Premiera botërore e gjeneratës së katërt BMW M3 - versioni sportiv i serisë BMW 3 - u zhvillua në tregimin e motorit të Frankfurtit në vitin 2007. Nga seria "standarde" 3, modeli M3 dallon nga motorët më të fuqishëm dhe më efikas, sistemi më i avancuar i pezullimit dhe frenave, elemente aerodinamike të trupit, si dhe dekorimin e veçantë të jashtme dhe të brendshme duke përdorur emblemën me tre ngjyra "M" (Motorsport).
Pjesa e përparme e Coupe ka tre intakes ajri që shërbejnë për të furnizuar ajrin në sistemin e ftohjes së hyrjes dhe të motorit, madhësia e madhe e vrimave në mënyrë indirekte flet për fuqinë mbresëlënëse nën kapuçin. Ashtu si në rastin e gjeneratave të mëparshme M3, gjenerata e katërt e ardhshme u prezantua një motor V8 i ri - BMW S65 - dhe një shasi i ri që siguron ekuilibrin e përsosur midis akseve.
Standard BMW M3 Coupe Pajisje përfshin rrota 18 inç, diferencat e pasme të vetë-mbylljes, dritat automatike dhe adaptive të Xenon, fshirëse automatike, pasqyrë automatike të pasqyrës, vende sportive me mbështetje anësore dhe mesit, bluetooth / USB interfaces. Paketa e dimrit parashikon praninë e vendeve të frontit të ngrohjes. Paketa Premium - Pasqyrat e palosshme, qasja e padukshme dhe fillimi i motorit, mbarimi i lëkurës, sensorë parkimi të pasmë dhe një sistem navigimi me komandat në kohë reale dhe komandat zanore. Gjithashtu, opsionet shtesë përfshijnë vendos vendet e para, perde e pasme, rrota 19 inç, sistemin e shëndoshë premium. Ndarja M3 mori një çati të karbonit, të ngjashme me çatinë në E46 CSL. Në këtë rast, kulmi mund të zëvendësohet me standard dhe të plotësohet me një çast. Përveç kësaj, makina mund të pajiset me amortizues adaptivë, uli pezullimin e sportit. Një version i lehtë i M3 GTS është prodhuar gjithashtu, ku shumica e pajisjeve standarde të zakonshme mungon thjesht për të minimizuar masën e makinës sportive.
Motori atmosferik V8 ka një vëllim pune prej 4 litra dhe zhvillon fuqinë e 420 HP. 8300 revolucione, dhe çift rrotullimi maksimal është 400 nm në 3,900 revolucione. Potenciali i energjisë në krahasim me paraardhësin ishte 22%. Fillimisht, për M3 të ri, u ofrua vetëm një transmetim manual me 6 shpejtësi, por që nga prilli i vitit 2008 u bë në dispozicion për një transmetim të ri - një automat me 7 hap me dy kthetra të GETRAG. Kjo e fundit ofron kontroll manual duke përdorur çelsat pa vijim ose mënyrën plotësisht automatike.
Shasia BMW M3 e serisë E92 është një zhvillim krejtësisht i ri i projektuar për të siguruar përshtatjen me një rritje të konsiderueshme në fuqinë e makinës dhe në të njëjtën kohë kursimi i peshës. Kjo është arsyeja pse pothuajse të gjithë komponentët e boshtit të përparmë janë bërë prej alumini, duke përfshirë raftet e përparme, kushinetat rrotulluese, një nënframe qendrore, shumica e pjesëve të pasme të pezullimit. Për të rritur kontrollueshmërinë e BMW M3, të pajisur me një diferencë të pasme aktive, e cila shpërndan çift rrotullues me rrota dhe siguron një efekt bllokimi në 100%, duke siguruar kështu aderim optimal në çdo sipërfaqe. Shasia adaptive parashikon tre mënyra të funksionimit: rehati, sport dhe sport +, varësisht nga të cilat janë konfiguruar karakteristikat dinamike.
Standardi BMW M3 Security Features Coupe përfshin një sistem anti-lock dhe frenat disk, sistemin e kontrollit të stabilitetit dhe sistemet e kontrollit të stabilitetit; Airbags para dhe anësore, perde të sigurisë. Këto të fundit mungojnë në cabriolet, por jastëkët anësore të përparme mbulojnë hapësirën në kokë, si dhe ka hark të sigurisë, të shkaktuara automatikisht kur kthehen. Si pjesë e testit të duhur, makina e dalluar veten me tregues të shkëlqyeshëm të dinamikës së frenimit dhe rezultateve të mira të testeve të rrëzimit.
BMW M3 Coupe demonstron jo vetëm karakteristikat sportive të shquara, por gjithashtu e nevojshme për praktikën e përditshme të përdorimit, për të mos përmendur një nivel të lartë të besueshmërisë së natyrshme në këto markë.
"Seria E30 u demonstrua së pari nga rënia e vitit 1985 në Motorin e Frankfurtit, dhe në vitin 1986 filloi prodhimi i tij në masë. Makina u krijua me një eksitim në garën automatike, si një përgjigje ndaj një sedan të fuqishëm.
Sidomos për këtë model, u përgatit një motor me katër cilindra prej 2.3 litra, i cili zhvilloi 195 litra. nga. Distinctions tjera të BMW M3 nga makinat konvencionale të serive të treta - diferenca e pasme e mbylljes, gjeometria e modifikuar e pezullimit, burime të tjera dhe amortizues, krahë të zgjatur dhe kit aerodinamik. Kutia e shpejtësisë ishte mekanike, me pesë shpejtësi. Për shkak të masës së vogël dhe një motor të fuqishëm, Coupe BMW M3 mund të përfshihej në "qindra" në 6.7 sekonda, dhe në karakteristikat e saj të udhëtimit ishte më afër makinerive të garave sesa "civile".
Në vitin 1987, BMW M3 mori amortizues me rezistencë të rregullueshme, dhe në vitin 1989 - një motor i përmirësuar, i cili u rrit në 215 litra. nga.
Në seri të vogla, evolucioni M3 me një kapacitet prej 220 litrash u lirua. Me., M3 evolucion sportiv me një motor prej 2.5 litrash, duke zhvilluar 238 forca, dhe një version të hapur të trupit. Në vetëm 1991, 16202 "EM Së treti," doli nga transportuesi i fabrikës në Mynih.
2 Gjenerimi (E36), 1992-1999
EMCA e gjeneratës së dytë të mostrës së vitit 1992 është bërë një makinë më e rehatshme. Jashtë, Coupe BMW M3 ishte ndryshe nga "" E36 seri vetëm me pasqyra të tjera, parakolp para dhe pragjet. Nën kapuçin e veturës ekziston një motor me tre litra gjashtë cilindra me një vëllim prej tre litrash me një sistem të fazës së shpërndarjes së gazit, kthimi i saj ishte 286 litra. nga. Në vitin 1994, blerësit filluan të ofrojnë BMW M3 me një sedan dhe trupa të konvertueshme.
Motori i ri 3.2-litërsh, i cili filloi të vihet në një makinë në vitin 1995, është bërë më i fuqishëm - 321 litra. me., kështu që overclocking kohë deri në 100 km / h rënë nga gjashtë në 5.5 sekonda. Në të njëjtën kohë, në vend të "mekanikës" me pesë shpejtësi, transmetimet BMW M3 morën një shpejtësi gjashtë, dhe në vitin 1997, si një opsion, klientët filluan të ofrojnë një "robot" SMG - një kuti manuale me një elektrotek -Hdraulic Clutch Drive dhe Mekanizmi i Gear.
EM-e treta për tregun amerikan kishte një kapacitet prej 243 litra. f., Pavarësisht nga vëllimi i motorit, dhe për pagesë shtesë, "automatike" tradicionale mund të urdhërohet për ta. Në vitin 1994, një kombinim i BMW M3 GT u lirua në qarkullimin e 350 makinave, të cilat u detyruan në 295 litra. nga. motor.
Gjenerata e dytë e modelit u prodhua deri në vitin 1999, vëllimi i përgjithshëm ishte 71242 automjete.
3 brez (e46), 2000-2006
Një coupe e BMW M3 e gjeneratës së tretë, lirimin e të cilit në fabrikë në Fabrikën e Germansburg filloi në vitin 2000, mund të dallonte nga makinat e serisë së tretë në krahët e rrotave të zgjatur dhe parakolpin e përparmë të një forme të ndryshme. Rreshti i ri "Gjashtë" me një vëllim prej 3.2 litra, të cilat zhvilluan 343 litra. f., u përfundua me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi ose një kuti robotike SMG II me të njëjtën sasi të pajisjes. Në vitin 2001, një version me një trup të një cabriolet u shfaq në varg model.
Në vitin 2003 u prezantua një BMW M3 CSL e lehtë, nga të cilat disa panele trupore u bënë nga fibra e karbonit dhe motori u detyrua në 360 forca. Kishte 1383 njësi të makinave të tilla. Në të njëjtin vit, një seri prej 10 njësive u lëshua gjysmë-dhoma BMW M3 GTR me një motor elektrik 350.
Numri i përgjithshëm i gjeneratës së tretë "EMOK" prodhuar deri në 2006 - 85744 makina.
Tabela e makinës së makinës BMW M3
4 Gjenerimi (E90 / E92 / E93), 2007-2013
Gjenerata e katërt e modelit BMW M3, duke debutuar në vitin 2007, është prodhuar me trupat e sedan, coupe dhe një coupe-konvertueshme me një çati të palosshme të ngurtë. Për herë të parë, makina mori një njësi energjie tetë cilindra: motori V8 4.0, i cili zhvillon 420 forca, u krijua në bazë të një motori dekade-cilindër nga modeli. Gearboxes - gjashtë shpejtësi mekanike ose shtatë-hap robotik reelative me dy kthetra.
Nga versionet civile "EMCA" u dallua nga një pezullim i modifikuar, diferenciali i vetë-mbylljes, kapuç i bërë nga alumini dhe çati plastike (vetëm në Coupe). Përveç kësaj, sedan BMW M3 mori një dizajn të ndryshuar përpara, si një derë me dy dyer.
Në vitin 2009, versioni BMW M3 GTS u lirua në qarkullimin e 350 njësive. Një makinë e tillë ishte më e lehtë dhe më e fuqishme - në sajë të motorit V8 4.4, duke zhvilluar 450 litra. nga. Ajo ishte në gjendje të përshpejtojë "qindra" për 4.3 sekonda në vend të 4.8 sekondave në një coupe të rregullt.
Makina e furnizuar zyrtarisht në tregun rus, çmimet filluan me një shenjë prej rreth 3.2 milion rubla për një Coupe me dy dyer. BMW M3 u prodhuan deri në vitin 2011, dhe coupe dhe cabriolets ishin deri në vitin 2013. Në total, u prodhuan 66 mijë kopje të modelit.
Double-Door M3 E92 Coupe debutoi në vjeshtën e vitit 2007 në shfaqjen motorike në Frankfurt. Krahasuar me coupe zakonshme "tre", makina mori një kit aerodinamik, një motor të fuqishëm tetë cilindra dhe një teknikë të rikonfiguruar, duke përfshirë pezullimin, frenat dhe drejtimin.
Dallimet e jashtme midis versionit të fuqishëm të Coupe BMW M3 në trupin E92 nga makina bazë nuk janë shumë serioze - ndryshimet kryesore janë të lidhura në detaje. Kujdes tërheqin intaket e zmadhuara në parakolp në parakolp, kapuç me kapuç që shfaqet në të, rezervuari i ventilimit në krahët e përparme dhe mbivendosjet në pragjet.
Konfigurimi dhe çmimet e BMW M3 Coupe (E92) (E92) (E92)
Përveç kësaj, ju mund ta dalloni makinën nga një parakolp tjetër i pasmë, një spoiler i vogël në kapakun e trungut, dy tuba të dyfishtë të shkarkimit të vendosura më afër qendrës, dhe jo në skajet, si dhe rrotat e aliazhit të korporatave prej 18 inç (opsionalisht në dispozicion rrotat për 19 inç).
Në kabinën BMW M3 (E92) Coupe instaluar karrige sportive me mbështetje anësore të avancuar, si dhe rrota të tjera të drejtimit dhe levë të shpejtësisë. Hood është e vendosur 4.0-litër motor benzinë \u200b\u200bv8, të shquar 420 hp dhe çift rrotullimi i pikut 400 nm i transmetuar në timonin e boshtit të pasmë.
Transmetimi bazë për M3 Coupe është një kuti manuale me 6 shpejtësi, me të cilën makina po fiton 100 km / h nga një vend në 4.8 sekonda (0.1 sekonda më shpejt se Sedan M3 E90). Një "robot" me 7 shpejtësi mund të instalohet për shtesë të mekanikës, duke lejuar që të përshpejtohet në qindra edhe më të shpejtë - në 4.6 sekonda.
Shpejtësia maksimale e kohës së dyfishtë është ohanichene nga elektronika në 250 km / h, por, nëse dëshiron, "jakë" mund të lirohet, duke lejuar M3 E92 për të përshpejtuar deri në 280 km / h. Vërtetë, për një kënaqësi të tillë për të hedhur 137,716 rubla.
Për vetë makinën, tregtarët rusë po kërkojnë të paktën 3,259,000 rubla - 196,000 rubla më të shtrenjta se sa për Sedanin M3 E90. Shtesa për një kuti robotike është 213,614 rubla - me të çmimi i BMW M3 Coupe 2012 arrin 3,472,614 rubla.
Në të njëjtën kohë, ka ende shumë opsione, instalimi i të cilave mund të rrisë koston e modelit pothuajse në katër milionë rubla.