Range Rover - SUV legjendare, e cila prodhohet nga Land Rover, makina kryesore e shqetësimit. Vendi i origjinës i Range Rover - Britania e Madhe. Makina filloi të prodhohej në vitin 1970. Gjatë kësaj kohe, ai arriti të shfaqej në shumë filma. Fama botërore e modelit u soll nga një seri pikturash të James Bond. Aktualisht, shqetësimi "Land Rover" është një prodhues i modeleve gjenerata e katërt Evoque dhe Sporti. Këto automjete janë shumë të njohura. Kompania prodhon deri në 50 mijë makina në vit.
Zhvillimi i modeleve të para të makinave
Kompania filloi përpjekjet për të krijuar një SUV në 1951. automjeti jashtë rrugës i ushtrisë Willys. Inxhinierët donin të krijonin të njëjtin automjet të besueshëm në të gjithë terrenin për nevojat e fermerëve britanikë. Gjatë viteve të luftës, fabrika e kompanisë prodhonte motorë avionësh. Shumë fletë alumini mbetën nga ky prodhim, të cilat u përdorën për trupat e makinave të reja për nevojat e vendit. "Rover" - prodhues pajisje ushtarake- ishte pajisur, pra, me një aliazh alumini të cilësisë së lartë, rezistent ndaj korrozionit, i cili rriti jetën e shërbimit të automjeteve.
Paralelisht me prodhimin e makinave për fermerët, kompania po zhvillonte një SUV më të rehatshme. Por modelet e para të makinave të tilla ishin shumë të shtrenjta dhe nuk ishin të njohura. U deshën disa dekada për të krijuar legjendën e së ardhmes.
Gjenerata e parë
Modeli Range Rover Classic u prodhua nga kompania britanike nga 1970 në 1996. Gjatë kësaj kohe, u shitën më shumë se 300 mijë kopje. Makinat e para u krijuan për teste. Shitjet reale filluan në shtator 1970. Modeli u përmirësua dhe rafinohej vazhdimisht. Që nga viti 1971, kompania ka filluar të prodhojë 250 makina në javë.
Makina kishte një dizajn unik për kohën e saj. Për ca kohë ai u ekspozua në Luvër si një nga ekspozitat. Modeli ishte në kërkesë të madhe, dhe çmimi i tij u rrit me shpejtësi. Deri në vitin 1981, makina ishte në dispozicion vetëm në një version me 3 dyer. Këto makina u konsideruan më të sigurtat dhe më të fuqishmet. Përveç kësaj, modeli ishte plotësisht në përputhje me kërkesat e eksportit amerikan.
Frenat e diskut janë instaluar në të gjitha rrotat e makinës. Kapaku i aluminit u zëvendësua me një çelik, i cili rriti peshën e përgjithshme të automjetit. Modeli ishte i pajisur me një motor të fuqishëm dhe të besueshëm Buick. Makina u krijua për të dalë jashtë Tregun amerikan... Në të njëjtën kohë, vendi i origjinës së Range Rover është Britania e Madhe.
Në 1972 u zhvillua një model me 4 dyer. Por ajo kurrë nuk doli në treg. Pastaj erdhi SUV me 5 dyer.
Range Rover Monteverdi u lëshua në 1981. Makina ishte krijuar për blerësit e pasur. Ishte instaluar sallon i ri lëkurë dhe kondicioner. Suksesi i këtij modeli i lejoi kompanisë të fillojë zhvillimin e një makine me katër dyer. Modeli i ri ishte i pajisur me një motor 3.5 litra, një sistem injeksioni dhe dy karburatorë. Makina mund të përshpejtojë në 160 km / orë. Kjo vendosi një rekord të ri për SUV -të. Parakolpë poliestër, bojë origjinale për trupin, dekorim i brendshëm nga speciet më të mira të drurit dhe veçoritë e tjera e dalluan modelin e ri nga të tjerët. Makinat ishin të pajisura me motorë karburator dhe injeksion.
Për përdorim familjar, kompania është zhvilluar Automjeti zbulues... Modeli mori një trup më të lirë. Disavantazhet e makinave të gjeneratës së parë përfshijnë koston e tyre të lartë, mungesën e transmetimit automatik. brezat nuk ishin në shitje.
Brezi i dytë
Prodhimi i Range Rover P38A filloi në 1994, 24 vjet pasi u prezantuan automjetet e para. Në 1993 kompania u bë pronë e BMW. Në të njëjtën kohë, Anglia ende quhej vendi i origjinës së Range Rover.
Janë shitur më shumë se 200,000 kopje të këtij SUV me pesë dyer. Modelet ishin të pajisura me një version të azhurnuar të motorit me benzinë V8, motorin dizel në linjë M51 me gjashtë cilindra. bërë nga BMW 2.5 litra turbocharged. Makina u ofrua në një konfigurim të përmirësuar.
Përparësitë e tij përfshijnë dizajn elegant, hapësira e kabinës, e shkëlqyeshme specifikimet, siguri. Disavantazhet e modelit - konsumi i karburantit, kostoja e lartë e riparimeve dhe pjesëve rezervë, dështimi sistemet elektronike.
Brezi i tretë
Range Rover L322 u shfaq në 2002 dhe u prodhua deri në 2012. Ky model ishte pa një strukturë kornizë. Ajo u zhvillua në bashkëpunim me BMW. Modeli përmban komponentë dhe sisteme të zakonshme (elektronikë, furnizim me energji elektrike) me Makina BMW E38 Por vendi i origjinës së Range Rover është ende Anglia.
Në vitin 2006 filloi shitjet zyrtare makina të kompanisë në Rusi. Në 2006 dhe 2009, modeli u përditësua. Pjesa e jashtme e makinës u ndryshua, brendësia u ridizajnua, motorët u modernizuan, lista u zgjerua opsionet në dispozicion.
Brezi i katërt
Range Rover L405 u prezantua në shfaqje ndërkombëtare automobilistike Paris në 2012. Makina është e pajisur me një trup alumini. Kur krijuan këtë makinë, inxhinierët përdorën teknologjinë më të fundit. Modeli është i pajisur me një trup të rehatshëm dhe të gjerë. Aktualisht, kompania britanike vazhdon të zhvillojë modele të reja makinash. Pak kanë pyetjen se në cilin vend prodhohet Range Rover. Tradita mbetet traditë.
Që nga lëshimi i Range Rover i parë në 1970, ky automjet është përmirësuar vazhdimisht. SUV -ja më luksoze karakterizohet nga përsosmëria, performanca e pakrahasueshme dhe dizajni mbresëlënës, të cilat, kur kombinohen me karakteristikat teknologjike, e bëjnë atë të dalë nga konkurrenca. Ne duam të rifreskojmë kujtesën e historisë SUV -të luksoze i njohur si familja Range Rover.
1969 - Prototipi Range Rover Velar
Për ta mbajtur të fshehtë prototipin e Range Rover -it të parë, projektuesit dhe inxhinierët që punuan në këtë makinë revolucionare e quajtën "Velar", nga "velare" italiane - "qefin" ose "vello". 26 prototipet e parë madje kishin një simbol me të njëjtën logo për të fshehur markën.
1970 - prodhimi i parë Range Rover me 3 dyer
Pas testimit të suksesshëm të Konceptit Velar, Range Rover i parë është sjellë në botë. Me një kombinim të rrallë të performancës së pakrahasueshme dhe dizajnit elegant, ajo është pritur ngrohtësisht nga publiku. Kjo makinë e parë me makinë të përhershme me të gjitha rrotat gjithashtu paraqiste një derë me dy fletë. bagazhi, mbulesë e skalitur dhe vijë qendrore e vazhdueshme.
1981 - Range Rover me 4 dyer
11 vjet më vonë, tregu u hap Pajisjet me rreze Rover Classic, një version me katër dyer që lejoi tifozët e markës të vlerësojnë edhe më plotësisht përfitimet e makinës.
1994 - gjenerata e dytë Range Rover
Makinat e gjeneratës së dytë ishin edhe më luksoze se paraardhësit e tyre. Karakteristikat unike të dizajnit të tilla si një siluetë dalluese dhe fenerët drejtkëndëshe në vend të atyre të rrumbullakët i kanë rezistuar kohës dhe mbeten pjesë integrale e automjeteve tona edhe sot e kësaj dite.
2001 - brezi i tretë Range Rover
Edhe më i sofistikuar, ky Range Rover është i pari që ka një trup monokok. Dizajnerët e jashtëm u frymëzuan nga pamja e varkës italiane të shtrirë me shpejtësi të lartë Riva, dhe elemente metalike përfundimet e brendshme janë frymëzuar nga rrotullat e një jahti luksoz.
2004 - Koncepti Range Stormer
Koncepti Stormer është i njohur për vendosjen e një drejtimi të ri për zhvillimin Dizajni i gamës Roveri dhe qasja e zbatimit teknologjive novatore në makinë.
2005 - Prodhimi i Range Rover Sport
Nisja e automjetit të parë të shërbimeve sportive në familjen Range Rover reflekton një angazhim për Toka Rover për të përmirësuar performancën e automjetit. Ndër motorët në dispozicion u prezantua një njësi benzine 4.2 litra me një mbingarkues, i cili ndryshonte performancë të lartë... Gama Sport Rover Ishte gjithashtu i pajisur me një pezullim ajri të ndërlidhur që lejonte rregullimin e lartësisë dhe garantonte rehati optimale në lëvizjen me të gjitha rrotat si në rrugë ashtu edhe jashtë saj. Rregullimi i lartësisë është një nga shumë funksionet që pasqyrojnë performancën dinamike në pamjen makinë
2008 - koncepti LRX
Ky koncept ndër-kupe ishte një vendim ambicioz dhe progresiv nga ekipi i dizajnit të Land Rover. I drejtuar rrallë për drejtuesit jashtë rrugës, ky koncept ende ruan aftësitë legjendare të automjeteve Land Rover, dhe gazetarët menjëherë e quajtën brendësinë e tij "futuriste".
2011 - Prodhimi i Range Rover Evoque
Makina e Vitit sipas shitësve të shumtë, Range Rover evoque tronditi publikun, duke u shfaqur në vitin 2010 më Motor Show në Paris... Shumë nga karakteristikat e paraqitura në Konceptin LRX plotësojnë kupën luksoze. Për shembull, ajo trashëgon një interpretim të ri të modelit klasik të Range Rover.
2012 - brezi i katërt Range Rover
Brezi i katërt Range Rover është për herë të parë plotësisht trup alumini dhe u dallua me një bosht të zgjatur dhe një çati zbritëse. Automjeti ishte gjithashtu i pajisur me Përgjigje të avancuar të Terrenit të Land Rover. Kjo teknologji e integruar Driving Assist rregullon automatikisht cilësimet sipas kushteve të rrugës.
2013 - Range Rover Hybrid
Hibridi i parë në gamën e Range Rover jo vetëm që siguroi efikasitet të përmirësuar të karburantit dhe zvogëloi emetimet, por gjithashtu përputhej me performancën e paraardhësve të tij. Për ta vërtetuar, makina shkoi në Udhëtim i gjatë nga Solihall në Mumbai, duke kapërcyer 16,000 km, jashtë rrugës së pamëshirshme dhe Himalajet.
Majtas Hibridi i parë Range Rover jep emetime të reduktuara pa sakrifikuar performancën Konfigurimi hibrid
2013 - gjenerata e dytë Range Rover Sport
Për prezantim Gama e azhurnuar Fuqizuar nga një motor efikas 3.0-litra V6, Rover Sport ka mbyllur disa rrugë në Nju Jork, dhe nderi për të prezantuar risinë i takoi Daniel Craig, i njohur më së miri për rolin e tij si Agjenti 007.
2015 - Nisur Range Rover Sport SVR
Range Rover Sport SVR, një shfaqje SUV me performancë të lartë fuqia optimale, është automjeti i parë i ndërtuar nga ekipi i Operacioneve Speciale të Automjeteve. Land Rover më i shpejtë jep përvojën përfundimtare të drejtimit. Fuqia reflektohet në pamjen e jashtme, në elementë të tillë si dyshe tubat e shkarkimit dhe një spoiler unik të pasëm.
2015 - Range Rover SVAutobiografi
E fundit në luks dhe përsosmëri, Range Rover SVAutobiography ripërcakton Makina me rreze Rover Vëmendja ndaj detajeve, e theksuar nga përfunduesit e zbukurimeve të Aluminit të Furçuar, dhe sediljet ekskluzive është e pamundur të mungojnë. Një zgjedhje unike zgjidhje me ngjyra eksterieri siguron që çdo klient të marrë Range Rover -in unik dhe luksoz që pritet. SVAutobiography Dynamic u prezantua menjëherë pas kësaj. Dizajn elegant, motor i fuqishem V8 dhe çeliku tërheqës reflektuan fuqinë dhe gatishmërinë e tij.
Britanike kompani makinash Land Rover është i njohur në të gjithë botën për SUV -të e tij kompakte dhe të besueshme. Bashkatdhetarët tanë i donin veçanërisht këto makina. Modeli Land Rover Freelander 2 është shumë i popullarizuar në Federatën Ruse. Brezi i dytë "Briton" doli për herë të parë nga linja e montimit në 2006, dhe katër vjet më vonë makina iu nënshtrua ristilimit. Bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është mbledhur Land Rover Freelander 2 tregun vendas... Dihet që shtëpia e markës Land Rover është Mbretëria e Bashkuar. Zyra qendrore e firmës është e vendosur në Solihull (Angli). Kompania prodhon SUV me trafik i lartë Klasë luksoze. Ndërmarrjet për prodhimin e këtij modeli të makinave janë gjithashtu të vendosura në Kinë dhe Indi (qyteti i Pune). Aktiv Tregu rus makina dorëzohet nga këtu. Sot kompania është në pronësi të shqetësimit indian Tata Motors. Dhe kështu, SUV Land Rover Freelander 2 është mbledhur sot në tre vende të botës:
- Mbretëria e Bashkuar (Halwood)
- Indi (Pune)
- Kina.
Në Rusi, qëndrimi ndaj këtij modeli të makinës është i ndryshëm. Disa pronarë e pëlqejnë makinën, të tjerët fajësojnë mosbesueshmërinë e SUV.
E jashtme dhe e brendshme
Ky model makine shitet në të gjithë botën. SUV i parë u lëshua në 1997. Makinat e para kishin pesë dyer, dhe pas një kohe ata filluan të prodhojnë një version me tre dyer. Automjeti britanik jashtë rrugës Land Rover Freelander i gjeneratës së dytë pa botën në 2006. Në vitin 2010, ai iu nënshtrua një ristrukturimi, falë të cilit makina ndryshoi pak.
Aty ku prodhohet toka Rover freelander 2, mori parasysh dëshirat e blerësve dhe e bëri makinën edhe më të mirë. Përmasat e "Britanikut" 2014-2015 janë: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensionet e bazës së rrotave janë 2660 mm, dhe distanca nga toka e automjetit është 210 mm. Ky SUV me pesë dyer është krijuar për të transportuar pesë pasagjerë. Vëllimi i bagazhit është 755 litra, dhe nëse sediljet e pasme janë palosur - 1670 litra.
Nga pamja e jashtme, makina nuk ka ndryshuar shumë, motori SUV ka duruar shumë më tepër. Pas ristrukturimit, makina duket elegant dhe voluminoze. Një grilë e re radiatori me elementë kromi u instalua në SUV, dhe parakolpi i përparmë doli të ishte më i fortë dhe modern. Fenerët e makinave kanë unaza led... Gjithashtu, prodhuesi ndryshoi mbrojtësit e përparmë të makinës, për të cilët janë fiksues harqet e rrotave... Në varësi të konfigurimit, SUV mund të pajiset me rrota 16-inç ose 17-inç. Dhe si një opsion shtesë Blerësit rusë mund të blejë Land Rover Freelander 2 me rrota 18 ose 19 inç. Pjesa e pasme makina praktikisht nuk u prek nga inxhinierët, por LED u instaluan brenda bagazhit. Aty ku prodhohet Land Rover Freelander 2, ata përgatitën një makinë për operim në një sërë kushtesh klimatike.
Ka shumë më tepër përditësime brenda kabinës sesa jashtë. Inxhinierët instaluan një panel të ri instrumentesh dhe një ekran pesë inç me prekje në mes. Vendndodhja e tahometrit dhe shpejtësisë është ndryshuar, dhe tastiera qendrore është bërë gjithashtu më e mirë. Prodhuesi zgjodhi materiale me cilësi të lartë për dekorimin e brendshëm, përveç kësaj, blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë çdo opsion ngjyrash. Një sensor 7 inç është instaluar në pult, falë të cilit shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë një sistem shumëfunksional, një sistem audio, një navigator dhe kamera sondazhi. Më së shumti pajisje të shtrenjta SUV britanik përfshin një subwoofer. V versioni bazëështë në dispozicion një sistem më modest me 6 kolona. Në vend të frenave të dorës, ka makinë elektrike... "Britaniku" i përditësuar tani ka qasje pa çelës... Të gjitha sediljet e makinave kanë tapiceri me cilësi të lartë dhe të gjitha funksionet e nevojshme (rregullimi, ngrohja). Ka hapësirë të mjaftueshme brenda SUV për të gjithë, është shumë e gjerë këtu.
Specifikimet
Tani për gjënë kryesore, "mbushjen" e brendshme të makinës. Le të fillojmë me faktin se pezullimi në makinë mbeti i njëjtë. Por Freelander 2 mori disa sisteme të reja:
- Kontrolli i Zbritjes në Kodër.
Fakti ku është mbledhur Land Rover Freelander 2 luajti rol i rendesishem kur krijoni një model. Prodhuesi korrigjoi të metat e paraardhësit të tij dhe i paraqiti botës një SUV të përmirësuar, më të besueshëm dhe më të sigurt. Një "Britanik" furnizohet në tregun rus me dy termocentrale benzine dhe dy naftë:
- motor nafte me dy litra (240 kf, avull me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi);
- benzinë 3.2 litra (233 kf duke punuar me një gjashtë shpejtësi transmetim automatik ingranazhet, shpejtësia maksimale - 200 km, konsumi i karburantit - 15.5 litra);
- naftë 2.2 litra (konsumi i karburantit 190 kf - 9.6 litra në gjendje të përzier, dhe në qytet - 13.5 litra);
- 2.2 litra (150 kf konsumon në cikli i përzier vetëm 6.5 deri në 7 litra karburant, punon së bashku me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi).
Konfigurimet për këtë SUV janë si më poshtë:
- SE (1,842,000 RUB)
- XS (1,574,000 rubla)
- HSE (2,080,000 RUB)
- S (1,363,000 rubla).
"Britaniku" më i shtrenjtë është Land Rover Freelander 2 HSE. Brendësia e kësaj makine është zbukuruar me lëkurë cilësore ose Alcantara. Makina është "e mbushur" me më shumë karakteristika moderne dhe opsionet. Për 2,080,000 rubla, blerësi do të marrë një automjet me:
- kondicioner
- elektrikisht
- ndenjëset e përparme të nxehta
- parktronic
- dritat e mjegullës
- sistem audio i fuqishëm me 8 altoparlantë
- Ndërrues CD.
Land Rover Range Rover (Range Rover)
Histori
Nje nga modele legjendare markë e famshme britanike ka bërë një rrugë të gjatë nga skicat në zbatim real në metal. Menaxhmenti i markës konceptoi ndërtimin e këtij SUV në vitet 1950, por u deshën rreth njëzet vjet për të zhvilluar modelin, për të vërtetuar tiparet e tij të projektimit dhe më në fund për të krijuar një prototip. Për herë të parë, një mostër prove e makinës u paraqit në vitin 1967 (u prodhuan gjithsej 26), dhe u deshën edhe dy vjet të tjera për testet në rrugë dhe rregullimin e imët të të gjithë përbërësve dhe kuvendeve të modelit. Range Rover bëri debutimin e tij zyrtar në 1970.
Makina doli të ishte aq e suksesshme si stilistikisht ashtu edhe me pika teknike mendimi se në të njëjtin vit u bë një ekspozitë e Luvrit dhe u emërua si "vepra më e mirë e dizajnit industrial të kohës sonë". Brezi i parë, i quajtur më vonë Range Rover Classic, u prodhua për 25 vjet. Në fillim, makina nuk ndryshonte me karakteristikat premium të brendshme të qenësishme në të tani - ishte " kalë pune", I aftë për lëvizje të shkëlqyeshme në kushte jashtë rrugës, dhe tolerant në kushtet urbane.
Sidoqoftë, në krahasim me gamën e modeleve tashmë ekzistuese të Land Rover në atë kohë, Range Rover ishte një makinë revolucionare e këtij lloji. Para kësaj, kjo kishte të bënte me shasinë e saj, ku burimet u përdorën në pezullimin e pasëm, jo burimet. Makina ishte e plotë e përhershme. Modeli kishte një strukturë të trupit kornizë me një shasi të tipit shkallë.
Deri në vitin 1980, Range Rover prodhohej në një modifikim të trupit-një kamionçinë me tre dyer, dhe, duke filluar në 1981, u prezantua një version me pesë dyer i kësaj makine.
Brezi i parë i modelit ishte i pajisur me katër motorë benzinë (3.5, 3.9 dhe 4.2 litra) dhe katër motorë me naftë (2.3 dhe 2.5 litra). Ata u grumbulluan me një shpejtësi 4 ose 5 transmetim manual, dhe në vitet 1980 - dhe një transmetim automatik me 3 ose 4 shpejtësi. Që nga mesi i viteve 1980, makina gradualisht u largua nga imazhi i një SUV të thjeshtë, duke u shndërruar në një makinë premium.
Pjesa e brendshme e Range Rover filloi të vishej me lëkurë dhe lloje të shtrenjta druri, një sistem audio premium, ajër i kondicionuar dhe pajisje të tjera dukej për të siguruar komoditetin e udhëtarëve. Për një çerek shekulli, gjatë të cilit u prodhua Range Rover Classic, dizajni i tij ka mbetur praktikisht i pandryshuar - ndryshime të lehta kozmetike u bënë në 1986 (grila e radiatorit, parakolpi i përparmë, pasqyra anësore dhe dorezat e dyerve).
E dyta Brezi i brezit Rover (kodi i fabrikës P38A) u prezantua në 1994.
Makina është rritur ndjeshëm në madhësi, ka marrë një të zgjatur baza e rrotave, por ruajti strukturën e trupit dhe tiparet e jashtme të qenësishme në brezin e parë. Të reja për modelin ishin grila e radiatorit, fenerët (drejtkëndëshe), përpara dhe parakolpët e pasmë, dritat e pasme. Por ndryshimet kryesore ndodhën në "mbushjen" teknike të makinës. Range Rover ka pezullim inovativ ajri që lejon rregullimin e lartësisë pastrimin nga toka në varësi të kushteve të rrugës.
Për më tepër, duke filluar me këtë brez, Range Rover është në dispozicion vetëm në një modifikim të trupit - një kamionçinë me pesë dyer. Ky brez i SUV ishte i pajisur me dy motorë benzinë (4.0 dhe 4.6 litra) dhe një naftë (2.5 litra - nga BMW). Ata u çiftuan me një automatik me 4 shpejtësi ose 5 shpejtësi transmetim mekanik.
Brezi i tretë Range Rover (L322), i paraqitur në 2002, u prodhua me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të inxhinierëve dhe projektuesve Shqetësimi i BMW, e cila deri atëherë kishte fituar kontrollin e Land Rover.
Makina u rrit përsëri në madhësi dhe u pranua komplet i plotë pajisje premium nga gjenerata e katërt BMW Seria 5. Pjesa e jashtme dhe e brendshme e makinës kanë ndryshuar ndjeshëm, por përsëri, si në rastin e gjeneratës së dytë të modelit, ndryshimet kryesore kanë ndodhur në "mbushjen" teknike të Range Rover.
Që nga ky brez struktura e kornizës trupi i jep rrugë bartësit, transmetimi mekanik ndërpritet dhe pezullimi i ajrit është modernizuar. Dizajni i pezullimit të pasëm po ndryshon gjithashtu - në gjeneratën e tretë është i pavarur, gjë që e bën makinën më të rehatshme për lëvizje në mënyrat e qytetit dhe autostradës.
Range Rover (L322) ka përjetuar heqjen e fytyrës disa herë - në 2005, 2006, 2007, 2010 dhe 2011.
Makina ishte e pajisur me benzinë dhe motorët me naftë nga prodhues të ndryshëm. Pra, 4.2 dhe 5.0 litra njësitë e benzinës u zhvilluan nga Jaguar, motorët 4.4 litra për modelin u prodhuan nga marka të tilla si BMW dhe Jaguar. U prodhuan motorë dizel me një vëllim prej 3.6 dhe 4.4 litra nga Ford dhe 2.9 motor litri shkoi te një SUV nga BMW. Motorët u grumbulluan me 5, 6 dhe 8-shpejtësi transmetim automatik me funksion kalimi manual marsh.
Në vjeshtën e vitit 2012, në Motor Show në Paris, Land Rover zbuloi një SUV të ri, të gjeneratës së katërt Range Rover (L405).
E jashtme
Britanikët nga Land Rover qëndruan besnikë ndaj traditave të tyre konservatore dhe nuk bënë ndryshime të rëndësishme stilistike në pamjen e brezit të katërt Range Rover. Pjesa e përparme e makinës ka marrë ndryshime të vogla kozmetike. Ekziston një grilë e re në formë U dhe logoja e Land Rover është zhvendosur nga poshtë në "brinjën" e mesme të shpuar të grilës. Çeliku i ngushtë dhe fenerët, të cilët kanë fituar një formë krahu, optika bi-ksenon dhe dritat LED të ditës.
Dizajni i parakolpit të përparmë është transformuar: një marrje e ngushtë qendrore e ajrit shtrihet përgjatë gjithë gjatësisë së parakolpit, dhe mbi të - pjesët anësore, të kufizuara me tre "tehe" të vendosura horizontalisht. Paneli që mbulon marrjen qendrore të ajrit përmban drejtkëndëshe dritat e mjegullës... Kapaku i makinës mbeti në të njëjtën formë, si dhe shtyllat A dhe çatia.
Profili i makinës përmban "gushë" të reja trikuspidale të vendosura prapa mbrojtësve të përparmë. Këto "gushë" kombinohen në mënyrë stilistike me kallëpe që rrjedhin përgjatë pjesës së poshtme të dyerve (të gjithë këta elementë janë prej alumini). Pasqyrat anësore fituan një formë të ndryshme, ovale. Dizajni i pjesës së pasme të makinës ka ndryshuar pak.
Shtyllat e pasme të modelit tani janë vendosur në një kënd më të mprehtë, duke dhënë përshtypjen e një fryrje në pjesën e pasme të makinës. Brezi i katërt i derës së pasme të Range Rover ka një xham më të vogël, një vend trapezoidal ku vendoset targa. Dritat e pasme u bë më e zgjatur, fitoi formën e shkronjës "G".
Brendshme
Pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar rrënjësisht, veçanërisht vendi i punes shoferi. Range Rover u përditësua pult Në formë U, të mbuluar me një vizore të harkuar. Takometri dhe shpejtësia janë rritur ndjeshëm, si dhe ekrani me ngjyra të plota kompjuter në bord ndodhet mes tyre.
Katër folës timon brezi i katërt i modelit gjithashtu ka ndryshuar: ai ka një qendër të re në formën e shkronjës latine "U", një më të trashë se gjenerata e mëparshme, një rim me futje prej druri të çmuar dhe butona të përshtatshëm për telekomandën e sistemi multimedial dhe kontrolli i lundrimit në zhurmat anësore ...
Konzola qendrore, në formë T, hoqi qafe shumë butona (e cila ishte e natyrshme në brezin e tretë të modelit). Në pjesën e sipërme të saj ka kanale qendrore të ajrit, poshtë tyre - një drejtkëndëshe ekran me prekje sistem standard multimedial. Pjesa e poshtme e tastierës është e zënë nga njësia e kontrollit sistemi klimatik makinë Në tunelin e gjerë qendror ka një përzgjedhës të rrumbullakët të levës për kutinë e shpejtësisë, pas tij ka një levë tjetër, me të cilën shoferi mund të zgjedhë mënyrën e funksionimit të pezullimit ajror të makinës. Ekziston një vend i thellë për sendet e vogla në anën e pasagjerit të përparmë të tunelit qendror. Instaluar midis sediljeve të përparme mbështetëse krahu në qendër me enë. Tuneli qendror ndan kabinën e makinës në dy pjesë, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Për më tepër, në pjesën e pasme të kabinës, në tunel, ka mbajtëse të kupave, kontrolle të dyfishta për sistemin multimedial dhe një mbështetëse krahu.
Vendet e përparme të makinës - me shpinë dhe vende të gjera, janë të pajisura me mbështetje të theksuar anësore dhe lumbale. Mbështetësit e kokës të sediljeve të përparme janë të pajisura me ekrane me ngjyra të plota të sistemit multimedial.
Ekzistojnë gjithashtu dy ulëse të pasme, dhe ato, si ato të përparme, kanë mbështetje anësore dhe lumbale. Kulmi i makinës ka një tavan panoramik me një perde,
Specifikimet Range Rover 2013
Gjenerata e katërt Range Rover është ndërtuar platformë e re L405 me një bazë rrotash prej 2922 mm. Gjatësia e trupit është 4999 mm, gjerësia është 2220, dhe lartësia është 1835 mm. Trupi i makinës i strukturës mbështetëse është bërë plotësisht prej alumini, i cili është 39% më i lehtë se pesha e frenuar e gjeneratës së mëparshme.
Makina është e pajisur me dy naftë dhe një motorët me benzinë... Motori bazë 3.0 litra me naftë zhvillon 258 kuaj fuqi. Njësia me naftë 4.4 litra ka 339 kuaj fuqi. Dhe fuqia e motorit me benzinë 5.0 litra është 510 kuaj fuqi. Të gjithë motorët janë të grumbulluar me një transmetim automatik me 8 banda. Drejtimi i makinës është plot.
Në Rusi, Range Rover IV vlerësohet në 3,996,000. Ky version është i pajisur me një motor nafte me tre litra që prodhon 248 kuaj fuqi. Gjithashtu në dispozicion është një modifikim 4.4-litër 339 kuaj fuqi dizel me vlerë 4,765,000 rubla. Versioni me një motor benzinë me pesë litra 510 kuaj fuqi kushton të paktën 5,305,000 rubla. Të gjitha versionet janë të pajisura me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.
SUV që ne e duam.
Çdo prodhues makinash ka preferencat e veta, parimet e veta që kompania ndjek kur zhvillon modelin e ardhshëm. Dizajni i hijshëm, fuqia e pathyeshme e motorit, eleganca ose dëshira për të marrë një shirit tjetër rekord në përshpejtimin nga 0 në 100 km / orë.
Kompani angleze Rover rover drejtimi kryesor në prodhim u përcaktua në mesin e shekullit të kaluar.
Bota ka nevojë për makina që mund të kapin edhe rrugët më të vështira. SUV -et janë ato për të cilat konsumatori është gati.
Maurice Wilkes, themeluesi i Range Rover.
Kështu që në vitin 1948 u regjistrua markë tregtare Land Rover dhe kompania kanë nisur një udhëtim të gjatë dhe sfidues drejt ndërtimit të një "të ardhmeje të kalueshme" automobilistike.
Historia e Land Rover
Mesi i viteve 40 ishte një kohë e vështirë e pasluftës për të gjitha degët e prodhimit. Burimet mungonin shumë, ekonomia e Anglisë ishte në rënie dhe lëshimi i makinave ultra të shpejtë me shpejtësi të lartë, për të cilat kompania ishte e specializuar Rover para fillimit të luftës, nuk kishte asnjë pyetje. Ka ardhur koha për makina krejtësisht të ndryshme, makina me detyra të përcaktuara qartë: qëndrueshmëri, gatishmëri për funksionim të ashpër dhe aftësi ndër-vend.
Në atë kohë, Maurice Wilkes ishte projektuesi kryesor në Rover, ndërsa vëllai i tij shërbeu si CEO i së njëjtës kompani. Me pak fjalë, djemtë ishin të aftë për makinat. Ndër të preferuarat kryesore të Wilkes ishte një SUV amerikan Willys.
Ky model makinash u përdor ekskluzivisht për qëllime ushtarake dhe ishte një zhvillim i përbashkët Willys-Overland Motors dhe Ford... Automjeti i zbulimit të lehtë plotësoi standardet më të rrepta, dhe prodhimi i tij kontrollohej drejtpërdrejt nga qeveria amerikane. Në vitin 1945, prodhimi i një SUV u pezullua dhe vëllezërit sipërmarrës kishin një ide që shumë shpejt do të shndërrohej në një nga makinat më të suksesshme të epokës së pasluftës.
Qeveria britanike u mbështet në industrinë e automobilave dhe Land Rover i sapoformuar nuk mund të zhgënjejë.
Mungesa e metaleve për prodhim përfundoi në 1947. Industria ushtarake u ngadalësua dhe një vit më vonë, i parëlinduri i Land Rover, SUV i parë i shqetësimit, u shfaq në ekspozitën e makinave në Amsterdam.
Transmetimi dhe motori janë huazuar nga një makinë pasagjerësh Rover, trupi është bërë nga aliazh alumini i lehtë, rezistent ndaj korrozionit dhe i lirë për t’u prodhuar. Për prodhimin e shasisë, ata zgjodhën skrap çeliku, duke braktisur presionin. Kjo i jep Land Rover një mbështetje të besueshme dhe të qëndrueshme të mbajtjes së ngarkesës. Pjesa e jashtme ende dukej si jehona e luftës - bojë e gjelbër, forma këndore.
Edhe pse vëllezërit Wilkes e pozicionuan modelin e ri si "klasë e ndërmjetme për fermerët", kërkesa e çmendur për Land Rover e detyroi kompaninë të rishqyrtojë planet për të lëshuar SUV -in e saj të parë. Deri në vitin 1949, SUV Land Rover po shiste tejkalimin e sedanit të krijuar Rover.
Motori 1.5 litër 48 kuaj fuqi dhe lëvizja me të gjitha rrotat me një shpejtësi maksimale deri në 75 km / orë është Land Rover i parë që del në shitje në 68 vende në vetëm pak muaj. Dhe më e rëndësishmja, ajo që tërhoqi blerësit në radhë të parë - makinë me katër rrota.
SUV -i i parë hapi mundësi të reja për kompaninë. Makina mund të mburret me shitje të shkëlqyera, dhe shqetësimi i Land Rover mund t'i drejtojë të ardhurat në zhvillime të reja. Në 1950, një i ri model Toka Rover me një sistem të modifikuar të vozitjes: tani shoferi mund të vendosë në mënyrë të pavarur nëse do të vazhdojë udhëtimin para, pas ose me të gjitha rrotat. U shfaqën një numër opsionesh me gjatësi të ndryshme të bazës së rrotave, dhe trupi filloi të marrë skica të reja.
Shtatë vjet më vonë, në 1957, Land Rover filloi instalimin e njësive me naftë dhe braktisi plotësisht "trupin e butë", duke zëvendësuar pjesët e kanavacës me ato prej alumini. Ishte në këtë vit që Land Rover u projektua dhe u bë një klasik i vërtetë i epokës. Ashtë një model sot Mbrojtës i rover -tokës.
Gradualisht, nga një "makinë për fermerët" Land Rover kthehet në një simbiozë të një makine me aftësi e shkëlqyer ndër-vend dhe rehati në të njëjtin nivel me sedanët. Frymëzuar nga lansimi në treg i shtatë vendësheve Kamionçinë me " mish i grirë i plotë”, Inxhinierët e Land Rover fillojnë të eksperimentojnë me mobilimin e brendshëm.
Vektori është zgjedhur në mënyrë korrekte. Ngrohës i brendshëm, tapiceri me dyer të buta, brendshme lëkure- të gjitha këto janë nuancat që dalluan makinë premium atë kohë nga vetëm një makinë "për të gjithë". Modeli i parë doli në vitin 1970 Range Rover e cila do të hyjë në tregun amerikan sipas projektit Shqiponja e projektit.
Një motor benzine Buick V8, përshpejtimi nga 0-100 km / orë në 11.9 sekonda, shpejtësia maksimale prej 160 km / orë - këto karakteristika janë bërë një standard i ri në botën e makinave. Ajo u bë ekspozita kryesore në Luvër dhe iu dha titulli i "mostrës referuese të dizajnit industrial".
Range Rover hap një faqe të re në histori për Land Rover. Përpara 45 viteve të eksperimentimit, zhvillimit dhe përmirësimit të mahnitshëm, tre breza globalë të SUV -ve dhe dhjetëra çmime prestigjioze.
Në vitin 1989 hyn në treg SUV familjar Zbulimi... Një modifikim më i përballueshëm i Range Rover mori një trup të thjeshtuar.
Në nëntë vjet, SUV do të marrë një erë të dytë dhe rimishërimi i tij do të mishërohet Range Rover Discovery Series II: Naftë me 5 cilindra me sistem injeksioni të patentuar.
Në 1993, automjeti 1.5 miliontë Land Rover doli nga linja e montimit të shqetësimit, dhe prodhuesi automobilist bavarez BMW AG u mor për të dizajnuar më tej gjeneratën e re të SUV.
Në 1997, u prezantua një version kompakt i SUV Land rover freelander... Kjo është më së shumti makinë e vogël në linjën e kompanisë, e cila shpesh quhet "SUV suvenir"
Në vetëm pesë vjet ekzistencë, Freelander bëhet më i shituri automjet me katër rrota në Europë.
Zhvillimi i shpejtë dhe kërkesa mbresëlënëse për modelet SUV Land Rover krijon lëshimin e gjithnjë e më shumë modeleve të reja.
Gjatë evolucionit të SUV -ve, Land Rover ka patentuar një seri teknologjish që e kanë bërë kënaqësi vozitjen në rrugët problematike:
- HDC sistemi i drejtimit në tatëpjetë;
- pezullim i pavarur ajror i të gjitha rrotave me kontroll elektronik(kur instaloni një trup monokok dhe rregullimi tërthor motor);
- Range Rover është SUV-i i parë prej alumini;
- sistemi i parë elektronik i kontrollit të tërheqjes.
Dhe aty ku ka patenta të teknologjisë së lartë, ka fitore të denja. Elementi i një SUV është ekspeditat në vende të vështira, garat e çmendura të gjata dhe pikat në të cilat një sedan klasik do të kishte një sulm në zemër. Përvoja ushtarake ka ardhur në avantazh dhe derrkucja e Land Rover është rimbushur me trofe të rinj:
- Në 1972, Range Rover bëhet makina e parë që përfundoi me sukses gamën Trans-Amerikane 29,000 kilometra.
- Në 1974, Range Rover kaloi shkretëtirën e Saharasë. Gjatësia e itinerarit, e cila zgjati 100 ditë, ishte 12,000 km.
- Në 1977, SUV përfundoi me lehtësi garën 30,175 km në garën Londër-Sidnei.
- 1979 dhe 1981 ishin viti i rekordeve për Range Rover: 27 rekorde shpejtësie model nafte Range Rover dhe dy fitore në një nga garat më të vështira të tubimit Paris-Dakar në 79 dhe 81.
- Modeli i përditësuar dhe i rishikuar i hibrideve Range Rover kaloi me sukses Rrugën e Mëndafshit të Madh nga Britania e Madhe në Indi. Gjatësia e kësaj rruge me gunga është 16,000 kilometra.
Në zemër të të gjithë SUV -ve të Range Rover është aftësia për të kombinuar fuqinë teknologjike dhe besueshmërinë me dekorime premium dhe brendshme të pasura.
Asortimenti i automjeteve Land Rover përfaqësohet nga një mbresëlënëse linjë modeli që mbulon pothuajse të gjitha shijet dhe preferencat shofer modern për të cilët besueshmëria është një cilësi prioritare.
Në 2005, anija kryesore pushtoi tregun Range Rover Sport, i cili mori titullin " makina me e mire për të gjithë historinë e kompanisë ”. Në vitin 2011, filluan shitjet e crossover Range rover evoque dhe shqetësimi edhe një herë arriti të kombinojë të papajtueshmen, duke paraqitur një makinë qyteti me karakterin e një SUV.