Chevrolet Malibu është një sedan i mesëm me lëvizje me rrota të përparme (edhe pse dimensionet e tij me siguri mund t'i atribuohen klasës së biznesit), me një dizajn ekspresiv, interier me cilësi të lartë, teknologji moderne dhe një nivel të pasur pajisjesh ... Është adresuar kryesisht për njerëzit e familjes që udhëheqin një jetë aktive imazhi që duan të marrin "shumë makina për para të arsyeshme" ...
Në fillim të prillit 2015, në ekspozitën ndërkombëtare në Nju Jork, GM, në emër të Chevrolet, prezantoi gjeneratën e ardhshme, tashmë të nëntë, të sedanit të mesëm Malibu. Makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike: është bërë "më sportive" nga pamja e jashtme, mori një brendshme të re, u shtua në madhësi, ra më shumë se njëqind kilogramë dhe mori një termocentral hibrid.
Publiku i huaj ishte në gjendje të vlerësonte të gjitha kënaqësitë e risisë në tremujorin e katërt të të njëjtit vit, por, mjerisht, ai nuk arriti në Rusi (për arsye "jo të qarta për tregtarët" - shoferët rusë nuk i pëlqejnë amerikanët e mesëm sedans, një shembull i mirë është gjenerata e mëparshme Malibu, dhe para tij Epica).
Pikërisht tre vjet pas debutimit, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të vogël, por komplekse. Me katër dyer "rifreskohet" nga jashtë - duke zëvendësuar grilën e radiatorit, pajisjet e ndriçimit "në një rreth" dhe parakolpin (duke shtuar paksa në ngurtësinë); fitoi një sistem të ri multimedial me një ekran të pakontestueshëm 8 inç, "të armatosur" me pajisje të reja moderne dhe mori një transmetim të ri për motorin bazë (një variator vazhdimisht i ndryshueshëm "zëvendësoi" një "automatik" me 6 banda) ... Por ndryshimet nuk mbaruan as këtu - për sedanin për herë të parë në historinë e tij kishte një version të "RS", i cili ndryshon nga performancat e tjera në dizajnin "sportive".
Nga rruga, Chevrolet Malibu "i nëntë", si rezultat i një ndryshimi të brezave, gjithashtu përjetoi një ndryshim serioz të stilit, duke u shndërruar në një fastback - një sedan me një çati ndarjeje dinamike, vulosje origjinale në anët, një anim fort xhami i pasëm dhe një "bisht" i vogël i bagazhit.
Pjesa e përparme e rreptë e makinës është bërë në drejtimin e korporatës së markës me një optikë të prerjes grabitqare, një skarë radiatori me dy pjesë dhe një parakolp të fuqishëm. E ashpër duket jo më pak elegante, me fenerë të bukur me seksione LED dhe një parakolp të ngritur, në të cilin janë futur dy tuba shkarkimi gjashtëkëndor.
Performanca pseudo-sportive mund të dallohet lehtësisht nga nivelet e tjera të veshjeve për shkak të grilës së zezë të radiatorit dhe emblemave të Chevrolet, një spoiler të vogël në kapakun e bagazhit, gypave të shkarkimit të rivizatuar, buzëve origjinale të rrotave 18 inç dhe targave të emrave RS.
Gjatësia e makinës është 4922 mm, nga të cilat 2829 mm bien në bazën e rrotave (një rritje në krahasim me paraardhësin e saj - përkatësisht 58 mm dhe 91 mm), gjerësia - 1854 mm, lartësia - 1463 mm. Hapësira e tokës me katër dyer është 155 mm, dhe pesha e tij "udhëtuese" varion nga 1400 në 1568 kg (në varësi të modifikimit).
Jo më pak mbresëlënëse, brezi i nëntë Malibu është gjithashtu i dekoruar brenda: një timon shumëfunksional i markës, një panel instrumentesh moderne me një tabelë me ngjyra të kompjuterit në bord dhe një arkitekturë interesante e panelit të përparmë me një tastierë ergonomike në qendër. Ky i fundit është kurorëzuar me një monitor 8 inç të kompleksit multimedial Chevrolet Infotainment 3, poshtë të cilit ndodhet njësia origjinale e kontrollit të mikroklimës në kabinë.
Dekorimi i makinës nënkupton praninë e materialeve përfundimtare me cilësi të lartë, në veçanti, plastikë të butë, futje për metal dhe lëkurë të vërtetë.
Sa i përket versionit "sport" (në thonjëza) të tre vëllimeve, ai gjithashtu mund të mburret me pëlhurë të zezë në veshjen e sediljeve, timonin e mbështjellë me lëkurë dhe dorezën e marsheve, si dhe logot "RS".
Përpara "Malibu" ka karrige me pamje të rehatshme me një mbështetje anësore të zhvilluar mjaftueshëm, dhe divani i pasmë mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë - përfitimi i hapësirës për këmbët dhe gjerësia është më se e mjaftueshme. Por çatia e pjerrët padyshim do të ushtrojë presion mbi majat e pasagjerëve shumë të gjatë.
Në gjendje normale, bagazhi i një makine me katër dyer është në gjendje të “thithë” deri në 447 litra bagazhe. Rreshti i dytë i sediljeve paloset në një palë seksione, duke liruar hapjen për transportimin e ngarkesave të gjata. Makina ka një rrotë rezervë dhe mjete në një prerje nën dyshemenë e ngritur.
Për gjeneratën e 9-të të Chevrolet Malibu, janë në dispozicion dy katra benzinë Ecotec me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë:
- Versionet bazë të makinës janë të pajisura me një motor 1.5 litërsh me një sistem start-stop, që gjeneron 160 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 250 Nm çift rrotullues në 2000-4000 rpm dhe i kombinuar me një variator vazhdimisht të ndryshueshëm (para modernizimit të 2018 - nga 6 - shpejtësi "automatike").
- Nën kapuçin e opsioneve më produktive, bazohet një njësi 2.0 litra, fuqia e së cilës është 250 kf. në 5300 rpm dhe 350 Nm shtytje maksimale në 1700 rpm. Makina automatike me 9 banda vepron si “partner” për të.
E disponueshme për sedanin klasik amerikan dhe një termocentral modern hibrid, i cili përfshin një motor benzine 1.8 litra, një palë motorë elektrikë dhe një grup baterish litium-jon me një kapacitet 1.5 kilovat-orë. Potenciali i tij total është 182 kuaj fuqi. Me tërheqje të pastër elektrike, "Malibu hibrid" është në gjendje të udhëtojë 70-80 km, duke përshpejtuar në një maksimum prej 88 km / orë.
Makina nxiton për të pushtuar "qindëshin" e dytë pas 6,7-8,6 sekondash, dhe maksimumi pushton 215-250 km / orë.
Modifikimet e benzinës “tretin” 7,6-8,7 litra karburant për çdo 100 km vrapim në ciklin e kombinuar, ndërsa versioni hibrid “tretet” jo më shumë se 5 litra.
Kutia e trefishtë e gjeneratës së 9-të të Chevrolet Malibu bazohet në një platformë të re me rrota të përparme "E2XX", e cila nënkupton një termocentral tërthor dhe përdorim të gjerë të çelikut me rezistencë të lartë në strukturë. "Në një rreth" sedani është i pajisur me pezullime të pavarura - shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një rregullim me shumë lidhje në boshtin e pasmë (në të dyja rastet - me amortizues pasivë dhe stabilizues anësor).
Sistemi i drejtimit të makinës "flamon" një përforcues elektrik, dhe paketa e frenave - frenat e diskut në të gjitha rrotat (të ajrosura në pjesën e përparme), ABS, EBD dhe "gadgets" të tjera.
Shitjet e "Malibu" të rivendosur të gjeneratës së nëntë do të fillojnë në Shtetet e Bashkuara në vjeshtën e vitit 2018, por sedani "para reformës" ofrohet në shtëpi në "L", "LS", "LT", " Nivelet e prerjes Premier" dhe "Hybrid" me një çmim prej 21 680 dollarë (~ 1.33 milion rubla).
Tashmë në "bazë" makina ka: dhjetë airbag, një "klimë" me dy zona, një qendër mediatike me ekran 7 inç, ABS, ESP, rrota çeliku 16 inç me kapak, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, xhama energjetik per te gjitha dyert, "cruise", pasqyra te jashtme me levizje elektrike dhe ngrohje, sistem monitorimi i presionit te gomave dhe pajisje te tjera.
Në vitet 1960, një modifikim i shtrenjtë i Chevrolet Chevelle u emërua pas Malibu. Në 1978, Malibu u bë një model më vete. Ishte një sedan i mesëm me rrota të pasme, kamionçinë dhe coupe, i prodhuar në fabrika në Kanada dhe Meksikë. Chevrolet Malibu ishte i pajisur me motorë V6 dhe V8, përfshirë ato me naftë. Prodhimi i modelit pushoi në 1983.
Brezi i dytë, 1997-2005
Emri Malibu u kthye në linjën e Chevrolet në 1997. Sedani me rrota të përparme u prodhua në Shtetet e Bashkuara deri në vitin 2003, dhe më pas për dy vjet të tjera kjo makinë vazhdoi të prodhohej nën emrin Chevrolet Classic ekskluzivisht për flotat e korporatave dhe kompanitë me qira.
Baza për Chevrolet Malibu ishte një inline-katër me një vëllim prej 2.2 litrash dhe një kapacitet prej 144 litrash. me. Motori 3.1-litër V6 zhvilloi 155 kf. me., pas modernizimit të vitit 1999 - 170 forca. Të gjitha makinat ishin të pajisura me transmisione automatike me katër shpejtësi.
Gjenerata e tretë, 2004-2008
Chevrolet Malibu 2004 u krijua në bazë të modelit të gjeneratës së tretë. Makina u ofrua me karroca sedan dhe karroca stacion dhe ishte e pajisur me një motor 2.2 me katër cilindra (144 kf) dhe një "gjashtë" 3.5 litra në formë V (200 ose 217 kf). Në vitin 2006, një Chevrolet i fuqishëm Malibu SS me motor V6 3.9 240 kuaj fuqi dhe komplet të jashtëm të trupit.
Gjenerata e 4-të, 2008-2012
Sedani Chevrolet Malibu është prodhuar që nga viti 2008 në Shtetet e Bashkuara; sipas klasifikimit evropian, kjo makinë 4.87 m e gjatë mund të klasifikohet si një klasë biznesi. Shitet në tregjet e SHBA-së, Kanadasë, Meksikës, Brazilit dhe vendeve të Lindjes së Mesme.
Chevrolet Malibu ofrohet me motorë 2.4 dhe V6 3.6 me 169 dhe 252 kf. me. përkatësisht. Të gjitha versionet janë të pajisura me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Më parë, një motor V6 3.5 me një kapacitet prej 217 forcash ishte instaluar gjithashtu në makinë, dhe kutitë e ingranazheve ishin me katër shpejtësi. Në 2008-2009, u prodhua një modifikim me një termocentral hibrid.
Gjenerata e 5-të, 2012-2016
Brezi i pestë Chevrolet Malibu sedan i klasit të biznesit është prodhuar që nga fundi i 2011. Në Rusi, shitjet e modelit u ndërprenë në 2014 për shkak të kërkesës së ulët. Ne ofruam makina të montuara në Kaliningrad "Avtotor", ato ishin të pajisura me një motor 2.4 litra me një kapacitet 167 litra. me. dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Çmimet për "Malibu" filluan në 1.3 milion rubla.
Në tregun evropian, Chevrolet Malibu ofrohet edhe me një turbodiesel 2.0 litra 160 kuaj fuqi. me., ka edhe version me kambio manuale. Në kontinente të tjera, makina është e pajisur me një motor 2.5 litra dhe një kapacitet prej 190 litrash. me., gjithashtu "Malibu" ka një version hibrid Eco me një motor benzine 2.4 litra (182 HP) dhe një motor-gjenerator 15 kilovat.
Në Prill 2015, në Auto Show në Nju Jork, u shfaq një model i ri sedan i mesëm nga Chevrolet, Malibu. Makina filloi të dukej më elegant, fitoi një prekje sportive, dhe brendësia dhe mbushja teknike u transformuan gjithashtu. Chevrolet Malibu 2018 do të furnizohet vetëm në tregun e brendshëm amerikan, vendet e tjera nuk do ta shohin risinë.
Trupi i ri duket shumë masiv, ka një tufë elementesh dekorative, reliev dhe lloj-lloj gjëra të tjera interesante. Pjesa e përparme e makinës duket e pazakontë, e cila është shumë e gjatë dhe e gjerë. Kapaku është vetëm pak i anuar këtu, por ka një prerje të madhe në qendër.
Grila kryesore e marrjes së ajrit është e ndarë në dysh nga linja e trupit. Pjesa e sipërme është një vijë e ngushtë e drejtë dhe pjesa e poshtme është trapezoidale, me shumë vija horizontale. Optika është e ngushtë, por e gjatë, e mbushur me LED ose ksenon.
Pjesa e poshtme përfaqësohet nga një tjetër hyrje e madhe ajri, si dhe dy vrima për ftohjen e frenave, mbi të cilat shfaqen shiritat e dritës së mjegullës në foto.
Por në anën ka pak lehtësim. Këtu pjesa e pasme zgjat fort, dhe pjesa e përparme, përkundrazi, është e prerë. Pasqyrat kanë marrë një formë ovale dhe gjithashtu janë bërë më të zgjatura. Për xhamin është ndarë shumë pak hapësirë dhe korniza e tyre është prej kromi.
Në pjesën e pasme, rivendosja ka sjellë shumë elemente sportive në makinë. Për shembull, një zgjatje e vogël në kapakun e bagazhit që shërben për të lehtësuar frenimin. Optika është mjaft e madhe, e bërë në formën e një paralelogrami. Pjesa e poshtme e parakolpit dallohet nga dritat shtesë të ndalimit dhe dy tuba ovale të shkarkimit.
Salloni
Brendësia e Chevrolet Malibu të ri 2018 është e stiluar po aq bukur sa edhe pjesa e jashtme. Në dekorim përdoren vetëm materiale premium - këto janë lëkura, metali dhe pak dru.
Konsola qendrore është e mbushur dobët, gjë që është për shkak të pranisë së një ekrani multimedial, në të cilin është përqendruar funksionaliteti kryesor. Në anën e saj janë deflektorët vertikalë, dhe poshtë saj është një rresht i vogël butonash dhe rondele.
Tuneli duket i mrekullueshëm këtu, duke filluar me një vrimë të madhe për karikimin pa tel të telefonave ose tabletëve. Tjetra është pulla e marsheve, dhe në anën e saj është një vrimë e fshehur nën mbulesën prej druri. Tuneli përfundon me një mbështetëse krahu shumë të gjatë dhe të rehatshëm që hapet në dy drejtime.
Ka shumë gjëra interesante në timon. Mund të përdoret për të rregulluar sediljen e shoferit në disa vargje, për të rregulluar sistemin audio, kontrollin e lundrimit dhe kontrollin e klimës. Shumë mund të gjenden gjithashtu në panelin e kontrollit. Rreth gjysma e hapësirës këtu është e rezervuar për shpejtësinë dhe rrotullimet, dhe pjesa tjetër e zonës shfaq të gjithë pjesën tjetër të informacionit të nevojshëm.
Vendet, të cilat janë të zbukuruara me lëkurë të këndshme dhe të mbushura me material të mirë, nuk janë më pak të punuara mirë, duke i lejuar të gjithë pasagjerët të jenë të rehatshëm gjatë gjithë udhëtimit. Rreshti i parë është i pajisur me të gjitha funksionet e nevojshme - rregullime, ngrohje dhe ventilim. Ekziston edhe një mbështetje modeste anësore. Rreshti i pasmë mund të strehojë tre pasagjerë.
Specifikimet
Mbresëlënëse janë edhe pajisjet teknike të Chevrolet Malibu 2018. Modifikimi më i thjeshtë vjen me një njësi 1.5 litra të aftë për të dhënë 160 kuaj fuqi. Është çiftuar vetëm me një transmetim automatik që funksionon në gjashtë mënyra. Konsumi - 7,5 litra benzinë.
Në Shtetet e Bashkuara, makina furnizohet edhe me një sistem hibrid, i cili ka një fuqi totale prej 182 kuaj fuqi. Këtu konsumi është 5 litra. Karakteristikat e tilla lejojnë që makina të udhëtojë vetëm me energji elektrike deri në 80 kilometra me një shpejtësi prej 90 km në orë, gjë që konfirmohet nga një provë.
Opsionet dhe çmimet
Në bazë, Chevrolet Malibu 2018 vjen me dhjetë airbag, kontroll klimatik me dy zona, një kamerë parkimi të pasmë, një sistem navigimi, sedilje me ngrohje në rreshtin e parë dhe disa asistentë udhëtimi. Çmimi i paketës fillon nga 21,000 dollarë.
Versioni maksimal është gjithashtu i pajisur me ventilim në rreshtin e përparmë, optikë ksenon, sistem kundër përplasjes, kontroll të përshtatshëm të lundrimit, ndihmës parkimi dhe asistencë lëvizjeje. Ky opsion do të kushtojë 34 mijë dollarë.
Data e lëshimit në Rusi
Fillimi i shitjeve në Rusi nuk duhet të pritet. Automjeti do të jetë i disponueshëm vetëm në SHBA dhe në një numër të kufizuar vendesh.
Konkurrentët
Konkurrentët kryesorë të modelit janë dhe, të cilët dallohen nga të dhënat e brendshme, pamjes dhe teknike jo më pak tërheqëse. Ato, ndryshe nga Malibu, janë të disponueshme për blerje në vendin tonë.
Sedani i gjeneratës 2012 Malibu të klasit D është një tjetër projekt i GM për të krijuar një makinë "në mbarë botën" që shitet në jo më pak se 100 vende. Në shumë tregje, Malibu ka zëvendësuar Epica dhe klonet e saj. Dhe në Amerikën e Veriut - sedani me të njëjtin emër, por shumë më i përgjithshëm dhe që i përket një klase tjetër. Ky "globalist" prodhohet në dy fabrika në Shtetet e Bashkuara, në ndërmarrjet e Koresë së Jugut, Kinës, Uzbekistanit dhe në "Avtotor" rus.
Makina ka një nivel mjaft të lartë komoditeti dhe luksi. Mund të vërehet izolimi i mirë i zërit dhe dizajni aerodinamik, i cili gjithashtu kontribuon në një nivel të ulët zhurme dhe përmirësim të performancës dinamike. Sediljet e përparme - me mbështetje të theksuar dhe të rregullueshme elektrike, me funksion memorie për sediljen e shoferit. Karakteri serioz dhe sportiv i Malibu ofrohet nga një motor i fuqishëm.
Në vendin tonë, Malibu u ofrua në një konfigurim. I pasur. Në prani të fenerëve ksenon dhe dritave të pasme LED, rondele të fenerëve, rrota alumini 18 inç, imobilizator, kontroll klimatik me dy zona, tapiceri lëkure të sediljeve, timon dhe levë ndërruesish prej lëkure, sistem audio me 9 altoparlantë, ekran interaktiv 7 inç, navigacion dhe bluetooth. Nga opsionet, mund të porosisni vetëm një çati dielli dhe tapiceri lëkure në një ngjyrë të ndryshme. Ekzistojnë gjithashtu disa veçori të veçanta që e dallojnë këtë model - për shembull, paneli i sistemit multimedial, pas të cilit ka një ndarje të vogël të fshehur ku mund të vendosni telefonin tuaj. Përveç kësaj, ndarje të shumta të madhësive të ndryshme shpërndahen në të gjithë kabinën për ruajtje të lehtë. Vendet shumë të përforcuara ofrojnë rehati udhëtimi në distanca të gjata që i përshtatet Klasës së vërtetë të Biznesit.
Motorët në tregje të ndryshme përdoren ndryshe - nga 2.0 në 2.5 litra, fuqia nga 160 në 190 forca, ka një motor nafte. Por për Rusinë, mbeti e vetmja njësi e energjisë - një "katër" 2.4 litra në kombinim me një "automatik" me 6 shpejtësi (në disa vende, "mekanika" është në dispozicion). Duke folur në mënyrë më të detajuar për motorin, mund të theksohet se kjo njësi e energjisë është bërë sipas kanuneve klasike të vendosura mirë, mund të thuhet: një bllok gize, një kokë alumini, 4 valvola për cilindër, 2 boshte të sipërme ( DOHC) me një makinë zinxhir. Ai zhvillon një fuqi maksimale prej 167 kf. (5800 rpm) dhe një çift rrotullues mjaft serioz maksimal prej 225 Nm (4600 rpm).
Malibu është projektuar në platformën Epsilon II, e cila tashmë është përdorur në bazë, për shembull, Opel Insignia, Buick LaCrosse dhe Regal. Prandaj, ai ka një McPherson përpara, një multi-lidhje në pjesën e pasme, një përforcues elektrik. Një nënkornizë e izoluar e motorit dhe pezullimi plotësisht i pavarur me të gjitha rrotat, së bashku me materialet e përdorura gjerësisht për thithjen e zërit, krijojnë të gjitha kushtet e nevojshme për një heshtje të rehatshme në kabinë. Një nuancë tjetër është marshi i drejtimit me forcë të ndryshueshme ZF, i cili, sipas prodhuesit, "dallohet nga lehtësia e drejtimit gjatë parkimit ose me shpejtësi të ulët dhe ka ndjeshmëri të shkëlqyer në shpejtësi të lartë, gjë që është shumë e përshtatshme për drejtimin dinamik". Dhe përsëri, aerodinamika e Malibu (me një Cx prej 0,327) gjithashtu ndihmon në uljen e zhurmës, dridhjeve dhe konsumit të karburantit.
Niveli i rritur i sigurisë së Malibu garantohet kryesisht nga një strukturë e ngurtë e trupit që siguron mbrojtje maksimale të pasagjerëve, ndërkohë që kontribuon në trajtimin më të mirë të automjetit. Pajisja përfshin gjashtë airbagë (përfshirë perdet); Mbështetësit aktivë të kokës së sediljeve mbrojnë nga dëmtimet e goditjes me kamzhik në qafë, ndërsa mbështetja e fuqishme e mesit siguron mbrojtje të poshtme të shpinës. Pajisjet përfshijnë një sistem dinamik stabilizimi dhe kontrolli të tërheqjes, si dhe një sistem monitorimi të presionit të gomave. Niveli i lartë i sigurisë konfirmohet nga rezultatet e shkëlqyera në testet e përplasjes.
Përkundër faktit se Malibu synohej të zëvendësonte sedanin Epica, shumë blerës rusë, nëse kishte një mundësi të tillë, preferuan Epica - ato kopje që u mblodhën në vitin 2012 (në linjë "gjashtë", një brendshme më e gjerë - dhe e gjithë kjo për çmim më të ulët). Dhe në vitin 2014, për shkak të kërkesës së ulët për Malibu, shitjet u ndaluan fare. Sa i përket gjendjes aktuale të punëve në tregjet e tjera, Chevrolet Malibu, në përgjithësi, nuk mund të përmbushte pritshmëritë e vendosura mbi të, dhe prodhuesi madje duhej të përdorte urgjentisht një ngritje të thellë të fytyrës. Në vitin 2014, presidenti i GM në Amerikën e Veriut, Mark Reis e përshkroi Chevrolet Malibu si "zgjedhja më e mirë për shoferët e klasës së mesme", dhe kryeinxhinieri Ken Kazler e vendosi atë "në të njëjtin nivel me sedanët sportivë më të shtrenjtë". Blerësit rusë nuk do të jenë në gjendje të kontrollojnë nëse është kështu apo jo. Ky model nuk shitet zyrtarisht në Rusi.
Në vitin 2015, në panairin e automjeteve në Nju Jork, General Motors prezantoi për publikun gjeneratën e nëntë të Chevrolet Malibu të ri 2018-2019. Ky model ka ndryshuar në mënyrë dramatike në krahasim me versionin e mëparshëm, absolutisht gjithçka ka ndryshuar.
Modeli doli në shitje në të njëjtin vit, por ende nuk është në shitje në Rusi. Tregtarët e markës vendosën që në vendin tonë nuk u pëlqejnë makina të tilla nga ky prodhues dhe për këtë arsye shumë modele kompanish nuk shiten në vendin tonë, gjë që është për të ardhur keq.
Dizajn
Pamja e modelit ka ndryshuar në mënyrë dramatike, këtu është një stil krejtësisht i ndryshëm. Tani nuk është një sedan, por një fastback, domethënë një çati e një makine në formë kupe. Surrat do t'ju kënaqin me një kapuç të gjatë dhe relieve mjaft të larta dhe të dukshme në kapuç. Optika e modelit ka ndryshuar tërësisht, është shumë e ngushtë, përmban elementë kromi dhe lente.
Midis fenerëve shohim një grilë të vogël të ngushtë radiatori, në fakt është më e madhe, pasi është e ndarë në dy seksione. Pjesa e madhe është në fund, është një tetëkëndësh. Të dy pjesët e grilës kanë rrethim kromi. Në fund janë dritat e mjegullës në formë klubi, të cilët theksohen nga vetë forma e parakolpit. Në të njëjtën zonë ka hyrje të vogla ajri, detyra e të cilave është ftohja e disqeve të frenave të përparme. Ka një futje plastike në fund të parakolpit, i cili është një ndarës.
Duke parë modelin Chevrolet Malibu 2019 nga ana, ju habiteni me formën agresive të trupit, meqë ra fjala, nga kjo anë, shumë venë re ngjashmërinë me BMW-në e serisë së tretë përpara. Ka shumë linja stampimi të stilistëve, nga drita e pasme deri te dorezat e përparme, vija rrjedhëse në mes që shkojnë në harkun e përparmë, dhe sigurisht një vijë e thellë stampimi në fund. Harqet e rrotave janë zgjeruar mjaftueshëm për t'i dhënë modelit një ndjesi muskulore. Dritaret e ngushta kanë skaje masive kromi. Në përgjithësi, pjesa anësore duket e mrekullueshme.
Në pjesën e pasme shohim një kapak të vogël elegant të bagazhit që ngjan në formën e tij. Gjithashtu, ky kapak i bagazhit formon një spoiler të vogël me formën e tij, i cili luan mirë me aerodinamikën. Fenerë të ngushtë të instaluar me mbushje të bukur, të ngjashëm u instaluan në gjeneratën e fundit. Parakolpi i pasmë është mjaft masiv, ka një mbrojtje të madhe plastike në pjesën e poshtme, dhe në të njëjtën zonë ka dy tuba shkarkimi gjashtëkëndor.
Dimensionet:
- gjatësia - 4922 mm;
- gjerësia - 1854 mm;
- lartësia - 1465 mm;
- baza e rrotave - 2829 mm.
Specifikimet Chevrolet Malibu 2019-2020
| Lloji i | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzine | 1,5 l | 160 kf. | 250 H * m | - | - | 4 |
| Hibrid | 1.8 l | 124 h.p. | 175 H * m | - | - | 4 |
| Benzine | 1,5 l | 250 kf. | 350 H * m | - | - | 4 |
Modeli në linjë ka tre njësi fuqie krejtësisht të reja dhe të pamjaftueshme, të cilat do të kënaqin pronarin e tij me besueshmëri relativisht të lartë, pasi në thelb nuk ka asgjë për të prishur atje dhe me konsum relativisht të ulët të karburantit.
- Motori më i dobët është ai hibrid, i cili është një motor benzine 1.8 litra dhe një motor elektrik. Në total, ato prodhojnë 124 kuaj fuqi dhe 175 njësi çift rrotullues. Është ky motor që do të kënaqë pronarin e tij me një konsum të ulët prej vetëm 5 litrash benzinë 95-të si në autostradë ashtu edhe në qytet. Gjithashtu, modeli do të mund të lëvizë vetëm me një motor elektrik, por nuk do të jetë shumë dinamik dhe do të mjaftojë për vetëm 88 kilometra.
- Pastaj, në rritje të fuqisë, ekziston një njësi benzine 1.5 litra, në të cilën ka një turbocharging. Prodhon 160 kuaj fuqi dhe 250 H * m çift rrotullues. Sigurisht, konsumi i tij është më i lartë, në qytet do t'i duhen pothuajse 9 litra, dhe 6 litra do të shkojnë përgjatë autostradës.
- Dhe së fundi, motori më i fuqishëm në linjën Chevrolet Malibu 2019 është një njësi turbinash me gjashtëmbëdhjetë valvula. Prodhon 250 kuaj fuqi dhe 350 njësi çift rrotullues. Konsumi i tij është i barabartë me 11 litra në qytet dhe 7 litra në autostradë.
Fatkeqësisht, nuk mund të themi asgjë për dinamikën e këtyre motorëve, pasi nuk ka të dhëna. Për sa i përket marsheve, pothuajse çdo motor ka kuti ingranazhesh të ndryshme. I pari dhe i dyti shoqërohen me një automatik me gjashtë shpejtësi, dhe motori i tretë mund t'i ofrohet blerësit me një kuti marshi automatike me tetë shpejtësi dhe një kuti ingranazhi automatik me nëntë shpejtësi. Me rrota të përparme në të gjitha nivelet e veshjes.
Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, shasia e modelit nuk ka ndryshuar. Këtu, gjithçka është instaluar edhe strutat MacPherson përpara, ka një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme. Prodhuesi u përpoq të përdorte çelik me forcë të lartë, gjë që bëri të mundur uljen e peshës së makinës me 130 kg në krahasim me versionin e mëparshëm. Është mjaft e lehtë të kontrollosh modelin, përforcuesi elektrik ndihmon në këtë, sedani ndalon me ndihmën e frenave të diskut, mjaft i fuqishëm.
Salloni
Brendësia e Chevrolet Malibu 2018 gjithashtu ka ndryshuar rrënjësisht, tani ajo duket shumë më moderne se ajo e shumicës së konkurrentëve dhe, natyrisht, se ajo e gjeneratave të mëparshme. Kryesisht lëkura e nuancave të ndryshme përdoret si materiale përfundimi, por në disa pjesë ka edhe futje druri. Cilësia e ndërtimit është mjaft e lartë.
Në pjesën e përparme ka karrige të shkëlqyera të veshura me veshje lëkure që rregullohen elektrikisht në 8 drejtime. Duke u ulur mjaftueshëm rehat, ka një mbështetje të vogël anësore, në përgjithësi, sediljet janë të mira. Rreshti i pasmë është gjithashtu i veshur me lëkurë, është një divan që mund të strehojë lehtësisht 3 pasagjerë. Ka mjaft hapësirë të lirë, mund të ketë ngrohje dhe dy defektorë të sistemit klimatik.
Shoferi i Chevrolet Malibu 2019 do të marrë një timon lëkure me 3 fole me një futje masive kromi dhe shumë butona për funksionimin e sistemit multimedial dhe kontrollit të lundrimit. Paneli i instrumenteve përbëhet nga dy matës të mëdhenj analoge dhe matës shpejtësie; ka gjithashtu matës të nivelit të karburantit dhe temperaturës së vajit në krye. Një kornizë kromi është futur bukur, e cila prek pak të gjithë sensorët. Në mes është një kompjuter mjaft i madh dhe informues në bord.
Konsola qendrore në krye ka një ekran 7 inç ose 8 inç në versione të shtrenjta. Ky ekran duket si një tabletë, por është bërë një përshtatje e përsosur. Ekrani është i ndjeshëm ndaj prekjes dhe nën të ka butona për rregullimin e volumit dhe ndërrimin e gjurmëve. Pas kësaj, ka një buton alarmi, dhe tashmë nën të është një njësi e veçantë e kontrollit të klimës. Blloku është një numër i madh butonash që janë zbukuruar me skaj të kromit. Një ekran është ndërtuar në rrotulluesit dhe është në të që shfaqet temperatura. Në fund ka një prizë 12V, AUX dhe port USB.
Tuneli është tërësisht prej druri, pjesa fillestare e tij ka një kuti për sende të vogla dhe më pas është vendosur zgjedhësi i marsheve. Në të djathtë, ka dy mbajtëse kupash me veshje kromi. Pas gjithë kësaj na pret një mbështetëse krahu. Bagazhi nuk është më i madhi, por mjaft i mirë, vëllimi i tij është 447 litra.
Chevrolet Malibu Cmimi 2018-2019
Modeli do të ketë 5 nivele të zbukurimit, dhe minimumi do të kushtojë një minimum 23,000 dollarë... Për versionin më të shtrenjtë, prodhuesi do të kërkojë shumë më tepër, përkatësisht 30,000 dollarë. Pajisjet e makinës janë të shkëlqyera, kështu do t'i pëlqejë pronarit të saj:
- sistemi i karikimit pa tel të smartphone;
- 10 airbag;
- një sistem që rregullon sjelljen nëse ka fëmijë në makinë;
- frenim automatik nëse është e nevojshme;
- njohja e këmbësorëve;
- Optika LED;
- kontrolli adaptiv i lundrimit;
- kontroll i veçantë i klimës dhe shumë më tepër.
Si rezultat, dua të them se GM ka krijuar një sedan të shkëlqyer të qytetit që do të kënaqë pronarin dhe pasagjerët me rehati të lartë dhe një prani të madhe funksionesh. Fatkeqësisht, nuk do të jetë opsioni më i përshtatshëm për një audiencë të re, pasi dinamika nuk është befasuese. Sigurisht që kjo është një makinë e mirë, gjynah që nuk shitet në vendin tonë.
Video