Tensioni i rripit të alternatorit Kia Rio. Mësoni të ndryshoni rripin e alternatorit në makinat Kia të Koresë së Jugut

Përshëndetje. Ne do të zëvendësojmë rripin e alternatorit me një Kia Rio 3, dhe gjithashtu do të thjeshtojmë sistemin e tensionit të rripit.

Së pari, unë do të flas për thjeshtimin e tensionit të rripit. Prodhuesi ka instaluar një tensionues që ka një burim të vogël (dy, tre ndërrime rripi). Çmimi i një tensionuesi të tillë është rreth 8 mijë rubla. Në makinat e tjera koreane, për shembull, Hyundai Elantra, nuk ka një tensionues kaq të shtrenjtë, gjithçka bëhet atje për të rregulluar manualisht tensionin. Gjeneratori në Elantra është i fiksuar me një kllapa mbi të cilën zbatohet rregullimi.

Doli se kjo kllapa është ideale për montim në Rio 3. Kjo do të thotë që ju mund ta konvertoni atë në një sistem të thjeshtë rregullimi të tensionit dhe të hiqni qafe pjesët e shtrenjta rezervë. Për konvertim, duhet të blini një kllapa me një rrufe në qiell.

Pas konvertimit, do të ndërroni rripat vetëm gjatë mirëmbajtjes së automjetit. Nuk ka asgjë për t'u lodhur në vetë rregullimin, do të zgjasë gjithë jetën e makinës.

Mjetet: pulla, kokat për dymbëdhjetë dhe katërmbëdhjetë.

Numri i pjesës së rripit: 6pk2080.

Udhëzim hap pas hapi

1. Fikni tre bulonat e mbajtësit të vjetër.

2. Ne instalojmë dhe rregullojmë një kllapa të re me një rrufe rregulluese.

3. Lëshojmë bulonën e poshtme të gjeneratorit në mënyrë që të lëvizë.

4. E vendosim rripin, kujdesemi që të shtrihet dhe pa shtrembërime.

5. Rrotulloni bulonën kryesore të rregullimit dhe shtrëngoni rripin. Pas shtrirjes e rregullojmë me rrufe nga fundi.

Mekanizmi i një makine koreane është mjaft i thjeshtë dhe shoferi mund të bëjë vetë shumicën e operacioneve për riparime të vogla. Pjesa është përgjegjëse për performancën e motorit, duke transmetuar çift rrotullues nga motori në boshtet.

Nuk është e vështirë ta tërhiqni ose ta zëvendësoni me duart tuaja, ky operacion do të marrë shumë pak kohë dhe do të kërkojë një grup standard mjetesh.

Fishkëllima ose kërcitja nga poshtë kapuçit, edhe kur motori është i fikur, shpesh tregon probleme me rrotullat e tensionit. Ndonjëherë problemi i lirimit mund të zgjidhet duke ditur se si të ndryshoni tensionuesin e rripit në Kia Rio ose të ndryshoni një pjesë të kushinetave.

Nëse një tingull i pakëndshëm shfaqet gjithnjë e më shpesh dhe nuk zhduket, është e nevojshme të kërkoni shkakun:

• ose në vetë rripin (mund të shqyejë, dobësohet, të marrë dëme të tjera);
• ose në rrotullat e mekanizmit të tensionit.

Nëse problemi është në rrotullat ose kushinetat, ato duhet të ndryshohen. Çmimi i një pajisjeje të re me artikullin 6203 GMB është rreth 200 rubla. Për ta bërë këtë, makina do të duhet të drejtohet në një mbikalim. Për të punuar, do t'ju duhet një çelës unazë me kokë 14. Algoritmi për kryerjen e operacioneve:

• fik motorin;
• hapni kapuçin;
• hiqni terminalin negativ nga bateria;
• gjeni vendndodhjen e rripit, hapni kapakun e ndarjes së motorit;
• lironi dhe hiqni rripin nga rul. Për ta bërë këtë, shtypni mbajtësin e rrotullës së tensionit;

• Zhvidhosni bulonën që siguron rulin. Për të mos zhveshur fillin, duhet të mbahet mend se filli në këtë rrufe të veçantë është i kundërt, në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Në punë, në vend të një çelësi, mund të përdorni një dorezë;

• rrëzoni kushinetat e vjetra nga mekanizmi me një çekiç druri dhe një kokë në 17-19. Kur trokitni, është e nevojshme të mos dëmtoni plastikën e kutisë;

• instaloni kushinetat e reja;
• montoni mekanizmin në rendin e kundërt - shtrëngoni bulonën e tensionit, vendosni rripin përsëri në vend, rivendosni fuqinë.

Drejtuesit rekomandojnë ndryshimin e rulave në këtë mënyrë çdo 30-40 mijë km. Një detyrë e tillë si ndryshimi i rulit Kia Rio kërkon skrupulozitet dhe saktësi të veçantë. Sigurisht, është më mirë t'ia besoni këtë një profesionisti në mënyrë që të shmangni problemet dhe dëmtimet e paplanifikuara të vetë videos. POR nëse akoma vendosni ta bëni vetë, atëherë videot e shoferëve do t'ju ndihmojnë.

Si të shtrëngoni rripin në Kia Rio

Dobësimi i rripit çon në tinguj të pakëndshëm, një kërcitje, e cila dëgjohet gjatë ngrohjes së makinës. Nëse në makinë është instaluar një timon me energji elektrike, tensioni bëhet automatikisht, nëse nuk është aty, do t'ju duhet ta bëni vetë punën e shtrëngimit.

Dokumentacioni teknik për një makinë koreane sugjeron që në tension normal, rripi duhet të përkulet jo më shumë se 10-15 mm me një forcë të aplikuar prej 100 N (10 kgf). Për të rivendosur njësinë në kapacitetin e punës, do t'ju duhet:

• çelës me kokë për 17 dhe 19;
• teh çeliku për montim;
• çelës tullumbace.

Algoritmi i ekzekutimit të punës:

• inspektoni artikullin. Nëse është i çrregullt, ka grisje ose gjurmë yndyre, do të duhet të ndryshohet;
• kontrolloni tensionin duke shtypur një gisht në një pikë në mes të pjesës, e vendosur midis boshtit të gungës dhe rrotullave të gjeneratorit;
• duke përdorur një çelës, lironi pak dadot që mbajnë mbërthyesit e gjeneratorit me kllapa mbajtëse dhe me levën e tensionit;
• merrni tehun e montimit, merrni gjeneratorin anash dhe lironi atë. Vendosni një leckë të lagur nën tehun e shpatullave në mënyrë që të mos dëmtoni sipërfaqen e trupit;
• përmes kamares së timonit të djathtë për të arritur në boshtin e gungës. Me një çelës, duke kapur bulonën e fiksimit të tij, kthejeni pjesën e dytë në drejtim të akrepave të orës. Rripi duhet të shtrëngohet;
• Kontrolloni sërish tensionin me gishtin tuaj. Nëse është e nevojshme, kthejeni boshtin një ose dy herë të tjera;
• ktheni dadot e fiksimit në gjendjen e tyre origjinale.

Si të shtrëngoni rripin në Kia Rio mund të zbuloni në video. Mekanika do të tregojë nuancat që mund t'i shpëtojnë vëmendjes së një mjeshtri të papërvojë.

Kur është e nevojshme të ndryshoni rripin e alternatorit për Kia Rio

Dokumentacioni teknik për një makinë koreane sugjeron që zëvendësimi i parë duhet të bëhet në një largësi prej 90 mijë kilometrash ose 6 vjet pas fillimit të funksionimit të makinës.

Në të njëjtën kohë, edhe nëse kilometrazhi i kërkuar nuk arrihet për 6 vjet, zëvendësimi do të jetë i nevojshëm në çdo rast, pasi materialet plaken pavarësisht nga intensiteti i përdorimit. Së pari, do të jetë e nevojshme të kontrolloni performancën e pjesës në një vrapim prej 60 mijë km. Zëvendësimet e mëvonshme mund të bëhen gjithashtu çdo 30 mijë km.

Zëvendësimi do të jetë i nevojshëm nëse kontrolli zbulon:

• delamination e materialit;
• lot, dëmtim mekanik;
• gjurmë vaji.

Si të ndryshoni rripin e alternatorit në një Kia Rio?

Një shofer që di të zëvendësojë një rrip në një Kia Rio mund të mos ketë frikë të ndalojë aksidentalisht makinën në autostradë për shkak të një pjese të thyer. Vetë-zëvendësimi do të marrë pak kohë dhe do të ndihmojë për të shmangur evakuimin e automjetit në stacionin më të afërt të shërbimit.

Së bashku me rripin, do të kërkohet zëvendësimi i njëkohshëm i rrotullave të tensionit dhe mbështetës.

Puna e zëvendësimit të rripit kryhet në rendin e mëposhtëm:

• hapni kapuçin;
• hiqni terminalin negativ nga bateria;
• Zhvidhosni bulonën e montimit të gjeneratorit në shiritin e tensionit;
• hiqni vidën e rregullimit me një arrë;
• ne e zhvendosim gjeneratorin në bllokun e cilindrit;
• hiqni rripin nga rrotullat;
• instaloni një të re në rend të kundërt;
• lidhni baterinë.

Ekziston edhe një mënyrë për të hequr rripin nga poshtë, për shembull, kur ndërroni vajin dhe vendosni makinën në një mbikalim. Për ta bërë këtë, duhet të shtrydhni pak rulin e tensionit (arrën në vetë rulin, dhe jo më poshtë) me ndihmën e një levë dhe të hiqni rripin. Vendosni një rrip të ri dhe shtrëngoni rrotullën.

Një detyrë mjaft e thjeshtë për të zëvendësuar një pjesë në një Kia Rio do të ndihmojë në rivendosjen e makinës në kapacitetin e punës në rast emergjence. Meqenëse procedura kryhet shpejt, shoferët gjithmonë kanë një rrip në magazinë. Por mos e ngatërroni rripin e alternatorit me rripin e kohës.

Nëse rripi juaj i alternatorit "fluturoi", atëherë mund të shkoni në një shërbim makine me një ngarkesë baterie, dhe nëse rripi i kohës dështon, mund të "merrni" për një riparim të shtrenjtë të motorit. Është më mirë të kryeni mirëmbajtjen e automjetit përpara udhëtimeve të gjata.

Rripi i alternatorit Kia Spectra është i njëjti artikull harxhues si filtri, qirinjtë dhe vaji - nuk është më kot që të gjitha të renditen në rregulloret për procedurat periodike të mirëmbajtjes. Kjo do të thotë që herë pas here ajo duhet të ndryshohet, gjë që, megjithatë, është mjaft e thjeshtë për t'u bërë me duart tuaja.

Intervali i ndërrimit të rripit të alternatorit

Disa karta mirëmbajtjeje tregojnë se rripi i alternatorit në Spectra duhet të ndryshohet çdo 45,000 km. Kjo nuk do të thotë se nuk zgjat më shumë. Ose më pak - dhe kjo ndodh.

Për t'u siguruar që rripi i lëvizjes nuk do të dështojë në rrugë, gjendja e tij duhet të kontrollohet në çdo MOT (çdo 15,000 km vrapim). Fakti që zëvendësimi i rripit të alternatorit Kia Spectra tashmë ka ardhur në kohë do të ndihmojë në përcaktimin e një inspektimi vizual - çarje, delaminatime, shtrirje - të gjitha këto janë shenja zëvendësimi. Përveç kësaj, kjo pjesë mund të kërkohet të zëvendësohet me një bilbil dhe një kërcitje.

Rregullimi i tensionit të rripit të alternatorit

Sidoqoftë, nëse rripi i vjetër është vetëm pak i shtrirë, kjo nuk është një arsye për të kërkuar një zëvendësim për të. Në këtë rast, një rul tensioni sigurohet në dizajn.

Kontrollimi i tensionit është shumë i thjeshtë, thjesht varni një peshore me levë në rrip dhe tërhiqeni. Në një presion afër 10 kg (9.8) devijimi duhet të jetë 8-10 mm. Përndryshe, kërkohet rregullim.

Për të shtrënguar rripin,:

lironi pak montimin e gjeneratorit në kllapa duke shkuar nga motori në shiritin e tensionit;

shtrëngoni bulonën rregulluese derisa të arrihet tensioni i dëshiruar. Për të rritur tensionin, gjeneratori duhet të largohet nga blloku i cilindrit dhe për ta ulur atë, drejt tij.

Vlen të kujtohet se tensioni i tepërt, si dhe shumë i dobët, ndikon negativisht në funksionimin e montimit si më poshtë. Nëse rripi është shumë i ngushtë, mund të ndodhë një mosfunksionim në vetë gjeneratorin. Dhe shumë pak tension kërcënon me konsumimin e përshpejtuar të pjesës dhe zhurmën e jashtme gjatë funksionimit.

Ndërrimi i rripit të alternatorit

Për ta zëvendësuar, do t'ju duhen çelësa për "12" dhe "14" dhe një rrip të ri. Në përgjithësi, procedura nuk konsiderohet e vështirë - është mjaft e mundur ta bëni vetë zëvendësimin.

Për të ndryshuar rripin e alternatorit, fillimisht lironi bulonën që siguron alternatorin në shiritin e tensionit dhe bulonën që siguron strukturën në motor. Më pas lironi tensionin me bulonin rregullues dhe hiqni makinën nga rrotullat.

Rripi i alternatorit është instaluar në rend të kundërt. Duhet të vendosni rripin në rrotull, më pas të rregulloni tensionin e tij. Në fund, shtrëngoni vidhat e fiksimit që u zhvidhosën në fillim të procedurës.

Nëse pas zëvendësimit të rripit filloi të fërshëllejë -. Gjithashtu tregon gabimet kryesore gjatë ndërrimit të rripit.

Kia Spectra. Era e antifrizit në kabinë ( arsyet kryesore)

Arsyeja kryesore për erën në kabinë është rrjedhja e ftohësit nga rezervuari i zgjerimit. Si rregull, në makinat e vjetra, konsumimi dhe funksionimi i pahijshëm, shkelja e rekomandimeve teknike, zëvendësimi i parakohshëm i pjesëve rezervë çon në këtë.

Dhe në makinat moderne, praktikisht të reja, kjo e metë mund të ndodhë për shkak të defekteve të prodhimit ose gjithashtu për shkak të mënyrave të funksionimit të zgjedhura gabimisht të njësisë motorike në tërësi.

Nëse tubat (ose përbërës të tjerë të sistemit të ftohjes) zëvendësohen gabimisht, mund të ndodhë gjithashtu një fenomen i ngjashëm, dhe kjo nuk është një gjë e rrallë.

Dhe meqenëse ftohësi ka vetitë e paqëndrueshmërisë së shtuar dhe motit të shpejtë, jo të gjithë, madje edhe një shofer me përvojë, do të jenë në gjendje të vërejnë vizualisht njollat ​​dhe pikat. Atëherë era karakteristike e antifrizit që depërton në kabinë flet për një rrjedhje nëpër elementët e sistemit. Është shumë më e lehtë për pronarin të zbulojë vizualisht një rrjedhje të konsiderueshme (ftohësi lë pika mjaft të dukshme, dhe antifrizi duhet të shtohet vazhdimisht). Por atëherë në kabinë nuk do të jetë më thjesht një qelibar i lehtë i jashtëm, por tashmë do të thyhet me fuqi dhe kryesor.

Diagnostikimi i sistemit të ftohjes

Në të dyja rastet, është e domosdoshme të kryhet një diagnozë e duhur e të gjithë komponentëve. Për ta bërë këtë, edhe nëse nuk keni shumë përvojë, mund ta bëni vetë. Në fund, nëse nuk mund ta rregulloni problemin, gjithmonë mund të kontaktoni një shërbim makinash. Dhe nëse gjithçka shkon siç është planifikuar, atëherë do të ndiheni si mjeshtër dhe do të kurseni një sasi të caktuar fondesh personale.

Pra, para së gjithash, ne hapim kapuçin dhe kryejmë një inspektim vizual, duke u përpjekur të kuptojmë shkakun e keqfunksionimeve. Ne kontrollojmë të gjithë tubat dhe përcjellësit për dëmtime mekanike (veçanërisht për makinat me kilometrazh të lartë, ku elementët mund të mos kenë ndryshuar në kohë dhe të jenë konsumuar dukshëm). Ne po monitorojmë rrjedhjet. Epo, nëse jeni me fat, dhe menjëherë do të gjeni një çarje botërore ose një furnizim të përdredhur keq, i cili mund të restaurohet menjëherë duke zëvendësuar.

Rrjedhje në kavilje: Gjithashtu një shkak i zakonshëm i nuhatjes në kabinë, por në një shkallë më të madhe, është rrjedhja e antifrizit në kaviljen e njësisë. Dhe ky mosfunksionim mund të prishë seriozisht disa nga funksionet e motorit dhe në përgjithësi të çojë, nëse nuk i kushtohet vëmendje, në pasoja të rënda.

Një rrjedhje zbulohet thjesht: inspektoni kapakun e rezervuarit të vajit. Nëse ka një emulsion të një ngjyre karakteristike të bardhë, do të thotë që ftohësi patjetër hyn në kavilje dhe duhet të ndërmerren veprime riparimi. Nëse keni parë neoplazi të tilla nën makinë gjatë parkimit, atëherë edhe antifriz rrjedh jashtë.

radiator ngrohës

Kur rrjedhja e ftohësit shkon drejtpërdrejt në dhomëzën e pasagjerëve dhe një erë e dallueshme shfaqet përsëri edhe pas ajrimit, kjo mund të tregojë ngushtësi të dobët të radiatorit të ngrohjes. Nëse kjo pjesë rezervë rrjedh, edhe nëse nuk është e dukshme vizualisht, një pjesë e antifrizit shkon direkt në brendësi të makinës. Në të njëjtën kohë, shoferi dhe pasagjerët e transportit pothuajse gjithmonë ndjejnë qartë një erë të ëmbël.

Koha është gjithashtu një nga arsyet e mundshme.

Ftohësi mund të kalojë gjithashtu nën drejtimin e vetë mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Në këtë rast, është mjaft e vështirë të identifikohet rrjedhja e vazhdueshme. Ju mund të shihni sipërfaqet nën rripin e kohës, mund të ketë gjurmë lagështie - ftohës. Si rregull, kjo tregon një mosfunksionim të pompës.

Çfarë mund të shkaktojë probleme dhe nuhatje

Nuk duhet të vononi për një kohë të gjatë me diagnozën dhe identifikimin e arsyeve pse vjen era antifriz në brendësi të makinës suaj. Nëse nuk mund ta diagnostikoni vetë problemin, duhet të përdorni shërbimet e një kujdestari të dëshmuar. Duhet të kujtojmë vazhdimisht se funksionimi normal i sistemeve të ftohjes së makinës luan një rol shumë të rëndësishëm në funksionimin e rregullt të të gjithë njësisë motorike.

Nëse ka një erë në kabinë, ky është një fenomen jonormal, i cili përfundimisht mund të çojë në mbinxehje të motorit dhe rrjedhje të antifrizit nga sistemi. Pra, derisa të zbulohen shkaqet, monitoroni kushtet e temperaturës së motorit dhe niveleve të lëngjeve.

Gjeneratori Kia Spectra, si pajisjet e ngjashme të çdo automjeti, siguron energji elektrike për të gjithë konsumatorët e përfshirë në rrjet dhe gjithashtu ngarkon baterinë. Kështu, cilësia e punës së konsumatorëve elektrikë dhe shkalla e karikimit të baterisë varen nga kjo. Artikulli i kushtohet zëvendësimit të rripit të alternatorit në makinat Kia, pa të cilin njësia nuk do të jetë në gjendje të funksionojë.

[Fshih]

Mosfunksionimet e mundshme të gjeneratorit dhe mënyrat për t'i eliminuar ato

Gjeneratori është një pajisje elektromekanike, kështu që të gjitha defektet ndahen në defekte mekanike dhe elektrike.

Mosfunksionime tipike të grupit të gjeneratorit:

Riparimi i gjeneratorit përfshin çmontimin e tij, pastrimin dhe zëvendësimin e pjesëve të dëmtuara, por së pari duhet ta kontrolloni (autori i videos është Avto-Blogger.ru).

Kur është i nevojshëm ndërrimi i rripit?

Rripi i alternatorit kërkon vëmendje të veçantë. Sipas manualit për funksionimin e makinave Kia, rekomandohet ndryshimi i tij çdo 50 mijë kilometra. Jeta e shërbimit ndikohet nga kushtet e funksionimit.

Një ngasje e thyer e rripit në rrugë do të bëjë që makina të mos jetë në gjendje të ngasë. Prandaj, është e nevojshme të bëhen inspektime vizuale në çdo MOT.

Zëvendësimi është i nevojshëm nëse inspektimi vizual zbulon defektet e mëposhtme:

• çarje;
• shtresimi i materialit;
• skajet e buzëve të fërguara;
• prerje;
• veshin;
• gjurmët e lëngjeve të punës.

Përveç kësaj, zëvendësimi mund të kërkohet nëse ndodh një bilbil i jashtëm, veçanërisht me ngarkesën maksimale në rrjetin elektrik.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e rripit

– procedurë e shpejtë dhe e thjeshtë. Për ta realizuar atë, do t'ju duhet një produkt i ri dhe një grup minimal mjetesh. Është më mirë të blini materiale harxhuese origjinale, kjo do të zvogëlojë rrezikun e blerjes së një produkti me cilësi të ulët.

Algoritmi i zëvendësimit është si më poshtë:

1. Para së gjithash, duhet të fikni furnizimin me energji elektrike duke hequr terminalin minus nga bateria.
2. Më pas, duhet të lironi bulonën që siguron njësinë e gjeneratorit në shiritin e tensionit.
3. Pastaj buloni që siguron strukturën në motor lirohet.
4. Duke përdorur bulonin rregullues, duhet të lironi tensionin dhe mund ta hiqni rripin.
5. Hapi tjetër është instalimi i një produkti të ri.
6. Më pas, rregulloni tensionin dhe shtrëngoni të gjitha bulonat e montimit.

Pas zëvendësimit, duhet të filloni motorin dhe të kontrolloni funksionimin e gjeneratorit. Në të njëjtën kohë, zhurma dhe fishkëllima e jashtme nuk duhet të dëgjohen.

Karakteristikat e tensionit të rripit

Rripi mund të shtrihet gjatë përdorimit. Në këtë rast, mund të shtrëngohet me një rul tensioni. Ju mund të përdorni një shkallë ekuilibri për të kontrolluar tensionin. Varini në rrip dhe tërhiqni. Nëse presioni është rreth 10 kg, devijimi duhet të jetë midis 8 dhe 10 mm. Përndryshe, ju duhet të rregulloni tensionin.

Për ta rregulluar, lironi bulonën që siguron gjeneratorin në kllapa. Më pas, duhet të rrotulloni bulonin rregullues derisa të arrihet tensioni i kërkuar. Nëse njësia e gjeneratorit zhvendoset drejt bllokut të cilindrit, atëherë tensioni do të dobësohet, nga blloku - tensioni do të rritet.

Tensioni duhet të jetë i saktë. Tensioni i ulët dhe i tepërt ndikojnë negativisht në funksionimin e gjeneratorit.

Çmimi i emetimit