Hyundai Santa Fe i ri: një crossover, një makinë sportive dhe një SUV. Hyundai Santa Fe i ri: një crossover, një makinë sportive dhe një SUV Crossovers Santa Fe

Hyundai Santa Fe është një SUV me madhësi të mesme me pesë dyer ose me katër rrota që kombinon pamjen ekspresive, brendësinë e bollshme dhe funksionale, si dhe teknologjitë e përparuara ... I drejtohet kryesisht familjeve (me një ose më shumë fëmijë) të cilët vlerësojnë modelin e makinës, prakticitetin, një nivel të lartë komoditeti dhe sigurie dhe një raport të cilësisë dhe çmimit ...

Crossover i gjeneratës së katërt festoi premierën e tij botërore më 22 shkurt 2018 - në një ngjarje të veçantë në qytetin Goyang (që ndodhet në veri të Seulit), por "debutimi i tij në shkallë të plotë" u zhvillua në fillim të marsit - në panairin ndërkombëtar të automobilave në Gjenevë.

Pas "rimishërimit" tjetër me pesë dyer, ndodhën ndryshime globale: ai ndryshoi plotësisht imazhin e tij (nga jashtë dhe nga brenda), u zgjerua pak në madhësi, u ul në një "karrocë" të modernizuar seriozisht dhe mori një numër të madh modern " këmbanat dhe bilbilët ”.

Pjesa e jashtme e "katërt" Hyundai Santa Fe është tërhequr në përputhje me stilin aktual të markës së Koresë së Jugut - SUV duket tërheqës, modern, elegant dhe mesatarisht i fortë.

Epo, makina demonstron pamjen më spektakolare (dhe në të njëjtën kohë agresive) nga përpara - optikë dykatëshe me "mbushje" LED, një grilë të gjerë radiatori të një forme komplekse dhe një parakolp masiv.

Megjithë përmasat e tij mbresëlënëse, pesëshe nuk perceptohet si e rëndë në profil, por përkundrazi mund të mburret me përmasa të ekuilibruara dhe mjaft dinamike - harqe të rrotave "muskulore", "palosje" të stampuara në muret anësore, një vijë e pragut të dritares që ngrihet pa probleme. dhe pasqyra të pasme të montuara në këmbë.

Një dritë e mirë "koreane" dhe e ashpër - e këndshme, "e mbyllur" midis tyre me një shirit kromi dhe një parakolp të pastër me një rreshtim plastik mbrojtës "si metal" dhe tuba boshe të dyfishtë të sistemit të shkarkimit.

Brezi i katërt "Santa Fe" është një SUV i madhësisë së mesme me dimensionet përkatëse: 4770 mm në gjatësi, 1680 mm në lartësi dhe 1890 mm në gjerësi. Hendeku midis rrotave të rrotave përshtatet në makinë prej 2765 mm, dhe pastrimi i saj nga toka nuk i kalon 185 mm.

Në gjendjen "e ruajtur", automjeti jashtë rrugës peshon nga 1720 në 1935 kg (në varësi të versionit).

Brendësia e vitit të modelit Hyundai Santa Fe 2019 është bërë në unison me pjesën e jashtme, dhe theksi kryesor në të është vendosur në një "tabletë" të pavarur të qendrës infotainment, nën të cilën një njësi me stil të ajrit të kondicionuar dhe butona për kontroll funksionet dytësore janë të përqendruara në tastierën qendrore.

Prapa timonit shumë-folës me shumë drejtues mund të fshihet ose një "kuti veglash" lakonike dhe e lexuar mirë me numra analogë dhe një "dritare" të vogël të kompjuterit në bord, ose një grup instrumentesh "të zgjuar" me një ekran 7 inç në qendra.

Brenda kryqëzimit, përfshihen materiale ekskluzivisht me cilësi të lartë - plastika të këndshme, lëkurë origjinale, futje për "metal" dhe të tjera.

Si parazgjedhje, brendësia e gjeneratës së katërt të Santa Fe ka një plan urbanistik prej pesë vendesh, megjithatë, për një tarifë shtesë, dy kolltuqe të sheshta janë instaluar në bagazhin, të cilat mund të strehojnë njerëz të vegjël.

Pasagjerëve të përparmë u jepen vende të rehatshme me mure anësore të zhvilluara në mënyrë optimale, intervale të gjera rregullimi dhe të gjitha "bekimet e qytetërimit". Rreshti i mesëm është me tre vende, por vetëm dy do të jenë më të rehatshmet këtu (dhe të gjitha për shkak të tunelit të katit të lartë dhe jastëkut më të shkurtër të divanit në qendër).

Me një plan urbanistik prej shtatë vendesh, ndarja e ngarkesave të makinës është në gjendje të "gëlltisë" vetëm disa çanta - vëllimi i saj është vetëm 130 litra. Pa rreshtin e tretë, vëllimi i "mbajtjes" rritet në 625 litra, dhe me rreshtin e dytë të palosur - deri në një litër mbresëlënës 2019 (kur ngarkoni gjërat në tavan). Rrota rezervë në pesë dyer është e fiksuar në rrugë, nën pjesën e poshtme.

Për Hyundai Santa Fe të mishërimit të katërt, ofrohet një linjë solide e termocentraleve, por në tregun rus është e pajisur me vetëm dy prej tyre:

• Opsioni fillestar është një seri GDI me benzinë ​​të "thithur" Theta-II me një vëllim pune prej 2.4 litra me katër cilindra të rregulluar vertikalisht, injeksion të shpërndarë të karburantit, kohën me 16 valvula dhe kohën e ndryshueshme të valvulave, e cila gjeneron 188 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 241 Nm me potencial maksimal në 4000 rpm.
• Alternativa është një naftë 2.2 litra CRDi VGT katër me një turbocharger, injeksion karburanti akumulatori dhe një rrip kohor DOHC me 16 valvula, i cili prodhon 200 kf. në 3800 rpm dhe 440 Nm çift rrotullues në 1750-2750 rpm.

Njësia e benzinës është e lidhur me një "automatik" me 6 rreze, dhe njësia me naftë është e lidhur me një kuti ingranazhi me 8 shpejtësi.

Pavarësisht nga versioni, makina mbështetet në një transmetim HTRAC me të gjitha rrotat - si parazgjedhje, kryqëzimi drejtohet në boshtin e përparmë, megjithatë, kur filloni ose rrëshqitni rrotën, deri në 50% të fuqisë mund të drejtohet në pjesën e pasme rrota me anë të një tufë elektrike.

"Njëqindja" e parë i bindet pesë-derës pas 9.4-10.4 sekonda, dhe sa më shumë që të jetë e mundur "pushon" në 195-203 km / orë.

Modifikimet e benzinës të "Koresë" konsumojnë mesatarisht 9.3 litra karburant për çdo 100 kilometra në mënyrë të kombinuar, dhe naftë - 7.5 litra.

Diku tjetër, ky SUV i madhësisë së mesme është akoma i pajisur me një injeksion direkt GDI të frymëzuar 2.4 litra, duke prodhuar 185 kf. dhe 241 Nm çift rrotullues, një 2.0-litër GDI turbo katër me 240 kf në arsenalin e tij. dhe 353 Nm, si dhe një naftë 2.0 litërsh që prodhon 186 kf. dhe 402 Nm Ato kombinohen jo vetëm me "automatike", por edhe me një "mekanikë" me 6 shpejtësi.

Në zemër të gjeneratës së katërt Hyundai Santa Fe është një "karrocë" e modernizuar seriozisht e paraardhësit të tij me një motor tërthor dhe përdorimin më të gjerë të notave të çelikut me forcë të lartë në strukturën e trupit (ato përbëjnë 57%).

Makina është e pajisur me pezullime plotësisht të pavarura me amortizues hidraulikë dhe stabilizues tërthor: përpara - mbështetëse të McPherson, të pasme - arkitekturë me shumë lidhje. Një pezullim opsional i pasmë në elementët pneumatikë ofrohet për pesë dyer, i cili ndihmon për të ruajtur pastrimin e tokës në të njëjtin nivel, pavarësisht nga shkalla e ngarkesës.

Ky "Korean" është i pajisur me një drejtues elektrik të montuar drejtpërdrejt në hekurudhë. Të gjitha rrotat me pesë dyer janë të pajisura me frena disk (të ajrosura në pjesën e përparme) me ABS, EBD dhe karakteristika të tjera moderne.

Në tregun rus, Hyundai Santa Fe "e katërt" në 2018 ofrohet në katër nivele të zbukurimit për të zgjedhur - "Family", "Lifestyle", "Premier" dhe "High -Tech".

Një automjet i gjithë terrenit në versionin bazë mund të blihet me një çmim prej 1,999,000 rubla-aq shumë do të duhet të paguhet për versionin me një motor benzinë ​​188 kuaj fuqi. Në përgjithësi, makina ka: gjashtë airbag, rrota aliazh 17 inç, ABS, EBD, ESC, kontroll të klimës me dy zona, timon të ngrohur dhe ulëset e përparme, një sistem audio me një ekran monokrom 5.0-inç dhe gjashtë altoparlantë, cruise control , sensorë parkimi të pasëm dhe disa pajisje të tjera.

Një kryqëzim në nivelet e stilit "Lifestyle" dhe "Premier" kushton përkatësisht nga 2,159,000 dhe 2,329,000 rubla (shtesë për një turbodiesel në të dy rastet është 170,000 rubla), dhe versionin "top" (i pajisur ekskluzivisht me një motor 200 kuaj fuqi) ) do të kushtojë shumën prej 2,699,000 rubla.

Makina më e shtrenjtë "lëkundet": Optika LED, "rrotullat" 19 inç, dekorimi i brendshëm prej lëkure, qendra mediatike me një ekran 8 inç, kamera të gjithanshme, grup instrumentesh dixhital, navigator, sistem parkimi makinash, sistem audio Krell me 10 altoparlantë, ulëse elektrike para dhe derën e pasme dhe një numër i madh i "patate të skuqura" të tjera moderne.

Gjithashtu, në pjesën e jashtme të azhurnuar të modelit, vlen të përmenden elementë të tillë si:

• Optika e kokës... Pjesa e përparme e Hyundai Santa Fe është zbukuruar me fenerë ksenon me dy nivele me rondele dhe auto-korrigjues.
• Grila e radiatorit... SUV i gjeneratës së katërt përmban një grilë kaskadë krejt të re me veshje kromi.
• Optika e pasme... Dritat e pasme tre-dimensionale të tipit të kombinuar kanë mbushje LED.
• Dera e trungut... Dera e pasme është pozicionuar më vertikalisht me një buzë tërthore, e cila shton hapësirë ​​në bagazhin.
• Disqe me rrota... Imazhi mbresëlënës i Hyundai Santa Fe është kompletuar me rrota aliazh 17, 18 ose 19 "(në varësi të pajisjeve) me një dizajn origjinal.

Brendshme

Elementet e mëposhtëm të brendshëm sigurojnë një nivel të patëmetë komoditeti për shoferin dhe pasagjerët:

• Sediljet e përparme ergonomike... Ndenjëset e përparme të nxehta janë të rregullueshme nga ana elektrike dhe kanë një sistem të integruar të kujtesës. Selia e shoferit është e rregullueshme në 12 drejtime.
• Paneli i kontrollit... Paneli dixhital i instrumenteve informativ shfaq të gjithë informacionin që i nevojitet shoferit: të dhënat e lundrimit, konsumi i karburantit, temperatura e ajrit jashtë dhe më shumë. Ngjyra e ndriçimit të pultit ndryshon në varësi të mënyrës së përzgjedhur të drejtimit - Comfort, Smart, Eco ose Sport.
• Konsola qendrore... Pulti dhe tastiera qendrore morën një formë të re, mbi të cilën është instaluar një ekran lundrues multimedial dhe karikim pa tel për telefonat inteligjentë.
• Sistemi multimedial... Sistemi infotainment me njohjen e zërit përmban një ekran me prekje 8 ", navigim dhe një sistem të shëndoshë Krell me 8 altoparlantë.
• Kreu-up ekran... Kreu-up ekran HeadUp tregon të gjithë informacionin që i nevojitet shoferit drejtpërdrejt në xhamin e përparmë.
• Rreshti i dytë i vendeve... Vendet e rreshtit të dytë me hapësirë ​​të shtuar për këmbët e pasme nxehen.
• Kontrolli i klimës... Kontrolli i klimës me dy zona ruan automatikisht temperaturën e brendshme të dëshiruar.
• Dhomë bagazhi... Falë dimensioneve të rritura të përgjithshme, vëllimi i bagazhit është rritur nga 585 në 625 litra.

Jeep Cherokee, gjenerata e 5 -të, 05.2014 - 12.2017

Makina eshte e nenvleresuar. Nuk ka konkurrentë në tregun sekondar për koston e tij! Pajisjet, ergonomia në një lartësi. Përfundim dhe përshtatje premium. Makina është shumë e fortë (pas një aksidenti me një kamion - më pak dëme se një kamion) Ngjyra shumë e mirë - një shtresë llak është më e trashë se ajo e shumë makinave. Izolimi i zhurmës është i mjaftueshëm. Niceshtë mirë të ngasësh në makinë. Plus që bie në sy))) (të gjitha makinat e mia nuk ishin si të gjithë të tjerët))) Unë jam i prishur nga kjo ndjenjë. Makina është shumë e besueshme dhe jo e çuditshme. Kilometra 55,000 nuk ha vaj, nuk shkakton probleme. Një frenë dore e aktivizuar automatikisht është më në fund ajo që dua të kem gjithmonë dhe në të gjitha makinat!
Në dimër, në akull, makina nuk duhet të rrëshqet - nuk do t'ju lejojë (e provova në liqen me një shpejtësi prej 60 km / orë, e provova, por nuk funksionoi). Jam i sigurt se makina do të më shpëtojë jetën dhe shëndetin në çdo rrethanë. Unë nuk shes, për arsyen se nuk do të blej asgjë të tillë për këto para

Nuk ka makinë të përsosur, dhe kjo nuk bën përjashtim. Disavantazhet: jo një bagazh i madh (por as makina nuk është e madhe). Pas larjes në mot të ftohtë (nëse shiten dobët), ndonjëherë ndonjë sensor parkimi nuk funksionon (gjithmonë i ndryshëm) Trajtohet me shkrirje (para kësaj, asnjë makinë nuk kishte ndonjë problem). Pjesët e këmbimit (nëse është e nevojshme) prisni disa javë (shiko Mosfunksionimet)
Epo, 2.4l -177 hp. për mua nuk është e mjaftueshme, edhe pse nuk ka një ndjenjë të tillë që nuk tërheq.
Unë pothuajse harrova - disavantazhi kryesor! Nuk ka fije për grep në parakolpin e përparmë, ASNJE përveç Trailhawk (ka 2 grepa në të jashtë) Por gjatë operacionit atij i duhej të tërhiqte makinën nga bora 1 herë (atëherë e mori vesh)))) duhej të kthehej prapa drejt tij.

Materialet e konsumit: vaj, filtra - e gjithë kjo është gjithmonë në dispozicion.
Ndryshova kushinetën e shtytjes me 45 mijë - ishte faji im që fluturova në një vrimë të mirë (prita 2 javë)
ndryshoi mbështetëset e pasme të stabilizatorit për 50 mijë (të dyja) në 2500 copë (MOPAR origjinal) priti 2 javë

Shumë përparësi.

Kutia është deri në vitin 2016, absolutisht për të gjitha makinat, edhe pas kompanisë së revokueshme për rindezjen e kutisë. (ai ishte pronar, dhe kompania kishte) një telash. pas vitit 2017 të fiksuara në fabrikë. +++++

Vetëm kuti, shihni më lart.

Cilësi superiore e ndërtimit, materiale dhe ergonomi e elefantëve. Besueshmëri e lartë e të gjitha njësive, harxhuese relativisht të lira. Dinamikë e shkëlqyer dhe konsum i karburantit. Motori tërheq nga 1200-1500 rpm, me ngasje të qetë, konsumi në qytet pa ngrohje është më pak se 10 litra, në autostradë me një shpejtësi prej 110-120 km / orë-konsumi është rreth 7 litra. Pamje e shkëlqyeshme - dizajni ishte përpara kohës së tij, mendimi im subjektiv. Makina, si pothuajse të gjitha SUV -të amerikane, është e shkëlqyeshme për ndërqytetet, dhe makina është e qetë, parakalimi është i lehtë.

Nuk ka të meta për veturën gjatë operimit, përveç atyre që lidhen me makinën si një pasuri financiare.
Papërshtatshmëria në tregun sekondar, e cila është tipike për makinat amerikane në përgjithësi, marka Jeep dhe konkretisht modeli Cherokee.
Taksa për 272 kf mund të nënvlerësohet në 249 për tregun rus.
Tregu e vë këtë makinë në një nivel me Rav4, X-trail, Sportage dhe kryqe të tjera, edhe pse për sa i përket cilësisë dhe komoditetit të ndërtimit është më afër Mercedes ose BMW, vetëm më lirë në mirëmbajtje dhe besueshmëri nuk shkakton asnjë ankesë. Kush dëshiron të blejë një makinë të shkëlqyeshme me një çmim të mirë, unë rekomandoj t'i kushtoni vëmendje Cherokee, ka modele 2.4 dhe 3.2 litra, ndryshimi themelor është se V6-3.2 ka më pak konsum, por shumë taksë.

Për tre vjet dhe 50 t. nuk ka problem

Përfaqësitë e makinave të kompanisë AutoGermes ju ofrojnë një përzgjedhje të madhe të makinave të reja me çmime të përballueshme për të gjithë! Këtu është një gamë e gjerë e AKI, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai dhe markave të tjera. Blerësit me çdo buxhet do të jenë në gjendje të blejnë makina nga ne. Ne ofrojmë kushte individuale dhe çmime të favorshme, të cilat mund t'i sqaroni me telefon ose në faqen e internetit.

AvtoGermes, përfaqësuesi zyrtar i tetë prodhuesve të makinave, ofron për të blerë një makinë të re në Moskë. Statusi i tregtarit na lejon të ofrojmë programe fitimprurëse dhe të ofrojmë shërbime garancie.

2 minuta - dhe ju do të zgjidhni një makinë për koston dhe pajisjet

Në tregtinë AutoGermes mund të gjeni lehtësisht si një makinë të lirë, ashtu edhe një model të klasës së biznesit. Faqja ka një formë kërkimi të thjeshtë dhe të përshtatshme. Pasi të kaloni disa minuta për ta mbushur atë, do të gjeni shpejt opsionin më të mirë.

Specifikoni markën, çmimin, madhësinë e motorit, zgjidhni parametra të tjerë - dhe do të shihni vetëm ato makina që plotësojnë kërkesat tuaja. Nëse nuk doni të kufizoni veten në zgjedhje, mund t'i rendisni ofertat sipas:

• çmimi;
• komplet i plotë;
• sallon
• vit.

Prodhuesit koreanë shpesh befasojnë me ndryshime të ndryshme në modelet e tyre. Kjo ishte gjithashtu e dukshme në Hyundai Santa Fe 2013, i cili mund të quhet SUV: i plotë dhe i qëndrueshëm.

Fillimisht, Santa Fe u konsiderua një crossover i madh dhe i rehatshëm, përkundër faktit se kishte versione me katër rrota. Por dy brezat e parë të makinave ishin thjesht të dënuar me shaka si "Unë dua të jem një xhip", etj., Meqenëse në zonën tonë ishin më shumë "SUV" që u shitën - ato janë më të lira. Hyundai filloi të shesë zyrtarisht xhipa Santa Fe në Rusi vetëm pasi gjenerata e dytë e makinës hyri në treg.

Zgjedhja juaj: crossover apo SUV?

Në të vërtetë, koreanët kanë krijuar makina mjaft të fuqishme për sa i përket karakteristikave teknike, shumë të ngjashme në fotografi me një xhip. Përhapja e një opinioni të tillë në CIS u lehtësua vetëm nga një fakt: ka ende pak SUV të vërtetë Hyundai Santa Fe të shitur këtu, SUV është më i lirë me një çmim. Po, dhe për qytetin është më i përshtatshëm, dhe banorët e zonave rurale, për arsye të dukshme, preferojnë ose Niva, ose, paradoksalisht, xhipa të shtrenjtë të markave më të titulluara.

E gjithë mençuria lindore u thirr në Hyundai, ata menduan dhe bënë gjënë e duhur: ata mbajtën barazinë në lidhje me crossover dhe SUV. Por, ndoshta me një sy për të ardhmen, ata filluan të pozicionojnë në mënyrë aktive Santa Fe si një xhip. Aktiviteti PR i shqetësimit në këtë drejtim është thjesht i tërbuar: makinat fitojnë shumë gara, theksohen vazhdimisht në shtypin automobilistik dhe rrjetin.

Më pas, doli që dy variantet e Hyundai Santa Fe janë pikërisht gjërat për të cilat ka nevojë tregu. Ju mund të zgjidhni si një automjet jashtë rrugës (një të vërtetë me një motor nafte) dhe një version konvencional të benzinës me rrota të përparme të SUV.

Specifikimet teknike

Hyundai Santa Fe është në dispozicion në versionet 5 dhe 7 vendësh. Kjo e fundit është gjithashtu e rrallë këtu - tregtarët zyrtarë ofrojnë pajisje standarde për vetëm 5 vende. Prodhuesi i pozicionon modelet si të ndryshme: dizajni dhe madhësitë e niveleve të zbukurimit me 5 dhe 7 vende janë të ndryshme.

Duke gjykuar nga karakteristikat teknike, zgjedhja e motorëve për Hyundai Santa Fe 2013 nuk është e trashë: benzina 2.4 MPi, e aftë të prodhojë 174 kf. me., dhe një turbo naftë 2.2 CRDi me 197 kf. me Një test makinë tregoi se këto njësi përshpejtojnë Santa Fe në 190 km / orë, koha në qindra - pak më shumë se 10 sekonda.

Konsumi i karburantit (sipas pasaportës, cikli urban / autostradë / mënyra e përzier) për një motor nafte është 8.8 / 5.3 / 6.6 l / 100 km, për një motor benzinë ​​11.7 / 7.3 / 8.9 l / 100 km.

Prodhuesi pretendon se makina Hyundai Santa Fe, duke pasur parasysh specifikimet e azhurnuara, është bërë dukshëm më miqësore me mjedisin. Për ekonominë e vërtetë të karburantit, për të cilën shumë pronarë të Santa Fe kanë ëndërruar për një kohë të gjatë, shqetësimi i automjeteve nuk raporton asgjë. Sipas shumë rishikimeve, makina nuk është aq grykëse. Por ka ankesa se kostot janë më të larta se kostot e pasaportës, veçanërisht në qytet - ky është një fakt.

Kuti ingranazhesh - mekanikë me 6 shpejtësi dhe makina automatike. Pezullim i pavarur nga të dy anët. Sistemi i frenimit të përparmë është i pajisur me frena disk të ajrosur, frenat me disk të pasëm. I gjithë kompleti elektronik i drejtimit të sigurt është i disponueshëm në të gjitha versionet: ABS, ESP, HSA të përfshira.

Hyundai Santa Fe me një motor benzine dhe "mekanikë" ofrohet vetëm me makinë me rrota të përparme, modelet e tjera janë të pajisura me një sistem automatik të lidhjes së rrotave të pasme me mbylljen e tufës interaksle sipas nevojës.

Dimensionet e makinës Hyundai: gjatësia - 4690, gjerësia - 1880, lartësia - 1680 mm. Pastrimi i tokës është bërë më i ulët - 185 mm. Baza e rrotave 2700 mm. Pesha e plotë dhe e kufizuar nuk u rrit: 1810 dhe 2610 kg, respektivisht.

Salloni - ndryshime të mëdha në makinë

Përfitimet e brendshme të re Hyundai Santa Fe për shoferin:

- pamja është bërë më e gjerë, pasi linja e përgjithshme e dritareve ka rënë: rruga, siç shihet nga fotografia, është e arritshme në fushën e shikimit edhe nga pozicionet më të ulëta të sediljeve;

- raftet janë të gjera, por pasqyrat e mëdha kompensojnë këtë defekt, duke ruajtur aftësinë për të lundruar.

- timoni i modelit të ri Hyundai mori një funksion ngrohjeje, por vetëm si një opsion shtesë;

- rritje të sediljeve të përparme;

- sensor i instaluar i mjegullimit të xhamit. Nëse ndizet, automatikisht fillon të ngroh ballin me ajër të ngrohtë.

Përfitimet e kabinës së re për shoferin dhe pasagjerët:

- hapësirë ​​e shtuar për pasagjerët dhe bagazhin e pasmë. Rreshti i pasëm i sediljeve, i mbështetur për të rritur kapacitetin e bagazheve;

- kishte kanale të rregullta ajri për sediljet e pasagjerëve të pasmë;

- cilësia e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm është përmirësuar ndjeshëm: nga vendet në butonat e kondicionerit;

- izolim i përmirësuar i zhurmës në brendësi të Hyundai Santa Fe 2013, i cili në seritë e mëparshme shkaktoi indinjatë të drejtë;

— për versionin me naftë të Hyundai Santa Fe, sigurohet një konvertues i tensionit 220 V dhe një ngrohës më shumë, në bagazhin ka një prizë 220 V për pajisjet shtëpiake.

Rishikoni analizën dhe testoni makinën

- pezullimi (siç ishte dhe mbetet) është më i fortë se ai i analogëve të tij, por ndryshon dukshëm nga paraardhësit e tij të gjeneratës së 2 -të. Makina, siç tregon videoja e testimit, është bërë më e qëndrueshme dhe merr më pak ngarkesa në trup;

- megjithëse izolimi i zërit është bërë më i mirë, nuk arrin me europianët në këta tregues. Një porosi për një ulje shtesë të zhurmës së brendshme është më e popullarizuara kur blini një Hyundai të ri;

- nuk u gjetën dallime në funksionimin e versioneve të benzinës në mënyra të ndryshme: motori është i njëjtë.

- konsumi i karburantit i Hyundai Santa Fe 2013 mbeti i njëjtë, në rajonin prej 11-12 l / 100 km;

- shtoi funksionin e drejtimit të një makine në tre mënyra: "rehati", "gjendje normale" dhe "sport", ndërrimi kryhet me një buton në timon. Dallimi midis mënyrave është i dukshëm vetëm në pistë. Prandaj, ne ju rekomandojmë që të bëni një test test në shitësin më të afërt të makinave në mënyrë që të kuptoni të mirat dhe të këqijat e kësaj apo asaj mënyre.

Çmimi

Çmimi për Hyundai Santa Fe të ri: nga 1.4 - 1.7 milion rubla. (një grup i plotë për të zgjedhur në 4 versione të fabrikës, plus aftësinë për të "përfunduar" në mënyrë të pavarur). Makina te perdorura 2012-2013 - 0.7-1.4 milion rubla. Shumica e makinave me një rreze deri në 15-20 mijë km dhe në një konfigurim të mirë nuk mund të blini më pak se me një çmim prej 1.2 milion.

Konfigurimet themelore të Hyundai Santa Fe 2013 me një largësi prej mbi 30 mijë km mund të blihen më lirë. Kopjet e ofruara janë nga 0.7 milion për një makinë ose të prishur ose të pa zhdoganuar, kostoja e "zhdoganimit" është nga 350 mijë rubla. dhe më e lartë. Garancia e fabrikës për një makinë është 7 vjet ose 100 mijë km vrapim. Mirëmbajtja e rekomanduar është çdo 15 mijë km.

Një përshtypje përmbledhëse e rishikimeve të mbledhura në gjerësinë e rrjetit dhe midis shoferëve të njohur: Hyundai Santa Fe justifikon paratë e shpenzuara për të, ka një numër mangësish, por makina nuk qortohet. Ata shpesh krahasohen me Kia, ato ofrojnë mundësi alternative me një ndryshim në çmimin deri në 2000 para amerikane, si në plus ashtu edhe në minus. Makinë e shkëlqyeshme, në përgjithësi!