Qyteti "Bug": Nissan Juke. Specifikimet Nissan Juke Nissan Juke Pronarët Shqyrtime

07.09.2016

Nissan Beetle jo shumë kohë më parë për të shitur në tregun tonë, por makina menjëherë ngjalli interesin e shoferëve, veçanërisht përfaqësuesit e gjysmës së bukur të njerëzimit. Shumë vajza kanë qenë prej kohësh duke pritur për shfaqjen e një makine më të përballueshme në tregun sekondar, për t'u bërë një pronar i një makine me një dizajn të pazakontë që është duke qëndruar fuqishëm në rrjedhën e makinave. Modelet e mëparshme të Nissan kanë një reputacion të mirë të besueshmërisë, por beetle nuk është shumë kohë më parë në tregun tonë dhe praktikisht nuk ka histori, vlen të përmendet se kjo makinë nuk është e lirë, dhe shërbimi është i komplikuar për ta quajtur atë të vështirë. Por çfarë disavantazhesh janë të fshehura nën një dizajn të ndritshëm dhe nëse për të blerë një beetle Nissan me kilometrazhin, tani do të përpiqemi të kuptojmë.

Modelet zyrtare të shitjeve filluan në prill 2011 dhe vazhdojnë sot. Në tregun sekondar, makinat e mbledhura në Mbretërinë e Bashkuar dhe Japoni janë shitur. Siç ka treguar përvojën e brendshme të operimit, trupi i makinës është i qëndrueshëm ndaj sulmeve të sëmundjes së kuqe, por ende ka një kërkesë për disa detaje. Pra, në veçanti, nëse udhëtoni me një dritare hold vendosur në mot me shi, lagështia do të mblidhet brenda derës, si rezultat, dritaret do të lindin me hapjen dhe mbylljen e dyerve, problemi do ta zgjidhë problemin.

Karakteristikat dhe disavantazhet e Nissan Beetle

Nissan Beetle është e pajisur me dy motorë atmosferik benzinë \u200b\u200b1.5 (114 HP), 1.6 (117 HP), dhe një vëllim prej 1.6 litërsh (190 HP). Në fillim të shitjeve, makinat me një motor turbo u tërhoqën nga prodhuesi për të zëvendësuar hedhjen e sensorit të karburantit, dhe hedhjen e shumëfishtë të marrjes dhe mbytje u ndryshuan. Gjatë funksionimit të motorit turbocharged, u zbulua një lëndim i zakonshëm, i cili është më karakteristikë e makinave që përdoren për të lëvizur përgjatë autostradës në distanca të gjata. Pra, në sezonin e ftohtë, gazrat Crankcase mund të ngrihen në to, si një rezultat shtrydh dipstick, dhe vaji është mbuluar në ndarjen e motorit, dhe nëse bie në shumëfishimin e shumëfishtë, mund të injorojë.

Gjithashtu, kur lëvizni përgjatë autostradës me shpejtësi të lartë në një acar të fortë, shumë pronarë u përballën me faktin se makina zhduket, treguesi (kontrolloni) dhe ikona (ESP) ndriçon në pult dhe motori ndalon t'i përgjigjet shtypit e pedalit të gazit. Ndërsa shkaku i saktë i kësaj mungese nuk është themeluar, por ka shumë të ngjarë që mbytja ngrihet. Të dy problemet zgjidhen duke blerë një batanije për motorin.

Nëse nuk mund të zgjidhni midis një motori atmosferik dhe turbocharged, mendoni për ju aq shumë folës, si në makinë me një motor 190 HP, dhe nëse jeni një shofer i qetë, është më mirë të jepni preferencën tuaj në motor atmosferik, që nga Makina me një turbinë është më e mirë dhe e shtrenjtë në shërbim. Nissan Beetle ka tregues të mirë të konsumit të karburantit për crossover. Motor atmosferik në një palë me një transmetim mekanik konsumon 8 deri 9 litra kur lëvizin nëpër qytet dhe 6 deri në 7 litra përgjatë autostradës, me një variator, shkalla e rrjedhjes është më e madhe se 0.5 deri në 1 litër. Motori turbocharged është më i pangopur, dhe konsumi i saj në qytet është 12-14 litra, në autostradën 8 - 10.

Transmetim

Nissan Beetle është përfunduar me dy lloje të transmetimeve - mekanikë dhe variator me pesë shpejtësi. Siç tregoi përvojën e hapur, transmetimi mekanik zhgënjen jo zgjedhjen më të pasuksesshme të raporteve të ingranazhit, për shkak të kësaj, gjatë lëvizjes së autostradës me një shpejtësi prej 100 km në orë në veshje të pestë, motori punon shumë me zë të lartë dhe në mënyrë të konsiderueshme përkeqëson rehati akustike Kabineti. Në sezonin e ftohtë, në një makinë të immenueshme në kabinën, ju mund të dëgjoni zhurmën e mbajtjes së boshtit primar në kabinën, por ajo qëndron kuti pak ngrohje zhurma zhduket, arsyeja për këtë veçori qëndron në transmetimin vaj, i cili ngriu në të ftohtë dhe lubrifikon kutinë.

Variuesi gjithashtu ka një veçori të pakëndshme, kështu që me një shpejtësi të vogël prej 30 - 40 km / orë ju mund të ndjeni dështimin nëse filloni ndjeshëm, dhe tronditja ose goditjet mund të shfaqen kur ndalen. Këto disavantazhe të tregtarëve e quajnë tiparin e punës së variatorit, i cili nuk ndikon në besueshmërinë e transmetimit.

Karakteristikat Pendant Nissan Beetle

Me fillimin e motit të ftohtë, kur kapërcimi i binarëve të tramvajit ose një polic gënjeshtar, një pezullim paksa i squeaks. Nëse makina qëndron në parkingun e nxehtë, atëherë nuk do të dëgjoni tinguj të huaj. Kur vrapon 10 - 15 mijë km, më shpesh në makina me shoferët turbocharged që e duan një udhëtim aktiv, një trokitje mund të shfaqet kur të nxisë parregullsitë dhe kthimin e timonit, kjo është e lidhur me veshin e kushinetave mbështetëse. Përndryshe, nëse kujdeset për makinën, pezullimi nuk do të shqetësojë 100 - 120 mijë km.

Sallon.

Me fillimin e të ftohtit, Salloni Nissan Beetle fillon të bëjë tinguj të pakëndshëm që vijnë nga nën torpedo, radio, dhe airbags në timon. Nëse ekranet shpërndahen nga trungu, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në mekanizmat mbështetës të pasme të ulëses. Dhënia e tingujve shton një jastëk plastike në natyrë, që ndodhet në fund të xhamit, me fillimin e të ftohtit, ajo fillon të kërcejë. Speedometer qelqi plastike dhe tachometer mbulohen shpejt me gërvishtjet, nëse i fshini ato me një leckë të thatë. Çeliku i zhvendosjes së shpejtësisë humbet shumë shpejt pamjen e saj të mallrave dhe 50000 do të duhet të zëvendësohen, por tregtarët nuk e njohin këtë defekt dhe ndryshojnë garancinë.

Kur temperaturat në sezonin e ftohtë, hapësira midis çatisë dhe tapiceri i tavanit shpesh duket kondensatë dhe shkon në zonën e vizorit. Sensori i temperaturës së ajrit në natyrë shpesh lëshon lexime të pasakta, të cilat nga ana tjetër çon në punën e gabuar të kontrollit të klimës.

Rezultati:

Nissan Beetle është një makinë e qetë femër, kryesisht pronarët i shërbejnë makinës në kompaninë e kompanisë dhe po përpiqen të trajtojnë me kujdes automjetin e tyre, kështu që makina e kësaj marke në gjendje të mirë nuk është një mysafir i rrallë në tregun sekondar.

Përparësitë:

• Dizajn i paharrueshëm.
• Pastrim i lartë.
• Pezullim i fortë.
• Trajtimi i mirë.

Disavantazhet:

• Frikë nga acar.
• Pezullim i vështirë.
• Izolim i dobët i zhurmës.
• Shërbim i shtrenjtë.
• Do të jetë i përshtatshëm për fëmijët nga prapa.
• Akustikë të dobët.

Nëse jeni ose jeni pronar i kësaj marke të makinës, ju lutemi ndani përvojën tuaj, duke treguar pikat e forta dhe dobësitë e makinës. Ndoshta është reagimi juaj që do të ndihmojë të tjerët në mënyrë korrekte. zgjedhmakinë e përdorur.

"Juke" - një klasë subcompact me pesë dyer dhe, me kohë të pjesshme, "produkt global" të kompanisë japoneze Automaker Nissan ... audienca e synuar e një makine - të rinj (që i pëlqen aksesorët e modës dhe risitë teknologjike) ose vetëm të ndritshme Individualiteti (altoparlantët e vlerës, me makinë dhe liria e shprehjes) ...

Kalimi i jashtëzakonshëm u shfaq në modelin e modelit të kompanisë Nissan në vitin 2010 - premiera e tij zyrtare u zhvillua në mars në shfaqjen ndërkombëtare motorike në Gjenevë (edhe pse paralajmëruesi i tij në fytyrën e konceptit të makinës "Qazana" u prezantua gjithçka në të njëjtin vend , në Zvicër, por në vitin 2009).

Në mars të vitit 2014, në shfaqjen motorike të Gjenevës për publikun e gjerë, Juku i ripërtërirë u shfaq në të gjithë bukurinë e saj, e cila shfaqje "freskuese", duke e bërë atë edhe më interesante, bëri redaktime modeste në brendësi, duke shtuar mundësi të reja për kombinimin e përfundimit dhe ngjyrave , zgjeruar listën e opsioneve në dispozicion dhe modifikuar "mbushje teknike".

Pikërisht katër vjet më vonë (çdo gjë në të njëjtën Zvicër) u lirua edhe një herë një makinë të përditësuar (por përsëri modernizimi "i kufizuar në gjak të vogël") - ai ishte vetëm i korrigjuar nga e jashtme, duke ngrënë bar në formë radiatori , dritat e pasme dhe përsëritësit e sinjaleve të kthesës në pasqyra, instaluar një sistem të ri audio dhe të ndara nuk janë të disponueshme për variantet e para të trupit dhe ngjyrave të brendshme.

Pa ekzagjerim, Nissan Juke është një nga makinat më ekstravagante në klasë - duket e freskët dhe origjinale, dhe unë nuk do të lë menjëherë askënd me llojin tim (megjithatë, një guxim i tillë nuk është aspak për të shijuar.

Origjinaliteti i kryqëzimit menjëherë ngjitet pamjen - "shprehja e fytyrës" e tij pak e shqetësuar, ekspozon depozitimin e "bumerangi" të zgjatur me shenja të integruara të kthesës, rrjetit të formës V të radiatorit dhe fenerëve të para "të rrumbullakët".

Në profilin, makina lë të kuptohet në orientimin e tij sportiv, të ndryshme në skicë të rëndë dhe dinamike me një çati të zbritur, duke u ulur më afër me vijën e rrymës "dritare" dhe "pompimin" e harqeve të rrotave. Pamja origjinale e pasme pesëvjeçare është e përfunduar, në të cilën dritat spektakolare në formën e shkronjës "l" dhe një parakolp të fuqishëm.

"Jook" është një përfaqësues tipik i klasës së parquetnikov nënkompakt: në gjatësi ajo është tërhequr në 4135 mm, ajo ka 1765 mm në gjerësi, dhe lartësia nuk kalon 1565 mm. Ka një bazë 2530 milimetër midis çifteve me rrota, dhe nën pjesën e poshtme ka një pastrim prej 180 milimetër. Në mërgim "japonez" peshon nga 1225 në 1242 kg, në varësi të versionit.

Nissan Jukë të rrumbullakosura duket tërheqëse, elegante dhe moderne, por e pakëndshme në sfondin e paraqitjes. Console qendrore kryeson ekranin 5.8 inç të kompleksit multimedial, më poshtë që ndodhet një njësi moderne e instalimit të klimës me një ekran individual me ngjyra. Sportsport në "apartamente" të kryqëzimit është lartësuar pajisje të rrumbullakëta të bëra në një stil me motor, dhe një lehtësim tre-rrota drejtues. Por nëse ka një urdhër të plotë me dizajnin dhe ergonomiket e Urdhrit të Pesëmbëdhjetë, atëherë nuk do të thoni një material të tillë përfundimtar - ka pllaka të forta dhe shtesat "lacquered", edhe pse në versione të shtrenjta të sediljes janë të rivesuar në të lartë- lëkurë cilësore.

Kolltukët e para "Juka" kanë mbështetje të moderuar lateral, jastëku i gjatësisë optimale dhe vargjet e mëdha të rregullimeve. Një divan i rehatshëm është instaluar në rreshtin e dytë, por ka pak hapësirë \u200b\u200btë lirë - ajo do të jetë në gjendje të shtypë këtu që vetëm njerëzit e mesme.

Sipas standardeve të klasës Nissan Juke, ajo ka një trung të mirë - vëllimi i saj është 354 litra. Rreshti i pasmë është i palosur nga dy seksione të pabarabarta, duke rritur furnizimin e hapësirës së lirë në 1189 litra, dhe formon një kamion krejtësisht madje. Në një vend nën rreme, një rrotë rezervë të vogël dhe një sërë mjetesh.

Në tregun rus për SUV nënkompakt, propozohet një njësi e vetme e benzinës - kjo është një rresht atmosferik "katër" me një volum pune prej 1.6 litra (1598 centimetra kub) me injeksion multipoint, një makinë zinxhirësh me një lloj lloji të tipit DOHC dhe ndryshimin e fazave të shpërndarjes së gazit. Çështjet e motorit 117 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 158 n të çift rrotullues në 4000 rpm, dhe është instaluar në lidhje me variatorin jo-alternativ Xtronic CVT dhe transmetimin e drive me rrota të përparme.

Nga vendi në të parën "njëqind" Nissan Juke përshpejton pas 11.5 sekonda, dhe karakteristikat maksimale të saj janë "pushimi" në 170 km / h.

Në kushte të përziera të lëvizjes, kryqëzimi kërkon 6.3 litra karburant për çdo 100 km të drejtuar.

Qoshet e hyrjes dhe kongresit në pesë derë përbëjnë respektivisht 23 dhe 27.5 gradë, dhe këndi i devijimit nuk kalon 22.5 gradë.

"Juk" është i bazuar në platformën e drejtimit të rrotave të quajtur "Nissan B", dhe në hartimin e trupit të saj ka një gamë të gjerë të varieteteve të çelikut me forcë të lartë. Një front i makinës është i pajisur me një pezullim të pavarur me raftet e MacPherson, dhe pas një sistemi gjysmë të varur me një rreze të rrotullimit ("në një rreth" - me burime dhe stabilizues të stabilitetit tërthor).

Kalimi përdorte llojin e drejtimit "Gear-hekurudhë", i cili është i integruar me një amplifikator elektrik me karakteristika të ndryshueshme. "Japonez" është e pajisur me një kompleks frenimi me dy qark me ABS, eBD dhe frenat e diskut në të gjitha rrotat: në boshtin e përparmë të instaluar pajisjet e ventiluara me një diametër prej 280 mm, dhe në pjesën e pasme - të zakonshme 292 milimetër "pancakes" .

Në tregun rus, Nissan Juke në 2018 ofrohet në pesë grupe për të zgjedhur nga: "SE", "SE +", "QE +", "QE + Perso" dhe "Le Perso".

Çmimet për këtë makinë do të fillojnë me një shenjë prej 1,200,000 rubla, dhe në performancën e saj bazë: gjashtë airbags, kontroll klimatike, rrota aliazh 17 inç, abs, ebd, esp, kolltuqe të ndezura para, kontroll klimatike, pasqyra elektrike dhe qelqi, audio Sistemi me katër folës, kontrollin e lundrimit, rrota e drejtimit të lëkurës dhe shumë më tepër.

"Modifikimi i lartë" i kostove Soughside nga 1,415,000 rubla, dhe privilegjet e saj janë konsideruar: Sistemi multimedial, kamerat e sondazhit panoramik, navigator, brendshme lëkure, fenerët e ksenon, sistemin e përcjelljes së shënimit dhe zonat "të verbër", sensorë të lehta dhe të shiut, 18- Inç "Rinks", teknologji aventurë qasje dhe "errësirë" e pajisjeve të tjera.

• Viti i lirimit: 2011
• Motor: benzinë \u200b\u200b1.6 l
• Fuqia: 190 L.
• PPC: Varior
• Drive: plot

Përshtypje

Unë jam pronari i vozitjes së të gjitha rrotave në krye të versionit turbocharged të Nissan Juke. Para kësaj ishte Tiguan, kështu që ka diçka për t'u krahasuar me të. Drejtimi në mua kaloi, dhe unë tashmë kam arritur të gëzojnë kapacitetin e plotë të këtij krijimi të industrisë së makinave japoneze. Epo, ndoshta tani për gjithçka dhe në rregull.

Lëkurë të mirë të shpuar. Uluni rehat, sidomos në karriget e para. Pasagjerët e pasmë nuk zili ... por me kusht që pasagjerët të mos vuajnë mbipeshë, ata mund të jenë të rehatshëm për të qenë të rehatshëm. Lartësia ime është 181 cm, kokën time nuk luftojnë në karrigen e përparme, as në shpinë.

Trungu është i vogël dhe ky është një fakt. Me kusht që të kem një zjarrfikës në bagazhin tim, kit e ndihmës së parë, paketat e të gjitha llojeve, grupin e pikëllimit dhe plehrat e tjera, në trungu mbetet pa problem ... përveç kësaj, është shumë e çuditshme që ka nuk ka fastens në bagazhin! Në Tiguan u fiksuan për rrjetin, kështu që plehrat nuk joshin, por nuk ka asgjë! Përveç kësaj, "veshët", në formën e ndërprerjeve anësore nën fenerët në trung, janë gjithashtu shumë të pakëndshme, pasi ato janë të vogla dhe nuk janë të rrethuara në asnjë mënyrë, domethënë të gjitha plehrat e furnizuara në to, rreziqet bien jashtë dhe ngasin trungu. Në Citroen C4, "veshët" të ngjashëm, por ata janë të rrethuar dhe asgjë nuk bie prej tyre ...

Nga rruga, nën kapakun e dyshemesë së trungut në Nissan Juke, ku valle, ka një hapësirë \u200b\u200btë vogël për gjëra të ndryshme. Vetëm vendosja e tyre në rresht, por do të rritet me forcë.

Dinamikë

Pas vrapimit, makina fluturon! Shumë dinamike! Ndryshimi i modalitetit të vozitjes (eko, normal ose sport) është shumë i ndjerë kur ngarje. Pas vrapimit, shkoj në sport, edhe pse ka regjim të mjaftueshëm normal në qytet.

Sa i përket konsumit të benzinës, unë nuk mund të them asgjë akoma, pasi rrjedha do të vendosë vetëm mijëra 4-5 vjeç, dhe unë ende mbështjellë vetëm 2, kështu që unë kam 12 litra konsumim. Krahasuar me Tiguan (ishte 1.4 në dorezë) shumë mungesa e kompresorit në shpejtësi të vogla, në bllokime të trafikut, është shumë e vështirë të hidhesh shpejt në një rresht tjetër. Ndjehet si overclocking beetle më shpejt se tig.

Multimedia

Nisan Connect është një këngë e veçantë ... por ju mund të hipni me të nëse në shtëpi keni harruar navigatorin. Telefoni im Androgovsky Bluetooth kapet menjëherë, por për disa arsye ndonjëherë e humb atë. Ajo që është shkaktuar - ende nuk është e kuptuar. Një ekran i dytë shumë qesharak është bërë shumë i përshtatshëm dhe shumë i lehtë për t'u kontrolluar. Megjithëse mungesa e një klime me dy zona po fillon gradualisht.

Disavantazhet

Nissanovtsy - njerëz të çuditshëm: Kamera qëndronte, button, por nuk e ka vënë Xenon, makinë elektrike (të paktën një shofer) dhe një klimë me dy zona! Dëshira e Nissan për të prekur fort këtë makinë. Mos mendoni se Nissan u zbeh në plastikë në kabinën ose në lëkurë - jo, ka të gjitha në rregull, por në të gjitha llojet e trifles Nissan shpërtheu: kështu, për shembull, nuk ka lëng për sasinë e lëngjeve në tank rondele; nuk ka xhami më të afërt; Nën karrigen e pasagjerëve do të ishte e mundur të bësh një kuti, por nuk është atje; Do të ishte e mundur të vendosnim një krahë të kraharorit së bashku me mbajtësit e kupës dhe të tjera; Sensori i presionit të gomave (Tiguana ka qenë) dhe gjëra të tjera të këndshme si kuti dore dhe penale për syzet.

Momente të ndara

Makina është shumë dinamike, në karrige shtyn vetëm kështu. 140 km / h është një shpejtësi normale për makinat, nuk ndihet as. Më pëlqen shumë se makina është shumë e ulët dhe jo e fuqishme, krahasuar me Tiguan. Ju mund të kaloni pothuajse çdo kthesë me çdo shpejtësi, pa frikë se makina bie në anën tjetër. Pasqyra shumë të mëdha dhe të rehatshme, gjithçka është shumë e qartë në to. Makina mori për vete dhe për gruan time. Menjëherë vendosni mbrojtjen e karikaturës dhe rrjetin për të mbrojtur radiatorin.

Është më mirë të mos largoheni për qytetin - makina thjesht tërheq vëmendjen tek vetja! Ndoshta në Moskë ata janë tashmë më të mësuar me të, edhe pse ata janë vazhdimisht në kërkim, pas qytetit, të gjithë e konsiderojnë detyrën e tij për të pyetur se çfarë është kjo makinë.

Nuk ka komente nga seria nuk janë të qarta për mua, se Nissan Beetle është një freak që kjo nuk është një makinë, etj. Gjithmonë kam respektuar mendimin e dikujt tjetër, por ky mendim duhet të shprehet pikërisht për qëllimin e mendimit, dhe jo një fyerje. Ju nuk më pëlqen beetle? Mos blej, pse të shkruani për atë të keqe nëse nuk keni shkuar as në të?

Unë nuk e konsideroj beetle për kalimet tradicionale klasike, Skoda Yeti dhe Acia Soul, nga rruga, por kjo nuk është një arsye për të ujitur me baltë dhe për të shkruar se ata janë një baltë. Për njëri-tjetrin. Mosha ime ende më lejon të përzënë në një makinë të tillë kontradiktore, unë ende nuk kam fëmijë dhe është e mjaftueshme për ne me gruan e tij për udhëtime të përbashkëta (ajo ka qenë Citroen C4 për udhëtime të përditshme).

Unë shpresoj se shqyrtimi ishte i dobishëm, fat i mirë në rrugë.

Nissan Juke është një crossover kompakt japonez. Modeli i kartës së biznesit - dizajni i brendshëm dhe stili i motorëve të jashtëm. Makina duket e pazakontë, dhe në të njëjtën kohë sportive dhe mjaft e rëndësishme sot. Modeli prodhohet që nga viti 2010, premiera Juke për tregun rus u zhvillua në gusht në shfaqjen motorike të Moskës. Vlen të përmendet se baza e Juke është platforma Nissan V, e cila është përdorur në kujdesin e qytetit të katërt Nissan Micra City. Për momentin, makina shitet në Rusi, Evropë, Japoni dhe Amerikën e Veriut. Versioni i përditësuar i modelit u prezantua në vitin 2014 brenda shfaqjes motorike të Gjenevës. Makina mori një kamerë të pasme, një sistem të avancuar të medias dhe dritare LED.

Navigacion

Motorët e Nissan Juke. Shkalla zyrtare e konsumit të karburantit për 100 km.

Gjenerimi 1 (2010-2014)

Petrol:

Restyling Generation 1 (2014-n.v.)

• 1.6, 94 litra s., Mekanikë, para, 12 sekonda në 100 km / h, 7.6 / 5 L për 100 km
• 1.6, 117 litra. s., Variator, para, 11.5 sekonda në 100 km / h, 8.3 / 5.2 l për 100 km
• 1.6, 190 l. s., Variator, i plotë, 8.4 sekonda në 100 km / h, 10.2/6 l për 100 km

Pronarët e Nissan Juke Shqyrtime

Me një motor 1.6 94 litra. me të.

• Maxim, Irkutsk. Unë u bëra një nga blerësit e parë ruse të Nissan Juke, bleva një makinë në para-rendit. Zgjodhi pajisjet më themelore me një motor 1.6, me një kapacitet prej 94 litra. me të. Ishte shumë interesante se çfarë lloj makine në stilin e një motoçikletë. Kam lexuar për të në revistën Driving, dhe vendosi të blejë. Makina ishte e çuditshme e pëlqente - pavarësisht nga pamja e lodrave, është një pajisje mjaft serioze, shumë e shpejtë dhe e menaxhuar mirë. Motorik 94-vjeçar është i mjaftueshëm me një diferencë. Në përgjithësi, makina është ajo që është e nevojshme. Konsumon 7-8 litra në qytet.
• Denis, Magnitogorsk. Unë kurrë nuk kam menduar se unë do të bëheshin pronar i një makine të tillë. Ishte shumë interesante se çfarë lloj kafshësh të tillë. Të gjitha të njëjta në vitin 2014, kjo makinë nuk ishte e barabartë në aspektin e dizajnit. Kryqëzimi është i kontrolluar dhe ngadalësohet, dhe në të njëjtën kohë është shumë ekonomik. Qyteti konsumon 8 litra benzinë \u200b\u200b95.
• Alexander, Tambov. Nissan Joook fituar në vitin 2012, kilometrazhin aktual prej 77 mijë kilometrash. Unë nuk jam i interesuar në hartimin e kësaj makine, dinamika dhe kontrollueshmëria janë shumë më të rëndësishme për mua. Me këtë, Juku ka një urdhër të plotë. As bie keqardhje që ai zgjodhi versionin e 94-të të fortë me aktuatorin dhe mekanikën e përparme. Overclocking deri në qindra në 12 sekonda, konsumi mesatar i 8-9 litra benzinë \u200b\u200bpër 100 km. Makinë e mirë, të marrë nuk do të pendohet.

Me motor 1.6 117 litra. me të.

• Karina, Shën Petersburg. Makinë e ftohtë, me vlerë të parave të shpenzuara. Duket e tmerrshme brenda dhe jashtë, shkakton kënaqësi dhe vetëm emocione pozitive. Edhe nëse diçka nuk ka ndodhur mirë, unë do të shikoj në Juk dhe bëhet më e lehtë. Makina shkakton një buzëqeshje, duket qesharake dhe në të njëjtën kohë origjinale. Por ia vlen të shtypni gazin në dysheme, atëherë ju e kuptoni se makina nuk është një lodër e tillë. Kjo është një aparat krejtësisht serioz që mund të derdh. Motorja 117-vjeçare konsumon 10 litra në qytet, dhe përshpejtimi deri në qindra zgjat 11 sekonda.
• Maria, lipetsk. Makinë elegant dhe në modë ngarje në të çdo ditë. Kryqëzimi nuk është aspak i mërzitur, por përkundrazi, përkundrazi, jep një gjendje pozitive. Versioni me një motor 1.6 dhe një robot konsumon 10 litra.
• Elena, Dnepropetrovsk. Nissan Juk bleu në 2015, për dy vjet makina kope 77 mijë km. Crossover është servisuar nga tregtarët, asnjë fermë kolektive - për një bukuri të tillë vetëm më të mirët. Motor i fuqishëm 1.6 konsumon 10-11 litra.
• Nadia, rajoni Perm. Makina për të gjitha rastet, e përshtatshme jo vetëm për qytetin, por jo të fortë jashtë rrugës. Unë shkoj në atë në vilë, një makinë shumë e bukur dhe praktike - një gjë nuk ndërhyn. Makina ime me motor 1.6 ha jo më shumë se 12 litra për njëqind.
• Anna, Ekaterinoslavl. Një makinë e mrekullueshme, shumë kohë më parë ëndërronte për diçka të tillë. I pjekur atë, tani Juk është e gjitha në ngjyrat e ylberit. E bukur dhe praktike, më shkakton gëzim çdo ditë. Ky kryqëzim është një fashionista e vërtetë, e di se si të shkojë shpejt dhe të kursejë karburant. Në qytet grumbulloi 10 litra për njëqind.
• Oleg, Tambov. Makinë të kënaqur, makinë për të gjitha rastet. Elegant dhe dinamik. Unë nuk do të them se kjo është një makinë thjesht femër - ndoshta në aspektin e dizajnit, por jo në aspektin e trajtimit. Shasi të shkëlqyera, trajtim shembullor, rrota akute dhe informative dhe rrota të shkëlqyera me rrota. Natyra e makinës është shtrydhur, këtu heq kapelën dhe mbyll sytë në dizajnin e lodrave. Unë kam një version prej 1.6 litërsh 117, në ciklin urban konsumon 10-11 litra.
• Natalia, Bryansk. Rrota shumë e ngjashme. Fjalët e drejta jo, çfarë është e bukur. Pesë për dizajn dhe trajtim. Makina është e besueshme dhe nuk kërkon shpenzime të mëdha - u ul dhe shkoi. Shkoj kryesisht në qytet, me një motor 1.6 të grumbulluar në 9-10 litra.
• Diana, rajoni i Moskës. Unë kam një Nisan Juke 2016, me një motor të fuqishëm 117-energji, ha nga 10 në 11 litra me një robot.
• Margarita, Kirovsk. Bleva këtë makinë të ftohtë në të mesme. Gjetur një shembull në gjendje të mirë, zgjodhi së bashku me ekspertin. Menjëherë, unë do të vë në dukje natyrën e papërpunuar të Zubuk, makina mban rrugën mirë dhe përshtatet me rrugët tona të këqija. Motori 1.6 litër jep 117 forca, në qytet dhe në autostradë ju mund të vendosni mesatarisht 10 litra.
• Ekaterina, Moskë. Blerë Joook në 2012, në versionin me një motor dhe variator prej 1.6 litërsh 117. Makina rides në mënyrë dinamike dhe menaxhohet mirë. Pezullimi është mjaft i vështirë, por rrotullat në kthesa janë minimale, dhe do të frymëzojë disa besim. Makina konsumon 10 litra në ciklin urban, derdh 95 benzinë. Në kabinën, mos thuaj të bollshme, por unë personalisht ndihem i lirë, dhe kjo është gjëja kryesore.

Me një motor 1.6 190 l. me të.

• Alexey, Tambov. Bleva veten Nissan Juk në konfigurimin maksimal. Versioni im jep 190 kuaj fuqi, dhe kjo është me mbeturinat modeste 1.6. Kryetarja mahnitëse, vendet e para në semaforët - vetëm minave. Makina ndahet ndjeshëm, madje edhe me një gabim. Sistemi abs është i ngarkuar në 100500%, dhe sigurisht nuk përballet me dinamikën djallëzore të Jukukës. Turbina tashmë është duke punuar me revolucione të vogla, dhe e kthen motorin deri në zonën e kuqe. Më 20 mijë, ka pasur një problem me ABS, dështimi teknik në ECU ishte fiksuar nga përditësimi i softuerit. Makina konsumon 12-13 litra për njëqind me udhëtim energjik.
• Nikolai, Pyatigorsk. Nissan Juke me 1.6 turbo - një makinë të vërtetë mashkullore, dhe një dizajn të gjallë për të vetëm për të përfituar, për t'u bërë agresive. Makina është e shpejtë, e ngurtë dhe e zhurmshme, është e kontrolluar në mënyrë të përkryer. Konsumon nga 10 deri në 14 litra.
• Denis, Murmansk. Makina është e bukur në parametrat e saj. Unë nuk mund të rezistoj, të gjithë të njëjtën makinë kushton paratë e mia. Ndoshta kjo është një nga kryqëzimet më të shpejta. Motor 190-fortë konsumon vetëm 12 l 95 benzinë.
• Nikita, Dnepropetrovsk. Unë kam një jok me një motor turbocharged 1.6 litra. Qyteti më i lehtë për çdo ditë. Vërtetë, nuk ka një pezullim të ngurtë, por pothuajse nuk është kub. Veçanërisht me ngurrim në kthesa, dhe përshpejtimi i prekshëm është vërejtur tashmë nga 1000 rpm. Përshpejtimi i qindra për 8-9 sekonda, shpejtësia maksimale është nën 230 km / h - këto janë matjet e mia, eksperimentuar në rrugën e zakonshme. Konsumi mesatar i 12 litrave.