Grupi vag i kompanive. Kush i zotëron kompanitë (markat) e famshme të makinave? Çfarë është VAG

Volkswagen është aktualisht prodhuesi më i madh i makinave në Evropë dhe i dyti më i madh në botë.

Sot, grupi gjerman, i cili dikur filloi me lëshimin e ultra-buxhetit "Zhukov", ofron produkte për të gjithë blerësit. E gjithë kjo falë bashkimit të disa markave nën një udhëheqje të vetme.

Portofoli i korporatave të grupit përfshin tetë marka legjendare, shumica e të cilave në një kohë u gjendën në një situatë të vështirë financiare. Kompanitë u detyruan të hyjnë në një aleancë me prodhuesin gjerman pasi ishte një çështje e mbijetesës së tyre.

Volkswagen

Marka u themelua nga Adolf Hitler në 1938. Sot ajo është e specializuar në segmentin e masës. Modelet më të famshme: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Specializohet në segmentin premium. Marka u bashkua me Volkswagen në 1964. Modelet më të famshme: A4, A6, R8. Në 1993, kompania menaxhuese Audi AG bleu markat Ducati dhe Lamborghini, ndërsa mbeti pronë e Volkswagen.

Porsche

Specializohet në segmente premium dhe super premium. Edhe pse ai ishte një nga themeluesit e uzinës së parë të Volkswagen, bashkimi i kompanisë që ai krijoi në gjigantin gjerman u bë vetëm në 2007. Sot aleatët janë aksionarë të ndërsjellë. Modelet më të famshme: Cayenne, Panamera.

Bentley

Në vitin 1929, prodhuesi anglez i makinave premium iu shit Rolls-Royce. Në 1997, pas krizës financiare, marka Rolls-Royce iu shit BMW, dhe marka Bentley shkoi në Volkswagen. Modelet më të famshme: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Kjo markë i mbijetoi pushtimit gjerman, epokës sovjetike dhe u bashkua me Volkswagen në 1991. Ndryshimi i partnerit strategjik lejoi rritjen e prodhimit me 5 herë. Sot Skoda specializohet në segmentin e buxhetit masiv. Modelet më të famshme: Octavia, Fabia, Yeti.

SEAT

Në vitin 1986, për shkak të vështirësive financiare, shqetësimi italian FIAT shiti 99.9% të aksioneve të prodhuesit të automobilave spanjoll në grupin Volkswagen. Sot marka është e specializuar në segmentin masiv. Modelet më të famshme: Ibiza, Leon.

Lamborghini

Në kthesën e viteve 60-70. të shekullit të kaluar, prodhuesi italian i makinave sportive ndryshoi pronarët disa herë. Në 1998, marka u ble nga Audi AG dhe u gjend nën krahun e Volkswagen. Modelet më të famshme: Aventador, Huracan.

Bugatti

Në vitin 1956, kjo markë legjendare në të vërtetë pushoi së ekzistuari. Në fund të viteve 80, sipërmarrësi italian Romano Artioli ringjalli prodhimin dhe në 1998 e shiti pasurinë në shqetësimin Volkswagen. Sot marka është e specializuar në segmentin super premium. Modeli më i njohur: Veyron

Cilat kompani të tjera zotëron Volkswagen?

• NJERIU- një prodhues i kamionëve, traktorëve të kamionëve, kamionëve hale, autobusëve, motorëve hibridë dhe naftë;
• Scania- prodhues të kamionëve, traktorëve të kamionëve, kamionëve hale, autobusëve dhe motorëve me naftë;
• Automjete komerciale Volkswagen- prodhuesi i automjeteve komerciale (autobusë, minibusë, traktorë);
• Motor Ducati- prodhuesi i motoçikletave;
• ItalDesign Giugiaro- studio e dizajnit të automobilave.

Për ca kohë, kishte zëra për qëllimin e Volkswagen për të blerë aleancën italo-amerikane Fiat-Chrysler për t'u bërë prodhuesi më i madh i automobilave në botë, por marrëveshja nuk u materializua kurrë.

Shqetësimi Volkswagen, me seli në Wolfsburg (Gjermani), është një nga prodhuesit kryesorë dhe më të mëdhenj evropianë të automobilave në botë. Në vitin 2018, 10,834,000 automjete iu dorëzuan klientëve në të gjithë botën (në 2017 - 10,741,500 automjete, në 2016 - 10,297,000 automjete, në 2015 - 9,930,600 automjete, në 2014 - 10,137,000 automjete, në 2013 - 9,731,000 automjete).

Grupi përfshin dymbëdhjetë marka nga shtatë vende evropiane: Volkswagen - makina pasagjerësh, Audi, Seat, OKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, automjete komerciale Volkswagen, Scania dhe MAN.

Formacioni i shqetësimit mbulon një gamë të gjerë automjetesh nga motoçikleta dhe makina të vogla ekonomike deri te makina luksoze. Segmenti i automjeteve komerciale ofron një larmi opsionesh nga kamionët kamionë deri tek autobusët dhe kamionët e rëndë.

Grupi Volkswagen është i përfshirë në mënyrë aktive në fusha të tjera biznesi, të tilla si prodhimi i motorëve me naftë me diametër të madh për aplikime detare dhe të palëvizshme (termocentralet gardian), turbochargers, turbinat e gazit dhe avullit, kompresorët dhe reaktorët kimikë. Shqetësimi gjithashtu prodhon transmetime automobilistike, kuti ingranazhesh speciale për turbinat me erë, kushineta me mëngë dhe kthetrat.

Për më tepër, Grupi Volkswagen ofron një gamë të gjerë shërbimesh financiare, duke përfshirë financimin e tregtarëve dhe klientëve, dhënien me qira, shërbimet bankare dhe të sigurimeve dhe menaxhimin e flotës.

Shqetësimi Volkswagen ka 123 fabrika në 20 vende në Evropë dhe 11 vende në Amerikën Veriore dhe Jugore, Azi dhe Afrikë. Çdo ditë jave, 642,292 punonjës të shqetësimit në të gjithë botën prodhojnë rreth 44,170 automjete dhe punojnë në fusha të tjera të biznesit. Grupi Volkswagen shet automjetet e tij në 153 vende të botës.

Shqetësimi i shqetësimit është të prodhojë makina tërheqëse dhe të sigurta që janë konkurruese në tregun modern dhe vendosin standarde botërore për klasën e tyre.

Strategjia BASHKU 2025

"Strategjia BASHKU 2025" është programi i Grupit Volkswagen, i cili shënon fillimin e ristrukturimit më të madh në historinë e kompanisë. Ndryshimet e një prej prodhuesve më të mirë të automobilave kanë për qëllim arritjen e një pozicioni drejtues si furnizues i lëvizshmërisë së qëndrueshme. Për këtë qëllim, Grupi Volkswagen po transformon prodhimin e tij automobilistik dhe planifikon të prodhojë më shumë se 30 automjete krejtësisht elektrikë të gjeneratës së ardhshme deri në vitin 2025, me një fokus në teknologjinë e karikimit për automjete të tilla dhe ngarje autonome. Zhvillimi i zgjidhjeve të ndër-markimit dhe lëvizshmërisë së zgjuar do të bëhet gjithashtu një nga fushat kryesore të aktiviteteve të kompanisë. Partneriteti strategjik me Gett, i krijuar në 2016, ishte hapi i parë në këtë drejtim; në vitet e ardhshme, shërbimet si taksitë robotike dhe ndarja e makinave do të shkrihen. Transformimi i suksesshëm i një kompanie nënkupton gjithashtu zhvillimin e inovacionit. Grupi Volkswagen po përparon teknologjinë dixhitale në të gjitha markat dhe në të gjithë bordin. Në të njëjtën kohë, Grupi Volkswagen vazhdon të zhvillojë partneritete dhe investime strategjike, duke rritur efikasitetin e aktiviteteve të tij.

Në botën e automobilave, ne jemi të rrethuar nga një mori shkurtesash që lidhen me makinat. Megjithatë, reduktimet shpesh zbatohen për kompanitë dhe shqetësimet. Një nga këto shkurtesa, e cila ka qenë për një kohë të gjatë, është VAG! Disa thonë se ky është një emër tjetër për VOLKSWAGEN, të tjerët i quajnë të gjitha makinat gjermane (përfshirë Mercedes dhe BMW) VAG. Por çfarë ndodh me realitetin? Rezulton se gjithçka është e thjeshtë ...

Le të fillojmë si zakonisht me një përkufizim.

VAG Abbreviationshtë një shkurtim i shkurtuar për Volkswagen Aktiengesellschaft (fjala e dytë në emër do të thotë "shoqëri aksionare"), është shkurtuar në Volkswagen AG (sepse Aktiengesellschaft është një fjalë e vështirë të shqiptohet dhe u zëvendësua me një shkurtim). Nga ana tjetër, fjala Volkswagen është shkurtuar gjithashtu, pra VAG.

Në "njerëzit", VAG është deshifruar si Volkswagen - AUDI Group, por kjo nuk është aspak e saktë. Sidoqoftë, vetë prodhuesi nuk konfirmon një ulje të tillë, por as nuk e mohon atë, domethënë, ky nuk është një emër zyrtar, por le të themi - "popullor"!

Cili është emri zyrtar?

Në këtë kohë, ekziston një emër zyrtar i kompanisë, është thjesht - Volkswagen Konzern- Gjermanisht (përkthim - "Volkswagen Concern"). Sidoqoftë, në burimet anglishtfolëse, Grupi Volkswagen, ndonjëherë Grupi VW. Përkthyer thjesht - grupi i kompanive Volkswagen.

Pra, sa marka përfshihen?

Nëse marrim vitin 2011, atëherë afërsisht 50.73% e aksioneve të VAG i përkisnin pronësisë PORSCHE. POR VAG zotëron 100% të aksioneve të ndërmarrjes së ndërmjetme Porsche Zwischenholding GmbH, e cila nga ana tjetër zotëron të drejtën për të prodhuar automjetet prestigjioze PORSCHE AG. Rezulton se kompania është, si të thuash, e mbyllur në vetvete.

Sidoqoftë, në këtë kohë, ky shqetësim përfshin shumë marka të tjera, të tilla si:

• Vetë Volkswagen. Kryesisht e angazhuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve.
• AUDI Ajo u ble nga shqetësimi Daimler-Benz në 1964.
• NSU Motorenwerke është një prodhues motoçikletash. Blerë në 1969.
• SEAT - prodhimi i makinave të pasagjerëve.
• SKODA - blerë në 1991
• Automjete Tregtare Volkswagen - Të angazhuar në prodhimin e minibusëve, autobusëve, traktorëve.
• BENTLEY - Blerë në 1998
• ROLLS ROYCE.
• BUGATTI - blerë në 1998
• Lamborghini - Blerë në 1998
• Scania AB - zotëron një aksion kontrollues (rreth 71%). Prodhohen traktorë, kamionë hale, kamionë, autobusë, si dhe motorë me naftë.
• MAN AG - një aksion kontrollues (rreth 56%), i blerë në 2011. Ata gjithashtu prodhojnë pajisje speciale - traktorë, kamionë hale, kamionë, autobusë, naftë dhe termocentrale hibride.
• PORCHE
• DUCATI Motor Holding S.p.A - blerë në 2012, është e angazhuar në prodhimin e motoçikletave premium.
• ItalDesign Giugiaro - 90.1% e aksioneve, të blera në 2010, u angazhuan në zhvillimin e modelimit të automjeteve për modele të reja, si dhe rivendosjen e atyre të vjetrave.
• SUZUKI Motor Corporation zotëron një aksion të madh.
• Marka tregtare "ALEKO" - nën të cilën u shit "MOSKVICH" e mirënjohur, të drejtat për markën i përkasin 2021.

Ky është vetëm maja e ajsbergut, shqetësimi në vetvete përbëhet nga 342 kompani që prodhojnë makina, motoçikleta, pajisje speciale, motorë, etj. Në vitin 2009, ishte korporata më e madhe në botë e prodhimit të automjeteve. Dhe natyrisht, ajo mban pozicionin drejtues në tregun evropian për një periudhë të caktuar kohe, makinat e kësaj marke zënë nga 25 në 30% të të gjitha shitjeve.

Në fakt, kjo është e gjitha për sot, mendoj se artikulli është vërtet i dobishëm për ju. Sinqerisht AUTOBLOGGER -i juaj.

Në vitet e pasluftës, kur fabrikat e prodhuesit të automobilave ishin nën kontrollin e administratës britanike, Henry Ford mund të bëhej pronar i kompanisë, por marrëveshja nuk u bë - amerikanët konsideruan se kompania "nuk vlente një qindarkë ", dhe makina e tyre" popullore "" Beetle "absolutisht nuk korrespondon me parametrat teknikë që duhet të zbatohen për makinat e pasagjerëve. Në vitet që pasuan, VW tregoi se sa mashtrues ishin gurusët e automobilave jashtë shtetit.

Në fillim të viteve 1950, prodhuesi i automjeteve prodhoi rreth 65% të të gjitha makinave në Gjermani, gjë që i siguroi kompanisë një qarkullim prej 1.4 miliardë dollarë. Vitet 70 u bënë vitet e arta, kur kompania krijoi dy modele legjendare menjëherë - "Passat" dhe "Golf", ku kjo e fundit u bë themeluesi i një klase të tërë makinash.

Grupi VW përfshin marka të tilla si Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, si dhe kompani që prodhojnë kamionë Scania dhe MAN.

Ku janë mbledhur makinat VW?

Fillimisht, prodhimi i makinave "të njerëzve" u krye drejtpërdrejt në Gjermani, por gjatë zhvillimit të markës, fabrikat filluan të shfaqen në kontinente të tjera, veçanërisht në Amerikën e Jugut dhe Veriut, si dhe në Afrikë. Pionier ishte fabrika e kompanisë, e ndërtuar në qytetin e San Bernard, Brazil, ku për më shumë se 15 vjet ata ishin të angazhuar në prodhimin e legjendar "Beetle", dhe tani ekziston një nga zyrat kryesore përgjegjëse për hartimin e makina të ardhshme të markës.

Aktualisht, fabrikat e makinave Volkswagen janë të vendosura në 12 vende të mëdha, duke përfshirë: Brazilin, Argjentinën, Gjermaninë, Meksikën, Afrikën e Jugut, Rusinë, Poloninë, Belgjikën, Spanjën, Republikën Çeke dhe një numër vendesh të tjera. Të ardhurat e kompanisë gjatë viteve të fundit kanë tejkaluar shifrën prej 60 miliardë eurosh, gjë që e bën prodhuesin e makinave prodhuesin më të madh të automobilave në botë.

Formacioni i kompanisë përbëhet nga modelet e mëposhtme:

Ku është mbledhur Volkswagen Golf?

VW Golf është themeluesi i makinave të klasit të golfit, gjenerata e fundit e të cilave prodhohet aktualisht në Gjermani, në qytetin e Wolfsburg. Në të njëjtën kohë, shumica e makinave të gjeneratës së mëparshme u prodhuan në Rusi dhe Brazil.

Ku po shkon Volkswagen Passat?

VW Passat është një sedan me madhësi të plotë, përfaqësues i klasës D. Asambleja e makinave të këtij modeli tani është krijuar në fabrikat në qytetet e Kaluga (Rusi), Emden dhe Moselle (Gjermani), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrainë), si dhe Changchun (Kinë).

Ku po shkon Volkswagen Beetle?

VW Beetle është makina ikonike e kompanisë, prodhimi i së cilës tani është vendosur në Meksikë.

Ku po shkon Volkswagen Polos?

VW Polo - paraqitur në dy modifikime - "hatchback" dhe "sedan", e para prodhohet në Spanjë, Poloni dhe Gjermani, dhe e dyta - kryesisht në Rusi.

Ku po shkon Volkswagen Touareg?

VW Touareg është një automjet i plotë jashtë rrugës, prodhimi i të cilit tani është vendosur në qytetet e Bratislavës (Sllovaki) dhe Kaluga (Rusi). Koncepti i makinës është në zemër të SUV luksoze Porsche Cayenne.

Ku po shkon Volkswagen Transporter?

VW Transporter nuk është më pak legjendar se Beatle dhe ka potencialin të jetë një makinë e madhe komerciale dhe familjare. Prodhimi i modelit tani përfaqësohet në qytetet Hannover (Gjermani), Poznan (Poloni) dhe Kaluga (Rusi).

Ku po shkon Volkswagen Amarok?

VW Amarok është një makinë moderne e kompanisë që i përket klasës së marrjes. Modeli prodhohet në Hannover, si dhe në qytetin Pacheco, i vendosur në Argjentinë.

Ku po shkon Volkswagen Jetta?

VW Jetta është një tjetër model i njohur i kompanisë, i cili kombinon hapësirën e një sedani dhe ngarkesën e një hatchback. Makinat e dizajnuara për tregjet evropiane dhe amerikane prodhohen në Meksikë, ndërsa rusëve u ofrohen modele të prodhuara në Rusi në një fabrikë në Kaluga.

Ku po shkon Volkswagen Caddy?

VW Caddy është një automjet komercial i shkëlqyer që blihet në mënyrë aktive nga kompanitë e mëdha si dhe sipërmarrësit e vegjël. Montimi i modelit kryhet në Gjermani, si dhe në Rusi, ndërsa në rastin e parë makinat furnizohen në Evropian, dhe në të dytin - në tregjet ruse dhe lindore.

VW është e famshme për qëndrimin e saj ndaj cilësisë së makinave të prodhuara, prandaj, pavarësisht nga vendi dhe qyteti në të cilin prodhohet ky apo ai model i kompanisë, ai me siguri do të përputhet me standardet e rrepta të korporatës. Kjo arrihet përmes përdorimit të pajisjeve moderne, si dhe kontrollit të rreptë të cilësisë në të gjitha fazat e montimit.

Shqetësimi Volkswagen është i njohur në të gjithë botën. Indeedshtë me të vërtetë grupi më i madh i kompanive prodhuese të makinave. Kompania mëmë (ose, siç thonë ata, kompania mëmë) është e vendosur në Wolfsburg dhe quhet, siç e dinë të gjithë, Volkswagen AG. Epo, ky shqetësim ka një histori shumë të pasur dhe të gjatë dhe shumë fakte interesante. Pra, ia vlen të tregohet për të në më shumë detaje.

Porsche dhe Volkswagen

Pra, selia e këtij shqetësimi është e vendosur në Gjermani, në Wolfsburg. Kompania u quajt "Volkswagen", që do të thotë "makinë e njerëzve" në gjermanisht. Sot, rreth gjysma e aksioneve i përkasin një pronësie të tillë si Porsche SE. Sidoqoftë, shqetësimi Volkswagen zotëron të gjitha njëqind për qind të aksioneve të zakonshme të një njësie të ndërmjetme të quajtur Porsche Zwischenholding GmbH. Në përgjithësi, në fakt, "Porsche" - këto janë makina që prodhohen nga "Volkswagen". Sot, menaxherët e kompanive po negociojnë për të bashkuar firmat në një strukturë të vetme që mund të quhet VW-Porsche. Shtë gjithashtu interesante që Martin Winterkorn (një personalitet mjaft i njohur i botës së automobilave) deri në shtator 2015 shërbeu si kryetar i bordit të Volkswagen dhe Porsche.

Por kjo nuk është e gjitha. Sot, shqetësimi Volkswagen përbëhet nga 342 kompani që prodhojnë makina dhe ofrojnë shërbime që lidhen me këtë fushë. Shtë prodhuesi më i madh i makinave në botë. Dhe sigurisht, lideri i padiskutueshëm i tregut evropian të makinave. 25% e makinave që lëvizin në rrugët e kontinentit janë bërë nga Volkswagen.

Rreth historisë

Shqetësimi Volkswagen fillon historinë e tij në 1937. Themeluesi i kompanisë është Ferinand Porsche. Ishte ai që krijoi të ashtuquajturën Shoqëri për trajnimin e Volkswagen mbH. Dhe në 1938 ata filluan të ndërtojnë uzinën e parë të Volkswagen. Sigurisht që ishte në Wolfsburg. Përveç industrisë së automobilave, uzina ishte e angazhuar në një lloj tjetër aktiviteti. Shqetësimi Volkswagen AG më pas ofroi shërbime logjistike dhe financiare. Dhe përveç kësaj, ai kishte një biznes të vogël ushqimor.

Në vitet '90, kompania filloi të përjetonte vështirësi të mëdha. Janë shfaqur probleme mjaft serioze financiare. Por falë shpirtit sipërmarrës të Ferdinand Piëch, gjithçka funksionoi. Në fakt, ky njeri shpëtoi Volkswagen. Shqetësimi kaloi në një javë pune 4-ditore, filloi t'i përmbahej një politike ofenduese dhe filloi të zhvillohej me një ritëm edhe më të madh. Në fund, kompania arriti të marrë vetëm një numër të madh të markave të njohura.

Rolls-Royce dhe Suzuki

Nga viti 1998 deri në 2002, shqetësimi i automobilave Volkswagen ishte angazhuar në prodhimin e makinave të tilla si Rolls-Royce. Të gjithë njerëzit dinë për këto modele luksoze, edhe ata që nuk janë të njohur me botën e automobilave. Kjo temë është mjaft interesante. Një divizion i grupit Volkswagen Bentley ishte i angazhuar në prodhimin e këtyre makinave nën një marrëveshje me një kompani tjetër - BMW. Pse? Por për shkak se kompania e Mynihut bleu nga një shqetësim i tillë si Vickers, të drejtat për këtë markë. Dhe që nga viti 2003, vetëm BMW ka të drejtë të prodhojë dhe prodhojë makina me stemën e famshme Rolls-Royce.

Në vitin 2009, Grupi Volkswagen bëri një hap më tej - ai hyri në një aleancë me një kompani të tillë si Suzuki. Firmat shkëmbyen blloqe aksionesh (prodhuesit gjermanë morën 20% të aksioneve të Suzuki) dhe bënë një njoftim për zhvillimin e përbashkët të të ashtuquajturave makina ekologjike. Por në vitin 2011, aleanca u prish, e cila u njoftua në botë.

Skandali 2015

Në shtator 2015, shpërtheu një skandal në mbarë botën i Volkswagen. Shqetësimi u akuzua për faktin se programi që zhvilluesit përdornin në kompjuterët në bord që lëshonin përcaktonte një pikë të rëndësishme. Gjegjësisht, në cilën mënyrë funksionon makina - në mënyrë normale ose në një mënyrë provë. Ky program u prezantua në makina me njësi të energjisë dizel. Përfshirë VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Kur filloi testimi, automjeti kaloi automatikisht në një mënyrë funksionimi miqësore me mjedisin. Një sistem shumë i zgjuar dhe i menduar mirë, më duhet të them. Sidoqoftë, kjo doli të ishte një fatkeqësi e madhe dhe kosto financiare për shqetësimin.

Agjencia për Mbrojtjen e Mjedisit tha se për absolutisht çdo makinë që nuk plotëson standardet amerikane, kompania do të duhet të paguajë një gjobë prej 37.5 mijë dollarë. Rezulton të jetë një shumë përrallore. Në të vërtetë, që nga viti 2008, shqetësimi ka shitur 482,000 makina. Dhe shuma e përgjithshme e gjobave mund të arrijë në 18 miliardë! Deri më sot, gjysmë milion automjete të tyre janë tërhequr nga Shtetet e Bashkuara. Kjo është gjithashtu një humbje. Pas incidentit, kryetari i kompanisë Martin Winterkorn kërkoi falje publike dhe tha se ai patjetër do të mbështeste hetimin. Nga rruga, ministria është e angazhuar në të. Pas kësaj, Martin dha dorëheqjen pas më shumë se një duzinë vitesh pune në Volkswagen.

Kompanitë e blera para vitit 2000

Pra, ia vlen të flasim më në detaje për atë që përfshihet në shqetësimin e Volkswagen. Natyrisht, pjesa kryesore e saj është kompania Volkswagen, e cila prodhon makina pasagjerësh. Kompania nuk është e regjistruar si një degë e grupit mëmë, por është një nënndarje e varur drejtpërdrejt nga menaxhimi i VW AG.

Në vitin 1964, kompania Audi iu shtua kësaj strukture. Shtë blerë nga Daimler-Benz. Tjetra pasi Audi ishte NSU Motorenwerke. Wasshtë blerë në vitin 1969. Kjo markë nuk është përdorur si një markë e pavarur për një kohë të gjatë - që nga viti 1977. Dhe para kësaj, kompania prodhoi motoçikleta dhe makina.

Ata u bashkuan me markën spanjolle Seat, e cila ekziston që nga viti 1950. Volkswagen zotëron 99.99% të aksioneve të kompanisë. Modelet më interesante filluan të shfaqen pasi Seat u bashkua me strukturën gjermane. Për shembull, SEAT Bocanegra me një motor 180 kuaj-fuqi, i cili është projektuar nga specialistë të Lamborghini.

Në 1991, kompania bleu odakoda Çeke, dhe pastaj mori përsëri Volkswagen Commercial Vehicles. Kjo kompani dikur ishte pjesë e VW AG, por në 1995 u bë një markë e pavarur. Ose më mirë, një ndarje. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - këto marka janë të njohura sot në të gjithë botën. Dhe këto janë shqetësime që janë në pronësi të Volkswagen që nga viti 1998. Ai vit ishte një tronditje për kompaninë. Në fund të fundit, këto makina konsiderohen si një nga më të njohurat, të njohurat dhe të blera në mënyrë aktive nga njerëzit.

Firmat e blera pas vitit 2000

Grupi Volkswagen vazhdoi të merrte aksione më tej. Në vitin 2009, ai bleu pothuajse 71% të Scania AB. Ky prodhim është i angazhuar në zhvillimin dhe prodhimin e kamionëve hale, autobusëve, kamionëve, traktorëve të kamionëve dhe motorëve me naftë. Një kompani tjetër, MAN AG, e blerë në 2011, prodhon të gjitha sa më sipër, si dhe motorë hibridë shtesë. VW AG zotëron 55.9% të firmës.

Ducati Motor Holding S.p.A dhe ItalDesign Giugiaro janë dy prodhues të tjerë të blerë nga Volkswagen. E para nga kompanitë e listuara është një nga prodhuesit kryesorë të motoçikletave premium. Dhe e dyta është një studio e dizajnit të makinave. Interesante, në vitin 2010, Lamborghini Holding bleu 90% të aksioneve të kësaj kompanie. Pra, Volkswagen ishte pronar i atelierit gjithsesi, por pasi dokumentet u përfunduan u bë edhe pronari zyrtar.

Dhe një informacion më interesant. VW AG në 2013 bleu Aleko Rus (ishte nën këtë TM që "Moskovitët" e famshëm të lirë u shitën për ca kohë). E drejta për të përdorur këtë markë dhe çdo emblemë i përket shqetësimit gjerman deri në vitin 2021.

Pyetje financiare

Në Mars 1991, për të optimizuar strukturën organizative, shqetësimi gjerman vendosi të formojë një ndarje të brendshme që do të merrej me çështjet financiare. Ajo u quajt Volkswagen Finanz. Në 1994 ajo u bë një shoqëri aksionare e mbyllur. Kjo strukturë bankare dhe financiare merr akses të plotë në tregjet financiare ndërkombëtare, si dhe aftësinë për të kryer financime me kushte shumë të favorshme. Kjo njësi merret me çështje të rëndësishme. Për shembull, financimi i zhvillimit, prodhimit dhe blerjes së makinave për klientët e korporatave dhe individëve. Gjithashtu ofron shërbime bankare, leasing dhe sigurimi për këta individë. Në përgjithësi, një aktivitet i dobishëm dhe, ajo që është më e rëndësishmja për kompaninë, fitimprurëse.

Rreth fitimit

Dhe disa fakte më interesante në fund. Në vitin 2010, VW AG mblodhi një shumë të madhe parash, në vlerë prej 57.243 miliardë euro! Por nga e gjithë kjo, fitimi neto doli të ishte vetëm 1.55 miliardë. Duket i vogël në krahasim me të ardhurat. Sidoqoftë, kjo është në të vërtetë shumë para. Në fund të fundit, të gjitha shpenzimet merren parasysh që shkojnë në pothuajse 350 kompani. Prandaj, fitimi është vërtet solid. Prandaj, nuk është për t'u habitur që Volkswagen është kompania më e madhe, më e pasur dhe më e famshme.