Gomat Cordiant OL Terraine. Terreni i të gjithë terrenit: Gomat universale ruse

Gomat Corriant Të gjitha terren - Off-Road gome për automjetet me karakteristika të rritura të kalueshmërisë, për xhips me rrota, crossovers ose pickups. Tire Cordiant Alla Terraan mund të përdoret gjatë vitit, pasi gome e shkeljes është e aftë të përshtatet me çdo temperatura, vargu i të cilit varion nga - 45 ° C e acar në 55 ° C ngrohjes.

Goma tregon karakteristika të shkëlqyera bashkimi në akull, rritjes permeability në rrugë jashtë, dhe gjithashtu siguron një udhëtim të rehatshëm në një asfalt të butë. E brendshme e gomës Të gjithë terrenin informon makinën me trajtim të sigurt në borën e mbështjellë, patencën në një borë të lirshme, në slush dhe në një rrugë të pista. Goma e të gjitha klasës së terrenit (strehimit) bën të mundur që lehtë të lëvizin në rrugët e thyera, ndërsa në të njëjtën kohë duke lejuar makinën të zhvillojë një shpejtësi të mirë në sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë. Gomat seri Cordiant Alla Terraan kanë indekset e shpejtësisë T dhe H, e cila korrespondon me mënyrat me shpejtësi të lartë deri në 190-210 km / h, respektivisht.

Terreni i Lorganit: Autobusi Universal për çdo kusht

Gomat e kores të gjitha terreni janë me të vërtetë gome universale, e cila ju lejon të kapërceni në mënyrë të qetë dhe të sigurt çdo rrugë. Gomat janë të dizajnuara për shoferët, të cilët në një raport të barabartë të përqindjes po lëvizin si në rrugë të thyera, jashtë rrugës dhe në asfalt. Për më tepër, për shkak të përshtatshmërisë së shkëlqyer të shkeljes, kalimi nga mbulimi me cilësi të lartë në një rrugë periferike të thyer është pothuajse e dëmtuar.

Gomat kordeti Alla Terraan kanë indekse të mjaftueshme të ngarkesës, gjë që i bën ato të përshtatura për SUV të rënda, si dhe për kamionët që përdoren në mënyrë të plotë të ngarkimit. Pasibiliteti i lartë dhe trajtimi i shkëlqyeshëm plotësohet përfitimi me besueshmërinë e gomave, të cilat përcaktohen nga forca e kornizës, konfigurimi i shkeljes dhe përbërja e shtresës së gomës.

Mbrojtësi i gjithë terrenit - Mundësi të mjaftueshme për të kapërcyer çdo rrugë

Mbrojtësi i terrenit të përgjithshëm ka një vizatim universal një konfigurim mjaft të komplikuar. Në pjesën qendrore të figurës ekziston një avantazh i fortë gjatësor, i ndarë në blloqe trapezoid me lojëra elektronike diagonale. Nga ana tjetër, çdo bllok i kësaj brinje u nda në gjysmën e një slot më të ngushtë, drejtuar pingul në kanalet që ndan këto blloqe. Buzë qendrore përcakton stabilitetin e lartë të kursit të makinës, kontrollin informativ dhe përmirëson cilësinë e tufës kur lëvizin përgjatë një trajektore të drejtë.

Blloqet e pjesës qendrore të rrokullisjes së lartë të tokës dhe të shpatullave blloqet që përfundojnë në anën e gomave, kanë një model të vetëm dhe të ndara në mes tyre me një sistem kanalesh komplekse dhe slot. Ky konfigurim përcakton praninë e një numri të madh të fytyrave të mprehta që janë skajet e tufës, duke siguruar kontakt efikas me sipërfaqen e rrugës.

Vizatimi i kanaleve diagonale të lakuara të pjesës së jashtme ka një drejtim të prapambetur në krahasim me modelin e brendshëm. Slots të përdorura në terren të gjithë terrenin e terrenit shkel kanë disa lloje, të cilat kontribuojnë në cilësinë e shkëlqyer të tufës në sipërfaqen e rrugës me cilësi të ndryshme dhe në çdo mot. Konfigurimi i pjesës qendrore të modelit të shkeljes, si dhe fokusi i figurës informon makinën me trajtim të sigurt në borën e mbështjellë, stabilitetin dhe mungesën e gabimeve në tokat e paqëndrueshme, rruga e pista dhe slush.

Blloqet e pjesës së traktorit të rrudhave të tokës Alla Terraar kanë një kënd mjaft të mprehtë dhe një formë komplekse, për shkak të së cilës makina fiton manovërueshmëri të shkëlqyeshme, si dhe pragu i mprehtë i blloqeve masive janë efektive "primer" që rrisin vlerën e makinës lëvizje jashtë rrugës.

Të gjithë terrenin

Universal gome e kores të gjithë terren ka një numër avantazhesh që ofrojnë pronarin e makinave të avantazheve thelbësore në lidhje me gomat për qytetin ose gome, përdorimi i të cilave varet nga sezonaliteti. Çmimi në dispozicion të gomave të këtij modeli është plotësuar përfitim nga vetitë unike të drejtimit:

• Rritja e patencës
• Riding të rehatshme në asfalt
• Tufë e shkëlqyer në akull
• Trajtimi informativ
• Duke luftuar rrëshqitjen në rrugë të lagur
• Zhurmë e ulët
• Rezistenca ndaj veshin

Rritja e patencës

Një nga nevojat themelore, të cilat, me hartimin e projektuesve, duhet të zbatohet duke përdorur të gjitha gomat e terrenit të kores - është e mundur që të lëvizin në mënyrë të qetë dhe të sigurt në çdo rrugë, nga kushtet komplekse jashtë rrugës për mbulim të rrugëve urbane me cilësi të lartë. Dhe gomari i ri plotësisht siguron përshkueshmërinë e makinave në çdo rrugë, dhe në çdo sezon të vitit. Dirt, borë, rrugë të thyera ose tokësore, asfalti i zhurmshëm ose i butë i autostradave urbane - Tire Cordiant Alla Terran në çdo kusht tregon performancë të lartë dhe siguri.

Riding të rehatshme në asfalt

Pasibiliteti i lartë i kores të gjitha gomave të terrenit nuk i bën ata të papërshtatshëm për udhëtim të rehatshëm në rrugë të barabarta. Përkundrazi, gomat e kësaj serie ju lejojnë të zhvilloni një shpejtësi të mirë në rrugën e qetë, duke siguruar ngarje të sigurt dhe trajtim të sigurt. Me gomat Cordian Alla Terraar shofer fiton aftësinë për të kryer manovra të qarta në një rrjedhë të dendur të makinave, gomat ofrojnë overclocking shpejtë dhe frenim efikas.

Tufë e shkëlqyer në akull

Obellenaya Road është një nga kushtet e domosdoshme me të cilat ballafaqohet një automobilist në kohën e dimrit, dhe autobusi i të gjithë terrenit të brendshëm siguron tufën e përkryer mbi asfaltin e kremit, kore të ngrirë të dëborës ose akullin e ngurtë të pellgjeve të ngrira. Skajet e shumta tufë të formuara nga lojëra elektronike që kalojnë modelin e shkeljes në kënde të ndryshme, si dhe lamellat e tërthorta të blloqeve të shpatullave, të sigurojnë kontakt me cilësi të lartë, duke kapur në mënyrë efektive parregullsitë më të vogla të veshjes.

Trajtimi informativ

Figura e ushqimit Kulenti Alla Teraran¸ i përcaktuar nga vendndodhja e ndërsjellë e blloqeve, siguron një makinë me stabilitet të lartë të kurseve, aftësinë për të manovruar dinamikisht, si dhe përmbajtje të lartë të menaxhimit të informacionit. Gomat reagojnë shpejt ndaj kthesave të timonit, duke siguruar një përgjigje të kundërt, falë të cilit shoferi mund të manovrojë me saktësi në asfaltin urban, gjithashtu makina mban trajtim të shkëlqyeshëm dhe në kushte të vështira jashtë rrugës.

Duke luftuar rrëshqitjen në rrugë të lagur

Pranvera Dishthele, Slush, një sasi e madhe e pellgut në rrugë nuk është shkak për ankth, porti i terrenit të gjithë terrenit është në gjendje të rezistojë në mënyrë efektive të makinës në rrugën e lagur me rritjen e shpejtësisë. Efekti i akuklaning është i përjashtuar për shkak të largimit të shpejtë të ujit nga njollat \u200b\u200be kontaktit. Kanalet e gjera gjatësore dhe një sistem i degëzuar i grooves diagonale ju lejon të kapni pesha të rëndësishme të ujit në zonën e zonës së kontaktit të kontaktit dhe të hiqni ujin në anët e timonit.

Zhurmë e ulët

Sistemi i vendndodhjes së blloqeve të trashë, i krijuar duke marrë parasysh parimet moderne të modelimit 3D, siguron një nivel minimal të zhurmës, e cila është pasojë e fërkimit të lehtësimit të shkeljes në sipërfaqen e rrugës. Në një asfalt edhe, shoferi dhe udhëtarët sigurojnë një shkallë të lartë të rehati akustike, zhurma nuk shpërqendron nga ngasja, mungesa e saj është e favorshme për një përqendrim afatgjatë të vëmendjes.

Rezistenca ndaj veshin

Falë përzierjes së re të gomës, Kordiant Alla Terraan karakterizohet nga kilometrazhin e rritur, i cili është veçanërisht i rëndësishëm kur përdoren përgjithësisht kitja e gomave. Gome mbetet elastike në çdo mënyrë temperatura, nuk e tejkalon ngrohjen e verës, e cila përcakton shkallën e lartë të rezistencës ndaj konsumimit në lidhje me sipërfaqen e rrugës.

Më poshtë në tavolinë tregon madhësitë e gomave të forta alla terren në dispozicion në magazinë.

Madhësia e gomave kordant alla terren mungon përkohësisht në magazinë. Është e mundur të para-rendit ("Raportoni pranimin"). Ne do t'ju njoftojmë sa më shpejt që mallrat të shfaqen në depo.

• nuk duan të shpenzojnë shumë para

• Diametri: R15-R16
• Profili: lartë
• Prodhimi: Rusia, Tajvani

Asfalt

Jashte rruge

Dimër

Patate të skuqura shtesë

Gomës

Foto

I cili ka një arsye për të blerë të gjithë terrenin e të gjithë

Gomat universale vendase. Pothuajse sezoni nuk është me fjalë, por në fakt - udhëtimi dimëror është i mundur. Raporti i shkëlqyer i çmimeve / cilësisë. Konsideroni me kujdes nëse:

• shumë udhëtim vranë rrugët
• doni të zgjeroni aftësitë jashtë rrugës të makinës suaj në krahasim me gomën bazë; Në të njëjtën kohë, ju nuk doni të humbni performancën e ngrohjes në asfalt
• nuk e doni të kaloni për sezonin
• nuk duan të shpenzojnë shumë para
• jetoni në male ose latitudes me luhatje të forta të temperaturës

Karakteristikat kryesore të gjithë sezonit Tire Cordiant të gjitha terrenin

• Lloji i tipit: papërfunduar, simetrik, të gjithë terrenin
• Diametri: R15-R16
• Profili: lartë
• Indeksi i shpejtësisë: S, T, H (180-210 km / h)
• Indeksi i zmadhuesit: 98-111 (750-1090 kg për timon)
• Prodhimi: Rusia, Tajvani

Shqyrtime Shofer: Avantazhet dhe Disavantazhet Cordiant Alla Terraan

Universal i thjeshtë, në klasën e saj të buxhetit një nga më të mirat. Në vitet e fundit, cilësia e produkteve të saj në terren vendosi të krijojë klasë në gomat për klimën ruse dhe kushtet e rrugës. Duke gjykuar nga rishikimet dhe raportet në rrjetet sociale - plani ishte në gjendje. Le të kuptojmë se si ky model sillet në situata të ndryshme.

Asfalt

Deri në 120 km / h trajtim adekuat, rrota informative. Pas 120, reagimi i rrotave fillon të vonojë, me një manovër të mprehtë ose riorganizimi është i mundur. Dinamika e shpejtësisë së shpejtësisë është paksa e ndryshme nga autostrada e aksioneve. Rruga e frenave është e mesme në klasë në një rrugë të thatë, pa një kohë të gjatë të lagësht, ju duhet të ndjeni atë dhe të mbani distancën. Prandaj shkurton pellgje, aquaplaning më vonë. Zhurma në krahasim me Athkams të tjerë nën mesataren. Gome ngurtë - nyje dhe gunga janë ndjerë. Mbrojtësi është shumë i qëndrueshëm, mban një hit mirë, ka një imunitet të caktuar ndaj gropave të papritura. Burimi i shërbimit është pak më i ulët se udhëheqësit e tregut, por në mesin e gomave të një niveli të ngjashëm të çmimeve është pothuajse jashtë konkurrencës. Konsumi i karburantit është më i lartë se gome autostrade, standard për në.

Jashte rruge

Përpjekja e mirë në rrënojat, fushën bimore dhe tokën, duke përfshirë shiun pas shiut. Jo keq në shkëmbinjtë dhe tranzicionet e gurëve, por me një rritje në shpatin dhe në gurë të lartë do të fillojë të rrëshqasë. Disa shoferë lavdërojnë në rërë. Dirt - vetëm dritë, grooves ngjitet; Nëse makina është e mbërthyer - ju mund të shkoni vetëm në fund të timonit në tokë, prandaj vlerësoni thellësinë e trazimit para se të bëjnë. Clay - çdo eksperiment, me përjashtim të "and një komplot të vogël me shpejtësi", janë kundërindikuar. Rrezet e vrarë - mban, nuk veshin, por do të lëkundet. Më poshtë - videoja në lidhje me aventurat e kërpudhave, të cilat rummaged mënyrë të zakonshme, për shkak të së cilës ishte e nevojshme për të hipur në një fushë të marshy dhe një abetare spërkatje të spastruar; Ju mund të shihni se makina shkon lehtë dhe nuk ngre në një pa gjak.

Dimër

E kores të gjithë terrenin ruan një nivel të qëndrueshëm të elastikës në një gamë mjaft të gjerë të temperaturave - ajo ngjitet në vrazhdësinë e rrugës, nuk del në asfalt në nxehtësi. Punon në një mbulesë dëbore, pa qull. Në akull dhe mbështjellë dëborë - Slipcho, është e nevojshme që të përfshijë të gjitha me rrota dhe kujdes. Në përgjithësi, nëse largoheni nga fjalët e shoferëve - pak më keq se sa mesatarja e velcro, më e madhe e suficitit më të madh. Në qytetin ku rrugët janë të pastra dhe jo shumë shpesh, akulli është mjaft realist për të përdorur këtë model gjatë gjithë vitit.

Patate të skuqura shtesë

Përshtatshmëria termike mund të jetë e dobishme për ata që jetojnë në një zonë malore ose kryen kalimin e gjatë me një ndryshim në rripat klimatike - nuk ka problem të rënies së vetive të vozitjes së gomës me një ftohje të mprehtë ose ngrohje mjedisore. Banorët e Latitudes Veriore, të cilat në sezonin e ftohtë kanë nevojë për goma të rrepta të dimrit, mund të përdorin një ushtar të çiltër si një gomë verore, e cila do të detyrojë me një ftohje të papritur dhe do t'ju ndihmojë të përfitoni rradhët e pikut për REOBEY sezonale.

Gomat e të gjitha sezonit CORDIANT Të gjitha terrenin: Përshkrimi nga prodhuesi, teknologjia

Gomës

Ky model është projektuar për të operuar në temperatura nga -45 në +55 gradë Celsius.

Foto

Checkerels në formën e trapezes pabarabartë formojnë fytyrat e goditjes në kënde të ndryshme, gjë që e bën të mundur sigurimin e nivelit të duhur të hitch, manovërueshmëri dhe kurs në një gamë të gjerë të varieteteve sipërfaqësore rrugore. Rrjeti i kullimit është i zhvilluar mirë - ujë, fëlliqur dhe qull dëborë janë të korrur nga grooves gjatës dhe janë hequr diagonale. Edge qendrore përmirëson stabilitetin e kursit në një rrugë të sheshtë.

Përparësitë:

1) çmimi. 2) Zakonisht shkon në asfalt, në parcelën është kaq e madhe. 3) Mbrojtësi praktikisht nuk vesh.

Disavantazhet:

nuk u gjet

Komente:

Në përgjithësi, gome justifikon koston e saj me 99%. Nëse koka është në supet dhe nuk ka erë, atëherë ju mund të përdorni gjatë gjithë vitit, por nuk është më mirë! Koha do të tregojë se sa sezonet lë, por për 10000 km. Veshin - jo.

Përparësitë:

Vënë në shniva pas stafit. Ndjenjat - sikur ai u zhvendos në një makinë tjetër: dinamika u përmirësua ndjeshëm, zhurma u zhduk, u shfaq rrokullisja. Më parë, as nuk e imagjinonte se gome mund të ndryshonte sjelljen e makinës!

Disavantazhet:

Subjektivisht - frenimi është bërë një impuls i vogël ... ndoshta nuk ka qenë duke vrapuar.

Komente:

Për Shevi Niva: Krahasuar me standardin Kamam - qielli dhe toka, makina, e cila quhet, shkoi. Po aq të impresionuar që edhe reagimet për herë të parë shkruan! Në baltë deri në ngjitjen, por, duke gjykuar nga mbrojtësi, rruga e mesme është plotësisht forca.

Përparësitë:

Çmim të ulët. Rezistenca e lartë e veshit (mori në qershor 2012. Mbrojtësi ka mbetur rreth 3 mm.)

Disavantazhet:

Komente:

Kam marrë një madhësi prej 205/70 R15. Jashtë rrugës sillet shumë mirë. Për 6 sezone operacioni përgjatë autostradave të vendit tonë, mbrojtësi mbeti 3 mm, gjatë ekzekutimit sezonal 30-35 mijë km. Unë e konsideroj një rezultat të tillë të tillë. Ky sezon do të marrë përsëri të njëjtën gjë.

Universaliteti - të gjithë tanë! Vetëm ne kemi një SUV në të njëjtën kohë mund të shërbejë si një mjet për të pushtuar superioritetin në rrugë, për të qenë një ekuipazh i statusit në një klub nate dhe transportin për një udhëtim në peshkimin ekstrem-vesh-kebabs në buzë, ku dhe leshe ka frikë nga ulëri ...

Terreni i të gjithëve: Gomat amtare në baltën e dikujt tjetër

Autobus rus Të gjithë terrenin.ne përjetuam në mjedisin natyror të habitatit të saj - Kosta Rika. Nëse dikush harroi, është në lartësinë që lidh Amerikën veriore dhe të jugut dhe me krenari të quhet Amerika Qendrore. Ka një vend midis Panamës dhe, fal, honduras. Ju do të habiteni, por është atje që përdor kërkesa të drejta dhe mjaft të mira.

Automjeti u ngrit nga një fatlum i denjë - Toyota (mirë, po, rezulton në gjuhën 4runner - ende një i afërm i ngushtë në agregatet e Hilux). Makina është e thjeshtë, e thjeshtë, e gjerë. Pjesa e bukur e rrugës që ndjekim përgjatë asfaltit. Duhet të thuhet se rrugët janë të mira dhe madje edhe këtu, megjithatë, ishte alarmante që flota kryesore e makinave përbëjnë modelet e rritjes së trafikut. Kjo atëherë e kuptuam se edhe asfalti mund të zgjasë në një abetare guri - dhe duke më eksportuar, kurbë ... në orën e mëngjesit, ndërsa pecked u detyrua të bërtisnin të gjitha boshllëqet dhe të ktheheshin në ajër të kondicionuar, ne kaluam me syze të ulur Dhe - A mund ta imagjinoni këtë? - Ne jemi fare nuk e ka përfunduar zhurmën e gomës. Edhe pse do të duket, ka diçka për zhurmë, sepse shkelja përbëhet nga blloqe të dobëta me skaj të mprehtë. Por ne do të japim dizajnerë të duhur, ata arritën të llogarisin bllokun e blloqeve në mënyrë të tillë që të eliminojnë ofertën rezonante të rrugës. Stabiliteti i kursit dhe reagimet mbi timoningjithashtu në lartësi - në shumë mënyra, merita e një brinje masive qendrore, e feta nga lamellat tërthore.

"Le të shkojmë në oqean", sugjeroi partneri. Pse jo, edhe nëse rruga në breg është duke fjetur me kalldrëm të mëdhenj.

Fortuner ynë luajti tronditur përmes furçës së gurit, dhe menjëherë gomat ishin inspektim mjekësor të kujdesshëm për hernia dhe shkurtime. Megjithatë, një koleg ishte duke u tallur, dhe unë tashmë isha i njohur me metodën e kores për krijimin e një kuadri veçanërisht të fortë. Siç pritej, gome doli të projektohej. Do të ishte e mundur të shkruheshim më tej se si u ndezëm në rripin e qetë të plazhit dhe u tërhoq me skajet e mprehta të blloqeve nga rëra e lagur para bukurive të zymta (nga rruga, e ulët dhe e rrumbullakët dhe e rrumbullakët, si netreoshki) , por doli ndryshe ... ne ishim të dehur nga bregu si nxënës - kujdestar me flokë të errët në këmishë blu në formë. Fortuner e befasoi atë bukur - e drejtë, "duke shtyrë skajet e mprehta të blloqeve nga rëra e lagësht" ...

Nëse ngriheni në male, atëherë ka teste reale për gomat: Jungle e vërtetë fillon. Kjo është kur balta e kuqe zëvendësohet me bar të lagur, mbushje të rrëshqitshme të gjetheve ose rërës së lirshme. Dhe karakteristika më e mirë e këtyre gomave është se ne praktikisht nuk i kujtojmë ato. Dhe çfarë duhet të mbani mend nëse makina shkon, e konsideron, pa rrëshqitjePo, madje edhe shumica e rrugës kapërcen në mënyrë të furishme në makinën e pasme.

Kështu që historia ime nuk ishte si një raport promovues, unë do të them me ndershmëri: i takova gomat në këtë kategori dhe pota të gatshme, dhe të këndshme dhe të poshtër. Dhe disa ditë jo të mjaftueshme për të kontrolluar forcën e tyre dhe rezistencën e veshin. Por modeli i kores të gjithë terrenit është demonstruar këtu. set i karakteristikave të balancuara me një çmim shumë demokratikju lejon të rekomandoni gomën në rrethin më të gjerë të jigs.

Modeli shitet në shtatë madhësi: 205/70 R15 100H (nga 2720 f.); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (nga 4310 f.)

Dhe cfare tjeter?..

BfGoodrich të gjithë terrenin: me "krimba"

BfGoodrich të gjithë terrenin -një gomë, fjalë për fjalë duke u bërë një pikë referimi në segment dhe një shënues "të kuptueshëm jiper". Modeli është i ndryshëm Vizatimi karakteristik i "krimbave" të shkeljes. Një hap i veçantë i vendndodhjes së blloqeve të shkeljes me elementë të vetë-mbylljes stabilizon pjesën qendrore të shkeljes dhe nuk i jep asaj. Soultlock Soullock Teknologjia e Bllokut, kur grooves inter-bllok janë zgjeruar nga baza në sipërfaqen e punës të shkeljes, ofron rrokje e shkëlqyer në rrugë jashtë rrugës.

Shtoni një përbërje me dy shtresa të përzierjes së gomës, e cila në bazë është një dizajn më i ashpër, me forcë të lartë të kornizës së trigardit me një shtresë të trefishtë të poliestrës, dy shtresa të gjera të rripit të çelikut, një unazë mbrojtëse dhe dizajnit të përmirësuar. Dhe do të bëhet e qartë pse kjo gomë është një nga udhëheqësit e tregut.

Por për kënaqësinë ju duhet të paguani, dhe çmimi në një autobus nuk ka gjasa të thërrasë humane. Për shembull, madhësia popullore 215/70 R16 100R fillon nga 6000 f, dhe për një gomë të madhe 285/65 R20 127/224, të jetë gati për të postuar 33.500 f.

Yokohama Geolandar A / T-S G012: sezoni, por jo për Arktikun

Në të njëjtën kohë, ndarja ruse e Yokohama nuk u shpenzua as për reklamimin e kësaj gome - ajo tashmë po fluturonte. Kjo është një nga modelet më mbresëlënëse në kërkim në segmentin A / T: hapi agresiv design Me emrin Dan-Dan, është e lidhur me blloqe të mëdha dhe premton një lëvizje të sigurt në çdo rrugë. Sidomos ka një buzë të fuqishme qendrore, sikur të hidhet jashtë pllakave të mëdha të zgjatur. Duke përdorur teknologjia e shkeljes së 500-hapit Ai bëri të mundur zvogëlimin e rezonancës dhe minimizimin e nivelit të zhurmës. Gome karakterizohet nga një vetë-pastrim i mirë, nëse ne po flasim për papastërtinë e zakonshme, por në baltë të rëndë, mbrojtësi është i prirur të "ngjitet". Nuk i pëlqen një përzierje dhe temperatura të ulëtaPra, si një sezon për zonat e ftohta, është më mirë të mos e përdorni.

Megjithatë, në modelin e cilësisë së çmimeve është në udhëheqësit e tregut. Le të themi, madhësia e 205/70 R15 96s fillon nga 3600 f.

Wrangler Goodyear AT / R: tufë e besueshme, por ...

Goma karizmatike me një model agresiv të paraqitur nga blloqet trekëndore është projektuar për trafik në rrugët e qytetit dhe një vend jashtë rrugës. Blloqe të shumëfishta të shkeljes me blades radiale dhe gjatësore gati për të kapur për çdo parregullsi të jashtë rrugës, Rrokje shtesë për shkak të skajeve të shumta. Kjo siguron një tufë të besueshme të gomave me çdo lloj sipërfaqe rrugore.

Edhe pse prodhuesi deklaron se dizajni i veçantë i zonës brachial të shkeljes redukton nivelin e zhurmës së jashtme, por, sipas rishikimeve të klientit, goma është e butë sillet në tokë, dhe në drejtësinë e asfaltit është e dukshme. Përbërja e silikonit e përzierjes së gomës me një polimer të veçantë e bën një përzierje të një elastike mjaftueshëm në mënyrë që të jetë mirë për sipërfaqen e thatë dhe të lagur, dhe korniza e përforcuar e materialeve moderne të rënda nuk lejon frikë nga cobblets dhe gunga. Profili i zhvilluar negativ i autobusit është tërhequr, që është, sistemi i grooves dhe kanaleve, i cili në mënyrë efektive tregon lagështi dhe papastërti nga vendi i kontaktit.

Madhësitë e lira dhe të zakonshme të kësaj gome në tregun tonë, dhe madhësia relativisht e vogël 265/70 R15 112T fillon nga 6250 f.

Bridgestone Dueler A / T 697: Rrëmbim i ashpër, por jo çmimi

Gomë premium për ngarje pa probleme rreth qytetit dhe jashtë rrugës. Towant në vizatimin e parë të shikimit, krijuar duke përdorur simulimin e kompjuterit, për shkak të formës së optimizuar të blloqeve dhe gomës elastike në fakt redukton zhurmën, dridhjet dhe e bën makinën të rehatshme dhe të qetë, Dhe anën e përforcuar të gomës në mënyrë efektive shpërndan ngarkesën dhe reziston shkurtimet dhe punctum. Forma e grooves llogaritet në mënyrë të tillë që të hiqni shpejt ujin, duke lëvizur pragun e akuaplaning. Fytyrat e optimizuara të zonës së benzaturës së shkeljes në thelb të zvogëlojë nivelin e zhurmës dhe të shkelin veshin. Një kombinim unik seamless i blloqeve të shpatullave dhe tokës formon një zonë brachial holistik. Sidewall i përforcuar në mënyrë efektive shpërndan ngarkesën, përmirësohet rezistenca ndaj shkurtimeve dhe punctures.

Me të gjitha avantazhet dhe pozicionimin e lartë të tregut, çmimi i gomave nuk është aq i ashpër sa mbrojtësi i saj. Për madhësinë e 205/70 R15 96, ata janë pyetur nga 3800 f, madje edhe relativisht të mëdha 285/75 R16 122R do të kushtojnë një të butë 7450 f.

Rezultatet

Off-road Tire Cordiant Të gjithë terren është një produkt i një prodhuesi vendas të gomave, i cili ka fituar njohje universale nga pronarët e makinave ruse. Asnjë france e natyrës nuk është e frikësuar - as shirat e rrëmbyeshëm, as papastërtitë, as borë të madhe. Ajo me besim dhe bindës sillet në asfalt rrëshqitës dhe të ngurta jashtë rrugës, duke siguruar trajtim të papenguar dhe dinamikë të shkëlqyeshme të makinave. Modeli është më i madhi në kërkesë midis pronarëve të SUV-ve të markës Uaz dhe Jeep.

Mbrojtësi funksional

Pista mbrojtëse u krijua duke përdorur metoda moderne të modelimit të softuerit. Ai përfaqësohet nga elemente të tilla funksionale:

• Ngurtësi buzë gjatësore Ai përbëhet nga blloqe gome me beteje, fytyrat e të cilave janë rregulluar në një kënd prej rreth 60 gradë në boshtin gjatësor të simetrisë. Funksioni i tij kryesor është një rritje në pronat e overclocking dhe frenimit.
• Blloqe trapecie Seksionet e shpatullave kryhen menjëherë dy funksione. Së pari, si dhe një avantazh gjatësor, ato janë të nevojshme për të përmirësuar cilësitë e bashkimit, duke siguruar përshpejtim të shpejtë dhe frenim të sigurt. Së dyti, ata rrisin tufën tërthore gjatë manovrimit, për shkak të së cilës rrotat nuk kalojnë në asfalt kur rrotullohet timoni.

• Lamrella të thella Gjithashtu shumëfunksional - këto elemente krijojnë skajet e shumëfishta, si dhe plotësojnë sistemin e hydrodës, duke siguruar heqjen më të mirë të lagështisë nga vendi i kontaktit.
• Rrjeti i grooves kullimit Forma dhe gjerësia siguron siguri të plotë kur lëvizin përgjatë një autostrade të lagësht dhe një zonë të vendit, ku seksionet e moçaleve shpesh gjenden me një shtresë të thellë të papastërtisë. Kanalet e kullimit jo vetëm që zhvendosin papastërtitë dhe uji nga njollat \u200b\u200be kontaktit, por gjithashtu kanë vetitë e vetë-mesme.

Gama e gjerë e temperaturës së operimit

Tire Cordiant Të gjitha terreni është i gjithë sezoni. Mund të operohet gjatë gjithë vitit - dhe në sezonin e nxehtë të verës, dhe në ditët e ftohta të dimrit. As ngrohjes as të ftohtë nuk ndikojnë në gjendjen dhe performancën e gomave. Me një ngrohje të fortë, përbërja nuk i përmbahet asfaltit të nxehtë, kështu që konsumi i karburantit mbetet i pandryshuar. Në temperatura të ulëta, gome nuk është "guri" dhe mbetet elastike, në mënyrë që produkti të mbajë gjithmonë cilësi të qëndrueshme bashkimi.

Eugene për gomave bfgoodrich të gjithë terrenin t / a ko2

Makina: Mitsubishi Pajero

Blej përsëri? Ka shumë të ngjarë

Vlerësimi: 4.08.

Vladislav rreth gomave bfgoodrich të gjitha terren t / a ko2

Car: Volkswagen Amarok

Vlerësimi: 4.54.

Vadim në lidhje me autobusin BFGOODRI të gjithë terrenin t / a ko2 reagime të ndershme

Car: Toyota Land Cruiser Prado

Madhësia: 265/70 R16 121 / 118S

Blej përsëri? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.85.

Pavel për autobusin BFGOODRICH Të gjitha terrenit t / a ko2

Makina: Hyundai Terraçan

Vlerësimi: 4.85.

Car: Nissan X-Trail

Madhësia: 235/70 R16 104 / 101S XL

Blej përsëri? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.92.

Mokrosub andrei rreth gomave bfgoodrich të gjithë terren t / a ko2

Car: Mitsubishi Pajero Sport

Blej përsëri? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.38.

Nivovod rreth bfgoodrich të gjithë terren t / a ko2 gomë

Car: Lada 4x4

Vlerësimi: 4.08.

Andrei rreth gomave bfgoodrich të gjitha terren t / a ko2 reagime të ndershme

1) Përafërt që përputhen me karakteristikat e këtyre kushteve të operimit të gomës të Vitara tonë

2) analoge (Cooper St, Goodyat Wrangler Duratrac, etj ...) nuk kanë dimension 225/70 R16 (standard për Vitara tonë të madhe)

3) Në mesin e gomave athhny në shumën prej 225/70 R16, Hudrich CO2 ka modelin më të keq.

Tani për gome.

1) Në qytet - Chic! Qetë si rruga e mëparshme, edhe disi më e butë trajton gropa dhe shtretër dielli.

2) Në autostradë - shumë e mirë! Në rangun e 80-100 km / h, një zhurmë e vogël është dëgjuar, i ngjan memomally Mester, por shumë më i qetë (dhe në 80 dhe pas 100 është pa marrë parasysh se si). Dinamika nuk binte, konsumi i karburantit nuk u rrit. Kontrollueshmëria e makinës mbeti e mirë, madje 140-160 km / h.

3) në jashtë rrugës - të denjë për të. Shkova vetëm në Chernozem të Risque. Natyrisht, nuk është e nevojshme të krahasohet me MT, kjo gomë po humbet më shumë, hedh më shumë dhe erërat, por në kontrast me autostradën që funksionon, të paktën disi angazhohet për tokën, dhe të paktën disi vetë pastrim në anët . Sidoqoftë, hipni në baltë është bërë shumë më i sigurt!

Shfaqja e makinës me këto rrota është bërë më shumë jashtë rrugës dhe më brutal :)

Çmimi, natyrisht, është i konsiderueshëm. Pa punë në një njësi të gomave, një grup prej 4 rrota kushton rreth 43 mijë. Por kjo gome është 100% e përmbushur destinacionin e saj dhe përballet në mënyrë të përkryer me detyrat e saj! Ne rekomandojmë këtë model për pronarët e makinave të tilla si Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (dhe binjakët e tij Nissan Terrano), pasi ajo përshtatet në mënyrë të përkryer në ato kushte për të cilat këto makina janë të destinuara (rruga e moderuar e qytetit). Unë jam shumë i kënaqur me zgjedhjen!