Kompania Ford Motor - historia e zhvillimit të kompanisë Ford. Ku është montuar Ford në Rusi

Për herë të parë e treta Brezi i Fordit Focus u shfaq për publikun në vitin 2010. Planet e koncernit amerikan ishin vërtet ambicioze: makina duhej të pushtonte tregjet e 122 vendeve të botës! Prandaj, është mjaft logjike të pyesësh,?

Menjëherë pas debutimit Fokusi i Fordit 3 filloi prodhimin e tij në Gjermani në qytetin e Saarlius. Ndodhi në të njëjtin 2010. Vitin tjetër, linjat e prodhimit filluan të funksionojnë në SHBA, në qytetin Wayne. Pak më vonë, lëshimi për tregjet e tyre i versionit të tretë të Ford Focus filloi në Amerikën Latine dhe Afrikë. Përveç kësaj, vendet ku është montuar modeli super popullor janë Kina dhe Tajlanda.

Ku është montuar Ford Focus 3 për tregun vendas

Epo, ku është montuar makina për Rusinë? Në Vsevolozhsk në fabrikën e Ford Sollers më 18 qershor 2011, filloi të prodhohej kopja e parë e modelit. Ndërmarrja është ndërtuar në vitin 2002 nga e para. Sot, Ford Focus 3 prodhohet me sukses këtu për tregun rus duke përdorur teknologjinë e ciklit të plotë. Të gjithë dalin nga linja e montimit të uzinës modifikimet ekzistuese Ford Focus 3: të parët ishin hatchback me pesë dyer, sedanët filluan në shtator dhe karrocat e stacionit në janar 2012. Por nuk ka fare hatchback me tre dyer dhe coupe-Convertible në gjeneratën e tretë.

Ford Sollers ndodhet 24 kilometra nga Shën Petersburg në 26 hektarë. Ka gjithçka që ju nevojitet për të bërë një makinë Cilesi e larte: punishte për saldimin e trupit, kabinat e bojrave, linjat e montimit, magazinat dhe hapësirat e magazinimit të produkteve të gatshme. Të gjitha makinat testohen në rrugën e vetë kompanisë për të konfirmuar besueshmërinë dhe sigurinë e tyre. Nga rruga, pikërisht atje, në Vsevolozhsk, po prodhohet një model tjetër - Ford Mondeo.

Çfarë është me të vërtetë "ruse" në asamblenë ruse

Ford po bast për rritjen e komponentëve vendas në Ford Focus 3 për tregun rus. Kjo ju lejon të ulni koston e një makine pa humbur karakteristikat e drejtimit ose tregues të tjerë.

Sot modeli është i pajisur me dritare anësore nga "Borsky Glass Factory", tapiceri për çati dhe rafte bagazhi nga kompania Samara "PKhR". Në kabinën e të gjitha modifikimeve, janë instaluar sediljet, të prodhuara nga divizioni rus. kompani amerikane JCI.

Dyshekët e dyshemesë Focus prodhohen në Samara dhe Ivanovo, dhe veshjet e brendshme të tapetit dhe bagazhit prodhohen në Togliatti. Kanalet e ajrit për sistemet e ventilimit, fryrjes dhe ngrohjes furnizohen nga ndërmarrja Kinelagroplast. Tela elektrike Lear, me të cilat janë të pajisura të gjithë Ford Focus 3, vijnë nga rajoni i Moskës.

Ku është montuar Ford Focus 3 2015

Në të kaluarën viti Ford Focus 3 i është nënshtruar një rivendosjeje. Lirimi version i përditësuar filloi në verën e vitit 2014 në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Evropa nisi prodhimin e makinave të rimodeluara më 1 dhjetor të vitit të kaluar. Për tregu rus furnizuesi Ford Focus 3 mbetet i pandryshuar - ky është Vsevolozhsky Fabrika e Fordit Sollers. Motoristët do të jenë në gjendje të vlerësojnë dhe blejnë modelin në mesin e vitit 2015.

World Automobile Corporation Ford është një nga më të suksesshmet dhe kompanitë e mëdha në botë, duke u renditur e treta për nga numri i makinave të prodhuara në të gjithë historinë. Aktiv tregu evropian makinat e këtij prodhuesi zënë vendin e dytë në shitje, e dyta pas asaj gjermane Markë Volkswagen... Interesante, Ford konsiderohet tradicionalisht një kompani amerikane, por me të vërtetë makina amerikane v linjë modeli nuk ka asnjë degë evropiane të korporatës.

Pothuajse të gjitha makinat që shohim në model Linja Ford në Rusi, janë ideja e prodhim gjerman korporatat. Ato krijohen, zhvillohen dhe montohen në Evropë dhe kryeqyteti amerikan është vetëm në to. Ndërmarrjet kryesore të kompanisë janë të vendosura në SHBA, këtu ato prodhojnë shtrenjtë makina premium si dhe SUV dhe kamionçinë legjendar Linja Ford F. Le të hedhim një vështrim më të afërt në fushëveprimin e korporatës.

Ford është një korporatë e vërtetë globale

Fabrika që prodhon montimin agregat të makinave Ford është e pranishme sot në çdo kontinent ku këto makina shiten përgjithësisht. Me ndihmën e një zhvillimi mjaft kompleks në të gjitha aspektet, kompania fitoi një prani në të gjitha vendet kryesore, gjë që ndihmoi në uljen e kostos së makinave për blerësit e mundshëm.

Është për këtë arsye që sot korporata ofron shumë modele interesante, zgjidhje të reja për çdo vend. Linja e modeleve të propozimeve në Afrikën e Jugut është jashtëzakonisht e ndryshme nga makinat e shitura në Rusi, dhe modelet për tregun amerikan janë krejtësisht unike në natyrë. Ndërmarrjet dhe objektet kryesore të prodhimit të kompanisë janë si më poshtë:

• Fabrikat amerikane janë djepi i korporatës, nga e cila filloi zhvillimi i shpejtë i kompanisë;
• një fabrikë gjermane që prodhon makineri në shkallë të plotë, nga dizajni;
• dega kineze e kompanisë prodhon makina pothuajse ekskluzivisht për tregun e brendshëm të Mbretërisë së Mesme;
• në Rusi, makinat prodhohen për vendet e CIS - Focus dhe Mondeo në gjeneratat e fundit;
• disa fabrika në Amerikën e Jugut janë gjithashtu të ngarkuara me uljen e kostos së makinerive të korporatës.

Optimizimi i prodhimit makina te ndryshme si dhe tërheqja e mendjeve më të mira nga e gjithë bota e lejuar Ford bëhet një nga korporatat më të forta të automobilave. Për disa vite me radhë, arritjet teknike të inxhinierëve të kompanisë kanë zënë vendet e para në ekspozita të ndryshme dhe shfaqje të specializuara.

Vetëm prodhimi i një lloji të ri motori me benzinë ​​EcoBoost me sistem të veçantë turbocharging. Njësia e energjisë me 1 litër është e aftë të zhvillojë deri në 125 Fuqia e kuajve v versionet civile dhe deri në 150 kuaj fuqi në opsionet sportive, ndërsa konsumon një sasi modeste karburanti. Ford ka shumë zhvillime të tilla në projekt.

Linja model për blerësit rusë Ford

Një numër mjaft i madh i makinave të famshme botërore prodhuesi Ford... Shumë njerëz janë të interesuar për këtë markë, sepse në të mund të gjeni shpesh parametrat e dëshiruar dhe kombinime cilësitë e nevojshme... Për shembull, raporti i çmimit dhe cilësisë në këto makina rezulton të jetë optimal për çdo blerës.

Kompania ofron gjithashtu dizajn modern makina, materiale të mira dhe cilësi e shkëlqyer e ndërtimit. Duke marrë parasysh dhe produktivitet të lartë teknologjisë, është e vështirë të gjesh një alternativë për makinat e një marke amerikane. Formacioni përfaqësohet nga makinat e mëposhtme:

• Ford Focus është një nga makinat më të shitura në Evropë, lider i klasës C, i cili së fundmi është përditësuar dhe po shitet në gjeneratën e tretë;
• Ford Mondeo - i madh sedan ekzekutiv, i cili pritet të përditësohet këtë vit, por edhe në version i vjeter shumë interesante për blerësin;
• Ford S-Max - Mjaft i madh minibus familjar me pamje premium dhe teknologji të mirë;
• Ford Galaxy - pothuajse një kopje e minivanit të mëparshëm me shtesa të caktuara në konfigurim dhe dizajn;
• Ford EcoSport - i ri kryqëzim kompakt me potencial të madh në sfondin e konkurrentëve dhe rivalëve kryesorë në treg;
• Ford Fuga është një SUV kompakt urban që nuk mori shitjet e planifikuara për shkak të kostos së tij shumë të lartë;
• Ford Edge - kryqëzim i madh në gjendje të përballojë sfidat jashtë rrugës dhe t'i sigurojë shoferit dhe pasagjerëve rehati të jashtëzakonshme;
• Ford Explorer është më i madhi SUV i madh paraqitur nga kompania në linjën e modelit rus;
• Ford Ranger është një kamionçinë me përmasa të vogla, i krijuar për dashamirët e automjeteve praktike dhe produktive për pak para.

Siç mund ta shihni, të gjithë mund të zgjedhin nga sfera e modeleve të paraqitura nga kompania. Linja ka oferta si baba familje e madhe dhe për studentin. Do të gjejë veten makinë e madhe si biznesmen ashtu edhe menaxher i një ndërmarrjeje të madhe. Edhe nëse keni nevojë për një automjet universal për kushte të ndryshme funksionimi, mund të gjeni makinën e duhur.

Ford është mjaft i kujdesshëm në lidhje me çmimet, duke u ofruar blerësve rusë mundësi të shkëlqyera për të blerë produktet e duhura. Automjeti... Nuk ka makina pretencioze në formacionin e Fordit me të panevojshme kosto e larte... Kjo është arsyeja pse propozimi i korporatës amerikane është i vlefshëm.

Makina Ford jo në tregun rus

amerikane formacionin korporata ka më shumë se tre duzina propozime, të cilat në fakt dallohen për individualitetin e tyre si në pamje ashtu edhe në teknologji. Çmimet e makinave të Fordit mund të konsiderohen si pikë referimi për pjesëmarrësit e tjerë të tregut, sepse kompania renditet e treta në tregun më të vështirë të automobilave në botë - në Shtetet e Bashkuara.

Ndër modelet që do të ishin me interes për blerësin rus, mund të veçohet një linjë e tërë kamionçinësh F. Këto janë makina të mëdha me aftësi të shkëlqyera dhe Teknologji e larte... Gjithashtu automobilist rus padyshim që do të ishin të interesuar për ofertat e mëposhtme në tregun amerikan:

• Fusion - sedan i ri me një emër të vjetër që mori një shkëlqyeshëm pamje moderne dhe pajisje sportive;
• Mustang - legjendar makinë sportive me popullaritet të jashtëzakonshëm dhe kërkesë të konsumatorëve;
• Demi është më sedan i madh një kompani që ofron makinë sportive premium, të mahnitshme dhe unike;
• Arratisja është një nga më crossovers në dispozicion në linjën e modelit të një kompanie me potencial të mirë;
• linjë e tërë makina hibride që janë të pranishme në treg amerikan dhe janë shitur me sukses;
• Ekspedita - SUV i madh projektuar posaçërisht për amerikanët, i cili dërgohet jozyrtarisht në çdo vend të botës.

Bleni makina Ford që nuk janë në listat zyrtare Tregtarët rusë, është e mundur vetëm në formën gri. Kjo do të thotë që ju nuk do të merrni garanci për makinën, do të duhet të paguani shumë para për zhdoganimin dhe dorëzimin. Për shembull, një SUV i madh Expedition në Shtetet e Bashkuara kushton 44 mijë dollarë, dhe pas transportit dhe regjistrimit Blerësi rus do të kushtojë 60-70 mijë.

Prandaj, është më mirë të përqendroheni në ato makina që janë në dispozicion për blerje zyrtare në territorin e vendit tonë. Për më tepër, lista e këtyre makinave përmban sedanë, minifus, SUV, crossover dhe madje edhe një kamionçinë mjaft interesante dhe të paraqitshme. Ka vërtet shumë për të zgjedhur.

Ju ftojmë të shikoni rishikimin Versioni amerikan Ford Kuga- Ik, duke gjetur dallimet kryesore midis versionit të SHBA:

Duke përmbledhur

Duke pasur parasysh gjendjen mjaft të vështirë të rusëve tregu i automobilave në vitin 2015 janë anuluar disa zëra të rinj të planifikuar për këtë periudhë. Prandaj, sot linja e modeleve të kompanisë ka mbetur e njëjtë dhe nuk ka paraqitur arritjet e reja të korporatës. Sidoqoftë, makinat në shitje tani janë të denja për vëmendjen e blerësit rus.

Në linjën e modeleve të korporatës ka shumë opsione të mahnitshme për makina të përshtatshme për çdo rast. Cili nga modelet e paraqitura të Ford-it ju pëlqen më shumë, dhe cilën makinë do të dëshironit të shihnit në garazhin tuaj?

Sot në Rusi ka makina të caktuara, e cila arriti të bëhej e njohur, dhe për këtë arsye pyetja se ku është montuar gjenerata e tretë Ford Focus duhet të përgjigjet në detaje. Është jashtëzakonisht pikë e rëndësishme, sepse ekziston një mendim se asambleja e brendshme makinat janë të ndryshme cilesi e dobet... A është me të vërtetë? Le të përpiqemi të zbulojmë. ka lindur në vitin 2010. Ky model kishte një mision madhështor: ishte të fitonte zemrat e shoferëve në më shumë se 120 vende të botës. Meqenëse cilësia dhe besueshmëria janë të rëndësishme, pyetja se ku janë montuar Fokuset do të jetë logjike.

Pas prezantimit të modelit të gjeneratës së tretë, dolën në shitje kopje, të cilat u montuan në qytetin gjerman Saarlius. Më pas, objektet e prodhimit për Focuses u krijuan në Shtetet e Bashkuara në Wayne. Montimi i Ford Focus 3 u krye gjithashtu në Afrikë dhe Amerikën Latine. Për më tepër, Kina dhe Tajlanda gjithashtu kanë fabrika ku prodhohen këto makina. Cilat makina shiten në Rusi dhe ku janë mbledhur?

Fokus "ruse".

Siç kemi theksuar më herët, fillimisht një makinë e montuar jashtë vendit ishte në dispozicion për shitje. Në vitin 2011, situata ndryshoi dhe rusët arritën të blinin Focus të montuar në territorin e vendit. Kjo kishte një sërë përparësish, pasi nuk kishte nevojë për të paguar detyrimet doganore, etj. Kapaciteti i prodhimit makinat e montimit ishin vendosur në Vsevolozhsk.

Fabrika quhet Ford Sollers dhe është ndërtuar në vitin 2002. Kjo ndërmarrje mund të montojë makina sipas cikli i plotë... doli për herë të parë nga linja e montimit në Vsevolozhsk në qershor 2011.

Prodhuar këtu Llojet e ndryshme trupat dhe pajisjet Fokusi:

• Hatchback me 5 dyer;
• sedanët;
• vagona stacionare.

Fabrika e Ford Sollers ka gjithçka të nevojshme për prodhimin e plotë të makinave: punëtori për saldim dhe lyerje, linja montimi, magazina dhe hapësirën e magazinimit makina të përfunduara... Ekziston gjithashtu një pistë për testimin e Fokuseve për besueshmërinë pikërisht në ndërmarrje. Vini re se jo vetëm që po shkon këtu Ford i tretë Focus, por edhe Mondeo.

Fabrika në Vsevolozhsk prodhon Ford me motorë të ndryshëm: 1.6 ose 2 litra. Sa i përket transmetimit, një mekanik me 6 shpejtësi mund të instalohet në makinë ose Roboti PowerShift... Nuk funksionoi shumë mirë për këtë kuti përshtypje të mirë nga pronarët e Focus për shkak të punës së çuditshme në bllokimin e trafikut.

Ford Focus i gjeneratës së tretë është me të vërtetë makinë moderne e cila i jep pronarit të saj jo vetëm nivel të lartë rehati, por edhe garanton sigurinë e tij. Interesante është sistemi i fundit MyFord. Ajo është përgjegjëse për menaxhimin e elektronikës dhe sistemeve të tjera në makinë, duke përfshirë mirëmbajtjen e internetit me shpejtësi të lartë.

Komponentët rusë

Ford nuk është montuar vetëm në Rusi nga pjesë të importuara. Fakti është se disa pjesë prodhohen në ndërmarrjet vendase, e cila bën të mundur uljen e çmimit të makinës dhe tërheqjen e më shumë blerësve. Duhet theksuar se fakti që prodhim vendas nuk ndikon negativisht në cilësinë e përgjithshme të Fokusit dhe të gjitha detajet kontrollohen plotësisht.

Kështu që, dritaret anësore prodhohen në fabrikën e qelqit Bor. Materialet e përdorura për dekorimin e çatisë dhe bagazhit janë gjithashtu shtëpiake. Ato janë bërë nga ndërmarrja PCR. Për sa u përket sediljeve, këtu përdoren produktet e kompanisë amerikane JCI. Megjithatë, prodhimi i tyre kryhet në territor Federata Ruse.

Ndërmarrjet në Ivanovo dhe Samara janë të angazhuara në prodhimin e qilimave. Tapetet në sallonin Focus vijnë nga Togliatti. Vini re se edhe një komponent kaq i rëndësishëm i makinës si instalimet elektrike është bërë afër Moskës nga Lear. Ndër të tjera, kompania Kinelagroplast është përgjegjëse për prodhimin e kanaleve të ajrit dhe elementëve të tjerë të sistemit të ngrohjes.

Sa më shumë makina të huaja të montohen në Rusi (numri i modeleve ka tejkaluar dy duzina), aq më shpesh blerësit diskutojnë cilësinë e tyre në krahasim me analogët e prodhuar në vendet e tjera. Për shumë modele, nuk ka më një zgjedhje - të gjitha versionet e shitura këtu janë mbledhur në Rusi. Por kjo nuk do të thotë që ju duhet të pajtoheni me mangësitë (nëse ka). Ne do t'i mbajmë prodhuesit në formë të mirë!

Ne kemi në duart tona "Ford-Mondeo" - dy kopje të freskëta (kilometri prej rreth 15,000 km) me të njëjtat njësi fuqie (naftë 140 kuaj-fuqi dhe automatike me 6 shpejtësi) në nivele shumë të ngjashme të veshjes ("Titanium" me opsione). Dallimi në llojin e trupit: auto Prodhimi rus- sedan, belg - kamionçinë.

Në lëvizje, Ford janë praktikisht të padallueshëm nga njëri-tjetri, pavarësisht nga fakti se Sedani rus e rregulluar amortizatorët e pasmë dhe ka një zgjedhje midis rehatshme, normale dhe mënyrat sportive lëvizjes. Është e pamundur të kapësh ndryshimin në funksionimin e pezullimeve në kushtet e trafikut viskoz të qytetit.

Nuk është gjithashtu një detyrë e lehtë të krahasosh në mënyrë objektive nivelet e zhurmës në kabinë: goma me kunja në një makinë belge dhe pa stufa në një makinë ruse. Megjithatë, ndryshimi është brenda pranueshmërisë së veshit. Jam i sigurt se matësi i nivelit të zërit në vendin e matur, nëse do të kishte kapur nuancat, është për shkak të llojit të trupit, dhe jo cilësisë së izolimit të zërit. Një kontroll i afërt i makinave konfirmoi: është e njëjta gjë. Motori rënkon më shumë se sa me nervozizëm edhe gjatë përshpejtimit intensiv. Në sallone "kriketa" dhe fenomene të tjera të bezdisshme zanore nuk u gjetën as në një rrugë të sheshtë dhe as në gunga.

Epo, tani le të shkojmë në qendrën tonë teknike: ne i dhamë makinat të griseshin nga ekspertët marramendës.

DETAJE

Sedani prodhohet në Rusi, karroca e stacionit prodhohet në Belgjikë. Njësitë e fuqisë të njëjtat konfigurime të ngjashme:

2

Nuk ishte e mundur të gjeni të meta në montimin e panelit të instrumenteve, tastierës, tapiceri të dyerve. Gjithçka është e përshtatur dhe e montuar mirë, pa boshllëqe dhe parregullsi jonormale. Për ta përmbledhur: nuk ka dallime kombëtare:

Ford Focus në rrugët e Rusisë është ndoshta vizitori më i shpeshtë. Në të vërtetë, ky model i klasës së golfit është jashtëzakonisht i popullarizuar në Atdheun tonë. Dizajn i suksesshëm, motorët modernë, tipe te ndryshme trupi, prestigji i markës - çfarë tjetër ju nevojitet? E nevojshme ndërtim i mirë! Është kjo pyetje që përndjek mendjen e atyre që pothuajse kanë vendosur të blejnë produkte nga industria amerikane e automobilave.

Nje vend Asambletë e Fordit Fokusimi

Aktiv ky moment Asambleja e "Fokusit" zhvillohet në 5 shtete:

1. Kinë;
2. Tajlandë;
3. Rusia;
4. Gjermania.

Shqetësimi amerikan nuk mbetet pas kompanive të tjera që tashmë kanë lansuar produktet e tyre në Federatën Ruse. Kështu "Ford" pajisi linjën e montimit, duke organizuar prodhimin e modelit në Vsevolozhsk, i cili renditet në rajonin e Leningradit. Në mënyrë të rreptë, uzina nuk është e vendosur në vetë qytet, por në një distancë prej 5 km prej tij - në një zonë industriale. Në total, në këtë ndërmarrje janë investuar rreth 230,000,000 dollarë dhe stafi i saj arrin gjithsej 2,000 njerëz. Për shembull, modifikim Ford Fokusi III filloi prodhimi më 18 korrik 2011. Këtu bëhet asambleja e SKD-së.

Karakteristikat e montimit

Fabrika ka disa punëtori në të cilat kryhen të gjitha punët:

1. Punëtori saldimi;
2. Dyqan lyerjeje;
3. Punëtoria e montimit përfundimtar;
4. Kontrolli i cilësisë.

Punëtori saldimi

Vetë panelet nuk janë të stampuara në ndërmarrje - gjithçka fillon nga dyqani i saldimit. Furnizohet me pjesë të trupit që janë sjellë nga Spanja dhe të gjitha vijnë në Vsevolozhsk tashmë të galvanizuara. Saldimi bëhet me dorë, duke përdorur pincë, dhe pjesët fiksohen me kapëse dore. Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Përkundër faktit se saldimi nuk është plotësisht i automatizuar - punëtori e sjell pajisjen vetëm në metal, ndërsa kohëzgjatja e pulsit elektrik dhe fuqia aktuale kontrollohen nga elektronika. Çdo hap pasohet nga një kontroll saldimi për saktësinë.

Ekziston një pikë e veçantë e kontrollit të cilësisë në vetë punishten. Me marrjen e panelit për punë e merr edhe punonjësi harta teknologjike me vendet tashmë të shënuara të saldimit dhe është i detyruar të bëjë shënime në të për veprimet e kryera.

Herë pas here pjesët e salduara çohen në dhoma të veçanta, ku program kompjuterik kontrollon cilësinë e punës dhe pajtueshmërinë me parametrat. Përveç kësaj, kompania ka zbatuar një sistem sipas të cilit një grup që pranon ndonjë pjesë nga ai i mëparshmi ka të drejtë ta refuzojë atë nëse janë bërë gabime gjatë punës me të. Përveç kësaj, herë pas here trupat testohen për forcë, kur robotë specialë përpiqen t'i thyejnë me pincë.

Pas përfundimit të saldimit, trupi i përfunduar dërgohet në dhomën e bluarjes, në të cilën përgatitet për lyerje.

Dyqan bojërash

Për lyerje, boja furnizohet nga PPG. Së pari, trupi kalon nëpër procedurën e fosfatimit, pas së cilës shkon për lyerje. Njerëzit punojnë në këtë punëtori, jo robotët. Arsyeja është se për një vëllim të tillë makinash të prodhuara, instalimi është shumë i shtrenjtë pajisje speciale joprofitabile.

Nga ana tjetër, të gjithë piktorët janë trajnuar dhe trajnuar në Valencia, ku kanë dëshmuar profesionalizmin e tyre. Gjithashtu, grumbulli nuk fluturon mbi trupa, sepse të gjithë punonjësit janë të veshur me kostume speciale, trashësia e fillit është 1.5 km. Gjithsej 12 ngjyra janë në dispozicion.

Punëtoria e montimit përfundimtar

Ky transportues është bërë në formën e shkronjës U. "Fokuset" e pikturuara lëvizin ngadalë përgjatë tij, duke përvetësuar gradualisht gjithnjë e më shumë detaje të reja të brendshme. Gjithashtu, motori është i instaluar në të (kryhet edhe numërimi i tij), transmetimi, komponentët e pezullimit. Pasi mbushi të gjithë në makinë lëngjet e nevojshme, “Fokusi” fillon të ecë vetë.

Ashtu si në fabrikat e tjera, veshjet e punëtorëve tërheqin vëmendjen nga mungesa e tyre elemente metalike... Nëse ka, ato janë të gjitha të mbuluara me mbulesa të buta.

Kontrolli i cilësisë

Fillimisht, optika është instaluar në të dhe rrotat janë rregulluar. Më tej, Ford Focus shkon te bateritë në të cilat janë testuar frenat, nga ku rrotullohet në dhomën e spërkatës për të kontrolluar ngushtësinë (aty derdhet ujë mbi të nën presion).

Vetëm pas kësaj është kontrolli përfundimtar, ku kontrollorët inspektojnë me përpikëri çdo kopje. Për më tepër, ata kanë të drejtë të plotë refuzoni atë për shkak të të metave në pikturë, boshllëqeve të pabarabarta dhe të metave të ngjashme. Nëse gjithçka është normale, makina merr dokumentet dhe shkon në përfaqësi.

Gjenerata e dytë Ford Focus

Gjenerata e mëparshme model popullor u mblodhën edhe pranë Shën Petërburgut. Teknologjia e montimit ka mbetur praktikisht e pandryshuar që nga ato kohë. Edhe atëherë u krye përzgjedhja më e rreptë e punonjësve të uzinës, njëkohësisht u vendosën pajisje të shtrenjta evropiane, si dhe u miratuan kritere të huaja dhe standarde të kontrollit të cilësisë.

Si rezultat, sipas të dhënave zyrtare, përqindja e defekteve në Bimë ruse ishte edhe më e ulët se në spanjisht. Për më tepër, përfaqësuesit e botimeve autoritare e krahasuan këtë aspekt me modelet evropiane dhe Asambleja ruse, por nuk gjetëm ndonjë dallim - boshllëqe paksa të pabarabarta, ose shtrembërime të lehta të vulave të dritareve anësore ndodhin në të gjitha versionet.

Cilësia e ndërtimit

Makina eshte montuar mjaft mire, nuk bie asgje, nuk troket, nuk kalbet etj. Pra nuk ka asnje defekt global. Nga ana tjetër, ka edhe probleme. Ka pretendime për tapiceri të dyerve, të cilat shumë shpejt fillojnë të kërcasin, si dhe për momentet e montimit të pjesëve - në disa makina, për shkak të të metave të tilla, fshin bojërash me kalimin e kohës, dyert nuk mbyllen fort, si dhe llamba në përmasa e ndriçimit të dhomës, dhe llambat digjen vazhdimisht, rrezja e ulët nuk zgjat shumë (arsyeja është ngushtësia e pamjaftueshme). Përveç kësaj, ka ankesa për pastrime të pabarabarta të pjesëve të sallonit dhe kërcitje të tyre, madje disave u janë rënë antenat, por këto janë raste të izoluara.

Sa i përket gjeneratës II, ka pak ankesa për këto makina, por ato janë. Pronarët vërejnë fiksimin e brishtë të qosheve plastike përpara pasqyrave të jashtme. Kishte raste kur ato griseshin edhe në lavaman. Përveç kësaj, derdhur në xhami i përparmë mund të shkëputet, duke rezultuar në një erë fishkëllimë kur vozitni me shpejtësi.

Në përgjithësi, Ford Focus ia vlen padyshim paratë.