Kazuki Kawakami, menaxher i projektit në Qendrën R & D të Toyo Tires, ishte i apasionuar pas vizatimit të grafikave për të shpjeguar modelin e gomave të dimrit. Dhe më shpesh, duke folur për inovacionet, ai përmendi një risi në tregun tonë - modeli i Vëzhguar Garit GIZ pa studime. Dhe në fund të bisedës, ai më kërkoi të harroja ato grafikë dhe të mos i riprodhoja në materialet e revistës. Unë premtova të harroj tabelët, por ka kuptim të tregoj për teknologjitë e përdorura në krijimin e Toyo Observe Garit GIZ
Goma Observe Garit GIZ u prezantua në tregun japonez në vitin 2014, dhe këtë sezon dimri ofrohet në tregjet e Evropës dhe Rusisë. Dhe, me sa duket, ky kombinim i rajoneve duhet të na alarmojë: ne jemi të vetëdijshëm për gomat "evropianë", të përqendruar në dimrin e butë të Evropës Qendrore. Por vetë zhvilluesit sigurojnë që përbërja e gomës së shkelës së gomave u krijua pikërisht duke marrë parasysh ndryshimet e mëdha të temperaturës (e cila, nga rruga, është tipike për një numër të rajoneve të Japonisë), dhe për këtë arsye goma ruan elasticitetin e saj dhe, në përputhje me rrethanat , qëndrueshmëria e karakteristikave në një gamë të madhe të temperaturës. Kjo do të thotë, ekziston një pikë referimi për kushtet ruse. Dhe artikulli i parë në mesin e karakteristikave të rëndësishme të inxhinierëve Observe Garit GIZ në emrin Toyo Tires përmirësoi frenimin dhe trajtimin në akull. Nuk ka asgjë për të argumentuar këtu: për një gomë pa stud, kjo është me të vërtetë shumë e rëndësishme. Karakteristikat "gërryese" të shkelës sigurohen nga mikro -grimcat e guaskave të arrës tashmë të njohura për ne nga modeli Observe GSi -5, por ekziston një armik tjetër në sipërfaqen e akullt - një film i hollë uji që formohet në copën e kontaktit të goma me rrugen. Mikroporet thithëse të karbonit NEO janë krijuar për të luftuar këtë film, si një sfungjer, duke tharë copën e kontaktit të gomës me rrugën dhe duke përmirësuar kështu ngjitjen e dy sipërfaqeve - shkeljes së gomës dhe rrugës së akullit. Ndihmësit e këtij "sfungjeri" janë lamela tre-dimensionale, të cilat gjithashtu thithin një shtresë uji në sipërfaqen e akullit. Por roli i këtyre lamellave nuk është i kufizuar vetëm në kullimin: duke u kapur në akull me skajet e tyre, ato përmirësojnë kapjen.
A. Flluskat 3D thithin ujin që formohet midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës dhe gjithashtu kapen në një rrugë të akullt. B. Brazdat e shpatullave që shtrihen në pjesën qendrore kullojnë ujin dhe borën dhe përmirësojnë tërheqjen në rrugët e lagura dhe me borë. C. "Kthetra e dëborës" rrit ngurtësinë e bllokut dhe siguron kapjen e borës. D. Blloqet e kombinuara me çrregullimin e minimizuar rrisin qëndrueshmërinë e gomave gjatë kthesës. E. Sipërfaqja shumë e ngurtë e shpatullave e bën gomën rezistente ndaj gropave dhe konsumimit të murit anësor. F. Sipa të shpeshta të valëzuara zvogëlojnë lëvizjen e bllokut të shkeljes dhe sigurojnë performancë të qëndrueshme në sipërfaqe të thata, të lagura dhe të akullta.
Observe Garit GIZ ka një dizajn shumë origjinal të shkeljes. Nga rruga, disa prodhues të gomave këmbëngulin se origjinaliteti i këtyre produkteve mund të theksojë gjithashtu individualitetin e pronarit të tyre. Por në këtë rast, funksionaliteti i dizajnit është shumë më i rëndësishëm. Inxhinierët e Toyo Tires i quajtën zigzaget tërthor në brinjën qendrore të Observe Garit GIZ një "kthetër dëbore": me të vërtetë, me skajet e tyre të mprehta ata fjalë për fjalë "kafshojnë" në dëborë, por në të njëjtën kohë sigurojnë kontroll si në akull ashtu edhe në të thatë rruga. Rrobat e zhvilluara të shpatullave kontribuojnë si në kapjen në rrugët me dëborë ashtu edhe në kullimin e ujit (i cili përmirëson kapjen në rrugët e lagura) dhe në baltë. Blloqet e shkeljes të vendosura në të dy anët e brinjës qendrore gjithashtu kanë një dizajn origjinal - kjo zgjidhje siguron ngurtësinë e nevojshme që i pengon ata të lëvizin, gjë që ka një efekt pozitiv në trajtimin. Dhe ekziston gjithashtu një zgjidhje në hartimin e gomave, e cila, duke marrë parasysh cilësinë e shumicës së rrugëve tona, sigurisht që do të apelojë për shoferët tanë: ngurtësia e zonës së shpatullave është rritur, gjë që mbron gomën nga dëmtimi kur ngasni në rrugë me mbulim të dobët. Ekziston një risi tjetër që nuk përdoret gjithmonë në ndërtimin e gomave. Observe Garit GIZ ka gllënjka të shumta me drejtim të parë që ofrojnë tërheqje edhe gjatë periudhës së thyerjes së gomave. Nga rruga, për ndonjë arsye ne nuk i kushtojmë vëmendje të veçantë kësaj periudhe të veçantë të funksionimit të gomave.
Efekti i ngjitjes: predhat e arrës gërvishtin sipërfaqen e fortë të akullit
Pluhur karboni absorbues
Mikroporet thithëse të karbonit NEO janë 20 herë më të mëdha se formulimet konvencionale absorbuese
Ne jemi gati të dëgjojmë klientin
INTERVISTA ME KAZUKI KAWAKAMI, MENAXHER I PROJEKTIT T C QENDR RS S R KRKIMIT DHE ZHVILLIMIT GOMA TOYO
Konkurrenca në tregun rus të gomave është e lartë. Për më tepër, si në segmentin e gomave të verës ashtu edhe të dimrit. Çfarë nevojitet për t’u zhvilluar me sukses në këtë treg?
Para së gjithash, ne duhet të kuptojmë nevojat dhe kërkesat e konsumatorëve. Në bazë të kërkesave të tilla ne zhvillojmë modele të reja. Dhe nga këndvështrimi ynë, ky është faktori më i rëndësishëm për sukses.
Jo shumë kohë më parë gomat ishin në furnizim të shkurtër në tregun rus. Pastaj filloi kriza, dhe çmimi u bë faktori kryesor për blerësit. Sot çmimi është gjithashtu një faktor i rëndësishëm, por njerëzit mendojnë gjithnjë e më shumë për sigurinë. Si të arrini një ekuilibër të çmimit dhe cilësisë në një situatë të tillë, e cila do të sigurojë sukses?
Kjo është një pyetje shumë e mirë. Bilanci midis vlerës së gomave dhe performancës është me të vërtetë një faktor shumë i rëndësishëm, dhe Toyo gjithmonë i ka kushtuar shumë vëmendje këtyre faktorëve. Si inxhinier, shqetësimi im i parë është të marr performancën më të mirë të mundshme nga produkti që po zhvilloj. Por "fluturimi i mendimit krijues" nuk duhet të jetë jashtë kontaktit me realitetin: ne gjithmonë duhet të mendojmë se për çfarë niveli të çmimit po hartojmë këtë ose atë model. Dhe çmimi i gomave me performancën më të lartë dhe më të balancuar duhet të mbetet gjithmonë i arsyeshëm.
Në Rusi, ekziston ende një stereotip në lidhje me gomat e dimrit: ne nuk u besojmë shumë atyre produkteve që janë zhvilluar në një vend ku nuk ka kushte të vështira të dimrit. Çfarë argumentesh mund të bëni që gomat Toyo janë të përshtatshme për kushtet tona?
Nuk ka shumë rëndësi se ku po zhvillohet autobusi. Importantshtë e rëndësishme se ku dhe si testohet. Ne nuk jemi të kufizuar vetëm në testet në vendin tonë të provës në ishullin Hokkaido (ku, nga rruga, kushtet e dimrit janë mjaft të ashpra), por ne gjithashtu përdorim në mënyrë aktive vendin e provës polare në Ivalo. Ne i kryejmë këto teste vazhdimisht, duke u përpjekur të marrim sa më shumë informacion të jetë e mundur, në bazë të të cilave ne zhvillojmë një produkt. Por testimi i gomave në botën reale është vetëm pjesa e fundit e procesit të zhvillimit. Pajisjet e laboratorëve tanë na lejojnë të kryejmë teste me imitim të çdo kushti. Për më tepër, kompania ka superkompjuterë mbi të cilët ne kryejmë teste prototipi virtual duke përdorur një bazë të dhënash. Avantazhi i simulimit dhe testimit kompjuterik në pajisjet laboratorike është se kushtet në të cilat kryhen testimet janë absolutisht të qëndrueshme. Por, siç thashë më lart, ne i kushtojmë shumë vëmendje testimit në kushte reale të dimrit.
Me goma të pajisura me thumba, gjithçka është e qartë - ato synohen në tregjet skandinave dhe ruse. Dhe cilat janë tiparet në zhvillimin e gomave të fërkimit të dizajnuara për Evropën dhe Rusinë?
Sa i përket gomave pa kapëse, Toyo Tires është më e përqendruar në nevojat e tregut të brendshëm. Në tregun rus, ne kemi dy modele të gomave pa thumba: Observe GSi-5 tashmë i njohur dhe Observe Garit GIZ i ri këtë sezon. Modeli i fundit sapo është marrë nga tregu i brendshëm, dhe gjatë zhvillimit të tij, fokusi ishte në performancën në akull. Por modeli Observe GSi-5 u zhvillua për tregjet evropiane, përfshirë tregun rus. Gjatë zhvillimit të tij, theksi u vendos në bilancin e performancës në dëborë, akull dhe rrugë të lagështa.
Sa i përket Observe Garit GIZ. Ju përmendët se fokusi ishte në performancën e gomave në akull. A mund të flasim për shiritin e lartë të karakteristikave të tjera, jo më pak të rëndësishme që sigurojnë siguri në një rrugë dimri?
Sigurisht, ne gjithashtu u përpoqëm t'i sillnim pjesën tjetër të karakteristikave në nivelin më të lartë. Por momenti më i vështirë për një gomë pa stud është frenimi në akull. Mbërthimi i gomave në akull ishte pikërisht parametri në të cilin u përqëndruan zhvilluesit. Arritja e performancës së lartë në llojet e tjera të sipërfaqes së rrugës që gjenden në dimër nuk ishte e vështirë për ne.
Edhe dimri rus karakterizohet nga një ndryshim i madh i temperaturës. Këtu, formulimi i përbërjes së gomës ka një rëndësi të madhe, e cila lejon që shtresa e shkeljes të mbetet elastike në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Më shpesh, problemi zgjidhet nga përqindja e silicës në përbërjen e përbërjes së gomës. A ka ndonjë sekret të veçantë në kompleksin e gomave të dimrit Toyo?
Komponimi i gomës i një gome është një produkt shumë kompleks. Dhe përbërësit e tij kryesorë janë goma natyrale dhe sintetike. Preciselyshtë pikërisht goma sintetike që është kryesisht përgjegjëse për mënyrën sesi përbërja e gomës sillet në temperatura të ulëta. Shtimi i silicës vetëm nuk e zgjidh problemin. Supozoni, duke shtuar silicë, ne do të përmirësojmë kapjen e gomës në akull, por kapja e borës mund të vuajë. Sfida për inxhinierët është pikërisht të gjejnë ekuilibrin e materialeve të përdorura (përfshirë polimeret) dhe të sigurojnë që goma të sillet në mënyrë të qëndrueshme në çdo sipërfaqe dhe në çdo temperaturë.
Le të përpiqemi të përmbledhim gjithçka që është thënë. A mund të jepni tre arsye pse lexuesit e revistës sonë do të zgjedhin produktet e Toyo Tires?
E para janë karakteristikat e produkteve tona në kushtet e dimrit, e dyta është qëndrueshmëria e gomave në çdo kusht, e treta është modeli unik dhe shumë origjinal i shkeljes. Por ekziston një argument i katërt, pyetja e të cilit u ngrit tashmë në fillim të intervistës: produktet tona kanë një nivel të balancuar të çmimeve, i cili është shumë i rëndësishëm në situatën aktuale ekonomike. Ne kontrollojmë kostot e prodhimit me shumë kujdes, përdorim në mënyrë aktive materiale dhe teknologji të reja. Prandaj, ana e shpenzimeve (dhe, në përputhje me rrethanat, çmimi përfundimtar i produktit) po zvogëlohet, por në asnjë mënyrë në kurriz të zvogëlimit të karakteristikave të produkteve tona.
Gomat Toyo Observe Garit GIZ sigurojnë tërheqje efektive në sipërfaqet e akullta dhe të rrëshqitshme. Ata kombinojnë avantazhet e modeleve të mbushura me komoditetin e gomës së fërkimit. Ato rekomandohen për drejtuesit me përvojë dhe fillestarë për përdorim në kushte të vështira të motit dimëror tipik për klimën tonë.
Karakteristikat e projektimit dhe avantazhet e gomave japoneze:
- Formulimi i përbërjes i optimizuar. Komponimi i gomës u krijua duke marrë parasysh ndryshimet e mëdha të temperaturës, gjë që nuk është e pazakontë për një numër të rajoneve japoneze. Gomat mbeten fleksibile edhe në mot ekstrem të ftohtë.
- Karakteristikat e shkeljes gërryese. Ato mund të arrihen për shkak të përfshirjes së mikro -grimcave të guaskës së arrës në përbërjen e gomës. Ato funksionojnë si gjemba të mprehta, që kapin miniaturë.
- Efekt i fuqishëm kullues. Shtë pasojë e shtimit të mikroporeve të karbonit NEO dhe nanogelit në përbërje, prania e gllënjave absorbuese 3D në zonën qendrore të shkeljes.
- Mbrojtës i vetë-pastrimit. Inxhinierët kanë projektuar një model të tillë të pjesës së vrapimit, i cili ka vetë-pastrim të mirë nga papastërtia, balta e borës, lagështia e tepërt.
- Rezistent ndaj deformimit. Zonat e forta të shpatullave ngadalësojnë veshin e gomave dhe i bëjnë ato rezistente ndaj dëmtimeve të ndryshme. Në kanalet e kullimit, ka elementë kapës të quajtur "kthetra bore". Ato përmirësojnë kilometrazhin kur ngasin mbi dëborë.
- Karakteristikat mbresëlënëse të ngjitjes. Kjo lehtësohet nga gllënjkat tre-dimensionale që thithin lagështi nga sipërfaqja e akullt, një dizajn i veçantë i shkeljes dhe mikro-thumba të shumta që lejojnë gomat të lëvizin mbi akull pa rrezikun e rrëshqitjes.
Goma thith shpejt lagështinë nga sipërfaqja e akullit dhe minimizon distancat e frenimit. Dizajni i përparuar simetrik i shkeljes siguron lëvizje të sigurt në sipërfaqet e dimrit dhe asfaltin. Kompania Vianor në Moskë ofron këto goma në madhësi të ndryshme standarde. Ne kemi mundësi të shumta për rrota me diametër R13-R18. Çmimet fillojnë nga 2700 rubla.
Goma e dimrit Toyo Observe Garit GIZ është projektuar për përdorim në makinat e pasagjerëve në rajone me klimë të ashpër. Observe Garit GIZ është krijuar për siguri dhe kontroll të lartë në rrugët e akullta. Goma Toyo Observe Garit GIZ ka një strukturë simetrike të shkeljes, e cila garanton karakteristika të shkëlqyera të drejtimit në seksione të ndryshme të rrugës. Shkalla e gomave përdor një përbërje të re gome që është shumë absorbuese.
Hapi simetrik shumëfunksional kombinon risitë teknologjike që synojnë drejtimin e sigurt në rrugët e dimrit. Falë përbërjes së re të gomës dhe gropave 3D, inxhinierët japonezë ishin në gjendje të përmirësonin trajtimin e gomave në kthesa me 14% dhe të shkurtonin distancën e frenimit me 10% në rrugën e akullt. Teknologët e Toyo kanë përfshirë mikro-grimca të guaskave të arrës në përbërjen e gomës, të cilat veprojnë si thumba për të përmirësuar tërheqjen e gomave në sipërfaqet e rrëshqitshme. Numri dhe madhësia e shtuar e mikroporeve e largojnë menjëherë filmin e ujit duke ruajtur kontakt të besueshëm me rrugën. Dizajni i gëlltitjes 3D i siguron gomës skajet shtesë të kapjes, heq lagështinë dhe borën dhe siguron ngurtësinë e nevojshme të bllokut gjatë frenimit dhe kthesës.
Në SH.PK "SHINSERVICE" ju mund të blini goma dimri me kushte tërheqëse. Ne ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje modelit Toyo Observe Garit GIZ. Këto goma të palodhshme janë krijuar për crossovers dhe SUV. Ata kanë një numër avantazhesh të pamohueshme:
- në përbërës janë shtuar adsorbentë të veçantë. Falë kësaj, Toyo Observe Garit GIZ siguron trajtim të sigurt të automjetit në sipërfaqet e akullta të rrugës;
- produktet janë të pajisura me lamella tre-dimensionale. Ata heqin në mënyrë efektive borën e lëngshme dhe të shkrirë;
- gomat kanë një numër të madh të skajeve të kapjes. Prandaj, ata me besim "kalojnë" zonat e mbuluara me borë;
- përbërja e gomës përmban guaska arre të grimcuara. Krijon "mikropips" të shumtë që sigurojnë një udhëtim të sigurt në zonat e akullta.
Një tipar dallues i këtij modifikimi është imuniteti i tij ndaj luhatjeve të papritura të temperaturës.
Si të porositni gomat e dimrit Toyo Observe Garit GIZ?
Kontaktoni konsulentin e LLC SHINSERVICE me telefon ose përdorni shërbimet e dyqanit online për të blerë goma Toyo Observe Garit GIZ. Nëse është e nevojshme, një punonjës do të ndihmojë në zgjedhjen e gomave të përshtatshme të dimrit.