Avantazhet dhe disavantazhet e gomës gjatë gjithë sezonit. Goma per te gjitha sezonet

Të gjithë shoferët, pa përjashtim, në periudhën kur vjen koha për "ri-këpucën" sezonale të makinës, bëjnë pyetjen: a nuk është më e lehtë të hipësh në goma të të gjitha sezoneve? Në të vërtetë, gjatë kësaj periudhe kohore, radhët kilometra të gjata krijohen në shërbimet e gomave dhe ndonjëherë ju duhet të regjistroheni në mëngjes në mënyrë që të shkoni në shërbimin e gomave vetëm në mbrëmje. Ky artikull do të përqëndrohet në të mirat dhe të këqijat e gomave për të gjitha sezonet, cilat janë këto goma, si përcaktohen.

Çfarë është një gomë për të gjithë sezonin

Së pari ju duhet të kuptoni se çfarë është goma gjatë gjithë sezonit. Cili është ndryshimi midis gomave të dimrit, verës dhe qëllimeve të përgjithshme, dhe cilat goma janë më të mira? Dallimi kryesor është përbërje kimike komponim gome dhe modeli i shkeljes.
Gomat e të gjithë sezonit kanë një shkelje më të ulët se gomat e dimrit, ndërsa ato ndryshojnë në gjerësinë e zakonit dhe sasi e madhe lamela.
Goma gjatë gjithë sezonit ka thithur të gjitha pronat përgjegjëse për funksionimin e kënaqshëm, si në dimër ashtu edhe në dimër periudha e verës NS

Fjala kyçe këtu është "e kënaqshme", jo e përsosur. Në një masë të madhe, funksionimi i gomave varet nga kushtet klimatike dhe stili i drejtimit të shoferit. Nëse, për shembull, një shofer jeton në një rajon ku një sasi e madhe bore bie në dimër, atëherë do të jetë më e sigurt të hipni në goma dimri. tip skandinav... Tani ia vlen të flasim për të mirat dhe të këqijat e gomave të të gjitha sezoneve.

Të mirat e funksionimit të gomave gjatë gjithë sezonit

Kryesor karakteristikat dalluese goma universale qëndrojnë në përbërjen e tyre kimike të përbërjes së gomës dhe karakteristikat teknike.
Shpesh, goma të tilla shënohen me mbishkrimin All Season, dhe gjithashtu shënohen me modele të dëborës dhe diellit. Ky përcaktim tregon se kjo gomë është gjatë gjithë sezonit. Përparësitë përfshijnë sa vijon:

1. Kurseni kohë... Pronarët e gomave të tilla nuk kanë nevojë të vizitojnë shërbimet e montimit të gomave.
2. Dy grupe gome... Nuk ka nevojë të mbani dy grupe gomash, gjë që kursen materialisht buxhetin e familjes.

Së bashku me avantazhet, ka edhe disavantazhe, të cilat gjithashtu duhet të përmenden.

Disavantazhet e gomave të të gjithë sezonit

Duhet të theksohen një numër disavantazhesh:

1. Veshin e gomave. Për shkak të faktit se goma të tilla përdoren gjatë gjithë vitit, ato duhet të ndryshohen më shpesh.
2. Stili i drejtimit. Për drejtuesit e makinave që preferojnë një stil agresiv të drejtimit, ky lloj gomash nuk është i përshtatshëm, është më shumë i destinuar për një udhëtim të qetë.
3. Kushtet e temperaturës... Gomat e të gjithë sezonit nuk janë të dizajnuara për të trajtuar makinën në temperatura shumë të ftohta ose shumë të nxehta. Hipur në kushte të tilla do t'i çaktivizojë ato shpejt.

Për makinat që operohen në një klimë të butë, ky lloj gomash është 100% i përshtatshëm, dhe në kushte ngrica të rënda ose, anasjelltas, në një klimë shumë të nxehtë, është më mirë të përdorni goma sezonale. Se si duken shenjat për gomat e të gjitha sezoneve do të diskutohen më vonë.

Duhet thënë se ka Velcro dhe thumba në goma të tilla. Gomat Velcro rrisin rezistencën e kontaktit në rrugë, gjë që rrit konsumin e karburantit. Duke peshuar të gjitha të mirat dhe të këqijat, secili shofer do të vendosë në mënyrë të pavarur nëse goma të tilla janë të përshtatshme për të.

Si etiketohen gomat e të gjithë sezonit

Si të përcaktoni se cila nga të paraqiturat asortiment i madh goma te gjithe sezonit? Një pyetje që shumë shoferë fillestarë i bëjnë vetes. Shpesh, goma e tillë shënohet me modele të flokut të dëborës dhe diellit. Mund të ketë gjithashtu përcaktimet e mëposhtme:

• AW (Çdo mot). Ky shkurtim do të thotë që gomat janë të përshtatshme për çdo mot;
• AS (Çdo sezon, të gjitha stinët). Ky përcaktim sugjeron që gomë e dhënë projektuar për të gjitha stinët;
• R + W (Rruga + Dimri). Një gomë e shënuar me këtë përcaktim tregon se ky lloj gomash është i destinuar për rajonet e ftohta.

Shkurtime të tilla sigurohen për dekodimin e gomave, dhe secila markë e prodhuesit ka të vetin. Duke parë ndonjë nga këto përcaktime, është e sigurt të thuhet se kjo është një gomë për të gjitha sezonet. Duhet thënë gjithashtu se koncepti i "gomave të të gjitha sezoneve" në vetvete është një koncept mjaft konvencional, dhe funksionimi i tij në kushte ekstremeështë rreptësisht e ndaluar.

Përzgjedhja e të gjithë sezonit për crossovers dhe SUV

Gjithashtu, kur zgjidhni goma, lloji i makinës ka një rëndësi të madhe. Shumë shpesh, pronarët e crossovers dhe SUV, duke u përpjekur të kursejnë para, preferojnë të blejnë goma universale në vend të grupeve sezonale. Goma per te gjitha sezonet për kryqëzimet, rekomandohet të punoni në temperaturat e ambientit që variojnë nga -10 ° C në + 15 ° C. Kjo gamë e temperaturës në mënyrë ideale siguron një vend të sigurt dhe kontroll komod me makinë.

Cilat goma gjatë gjithë sezonit janë më të mirat për një SUV? Nuk ka përgjigje të drejtpërdrejtë "cili është më i miri", sepse secili model ndryshon në karakteristikat dhe treguesit e tij. Ju mund të shikoni vetëm një majë të vogël për markat e prodhuesve që kanë provuar veten mirë në procesin e përdorimit:

• Hankook:
• Toyo;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• Vit i mirë;
• Yokohama.

Si rezultat i testeve të shumta të kryera, gomat që prodhohen nga këto marka janë vërtetuar si gomat me te mira për SUV -të. Nga rruga, këto marka janë vendosur gjithashtu si prodhuesit e më të mirëve goma dimri.

• aftësia ndër-vendore;
• korniza e gomave;
• stabiliteti dhe kontrollueshmëria;
• koha e frenimit;
• rehati;
• zhurmë;
• rezistenca ndaj konsumit të modelit të shkeljes.

Bazuar në rezultatet e testeve, përpilohet maja e prodhuesve më të mirë.

Gomat e makinave të pasagjerëve gjatë gjithë sezonit

Vlen gjithashtu të merret parasysh pasagjeri goma te gjithe sezonit... Gomat universale janë shfaqur në tregun e gomave për një kohë relativisht të gjatë, dhe siç tregojnë shifrat e shitjeve, ato janë mjaft të njohura në mesin e shoferëve. Para së gjithash, kjo është për shkak të një fakti të caktuar të kursimit të parave, sepse kur blini goma të tilla, nuk ka nevojë të blini një grup të dytë.

Gomat më të mira gjatë gjithë sezonit makina pasagjerësh për të gjitha llojet e makinës. Modelet me një model agresiv të shkeljes janë ideale për ngarje jo vetëm në asfalt, por edhe jashtë rrugës. Një gomë e mirë duhet të kombinojë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e qëndrueshme gjatë vozitjes si avantazhe shtesë. Presioni brenda timonit shpërndahet në atë mënyrë që goma të sigurohet madhësia optimale njolla në pikën e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës.

Rezultati

Timeshtë koha për të përmbledhur pak. Si shfaqje komente pozitive në lidhje me gomat e të gjitha sezoneve, shoferët që drejtojnë një grup të tillë gomash janë të kënaqur me blerjen. Dhe për të kuptuar nëse është e mundur të hipni në goma gjatë gjithë sezonit gjatë gjithë vitit, duhet të merrni parasysh disa faktorë: kushtet klimatike dhe stilin e drejtimit. Për ngasje agresive, goma të tilla nuk janë kategorikisht të përshtatshme, ato gjithashtu nuk janë të përshtatshme për funksionim në tregues të temperaturës shumë negative, dhe ngasje në asfalt të nxehtë.

Tradicionalisht, që nga fillimi i shkrirjes së borës, ka pyetje se cilat goma të zgjidhni - gjatë gjithë sezonit ose verës. Ne tashmë jemi përgatitur udhëzime hap pas hapi... Tani le të shohim ofertat për të gjithë sezonin dhe si prodhues të ndryshëm prezantojnë risitë e tyre gjatë gjithë vitit. Sidoqoftë, nëse i studioni me kujdes, do të shihni: asnjë prodhues i gomave nuk promovon në mënyrë aktive goma të të gjitha sezoneve në Rusi. Sepse çdo prodhues i gomave imagjinon se çfarë është dimri dhe vera në Rusi.

Cila është më mirë - gomat e verës apo ato të të gjithë sezonit?

Kur përshkruajnë gomat për të gjitha sezonet, shumë ekspertë përdorin një krahasim shumë të saktë me këpucët për të gjitha sezonet. A është dikush gati në Rusi të ecë gjatë gjithë vitit me çizme të larta lesh ose, anasjelltas, me atlete të lehta? Jo Pra, pse lejohet edhe mundësia e ekzistencës së një "këpucë" të të gjithë sezonit për një makinë?

Cili është ndryshimi midis gomave të të gjitha sezoneve dhe gomave të verës?

Në fund të fundit, çfarë është një gomë gjatë gjithë sezonit nga pikëpamja strukturore? Këto janë ose goma të një nënlloji të veçantë dimëror (për dimrat e Evropës Qendrore), të cilat janë ndryshuar strukturisht - shkelje më pak agresive, më pak gllënjka, por, në të njëjtën kohë, i njëjti përbërje gome. Ose është goma segmenti veror, e cila, përkundrazi, shtoi lamella.

Karakteristikat e një gome për të gjithë sezonin

Si rregull, kur shqyrtoni shkeljen e gomave të të gjitha sezoneve, lindin dyshime dhe lind një pyetje memec - a është kjo një gomë verore apo një gomë dimri? Ky është një dyshim shumë i saktë dhe një pyetje e saktë, pasi karakteristikat kryesore të konsumatorit të gomave të të gjitha sezoneve do të jenë inferiore ndaj gomave të dimrit (në kushtet e dimrit) dhe verë (në verë).

Më poshtë ne krahasoni gomat e verës dhe të të gjithë sezonit për sa i përket karakteristikave themelore, në të cilën

Goma për të gjithë sezonin Goma e verës

Rrokje e thatë

Gomat e verës do të jenë fituesi në këtë disiplinë. Kështu, profili më i madh negativ i gomave gjatë gjithë sezonit dhe prania e gllënjkave, të cilat janë aq të dobishme në dëborë, do të parandalojnë punë e besueshme në asfalt të thatë. Dhe sa më e lartë të jetë temperatura, aq më i madh është hendeku midis këtyre gomave.

Vozitja (jeta e gomave)

Komponim gome i gomave për të gjitha stinët, i dobësuar ose kanale shtesë dhe lamellat, ose "receta" dimërore, do të lodhen shumë më intensivisht. Në ditët e nxehta, goma do të shkrihet fjalë për fjalë, duke humbur milimetra të çmuar të shkelës. Gomat e verës do të fitojnë.

Dimërimi i gomave të të gjitha sezoneve do të rezultojë në më shumë kontroll në shkelës. Të njëjtat skaje do të shtojnë zëra shtesë në zhurmën e përgjithshme të gomave. Ecja e gomave të verës është më e qetë - prandaj më e qetë.

Rezistenca e rrotullimit (që rezulton në konsumin e karburantit)

Gomat verore do të mbizotërojnë këtu, si dhe ato të të gjithë sezonit, pasi modeli i shkeljes është më i fortë, dhe përbërja e gomës është më e përgatitur për të zvogëluar humbjet e nxehtësisë gjatë funksionimit të gomave.

Sa i përket kapjes rrugë e lagësht, atëherë, në varësi të kushteve, gomat gjatë gjithë sezonit mund të marrin një avantazh të vogël, ose të performojnë në një pozitë të barabartë me gomat e verës.

Cila gome për të zgjedhur për verën: verë apo gjatë gjithë sezonit?

Kur zgjidhni goma për sezonin veror, është më mirë të zgjidhni goma verore... Për sa i përket karakteristikave të tyre, gomat e verës, për shkak të tyre tiparet e projektimit janë më mirë të përgatitur për përdorim veror sesa ato gjatë gjithë sezonit.

Vëmendje e veçantë ia vlen t'i kushtohet vëmendje gomave verore të shënuara me M + S. Kjo shënim Zakonisht instalohet në goma jashtë rrugës. Por kjo nuk i bën ata gjatë gjithë sezonit.

Goma siguron tërheqje dhe transferim të fuqisë së motorit në asfalt. Shtë e rëndësishme të zgjidhni kompletin e duhur për makinën tuaj në mënyrë që funksionimi i makinës të jetë sa më efikas që të jetë e mundur. Çdo grup ka një parametër të tillë si sezonaliteti i gomave. Informacione të mëtejshme do të paraqiten për gomat e të gjitha sezoneve, tiparet e shënimit të tyre dhe vetitë e kësaj gome.

Për të identifikuar gomat e të gjithë sezonit duke shënuar, goma të tilla kanë një përcaktim shtesë në formën e shkronjave M + S. Shkurtesa Mud + Snow tregon se kompleti siguron kontroll të besueshëm në të rënda Kushtet e motit... Për më tepër, gomat për të gjithë sezonin tregohen nga simbolet 4S, AS ose AW (4 Sezona, Gjithë Stina ose Gjithë Moti).

Sidoqoftë, duhet kuptuar që, në fakt, sezoni i tërë humbet në gomat e dimrit kur temperatura të ulëta dhe mbetet prapa goma verore në një temperaturë serioze të ajrit. Në fakt, këto goma konsiderohen mjaft jashtë sezonit.

Komplete të ndryshme ofrohen për automjetin gome sezonale, të cilat ndryshojnë në karakteristikat dhe përbërjen e tyre. Gomat për dimër janë bërë nga lloje të buta gome, të cilat do të lejojnë që goma të mos nxihet. Përveç kësaj, produkte të tilla kanë një model të zhvilluar të shkeljes dhe profil i larte, e cila ju lejon të kapeni në qullën e borës dhe të kulloni në mënyrë efektive ujin.

Dallimi midis gomave të verës në gome të fortë. Kjo gomë ka një tolerancë të shkëlqyeshme ngarkesa të larta dhe nuk shkrihet gjatë lëvizjes, duke u kapur me besim në sipërfaqe. Lartësia e profilit është e ulët dhe pjesa e kontaktit me rrugën është më e gjerë. Sidoqoftë, në kushte të temperaturës së ulët, ai zbehet dhe nuk siguron kapje të duhur, gjë që përkthehet në një distancë të gjatë frenimi.

Gjetja e gomave verore ose dimërore është mjaft e thjeshtë. Komplete pa ndonjë shenjë shtesë konsiderohen verë. Gomat për të gjithë sezonin identifikohen me shkronjat 4S, AS, M + S, dhe gomat me velcro ose të mbushura janë shënuar me modele të flokëve të dëborës.

Parametrat dhe karakteristikat e gomës

Çdo komplet ka një koncept të sezonalitetit të gomave. Përkundër faktit se gomat e një përbërje të caktuar janë shënuar si gjatë gjithë sezonit, një grup i tillë janë goma demi-sezoni. Kjo gome gjatë gjithë sezonit ka një përbërje gome më të butë. Në verë, i gjithë sezoni do të nxehet dhe "noton", gjë që do të çojë në veshin e parakohshëm.

Në rast të temperaturave jashtëzakonisht të ulëta, gomat do të humbasin nga homologët e tyre të dimrit. Këto komplete funksionojnë në mënyrë më efektive me performancë pothuajse zero, duke siguruar kontroll të duhur në asfalt të ftohtë, baltë ose shi. Në kushte të tilla, goma mund të përdoret, por nuk duhet ta hipni gjatë gjithë vitit, deri në dimër ose stina e verës ia vlen të vishni këpucë të profilit.

Të mirat dhe të këqijat e funksionimit

Çdo komplet ka të mirat dhe të këqijat e veta. Gomat për të gjitha sezonet nuk bëjnë përjashtim.

Përparësitë:

• ju lejojnë të kurseni para duke blerë vetëm një grup rrotash;
• ndjeheni mirë në temperatura zero, në asfalt të lagësht ose me dëborë.

Disavantazhet:

• humbin ndjeshëm gomat e profilit, duke iu nënshtruar sezonalitetit. Në temperatura të larta, goma "noton", dhe kur tabela e termometrit ulet, ajo dublohet. Në dimër, makina duhet të jetë në goma të dimrit, dhe në verë - në goma verore.

Informacioni i prodhuesit

V e detyrueshme në sipërfaqen anësore të gomës ka mbishkrime të rregulluara. Logoja dhe emri i prodhuesve të gomës, si dhe emri i markës aplikohen me shkronja të mëdha. Disa prodhues të makinave mund të rekomandojnë marka të caktuara si më të përshtatshme për modelin. Kjo është ajo që ata bëjnë Chevrolet ose WHA.

Madhësia standarde e gomës

Gjithashtu, madhësia e gomave tregohet në anën anësore të gomës. Ekziston një lloj shënimi evropian. Për shembull, leximet 205 * 35 * R17 e bëjnë të qartë se gjerësia e gomave është 205 mm, lartësia e profilit është 45, dhe diametri i brendshëm- 17 inç. Shkronja r do të thotë që ne kemi një këpucë me një endje të kordonit radial.

Mënyra amerikane është e ngjashme me atë evropiane, vetëm para numrave ka shkronja shtesë që sinjalizojnë "orientimin" e gomës (P - Passanger, LT - Light Track). Ekziston një mënyrë tjetër në të cilën tregohet madhësia standarde, ku vlerat jepen në inç. Për shembull, nëse ka një numër 29 * 11 * R18 në anën, dekodimi i tij do të thotë si më poshtë:

• 29 - diametri i jashtëm në inç;
• 11 - gjerësia e gomave;
• 18 - diametri i brendshëm.

Indeksi i Shpejtësisë

Një parametër tjetër i kërkuar është indeksi i shpejtësisë... ajo përcaktimi i shkronjave, që tregon se makina mund të lëvizë me një shpejtësi të caktuar për disa orë. Sa më afër që shkronja të jetë në fund të alfabetit latin, aq më i lartë është ky tregues. Tani më të zakonshmet janë komplete me indekset S, T, U, H V ose W, duke lejuar një shpejtësi përkatësisht 180-190-200-210-240 ose 260 km / orë.

Indeksi i ngarkesës së ngarkesave

Së bashku me kategorinë e shpejtësisë prodhuesit e gomave vendosni edhe dy numra të tjerë - indeksi ngarkesa maksimale... Ky parametër do të thotë që goma është e aftë të ngasë nën peshën e specifikuar në një rrotë, me kusht presion maksimal... Treguesi tregohet në kilopaskale më afër rrezes së brendshme.

Sa më i lartë të jetë treguesi, aq më shumë ngarkesë atë që mund të mbajë rrota. Vlera minimale në industri është 1 - 46.2 kg për rrotë, dhe shifra maksimale është 279 - 13.6 ton për cilindër.

Duke shënuar

Ndonjëherë shënimi i gomave të të gjithë sezonit mund të plotësohet me simbole të ndryshme. Ndër emërtime shtesë mund të shihni mbishkrimin "Rivendos". Fakti është se disa komplete duhet të riparohen dhe përzierja është shkrirë përsëri mbi to dhe shkelja është prerë. Produktet e rinovuara mbajnë këtë përcaktim. Hipja në gome të tillë nuk kërcënon asgjë, megjithatë, goma e blerë nga shoferi do të lodhet pak më herët. Për fat të mirë, çmimi është më i lirë.

Disa gomat e makinave dhe disqet nuk përshtaten me njëri -tjetrin, duke pasur dallime dramatike në dizajn. Pra, nëse do të ndryshoni gomën e makinës me duart tuaja, vlen të kujtohet se pajisjet e dhomës duhet të instalohen në rrotat përkatëse me përcaktimet e LK, GK ose RK. Simbolet LB, GB ose RB tregojnë një kombinim me komplete pa tuba (TubeLess).

Rregullat e instalimit të gomave rregullojnë praninë e shenjave të ngjyrave. Nëse ka një ikonë të trekëndëshit të verdhë në mur anësor, atëherë kjo është pjesa më e lehtë e gomës. E tëra çfarë ju duhet të bëni është ta rreshtoni me etiketën në disk. Pika e kuqe shënon vendin më të vështirë dhe gjithashtu duhet të rreshtohet me shenjën L në rrotat e aliazhit.

Date e prodhimit

Goma duhet të shënohet me katër numra që tregojnë datën e prodhimit të kompletit. Në dy të parat, numri rendor i javës është i koduar, dhe i fundit - treguesi i vitit në të cilin janë bërë rrotat. Numri 2517 tregon se goma është prodhuar në javën e 25 -të të 2017 -ës.

Përzgjedhje për SUV ose crossover

Ne ju thamë se si t'i dalloni gomat e dimrit nga ato të verës - me piktogramin e flokëve të dëborës. Sidoqoftë, për zgjedhjen e këpucëve për një makinë jo të parëndësishme, kjo njohuri mund të mos jetë e mjaftueshme. Kur blini rrota për një kryqëzues, duhet të imagjinoni se ku do të kalojë makina shumicën e kohës. Nëse jeni në qytet, atëherë gomat standarde me përcaktimin AW (All Weather ose Aqua - kullimi i përmirësuar dhe rezistenca e shtuar ndaj akuaplaningut) janë mjaft të mira.

Nëse makina shkon përtej përkufizimit të një SUV dhe daljet janë planifikuar, atëherë është më mirë të jepni përparësi seteve me një shkelje të gomave të zhvilluar, bishta të përmirësuar dhe rritur aftësinë ndër-vendore... Komplete të tilla përcaktohen me shkronjat AT - All Terrain.

Për automjetet e vërteta jashtë rrugës, mbështeten gomat speciale të tipit Bridgestone Duyeler, të cilat janë provuar mirë në kushte luftarake dhe kanë rezistencë të lartë ndaj ngarkesave dhe rrokje të shkëlqyeshme. Një komplet i tillë është më i shtrenjtë se ai standard, por çmimi i tij justifikohet nga cilësitë e tij të shkëlqyera.

Dhe gjatë verës do të mbajë me besueshmëri asfaltin e nxehtë kur hyn në një kthesë. A ka përparësi sezoni gjatë gjithë sezonit dhe si shprehen ato?

Shumica e kompanive të gomave janë në mëdyshje nga kërkimi i një kompromisi. Sidoqoftë, ata ende nuk kanë qenë në gjendje të ofrojnë goma për të gjithë sezonin me të njëjtat karakteristika si gomat e verës dhe të dimrit.

Gomat e përdorura në shkallë temperature afër zeros. Atëherë shoferët kanë vështirësi në kontroll, dhe prodhuesi lejon (por nuk rekomandon) përdorimin e një kompleti për të gjithë sezonin.

Duke zënë një pozicion të ndërmjetëm midis goma sezonale, gomat për të gjitha stinët janë më të dizajnuara për dimra të butë evropianë me reshje minimale dhe një temperaturë mesatare të vogël negative ditore. Ne kushtet e operacion veror jini më të kujdesshëm, veçanërisht në një rrugë me lagështi.

A është shkathtësia e vërtetë

Avantazhet dhe disavantazhet gome për të gjithë sezonin patjetër që ka. Kjo është vërejtur si nga ekspertët ashtu edhe nga shoferët. Përparësitë e tij të padyshimta përfshijnë faktin se kur zgjedhin një çantë për të gjithë sezonin, shoferët nuk kanë nevojë të blejnë 4 ose 5 copë goma shtesë, si dhe:

• blini disqe (ose humbni kohë për redaktim);
• kërkoni një vend për t'i ruajtur ato.

Pika negative është se me përdorim intensiv, gomat duhet të ndryshohen më shpesh, të paktën dy herë.

Duke vlerësuar në mënyrë objektive aftësitë e gomave gjatë gjithë sezonit, të mirat dhe të këqijat, secili shofer vetë përcakton nevojën për instalimin e tyre.

Veçori dalluese

Shenja e gomës gjatë gjithë sezonit ka vetëm simbolet dhe mbishkrimet e veta. Nëse gomat thonë "Gjatë gjithë sezonit", "4S", "Tous Terrain", "Çdo mot", atëherë ato patjetër i referohen atyre universale. Ashtë një keqkuptim që shkurtesa M + S (Baltë dhe Dëborë) ose M&S zbatohet gjithashtu për një lloj gome për të gjitha stinët. Këto simbole për "Borë dhe baltë" mund të shfaqen në gomat e verës. Gjithashtu, përcaktimi i gomës gjatë gjithë sezonit nuk përdoret në formën e simboleve të diellit, shiut ose flokëve të dëborës.

Ashtu si komplete të specializuara, gomat më të mira gjatë gjithë sezonit shpesh ndahen në tre kategori: premium, cilësi të moderuar dhe opsioni i buxhetit... Në dy të parat, udhëheqësit janë prodhues me famë botërore, teknologjia e prodhimit të të cilëve dhe cilësia e materialit janë në një nivel të lartë.

Ka dallime, ka shumë prej tyre

Krahasimi i të gjithë sezonit me verën ose set dimri, mund të gjeni dallime domethënëse. Para së gjithash, ato konsistojnë në përbërjen e shkëlqyeshme të përbërjes së gomës të përdorur në prodhimin e gomave. Në opsion për të gjithë sezonin ngurtësia e gomës është midis dimrit shumë të butë dhe verës së vështirë, por kjo nuk është ndryshimi i vetëm goma të të gjithë sezonit nga vera.

Cili është ndryshimi midis gomave të të gjitha sezoneve dhe gomave të verës? Mesatarja e numrit të gllënjkave dhe groove në gomën universale. Lartësia e shkelës është pak më e lartë se ajo e gomave të verës, por më e ulët se ajo e gomave të dimrit. Modeli i të gjithë sezonit nuk ka një fokus të theksuar, si në gomat e dimrit. Shpesh duket si një filxhan simetrik, i ndarë me tre shirita për të kulluar lëngun.

Secili shofer i përgjigjet pyetjes nëse është e mundur të ngasësh goma gjatë gjithë sezonit në verë dhe sa e sigurt është. Prandaj, të gjithë ata që mendojnë të kursejnë para dhe të kontrollojnë se si sillen gomat gjatë gjithë sezonit në dimër, para së gjithash, duhet të kenë përparësi për sigurinë e tyre dhe të atyre përreth tyre.

Zakonisht ato blihen nga shoferë të kursyer që nuk duan të shpenzojnë para për dy grupe gome, njëra prej të cilave në mënyrë të pashmangshme do të qëndrojë në garazh pa përdorim. Përveç kësaj, pronarët i japin përparësi produkteve të tilla. automjete komerciale dhe transport special- gomat për ta kushtojnë shumë para, ndërsa çdo rubla e shpenzuar reflektohet në rezultatet financiare të ndërmarrjes. Sidoqoftë, a janë gomat e të gjitha sezoneve me të vërtetë të gjithanshme? Pse lirohen atëherë?

Si manifestohet shkathtësia?

Dallimi kryesor midis verës dhe modifikimet e dimrit Gomat janë përbërja kimike e gomës që përcakton densitetin dhe kapjen e tyre në një temperaturë të caktuar ambienti. Në përputhje me rrethanat, rrotat e të gjithë sezonit përdorin komponimet kimike për të arritur parametrat mesatarë që mund të sigurojnë densitetin e nevojshëm gjatë verës dhe kontrollit. Aktualisht, modele të shtrenjta të gomave gjithashtu kanë filluar të shfaqen në treg, të cilat ndryshojnë vetitë e tyre kur ndryshojnë temperaturat - është mjaft e mundshme që ata të jenë e ardhmja, por tani për tani ato janë më tepër një përjashtim nga rregulli. Për më tepër, edhe gomat më të shtrenjta të të gjithë sezonit nuk janë bërë ende një zëvendësim i plotë i rrotave të përshtatura në kushte të caktuara.

Gomat e makinave për të gjitha sezonet janë gjithashtu të dizajnuara shpesh me një dizajn asimetrik. Kjo do të thotë që shkelja e tyre është e ndarë në dy pjesë, të cilat kanë modele të ndryshme. Në mënyrë tipike, ana e brendshme e gomave të të gjithë sezonit është projektuar për të lehtësuar tërheqjen në sipërfaqet me dëborë, për të cilat është e pajisur me një shkelë të strukturuar drejtkëndëshe. Sidoqoftë, është e nevojshme të luftohet jo vetëm, por edhe me ujë, gjë që gjithashtu krijon pengesa të rëndësishme për drejtimin e makinës. Prandaj jashte Gomat e të gjithë sezonit me një model V janë përshtatur për të kulluar ujin përmes groove të veçanta.

Varietetet kryesore

Mund të duket e habitshme, por gomat e të gjitha sezoneve nuk janë plotësisht identike - ato gjithashtu dallohen në grupet e tyre. Modelet më të zakonshme janë ato që janë përshtatur me lëvizjen mbizotëruese gjatë verës në rrugë me një cilësi të kënaqshme mbulimi. Këto modele gome gjatë gjithë sezonit ju lejojnë të arrini rehati maksimale, dhe gjithashtu kontribuoni në arritjen e trajtimit të mirë për këtë. Sidoqoftë, as mos u përpiqni t'i thërrisni borë e thellë ose kushte të moderuara jashtë rrugës - makina shpejt do të fillojë të rrëshqasë dhe përfundimisht të ngecë.

Ekzistojnë gjithashtu goma për të gjithë sezonin që janë krijuar për ngasje me shpejtësi të lartë në kushte lagështie të lartë-ato mund të dallohen nga orientimi i tyre në strukturën e shkeljes në formë V. Ata gjithashtu nuk mund të përballojnë dëborën dhe nuk lejojnë arritjen e një aftësie të mirë ndër-vend, megjithatë, ata ju lejojnë të mbështeteni në sigurinë gjatë shiut të fortë ose akullit të moderuar të rrugëve. Ekzistojnë gjithashtu goma speciale për të gjitha sezonet - ato me të vërtetë mund ta bëjnë makinën tuaj një transport universal, por ato kanë një numër disavantazhesh:

• Zhurma e shtuar;
• Rritje serioze e konsumit të karburantit;
• Dinamika e dëmtuar;
• Ulur komoditetin kur ngasni në asfalt.

Si të dalloni modelet gjatë gjithë sezonit?

Për shumë njerëz, ky do të jetë një lajm, por gomat e të gjitha sezoneve nuk kanë një përcaktim specifik, ndryshe nga. Withshtë me këtë që kërkesa e re e deklaruar në Rregulloret Teknike për vendet e Bashkimit Doganor - ai parashikon të ketë një certifikatë të pajtueshmërisë me kërkesat e legjislacionit, e cila i paraqitet inspektorit të policisë së trafikut sipas kërkesës. Documentationshtë në dokumentacionin e gomave që jepet një tregues i karakterit të të gjithë sezonit. Sidoqoftë, kini kujdes që të mos bini pas "karremit burokratik" - disa prodhues jo plotësisht të ndershëm i certifikojnë produktet e tyre sipas rregulloreve, por tregojnë në dokumentacion se "rekomandojnë" përdorimin e tyre si gjatë gjithë sezonit. Ju duhet të jeni të interesuar për certifikim - sipas rregullave të reja, modelet gjatë gjithë sezonit do të marrin dy dokumente që konfirmojnë përputhjen e tyre me standardet e verës dhe dimrit.

Sigurisht, ka shenja të caktuara për gomat e të gjitha sezoneve, megjithëse ato nuk mund të jenë dëshmi zyrtare e pajtueshmërisë me rregulloret aktuale. Më shpesh duket si mbishkrimi "M + S", që do të thotë Baltë + Borë, domethënë baltë dhe borë. Përveç kësaj, kompani të ndryshme mund të përdorin shënimin e tyre - në veçanti, Prodhuesit rusë preferoni të tregoni "Gjithë sezonin". E përsërisim, asnjë mbishkrim në sipërfaqen e gomave të të gjitha sezoneve nuk mund të tregojë përkatësinë e tyre në këtë kategori - konfirmimi i vetëm i kënaqshëm është certifikata.

Karakteristika pozitive

Përparësitë kryesore të gomave të të gjitha sezoneve shprehen në ekonominë e tyre, e cila u përmend tashmë në fillim të artikullit. Nuk keni nevojë të blini dy grupe gome, duke rezultuar në një moment. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse nuk planifikoni ta përdorni makinën për një kohë të gjatë para se ta shisni - atëherë blerja e gomës shtesë do të jetë kosto vërtet e panevojshme. Çuditërisht, gomat e të gjitha sezoneve janë zakonisht më të lira se gomat e specializuara - arsyeja për këtë është Strategjia e marketingut prodhuesit që bëjnë produkte të ngjashme për njerëzit që preferojnë të blejnë përbërës të lirë të automobilave.

Gjithashtu, nuk do të keni nevojë të bëni radhë në sezonin jashtë sezonit - përveç nëse veshja e rrotave arrin një vlerë kritike gjatë kësaj periudhe. Përveç kësaj, testi i gomave gjatë gjithë sezonit tregon se kur dimër i butë ata sillen shumë më mirë se ata të specializuar për klimat jashtëzakonisht të ftohta. Në të ngjashme kushtet klimatike bora dhe akulli shpesh zëvendësohen me asfalt të thatë, mbi të cilin Goma dimri lodhen shpejt, përkeqësojnë parametrat dinamikë të makinës dhe rrisin zhurmën e saj. Vlen gjithashtu të theksohet se goma gjatë gjithë sezonit a priori përballet më mirë me ujin kur bora dhe akulli shkrijnë.

Disavantazhet kryesore

Duhet thënë menjëherë se gomat e të gjitha stinëve kanë shumë më tepër disavantazhe sesa karakteristika pozitive - kjo ndodh pothuajse gjithmonë kur një objekt po përpiqet të japë veti universale, duke e përgatitur atë për operim në kushte diametralisht të kundërta. Kjo është arsyeja pse ia vlen të analizoni me kujdes situatën tuaj para se të merrni një vendim. Për të mos filluar një argument të gjatë, le të themi menjëherë se disavantazhet e gomave të të gjitha sezoneve manifestohen në faktin se ata punojnë në mënyrë të barabartë në mënyrë të kënaqshme në çdo kusht - afërsisht "klasa C"... Kjo do të thotë, në çdo mot, ato janë inferiore ndaj gomave të specializuara që janë përshtatur me kushtet specifike të mjedisit.

Video në lidhje me avantazhet dhe disavantazhet e gomave të të gjitha sezoneve:

Për më tepër, modelet universale janë zhvilluar kryesisht për lëvizje të matura - ato janë krejtësisht të rrezikshme, për shkak të të cilave prodhuesit ndonjëherë nënvlerësojnë qëllimisht vlerat e lejueshme karakteristikat dinamike... Gomat e të gjithë sezonit janë gjithashtu gjithmonë inferiorë në aftësinë ndër-vendore për modifikimet e dimrit dhe verës, gjë që kufizon përdorimin e tyre në rast të një dimri të vështirë me reshje të mëdha bore ose një verë me shi me tokë të lagur. Unë gjithashtu do të doja të theksoja tek njerëzit që blejnë gome universale për arsye të ekonomisë, ata do të duhet të blejnë sa më shumë komplete në vit sesa kur përdorin dy lloje gomash. Sigurisht, tashmë është thënë më lart se modifikimet gjatë gjithë sezonit janë pak më të lira, por duhet të keni parasysh se çfarë të blini komplet i ri për të zëvendësuar të parën, do të jeni më vonë, kur inflacioni tashmë ka rritur vlerën e të gjitha mallrave, duke eleminuar avantazhin që keni fituar.

Blejmë apo jo?

Opsioni i vetëm për blerjen e gomave gjatë gjithë sezonit është një klimë e butë në të cilën ndryshimet midis dimrit dhe verës nuk janë aq të dukshme sa në rajonet veriore, për shembull, në zonat subtropikale. Mos harroni se gomat e të gjithë sezonit u krijuan fillimisht për vendet e ngrohta si SHBA, Franca, Spanja, dhe vetëm atëherë u përhapën në të gjithë botën. Nëse planifikoni t'i përdorni ato në një dimër të ashpër, një blerje e tillë duhet të braktiset për arsye - në dëborë, akull dhe kushte të tjera të ngjashme, trajtimi dhe aftësia ndër -vend do të lënë shumë për të dëshiruar.