Motoçikleta të lezetshme kineze. motoçikleta kineze

Udhëtimi në vende të ndryshme të botës me motoçikletë është jo vetëm i shpejtë, por edhe informues. Dhe madje edhe udhëtimet rreth qytetit të lindjes mund të sjellin shumë emocione të papritura te një mik me dy rrota. Për shkak të bollëkut të madh të mjeteve motorike në tregun vendas, zgjedhja e biçikletës më të përshtatshme po bëhet një problem serioz. Në këtë drejtim, është e vështirë të zhvillohet një qasje e unifikuar për të gjithë adhuruesit e këtij lloji të transportit. Në fund të fundit, dikush përdor një motoçikletë për lëvizjen e përditshme për në punë ose studim, për dikë që ngasja e biçikletës bëhet hobi i tyre i preferuar dhe për dikë teknologjia është pjesë përbërëse e punës së tyre. Shumë varet edhe nga aftësitë financiare të një personi. Megjithatë, motoçikletat e mira mund të gjenden në një shumëllojshmëri të madhe me një çmim të përballueshëm. Ku të filloni zgjedhjen? Kjo mund të jetë më e lehtë për ta bërë me markat tuaja të preferuara.

• Motoçikletat më cilësore dhe më të besueshme në botë janë motoçikletat e markës BMW. Ky prodhues evropian prodhoi një automjet me dy rrota në vitin 1923. Shqetësimi ishte afër mbylljes pas luftës, por motoçikletat u bënë rrugë shpëtimi i tij.
• Edhe marka amerikane Harley-Davidson ka shumë fansa të zjarrtë në botë. Teknika e kësaj marke lidhet me qëndrueshmërinë dhe rehatinë, dhe Harley-t e famshëm janë prodhuar për mbi 100 vjet.
• Kompania italiane e motoçikletave Ducati ka një përvojë të madhe historike. Megjithëse kompania u themelua në vitin 1926, biçikletat e para dolën nga linja e montimit të uzinës vetëm në periudhën e pasluftës. Vetëm përpara se italianët të specializoheshin në teknologjinë e lirë, dhe sot vetëm njerëzit e pasur mund të blejnë mostrat e tyre.
• Prodhuesi më i madh japonez i motoçikletave është Honda. Kompania lindi në 1955, dhe deri në vitin 1982 vëllimi vjetor i prodhimit ishte 3 milion njësi. Sot punonjësit e kësaj kompanie janë të specializuar në prodhimin e biçikletave sportive.
• Në të njëjtin 1955, një tjetër ndarje e njohur e quajtur Yamaha u shfaq në Japoni. Dhe menjëherë motoçikleta e parë solli këtë fitore të fortë në garën e garave rrëzë malit Fuji. Konsumatorit modern i ofrohen jo vetëm biçikleta sportive, por edhe modele konvencionale të rrugëve.
• Mos harroni për popullaritetin e gjerë të automjeteve kineze në vendin tonë. Edhe pse më shpesh është një kopje e saktë e japonezëve të famshëm, çmimi i përballueshëm e bën shumë joshëse blerjen e një biçiklete nga Mbretëria e Mesme. Përveç kësaj, cilësia e produkteve kineze po përmirësohet vazhdimisht çdo vit.

Rishikimi ynë përfshin motoçikletat më të mira të llojeve të ndryshme. Vlerësimi u krijua duke marrë parasysh vlerësimet e amatorëve dhe profesionistëve në botën e biçikletave.

Biçikletat më të mira sportive

Motoçikletat sportive ju lejojnë të shijoni drejtimin e shpejtë. Ato janë krijuar për rrugë të asfaltuara me cilësi të lartë dhe jo të gjithë mund të blejnë një biçikletë të mirë sportive.

3 KTM RC 390

Cmimi me i mire
Shteti: Austri
Çmimi mesatar: 360,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Ju mund të filloni karrierën tuaj sportive me ndihmën e motoçikletës austriak KTM RC 390. Shitet me një çmim të volitshëm, duke i lejuar pronarit të fitojë përvojë të paçmuar në ngasjen sportive. Pavarësisht nga parametrat modeste të motorit (vëllimi 373 kube, fuqia 43 kf), biçikleta dallohet nga reagimi i lakmueshëm i mbytjes dhe reagimi. E lehtë dhe e manovrueshme, biçikleta ka një dizajn të kornizës garuese dhe është e rehatshme për t'u përdorur, veçanërisht kur vozitni nëpër rrugët e qytetit. Një ekran dixhital informativ tregon të gjithë parametrat e rëndësishëm të funksionimit si niveli i karburantit, numri i marsheve. Nuk ka asgjë të tepërt në biçikletë, prandaj pronari do të ndjejë të gjitha kënaqësitë e një udhëtimi sportiv. Motoçikleta do të bëhet një imitues i vërtetë trajnimi dhe një mik i besueshëm trajnimi.

Pronarët e lumtur të KTM RC 390 e kanë vlerësuar tashmë performancën e tij sportive. Modeli është bërë i disponueshëm për shtresa të gjera të shoqërisë ruse. Përveç kësaj, është i besueshëm, i qëndrueshëm dhe i parashikueshëm. Nga minuset, vërehet dridhja e pajisjeve me shpejtësi të lartë të motorit.

2 Ducati SuperSport

Biçikletë sportive e rehatshme
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 939,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Shumë motoçiklistë sot duan të shijojnë ngasjen me shpejtësi të lartë çdo ditë. Është për ta që u krijua biçikleta sportive e rehatshme me kontroll të përsosur Ducati SuperSport. Është ideal për të vozitur në rrugët e qytetit dhe autostradat çdo ditë. Një tipar dallues i modelit është pozicioni vertikal i motoristit, falë të cilit presioni në kyçin e dorës zvogëlohet. Karakteri sportiv i teknologjisë qëndron në natyrën e pakompromis të motorit 937 cc (113 hp). Ka një sistem efikas të ftohjes së lëngshme L-Twin. Por ata e njohin makinën sportive italiane nga panairja e kuqe, korniza e kuqe dhe rrotat e zeza me shkëlqim. Motoçikleta është e pajisur me një sistem inteligjent të përzgjedhjes së fuqisë që merr parasysh stilin e ngasjes së atletit dhe e ndihmon atë në garat e ardhshme.

Pronarët e motoçikletave Ducati SuperSport dalin gjithmonë nga turma. Kënaqësia e drejtimit sigurohet nga një pozicion i rehatshëm, një motor i fuqishëm dhe prania e ABS. Biçikletës së rëndë i mungon pak fuqia nga qoshet e ngushta.

1 Yamaha YZF-R6

Motoçikleta më “muzikore”.
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 990,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Biçikleta sportive Yamaha YZF-R6 bën muzikë në rrugë, veçanërisht kur piloti nis mbytjen. Nuk është çudi që rusët e lidhin Yamaha si teknikë ashtu edhe si instrumente muzikore. Dhe emblema e kompanisë nuk ishte pa art. 3 pirunët akordues të kryqëzuar mund të shihen në çdo motoçikletë të firmës. Harmonia e plotë e kalorësit me biçikletën arrihet falë një dizajni ergonomik të mirëmenduar. Korniza e ngushtë dhe përshtatja e rehatshme i lejojnë pronarit të përzihet me makinën. Biçikleta sillet po aq mirë në rrugët e ngushta të qytetit dhe në pista garash, në male dhe jashtë rrugës. Pas legjendës R6 janë tashmë 3 tituj kampion në kompeticionin “Supersport”. Çfarë nuk është një arsye për t'u zhytur në botën e muzikës nga Yamaha.

Nuk është më kot që Yamaha YZF-R6 kryeson shumë nga biçikletat më të mira. Pronarët e vlerësojnë atë për shkathtësinë dhe shkathtësinë, pamjen e pazakontë dhe muzikalitetin unik. Disa atletë shprehin ankesa për besueshmërinë e motorit.

Motoçikletat më të mira turistike

Një udhëtim me motor bëhet një përvojë e paharrueshme për çdo person. Modelet turistike duhet të kombinojnë jo vetëm besueshmërinë dhe fuqinë, por hapësirën dhe komoditetin.

5 BRP CAN-AM SPYDER

Niveli i lartë i sigurisë
Vendi: Kanada
Çmimi mesatar: 1,800,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Motoçikletat më të pasigurta janë motocross. Ato që zhvillojnë shpejtësi të madhe dhe janë të afta për manovra të ndërlikuara. Por nëse nuk doni të fluturoni në një kthesë të mprehtë me një shpejtësi prej 200 kilometrash, por thjesht preferoni të shfletoni botën me pajisje komode, atëherë ky model është veçanërisht për ju. Në fakt nuk është as motor, por triçikletë, por kjo nuk ndryshon asgjë. Ka shumë përparësi që kompensojnë plotësisht koston mjaft të lartë.

Së pari, është sa më e qëndrueshme, gjë që nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh praninë e tre rrotave në të njëjtën kohë. Së dyti, ka vetëm ndarje të mëdha bagazhesh. Edhe nëse shkoni për të pushtuar botën së bashku, nuk do t'ju mungojë hapësira e përdorshme. Dhe së treti, është biçikleta më e sigurt që mund të gjeni. Kanadezët kanë kushtuar një kohë dhe përpjekje të jashtëzakonshme për të krijuar këtë përbindësh. Në pistë, ai zhvillon një shpejtësi mjaft mbresëlënëse, dhe ende mbetet sa më i sigurt që të jetë e mundur falë një numri të madh sensorësh dhe sistemesh ndihmëse.

4 Honda CTX1300

Pjesë këmbimi në dispozicion
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,070,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Një motoçikletë turistike ju lejon të pushtoni botën vetë, dhe kjo nuk është vetëm një frazë e madhe. Sigurisht, disa marka kineze pak të njohura që prodhojnë biçikleta 250 cc nuk do t'ju lejojnë ta bëni këtë, por kur bëhet fjalë për Honda japoneze, çdo ëndërr bëhet menjëherë realitet. Pse është kjo motoçikletë kaq tërheqëse dhe pse, pavarësisht çmimit mjaft mbresëlënës, është pa ndryshim popullor në të gjithë botën? Sekreti qëndron në shumë aspekte, por përparësia kryesore e kësaj biçiklete të veçantë janë pjesët rezervë të disponueshme me çmimet më tërheqëse.

Po, kostoja e vetë motoçikletës është mjaft e lartë, por duhet kuptuar se është aq i besueshëm sa praktikisht nuk do të keni nevojë për pjesë rezervë për të. Dhe edhe nëse ndodh një avari e papritur, ju mund të gjeni lehtësisht pjesë në çdo dyqan, real apo virtual. Motoçikletat Honda shpesh bien në TOP të ndryshme, dhe vlerësimi ynë nuk bën përjashtim. Duke blerë produktet e tyre, ju merrni cilësi të garantuar dhe kjo është vërtet marka më e mirë në treg sot.

3 BMW K1600GT

Motoçikleta më e mirë turistike Premium
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1 847 506 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Motoçikleta më e mirë turistike premium në rishikimin tonë ishte modeli BMW K1600GT nga Bavaria. Ai bashkëjeton në mënyrë të përkryer karakterin e një biçiklete sportive me zakonet e një udhëtari. Teknika është e gjithanshme. Pra, për udhëtimet ditore nëpër qytet, mund të shkëputni ndarjet anësore për sendet, të çmontoni raftin e pasmë së bashku me pjesën e pasme të butë. Rezultati është një version elegant dhe i lehtë. Dhe me pajisje të plota luftarake, makina peshon 348 kg, por falë motorit të fuqishëm (160 kf) turistët nuk do të ndjejnë probleme as me përshpejtimin, as me kapërcimin e pjerrësive të larta. Vlen të përmendet se motori në BMW K1600GT është një 6 cilindra 1649 cc. Një transmetim me gjashtë shpejtësi shpërndan në mënyrë të barabartë çift rrotullues të fuqishëm. Pavarësisht fuqisë dhe hapësirës së tij, motoçikleta duket mjaft kompakte dhe me shumë stil.

Pronarët vendas të biçikletës bavareze flasin me lajka për fuqinë e motorit, sistemin e mirë të frenimit, ndriçimin e shkëlqyeshëm, ndarjet e bollshme të bagazheve. Shtoni emocione të këndshme gjatë vozitjes dhe opsione të tilla si sediljet dhe dorezat me ngrohje, sistem audio me cilësi të lartë. Ndër mangësitë e përmendura janë një pezullim i ngurtë përpara, një kapje e pakëndshme e mbytjes.

2 Honda GL 1500 Krah Gold

Më prestigjioz
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,400,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Prestigji i lartë i motoçikletës turistike Honda GL 1500 Gold Wing është për shkak të disa arsyeve. Teknika shpesh përmendet si një automjet me dy rrota pasi lejon udhëtime në distanca të gjata me lodhje minimale të shoferit dhe pasagjerit. Falë sediljeve të veçanta, pjesa e pasme nuk lodhet gjatë një udhëtimi të gjatë, përveç kësaj, sedilja e pasagjerit është e pajisur me mbështetëse krahësh të palosshme të rehatshme. Të gjitha bagazhet përshtaten në mënyrë të përkryer në ndarjet anësore që mbyllen, si dhe në bagazhin e madh të pasmë. Motori me gjashtë cilindra me një vëllim prej 1832 cc (100 hp) mund të përballojë një ngarkesë të rëndë pa asnjë problem dhe do t'ju lejojë të merrni emocione të këndshme nga nxitimi i shpejtë. Modeli ka rrënjë të thella historike, për herë të parë një motoçikletë turistike me këtë emër u prezantua në ekspozitën e Këlnit në vitin 1987. Që atëherë, teknika është modernizuar më shumë se një herë, por ka ruajtur prestigjin e saj të lartë.

Pronarët e motoçikletave Honda GL 1500 Gold Wing janë gati të numërojnë avantazhet e këtij modeli për një kohë pafundësisht të gjatë. Ato kryesore mbeten prestigji, siguria, rehatia, fuqia. Disa nuk janë të kënaqur me peshën e rëndë të pajisjeve, manovrimin e dobët, plastikën e brishtë.

1 Harley-Davidson Road King Classic

Komoditet më i mirë i udhëtimit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1,817,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Motoçikleta amerikane Harley-Davidson Road King Classic ju lejon të shijoni një udhëtim të gjatë turistik. Kjo biçikletë legjendare bie në sy me stilin e saj klasik të përjetshëm, me një bollëk detajesh kromi dhe lëkurë origjinale. Veçantia e modelit theksohet nga përfundimi luksoz i kutive. Për të siguruar komoditet në rrugë, prodhuesi pajisi pajisjet me një vend të gjerë të rehatshëm, vendosi saktë timonin dhe u kujdes për mbrojtjen nga era. Si standard, pronari do të marrë bagazhe voluminoze, një sistem ABS dhe kontroll lundrimi, mbështetëse këmbësh të besueshme me lartësi të rregullueshme. Duke ndjekur stilin klasik të dekorimit, amerikanët instaluan një panel të thjeshtë instrumentesh me një matës shpejtësie analoge. Dekori origjinal është shpikur për rezervuarin e karburantit, një nga kapakët është i vërtetë, dhe tjetri është një imitim.

Udhëtarët vendas vërejnë përparësi të tilla të Harley-Davidson Road King Classic si rehati gjatë vozitjes së gjatë, një motor i fuqishëm, dridhje minimale dhe këmbë me madhësi të plotë për shoferin dhe pasagjerin. Janë identifikuar edhe disa disavantazhe të motoçikletës. Duhet të shtojmë vaj në motor për shkak të mbetjeve të mëdha, optika e kokës ndriçon dobët rrugën.

Biçikletat më të mira motocross

Garat me motoçikleta ndër-vend janë shumë të apasionuar pas motocross. Le të mos kenë fuqinë dhe cilësitë më të spikatura stilistike, por të kenë shpejtësi dhe shkathtësi të plotë.

5 HUSQVARNA FC 450

Një nga motoçikletat më të fuqishme
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 865,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Nëse suedezët marrin përsipër lëshimin e diçkaje, atëherë me siguri do të marrin kryeveprën më të mirë. Kjo markë është e njohur jo vetëm për adhuruesit e sporteve dhe motoçikletave, por edhe për kopshtarët. Mjete të ndryshme prodhohen nën këtë markë dhe pak njerëz e dinë se fillimisht HUSQVARNA prodhonte vetëm motoçikleta, duke përfshirë motocross.

Para nesh është biçikleta TOP, e pajisur me një motor 450 cc dhe kjo me peshë vetëm 70 kilogramë. Biçikleta është aq e fuqishme sa një laik mund të mos jetë në gjendje ta trajtojë atë. Nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme në pistë, është më mirë ta shtyni blerjen e këtij përbindëshi për të ardhmen dhe të merrni parasysh opsionet me motorët 250 cc, të cilët janë gjithashtu në arsenalin e kompanisë. Nga rruga, ka homologë kinezë të lirë në treg, të lëshuar nën një licencë suedeze. Ato janë më të lira, dhe rezultatet e testimit nuk janë aq mbresëlënëse, por kjo është alternativa më e mirë që do të kursejë portofolin tuaj nga shpenzimet për blerjen dhe mirëmbajtjen pasuese të pajisjeve mjaft të shtrenjta.

4 Honda CRF 450 R

Shërbim i përballueshëm dhe komponentë të lirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 665,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Kompania japoneze Honda prodhon një gamë të gjerë pajisjesh, duke përfshirë motoçikletat ndër-country. Në arsenalin e tyre ka të dy përfaqësues të vegjël, me motorë 250 cc, dhe biçikleta mjaft të fuqishme të dizajnuara për garat profesionale të motocross.

Para nesh është një motoçikletë motocross, e cila thjesht nuk mund të mos hynte në TOP. Ka një motor të fuqishëm 450 cc për këtë klasë. Në të njëjtën kohë, pesha e pajisjes është më pak se 100 kilogramë, gjë që ju lejon të kryeni truket më komplekse dhe të ndërlikuara me kërcime dhe kthime në të. Trajtimi i biçikletës është i shkëlqyeshëm dhe i vlerësuar shumë nga drejtuesit profesionistë. Nga rruga, janë vrapuesit ata që paralajmërojnë fillestarët kundër blerjes së këtij përbindëshi, pasi është shumë i shpejtë dhe i fuqishëm, dhe duhet shumë përvojë për ta mbajtur atë në pistë ose rrugë. E thënë thjesht, kjo është më e mira, ose një nga biçikletat më të mira të motocross, me të cilën mund të lëvizësh edhe nëpër qytet, pasi klasi i saj është enduro, që do të thotë se ka të gjithë elementët e nevojshëm për të ecur në rrugë të ngarkuara.

3 Yamaha YZ250F

Biçikleta motocross më energjike dhe reaguese
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 589,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Që nga viti 2001, motoçikletat Yamaha YZ250F kanë qenë pjesëmarrës aktivë në gara të ndryshme ndërkombëtare. Për të qëndruar në ballë të industrisë së motocross, inxhinierët japonezë duhet të inovojnë. Kombinimi ideal i energjisë dhe reagimit u arrit për shkak të një sërë faktorësh. Para së gjithash, dizajni i kokës së cilindrit të motorit është përmirësuar seriozisht. Në sistemin e furnizimit me energji elektrike, efikasiteti i marrjes së ajrit është rritur. Këto ndryshime patën një efekt pozitiv në fuqinë e prodhimit të motorit 250 cc. Por për garat ndër-vend, një pjesë e rëndësishme është shasia, e cila është modernizuar për performancën në garat e garave. Për lehtësinë e atletit, ishte e nevojshme të futeshin cilësime të reja të pezullimit, për të prodhuar një transmetim të shpejtë dhe me saktësi të lartë. Trajtimi i biçikletës është përmirësuar ndjeshëm, frena e përparme është bërë më efikase duke rritur diametrin e diskut në 270 mm.

Pronarët e konsiderojnë Yamaha YZ250F një motoçikletë të ekuilibruar që u përshtatet si atletëve fillestarë, ashtu edhe mjeshtrit të klasit botëror. Vetëm fillestarët duhet të shtojnë me kujdes mbyt, përndryshe biçikleta do të bjerë menjëherë në një rrotë.

2 KTM 250SX-F

Motoçikleta më e mirë evropiane Motocross
Shteti: Austri
Çmimi mesatar: 589 900 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Biçikleta motocross KTM 250SX-F ka udhëhequr podiumin e Kampionatit Botëror MX2 për disa vite. Biçikleta ka dy tituj AMA Supercross. Të gjitha këto arritje të motoçikletës evropiane motocross nuk janë të rastësishme. Inxhinierët austriakë kanë krijuar një motor të fuqishëm me çift rrotullues të lartë me një vëllim prej 250 metra kub, të plotësuar me një shasi të lehtë, tufë të butë dhe të besueshme, frena me cilësi të lartë. Jo pa përdorimin e teknologjive inovative. Njëri prej tyre u prezantua kur krijoi një kornizë qendrore të bazuar në tuba çeliku krom-molibden. Rezultati është një biçikletë shumë e shpejtë dhe e besueshme që është e rehatshme për t'u drejtuar. Biçikleta është e pajisur me një sistem të mirë amortizimi për ta bërë atë të rehatshme për shoferin kur vozit në gunga. Ekspertët e konsiderojnë frenën e përparme të teknologjisë austriake si një nga më të mirat në mesin e motocross. Me mirëmbajtje të rregullt, motoçikleta do të kënaqë pronarin e saj me funksionimin pa probleme për shumë vite.

KTM 250SX-F konsiderohet nga profesionistët e rrugëve si motoçikleta më e mirë evropiane jashtë rrugës. Përparësitë e biçikletës janë motori i fuqishëm, kontrolli i mirë, frenat e besueshme, motori elektrik pa probleme. Jo të gjithë janë të kënaqur me kutinë e shpejtësisë dhe frenimin e motorit.

1 Kawasaki KX250F

Motoçikleta Motocross më e vlerësuar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 557 900 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Motoçikleta Motocross Kawasaki KX250F konfirmon rregullisht ambiciet e saj drejtuese që nga viti 2002. Ka fituar vazhdimisht turne të ndryshëm ndërkombëtarë, ndër të cilët është e nevojshme të theksohen "250 Four-Stroke Shootout", "Supercross" dhe "Motocross". Sekreti i suksesit të tij qëndron në një motor çuditërisht të fuqishëm, trajtim të shkëlqyer, një pirun i rregullueshëm i ridizajnuar dhe ergonomi perfekte. Ishte e mundur të arrihet fuqi e lartë nga një motor nënkompakt (250 metra kub) falë një sistemi injeksioni të kontrolluar elektronikisht. Biçikleta dallohet edhe nga ndërrimi i butë i marsheve, i cili i jep shoferit edhe më shumë emocione pozitive nga udhëtimi. Ndër veçoritë e tjera të dizajnit, vlen të theksohet korniza e aluminit, pesha e ulët, cilësimet e ngurtë të pezullimit. Me parametra të tillë, një motoçikletë do të jetë në gjendje të pushtojë çdo rrugë.

Atletët me përvojë shënojnë një sërë karakteristikash pozitive të motoçikletës motocross Kawasaki KX250F. Është një kombinim i fuqisë dhe peshës, kthesës së lehtë në kthesat, trajtimit të shkëlqyeshëm. Disavantazhet e teknikës përfshijnë një vend të fortë dhe një kthesë të pakëndshme në timon.

Motoçikletat më të mira klasike

Jo të gjithë kalorësve u pëlqen pozicioni i drejtë i kalërimit ose fuqia e një biçiklete të madhe. Shumë rusë preferojnë teknikën klasike, e cila sillet po aq mirë në qytet dhe më gjerë.

3 Racer Magnum RC200-C5B

Çmimi fitimprurës
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 53 890 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Motoçikleta kineze Racer Magnum RC200-C5B me çmim të përballueshëm do t'ju ndihmojë të ndiheni si një motorist i vërtetë. Adhuruesit e kalitur të motoçikletave e krahasojnë këtë model me "Java" të dikurshme çeke. Vërtet ka një ngjashmëri si në pamje ashtu edhe në karakteristika. Atributet integrale të një biçiklete klasike janë një ndenjëse e ngurtë e sheshtë, një tahometër dhe një matës shpejtësie në timon, optika me kokë të rrumbullakët, amortizues hidraulikë të këndshëm. Një buzë rrote alumini dhe një sistem frenimi me disk plotësojnë pamjen. Fuqia e njësisë së fuqisë (14.3 litra. Nga.) Është mjaft e mjaftueshme për ngasje sipas rregullave. Në të njëjtën kohë, një motor i vogël (200 metra kub) konsumon pak benzinë ​​(2.2 litra). Edhe pse teknika është e thjeshtë, ajo ka opsione moderne si një sistem elektronik nisjeje dhe një startues me goditje. Karakteristikat dalluese të biçikletës kineze janë pesha e lehtë dhe një rezervuar i gjerë.

Motoçiklistët vendas nënvizojnë disa avantazhe të Racer Magnum RC200-C5B. Ky është një çmim i ulët, ekonomi, thjeshtësi e dizajnit, prakticitet. Shumë ankesa vijnë nga pronarët për cilësinë e ndërtimit, instalimet elektrike të dobëta, frenat joefektive.

2 Suzuki SV650

Motoçikleta më e mirë e gjithanshme
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 549,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Motoçikletat Suzuki SV650 janë konsideruar gjithmonë modele të shkëlqyera të gjithanshme. Versioni i azhurnuar, i cili u prezantua për herë të parë në EICMA 2015, nuk ishte përjashtim. Teknika do të bëhet një mik i besueshëm si për një motoçiklist fillestar ashtu edhe për një motoçiklist me përvojë. Modeli është i pajisur me një motor solid 645 cc me dy bosht me gunga. Sistemi i ri i karburantit lejon përdorimin më efikas të karburantit. Një sistem ftohjeje i lëngshëm me radiator dhe ventilator ndihmon në ruajtjen e temperaturës së funksionimit në intervalin optimal. Përmirësime serioze kanë ndodhur edhe në shasinë e motoçikletës. Për shembull, korniza është e lehtësuar për shkak të përdorimit të lidhjeve moderne të aluminit. Kalipera dhe disqe të reja, si dhe një sistem modern ABS, ndihmuan në përmirësimin e performancës së sistemit të frenimit. Bikeri do të marrë të gjithë informacionin e nevojshëm duke përdorur një ekran LCD shumëfunksional të pajisur me një ndriçim të rregullueshëm.

Amatorët dhe profesionistët njësoj theksojnë disa avantazhe të motoçikletës Suzuki SV650. Ky është një çmim i përballueshëm, shkathtësi, dizajn interesant, ekonomi. Disavantazhet e modelit përfshijnë urinë e motorit nga vaji, i cili shpesh çon në montimin e rreshtave të boshtit të gungës.

1 Diversion Yamaha XJ6

Biçikleta rrugore më e ekuilibruar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 562,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Një biçikletë unike rrugore me performancë të shkëlqyer është Yamaha XJ6 Diversion. Inxhinierët japonezë kanë inkorporuar teknologji nga bota e garave Supersport në një biçikletë konvencionale. Modeli është i pajisur me një njësi të fuqishme fuqie, e cila përdoret në makinat e garave. Vetëm grupi i fuqisë është deformuar për të lehtësuar motoçikletën dhe për të barazuar çift rrotullues me karakteristika të tjera. Pavarësisht çmimit të ulët, punimi mbetet në nivelin më të lartë. Prandaj, me një biçikletë jo vetëm që mund të udhëtoni nëpër qytet çdo ditë, por edhe të shkoni me guxim në udhëtime të gjata. Motori i fuqishëm plotësohet nga një shasi e shkëlqyer për kënaqësinë e drejtimit. Është ajo që i jep motoçikletës trajtim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet të shkëlqyeshëm. Ndjehuni si një vrapues me një panel instrumentesh elegant të përbërë nga një tahometër analog dhe ndriçimi i pasmë LED. Sedilja e dyfishtë ofron rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerin.

Pronarët e Yamaha XJ6 Diversion pajtohen që biçikleta është e balancuar në mënyrë të përkryer. Modeli nuk ka plagë të dukshme nëse mirëmbajtja kryhet në kohën e duhur.

Motoçikletat më të mira kineze

Falë motoçikletave të lira kineze, disa atletë profesionistë dhe udhëtarë të zjarrtë po hidhnin hapat e tyre të parë. Sot kinezët kanë përfaqësues të denjë në çdo kategori.

4 CF-Moto 650 TK

Çmimi atraktiv
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 395,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Motoçikletat kineze kanë pushtuar botën për një kohë të gjatë dhe sot konkurrojnë me mjaft sukses markat e njohura evropiane, japoneze dhe amerikane. Para nesh është përgjigja kineze për Harley dhe Honda. Një motoçikletë që shpesh zë majat e TOP-ve të ndryshme në Perandorinë Qiellore, dhe nëse ende mendoni se në Kinë prodhohen vetëm mallra me cilësi të ulët, atëherë ja dëshmi e drejtpërdrejtë e të kundërtës.

Kjo teknikë përdoret në Kinë nga shërbime të ndryshme speciale, dhe gjithashtu përbëhet nga kortezhe qeveritare të niveleve të ndryshme. Është një biçikletë e fuqishme turne me një motor 650cc dhe tonelata zile dhe bilbila. Ka gjithçka që ju nevojitet për të pushtuar botën, por kur shkoni në një udhëtim, duhet të keni parasysh një pengesë të rëndësishme. Gjetja e pjesëve për këtë motoçikletë do të jetë shumë e vështirë. Ka shumë të tilla në tregun kinez, por ato eksportohen pa dëshirë. Nuk është e vështirë të porosisni një pjesë rezervë, por do të duhet shumë kohë për të pritur për dorëzim. Po, këtu është çmimi më i mirë për pajisjet e kësaj klase. Mundohuni të gjeni një biçikletë turistike për atë çmim. Ju sigurojmë se do të jetë shumë e vështirë, veçanërisht nëse bëhet fjalë për një teknikë të re TOP, dhe jo të përdorur.

3 Patron Marrës 250

Biçikleta rruge me me stil
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 119900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Motoçikleta kineze Patron Taker 250 duket spektakolare në rrugët e qytetit. Pamjen e saj elegant ia detyron veshjeve dhe kompleteve plastike të trupit, rrotave të aliazhit 17 inç, një feneri klasik të rrumbullakët dhe ngjyrave të ndezura. Por modeli nuk është vetëm i bukur nga jashtë, por edhe karakteristikat e tij teknike janë në maksimumin e tyre. Një motor i vogël, por me shumë frymë, me një vëllim prej 250 metra kub është i aftë të përshpejtojë pajisjet deri në 140 km / orë. Njësia e energjisë ka një numër opsionesh interesante, për shembull, ftohje të lëngshme, boshte ekuilibri, një kokë blloku me katër valvula. Motori ndizet me motor elektrik. Çift rrotullimi shpërndahet nga një transmetim me 6 shpejtësi. Biçikleta sillet në mënyrë të sigurt dhe të parashikueshme gjatë vozitjes. Trajtimi i mirë arrihet falë kornizës së ngurtë diagonale, pirunit të përparmë "të përmbysur", monoshokut të pasmë.

Pronarët e motoçikletave Patron Taker 250 flasin me lajka për besueshmërinë, manovrimin, pamjen elegante të modelit kinez. Pakënaqësia shkaktohet nga cilësia e materialeve harxhuese, keqfunksionimet e shpeshta të karburatorit.

2 Lifan LF250 Cruiser

Kryqëzori më i mirë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 139900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Biçikleta e plotë Lifan LF250 Cruiser Cruiser është bërë nga inxhinierë kinezë, duke kopjuar modelin e mirënjohur Yamaha Virago. Motoçikleta duket solide falë motorit në formë V me një vëllim prej 250 metrash kub. Çift rrotullues i fuqishëm shpërndahet në mënyrë të barabartë nga transmisioni me 5 shpejtësi. Shpejtësia e lartë nuk është pika kryesore e biçikletës, megjithëse është deklaruar në 160 km / orë. Ngjyra e zezë e thellë e pjesëve kryesore të trupit në kombinim me elementët e kromit ju bëjnë të dëshironi të vozitni ngadalë në një rrugë të mirë, duke përfituar maksimalisht prej saj. Prodhuesi ka parashikuar mundësinë e instalimit të trungjeve anësore nëse pronari dëshiron të shkojë në një udhëtim me biçikletë. Motoçikleta është shumë e qëndrueshme gjatë ngasjes, është e rehatshme të ulesh në të jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerin. Kinezët vendosën pultin në rezervuarin e gazit.

Pronarët e motorëve vendas kanë shumë vlerësime të këndshme për modelin Lifan LF250 Cruiser. Vërehen cilësi të tilla të biçikletës si cilësia e mirë, dizajni i rreptë, sjellja e qëndrueshme në rrugë. Ka edhe prishje të bezdisshme, për shembull, një thyerje në kabllon e tufës ose ndërprerje në funksionimin e karburatorit. Por shumë detaje përshtaten nga Yamaha Vigaro e vjetër.

1 Zongshen Fitues ZS250GS

Performanca optimale sportive
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 92,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Motoçikleta kineze Zongshen Winner ZS250GS mund t'i atribuohet me siguri veteranëve të tregut vendas. Por sot kjo biçikletë sportive nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Mund të ndiheni si vrapues menjëherë pasi të jeni ulur pas timonit. Shoferi duhet të marrë një pozicion të drejtë me shikimin e tij përpara përtej xhamit të përparmë. Elementi qendror i pultit është tahometri, i cili do të tregojë të gjithë shkathtësinë e motorit të vogël 17.7 litra. me. Paneli përmban gjithashtu një instrument tjetër të rëndësishëm që tregon nivelin e karburantit. Modeli është i pajisur me një rezervuar të gjerë gazi (20 litra), i cili ju lejon të udhëtoni në distanca të gjata pa karburant. Sistemi i frenimit paraqitet në formën e një strukture disku, me dy disqe të instaluar në timonin e përparmë. Nga ana, formacionet plastike, rrotat 17 inç, një xhami elegante duken elegant. Motori ndizet me një startues elektrik dhe kur shtypni gazin, njësia e fuqisë lëshon një tingull basi.

Pronarët e biçikletës sportive Zongshen Winner ZS250GS vërejnë avantazhe të tilla të modelit si dizajni elegant, dinamika e mirë e përshpejtimit dhe ekonomia. Kutia e shpejtësisë dhe optika e kokës meritojnë ankesa.

Këshilla për motoçikletat nga ekspertët

Pas leximit të rishikimit tonë, shumë lexues do të nxjerrin përfundime të caktuara për veten e tyre. Por nëse ka ende një hije dyshimi, atëherë ndoshta disa këshilla të dobishme do të ndihmojnë për të sqaruar përfundimisht situatën.

• Për ata që udhëtojnë për në punë çdo ditë nëpër qytet, duke ofruar pica ose mallra nga dyqanet online, një motoçikletë e zakonshme klasike do të ishte një opsion i mirë. Përparësitë e tij kryesore nuk qëndrojnë në shpejtësinë dhe fuqinë, por në kompaktësinë dhe ekonominë. Mund të jetë një model prestigjioz ose një kinez i lirë.
• Kur një motoçikletë bëhet kuptimi i jetës, dhe pa shpejtësi dhe makinë njeriu nuk mund ta imagjinojë ekzistencën e tij, atëherë zgjedhja bëhet në favor të biçikletave sportive. Ata frymëzojnë pamje të ndezura në një rrugë të qytetit, por elementi i tyre janë rrugët e shpejta dhe pistat e mitingjeve.
• Një aktivitet i shkëlqyer për motoçiklistët aktivë është pjesëmarrja në garat jashtë rrugës, demonstrimi i aftësive të kërcimit, ngasja në rrugë të pista. Për raste të tilla, kërkohet një teknikë e kryqëzimit.
• Për të pushtuar qindra e mijëra kilometra, një motoçikletë duhet të bëhet një karrige me rrota. Në të, si shoferi ashtu edhe pasagjeri do të jenë të qetë duke parë botën, dhe gjithmonë do të ketë gjërat e nevojshme nga garderoba personale pranë.
• Nëse të ardhurat nuk ju lejojnë të blini një motoçikletë të markës, mos u mërzitni dhe lëreni ëndrrën për më vonë. Ndoshta do të jetë e mundur të mblidhen para për një motoçikletë kineze të përshtatshme për temperamentin. Me ndihmën e tij, do të jetë e mundur të rimbusheni me energji pozitive, e cila më pas do të jetë e mjaftueshme për punë aktive gjatë gjithë vitit.

Bota e kromit dhe e lëkurës, bileta e hyrjes në të është blerja e një biçiklete që do të korrespondonte me qëllime të caktuara. Modelet e kësaj teknike ndryshojnë si në klasë ashtu edhe në dizajn dhe aftësi teknike. Popullariteti i automjeteve është i pamohueshëm.

Motoçikletat më të mira kineze

"Kinezët" pushtojnë me kosto dhe karakteristika teknike. Prandaj, duhet të keni parasysh motoçikletat më të mira kineze, edhe për ata që sapo do të zotërojnë këtë automjet me dy rrota dhe ëndërrojnë një "japoneze" ose "evropiane" të vërtetë.

Çdo biçikletë është e klasifikuar. Një biçikletë rrugore me një kënd të pirunit pak të ndryshuar - një helikopter. Edhe pse ky përkufizim është i kushtëzuar. Në fillim, ato u bënë pothuajse në mënyrë të pavarur, duke hequr të gjitha të panevojshmet nga peshat e rënda si Harley. Një pirun i zgjatur u bë një tipar i helikopterit. Ky lloj dizajni bëri të mundur lëvizjen e lirë në rrugë të drejta, edhe pa përdorur duart. Ishte më e vështirë për të kontrolluar teknikën në kthesat ose gjatë manovrave.

Fakt: Disa shtete kanë vendosur kufizime në gjatësinë e pirunit, këndin e animit dhe lartësinë e timonit.

Choppers janë konvertuar nga një klasë tjetër motoçikletash - kryqëzorë. Dinamika e ngadaltë e përshpejtimit, pozicioni i ulët i ndenjëseve dhe plogështia nuk lejojnë të organizohen gara jo vetëm midis motoçikletave, por edhe me makina. Redukton rrezikun e aksidenteve rrugore. Përparësitë përfshijnë:

• Rezervuari i madh i karburantit;
• Parafango të gjerë për të mbajtur papastërtitë;
• Dritë shtesë;
• Disa modele kanë një hapësirë ​​të tërë bagazhesh.

Në modelet buxhetore kineze të motoçikletave, janë instaluar rezervuarë më të vegjël karburanti.

Një motoçikletë kineze nuk është më vetëm një motoçikletë apo një skuter. Klasa enduro është një teknikë e qëndrueshme dhe e durueshme e krijuar për të përshkuar fshat. Enduro ndahet më tej në të rënda dhe të lehta. Të parat janë të dizajnuara për udhëtime të gjata në terrene të moderuara jashtë rrugës me rrugë të alternuara të asfaltuara mirë.

250 kube

Motoçikleta kineze 250 metër kub vështirë se mund të quhet një mjet shumë i lehtë për t'u drejtuar.

• Minsk R250, pavarësisht nga emri, nuk ka asnjë lidhje me motoçikletat sovjetike. Është mbledhur në Bjellorusi, por mund të quhet kinez vetëm me kusht. Vetëm komponentët furnizohen nga Kina. Ndër avantazhet:

1. Kornizë. Ekuivalente me Ducati;
2. Singar alumini i ngjashëm në pamje me Benelli.

Motori i ftohur me lëng është i aftë të shtrydh 26 kuaj fuqi. Automjeti është i pajisur me disqe frenash petale vetëm përpara me diametër 300 milimetra.

• Kompania nga Izhevsk ofron një model të denjë Patron Sport 250. Ky model konfirmon edhe një herë se industria kineze e motos është ngulitur fort në tregun botëror. Ndër avantazhet:

1. Prania e disqeve të frenave në të dy rrotat;
2. Motor me një cilindër me 4 goditje.

Dizajni sportiv i njësisë gjithashtu tërheq vëmendjen. Fuqia ishte 15.7 kuaj fuqi.

• Lifan LF250. Ky është një kryqëzor i plotë që plotëson kërkesat e besueshmërisë dhe rehatisë. Çift rrotullues shpërndahet në mënyrë të barabartë nga transmisioni me 5 shpejtësi. Rishikimi dhe funksionimi i motoçikletës e solli atë në krye të më të mirëve në segmentin e saj. Shumë njerëz vërejnë cilësinë e montimit, stabilitetin, dizajnin klasik. Një avantazh shtesë: në rast të një avari, është e lehtë të gjesh pjesë rezervë për të.
• Koha e vjetër e tregut vendas është Zongshen Winner ZS250GS. Motoçikleta e kësaj marke, në krahasim me modelet e mëparshme, është pak e vjetëruar, por nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Biçikleta ka karakteristika optimale sportive me një fuqi të ulët motori prej 17.7 "kuaj".

Një rezervuar i madh gazi 20 litra ju lejon të kaloni distanca të gjata pa karburant. Ashtu si biçikletat e tjera sportive, ZS250GS ka një dizajn elegant, dinamikë të shkëlqyer, konsum ekonomik të karburantit.

Prodhuesit kinezë të motoçikletave kanë parë prej kohësh prodhimin e njësive me një numër të shtuar kubesh. Më parë, ata prodhonin kryesisht automjete në rangun prej 150 cc ose më pak.

• Burimi tejkalon shenjën prej 70 mijë kilometrash;
• Në rast prishjeje, gjithmonë mund të gjeni pjesë këmbimi;
• Motoçikletat 300 cc të prodhimit kinez janë shumë më të lira se ato evropiane ose japoneze.

Katalogu i dyqaneve të specializuara është i mbushur me oferta fitimprurëse si në çmim ashtu edhe në cilësinë e produktit. Motoçikletat e çdo marke kineze me një kapacitet të tillë kub janë një "kalë mbi dy rrota" i besueshëm me konsum ekonomik të karburantit.

Ju mund të zgjidhni njësi 400 cc.

Referenca: Motoçikletat kineze 400 cc janë më të lehta për t'u blerë në vendet e CIS sesa një "japoneze" me tregues të ngjashëm, pasi motoçikletat japoneze 400 cc janë të destinuara vetëm për tregun e brendshëm. Sidoqoftë, në Kinë është shumë e vështirë të gjesh pajisje me metra kub të mëdhenj, biçikleta të tilla janë të destinuara rreptësisht për eksport.

Avantazhi kryesor është fuqia, por ato janë gjithashtu të njohura për pamjen e tyre brutale. Në këtë klasë dhe jo vetëm në të, pesha e motoçikletës është e rëndësishme.

Këshillë: Në praktikë, nuk ka asnjë motoçiklist që të paktën një herë nuk është rrëzuar, prandaj një faktor i rëndësishëm është mundësia e rritjes së tij. Ndonjëherë thjesht duhet të rrotullosh biçikletën.

Ndër nuancat shtesë kur blini një motor të parë për fillestarët, është e rëndësishme të mbani mend se një motoçikletë me një kapacitet të madh kub ka një ngritje të shpejtë. Ndër avantazhet është mundësia e vozitjes me shpejtësi të lartë. Disa modele janë të afta të përshpejtojnë deri në 200 kilometra në orë.

Modelet bazë kanë motorë me dy cilindra. Por, një plus i padyshimtë, është një çmim i qëndrueshëm në segmentin e tij.

Biçikletat 450cc nuk janë shumë të ndryshme nga kategoria e mëparshme. Këto mund të jenë crossover, biçikleta turistike ose biçikleta sportive. Ju mund t'i shikoni ato në foto dhe të mos shihni ndonjë ndryshim. Kubatura zakonisht tregohet në karakteristikat e teknikës.

Ndër shumëllojshmërinë e motoçikletave, veçohet një klasë e veçantë motoçikletash - rruga. Ky është segmenti më buxhetor, i karakterizuar nga konsumi i ulët i karburantit dhe manovrimi i mirë.

Referenca: Ka mbi 130 fabrika në Kinë që prodhojnë një gamë të gjerë motoçikletash rrugore.

Nën kujdesin e tyre mund të gjeni:

• Cruisers me detaje kromi, ulëse të ulëta;
• Choppers - motoçikleta klasike që janë akorduar;
• Bobbers me rrota të mëdha të fryra, të cilat, pas shfaqjes së helikopterëve, kanë humbur rëndësinë e tyre;
• Baggers, ndryshimi kryesor i të cilave është prania e bagazheve të veshjeve të integruara për bagazhe dhe mbrojtje të veçantë nga era;
• Cafe Racers është një kryqëzor i lehtë me një rezervuar të ngushtë karburanti, gërshërë në vend të timonit dhe një ndenjëse e sheshtë që duket më shumë si një stol.

Moto me kube të vegjël praktikisht nuk gjenden në këtë klasë. Për udhëtime të gjata, duhet të zgjidhni një teknikë më të fuqishme. Ato i nënshtrohen rrugëve të asfaltuara dhe jashtë rrugës.

Klasa është formuar prej disa dekadash dhe është e ndarë në nënklasa. Fillimisht, endurot turistike u dalluan nga gjerësia e timonit dhe silenciatori i ngritur. Tani këto dallime janë shumë më tepër. Ato përmbajnë linja të kryqëzuara dhe elementë kryqëzues. Ky është një ndërtim i ngurtë dhe një biçikletë e plotë, e këndshme për t'u drejtuar.

Çdo model enduro i projektuar për turizëm ka karakteristikat e veta teknike dhe operacionale. Prodhuesit në prodhimin e tyre mbështeten në nevojat e blerësve të tyre të mundshëm.

Një biçikletë sportive moderne mund të blihet falë kombinimit të një përzgjedhjeje të madhe dhe karakteristikave të teknologjisë së lartë. Më shpesh, këto janë njësi me dy ose katër cilindra. Motorët me injeksion kanë arritur tashmë perfeksionin e tyre dhe punojnë pa asnjë ankesë.

Numri i kubeve në to mund të jetë krejtësisht i ndryshëm. Një biçikletë sportive 300cc mund të zgjidhet për xhiro me sprint etj. Një tipar i veçantë i kësaj klase janë lidhjet e lehta. Nga fabrika, ato prodhohen me një damper drejtues, i cili kontrollon kontrollin dhe nuk lejon që njësia të bjerë në manovrën më të vogël.

Për shkak të zhvillimit të dinamikës dhe shpejtësisë së lartë, në to janë instaluar frena me performancë të lartë. Sistemi i shkarkimit mund të jetë i drejtë ose gjysmë i drejtë. Për shkak të kësaj, një shter shumë i zhurmshëm është i natyrshëm në biçikletën sportive.

Biçikletat Motocross shquhen menjëherë për dizajnin e tyre. Ka ende dallime nga motoçikletat e tjera në këtë segment. Gropë kryq:

• Dimensioni dydimensional i rrotave;
• Timoni klasik që mund të përmirësohet;
• Gome. Përzgjidhet duke marrë parasysh dimensionin e rrotave.

Theksi kryesor në prodhimin e tyre është vendosur në kompaktësinë, lehtësinë dhe cilësinë e ndërtimit.

Rishikimi i modeleve të njohura

Më tej, duke marrë parasysh vlerësimin, do të prezantohen disa modele të njohura me foto dhe karakteristikat e tyre të shkurtra midis klasave të ndryshme. Për sa i përket besueshmërisë, është më mirë të blini moto të reja me karakteristika të mira. Këtu janë paraqitur 250, 300 dhe 400 - njësi kubike të dizajneve dhe klasave të ndryshme.

• Kinez Enduro 250 - Lifan LF200GY hap një katalog me të preferuarat e njohura. Motoçikleta është shitur me sukses në shumë vende për më shumë se një vit. Me gjithë pajisjet e pakta, ai i kapërcen lehtësisht vështirësitë e rrugëve të këqija. Më pak pajisje, por akordimi mund të bëjë mrekulli.

• Kayo T4 Enduro 250 - ftohja e ajrit, sistemi i furnizimit me karburant të karburatorit, frenat e diskut, lloji i ndezjes elektronike, pezullimi i përparmë teleskopik. Pesha neto e biçikletës është 107 kilogramë.

• STELS Flame 200 është një nga përfaqësuesit e linjës së pasur të kësaj marke. Rezervuari i tij është projektuar për 17 litra. Posedon manovrim, butësi, sistem elektronik të ndezjes. Njësia është e lehtë për t'u përdorur, konsumi ekonomik i karburantit, prania e një pulti elektronik.

Ndër disavantazhet:

1. Shpejtësia maksimale është e ulët;
2. Zinxhiri është i shtrirë;
3. Ndriçim i pamjaftueshëm nga feneri.

• Forsage 450 Enduro është një njësi e lehtë dhe kompakte me fuqi të lartë, 44 kuaj fuqi. Ka një numër karakteristikash të mira teknike për industrinë kineze dhe një kosto të ulët në krahasim me produktet japoneze.

• Stels 600 Bennelli është prodhim kinez i cilësisë italiane. Shpejtësia prej 200 kilometrash në orë nuk është e kufizuar. Dizajni prezantues dhe çmimi i ulët e bënë atë të njohur në klasën rrugore të motoçikletave.

• I besueshëm - Regal Raptor me ftohje uji do të kënaqë dashamirët e injektorëve. Shpejtësia maksimale është 120 kilometra në orë.

• Sukida SK-150 - 4B, ideja e markës së njëjtë, me seli në Guangzhou. Karakteristikat mjaft të mira dhe dizajni i paraqitshëm e bënë atë të denjë për vendin e tij në vlerësim.

• CFMoto 650 MT është një automjet jashtë rrugës i ngjashëm me Yamaha TDM japoneze. Karakteristikat e motoçikletës janë të lira për të konkurruar me Kawasaki.

Çdo vit ka gjithnjë e më shumë blerës të motoçikletave nga Kina. Asnjë nga pronarët e sapokrijuar të automjeteve me dy rrota nga Mbretëria e Mesme nuk do të merrte përsipër të argumentonte se e gjithë gjëja është në cilësi të lartë. Çmimet e pabesueshme të ulëta në krahasim me Honda, Ducati, Harley-Davidson dhe madje buxhetin Hyosung janë avantazhet e vetme të biçikletave kineze.

Blerësit e mundshëm të një motoçiklete "made in China", në rastin më të mirë, kanë përvojë në funksionimin e sovkoçikletave, dhe në rastin më të keq, ata thjesht do të marrin një patentë shoferi me një kategori të hapur "A". Është prej tyre që shpesh mund të dëgjoni pyetje se "cila motoçikletë kineze është më e mirë për të blerë?"

Optimale

Biçikleta optimale mund të jetë lloji i së cilës korrespondon me preferencat e pronarit, vëllimi i motorit - me nivelin e stërvitjes dhe kushteve të funksionimit, dhe cilësia nuk rrezikon shëndetin dhe jetën e kalorësit.

Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me pikat e para, atëherë askush nuk mund të garantojë cilësinë e lartë të biçikletës kineze.

E veçanta e tregut të automjeteve nga Kina është se nuk ka pothuajse asnjë përfaqësues të drejtpërdrejtë të prodhuesit në Rusi. Me disa përjashtime, kompanitë vendase përpiqen të shesin biçikleta kineze nën markat e tyre, kështu që emri i një prodhuesi të vërtetë ndonjëherë është i vështirë për t'u gjetur. Blerësi mund të gjejë motoçikleta të markave të ndryshme në sallone të ndryshme, por identike në ndërtim dhe dizajn.

Disa modele (ose edhe kopje) të shitura në Rusi mund të përzënë dhjetëra mijëra kilometra pa asnjë problem, ndërsa të tjerët fillojnë të shkërmoqen në pragun e shitësve të motoçikletave.

Ndoshta më e besueshme, cilësia e kënaqshme e motoçikletës kineze tregohet indirekt nga çmimi adekuat (jo "mbeturinë") dhe emri i njohur i prodhuesit. Janë kompanitë e mëdha (shpesh partnerët zyrtarë të gjigantëve të industrisë botërore të motoçikletave/makinave) që e vlerësojnë emrin e tyre më shumë se të tjerët dhe përpiqen të shesin biçikleta të tretshme dhe ndonjëherë mjaft të denja.

Prodhuesit kryesorë të motoçikletave nga Kina

Jialing

Jialing është përfaqësues i "shkollës së vjetër". Kompania u themelua në vitin 1875, në 1975 filloi prodhimin e motoçikletave dhe në vitin 2012, në fund të vitit, mblodhi dhe shiti pothuajse një milion biçikleta. Sot motoçikletat Jialing mund të blihen në mbi 90 vende. Prodhuesi ka punuar me Honda që nga viti 1981. Kompanitë po financojnë bashkërisht ndërtimin e objekteve të reja prodhuese.

Loncin

Loncin është një tjetër madhështor i "industrisë së motoçikletave qiellore". E themeluar në vitin 1993, kompania është e njohur për statusin e saj si një prodhues pajisjesh origjinale për BMW. Prodhimi vjetor i motoçikletave Loncin tejkalon një milion e gjysmë njësi, dhe tregjet e huaja përbëjnë pak më pak se gjysmën e shitjeve të prodhuesit.

Lifan

TOP-3

Lifan është ndoshta prodhuesi më i famshëm kinez i motoçikletave në Rusi. Një kompani e vogël e themeluar në 1992 (menaxher + nëntë punonjës), deri në vitin 2001 u bë prodhuesi i parë kinez që eksportoi biçikleta në Japoni. Më vonë kompania zotëroi prodhimin e autobusëve dhe makinave.

Ndryshe nga prodhuesit bashkatdhetarë, Lifan pothuajse gjithmonë shet motoçikleta jashtë shtetit me emrin e vet. Ky fakt është një avantazh dhe dëshmi e besimit të prodhuesit në cilësinë e produkteve të tyre.

Zongshen

Duke filluar nga viti 1992 me riparimet e motoçikletave, në njëzet vjet kompania ka arritur të bëhet një nga prodhuesit më të mëdhenj të motoçikletave në Azi, me një prodhim vjetor prej më shumë se një milion motoçikletash. Kompania shet biçikletat e saj në mbi 70 vende të botës dhe është në pronësi të një prej njerëzve më të pasur në vend. Zongshen ndërton fabrika në vende të tjera dhe blen në mënyrë aktive zhvillimet e liderëve të industrisë botërore të motoçikletave.

Qingqi

Qingqi është një kompani e themeluar në vitin 1956, e para në Kinë që prodhon skuter në partneritet me Suzuki, monton një të tretën e një milion njësive të automjeteve në vit. Në Kinë, emri "Qingqi" (si në Evropë "Vespa") lidhet me skuterët. Sot Qingqi është partner i Suzuki, Peugeot, Mercury Marine me famë botërore.

Zgjedhja e motorëve

Biçikletat më të njohura nga Mbretëria e Mesme janë me njësi fuqie me vëllim pune 50, 110, 150, 200 dhe 250 cc. Çmimet më të larta i bëjnë të papëlqyeshme biçikletat me motorë 400 cc. Ato pak automjete me motorë më të mëdhenj se gjysmë litri në Rusi mund të konsiderohen si kuriozitet.

Klasa "50cc" e tregut "made in China" përfaqësohet nga motoçikleta dhe skuter me motor, 110 centimetra kub - shumë motoçikleta dhe skuterë të dizajnit klasik, të kopjuara nga legjendarja Honda Cub dhe modele të tjera japoneze prej 30-60. vite më parë. Në klasat "150" - "250" biçikletat klasike rrugore, helikopterët, enduro, ATV, parodi të biçikletave sportive dhe luftëtarët e rrugës janë të përfaqësuara gjerësisht.

Në Rusi, motoçikletat nga prodhuesit kinezë paraqiten me emrat MINSK (modelet sovjetike mbetën në programin e prodhimit të prodhuesit bjellorus), Patron, Zongshen, Sagitta, Kinlon, Skyteam, Irbis, Keeway, Lifan, Vento, Stels, Omaks, Wels , etj.

Shembuj të motoçikletave kineze të klasave të ndryshme nga Lifan

Mokik LF50Q-2 (48 cc, 1-cilindër, 4-stroke, me ftohje me ajër, kuti ingranazhesh mekanike me 4 shpejtësi).

Kanë ikur kohët kur çdo gjë kineze ishte sinonim i cilësisë së tretë, nën standard. Në jetën e përditshme, banorët e vendeve të ndryshme janë të rrethuar nga shumë gjëra të prodhuara në Mbretërinë e Mesme, nga fëmijët dhe lodrat deri te pajisjet moderne.

Numri i Geely, Chery dhe arritjeve të tjera të industrisë lokale të automobilave në rrugët nëpër botë po rritet vazhdimisht. Dhe gjithnjë e më shumë motoçiklistë brutalë pa buzëqeshje, të mbuluar pa ndryshim me lëkurë, mund të shihen në shalën e një motoçiklete kineze.

Rruga drejt njohjes

Sot, PRC është tregu më i madh i motorëve në planet. Motoçikleta e parë në Kinë u prodhua në vitin 1951. Banorët vendas e vlerësuan shpejt komoditetin dhe shpejtësinë e këtyre mjeteve, por parametrat e tyre teknikë lanë shumë për të dëshiruar. Në vitin 1978 u lidh një aleancë me kompaninë e famshme japoneze Honda dhe motoçikletat kineze filluan rrugëtimin e tyre për të pushtuar tregun botëror. Deri në vitin 1993, PRC ishte bërë lider në prodhimin e motoçikletave. Aktualisht, kjo lloj pajisje prodhohet nga dhjetëra kompani të mëdha dhe të vogla, dhe banorët e pothuajse 150 vendeve lëvizin përgjatë rrugëve të tyre me biçikleta të prodhuara në Kinë. Sigurimi i cilësisë së produkteve të prodhuara konfirmohet nga fakti se Honda dhe BMW kanë vendosur prodhimin e motoçikletave të tyre në Perandorinë Qiellore.

Më të njohurat në mesin e motoçikletave kineze janë:

• Zongshen.
• Lifan.
• Jialing.
• Jianshe.
• Zhejiang CFMOTO.

"Zongshen"

E themeluar në vitin 1992, Zongshen ka bërë një hap të madh në 10 vjet dhe sot është një lider i njohur në ndërtimin e motoçikletave. Kompania prodhon çdo vit deri në një milion njësi mjetesh motorike, rreth 2 milionë motorë, si dhe pjesë të tjera për motoçikleta kineze.

Gama e pajisjeve të prodhuara përfshin biçikleta sportive agresive Zongshen ZS250GS dhe ZS250GS, pjesa e jashtme e patëmetë e të cilave dëshmon për shpejtësinë dhe racën, dhe njësitë ndër-vend. Sipas karakteristikave të deklaruara, deri në 140 km / orë mund të përshpejtohen në këto motoçikleta. Sidoqoftë, në realitet, treguesit maksimalë janë 90-100 km. Konsumi minimal i karburantit gjithashtu tejkalon vlerën e specifikuar prej 2.5 litrash. Biçikletat kineze, në veçanti Zongshen ZS250GS dhe vëllai i tij më i fuqishëm, ZS250GS, janë një opsion i shkëlqyeshëm për çiklistët fillestarë. Për shkak të çmimit të arsyeshëm prej 2 dhe 3 mijë dollarë, përkatësisht, këto modele kanë fituar popullaritet të merituar në hapësirën post-sovjetike. Pamja spektakolare bën një përshtypje të qëndrueshme për ata që ju rrethojnë.

Automjetet fuoristradë Zongshen LZX 200S dhe ZS200GY-F dallohen për aftësinë dhe qëndrueshmërinë e tyre të rritur në të gjithë vendin. Motoçikletat kineze enduro kanë mbledhur cilësitë më të mira të automjeteve ruse, por në të njëjtën kohë kanë një kosto çuditërisht të ulët.

Lifan. Lundrim i plotë

Lifan u themelua mbi 20 vjet më parë. Ajo filloi karrierën e saj të suksesshme me një dyqan riparimi motorësh. Sot kjo korporatë është e fokusuar në prodhimin e motoçikletave, skuterëve, ATV-ve, madje edhe makinave dhe autobusëve. Për 20 vitet e aktivitetit të saj, kompania ka hyrë me vendosmëri në pesë prodhuesit më të mirë të motoçikletave në Kinë. Gama e kompanisë përfshin cruisers, enduro dhe motocross. Për sa i përket karakteristikave të tyre teknike, këto njësi janë mjaft të afta të konkurrojnë me ato japoneze, dhe pamja e modeleve moderne nuk shkakton absolutisht asnjë ankesë.

Motoçikletat kineze ndër-vend, veçanërisht ato 250 cc, janë në kërkesë të jashtëzakonshme në Rusi. Ata janë mjaft të fuqishëm dhe, përkundër faktit se nuk shkëputen nga një vend, gradualisht përshpejtohen në shpejtësinë e deklaruar. Është Lifan që prodhon njësinë e lundrimit 400cc LF400, e cila është ekskluzive për Kinën.

Në origjinën e industrisë kineze të motoçikletave

Është kompania Jialing që është pionierja e ndërtimit të motoçikletave në PRC. Më shumë se 35 vjet më parë, një ndërmarrje e industrisë së mbrojtjes vendosi të krijojë një motoçikletë popullore kineze për të plotësuar nevojën në rritje për automjete të shpejta dhe të lira në Mbretërinë e Mesme. Kompania e përballoi detyrën në mënyrë të shkëlqyeshme dhe sot numri i produkteve të lëshuara në tregun botëror tejkalon 3 milion njësi në vit, nga skuterët deri te kryqëzorët më të fuqishëm 600 cc. Në tregun rus, janë motoçikletat dhe skuterët, të njohur gjerësisht nën markën Venta, ato që përfaqësohen më gjerësisht.

Jo më keq se Yamaha

Korporata Jianshe gjithashtu është ridizajnuar nga një fabrikë armësh. Suksesi i luftëtarëve të tij në rrugë është kryesisht për shkak të marrëdhënies së ngushtë me Yamaha-n japoneze. Motorët me një cilindër të instaluar në shumicën dërrmuese të njësive u ofrojnë atyre tërheqje të mirë me konsum minimal të karburantit. Dhe sytë e laikëve nuk do të bëjnë kurrë dallimin midis motoçikletave kineze të prodhuara nga Jianshe dhe homologëve të tyre japonezë. Shumica e modeleve kushtojnë më pak se 1800 dollarë.

Motoçikleta në shërbimin publik

Pajisjet e prodhuara nga Zhejiang CFMOTO po fitojnë gjithashtu popullaritet. Në Rusi, në çdo qytet të madh, mund të blini motoçikletat më të njohura të këtij prodhuesi - rruga Leader 150, streetfighter 650NK, si dhe skuterë dhe ATV të ndryshëm. Aktualisht, njësitë CFMOTO janë pozicionuar si motoçikletat më të mira kineze. Në fund të fundit, ato përdoren në autokolonën e delegacioneve qeveritare si eskortë, gjë që konfirmon besueshmërinë dhe cilësinë e tyre.

Kinezët po e zhvillojnë me shpejtësi teknologjinë e tyre. Dhe tashmë, shumë modele nga Mbretëria e Mesme nuk janë inferiore në parametrat e jashtëm dhe teknikë ndaj motoçikletave japoneze, gjermane dhe amerikane. Duhet pranuar se kostoja e një njësie të mirë gjithashtu nuk do të jetë shumë e ulët, megjithëse do të kursejë disa para në mbipagesë për markën.

Por pjesët e këmbimit për motoçikletat kineze janë shumë më të lira se ato japoneze apo gjermane. Duke pasur parasysh specifikat e të gjitha motoçikletave dhe faktin që pjesët individuale duhet të ndryshohen mjaft shpesh, kjo nuancë është e rëndësishme kur zgjidhni një motoçikletë.

Sigurisht, nëse dëshironi, mund të gjeni defekte dhe të meta në çdo teknikë. Por ata motoçiklistë që kanë bërë zgjedhjen e tyre në favor të motoçikletave kineze gjejnë më shumë avantazhe sesa disavantazhe dhe nuk pendohen për zgjedhjen e tyre.

Motoçikletat kineze kanë hyrë fort në jetën tonë për shkak të dizajnit modern, ekuilibrit të cilësisë dhe çmimit. Një konsumator modern vështirë se mund të përcaktojë nga një motoçikletë kalimtare nëse është kineze apo japoneze dhe një blerës potencial nuk mendon më se cilin motoçikletë të blejë, duke zgjedhur midis një motoçiklete të re kineze dhe një "Jap" të përdorur 10-vjeçare, duke zgjedhur opsioni i parë. Katalogu i motoçikletave kineze po zgjerohet vazhdimisht, dhe çmimet në vitin 2019 janë stabilizuar dhe krahas kërkesës në rritje për motoçikleta në mesin e popullatës, vërehet një rritje e vëllazërisë me dy rrota në të gjithë vendin, gjë që është e mirë për shitje në dyqanet e motoçikletave. Por përpara se të blejë një motoçikletë, çdo pronar i ardhshëm ka një pyetje; "Cilën motoçikletë kineze për të blerë?" ose çfarë të zgjidhni; "Biçikletë kineze motocross", "Chinese chopper" ose "biçikletë sportive kineze" ???

Më poshtë është një përmbledhje e motoçikletave kineze 250 cc, që variojnë nga 15 në 25 kuaj fuqi.
Motorët... Para së gjithash, duhet të merrni parasysh të dhënat teknike dhe motorët që janë instaluar në modelet e motoçikletave 250 cc. Motorët më të njohur dhe më të përhapur janë; 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM dhe 170FMM me ajër të ftohur me ose pa bosht ekuilibri, me dy valvola për cilindër. Motorët janë shumë të mirë (me origjinë japoneze, të instaluar në pajisjet japoneze në vitet 80-90), është pothuajse e pamundur të mbinxehet, burimi është i gjatë, i nënshtrohet ndryshimeve të rregullta të vajit. Ekzistojnë gjithashtu lloje të motorëve të instaluar me katër valvola për cilindër dhe të ftohur me ujë, si 170MMF. Dinamika, natyrisht, rritet, burimi gjithashtu rritet, por kostoja e një motori të tillë është shumë më e lartë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmimin e motoçikletës në tërësi .... Përndryshe, mbushja teknike është zakonisht e njëjtë; pirun teleskopik, karburator jet, kambio me 5 marshe, frena me disk. Çdo vit, prodhuesit kinezë të motoçikletave përshtatin pajisjet e tyre me zgjidhje të reja teknologjike në formën e sinjaleve LED dhe dritave të frenimit, disqeve të frenave të ventiluara, një pult elektronik etj., dhe shumë shpejt në motoçikletat në magazinë, do të shohim një gaz-vaj. prizë dhe, nuk është çudi, - injektor. Industria kineze e motoçikletave po zhvillohet me shpejtësi, gjë që është e mirë për kërkesën për motoçikleta në të gjithë botën.

Prodhuesit kinezë të motoçikletave. Në tregun rus, përhapja e motoçikletave kineze është e angazhuar në disa furnizues të pajisjeve me qasje të ndryshme ndaj aktiviteteve dhe formave të tyre të shërbimit. Disa importojnë vetëm modele të njohura, disa, përveç shitjes së motoçikletave, ofrojnë pjesë këmbimi, ndërsa të tjerë kanë organizuar montimin e motoçikletave me kaçavida në vend, duke qenë një lojtar serioz në tregun e motoçikletave. Ndër kompanitë e njohura dhe të suksesshme të motoçikletave në Rusi, vlen të përmenden prodhuesit e motoçikletave Irbis, Racer, Wels, Omaks, AVM X-Moto, Stels, Baltmotors, Motoland dhe kompania World Motors me markën Pegas. Motoçikletat e këtyre markave janë shitur prej kohësh në vend dhe janë të njohura, dhe cilësia është pothuajse e njëjtë (përveç rasteve kur vendosen komponentë më të shtrenjtë). Në fund të fundit, teknologjia për prodhimin e motoçikletave në Kinë është përpunuar deri në detajet më të vogla. Fabrika e prodhimit “godit” linjën e montimit të motoçikletave dhe i shpërndan në të gjithë botën me marka të ndryshme. Dhe për shembull, nëse jeni klient i një motoçiklete (me të paktën një vëllim kontejneri), atëherë motoçikleta do të emërohet pas jush ... (mirë, ose çfarëdo që dëshironi). Më shumë informacion rreth prodhuesve të motove kineze -.

Tani për modelet e motoçikletave nga "qiellore" në 250 cm3. Këtu, siç duhet, sfera e modeleve të biçikletave të çdo prodhuesi korrespondon me një linjë gjithëpërfshirëse të modifikimeve të motoçikletave që janë të kërkuara në komunitetin e motoçikletave. Drejtimet kryesore në botën e motos janë biçikletat e njohura, klasike rrugore, biçikletat sportive, choppers dhe motoçikletat cross-country (ose enduro). Konsideroni motoçikletat më të njohura në vend, duke filluar nga biçikleta sportive.

Biçikletë sportive

Biçikletë kryq, e njohur ndryshe si enduro

Chopper

Biçikletë rrugore

Kështu përfundon rishikimi i motoçikletave kineze prej 250 metrash kub. Motoçikletat ndër-country nga Kina, enduro, choppers, biçikleta sportive dhe modele të tjera të biçikletave rrugore iu nënshtruan një rishikimi të shprehur. Ju mund të mësoni me komente për këto motoçikleta dhe mangësitë e tyre në artikullin e mëparshëm.
Siç mund ta shihni, tregu i motoçikletave nga “parajsa” është 250 cc.
në vend është i konsiderueshëm. Nuk është e vështirë për t'i blerë ato, falë dyqaneve dhe portaleve të internetit. Çmimet për "kinez" janë mjaft të përballueshme për çdo qytetar që punon. Kërkesa po rritet çdo vit, sepse drejtimi i një motori është një kënaqësi e madhe si për një të ri 16 - 20 vjeç, ashtu edhe për xhaxhallarët e rritur nga 30 deri në 60 vjeç. Ka shumë komente fotografish dhe video në internet, ka gjithashtu shumë forume të mëdha pronarësh për secilin model - lexoni, studioni, zgjidhni sipas pamjes, çmimit, etj. Pse të mos kënaqeni me një motoçikletë të re?