Mitsubishi (Mirëmbajtja e Lidhur) Outlander III

Mirëmbajtja e makinave Outlander 3 është kryer, si në modelin e mëparshëmInterval i jashtëm 15,000 km. Duke zgjedhur kilometrazhin e nevojshëm të makinës, ju do të jeni në gjendje të njiheni me të gjitha llojet e nevojshme të riparimit kur kaloni mirëmbajtjen e detyrueshme të makinës. Në fund të fundit, si rregull, makina kërkon vëmendje, domethënë kalimin në kohë, për të shmangur shkatërrimin e ardhshëm dhe situatën e pakëndshme në rrugë.Në faqet e një llogaritje të hollësishme, ne u përpoqëm të përshkruajmë të gjitha llojet e riparimit të rekomanduar në detaje, si dhe treguam koston e riparimit, çmimin e pjesëve të këmbimit dhe numrin e katalogut!

Mitsubishi Mirëmbajtja e jashtme 3

Ashtu si me të gjitha modelet Mitsubishi, rregullatmirëmbajtja në Outlander 3 Duhen çdo 15 mijë kilometra. Dhe edhe nëse makina nuk ka përzënë 15 mijë km gjatë vitit,Mirëmbajtja në Outlander është kryer gjithashtu. Dhe ka makina të tilla të marra duke regjistruar mbi-60, në të cilën viti më parë e bëri atë-45, dhe ata vetëm kanë 30000 km në shpejtësinë e shpejtësisë.

Pse është e nevojshme të kryeni atë (mirëmbajtjen rregullatore) në Mitsubişi Outlander III?

Së pari Në ato të ndryshuara në mënyrë të arsyeshme pjesë këmbimi dhe harxhuese për Mitsubishi Outlander IIItë cilat kanë një burim të kufizuar të operacionit. Ata janë kryesisht vaji i motorit. Ndryshimi i naftës në Mitsubishi Outlander 3Në shikim të parë, një procedurë e thjeshtë, por shumë e rëndësishme, duke neglizhuar të cilat mund t'i paguhen vetë motorit. Gjithashtu materiali shumë i rëndësishëm për zëvendësimin rregullator është lëngu i frenave. Jo gjatë prodhimit zëvendësimi i lëngut të frenave nëMitsubishi Outlander III, Është e mbushur me humbjen e efikasitetit të sistemit të frenave në tërësi. Dhe ka edhe antifriz që mund ose të prodhojë keq transferimin e nxehtësisë dhe mbinxehjen e motorit në Outlander 3, lëngje të transmetimit, cilësinë dhe pastërtinë e të cilave është shumë e prekur nga performanca e maceve, transmetimit automatik dhe gearbox. Dhe shumë materiale të tjera të zëvendësimit në kohë të së cilës ju zgjoni gjendjen e përsosur të lëvizshme të makinës suaj.

Së dyti Shërbimi profesional, gjatë kryerjes së mirëmbajtjes, zhvillon diagnostifikim të plotë dhe zakonisht të lirë, si drejtimin dhe motorin me një transmetim në përgjithësi me makinë. Detyra kryesore e një diagnostifikimi të tillë, zbulon të gjithë mosfunksionimin që së shpejti mund të krijojë probleme shumë të mëdha për pronarin e një rruge të papritur nga vetë makina. Si dhe një mosfunksionim të vogël nuk vuri re gjatë Mirëmbajtja (MTS) në Mitsubishi Outlander 3, për 15 mijë kilometra të ardhshëm. kilometrazhin mund të kthehet në një pjesë të madhe të dëmtuar, si dhe në mënyrë që të shtrihen të tjera të shtrenjta apacks në Mitsubishi Outlander III.

Mitsubishi Outlander 3, sipas kërkesave të prodhuesit të kësaj makine, është e nevojshme të kryhet çdo 15,000 kilometra kilometrash. Shkelja e kësaj rregulle të thjeshtë mund të jetë një arsye për privimin e juve të drejtën për shërbimin dhe riparimin e garancisë, si dhe të çojë në një rënie në karakteristikat operacionale të makinës.

Për mirëmbajtje, ka kuptim të aplikoni vetëm për kompanitë e provuara, ku punojnë specialistë me përvojë, ka pajisje të certifikuara, përdoren vetëm pjesët e këmbimit origjinal dhe konsumat me cilësi të lartë. Kjo është arsyeja pse ju ftojmë të përdorni shërbimet e shërbimit MMC që plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e mësipërme.

Ne jemi tepër të saktë në përputhje me rregullat e instaluara nga prodhuesi, në Mitsubishi Outlander 3, dhe gjithashtu të sigurojë të gjithë klientët e saj avantazhet e mëposhtme:

• kryerja e një diagnoze të plotë të një makine me përdorimin e pajisjeve të veçanta që kanë kaluar certifikimin nga prodhuesi japonez;

• cilësi të lartë të çdo operacionesh operative;

• përvojë të gjerë dhe kualifikime të larta të specialistëve të shërbimit të makinave;

• pajtueshmëria e qartë me të gjitha kërkesat e përmendura në hartë pastaj në Mitsubishi Outlander 3;

• përdorimi i lubrifikantëve me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme, filtra, si dhe pjesët origjinale të nevojshme për të eliminuar gabimet e makinave;

• Çmime të arsyeshme në Mitsubishi Outlander 3.

Çfarë punon ne sjellim në mirëmbajtjen e makinave Mitsubishi?

Lista e punëve të kryera nga specialistët tanë varet nga drejtori i makinës ose jeta e shërbimit:

• si pjesë e shërbimit të parë, rekomandohet të kryhen të gjitha procedurat standarde për zëvendësimin e naftës dhe filtrave, si dhe diagnostikimin e kompjuterit të motorit dhe rregullimin e kolapsit të rezultateve;

• Pastaj 30000 Mitsubishi Outlander 3 përveç punës kryesore drejtuese, sistemi i frenave, motor dhe gearbox, duhet të përfshijnë instalimin e një filtri të ri të ajrit të sistemit të karburantit, diagnozën e telave të tensionit të lartë nën kapuçin e makinës, zëvendësimi i lëngut të frenave;

• të gjitha operacionet operative të mësipërme duhet të kryhen në të njëjtën kohë si pjesë e 45,000 Mitsubishi Outlander 3;

• përveç procedurave të përshkruara më parë, rregulloret e zhvilluara nga prodhuesi për tregun rus të makinave kërkon një kontroll të detyrueshëm të distributorit dhe mbulesës së rotorit, si dhe zëvendësimin e prizave të antifrizit dhe të ndezjes në procesin e kryerjes së 60,000 Mitsubishi outlander 3;

• Çdo kilometra prej 75,000 kilometrazh (ose 5 vjet operacion i makinës) duhet të zëvendësohen me lëng lubrifikant në kutinë e shpërndarjes.

Operacione të veçanta ofrohen dhe për 90000 Mitsubishi Outlander 3. Këto përfshijnë zëvendësimin e rripit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, lëngun e lubrifikimit në diferencat dhe naftën e transmetimit në transmetimet automatike.

Mitsubishi Outlander XL. Twists starter, por motori nuk fillon

Arsyet

Arsyet për këtë sjellje të makinës mund të jenë mjaft. Basic listuar më poshtë

Faktor njerëzor:
Ju keni harruar të fikni anti-vjedhjen, e cila bllokon, për shembull, vetëm pompë të karburantit.
Tubi i shkarkimit është i bllokuar. Njerëz të mirë vënë një leckë ose patate në të, dhe ndoshta ju vetëm keni çuar në një dëborë - shumë opsione. Tubi i shkarkimit duhet të lirohet.

Të gjitha të mësipërme, në përgjithësi, nuk është një prishje, dhe zgjidhet në dy faturat. Dhe tani do të analizojmë arsyet për mosfunksionim teknik:
Nëse starter twists plotësisht ngadalë, atëherë shkaku mund të trashë në vajin e acar në motor. Dhe ndoshta shkarkohet pas një parkimi afatgjatë ose terminaleve të saj të oksiduara. Në të njëjtën kohë, tensioni i çizmave mund të ndodhë në mënyrë që njësia e kontrollit të motorit të refuzojë të punojë. Epo, gjithçka është e qartë këtu: Nafta duhet të derdhet në sezonin, bateria është e ngarkuar ose zëvendësuar.
Diçka e ngrirë - uji në stacionin e benzinës, naftë në një tank ose filtër. Shiko për një kuti të ngrohtë!
Pompë e fokusuar e karburantit. Sigurohuni që të jetë e lehtë nëse nuk jeni duke u përpjekur për të filluar makinën afër autostradës të gjallë dhe të zhurmshme. Nëse është e qetë, atëherë një vesh i ndjeshëm mund të kapë mungesën e zhurmës karakteristike të pompës së karburantit gjatë operacionit të nisjes. Në të mirë, kontakti i keq është për të fajësuar, në më të keq që do të prisni për pompën.
Kurora e volanit kthehet. Kjo nganjëherë ndodhi në makinat e viteve të mëparshme të lirimit, deri në VAZ-2109. Është dëgjuar se Bendix u ngjit në kurorë, dhe kurora me një qethje kthehet në volant. Zëvendësimi i ujit po vjen.

Starter nuk përshtatet me kurorën. Arsyeja: veshin e pjesëve, dhëmbët e çmuar, etj. Kur përpiqesh të fillosh, dhëmbët po dërrmojnë. Bëhuni gati për zëvendësimin e kurorës ose volanit.

Bindiks licka. Nëse pajisja e tij fluturoi, nëse vetë benix është pa marrë parasysh. Është dëgjuar se motori i nisjes rrotullohet në revs të larta, por nuk ka më përpjekje për ta kthyer motorin. Bëhuni gati për riparim ose zëvendësimi i starterit.

Dështimi i sistemit të ndezjes nga makinat e benzinës. Ne kontrollojmë gjithçka në një rresht - qirinj, mbështjellje, instalime elektrike etj.
Makina me naftë nuk punon në qirinj inkandeshente. Problemi mund të jetë në njësinë e kontrollit, si dhe në stafin e energjisë. Vetë qirinj duhet gjithashtu të kontrollohen - do të duhet të kallaj.

I shpërndarë në kohën e rripit të rripave. Është e lehtë të ndihesh: fillestari është bërë i lehtë për t'u kthyer. Nëse jeni me fat (pistonët nuk u takuan me valvulat) - është e mjaftueshme për të zëvendësuar rripin nëse nuk ka brenda.

Rrip i kohës u hodh në disa dhëmbë, duke shkelur korrektësinë e fazave të shpërndarjes së gazit. Përsëri, në të mirë, do të jetë e nevojshme për të kthyer rripin në vend, por në më të keq do të jeni duke pritur për një riparim të shtrenjtë.
Rritja e rezistencës ndaj rrotullimit të boshtit: Zadira në boshtet, linja e kushinetave, detajet e grupit cilindroport, deformimi i boshteve. Kontrolloni nëse arrini të aktivizoni motorin kur automjeti është shtyrë me transmetimin më të lartë të përfshirë në manual. Me makinën ju do të duhet të përpiqen për të kthyer motor për rrufe në qiell në rritje të njësive ndihmëse Pulley Drive. Nëse motori menaxhon relativisht të lehtë për t'u kthyer, kërkimi për arsye do të duhet të vazhdojë.

Mbyllur gjeneratorin, pompën e drejtimit të energjisë, kompresorin e kondicionerëve të ajrit. Një njësi e dëmtuar nuk lejon të kthejë motorin. Ju mund të shihni së pari për të kontrolluar, nëse rrip është i tendosur mbi masën kur përpiqet të kthejë motorin. Nëse janë konfirmuar dyshime, atëherë mund të hiqni rripin e makinës së njësive ndihmëse dhe të përpiqeni të arrini në stacionin e shërbimit në mënyrën e vet. Sigurisht, vetëm do të punojë në makina, ku pompë ftohës rrotullohet rripin e kohës. Me pompë të paaftë, pa qarkullim të lëngut ftohës, madje edhe një motor i ftohtë do të vlim shpejt.
Gjatë natës, makina juaj po përpiqej të dëmtonte, por diçka shkoi keq. Si rezultat, sulmuesit goditën, thyen diçka dhe u zhdukën me zhdukjen. Këtu, pa diagnostikë, unë nuk e zgjidh problemin.

Çfarë duhet të bëni

Nëse fillestari është kthesë, dhe motori nuk fillon, para së gjithash, duhet të kontrolloni sistemin e energjisë dhe sistemin e ndezjes.
Ju lutem vini re se të gjitha këto kontrolle duhet të kryhen vetëm kur twists starter pa probleme, pa jerks. Përndryshe (jerking gjatë funksionimit të starter ose klikuar në vend të lëvizjes së zakonshme), problemi duhet të kërkohet, para së gjithash, në starter.

Kontrolli i sistemit të karburantit duhet të kryhet në mënyrë sekuenciale - nga pompa e karburantit në injektor (Carburetor):

1. Nëse keni një injeksion, atëherë kur ndezja është ndezur në kabinën, duhet të dëgjohet zhurma e pompës së karburantit elektrik. Nëse nuk ka lëvizje, atëherë motori i pompës së karburantit është djegur, ose nuk ka tension mbi të. Rrjedhimisht, është e nevojshme të kontrolloni vetë pompën e karburantit, si dhe siguresën e saj.

2. Me makina karburetrike, gjithçka është paksa e komplikuar: pompë e karburantit ka një makinë nga shupshta, në mënyrë që kontrolli të duhet të hiqni fundin e çorape nga montimi i hyrjes së karburatorit ose pompës së karburantit të shkarkimit. Nëse ju swing disa herë levën e paging manual të stacionit të benzinës, nga montimi ose çorape duhet të shkojnë benzinë.

3. Për të kontrolluar praninë e benzinës në devijimin e injektimit, ju duhet të klikoni në valvulën e shpejtësisë për lidhjen e pompës: nga atje duhet të shkoni benzinë.

4. Sigurohuni që të kontrolloni nëse filtri i karburantit nuk është i bllokuar. Ndoshta motori thjesht nuk ka karburant, kështu që nuk fillon.

5. Një arsye tjetër pse fillestari është kthesë, dhe makina nuk fillon, është mbytja e kurorës.

Pas kryerjes së të gjitha veprimeve të përshkruara më sipër, mund të përpiqeni të filloni përsëri makinën. Nëse starter është ende kthesë, por makina nuk fillon, atëherë është e nevojshme të vazhdohet të kontrolloni sistemin e ndezjes.

1. Së pari duhet të zhveshni qirinjën dhe të kontrolloni praninë e ndezjes në të. Për ta bërë këtë, vishni një tela të tensionit të lartë në qirin e mbuluar, prekni skaj të qirinjve në pjesën metalike të motorit dhe rrotulloni motorin duke përdorur starterin (do të marrë një ndihmës). Nëse shkëndija është, kjo do të thotë që qiri është duke punuar.

2. Nëse shkëndija nuk janë në mjetin e injektimit, kjo do të thotë se problemi është në modulin e ndezjes.

3. Nëse shkëndija nuk janë në motorin e karburatorit, kjo do të thotë që spiralja e ndezjes duhet të kontrollohet. Hiqeni tela qendrore nga mbulesa e traversëve, vendosni atë me fundin prej 5 mm nga pjesa metalike e motorit (pa prekur) dhe kërkoni ndihmësin të lëvizni motorin e motorit. Nëse nuk ka shkëndijë, spiralja është e gabuar.

4. Nëse shkëndija është dhe spirale e ndezjes është e duhur, duhet të hiqni kapakun e traversës dhe të shihni nëse ka defekte nën të (Nagar, çarje, etj.).

Ka raste kur të gjitha këto kontrolle nuk janë të mjaftueshme, dhe pronari i makinës duhet të kryejë inspektime më të thella për të identifikuar arsyen se twists starter, dhe motori nuk fillon. Ndër arsyet pse kjo mund të jetë, janë gjetur gjithashtu:

1. Siguresa e djegur. Kjo ndodh rrallë, por ende vlen të kontrollosh integritetin e siguresave në blloqe.

2. Korrozioni në ndonjë nga pjesët elektrike.

3. Condensate nën kapuç. Kishte raste kur makina nuk filloi pikërisht për shkak të lagështirës së tepruar nën kapuç.

Se outlander 3. Është e nevojshme të kaloni çdo 15 mijë km ose 1 vit, në varësi të asaj që do të vijë më parë.

Në mirëmbajtjen e planifikuar Outlander 3 hyn:

• E para përfshin zëvendësimin e vajit të motorit, filtrave të naftës dhe kabinës.
• Më 2, me përjashtim të zëvendësimit të këtyre filtrave dhe vajrave, kërkohet të zëvendësojë filtrin e ajrit dhe lëngun e frenave.
• Në 3 pastaj rondalja e mbulesës së valvulave është ndryshuar.
• Zëvendësimi i naftës automatike të transmetimit të prodhuar çdo 90 mijë km .

Për të llogaritur shpejt koston e mirëmbajtjes së ardhshme, përdorni shërbimin tonë - "". Me ndihmën e një kalkulatori, ju mund të llogarisni koston e mirëmbajtjes së planifikuar për Mitsubishi Outlander tuaj brenda një minute, si dhe menjëherë dërgoni një kërkesë për riparime. Për ta bërë këtë, zgjidhni modelin (Outlander 3), pastaj motori, drive, lloji i transmetimit dhe kilometrazhit. Pas kësaj, ju merrni një listë të gjeneruar të punimeve dhe pjesëve të nevojshme rezervë me çmime dhe shumën përfundimtare të shpenzimeve për të ardhmen.

Art "Orbit" është e angazhuar në mirëmbajtjen post-garancie të makinave Mitsubishi dhe pjesë të pjesëve rezervë për më shumë se 6 vjet.Ky seksion përshkruan rregullimOutlander. 3 të gjitha punët dhe sendet e nevojshme për të .

• Të shpejtë dhe të kualitetit të lartë duke kaluar në shërbimin tonë të makinave;
• Ne nuk jemi një tregtar zyrtar, kështu që ne kemi koston e punës dhe pjesëve të këmbimit me 30% - 50% më të ulët;
• Ne ofrojmë një garanci për të gjitha llojet e punës.

Shërbimi i jashtëm 3.

Ende mendoni? Dhe merrni një zbritje prej 10% në të gjithë punën kur merrni me qera një makinë për natën! Ju mund të merrni makinën e përfunduar ditën tjetër!

5 Arsyet pse është më mirë të na zgjidhni:

• Është e besueshme. Në çdo urdhër të librit, ne specifikojmë një garanci për punën e kryer. Nëse diçka ka thyer diçka pas shërbimit, ne do të rregullojmë problemin falas. Shikoni se si i shërbejmë Mitsubishi Cars!
• Nuk është e shtrenjtë. Shumica e tregtarëve zyrtarë vendosin akuza të mëdha për punë dhe pjesë rezervë. Pas periudhës së garancisë, shoferi shfaqet një zgjedhje - shpenzojnë shuma të mëdha nga tregtarët zyrtarë ose na kontaktoni. Prania e dyqanit tuaj të pjesëve të automjeteve na lejon të ofrojmë pjesët më të lira rezervë.
• Kjo është e shpejtë. Një depo e madhe në dyqanin tonë ju lejon të ruani një numër të madh të pjesëve të këmbimit origjinal dhe analogëve të tyre me cilësi të lartë nga prodhuesit japonezë dhe evropianë. Të gjitha pjesët janë gjithmonë në dispozicion me çmime më të volitshme.
• Është e rehatshme. Ju nuk presin shpërndarjen e detajeve të dëshiruara - shërbimi po ndodh në kohën më të shkurtër të mundshme! Ju nuk keni nevojë të shkoni kudo - ne do të dorëzojmë dhe instalojmë pjesët e nevojshme rezervë.
• Është e sigurt. Specialistët e njëqind "orbit" kanë kualifikime të larta dhe përvojë në qendrat zyrtare të tregtarëve. Makina juaj do të mbahet në nivelin më të lartë! Ne garantojmë që të gjitha punët do të zbatohen në mënyrë rigoroze në përputhje me rregulloret zyrtare të Mitsubishi. Kalimi i planifikuar pastaj në shërbimin tonë është shumë më i lirë se një procedurë e ngjashme në sallonet e tregtarëve zyrtarë.

Ne jemi qasje të përgjegjshme për punën tuaj, dhe pas punës së nevojshme ju do të merrni një makinë të sigurt dhe të shërbyer që nuk do të le të shkojë në momentin më të papërshtatshëm! Ky operacion është gjithmonë më i lirë se sa të sjellë makinën në ekstreme dhe pastaj të riparojë atë! Kryeni të gjithë punën sa më shpejt të jetë e mundur!