Farë është kilometrazhi i makinave. Largësia e lartë - garantoni veshin e motorit

Etiketa e çmimit për një makinë të përdorur varet nga pamja e saj, gjendja teknike, popullariteti i modelit, prestigji i markës. Sigurisht, lakmia e pronarit kontribuon gjithashtu. Por ne do të përqendrohemi në pikat kryesore që ndikojnë në koston e veturës në tregun sekondar.

largësi

E vërteta e thjeshtë është: sa më shumë që makina "u fut brenda", aq më e ulët bie kostoja e saj. Ekziston një konflikt midis shitësit dhe blerësit. E para dëshiron të shesë më shtrenjtë, e dyta - për të blerë më lirë. Prandaj, u gjet një kompromis, të themi. Pothuajse në çdo makinë të përdorur, kjo distancë e njëjtë është e përdredhur në një shenjë psikologjikisht të pranueshme.

Prandaj, lehtë mund të gjesh një reklamë për shitjen e një modeli të kushtëzuar Passat B6 2010 vit me një shifër 50-60 mijë kilometra në odometër, dhe një shkrim të detyrueshëm postar: "makina e tretë në familje, praktikisht nuk ngiste". Dhe blerësi i mundshëm ka një të ashtuquajtur sens të qetësisë së rremë. Por nëse ai vendos të kryejë diagnostikimin maksimal të makinës, specialistët do të gjejnë shpejt mospërputhje me "legjendën": gjendjen teknike të makinës do ta japë me kokën e tij.

Kjo vlen për pothuajse të gjitha makinat në tregun sekondar: 9 nga 10 prej tyre kanë largësi të vërtetë që nuk përputhen me leximin e odometrit. Madje mund të gjeni një Mercedes 20-vjeçar ose 30-vjeçar, kilometrazhi i të cilit do të jetë më pak se 100 mijë. Epo, gjoja nuk e ka hipur atë gjatë gjithë këtyre viteve - dhe kjo është ajo.

Komponenti vizual

Veçanërisht shitësit e pakujdesshëm as nuk përpiqen të sjellin ndonjë marafetë. Kjo shpjegohet zakonisht me frazën: "Unë nuk kam asgjë për të cilin të turpërohem, le të mendojnë se duan".

Në të njëjtën kohë, gërvishtjet, gjurmët e ndryshkut, patate të skuqura ose zhytje në trup për ta nuk janë një argument në favor të uljes së kostos së makinës - "makina shkoi". E njëjta gjë vlen për çdo dëmtim të xhamit. Në fakt, "bllokime" të tilla ndikojnë shumë në vlerën e makinës gjatë rishitjes. Prandaj, një blerës me përvojë me elokuencë mund të marrë një zbritje të fortë nga shitësi.

Ndikon në çmim, natyrisht, dhe gjendja e kabinës. Nëse karriget janë të veshura keq, ose në disa vende me tela, dhe disa drita nuk funksionojnë, kjo është një arsye e mirë për të filluar ofertat. E njëjta gjë vlen edhe për aromat. "Fryma" e cigareve ose diçka edhe më specifike është e goditur fort nga etiketa e çmimeve.

Por, si rregull, shitësit shkëlqejnë për ta bërë makinën të duket si një e re. Kryeni përgatitjen para shitjes, fshehni gërvishtjet dhe patate të skuqura, azhurnoni brendësinë. Si rezultat, makina është në kategorinë e "u ul dhe shkoi". Dhe për dikë ky mashtrim plotësisht i zakonshëm mund të funksionojë.

Nga rruga, për të mos hyrë në rrëmujë, duhet të hidhni një vështrim më të afërt të timonit dhe levës së ingranazhit. Pëlhurat dhe gërvishtjet në to janë më të vështira për t'u fshehur.

"Mbushja"

Dhe këtu është më interesantja. Do devijim nga norma nënkupton një ulje të çmimit. Qoftë zhurma e jashtzakonshme, tymosja e vajit, kërcitja, kërcitje, etj.

Askush nuk do të angazhohet në riparime serioze, për shembull, BMW "i shtatë" i fillimit të viteve 2000 para shitjes. Sepse do të rezultojë në një shumë fantastike. Dhe, sapo diçka nuk shkoi me "gjermanin", ata përpiqen të shpëtojnë prej tij. Prandaj, vlera e çmimit prej 700 mijë rubla, apo edhe 600 mijë nuk duhet të jetë inkurajuese, por alarmante. Po, makina do të jetë në lëvizje. Dhe, me shumë mundësi, një problem do të dalë pas një kohe të caktuar, por pa dyshim që do të dalë. Për më tepër, dështimi i parë me të vërtetë serioz është në gjendje të kthehet në tokën e vdekshme personi më i shkujdesur dhe arrogant.

Ata që do të blejnë një makinë do ta shohin të dobishëm të dinë se cilët faktorë ndikojnë në vlerën e tij. Supozoni se shihni se makina i është nënshtruar trajtimit kundër korrozionit, mbi të është instaluar një alarm, shitësi ofron një sërë gomat dimërore si një bonus - a është kjo një arsye për të paguar më shumë?

Faktorët që rrisin koston e një makine

• Alarm shumëfunksional.
• Goma të shtrenjta në gjendje të mirë.
• Seti e gomave të reja sezonale.
• Salloni akordues. Kjo i referohet akordimit funksional, jo i lidhur me udhëzimin e bukurisë. Për shembull, vendet e reja.

Faktorët që nuk ndikojnë në koston e makinës

• Veshje rezistente ndaj korrozionit.
• Alarm normal.
• Prania e një sistemi akustik.
• Prania e një grupi sezonal të gomës së përdorur.
• Pikturë e freskët.

Faktorët që ulin koston e një makine

• Tuning. Së pari, akordimi u krye në përputhje me shijet e pronarit të mëparshëm, dhe nuk është një fakt që risitë do t'ju shtojnë rehati. Së dyti, disa modernizime, nëse nuk kryhen nga specialisti më kompetent, mund të mbajnë rreziqe, për shembull, ndryshime në sistemin e frenave.
• Nëse makina kishte më shumë se 2 pronarë. Supozoni se makina është në gjendje të mirë, por ajo po rishitet çdo herë pas here. Ka shumë mundësi për këtë. Ndoshta konsumi i karburantit është shumë i lartë, ose është e vështirë të merrni pjesë rezervë për këtë model, ose makina ka defekte që zbulohen direkt gjatë funksionimit. Mund ta pyesni shitësin për këtë, por ai nuk ka gjasa të japë një përgjigje të vërtetë. Pra, peshoni me kujdes të mirat dhe të këqijat para se të vendosni të blini.
• Mospërputhja e moshës së makinës dhe kilometrazhin. Nëse makina është më e vjetër se 10 vjet, dhe kilometrazhi është deri në 50 mijë km, kjo është një shenjë paralajmëruese. Ose leximet e odometrit janë të përdredhura, ose makina qëndroi në garazh për periudha të gjata kohe. Në rastin e dytë, ju ka shumë të ngjarë të jeni të garantuar për të riparuar motorin dhe shasinë, sepse kur boshti, produktet e gomës bëhen të papërdorshme dhe makina i jep vetes korrozionit. Mendoni nëse blini një makinë të përdorur nëse riparimi i saj kushton gjysmën e kostos së saj.
• Sistemi i modernizuar i karburantit. Nëse shihni gjithashtu pajisje shtesë në panel, pezullimin e ulur, mund të supozohet se pronari i makinës u përpoq të luante rolin e një vrapuesi. Dhe, prandaj, makina u operua pa mëshirë, dhe nga blerja e saj nuk ka gjasa të merrni kënaqësi.

Sa më shumë faktorë të merrni parasysh kur vlerësoni përshtatshmërinë e kërkesave të shitësit, aq më e dobishme do të jetë transaksioni. Nëse vërtet dëshironi të blini këtë model të veçantë dhe nëse dyshoni, kërkoni ndihmën e një eksperti nga miqtë tuaj, ftojeni atë të marrë pjesë në provim - duke shmangur kështu shpenzimet e pajustifikuara.

Etiketa e çmimit për një makinë të përdorur varet nga pamja e saj, gjendja teknike, popullariteti i modelit, prestigji i markës. Sigurisht, lakmia e pronarit kontribuon gjithashtu. Por ne do të përqendrohemi në pikat kryesore që ndikojnë në koston e veturës në tregun sekondar.

largësi

E vërteta e thjeshtë është: sa më shumë që makina "u fut brenda", aq më e ulët bie kostoja e saj. Ekziston një konflikt midis shitësit dhe blerësit. E para dëshiron të shesë më shtrenjtë, e dyta - për të blerë më lirë. Prandaj, u gjet një kompromis, të themi. Pothuajse në çdo makinë të përdorur, kjo distancë e njëjtë është e përdredhur në një shenjë psikologjikisht të pranueshme.

Prandaj, lehtë mund të gjesh një reklamë për shitjen e një modeli të kushtëzuar Passat B6 2010 vit me një shifër 50-60 mijë kilometra në odometër, dhe një shkrim të detyrueshëm postar: "makina e tretë në familje, praktikisht nuk ngiste". Dhe blerësi i mundshëm ka një të ashtuquajtur sens të qetësisë së rremë. Por nëse ai vendos të kryejë diagnostikimin maksimal të makinës, specialistët do të gjejnë shpejt mospërputhje me "legjendën": gjendjen teknike të makinës do ta japë me kokën e tij.

Kjo vlen për pothuajse të gjitha makinat në tregun sekondar: 9 nga 10 prej tyre kanë largësi të vërtetë që nuk përputhen me leximin e odometrit. Madje mund të gjeni një Mercedes 20-vjeçar ose 30-vjeçar, kilometrazhi i të cilit do të jetë më pak se 100 mijë. Epo, gjoja nuk e ka hipur atë gjatë gjithë këtyre viteve - dhe kjo është ajo.

Komponenti vizual

Veçanërisht shitësit e pakujdesshëm as nuk përpiqen të sjellin ndonjë marafetë. Kjo shpjegohet zakonisht me frazën: "Unë nuk kam asgjë për të cilin të turpërohem, le të mendojnë se duan".

Në të njëjtën kohë, gërvishtjet, gjurmët e ndryshkut, patate të skuqura ose zhytje në trup për ta nuk janë një argument në favor të uljes së kostos së makinës - "makina shkoi". E njëjta vlen për çdo dëmtim të xhamit. Në fakt, "bllokime" të tilla ndikojnë shumë në vlerën e makinës gjatë rishitjes. Prandaj, një blerës me përvojë me elokuencë mund të marrë një zbritje të fortë nga shitësi.

Ndikon në çmim, natyrisht, dhe gjendja e kabinës. Nëse karriget janë të veshura keq, ose në disa vende me tela, dhe disa drita nuk funksionojnë, kjo është një arsye e mirë për të filluar ofertat. E njëjta gjë vlen edhe për aromat. "Fryma" e cigareve ose diçka edhe më specifike është e goditur fort nga etiketa e çmimeve.

Por, si rregull, shitësit shkëlqejnë për ta bërë makinën të duket si një e re. Kryeni përgatitjen para shitjes, fshehni gërvishtjet dhe patate të skuqura, azhurnoni brendësinë. Si rezultat, makina është në kategorinë e "u ul dhe shkoi". Dhe për dikë ky mashtrim plotësisht i zakonshëm mund të funksionojë.

Nga rruga, për të mos hyrë në rrëmujë, duhet të hidhni një vështrim më të afërt të timonit dhe levës së ingranazhit. Pëlhurat dhe gërvishtjet në to janë më të vështira për t'u fshehur.

"Mbushja"

Dhe këtu është më interesantja. Do devijim nga norma nënkupton një ulje të çmimit. Qoftë zhurma e jashtzakonshme, tymosja e vajit, kërcitja, kërcitje, etj.

Askush nuk do të angazhohet në riparime serioze, për shembull, BMW "i shtatë" i fillimit të viteve 2000 para shitjes. Sepse do të rezultojë në një shumë fantastike. Dhe, sapo diçka nuk shkoi me "gjermanin", ata përpiqen të shpëtojnë prej tij. Prandaj, vlera e çmimit prej 700 mijë rubla, apo edhe 600 mijë nuk duhet të jetë inkurajuese, por alarmante. Po, makina do të jetë në lëvizje. Dhe, me shumë mundësi, një problem do të dalë pas një kohe të caktuar, por pa dyshim që do të dalë. Për më tepër, dështimi i parë me të vërtetë serioz është në gjendje të kthehet në tokën e vdekshme personi më i shkujdesur dhe arrogant.

Kontrollet / veshjet / faturat për punën e kryer ndikojnë gjithashtu në çmim. Kur historia e servisimit të një makine të përdorur është transparente, atëherë çmimi, përkatësisht, nuk ulet shumë. Sidoqoftë, të gjithë mbeten fitues. Shitësi do të marrë shumën e dëshiruar, dhe blerësi nuk mund të ketë frikë të futet në "kurthet".

Nëse gjërat nuk po shkojnë mirë me historinë e makinës, duhet të kurseni para dhe të bëni kontrollin më të plotë. Matni pikturën me një matës të trashësisë, kontrolloni gjendjen e pezullimit, motorin dhe kutinë e marsheve. Ka shumë të ngjarë, paratë e shpenzuara mund të rikuperohen nga zbritja e shitësit.

ndryshk

Gjithçka është e qartë këtu. Për një automobilist vetë-respektues, ndryshku në një makinë nuk duhet të përmendet. Por ndonjëherë pamja e saj nuk mund të parandalohet. Kjo është veçanërisht e vërtetë pas sezonit të dimrit. Ashtu ndodhi që dimri rus nuk është i ashpër në ngricat, por në reagentët, nga i cili, në radhë të parë, vuajnë makinat. Dhe nëse ndryshk sipërfaqe, ajo mund të hiqet shpejt dhe me efikasitet. Dhe nëse vraponi ...

Ekzistojnë dy mënyra. Së pari, shisni makinën me ndryshk, duke hedhur jashtë çmimit. Së dyti, përpiquni të eliminoni ndryshkun dhe të fshehni "gjurmët e krimit". Por atëherë të thuash që makina nuk ishte pikturuar është marrëzi: një element i pikturuar do të zbulojë lehtësisht një matës të trashësisë.

Ngjyra dhe akordimi

Gjithçka këtu është gjithashtu mjaft interesante. Klasik, siç e dini, nuk plaket. Prandaj, çmimi i makinave në të zezë, argjend ose të bardhë do të jetë gjithmonë më i lartë se homologët e pikturuar me të kuqe, jeshile ose të verdhë.

Përveç kësaj, makinat në ngjyra jo standarde shiten gjithmonë më keq. E njëjta vlen edhe për tatuazhet e ndryshme të makinave. Jo të gjithë duan të shohin në "kalin e tyre të çelikut" një imazh të disa krijesave shtazore ose mitike.

Edhe me akordim, jo \u200b\u200bgjithçka është e thjeshtë. Se garazhi që "pompon" se "pompimi" i zejtarëve të kualifikuar vlerësohet nga shitësit, aq çuditërisht, është pothuajse gjithmonë i njëjtë. Dhe kostoja e makinës, natyrisht, në këtë rast do të jetë e mbivlerësuar.

Gjeografia dhe Kërkesa

Të gjithë e dinë që sa më i madh të jetë qyteti, aq më lirë janë makinat atje. Prandaj, blerësit janë tërhequr në vargje nga konvencionale Tambov, Lipetsk, Bryansk dhe rajone të tjera për në Moskë ose Shën Petersburg. Në fund të fundit, ndryshimi në kosto mund të jetë shumë thelbësor.

Ndikon në çmimin për rishitje dhe nevojën e popullatës në këtë markë, përhapjen e saj. Shtë e qartë se një makinë nga çdo botim i kufizuar do të kushtojë më shumë sesa "vëllezërit" e zakonshëm të saj. Nga ana tjetër, crossovers popullore - i njëjti Renault Duster - nuk humbasin shumë gjatë rishitjes pikërisht për shkak të kërkesës.

Mund të jetë shumë e vështirë për t'iu përgjigjur pyetjes "Cila largësi do të jetë normale për një makinë?", Pasi gjendja e automjetit nuk varet gjithmonë nga numri i kilometrave të mbetur. Sidoqoftë, në tregun sekondar ky tregues është shumë i manipuluar, dhe nëse makina ka largësi të ulët, atëherë çmimi i saj mund të jetë si ai i një të ri. Më poshtë do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kilometrazhi duhet të ketë një makinë, si mund të shfaqet në gjendjen e saj dhe çfarë çon në "kthesën" e treguesve të kilometrazhit.

A është e mundur që t'i përgjigjemi qartë pyetjes se çfarë varet "norma"?

Koncepti i "largësisë normale" për një makinë është shumë i paqartë, pasi është shumë e vështirë të përcaktohet se cila kilometrazhi për një makinë të huaj konsiderohet e madhe. Vështirësia lind për shkak të faktorëve të mëposhtëm:

E rëndësishme! Largësia e makinës nuk përcaktohet nga shpejtësia (fraza "shpejtësi e përdredhur" kalon nga njerëzit), por nga odometri. Në fund të fundit, shpejtësi përcakton shpejtësinë e makinës, por kilometrat në odometër, i cili mund të vendoset direkt pranë gjilpërës së shpejtësisë, merren parasysh.

Ku e drejtoi makina?Nëse jashtë vendit, kur rrugët janë me cilësi relativisht të lartë, dhe pronarët e makinave mbajnë një sy të mirë në makinë dhe zëvendësojnë me kohë të gjitha harxhimet, atëherë edhe nëse makina plagos 20 mijë km për çdo vit, kjo nuk do të ndikojë në gjendjen e saj të përgjithshme. Por nëse po flasim për një makinë të huaj, e cila la në rrugët shtëpiake nga ndarja e pasagjerëve, atëherë edhe nëse kilometrazhi mesatar i automjetit për vitin do të jetë 2 mijë km., Nuk do të jetë në gjendje të premtojë gjendje të shkëlqyeshme të një makine të tillë.

Sa vjeç është makina?   Sa më e vjetër të jetë makina, dhe sa më e madhe të jetë largësia e saj, aq më e ulët do të kushtojë, pasi këta tregues tregojnë se veshin në makinë dhe pjesët e tij. Sidoqoftë, edhe një makinë shumë e vjetër mund të ketë largësi shumë të ulët.

Për çfarë lloj makine po flisni?   Nëse kjo është një makinë e vogël pasagjerësh për qytetin, atëherë mund të kalojë rreth 20-30 mijë kilometra në vit, nëse një SUV i përdorur ekskluzivisht për vozitje nga qyteti nuk ka të ngjarë të jetë në gjendje të fryjë dhjetë mijë në një vit, dhe nëse është një kamion i rëndë, e cila ishte në funksion të vazhdueshëm, atëherë mund të fryjë 10 mijë km edhe për 1 muaj.

Kështu që, kilometrazhi normal për një makinë duhet të llogaritet si një formulë matematikore, në të cilën, përveç kilometrazhit, vlen të ndërlidhet origjina e makinës, mosha e saj, numri i pronarëve, prania e aksidenteve, lloji i makinës dhe gjendja e tij e përgjithshme.

A e dini Kur përcaktoni kilometrazhin e një makine, duhet të merrni treguesin në odometrin e tij, dhe ta ndani atë sipas moshës së veturës (ose kohën që shitësi e zotëronte).

Në fakt, koncepti i kilometrazhit të madh / të vogël u shfaq në tregjet e makinave, ku është e dobishme për pronarët e makinave me largësi të ulët për t'u përqëndruar në këtë, duke u përpjekur të provojë për klientët se makina e tij është aq e re sa të jetë e mundur dhe praktikisht nuk ishte në përdorim. Por nëse do të blini një makinë të përdorur, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë të gjitha këtyre historive në lidhje me kilometrazhin "normal". Cila është mesatarja e kilometrazhit në vit që konsiderohet normale?

  Mesatarja e largësisë së automjeteve në vit dhe norma e saj, përsëri, janë koncepte mjaft të paqarta. Largësia optimale për një makinë të përdorur duhet të jetë afërsisht 20-30 mijë km në vit, dhe se nëse makina përdoret rregullisht. Nëse do të përdorej herë pas here, shumë shoferë çdo vit dëbojnë jo më shumë se 5 mijë km.

Në çdo rast, kur blini një makinë, duhet ta pyesni shitësin sa më hollësisht të jetë e mundur në lidhje me makinën dhe mënyrën e funksionimit të tij, dhe më pas t'i ndërlidhni këto të dhëna me leximet e odometrit. Nëse, në përgjithësi, fotografia duket logjike dhe nuk keni dyshim për praninë e mashtrimit - do të thotë që me të vërtetë keni një largësi normale.

Sa i përket sa largësi i makinës konsiderohet të jetë i madh, është e pamundur të jepet një përgjigje e saktë për këtë pyetje për arsyet e përshkruara në pjesën e mëparshme. Për secilin lloj makine, llogaritet kilometrazhi i tij, dhe, për shembull, në rastin e automjeteve të rënda, madje 200 mijë km në vit nuk do të konsiderohen largësi tepër të madhe.

Por në qoftë se ju do të shesë makinën tuaj të pasagjerëve, atëherë një makinë me një largësi prej më shumë se 30 mijë km në vit do të vendoset me një çmim më të ulët, pasi që një largësi i tillë për të është mjaft i madh. Nëse, për shembull, ne po flasim për një makinë pesë vjeçare të qytetit, atëherë ai duhet të ketë një tregues nga 80 në 120 mijë km në odometrin e tij. Sa më i madh të jetë kilometrazhi i një makine të tillë, aq më i ulët do të jetë çmimi i tij.

Si të llogarisim përafërsisht largësinë normale kur blini një makinë?

  Kur përcaktoni kilometrazhin e një makine, është e nevojshme të vlerësoni në mënyrë objektive gjendjen e makinës. Nëse duket mjaft e përdorur, por kilometrazhi është minimal, duhet të keni pyetje shtesë për shitësin: "A e tregon odometrin largësinë e saktë?", "A është shitësi pronari i parë i kësaj makine?", "A u fut makina në një aksident dhe cili a e duroi ajo riparimin? "

Për të llogaritur përafërsisht se çfarë kilometrazhi do të jetë normale për një makinë të veçantë, duhet të pyesni shitësin për informacionin e mëposhtëm: "Sa vjeç është makina?" dhe "Sa intensivisht u shfrytëzua?"

Për shembull, nëse një shofer taksie shet një makinë, atëherë edhe një makinë e huaj 5-vjeçare mund të ketë një largësi prej më shumë se 200 mijë km. Dhe kjo shifër për këtë makinë do të jetë normale. Nëse makina shitet nga një çift i martuar i cili e përdori atë vetëm për udhëtime të rralla në vilën e verës, atëherë edhe për një makinë 20-vjeçare largësia prej vetëm 100 mijë km nuk do të jetë befasuese.

Vlen gjithashtu të kuptohet se për të rritur vlerën e makinës së tyre në treg, shumë shoferë u drejtohen manipulimeve të paligjshme, siç janë treguesit e odometrit gjarpërues. Fatkeqësisht, treguesit mund të falsifikohen si në një pajisje mekanike ashtu edhe në atë elektronike. Nëse keni ndonjë dyshim në vërtetësinë e kilometrazhit të kërkuar nga shitësi, nuk do të jetë e tepërt ta kontrolloni atë.

Si të përcaktoni largësinë e vërtetë të makinës?

Në mënyrë që të "arrini në fund të së vërtetës" dhe të zbuloni se sa makina që po ofroni për blerje në fakt vrapoi në radhë të parë, ia vlen të kontrolloni odometrin për ndërhyrje.

  Nëse po flasim për një pajisje mekanike, mund të shihni shenja të ndërhyrjes në integritetin e saj nga gjendja e kabllit të ngasjes së shpejtësisë, i cili është ngjitur në kuti ingranazhi. Nëse vërehet se ai kohët e fundit është çmontuar dhe rivarrosur - mund ta paraqisni shitësin me akuza të arsyeshme për mashtrim.

Një çelës tjetër është pozicioni i numrave në odometër. E nëse ato janë vendosur saktësisht në të njëjtën rrip, ka shumë të ngjarë që ato të përdredhen, sepse nëse pajisja vërtet numëron kilometra, numrat do të shfaqeshin në dial gradualisht.

Llogaritja e hype në një odometër elektronik është shumë më e vështirë, pasi ndërhyrja në kompjuterin e makinës është shumë e vështirë të përcaktohet. Në minimum, do të duhet të shkoni në një qendër shërbimi, ku specialistët mund ta bëjnë këtë duke përdorur pajisje speciale.

A e dini   Në Amerikë, për përpjekjen për të mashtruar një blerës dhe tregues të shkuljes në odometër, pronari i makinës mund të dënohet me ndëshkim penal.

Ju gjithashtu mund të tregoheni nga punonjësit e shërbimit që ndryshuan për herë të fundit vajin për makinën (përveç nëse, natyrisht, ish pronari ka kontaktuar një qendër shërbimi). Sipas rregullave ekzistuese, zotërit duhet të lënë një afishe në makinë me datën e zëvendësimit të fundit dhe largësinë që kishte makina në atë moment.

  Një çelës për faktin se makina është me të vërtetë e vjetër, pavarësisht se çfarë kilometrazhi ndodhej në odometrin e tij, do të jetë gjendja e ndarjes së pasagjerëve. Pse sallon? Sepse, shpesh, gjatë riparimeve, është trupi që po restaurohet - për ta bërë atë të re, thjesht mund ta rilyeni atë dhe blerësi nuk ka gjasa të mendojë se makina ishte në një aksident të rëndë. Por zakonisht sallonit iu kushtohet më pak vëmendje, kështu që gjendja e tij do të jetë në gjendje t'ju tregojë shumë për mënyrën sesi ish-pronari e trajtoi "mikun e tij me katër rrota" dhe sa do të zgjasë. Në veçanti:

Shikoni se si funksionojnë varet në dyert e makinave - a lodhen dhe nuk krijojnë reagime kur hapen.

Vlerësoni gjendjen e sediljes së shoferit. Me një gamë prej 100 mijë km., Do të shihni 100% vend të veshur. Nëse kilometrazhi tejkalon 200 mijë km, atëherë lëkura në sediljen e shoferit me siguri do të mbulohet me çarje, nëse është prej pëlhure, ajo tashmë mund të jetë e copëtuar plotësisht.

Rripi i kohës është një tjetër tregues shumë i vërtetë i largësisë. Nëse odometri tregon një figurë shumë të parëndësishme, dhe kur hiqni rripin, shihni se ajo tashmë është shumë e lodhur, ka shumë të ngjarë që numrat të jenë forcuar. Por nëse rripi është plotësisht i ri, atëherë kilometrazhi i makinës është aq i madh sa pronari tashmë është dashur ta ndryshojë atë. Kontrolloni gjithashtu radiatorin nga pjesa e përparme e tij. Nëse një makinë ka një largësi prej më shumë se 100 mijë km, atëherë do të ketë dëme të shumta nga ndikimet e gurëve dhe rërës.

E rëndësishme! Ju mund të zbuloni largësinë e vërtetë të një makine që u soll në vend nga jashtë falë profileve speciale në shërbimet e shitjes së makinave. Nëse makina “mbërriti” nga Japonia, mund ta gjeni në një prej ankandeve, ku fletët e ankandit do të jenë të pranishëm. Nëse po flasim për makina amerikane, përpiquni të gjeni një makinë në bazën e të dhënave Autocheсk ose Carfax.

Sa më i madh të jetë largësia, aq më e fortë do të ndryshojë ngjyra dhe tubi i shkarkimit, duke u bërë gjithnjë e më të kuqe.   Nuk ka asnjë shenjë të tillë vetëm nëse makina ka një kilometër largësi deri në 50 mijë km. Kushtojini vëmendje ngjyrës së gazit të shkarkimit. Nëse është gri ose e zezë, atëherë ka probleme me motorin, i cili nga ana tjetër tregon një largësi të lartë.

Një mënyrë tjetër për të mësuar në lidhje me largësinë e vërtetë është të kontaktoni një qendër të autorizuar shërbimi. Por përsëri, ky opsion është i mundur vetëm nëse bëhet fjalë për një makinë të huaj, të cilën shoferi e ka shërbyer nën garanci.

E rëndësishme! Nëse nuk e dini kilometrazhin e besueshëm të makinës, nuk do të mund të zëvendësoni me kohë harxhimet, të cilat nga ana tjetër mund të çojnë në një aksident.

Epo dhe, në fund të fundit, krahasoni leximin e odometrit me gjendjen e mbrojtësve të automobilave. Nëse me të vërtetë vozitni shumë makina, ato do të fshihen, edhe pse shpesh, para shitjes, shumë pronarë të makinave vendosin mbrojtës të rinj në makinë (është e qartë se kjo është bërë vetëm për të shitur makinën më të shtrenjtë).

A varet gjendja e makinës vetëm nga kilometrazhet?

  Në fakt, jo, dhe përgjigjja e pyetjes: "mfarë kilometrazhi është thelbësore për një makinë?", Në secilin rast, mund të jetë e ndryshme. Një veturë me largësinë më të ulët të mundshme mund të jetë aq e lodhur sa që edhe pasi të largohet nga parkimi, do të bjerë ndarje. Kjo shpesh shoqërohet me stilin e drejtimit, dhe me kushtet e drejtimit - jashtë rrugës gjithmonë lë shenjën e tij në makinë.

Por nëse pronari me kohë iu drejtua shërbimit pas shitjes, dhe ndryshoi të gjitha pjesët e veshura vetëm në origjinalet, atëherë edhe treguesi më i madh i kilometrazhit nuk do të jetë në gjendje të tregojë për gjendjen e vërtetë të makinës.

Prandaj, kur blini një makinë të përdorur, gjithmonë i kushtoni vëmendje gjendjes së tij teknike, dhe nëse është e mundur pajtohuni me shitësin për të kryer një provim të pavarur në një qendër shërbimi ose ndonjë stacion shërbimi. Kështu që ju mund të zbuloni jo vetëm se sa shumë ka udhëtuar makina, por edhe të mendoni se sa në të vërtetë mund të udhëtojë akoma dhe nëse ia vlen ta blini.

Kështu, treguesi në odometër nuk duhet të konsiderohet si verdikti përfundimtar i gjendjes së makinës. Ky tregues është i rëndësishëm vetëm në zbatimin e shërbimit, i cili rekomandohet pas një numri të caktuar kilometrash të plagës.

Për të matur këto lexime, makina ka një pajisje të veçantë - një odometër: shkalla e saj zakonisht është ndërtuar në një pajisje tjetër, të quajtur një shpejtësi, i cili shërben për të përcaktuar shpejtësinë e një makine në lëvizje. Prandaj, për të zbuluar se cila është largësia totale e automjetit që ju intereson, ia vlen t'i kushtoni vëmendje shkallës së odometrit. Në shumicën e rasteve, është e vendosur direkt poshtë ose sipër pikës së montimit të gjilpërës së shpejtësisë.

Rëndësia e kandidimit

Duke e ditur këtë, shpesh pronarët e makinave, duke shitur një makinë të përdorur, priren ta kalojnë atë si një makinë më të re, duke ulur leximin e odometrit: ky veprim është shumë i zakonshëm në tregun jozyrtar të automjeteve dhe madje fitoi një emër të veçantë - "kthesë kilometrin".

Sidoqoftë, është akoma e mundur të vendosni largësinë aktuale të makinës me një shkallë të mjaftueshme të probabilitetit edhe në këtë rast. Së pari, ia vlen të merret parasysh distanca mesatare e largësisë në mënyrën standarde të funksionimit të automjetit në qytet. Ekspertët thonë se përdorimi i veturës në modalitetin "punë në shtëpi" gjatë ditëve të javës dhe zbatimi relativisht afatshkurtër, brenda 50 kilometrave udhëtimet një-drejtimore, në fundjavë në total i siguron veturës rreth 10 mijë kilometra në vit. Prandaj, nëse shihni një makinë dhjetë vjeçare para jush, kilometrazhi i përgjithshëm i së cilës është rreth 30 mijë, ka shumë të ngjarë që të jetë rregulluar.

Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se kilometrazhi - ky është vetëm një nga treguesit për të vlerësuar kufirin e sigurisë së një makine. Përveç kësaj, ia vlen t'i kushtohet vëmendje gjendjes së përgjithshme të makinës, e cila zakonisht në mënyrë ekspresive mjafton dëshmon për intensitetin e funksionimit të tij. Pra, shkalla e veshjes së përbërësve kryesorë të motorit mund të tregojë se sa i lartë është niveli i amortizimit të makinës, dhe cila është periudha e pritur gjatë së cilës mund të ju shërbejë pa ndonjë problem.