sistemin e alarmit. Futni çelësin rezervë - për këtë brenda rastit ka një mal. Pastaj ne mbledhim strehim, instaloni modulin. Pajisja është vendosur në vendin e instalimit të mikroprocesorit të sistemit anti-vjedhje. Si rregull, është prapa panelit të kontrollit. Moduli i blerjes Sigurt vetë-vizatim.

Moduli është vendosur - tani duhet të lidhet. Skema është mjaft e thjeshtë. Lidhja është bërë nga 3 telat me shumë ngjyra - të zeza, të kuqe dhe gri. Tela të kuqe lidhet me qarkun 12 volt voltage. Kablli i zi do të zhvillohet një sinjal të vogël. Kur një potencial negativ transmetohet në modul, një fjalëkalim i koduar është njohja. Ky tel është i lidhur me prizën e prodhimit të bllokut fillestar të largët motorik. Teli gri është i nevojshëm për të lidhur një modul antenë. Zgjedhja e antenës mbërthen në strehimin e bllokimit të ndezjes dhe për të përmbledhur deri në prizë në fund të telit.

Ju mund të bëni një komandant immobilizues me duart tuaja. Bëni spirale dhe futni atë në bllokim. Pastaj lidhni pajisjen në staf. Tela të ngrohtë në çdo objekt cilindrik, i cili duhet të jetë një kështjellë pak më në diametër. Këtu ju duhet të provoni, sepse ju duhet të mendoni numrin e kthesave - mund të ketë 20, dhe ndoshta 50.

Tjetra, nga kaseta e misolimit, prerë një pjesë prej 15 cm, përfundojë atë në pjesën e ngjitshme të kasetës. Lani 10 kthesa të telit mbi kasetë. Tani prerë isolent dhe përfundojë. Në skajet e ndryshme të tela plagë, lidhni kabllon dhe izoluar atë. Pas bërjes së spirales, vendoseni në bllokimin e ndezjes.

Ju mund ta çaktivizoni immobilizuesin me ndihmën e dërgimit të kodeve të autobusëve - ato prodhojnë mbyllje për një kohë të shkurtër. Instalimi i komandantit që punon në këtë parim përfshin lidhjen me telat e autobusit të mundshëm. Natyrisht, çipi pastaj nuk ka nevojë. Mungesa e një zgjidhjeje të tillë është se sistemi mund të lëshojë kode të pasakta - ata do të regjistrohen në Engine ECU, që do të thotë se ata do të duhet t'i lajnë ato.

Prodhimi i pavarur i immobilizer Në shumicën e makinave moderne, aplikohet një immobilizues me një etiketë radio frekuence (RFID - Radio Frekuenca ID) në çelës. Kodi i saj lexohet duke përdorur një kornizë të vendosur rreth prerës së bllokimit të ndezjes. Tags, si rregull, pasiv. Ato. Furnizimi me energji elektrike është marrë nga fusha magnetike "pompuar", e shkaktuar në antenën e etiketave. Në thelb përdor frekuencën e 125 kHz. Në disa raste, frekuenca është 13.56 MHz. Në kontrast me antenën e transmetuesit, e cila është një kornizë, në një etiketë nga prodhimet e kompozitetit, përdorni antenën e ferrite (tela e hollë e mbështjellë në një shufër nga një material i lartë i përshkueshmërisë magnetike).

Kur lidhni një sistem të fillimit të motorit të largët, ju duhet të anashkaloni sistemin zbatues të immobilizuesit. Për ta bërë këtë, keni nevojë për çelësin e përshkruar në veturë (etiketë, çip) dhe kryqëzimin e saktë të lidhur në të cilin është investuar çelësi. Kalimi në mënyrë normale është i çaktivizuar, i lidhur vetëm në kohën e fillimit të largët (ose autorun). Zakonisht, sparkler është një kuti me një kornizë antenash dhe reletë. Dhe nëse nuk blihet, është e lehtë për ta bërë vetë. Në disa raste, është e preferueshme, sepse Do të jetë e mundur për të bërë një dizajn shumë më kompakt, i cili është shumë më i lehtë për t'u fshehur shumë thellë.

1. Ne bëjmë një kornizë në kështjellën e ndezjes. Për ta bërë këtë, ne bëjmë një mandre (për shembull, nga kartoni) të diametrit të dëshiruar, nën bllokimin e ndezjes. Ne kemi nevojë për kornizën tonë për të përshtaten pikërisht atje. Në Mandrel ne zgjojmë shiritin e freskët ose kasetë (ajo thinned) anësore ngjitëse lart.

Ne era tela dredha-dredha, 20-30 kthehet me një diametër prej 0.1-0.3 mm. Teli mund të merret nga spiralja e stafeve të automobilave. Një rele ju mund të sakrifikoni një spirale të mjaftueshme për disa crowders. Ne e bëjmë këtë me kujdes ne kemi nevojë për kompaktësi. Prerja e buzës së kasetës, ne e hipim në dredha-dredha tonë.

E tepërt kasetë prerë butësisht me gërshërë. Korniza unazore është marrë, mjaft e hollë.

Pastaj ne ngasim tela dhe i kthejmë përfundimet. Rregulloni ato me një kasetë. Korniza është e gatshme.

2. Lani çelësin ose çipin Në të njëjtin tel, korniza e 20-30 kthesave, bashkimi i konkluzioneve, të mbyllura me një kasetë.

3. Instalimi Ne instalojmë antenën e parë në zorrën e bllokimit të ndezjes, dhe çelësi me kornizën më vonë do të duhet të fshihet diku në makinë në mënyrë që sulmuesi potencial të ketë shpenzuar sa më shumë herë të jetë e mundur në kërkim nëse ai bën diçka fare.

4. Lidhje Lidhni kornizat dhe stafin, të ndërtuara në immobilizer për të anashkaluar siç tregohet në diagram.

Çështja jonë do të tregohet makina vetëm për distancën e fillimit të largët. Telat që lidhin kuadrin tonë shtesë janë të nevojshme si tërësisht në instalime elektrike standarde. Ata duhet të jenë aq të vështira për t'u identifikuar.

5. Nuancat Rrallë, por ka raste kur edhe korniza më e hollë e bërë nuk ngjitet në shtresën e bllokimit të ndezjes. Pastaj ju duhet të përfshini antenën tonë shtesë me një çelës për hendekun. Në këtë rast, antena e dytë në zorrën e bllokimit të ndezjes nuk është e nevojshme fare - ne përfshijmë dredha-dredha rreth çelësave në vend të një fillimi të rregullt, duke e kaluar atë në kontaktet e stafeve.

Duke mos dhënë të nisë motorin që brazing larva e bllokimit të ndezjes, ka qenë prej kohësh normë. Megjithatë, kjo automatikisht e bëri të pamundur dhe autorun: jo "duke parë" çelësin e ndezjes në kështjellë, kompjuteri injeksion nuk do të japë një motor për të filluar. Prandaj, është e nevojshme të përdoren Travers Immobilizer - pajisje që imitojnë kartën kryesore ose chip.

Vendi ka një diagnostikim autoelektrik, një specialist i certifikuar i starline. Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me Alarmet Auto, pyetni ata në fund të artikullit në komentet ose VKONTAKTE.

Si punon Immobilizuesi?

Shtypësi kryesore e Immobilizatorit Shtetëror

Parimi më i zakonshëm i çelësave të leximit në immobilizatorët modernë është i thjeshtë: chip është montuar, e cila është një etiketë RFID me një kod unik të regjistruar në të. Keys Intercom Contactless, Maps Metro, dhe shumë më tepër. Një antenë spirale është instaluar rreth bllokimit të ndezjes, e cila kap sinjalin nga etiketa në momentin e përfshirjes së ndezjes.

Komandanti më i thjeshtë immobilizues është, në thelb, dy antena të një lloji të ngjashëm, të hapur përmes rele. Një antenë është plagë rreth standardit, çipi i dytë ose vetë kyç është futur brenda së dytit. Meqenëse zinxhiri është i hapur, çipi immobilizues nuk e sheh çipin në turmë. Vetëm në kohën kur sinjalizimi mbyllet qarkulluesin, pulsin e kërkesës nga antena standarde transmetohet në antenën e rrumbullakët, duke arritur në çipin dhe çipin transferon sinjalin e përgjigjes.

Kjo metodë nuk mund të quhet e përsosur për arsyet e mëposhtme:

Një nga çelësat me orar të plotë pushon të punojë, nuk do të funksionojë nga makina. Nëse disa njerëz përdorin një makinë - është e papërshtatshme. Ju do të duhet të urdhërojë një çelës shtesë: ose në zyrtar (të reja, me një kod unik që do të duhet të përshkruajnë në kujtesën e immobilizer), ose në "zejtarët" për të klonuar origjinalin. Përveç kësaj, kjo metodë nuk i pëlqeu siguruesit, vendosja e sinjalizimit me çmimin AutoRun CASCO do të rritet nëse pronari nuk ka dy çelësa të zbatueshëm.
Mund të ketë probleme me leximin e çipit. Një pajisje e dy antenave shtesë është e ndjeshme ndaj vendndodhjes dhe çipit dhe një transponder të rregullt në krahasim me dredha-dredha. Në disa makina, antena e orës nuk është e mjaftueshme për punë efikase - është e nevojshme për të erëruar antenën e vet.
Nëse çelësat e rregullt përdorin një etiketë pasive (aktivizuar nga sinjali nga lexuesi), dhe aktive (me burimin e saj), atëherë shqetësimet dhe disavantazhet janë ende shtuar. Ju duhet të përdorni një anësor si Pandora di-03 dhe rregullisht (edhe pse jo aq shpesh) për të ndryshuar baterinë në të.

Udhëkryq të menjëhershëm

Parimi i funksionimit të trakorit të pamposhtur

Zgjidhja e problemit të anashkalimit pafundësisht. Për një imobilizer të rregullt për të dhënë një komandë për të drejtuar nisjen, ai vetëm duhet të marrë një sinjal të caktuar nga antena e saj. Për këtë, nuk është e nevojshme pranë Chip Antenna, nëse lidhni një pajisje që mund të gjenerojë sinjalin e dëshiruar për të, njohja do të jetë e suksesshme dhe të gjitha çelësat do të mbeten funksionale.

Transportuesi i menjëhershëm i immobilizatorit fortin evo-çelës

Sipas një parimi të tillë, është ndoshta moduli më i famshëm i mbylljes së imobilizuesit - kanadez Fortin F1 dhe modelet e saj më të reja deri në fortin evo-të gjitha. Kur instaloni, lidhet me alarmin dhe telat, i cili është i lidhur me lidhjen e njësisë Immobilizer me lexuesin. Procedura e të mësuarit është kryer pastaj: Së pari, blloku i rrumbullakët, "dëgjim" sinjal nga antena, kujton kodin e çipeve të vendosura në çelësin e ndezjes, dhe pastaj e imiton atë.

Për më tepër, modulet e tilla veprojnë me sukses jo vetëm në immobilizerët më të thjeshtë me një kod konstant, por edhe në sistemet me një kod dinamikisht të ndryshueshëm - gjëja kryesore është se prodhuesi mbështet mbështetjen e një modeli të caktuar të makinave. Duke përdorur një kompjuter portativ me softuerin e siguruar nga zhvilluesi, ju mund të kaloni decompression kyç të decryption, pas së cilës njësia e faturës do të jetë në gjendje të imitojë kodin dinamik, si dhe një çip të rregullt immobilizer.

Për popullaritetin e moduleve të fortin në Rusi, inxhinierët e starline ishin bashkangjitur kryesisht. Këto blloqe nuk u shitën thjesht me një numër sinjalizimi, por softueri i tyre u personalizua sipas nevojave të tregut. Prandaj, modulet e fortinave (të anketuara si starline f1) punojnë me makina të markës premium, dhe me "buxhetet" nga Kia / Hyundai, GM, Renault, e kështu me radhë.

Në modulet e fortit, shkathtësia maksimale është vendosur fillimisht. Por konkurrentët e tyre nga Idatalink preferuan të shkojnë përgjatë rrugës për të krijuar modele më të specializuara: për shembull, moduli Start-BM1 është menduar ekskluzivisht për BMW / MINI, Start-BZ1 - për Mercedes-Benz, Start-VW2 - për shqetësimin e VAG makina dhe kështu me radhë. Sistemet e tilla janë më të volitshme në instalim. Shpërthimi i tyre i instalimeve elektrike lidhet me lidhjen standarde "lidhës në lidhësin" (të ngjashme me atin, por parzmoriteti i "i specializuar" ka të ngjarë të blejë në të njëjtën eBay), vetë algoritmet janë më të mira "mprehur" për aplikime specifike. Përveç kësaj, nuk ka lidhje për një shënues të veçantë të alarmeve. I njëjti Starline F1 me alarme nga prodhuesit e tjerë është larg nga fakti se do të funksionojë siç tregohet në pasaportë. Sistemet Idatalink janë përfunduar pajisjet Autorun - një motor mund të instalohet me një radio të rregullt të makinave.

Ka edhe trita të tjera të specializuara të padukshme. Për shembull, moduli BPIMMO TL-1 u bë popullor në sajë të prevalencës së makinës së djathtë "Toyot". Ky është komandanti i vetëm i pamposhtur, duke mbështetur zyrtarisht Airpone të brendshëm Corolla Fielder, Mark X dhe kështu me radhë.

Interesante, zhvilluesit nuk u bënë "për të shpikur një biçikletë", si kolegët e tyre të Shën Petersburgut. Moduli i propozuar i Pandorës RMD-7 nuk ka një anashkalim të aventurës, por integrohet me një kurth universal nga Idatalink, duke punuar në një kuti-autobus, duke zbatuar të ashtuquajturin anashkalim "të zgjuar".

"Smart" bypass e immobilizer

Integrimi i blloqeve elektronike në bord në rrjetin total në autobusin dixhital jep mundësitë më të gjera, duke përfshirë edhe anashkalimin "zgjuar" të immobilizer. Në të njëjtën kohë, lidhjet shtesë nuk janë të nevojshme - është e mjaftueshme për të lidhur një pikë kryqëzimi ose alarm me një anashkalim "të zgjuar" në autobus dhe për të kryer trajnime nëse mësimi kërkon.