Skoda Octavia është një makinë që është bërë e famshme për besueshmërinë, modestinë dhe komoditetin e lartë të lëvizjes. Në historinë e modelit, i cili ka 20 vjet, kanë dalë tre breza makinash, secila prej të cilave është më e mirë dhe më e përparuar teknologjikisht se ajo e mëparshmja. Sot do t'ju tregojmë për "kombinimin" më të rrallë dhe më ekzotik të Skoda Octavia 4 × 4 dhe të gjitha tiparet e tij.

Koncept i përgjithshëm

Karroca e Skoda Octavia A7 është një kohëmatës i vërtetë i formacionit të markës. Versionet e para të modelit me të gjitha rrotat u shfaqën në 1999, një vit para rivendosjes së parë. Vëllimi i bagazhit të kamionçinës me sediljet e pasme të palosura arrin 1.500 litra, dhe pjesa e brendshme e "combi" A7 është më e rehatshme për udhëtime familjare.

Për këtë makinë, sigurohet një linjë motorësh atmosferikë dhe turbocharged, e cila përfshin disa naftë. Një motor nafte 1.6 ofrohet për versionet më të vjetra, dhe një motor nafte me 2 litra turbocharged prodhon 140 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 320 metrash Njuton, gjë që i jep tërheqje të lakmueshme kamionçinë Skoda Octavia.

Karroca e Skoda Octavia për herë të parë me makinë me të gjitha rrotat u shfaq në vitin 2000 dhe ka emërtimin Octavia Combi 4 4. Më vonë, u shfaqën disa versione me një motor nafte. Ndryshe nga versioni me rrota të përparme, versioni "combi" i Skoda Octavia 4 × 4 ka disa karakteristika kryesore që dallojnë kamionçinën e të gjithë terrenit nga jashtë dhe nga brenda.

Para së gjithash, pjesa e jashtme e makinës ka një pamje të ndryshme. Këtu mund të vini re paketën e akordimit, e cila ka për qëllim mbrojtjen e automjetit jashtë rrugës nga goditjet dhe dëmtimet kur dilni jashtë rrugës.

Pragjet mbrohen në formën e mbivendosjeve të përforcuara plastike. Me një mbrojtje të tillë, do të jetë e mundur të shmangni jo vetëm gërvishtjet, por edhe gërvishtjet e rëndësishme, të cilat shpesh mund të gjenden në kryqëzimet moderne.

Harkat morën mbrojtje të ngjashme. Ky lloj akordimi, sipas prodhuesit, do të lejojë që kamionçina me të gjitha rrotat të shmangë dëmtime dhe gërryerje të konsiderueshme.

Sigurisht, ardhja e lëvizjes me të gjitha rrotat shoqërohet me disa ndryshime në pezullimin. Ajo mori elementë të përforcuar, të cilët për versionin e zakonshëm të kamionçinës furnizohen me "Paketën për rrugët e këqija". Falë nuancave konstruktive të sistemit të ri, pastrimi i tokës u rrit me 3 centimetra, madje edhe në versionet me një motor nafte.

Octavia Combi 4 × 4 njihet nga disa emërtime të tjera të jashtme. Për shembull, në kapakun e çizmës së kombinuar mund të shihni shkronjat karakteristike të Skautit. Pasi të jeni në kabinën, do të keni mundësi të gjeni mbishkrimin "4motion", i cili tregon praninë e një sistemi inteligjent të lëvizjes me të gjitha rrotat në të dy versionet e benzinës dhe karrocat me një motor nafte.

Modifikimet sportive

Versioni më i famshëm i Skoda me makinë me të gjitha rrotat është një makinë e ndërtuar në bazë të A7 dhe nuk ka aftësinë për të instaluar një motor nafte. Sidoqoftë, ka edhe disa versione të tjera me të gjitha rrotat që janë ndërtuar në platformën A7. Shembulli i tyre janë versionet sportive të RS dhe Skoda Octavia Scout Revo 4x4.

Versioni i PC bazohet në liftback, i cili është prodhuar që nga viti 2013. RS ka disa karakteristika unike që e bëjnë atë të dallohet menjëherë nga e gjithë formacioni.

Për më tepër, ndryshimet në lidhje me A -në e zakonshme mund të gjenden si në aspektin e dizajnit ashtu edhe në pjesën teknike.

Sa i përket pamjes, skema e ngjyrave të modelit është disi e ndryshme. Versioni PC mund të gjendet si në nuanca blu të ndritshme ashtu edhe në të bardhë borë. Në grilën e radiatorit, e cila ka një formë pak më të ndryshme, ka një mbishkrim përkatës. Përveç kësaj, ndonjëherë mund të gjendet në anën e trupit dhe dyerve në formën e afisheve dhe shenjave. Pjesa e pasme e Octavia RS 4 × 4 është e pajisur me një zbukurim kromi, i cili përcakton edhe versionin sportiv.

Brendësia e Octavia RS 4 × 4 gjithashtu ka disa karakteristika kryesore. Pra, timoni ka një dizajn sportiv, dhe sediljet e përparme kanë mbështetje anësore më të ngurtë. Pezullimi RS është përforcuar për qëndrueshmëri dhe besueshmëri të shtuar.

Diesel nuk është i disponueshëm për versionin e PC. Në vend të kësaj, një njësi benzine me dy litra me një kapacitet 220 kuaj fuqi u krijua për Skoda Octavia. Një motor i tillë nuk është i disponueshëm për ndonjë modifikim tjetër të A7. Motori RS ka rritur konsumin e karburantit, i cili është kryesisht 98 oktan. Në këmbim, blerësi merr një makinë me performancë dinamike të përmirësuar dhe performancë përshpejtimi.

Kutia e shpejtësisë e ofruar për Octavia RS 4 × 4 është gjithashtu e krijuar posaçërisht. Ky version është i vetmi për modifikimin e kompjuterit. Njësia ka një lloj robotik dhe ka një sistem me dy tufa. Kjo zgjidhje kontribuon në integrimin më të besueshëm të motorit me kutinë e shpejtësisë, duke siguruar ndërrime më të shpejta të ingranazheve.

Një tjetër version që ka një paragjykim sportiv është Skoda Octavia Scout Revo 4x4. Ky version është jashtëzakonisht i rrallë, dhe në pjesën më të madhe përdoret në garat sportive ndërkombëtare.

Skoda Octavia Scout Revo 4x4 duket si kamionçina Skoda Octavia e ndërtuar në platformën A7. Mbushja teknike që është instaluar në këtë makinë është e ngjashme me atë që gjendet në versionin e PC, dhe naftë nuk është gjithashtu në dispozicion këtu. Sistemi i gjeneratës së pestë me të gjitha rrotat funksionon në mënyrë automatike dhe është instaluar në Skoda Octavia Scout Revo 4x4 si standard.

Parimi i funksionimit

Për momentin, të gjitha modifikimet sportive të Skoda Octavia janë të pajisura me një sistem të gjeneratës së pestë të të gjitha rrotave, të quajtur në mënyrë konvencionale nga prodhuesi 4motion. Bazohet në tufën Haldex, e cila merr shpërndarjen e çift rrotullues midis akseve të përparme dhe të pasme.

Inteligjenca e tufës funksionon për të ofruar një përqindje të vogël të çift rrotullues në boshtin e pasëm në çdo kohë, duke i dhënë prodhuesit të drejtën ta quajë një sistem të tillë një mënyrë të vazhdueshme veprimi.

Me përshpejtime të mprehta, çift rrotullimi shpërndahet në mënyrë të barabartë midis akseve, duke eleminuar kështu rrëshqitjen në asfalt të lagësht dhe humbjen e fuqisë. Për më tepër, tufa është integruar plotësisht me sistemet e kontrollit të stabilitetit dhe i përgjigjet menjëherë ndryshimeve më të vogla të shpejtësisë.

Brezi i pestë i tufës nuk ka dallime të rëndësishme në dizajn nga paraardhësi i tij. Të gjitha përpjekjet e stilistëve në hartimin e tij u vendosën për të lehtësuar masën e pjesëve dhe për të minimizuar sasinë e hidraulikës sa më shumë që të jetë e mundur.

Parimi i funksionimit të sistemit bazohet në faktin se në një moment të caktuar pompë fillon të furnizojë vaj nën presion të lartë në kanalet. Falë kësaj, pjesët lëvizëse dhe të drejtuara të mekanizmit përshtaten fort me njëra -tjetrën, dhe shpina e pasme është e lidhur në një proporcion të caktuar. Në këtë drejtim, lind disavantazhi kryesor i një sistemi të tillë. Pompë me presion të lartë digjet nëse vaji nuk ndryshohet në kohë, dhe kanalet me presion të lartë mund të rrjedhin dhe të humbasin ngushtësinë.

Duke përmbledhur

Skoda Octavia në versionet me makinë me të gjitha rrotat janë makina të përparuara teknologjikisht dhe të fuqishme. Sidoqoftë, sistemi 4motion është i papërsosur dhe jo pa të metat e tij. Sidoqoftë, praktika tregon se sistemet e gjeneratave të fundit nuk kanë të njëjtat mangësi si paraardhësit e tyre, dhe me secilin version ata punojnë më mirë dhe më të qëndrueshëm.

Skoda Octavia Combi 4x4 me të gjitha rrotat është gjithashtu në dispozicion për porosi në Rusi. Makina ka një trup të ri A7, transmetim dhe motor të avancuar.

Për bagazhin e madh, kamionçina Skoda Octavia Combi gjithashtu mori makinë me katër rrota, një makinë ideale për udhëtime verore. Duhet të theksohet menjëherë se në Evropë versioni me të gjitha rrotat e Skoda Octavia Combi 4x4 ka një motor nafte, në Rusi makina ofrohet me një motor turbo benzinë ​​1.8 litra me një kapacitet prej 180 kf. Si kuti ingranazhi, ekziston një makinë automatike robotike DSG me 6 hapa.

Nga jashtë, versioni i timonit të përparmë dhe modifikimi 4x4 nuk janë shumë të ndryshëm. Nëse vetëm me një ikonë 4x4 në kapakun e bagazhit të Octavia Combi 4x4, si në këtë foto.

Transmetimi me të gjitha rrotat në vetvete është huazuar nga kryqëzimi Skoda Yeti. Për të cilën kemi shkruar një artikull të shkëlqyeshëm. Njësia kryesore e transmetimit është tufë e përparuar Haldex 5. Funksionimi i këtij transmetimi me të gjitha rrotat ndryshon në disa veçori. Në rrugët normale, më shumë se 90% e çift rrotullues transferohet në rrotat e përparme. Por nëse shkoni në një rrugë të rrëshqitshme ose papastërti të plotë, atëherë falë tufës Haldex, e njëjta 90% e çift rrotullues mund të transmetohet pothuajse menjëherë në rrotat e pasme të Skoda Octavia Combi 4x4 dhe anasjelltas.

Karakteristikat e Skoda Octavia Combi të re 4x4

Sa i përket madhësisë dhe dimensioneve. Skoda Octavia Combi 4x4 nuk është shumë e ndryshme nga kamionçina e zakonshme Skoda. Por ka edhe disa veçori. Pra, pastrimi i tokës është pak më pak, për shkak të faktit se masa e makinës është rritur. Për shembull, kamionçina Octavia Combi me një motor turbo 1.8 TSI peshon 1352 kg në gjendje pune, dhe me të njëjtin motor, por në një version me të gjitha rrotat, është 100 kg më shumë. Prandaj, konsumi i karburantit është më i lartë, dhe dinamika është pak më e keqe. Konsumi i karburantit i Combi 4x4 në modalitet të përzier është 6.7 litra benzinë, dhe në versionin e makinës me rrota të përparme është 6 litra. Nga rruga, vëllimi i rezervuarit të gazit në versionin me të gjitha rrotat e kamionçinës 4x4 është 55 litra, ndërsa Octavia Combi e zakonshme ka saktësisht 50 litra. Pezullimi i pasëm i versionit 4x4 është ridizajnuar plotësisht, pasi ishte e nevojshme të vendoseshin përbërës shtesë dhe njësi transmetimi atje.

Opsionet dhe çmimet Skoda Octavia Combi 4x4

Në Rusi, Combi me të gjitha rrotat ofrohet vetëm me një motor 1.8 TSI me një kapacitet 180 kf. Plus një kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi. Çmimi i versionit më të përballueshëm të Skoda Octavia Combi 4x4 fillon me 1,061,000 rubla në konfigurimin mesatar Ambition. Në versionin më të lartë të Elegance, makina kushton 1,134,000 rubla. Në fakt, makina nuk ka shumë konkurrentë në këtë klasë, shokët e klasës nuk ofrojnë asgjë të këtij lloji. As Ford Focus as Chevrolet Cruze me Opel Astra nuk kanë vagonë ​​stacionesh me katër rrota në tregun rus. Në fakt, në mungesë të konkurrencës, çmimi i Skoda Octavia Combi 4x4 është më shumë se një milion rubla. Vetëm vagonët e stacioneve të Subaru me të gjitha rrotat, të cilat gjithashtu kanë një çmim mjaft të lartë, mund të konkurrojnë me një makinë nga Republika Çeke.

Nuk ka gjasa që kërkesa për një kamionçinë me të gjitha rrotat në vendin tonë do të jetë e madhe, për shkak të faktit se për të njëjtat para mund të merrni një crossover, të njëjtën Yeti, për shembull. Prandaj, prodhuesi nuk ofroi një numër të madh ndryshimesh me disa motorë.

Video Skoda Octavia Combi 4x4

Një përmbledhje e vogël video e Skoda Octavia Combi 4x4 me të gjitha rrotat.

Vlen gjithashtu të përmendet versioni jashtë rrugës i Octavia Combi 4x4, i cili quhet Skoda Octavia Scout. Ky modifikim, përveç drejtimit të rrotave të përparme dhe rritjes së pastrimit nga toka, ka shumë dallime të jashtme. Të tilla si pragjet e derës dhe harqet e rrotave, parakolpët më të mbrojtur. Siç premtojnë përfaqësuesit e Skoda në Rusi, Skoda Octavia Scout do të shfaqet në të ardhmen e afërt.

Gjiganti çek kohët e fundit ka rinovuar plotësisht të gjithë familjen e tij të makinave. Skoda e re mori linja më të drejtpërdrejta gjeometrike, brinjë futuriste për nivele të pasura të zbukurimeve dhe shumë përmirësime të tjera të këndshme, duke përfshirë një gjeneratë të re të makinës me të gjitha rrotat. Makinat ishin të pajisura me rimishërimin e pestë të tufës së njohur Skoda Haldex. Nuk kishte ndonjë revolucion të veçantë.

Nyja zvogëloi masën e saj dhe filloi të punojë pak më shpejt. Ende ka pretendime në tufën Haldex, duke siguruar vazhdimisht një përqindje të vogël të çift rrotullues në boshtin e pasëm - një krenari e veçantë e Skodovods. Për më tepër, sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave ka qenë gjithmonë një tipar dallues i Skoda, ai nuk u instalua vetëm në makina të vogla buxhetore.

Prodhimi i A7 Combi 4 × 4 filloi në 2013. Brezi i tretë Skoda Octavia mbushi shpejt rrugët e qyteteve të CIS dhe nuk është më diçka e rrallë. Modeli ishte një sukses dhe mbeti ndër udhëheqësit e segmentit në tregun hapësinor post-sovjetik, pa humbur një kuant tërheqës për konsumatorin.

Çfarë ka të re në Skoda Kombi :

• Dizajn progresiv me tërheqje të zvogëluar aerodinamike.
• Dritat e pasme me shirit LED tani janë në dispozicion - opsionale.
• Tubat e shkarkimit ishin të fshehura nga shikimi.
• Motorët mund të pajisen me mekanikë me 6 shpejtësi dhe automatike të pronarit DSG-7.
• Tani ka 1.5 centimetra më shumë hapësirë ​​për kokën dhe hapësira e këmbëve është rritur ndjeshëm.
• Dimensionet e trupit janë rritur pak - 90 mm më të gjatë dhe 45 mm më të gjerë se paraardhësi i tij.
• Vëllimi i bagazhit u rrit në 1.740 litra me ulëset e pasme të palosura - një rekord i klasës.

Në foto: Skoda "Combi" lirimi 2014.

Skoda kurrë nuk ka bërë dizajne kaq interesante dhe të guximshme, të cilat nuk i përshtaten shumë entuziastëve të makinave, përfshirë pronarët. Linjat e reja do të mbeten të rëndësishme për shumë më gjatë sesa paraardhësit e tyre. Inxhinierët i kushtuan vëmendje të veçantë efikasitetit. Trupi është bërë më i lehtë deri në 102 kilogramë, është shfaqur një transmetim me shtatë shpejtësi DSG me tufë të thatë-automatiku më ekonomik në shqetësimin e VW.

• Sipas prodhuesit, konsumiOctavia 4 × 4me një motor 1.4 TFSi është 6 litra për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar, nxitimi në 100 km / orë zgjat 8 sekonda - një kombinim shumë i denjë i konsumit / dinamikës.

Në foto: Skoda Combi 2014 me sistem të lëvizjes me katër rrota.

Çmimet

Kostoja e Skoda Octavia Combi 4 × 4 fillon me 13,880 euro. Modifikimi më i shtrenjtë-një turbodiesel me dy litra me një kuti ingranazhi DSG-7 në konfigurimin Style do të kushtojë 80-100% më shumë. Ekzistojnë tre nivele të zbukurimit për të zgjedhur: Aktiv, Ambicie dhe Elegancë.

Krahasuar me paraardhësin e tij, kostoja e riparimeve të trupit të Skoda do të kushtojë më shumë, gjë që shpjegohet me futjen e vulosjes komplekse të metaleve. Çmimet për plastikën, parakolpët, pajisjet e trupit mbeten në një nivel mjaft të përballueshëm. Ajo që tërheq politikën e shërbimit të Skoda është kostoja fikse e mirëmbajtjes së planifikuar për secilin model specifik.

Dinamika dhe kontrolli Octavia Combi

Makina e patentuar e Skoda me të gjitha rrotat siguron përshpejtimin më të përgjegjshëm dhe uniform me rrëshqitje minimale. Në asfalt të thatë, një turbocharged 1.4 me një kuti ingranazhi DSG përshpejton makinën në 100 km / orë në vetëm 8.3 sekonda, sipas pasaportës - 8.5. Një tregues i ngjashëm për një turbodiesel me dy litra. Benzina 1.8 me transmetim parazgjedhës DSG zbërthehet në njëqind për sekondë më shpejt.

Octavia 4 × 4 sillet në mënyrë të parashikueshme dhe të sigurt në kthesa, falë trupit të tij të lehtë dhe pezullimit të pavarur të tipit MacPherson. Komoditeti në versionet 1.8, të cilat janë të pajisura me një lidhje të pasme, është në një nivel të lartë. Pjesa tjetër e modifikimeve janë të pajisura me një rreze rrotullimi, mjaft të ngurtë dhe joefektive, por shumë të besueshme.

Specifikimet Oktavia

Në diagram: një gjeneratë e re e makinës me katër rrota në Skoda Octavia A7.

Avantazhi kryesor i gjeometrisë Octavia 4 × 4 Combi është pastrimi i tokës, i cili është 155mm, i cili ju lejon të kapërceni me besim kushtet e lehta jashtë rrugës. Dimensionet e trupit: gjatësia - 4659mm, lartësia - 1465, gjerësia - 2017. Baza me rrota - 2686mm.

Shpejtësia maksimale varion nga 193-216 km / orë në motorët 1.2 TSI - 2.0 TDI, respektivisht. 1.6 MPI, më i pangopuri, konsumon 9.6 litra benzinë ​​me oktan të lartë për njëqind kilometra në modalitetin e qytetit. Pesha e frenuar e kamionçinës Skoda Octavia është 1247-1367 kg, në varësi të konfigurimit.

• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra, i cili është i mjaftueshëm për një mesatare prej 850 kilometrash. Makinë elektronike me katër rrotaSkoda rishpërndan çift rrotullues nëse është e nevojshme për të kursyer benzinë.

Octavia Scout 4 × 4 - pak më shumë jashtë rrugës

Dallimi kryesor midis "Scout" është pastrimi i tokës prej 171 mm, kundrejt 155 për Combi. E gjithë e njëjta makinë me katër rrota me korrigjim elektronik të çift rrotullues për secilën rrotë, të njëjtat dimensione. Për të mbrojtur kundër zhavorrit, barit dhe degëve, është shtuar një mbulesë plastike e pa ngjyrosur në pragjet dhe mbrojtjet, për të cilat nuk mund të pendoheni kur kaloni seksione të vështira. Ngarja me katër rrota funksionon përmes një tufë të gjeneratës së 5-të Haldex 4 × 4 dhe është e aftë të japë 85% të çift rrotullues në njërën nga rrotat dhe deri në 90% në boshtin e pasëm.

Më shumë dallime Skoda Octavia Scout :

• Për Rusinë, vetëm një version është i disponueshëm me një tetë cilindra të brendshëm 1.8 litra tetë dhe një kuti ingranazhi DSG-6.
• Një pezullim me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme në vend të një rreze.
• Paketa e rrugëve të këqija.
• Rrotat e aliazhit shtatëmbëdhjetë inç janë në dispozicion si standard.
• Mbrojtje e plotë për kavanozin dhe parakolpët.
• Përdoren amortizues më energjikë me burime të zgjatura.
• Për të zvogëluar peshën e makinës, inxhinierët kanë zvogëluar sasinë e hidraulikës në tufën 4 × 4.

Në foto: Skoda Octavia "Scout" me sistem me katër rrota.

Çmimet

Çmimet për Skoda Scout janë rritur së bashku me aftësitë e makinës dhe tarifën. Kostoja fillon nga 17 mijë euro. Kjo shumë përfshin gjashtë airbag, drita mjegulle adaptive, pajisje shtesë me fuqi të plotë, multimedia standarde me ekran me prekje, tapiceri pëlhure, dritë bi-ksenon, lundrim aktiv, klimë me dy zona, tavan prej xhami sipër.

• E perdorurOktavia Skautistgjenerata e mëparshme në gjendje të mirë mund të blihet për 10 mijë euro.

Dinamika dhe kontrolli

Siç është përmendur tashmë, vetëm një benzinë ​​1.8 me një transmetim automatik DSG me gjashtë shpejtësi do të furnizohet në Rusi, dhe ne do të flasim për të. Në modalitetin sportiv, dinamika e nxitimit është shumë e dukshme dhe ju lejon të shkëputeni nga rryma e qytetit ose të dilni me guxim për të parakaluar.

Skoda fiton njëqind në 7.8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 216 km / orë. Puna më e ashpër e amortizatorëve kompenson hapësirën e lartë nga toka dhe makina hyn në kthesa si një dorezë. Trajtimi i mirë është karakteristik për të gjitha brezat e Skoda Octavia. Ngarja me katër rrota e bën nxitimin më të butë, asnjë nga boshtet nuk përpiqet të rrëshqasë, rrëshqitja është minimale.

Në diagram: sistemi me katër rrota shpërndan momentin kur rrotat godasin lloje të ndryshme të sipërfaqeve.

Specifikimet

Ashtu si në kamionçinë e zakonshme Skoda Octavia, këtu mund të vendosen bagazhe të gjata deri në 3 metra. Dimensionet e trupit: gjatësia - 4685mm, gjerësia - 1814, lartësia - 1531. Kabina do të strehojë në mënyrë komode pesë persona. Vëllimi i bagazhit me ulëset e rreshtit të pasmë të palosur është 1740 litra, me palosjen jashtë - 610.

• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.9 litra / 100 kilometra. Marka e rekomanduar e benzinës është AI-95.

Në foto: Skoda Octavia e re "Scout" me një pastrim të shtuar me 31 milimetra, në krahasim me kompletin e plotëKombi 4 × 4.

përfundimet

Octavia 4 × 4 është ideale për udhëtime familjare në shtëpinë e vendit, pyll, liqen ose det. Kjo lehtësohet nga niveli i lartë i sigurisë i arritur si nga sistemet aktive ashtu edhe nga ngurtësia e trupit. Të dy modelet janë krijuar për të rinjtë me të ardhura mesatare që vlerësojnë një mënyrë jetese të shëndetshme. Vëllimi i bagazhit dhe pezullimi i ngurtë lejojnë transportimin e një sasie të vogël të materialeve të ndërtimit, dhe pjesa e brendshme kontribuon në udhëtim të rehatshëm në distanca të gjata.

Për provën, ashensori i ri Skoda Octavia 2017 shkoi me makinë me katër rrota dhe një motor 1.8 litra.

Ju lutemi votoni duke parë testin e Skoda Octavia të re 2017, lëvizni kursorin e Indeksit MPS përgjatë shkallës që ne ofrojmë në fillim dhe në fund të artikullit.
Skoda Octavia e re 2017 sapo ka hyrë në treg. Ne kemi folur tashmë për të në prezantimin e parë - atëherë risia ishte me një makinë mono ().

Tani kemi në provë Skoda Octavia 2017 liftback me lëvizje me të gjitha rrotat dhe motor 1.8 litra. Le të gjejmë një përdorim për të, duke filluar me rrotullat tona që simulojnë komunikimin zero me rrugën. Por së pari, le t'i heqim kapelet krijuesve të një trupi të mrekullueshëm të aftë për të transportuar artikuj të panumërt të shumëllojshëm, për të mos përmendur fidanë të vjehrrës.

Skoda Octavia ka qenë modeli më i popullarizuar në klasën e tij në tregun rus për disa vjet. Por shumica e makinave të shitura janë kopje në konfigurime të thjeshta me një motor atmosferik 1.6, mekanikë ose automatikë.

Këtë herë ne kemi një version "unik" në duart tona. Kjo, sipas vetë shkodovarëve, do të përbëjë vetëm 2-3% të shitjeve. Edhe pse nga jashtë nuk mund të thuash me siguri ...

E njëjta Octavia, e cila udhëton në mënyrë aktive në rrugët e milionerëve, megjithëse në një konfigurim të pasur. Absolutisht e zakonshme dhe e padukshme. Ata thonë për të tillë - një ujk në veshjen e deleve, dhe për arsye të mirë. Nën kapakun e mostrës së provës, një motor turbo 1.8 litra nga familja TSI me një kthim prej 180 forcash dhe 280 N ∙ m në 1250-5000 rpm, i lidhur me një kuti ingranazhi DSG me gjashtë shpejtësi dhe të lagësht, dhe të gjitha sepse është një modifikim i drejtimit të të gjitha rrotave.

Para ristrukturimit, nuk kishte asistentë Octavia me të gjitha rrotat në Rusi. Për makinën me të gjitha rrotat, kamionçina jashtë rrugës Scout u hodh në erë, dhe tani është, dhe makina të tilla sillen direkt nga Republika Çeke.

Asambleja Çeke bëri të mundur porosinë e opsioneve për këtë makinë nga kategoria e asistentëve afër autopilotit. Për shembull, kontrolli aktiv i lundrimit. Asgjë e këtij lloji nuk është e disponueshme për Octavias të mbledhura nga Rusia, të cilat prodhohen në objektet e GAZ në Nizhny Novgorod.

Paketa bujare e pajisjeve ka rritur seriozisht çmimin tashmë të rëndë të versionit me të gjitha rrotat.

Një ngritës me një pllakë emri 4x4 vlerësohet në një minimum prej 1,561,000 rubla. Një paketë më e pasur është 1,668,000 rubla, por ka ende mundësi. Si rezultat, Skoda Octavia 2017 e re me të gjitha rrotat, e pajisur me të gjithë asortimentin e mundshëm, mund të bredhë rreth dy milion rubla për para. Për çmimin e një crossover të pajisur mirë!

Kështu, rezulton se Octavia 4 × 4 është për ata që vendosën të shkojnë kundër trendit dhe nuk pranojnë SUV -të që po fitojnë popullaritet, kryesisht nga pikëpamja e faktorit të formës.

Sepse me një hapësirë ​​prej 156 mm të dalë kompakte dhe makinë me të gjitha rrotat, kjo makinë mund të konkurrojë në kushte të barabarta me crossovers.

Skoda-Octavia-4 × 4: Për të siguruar forcën e katër rrotave, ekipi ynë përdori rrotullat tradicionale për të simuluar rrëshqitjen e rrotave në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Përpjekja numër një - për të lëvizur, me rrotat e përparme që qëndrojnë mbi rrotullat. Octavia me të gjitha rrotat e bën atë me lojë. Qasja e dytë është më e vështirë. Tani dy rrota të përparme dhe një të pasme janë në rrota. Octavia përpiqet, provon, shtyn, por as fikja e sistemit të stabilizimit as mënyra sportive DSG nuk ndihmon për të lëvizur nga pengesa artificiale. Ne po përpiqemi të rehabilitojmë ngritësin, në qasjen e tretë ne hedhim rrotullat - tani të dy rrotat e pasme dhe një rrotë e përparme janë mbi to. Ky problem doli të ishte i zgjidhshëm për lëvizjen me të gjitha rrotat e një ngritësi pasagjerësh. Si dhe ngjitja kur varet në mënyrë diagonale. Për një makinë pasagjerësh, një grup aftësish bindëse.

Skoda-Octavia-4 × 4: përzënë kodrën nga ky pozicion? Lehtësisht!

Drejtimi me katër rrota ndihmon jo vetëm jashtë rrugës, por edhe në asfalt. Në shi, prezantuesi në video, Igor Sirin, u tërhoq në një semafor nga Octavius ​​RS i fuqishëm, por me një makinë. Logicalshtë logjike dhe e përshtatshme të supozohet se në kohën e dimrit lëvizja me të gjitha rrotat do të jetë edhe më e dobishme dhe do të bëjë të mundur realizimin e potencialit të motorit në një masë më të madhe.

Dhe motori ka potencial. Aleanca e motorit turbo dhe parazgjedhja ju lejon të fitoni 100 km / h të parë në 7.4 sekonda. Ana e kundërt është konsumi (në qytet nën 10l / 100 km). Për më tepër, ne rekomandojmë shumë përdorimin e karburantit të klasës AI-98. AI-95 nuk konsiderohet këtu më seriozisht sesa një alternativë në një ngërç, kur 98-ta thjesht nuk është e disponueshme. Në një mënyrë apo tjetër, për shkak të transmetimit me të gjitha rrotat, makina u bë pothuajse njëqind peshë më e rëndë (plus 93 kg).

Skoda-Octavia-4 × 4: Sidoqoftë, ky nuk është një SUV. Me pezullimin e ajrit dhe pastrimin e ndryshueshëm nga toka, ky do të ishte një Audi.

Sidoqoftë, duke marrë parasysh sa përshtatet Octavia në bagazhin, një centner shtesë nuk është kritik. Edhe një herë do t'u këndojmë një ode zanatçinjve që kanë përshtatur një trup kaq harmonik. Nuk është as i madh as i vogël, ashtu siç duhet të jetë një makinë pasagjerësh.

Dhoma e ruajtjes së ngritësit sipas pasaportës është 568 litra, dhe kjo pa marrë parasysh mundësinë e palosjes së pjesës së pasme të sediljes së pasme. Me të, e njëjta shifër rritet në 1558 litra.

Për më tepër, bagazhi Octavia nuk është vetëm një shportë, por një hapësirë ​​e menduar mirë me grepa, sirtarë, drita, një prizë 12 volt. Mbresëlënëse! Por ka një por.

Trungu i ashensorit bazë ndoshta do të zbukurohet në mënyrë më modeste, por atulet e tij kryesorë do të jenë akoma në makinën bazë për 940 mijë rubla.

Rezulton se nuk ka kuptim të blini një kopje të importuar me makinë me të gjitha rrotat vetëm për hir të ndarjes së bagazheve.

Të dy versionet bazë dhe të gjitha rrotat do të kenë gjithashtu një plus ose një minus.

Vetëm materialet përfundimtare do të mbeten si një ndryshore, por ato mund të kombinohen pa lëvizje me të gjitha rrotat, në modifikime më të lira.

Motor i fuqishem? Motori 1.8 TSI është gjithashtu i disponueshëm në kopjet me një makinë. Arsyeja e vërtetë e blerjes është një DSG-6 më e fortë dhe shkathtësia pak në rritje, kur makina mund të ndihet më e sigurt në sa sipërfaqe dhe dritë jashtë rrugës. Sipas vlerësimeve të Skoda, vetëm 2-3% e të gjithë blerësve të Octavia të ri në Rusi do t'i marrin parasysh këto argumente. Dhe ne jemi midis tyre, por ku të merrni 2 milion rubla?

Test video me Skoda Octavia të re 2017 më poshtë, specifikimet në fund të artikullit.

SKODA OCTAVIA 4 X 4

Rruga e vagonit të stacionit të terrenit të gjeneratës së tretë drejt Rusisë doli të ishte mjaft e gjatë ... Së pari ishte premiera botërore e pranverës e vitit 2014 në Gjenevë, më vonë kamionçina jashtë rrugës shikoi në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Moskë dhe vetëm në tetor, më në fund, filluan shitjet zyrtare në vendin tonë.

Çmimi i vitit të modelit Octavia Scout 2015 në Rusi doli të ishte pak më i lartë se ai i pritur, por jo aq sa të trembë blerësit potencialë, pasi përparësitë e kësaj makinerie ishin mjaft në përputhje me paratë e kërkuara për ta.

Deri në dekadën e tretë të dhjetorit 2016, mbërriti një "automjet jashtë rrugës" i rivendosur, i cili përfundoi programin e rinovimit për të gjithë familjen Octavia, i shtrirë në tre faza.

Makina ka pësuar pothuajse të njëjtën metamorfozë si modeli standard - ajo ka ndryshuar "në fytyrë" për shkak të optikës "me katër sy", ka marrë versione të reja (megjithëse "jo për Rusinë") dhe "pajisur" me pajisje të paarritshme më parë Me

Mishërimi i dytë i "Skautit çek" është më i madh se paraardhësi i tij dhe shumë më agresiv për sa i përket dizajnit. Pjesa e jashtme bazohet në konturet e kamionçinës bazë të gjeneratës së tretë, por kompleti i stilit plastik jashtë rrugës me parakolpë të përforcuar, dizajn i veçantë i rimave, rritje e pastrimit nga toka dhe pllaka emri "Scout" do ta bëjnë të lehtë dallimin kamionçina me të gjitha rrotat nga versioni i qytetit.

Trupi i artikullit të ri përbëhet nga pothuajse 70% të çelikut me forcë të lartë dhe një pjesë të caktuar të çelikut me forcë ultra të lartë, gjë që bëri të mundur uljen e peshës së makinës në krahasim me paraardhësin e saj me një mesatare prej 27-30 kg Një hap i rëndësishëm përpara u vu re edhe në aspektin e aerodinamikës, dhe ky është një kontribut i drejtpërdrejtë në uljen e konsumit të karburantit dhe përmirësimin e komoditetit akustik në kabinë.

Sa i përket dimensioneve, gjatësia e Octavia Scout "e dytë" është 4685 mm, baza e rrotave është 2679 mm, gjerësia e trupit nuk kalon 1814 mm, dhe lartësia qëndron në shenjën prej 1531 mm. Pastrimi nga toka (pastrimi nga toka) i kamionçinës "të gjithë terrenit" është 171 mm.

Brendësia e këtij modifikimi është pothuajse identik, për sa i përket dizajnit, me brendësinë e versionit të rregullt të gjeneratës së 3 -të Octavia, por materiale më të shtrenjta përdoren në dekorimin e tij në disa kombinime. Për më tepër, mbishkrime të shumta "Scout" shpërndahen në të gjithë brendësinë, të përshtatura në mënyrë harmonike në të dhe të kujtojnë karakterin "jashtë rrugës" të makinës, dhe pedalet janë të pajisura me jastëkë metalikë elegant me futje gome kundër rrëshqitjes.

Pjesa e brendshme e makinës është shumë ergonomike, e bollshme dhe në të dy rreshtat e sediljeve, dhe plotësohet nga një bagazh i gjerë me një dysheme të dyfishtë të transformueshme, një grup fiksuesish, një dyshek të dyanshëm dhe një lartësi të rehatshme të ngarkimit.

Vëllimi minimal i bagazhit është 588 litra (610 litra pa një rrotë rezervë), por me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura, rritet në 1718 litra (1740 litra pa një rrotë rezervë). Ne gjithashtu vërejmë se kur paloset shpina e sediljes së pasagjerit të përparmë, bëhet e mundur të transportoni gjatësi të gjata gati 3 metra.

Specifikimet. Pronarët rusë të një kamioni të gjithë terrenit do të duhet të jenë të kënaqur me vetëm një version të termocentralit. Për këtë rol, prodhuesi çek zgjodhi një njësi benzine me 4 cilindra në linjë me një zhvendosje prej 1.8 litra (1798 cm³). Motori përputhet plotësisht me standardin mjedisor Euro-6, dhe lista e pajisjeve të tij përfshin një kohëzgjatje prej 16 valvulash, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, një sistem Fillimi / Ndalimi dhe turbocharging, i cili së bashku lejon zhvillimin e 180 " kuaj "me fuqi maksimale në 5100 - 6000 rpm. Sa i përket çift rrotullues, në kulmin e arritur në 1350 - 4500 rpm, ai qëndron në shenjën 280 Nm, duke bërë të mundur që të përshpejtojë kamionçinën nga 0 në 100 km / orë në një 7.8 sekonda të pranueshme, dhe kjo pa aktivizuar Mënyra sportive ". Epo, pragu i sipërm i shpejtësisë shënohet në 216 km / orë.

Çekët gjithashtu nuk siguruan një zgjedhje të kutive të shpejtësisë-motori i vetëm është çiftuar me të vetmin "robot" DSG me 6 shpejtësi me dy kthetra, gjë që lejon arritjen e një konsumi shumë të arsyeshëm të karburantit të markës AI-95 në nivelin prej 6.9 litra në ciklin e funksionimit të kombinuar. Ndër disavantazhet e kutisë së shpejtësisë, ne vërejmë dëshirën "klasike" për të kaluar shpejt në ingranazhin e lartë, gjë që shpesh çon në zhvendosje të vonuar gjatë funksionimit aktiv të përshpejtuesit, kështu që për ngarje agresive është më mirë të përdorni modalitetin "Sport", në të cilat këto "të meta" nuk janë aq të dukshme.

"Karroca e dytë Octavia Scout" u ndërtua në bazë të një platforme pak të modernizuar VW MQB. Pjesa e përparme mbështetet nga një pezullim standard i pavarur i mbështetëses MacPherson, ndërsa pjesa e pasme mbështetet nga një strukturë e pavarur me shumë lidhje. Ndryshe nga versioni evropian, versioni rus është i pajisur me amortizues më energjikë dhe një paketë të veçantë "për rrugët e këqija", e cila përfshin, ndër të tjera, mbrojtjen e kutisë së motorit.
Rrotat e boshtit të përparmë të makinës kanë frena disk të ventiluar, rrotat e pasme janë caktuar për frenat e thjeshtë të diskut. Sistemi i drejtimit të raftit dhe pinion demonstron një përforcues elektromekanik si asistent. Ne gjithashtu vërejmë se tashmë në bazë, pesë-dyer është e pajisur me sisteme ABS + EBD, BAS, ESP dhe teknologji të asistencës përpjetë.

Siç u tha në fillim, Octavia Scout është një vagon i gjeneratës së 5-të Haldex me të gjitha rrotat me EDL. Sistemi është i aftë të transmetojë deri në 90% të tërheqjes në boshtin e pasëm, si dhe të rishpërndajë momentin midis rrotave të boshtit të pasmë (deri në 85% në një rrotë), gjë që garanton aftësi të mirë ndër-vendi në dritën e fikur -treni rrugor dhe qëndrueshmëria e shkëlqyer në rrugët e lagështa ose të akullta të asfaltuara. Në këtë drejtim, modifikimi "Scout" është sa më afër të jetë e mundur me crossovers, të cilat me siguri do të "prishin nervat" në tregun tonë.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, Skoda Octavia Scout 2017 e "rifreskuar" shitet në një konfigurim, i cili vlerësohet në 1,962,000 rubla. Funksionaliteti standard i vagonit jashtë rrugës është: gjashtë airbag, ndenjëset e përparme të ndezura, një kapak elektrik i bagazhit, rrotullat 17 inç, një klimë me dy zona mbulimi, një sistem ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, muzikë me 8 kolona, ​​sensorë parkimi të pasëm dhe opsione të tjera moderne.
Për një shtesë, makina mund të pajiset me fenerë LED, një çati panoramike, një qendër më të avancuar të infotainment, monitorim të zonave "të verbër", një asistent në korsi dhe "patate të skuqura" të tjera moderne.